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文档简介

淡水河河岸VS道路1969年的故事台灣面積狹小，土地資源有限，近年來人口遽增，經濟快速發展，工業、住宅用地需求迫切，這是不爭的客觀事實；政府因而將邊際土地之開發利用列為主要政策，而面積達54,000公頃的海埔地與約20,000公頃的河川地乃成為爭取的目標，主管這兩類土地的水利局遂責無旁貸。紅樹林論戰於焉展開：路、堤防與紅樹林水利局及住都局的計畫在報端披露後（六十八年八月底），學術界人士一片譁然，群起反對。十一月初，由台大植物系、台灣省林業試驗所、行政院經建會、交通部觀光局及中央研究院的專家學者發起，請「國際生物科學聯合會中華民國委員會」及「國際環境科學委員會中華民國委員會」兩學術團體，去函行政院各有關部會及省、市、縣政府「鑒於該地之紅樹林為本省唯一之稀有植物純林，亦為全世界極稀有的胎生植物純林，為保護此科學研究及自然之資源，請貴府重新考慮或停止開闢計畫以免暴殄天物。」

30年後的故事畫家陳澄波筆下《淡水》依山傍水，是台灣八大美景；然而居民擔憂丘陵近鄰河岸的天然地勢，將因淡北道路阻礙排水，使紅樹林至竹圍捷運站一帶，淹水問題更為嚴重。淡北快速道路將再度扣關，淡北道路將破壞河岸，紅樹林，並使水患更為頻繁。

河與路韓國首爾清溪川拆除高架橋而重見天日的整治經驗，是李明博從市長變成總統的關鍵政績，曾是台灣媒體爭相炒熱的話題，台北市政府也進行評估，是否拆除新生北路高架橋，讓瑠公圳恢復生機。板橋的湳仔溪，是大台北唯一沒有加蓋、沒有堤防的天然小溪，比韓國用錢堆出來的清溪川更珍貴。政府卻想要用高架橋將他遮蔽，這條特二號道路僅僅為了加快5分鐘，就要耗資259億元，等於每分鐘的代價高達52億元，更可怕的是—孩子親水的空間—無價！

反對興建破壞生態環境的淡北道路2淡北快速道路北縣淡水地區的塞車問題常讓觀光客詬病，縣府日前進行淡水漁人碼頭觀光旅館招商時，業者也抱怨：「根本沒人敢進駐！」縣長周錫瑋表示正規劃以「捷運輕軌、淡江大橋、淡水河北側快速道路」三案解決此問題，其中以淡北快速道路為首要優先執行，經費高達30億元，全程總長4.7公里，因土

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