道路工程毕业设计答辩课件

1、路线性质2、项目背景3、方案比选4、平面线形设计5、纵断面设计6、横断面设计7、排水某连接线二级公路L-M段初步设计第一部分路线设计第1页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计1、路线性质

高速公路连接线是与高速公路匝道终端处相交，且与城镇、厂矿以及国省干线或者距离较远的另一条高速公路等连接起来的专用公路。高速公路靠连接线来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，特别是城乡结合部的连接线这种特性更明显。高速公路连接线一般是二级或二级以上公路，路基宽度一般不低于12米。路面一般为高级路面，可以是封闭式的，也可以是非封闭式的。第2页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计

本工程项目主要为宜昌至巴东高速公路服务，是神农溪互通和官渡镇与沿渡河镇周边地区主要道路，起于官沿公路（罗溪坝），止于宜巴高速神农溪互通A匝道AK+000。沿线区域属于鄂西中低山区，交通状况较差，连接线公路的建设对该区域有促进作用，同时也改善了沿线区域的交通状况。2、项目背景第3页/共28页本设计在地形图上选定了两套方案进行比较选择，两方案的不同之处：从占用耕地的角度进行比较：方案一经由区民区，可部分利用原有线路，方案二主要采用新建路面，占用耕地较方案一大。地质方面比较：方案一采用原有线路，地质条件明确，且坡度较缓；方案二部分路线靠近盆地，汇水易对路基产生不良影响。3、方案比较第4页/共28页线形技术指标比较某连接线二级公路L-M段初步设计第5页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计第6页/共28页从上面表格两个方案比较来看，方案一和方案二的路线总长度差不多，方案一稍长。但方案二中的路线所经过的地形高差起伏太大，导致路线施工时挖填方较大，这样既不利于行车，造价也会提高。所以综合各方面因素，选择方案1作为最佳路线方案

某连接线二级公路L-M段初步设计第7页/共28页本设计的平面线形大致如下：某连接线二级公路L-M段初步设计4、平面线形设计第8页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计曲线要素计算如下图详细的参数在直线、曲线转角表中列出。第9页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计5、纵断面设计本设计纵断面设计大致如下：第10页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计竖曲线表第11页/共28页本设计路基宽度为12m，路拱横坡为2%，土路肩坡度为4%，行车道宽为3.75×2，硬路肩宽2×1.5m，土路肩宽2×0.75m.

路堤高度在8m内时，边坡坡率为1:1.5，超过8m部分为1:1.75。路堑深度在8m内时，边坡坡度为1:0.5，超过8m部分为1:0.75。某连接线二级公路L-M段初步设计6、横断面设计第12页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计挖方横断面第13页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计填方横断面第14页/共28页排水设计包括边沟、排水沟、截水沟。某连接线二级公路L-M段初步设计7、排水设计第15页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计第二部分路面设计1、沥青路面设计2、水泥路面设计3、方案比选第16页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计1、沥青路面结构组合设计设计方法：以弯沉值为设计指标，以设计层容许拉应力为验算指标。设计结果如下表，计算见说明书第17页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计第18页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计2、水泥路面结构组合设计根据《公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)》的建议值取定路面各结构层适宜厚度，普通水泥混泥土路面层厚度为26cm,基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚度为22cm。底基层厚度为20cm的级配碎石，并按照上面方法进行验算符合要求。水泥混凝土路面设计采用矩形水泥混凝土板，纵向和横向接缝垂直相交，其纵向两侧的横缝不得互相错位。纵缝间距过宽容易产生纵向断裂，因而规范规定板宽不超过4.5m，由于单侧行车道路面宽11.25m，故设计板宽取为3.75m。横缝间距取为5.0m，使混凝土板尽可能接近正方形，以改善受力状态。为使混凝土路面使用寿命较长，设计水泥混凝土板厚为20cm。第19页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计纵向缩缝第20页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计纵向施工缝

第21页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计横向接缝

第22页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计3、方案比选比选原则路面类型的选择应在充分调查与勘测道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大，基垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各种废弃物；高速公路的面层不仅考虑其结构承载力，更要考虑其防滑等表面特性，应采用优质耐久的路面材料，必要时，应考虑采用新型路面结构形式、新材料、新施工工艺。路面的功能和结构承载力是通过设计、施工、养护等共同保证的，所以应合理确定路面类型和结构。第23页/共28页某连接线二级公路L-M段初步设计比选结果沥青路面与混凝土路面的比较：（1）.沥青混凝土路面：优点：具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、防滑、噪音低、施工期短、养护维修简便、易采用机械化施工、适宜于分期修建等；缺点：强度低、温度耐久性低、使用寿命短。（2）.水泥混凝土路面：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车；缺点：对水泥和水的需要量大、有接缝、有晴天反光现象、噪音较大、养护维修较难、修复困难、不易采用机械化施工。根据实际情况并结合以上比较方案，综合考虑，本路段采用沥青混凝土路面。第24页/共28页优点：1.本设计采用新规范标准。2.设计内容完整，各部分内容和相关的表格与图纸均已绘出。缺点：

1.平、纵断面的起终点的位置和设计标高存在不合理之处；

2.由于本人知识面狭窄，没有相关的应用实践技能和工作经验，肯定存在诸多不足之处，有些地方也会出现错别字，恳请老师给予赐教。某连接线二级公路L-M段初步设计