钢轨桩施工工法

钢轨桩施工工法毕银华贾小博孙帮文为减少征地、保证河流畅通挡墙施工又是比较常见而有效施工方法，十房高速公路JT3合同段K89+710~K89+796段路堤挡土墙基础由于处在坡松散，经试验，地基承载力不能满足设计要求，经省指，研究决定采用钢轨桩对地基进行处理。根据项目部做原理钢轨桩施工是通过大风量空压机送风到冲击器，采用YG-80型工程钻机带动特制钻轨，再自下而上注入水泥砂浆，凝固后与钢轨成为桩体，桩滑体，主要由碎、石块组成，粉土、砾，沉渣不能完全排出导致钢轨无法下到底、钢轨桩无施工准备工艺选设备选人员组材料准场地平造孔清孔孔桩的位置，安装钻机。开钻前对孔桩进行复YG-80型潜孔钻机带动特制潜孔锤进行冲击成孔，通过大风量空压机送风到冲(1)、开钻前应将钻机底部调平，钻杆垂直与孔桩。(2)、钻压：钻进过程中，钻压应保持平稳，不得随意增减压力。软弱、松散土层(3)、转速：正常钻进中保持中等转速或低转速，软弱、松散土层及碎岩石中采用(4)、风量：正常钻进中，在机械允许的前提下，尽可能加大风量，但风量不可太风压。(5)、在钻进过程中，随时保证孔内排渣畅通，及时排出孔内岩渣。为防止钻进中度。如遇排渣堵塞应停止钻进，采用来回活动的办法疏(6)、在钻进中在钻杆上安装定位圈(3米每道)以保证钻杆位于桩基中央，从而(7)、单孔的成孔应连续进行，因停钻后孔容易造成孔内积水，对孔内排渣产生影(8)、清孔采用大风量空压机送风到冲击器进行反复返冲，直至孔底沉渣达到规范要求(孔内上返风速应不小于10m/s)。(9)、施工时要经常检查钻头的磨损情况，在钻头磨小时要及时补焊，保证钻孔孔不变形，起吊有条件的地方可用吊车。无条件的地方可保护层，需要连接的钢轨通常采用钢板连接，钢板长度钢轨桩内浇注M30水泥砂浆，采用级水泥配制，水灰比为，设计配合比为：水：水泥：砂:外加剂(水玻璃)=:1:1:，每立方米砼材料用量为357kg：850kg：850kg：。砂拌机设置在路基上，在路基一侧形成一临时料场，堆存合比拌制，拌制材料用磅秤过磅，水泥、水的重量误差控制在2%以内，砂控制在3%以内，确保配料准确。拌制好的砂浆通过注浆泵注入孔内，注浆管应插入孔底，采用孔底返浆的方式(特别是有较大地下水的孔)在灌注过程中应边注浆设置投入人员约22人：钻孔作业人1122专职空压机操作员31负责现场技术负责4钻机操作员2负责钻孔技术操作6622889BX1-500BX1-50022台1台1器44台1F-2004YG80QY56789台台台套套2辆《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTG管理制度、措施和质量责任的落实，加强路指挥部、驻地办的质量管理要求以及项目工程特点和工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。坚持项目经理是工程质量第一责任人的方针,强化由总工程师和位一体的技术质量保证体系。以我们的管理方针“精心策划、精细管理、节点考核、每建必优。”为宗旨,坚持科学管理,用一流的技术和设备,建造高品质的工程产品,严格质量责任制,完善技术管理制度,的始终贯穿于整个施工工作之程质量跟踪控制，从源头抓起，及时发现隐患，及时责任人，对整个项目质量负责。各作业班组负责人对对自己所作工作负责，形成质量管理人人有责的局受上级主等级评定。并以此为依据，考核班组和个人业绩，确定任制，每道勘查工序都要做到事前有布置，中间有检差无要求孔的中心位置(mm)孔径(㎜)沉淀厚度(㎜)相对密度：~；粘度：17~；含砂率：＜项次5混凝土强度(Mpa)桩桩孔深(m)孔径(㎜)钻孔倾斜度(㎜)桩桩(㎜)差求用侧壁(斜)仪或钻杆垂线法：权值323312桩桩7(㎜)戒联络方式，派专人进应有可靠的接池，将搅拌机械清洗用水沉淀后排天然植被，在不可避免时拆本段(K89+710-K89+796)路堤挡墙位于山腰上，紧邻村庄，坡体为堆积物，较松散且地势险要侠窄。该桩还需嵌入岩层3m