双向六车道市政道路工程施工图说明

XX市环保科技示范园XX大道一期道路工程设计说明一、设计的范围、内容1.项目背景：XX市环保科技示范园位于XX市XX镇，于2013年6月经XX市委、市人民政府批准设立，由原XX市XX环保纺织基地和XX食品工业基地合并而成，获XX省经济贸易委员会和XX省环境保护厅相关审批，是XX市重点发展的工业园区之一。园区地理条件优越，紧邻省道211线，离XX高速互通口3公里。规划建设的XX连接线将贯穿园区和XX新城。根据XX市委、市政府“园区要充分利用本地资源、交通、区位等优势，对接XX产业转移，并按规划高起点建设，科学进行产业定位”的总体要求，以及立足“两型社会”建设，“融入XX，对接长三角，辐射XX边”的发展定位，园区将通过5年时间投入资金50亿元实现跨越式发展，预计到2017年园区将引进企业100家以上，实现工业总产值150亿元以上，年税收2.5亿元以上，产业工人达3万人。园区将建设成以汽车零部件、机械制造、硬质合金、电子信息、医疗器械、服装成衣、油茶综合开发（食品工业基地）、大型食品企业（食品工业基地）为主的综合性园区。本次设计项目为园区内XX大道，XX大道南接S211省道，北端与XX高速XX连接线相接，为城市干道，设计速度40km/h，设计荷载BZZ-100，道路设计使用年限15年。道路全长约700米，为南北向道路，平面走向及路幅宽度与规划一致，道路宽度为30米，车行道为21.5米双向六车道，道路两侧各为4.25米宽人行道。本项目沿途与规划海棠路十字平面交叉。2.设计内容：本次设计内容为道路、交通、绿化、照明和管线工程。二、设计依据1.规划依据及相关道路设计成果（1）《XX镇区规划图》（2）《XX市环保科技示范园控制性详细规划》（3）甲方提供路段范围地形图2.规范依据1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）3、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）4、《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）5、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）6、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）8、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)）10、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）11、《公路水泥路面设计规范》（JTGD40-2002）12、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）13、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）14、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）15、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）16、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）17、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）18、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）19、《城市道路照明设计规范》（GJJ45）20、《低压配电设计系统》（GB0084）21、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75）22、其它有关国家、地方法律、法规。三、工程建设条件（一）场地位置及地形地貌拟建XX大道道路工程一期为XX市XX镇环保科技示范园开发配套道路，路宽30米，南接211省道。场地原始地貌为山地丘陵地貌，大部分地段已整平，地势局部较平坦，交通较便利。该区域属亚热带季风湿润气候区，温暖湿润，季节变化明显。冬寒夏热，四季分明；年平均气温17℃左右。雨量较充沛，夏季降水不均，旱涝无定，秋冬雨水明显减少。据历史记载年最小、最大降雨量分别为1018.20mm和1751.20mm，平均为1394.60mm。（二）工程地质与水文地质1.地层根据地质勘察报告，场地埋露的地层主要有第四系素填土、黏土，黏土混卵石、残积粉质黏土，基岩为冷家溪群的板岩。各地层的野外特征自上而下依次描述为：第（1）层：素填土(Q4ml)，层厚0.40～11.40米，层顶埋深0.00米，层底标高59.19～73.39米。黄褐色，松散，稍湿。以黏性土为主，含少量碎石、植物根系等。为新近人工填土。系机械推填而成第（2）层：黏土(Q4al)，层厚0.50～2.80米，层顶埋深0.40～11.40米，层底标高56.99～63.52米。黄红色，稍湿，硬塑，干强度中等，中等韧性，摇震反应无，稍有光泽。第（3）层：黏土混卵石(Qal)，层厚0.50～3.20米，层顶埋深0.00～4.50米，层底标高60.30～69.32米。黄褐色、灰白色，中密，稍湿，以黏性土为主，含约20-30%的卵石，卵石粒径一般为3-6厘米。主要成分为砂岩、石英岩。表面风化程度为中等。第（4）层：残积粉质黏土(Qel)，层厚3.20～3.30米，层顶埋深5.60～6.20米，层底标高57.10～57.61米。黄褐色，干，硬塑，干强度中等，低韧性，摇振反应无，切面光滑。该层为板岩风化残积层。底部含板岩碎屑。第（5）层：全风化板岩(P)，层厚0.70～7.70米，层顶埋深0.00～13.60米，层底标高56.29～72.37米。黄褐色、灰褐色，全风化状态，其成份已全部粘土化。原岩结构清晰可辩。泥质结构，块状构造。手可折断，节理裂隙发育。第（6）层：强风化板岩(P)，控制层厚4.40～6.30米，层顶埋深2.60～14.30米，控制层底标高51.09～66.39米。黄褐色、灰褐色，强风化状态，大部分矿物已风化变质。原岩结构清晰可辩。泥质结构，块状构造。手可折断，节理裂隙较发育。岩体基本质量等级为V级。干钻不易钻进。上述各地层的分布规律及埋藏情况详见“工程地质纵断面图”及“钻孔柱状图”。2.水文地质条件拟建场地属山地丘陵地貌，经机械走土整平，现场地较平坦，地表无积水。根据各孔简易水文观测，各孔综合稳定水位埋深为0.2～8.5米。场地素填土层=1\*GB3①、黏土混卵石层=3\*GB3③含少量表层滞水，主要受大气降水影响较大；黏土层②和残积粉质黏土层=4\*GB3④为相对隔水层，全风化板岩=5\*GB3⑤和强风化板岩=6\*GB3⑥含少量风化裂隙水。经ZK2孔和ZK9孔取水样作水质分析（结果见水质分析报告表）；根据其水质分析结果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009版）的有关标准判定：拟建场地环境类型为Ⅱ类，该地下水水质对混凝土具微腐性，对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢筋结构具弱腐蚀性。根据工程经验，参考水质分析结果，沿线土质未被污染，在土质未被污染情况下，地基土对混凝土的腐蚀性按微腐蚀性考虑。3.地震效应及地震参数根据中国地震区带划分成果，工程场地位于华南地震区北部、江汉地震带东南隅。其地震活动特征是频次少、强度低。据载，本区历史上共发生过28次地震，尚无大于5级地震记录，主要以小震形式释放能量。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）标准划分：XX市区地震峰值加速度为＜0.05g；XX市区地震动反应谱特征周期为＜0.35s；按地震峰值加速度分区与地震基本烈度对照表，XX市区地震基本烈度为小于Ⅵ度。按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第4.1.3、第4.1.4及第4.1.5条，参照当地经验，初步判断拟建建筑场地土类型为中硬土，建筑场地类别为II类，（见表1）场地土类型及场地类别划分表表1岩土名称各岩土层平均厚厚土（m）估算剪切波速（m/s）等效剪切波速（m/s）覆盖层厚度（mm）场地土类型场地土类别素填土5.43130109.6<20中硬土II黏土2.10260黏土混卵石1.97270残积粉质黏土3.25260全风化板岩2.75500（三）岩土工程分析评价1.场地的稳定性、适宜性根据勘察结果，拟建场地在勘察深度范围内未发现影响场地稳定的滑坡、崩塌、溶洞等不良地质作用，场地是稳定的，适宜修筑道路。拟建场地大部分地地段起伏较大，路基施工对周边环境影响不大。拟建场地及附近为丘陵，地势稍有起伏，不会爆发山洪及泥石流等地质灾害，场地地势较高，场地亦不会被洪水淹没或产生内涝。2.场地地层性能评价2.1素填土①：场地大部分地段分布，仅ZK3、ZK5、ZK6、ZK15、ZK16地段未分布。稍湿，松散，力学性能差，不宜作为路基持力层。进行处理后方可作为路基持力层。2.2黏土②：硬塑状态，具有中等强度及低压缩性，强度较高，力学性能较好，可作为拟建道路的路基持力层。该层在ZK1、ZK2、ZK7、ZK8、ZK11、ZK12钻孔有分布。2.3黏土混卵石=3\*GB3③：中密，强度高，力学性能较好，可作为拟建道路的路基持力层。该层在仅ZK1、ZK2、ZK6、ZK10钻孔有分布。2.4残积粉质黏土=4\*GB3④：硬塑状态，具有中等强度及低缩性，强度较高，可作为拟建道路的路基持力层。该层仅在ZK1、ZK2有分布。2.5全风化板岩=5\*GB3⑤：具有较高强度，力学性好，可作为拟建道路的路基持力层。该层大部分地段分布2.6强风化板岩=6\*GB3⑥：强度较高，力学性能较好，可作为拟建道路的路基持力层。该层分布于整个场地。3.道路路基及持力层选择本场地素填土①、黏土②、黏土混卵石=3\*GB3③、残积粉质黏土=4\*GB3④为稍湿类型土，拟建场地现地面以下ZK3、ZK5、ZK15、ZK16为全风化板岩，其余场地均为素填土①或黏土混卵石=3\*GB3③，故土基类别为稍湿状态路基。拟建场地素填土压缩性高，强度低，不宜做拟建道路的路基持力层;黏土②、黏土混卵石=3\*GB3③、残积粉质黏土=4\*GB3④、全风化板岩=5\*GB3⑤和强风化板岩=6\*GB3⑥强度高，力学性能好，可作为拟建道路的路基持力层，建议修筑道路时，对素填土层加固处理或将素填土层挖除，再用符合路基填料要求的土石料分层碾压至路基设计标高。本路段在KO+000～KO+160为填方路段，表面覆盖素填土层=1\*GB3①，厚度在0.4-4.8米，需先将素填土层挖除再填方，所有填方土均进行分层碾压填筑。下部黏土②、全风化板岩=5\*GB3⑤可满足路基填方要求。本路段在KO+150～KO+700地段为切方路段，其中KO+240～KO+600路段素填土厚度在1.5-11.4米，，建议将该地段的回填土换填或将其加固处理后方能做路基使用。KO+600～KO+700为全风化板岩，可作为路基使用。道路路基分段评价如下表2：道路路基分段评价表表2里程(m)路段性质路基持力层建议议注意事项K0+000～～K0+1160填方路段将ZK1、ZK22、ZK4地段素填填土层挖除除，再用用用符合路基基填料要求求的土石料料分层碾压压至路基设设计标高。ZK4地段素填填土最深达达4.8米。K0+160～～K0+7700切方路段ZK7～ZK114路段素填填土厚度最最深达111.4米，回填时时间较短，可可对该路段段进行强夯夯加固，再再选用符合合路基填料料要求的土土石料分层层碾压至路路基设计标标高。ZK7～ZK114填土较深深，建议强强夯处理后后对地基土土承载力进进行检测。四、工程方案设计内容和特点（一）道路工程1.道路平面设计本次道路平面定线主要以不占用现状民房为基础，拟合现状地形图来设计。道路线型包含一条平曲线，交点在K0+109.027的曲线半径R为300米,曲线长75.92米。2.道路纵断面设计道路纵断面设计主要基于XX市环保科技示范园控制性详细规划的控制点规划标高进行纵断面拉坡设计，道路共设2个坡段,竖曲线半径40000米。道路共设两个坡段，K0+000~K0+498.125段道路纵坡1.153%，K0+498.125~K0+700段道路纵坡1.245%。3.道路横断面设计道路横断面参照XX镇区规划图及XX市环保科技示范园控制性详细规划，XX大道路幅宽度30米。分幅形式为：4.25米人行道+21.5米车行道+4.25米人行道。本次设计填方地段当填方高度小于8米时直接按1:1.5放坡，当填方高度大于8米时按1:1.75放坡；挖方地段当挖方高度小于8米时直接按1:1.0放坡，当挖方高度大于8米时，在8米位置处设置2米宽的碎落台，然后再按1:1.0放坡。4.路面结构设计沥青混凝土路面车行道路基路面结构由上到下依次为：细粒式沥青混凝土（AC-13C）厚4CM乳化沥青层粗粒式沥青混凝土（AC-25C）厚8CM乳化粘层沥青调平层C35水泥混凝土路面（设计弯拉强度4.5MPa）厚22CM水泥稳定碎石基层18CM（水泥剂量5%）级配碎石垫层15CM土基压实本项目建设道路结构方案采用沥青混凝土路面结构方案，沥青面层预留做以后提质改造路面结构方案。5.人行道结构设计人行道结构采用5cm厚混凝土透水砖铺装+3cm厚1:3半干性水泥砂浆+10cm厚C15水泥砼+5cm厚级配砂砾，结构总厚度为23cm。6.路基处理路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求因地制宜，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的因素对路基造成危害，以保证路基有足够的强度和稳定性。6.1路基处理根据地勘资料，本路段在KO+000～KO+160为填方路段，表面覆盖素填土层，厚度在0.4-4.8米，需先将素填土层挖除再填方，所有填方土均进行分层碾压填筑。在KO+150～KO+700地段为切方路段，其中KO+240～KO+600路段素填土厚度在1.5-11.4米，建议对该路段进行强夯加固，再选用符合路基填料要求的土石料分层碾压至路基设计标高。KO+600～KO+700为全风化板岩，可作为路基使用。路基压实度详见路基土石方压实度标准表。6.2路基土方路基土石方数量计算，挖方按天然密实体积计，填方按压实后体积计。计算路基填挖方数量时，已扣了路面厚度，未计入超填的影响。（二）交通工程1.总体设计方案本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。2.工程范围终点交叉口导向车道线范围内的交通安全设施由本标段交通工程完成。3.设计内容本项目交通工程设计主要包含以下内容：设计范围内的安全设施设计；交叉口交通信号号控制设施施设计。4.交通安全设设施4.1设计内容本路段安全设施施设计包括括以下内容容：设计范范围内的交交通标志、标标线、突起起路标等。4.2设计标准及原则则4.2.1交通通标志（1）设计原则交通标志的布设设严格按照照相关规范范进行，力力求做到标标志齐全、功功能完善。结结合该路的的交通特点点，使道路路使用者能能正确、完完整地获取取有效信息息，合理引引导车流。在标志布设中，主主要遵循以以下原则：：a.以不熟悉周周围路网体体系的司机机为设计使使用对象，从从整体路网网的角度出出发，结合合周围路网网体系合理理地选择标标志信息；；b.严格依照GGB57668-20009《道路交交通标志和和标线》设设置标志，标标志版面以以及支撑杆杆结构；c.版面设计以以驾驶员按按设计速度度行驶时，能能够及时辨辨认的信息息为基本原原则，同时时力求使版版面美观、醒醒目；d.重要的信息息给予重复复显示，同同时避免提提供过多的的信息，防防止信息过过载；e.标志布设均均衡而不宜宜过于集中中在局部路路段，标志志结构形式式设计及标标志的布设设与道路线线性及周围围环境协调调一致，满满足美观及及视觉的要要求，提高高局部标志志的视认性性；f.标志的布设设应充分注注意与监控控、信号控控制、环境境等其它沿沿线设施系系统的协调调配合；g.交叉口交通通标志的设设置应向驾驾驶员提供供明确的“路权分配”信息，确确保交叉口口的行车安安全和交通通事故的责责任认定；；根据以上原则，本本项目交通通标志的主主要布设方方法如下：：a.主干路与主主干路相交交或主干路路与次干路路相交的交交叉口：在在进口道右右侧适当位位置设置指指路标志，在在出口道右右侧适当位位置设置禁禁止停车和和限速的组组合标志；；b.主干路与支支路相交的的交叉口：：在主干路路进口道右右侧适当位位置设置指指路标志，出出口道右侧侧适当位置置设置禁止止停车和限限速的组合合标志；在在支路进口口道右侧适适当位置设设置减速让让行标志或或减速让行行与禁左的的组合标志志，在出口口道右侧适适当位置设设置限速标标志；c.信号控制交交叉口：在在停止线前前适当位置置设置导向向车道指示示标志；有有大量掉头头车辆的交交叉口在中中央分隔带带上设置允允许掉头的的指示标志志；d.适当位置设设置注意行行人的警告告标志；根根据具体交交通组织情情况，在被被交支路进进口道设置置减速让行行标志或减减速让行与与禁左的组组合标志。（2）标志版面及材材料标志板应采用牌牌号为3003的铝合金金板材，抗抗拉强度不不小于95Mppa，标志版版尺寸及允允许偏差应应符合有关关标准的规规定；标志志牌的滑动动铝槽应采采用综合性性能等于或或优于牌号号2024的铝合金金型材。其其耐候、耐耐盐雾腐蚀蚀、机械性性能等应符符合《道路路交通标志志板及支撑撑件》（GB/TT238827-22009）。标志志板无论大大小均采用用整块铝板板，当版面面面积＜4.5mm2时，铝板板厚度应采采用1.5mmm，当版面面面积≥4.5mm2时，铝板板厚度应采采用3mm。标志版面颜色参参照设计图图、《道路路交通标志志和标线》（GB5768-2009）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用用二级（微微棱镜超强强级）反光光膜粘贴。文字原则采用中中英文对照照，汉字应应用标准黑黑体（简体体）字，应应书写规范范、正确、工工整，字高高与字宽相相等，指路路标志的英英文地名使使用汉语拼拼音，专用用名词使用用英文。汉字高度道路等级单向一车道单向二车道单向三车道汉字主要信息高高度（cm）303640汉字辅助信息高高度（cm）202530指路标志版面内内容排列顺顺序：在干干道上沿直直行方向指指示两个路路名（地名名），从左左到右，由由近而远地地排列；左左右转弯各各指两个路路名（地名名），自上上而下，由由近而远地地排列。其其中近地名名是指示直直行及左、右右转弯所指指前方路口口的相交路路名；远地地名可以是是道路所指指示前方的的著名地点点名、主要要地点名或或主要人流流集散点名名。本次设计内容不不包含指路路标志版面面具体内容容，由当地地地名办和和交警共同同确定。（3）标志支撑结构构设计a.标志结构采采用单立柱柱式、单悬悬臂式、F悬臂式和和附着式；；b.标志结构的的基本设计计风压W为0.3kkPa；c.地基的承载载力不小于于200kPa；d.立柱采用的的钢材应符符GB81162-22008的要求；；e.立柱顶端和和横梁端部部采用3mm厚的钢板板焊接封盖盖；f.标志基础采采用明挖施施工，基底底应先整平平、夯实，控控制好标高高，施工完完毕，基坑坑应分层回回填夯实；；在浇筑混混凝土时，应应注意使定定位法兰盘盘与基础对对中，并将将其嵌进基基础（其上上表面与基基础顶面齐齐平），同同时保持其其顶面水平平，而预埋埋的地脚螺螺栓应与其其保持垂直直；g.基础底法兰兰盘要与地地脚螺栓点点焊固定，并并配双螺母母；h.标志结构中中的所有钢钢铁构件（包包括螺栓螺螺母等）必必须采用热热浸锌做防防锈处理后后漆象牙色色外观漆，主主梁、横梁梁、法兰盘盘的镀锌量量为600gg/m22，紧固件件为350gg/m22；i.地脚螺栓连连接处构件件接触面应应做喷沙（或或酸洗）后后涂无机富富锌漆；g.标志板与滑滑动铝槽用用铆接，标标志板与标标志柱通过过滑块和滑滑动螺栓连连接；k.柱式标志的的标志内边边缘距路肩肩边缘≥25cm，标志牌牌下缘距路路面高度为为2.5m。悬臂式式标志的安安装净空为为5.5m；l.路侧标志安安装时应与与道路中线线成一定角角度，指路路和警告标标志其安装装角度为0～10°，禁令和和指示标志志的角度为为0～45°；m.标志基础不不得露出地地面，施工工时应根据据实际情况况确定其立立柱长度；；n.为保证视认认性，同一一地点需要要设置两个个以上标志志时，可安安装在一根根立柱上，但但最多不应应超过4个；o.标志板在一一根支柱上上并设时，应应按禁令、指指示、警告告的顺序，先先上后下，先先左后右地地排列。（4）技术要求a.标志底板滑滑动槽铝采采用φ5×10铝合金铆铆钉铆接，铆铆钉间距不不大于15cm；铆钉沉沉头面必须须磨至同标标志面一样样的高度；；铆钉沉头头面不得凹凹入板内，否否则应补充充版面高度度，做到牢牢固、平整整；b.滑动槽铝必必须采用整整料定制，不不得焊接接接长；c.凡钢管直径径在152mmm以下（含152mmm）的立柱柱，采用普普通碳素结结构钢焊接接钢管；反反钢管直径径在152mmm以上的立立柱，采用用一般常用用热轧无缝缝钢管。钢钢管应采用用整料，不不得焊接接接长；d.立柱应垂直直地立于基基础之上。标标志板偏角角的调整应应通过浇筑筑标志柱基基础时，调调整立柱的的地脚螺栓栓和法兰盘盘位置来进进行；e.标志柱顶端端及横梁外外露钢管口口，用3mm厚的钢板板焊接封顶顶；f.底座法兰盘盘与地脚螺螺栓采用T422或T423的焊条焊焊接。2、标线（1）设计原则a.在机动车道道两侧路缘缘带内侧设设置车道边边缘线，车车道边缘线线采用线宽宽15cm的白色色热熔型涂涂料面撒反反光玻璃珠珠的标线；；b.在对向车行行道之间设设置中心双双黄线，中中心线采用用线宽15cm的黄色热热熔型涂料料面撒反光光玻璃珠的的标线。c.车道分界线线采用线宽宽15cm的白色热热熔型涂料料面撒反光光玻璃珠的的标线，线线长2m，间距4m；d.路口人行横道线线宽45cm，间距60cm，长6m。人行横横道线长度度可以根据据实际人流流量以整米米数加长；；e.停止线与人行横横道斑马线线的距离为为3m，停止线线宽30cm；路口导导向车道线线长30m；在需要要诱导车辆辆前的合适适位置设置置地面导向向箭头，箭箭头长3m。导向箭箭头按导线线长度重复复设置二次次；f.在交叉口机动车车出口道适适当位置配配合车道指指示标志施施画路面文文字标记，路路面文字标标记字高300ccm，字宽100ccm，纵向间间距200ccm；g.在无信号控制交交叉口进口口道前适当当位置设置置人行横道道预告标识识；（2）技术要求a.所有标线及及标记均采采用热熔型型反光涂料料；b.车道边缘线线厚度为1.800mm±110%，斑马线线、导向箭箭头等标线线厚度为3.5mmm±100%，涂料中中应混合占占总量18%的玻璃微微珠，在喷喷涂时，标标线表面还还应均撒0.3KKg/mm2的玻璃微微珠；c.施工路面标标线之前，要要求路面干干燥、清洁洁，除净杂杂物和灰尘尘；d.施工时，环环境温度不不得低于10°C；e.车道边缘线线不应侵占占行车道宽宽度；f.画标线之前前，要根据据设计图纸纸要求并结结合道路平平曲线要素素等实地放放线，以保保证标线位位置精确、线线形顺畅；；g.突起路标的的颜色及设设置间距须须符合《道道路交通标标志和标线线》（GB57768-22009）的规定定，反射面面应尽量与与驾驶员视视线垂直；；突起路标标高出路面面一般不超超过25mm，并应符符合交通安安全的要求求；h.图示出的部部分标线为为典型位置置，施工时时应根据实实际的道路路情况放线线调整。（三）绿化工程1.主要设计内内容设计内容包括：：道路绿化化、人行道道铺装、果果皮垃圾箱箱等。2.绿化工程XX大道行道树树采用本地地树种大叶叶XX，树径18至20cm，间距为7米，树穴内内种植台湾湾青草。具具体位置详详见XX大道绿绿化平面图图。3.街景设施道路景观设施包包括人行道道铺装、设设置果皮垃垃圾箱及井井盖口、树树池的处理理等。布局局合理，体体现人性化化设计的原原则；造型型优美，体体现园区景景观。3.1人行道道铺装采用用“经济实用用美观”的透水砖砖，具体见见详图，选选型由甲方方自定。3.2果皮垃垃圾箱：设设于人行道道上，约60米一组平平行设置，选选型由甲方方自定。3.3树池：：采用1.5xx1.5米树池，满满足绿色导导则的要求求。材料采采用麻石，树树池内覆土土低于人行行道铺面，以以防止土壤壤和泥水流流入人行道道。（四）照明工程1.照明设计1.1照照明方式：：本路段属属城市主干干道，采用用双侧对称称布设灯的的照明方式式。路灯布布设于道路路人行道边边，间距平平均40米，局部部间距视道道路布置情情况做适当当调整，详详见XX大道路路灯布置平平面图。1.2路路灯：双臂臂路灯，杆杆高8米。计16组32盏。所有有路灯灯头头附件内置置，且均需需配置相应应的电容补补偿装置，提提高路灯功功率因素，减减少电压损损失。双臂臂路灯功率率为400WW+1500W，光源采采用高压钠钠灯。在K0-111.5660处设置了了一个H=16米，6x4000W的高杆射射灯。2.照明供电与控制制2.1照照明供电：：由箱变出出电源至路路灯控制柜柜。2.2照照明控制：：控制柜用用控制电缆缆KvvPP2—2X4联系，并并预留与上上、下路段段路灯控制制柜联系的的控制电缆缆。3.其他3.1电电缆埋置：：采用贯穿穿的电缆埋埋置方式，控控制埋深0.7米。电缆缆保护管均均为PE电力管。3.2路路灯安装：：路灯安装装时按A、B、C相顺序跳跳接供电，以以保证三相相基本平衡衡。3.3接接地系统：：每一控制制柜均有独独立接地系系统，具体体做法见详详图。零线线在柜内做做重复接地地。（五）管线工程1.综合管线设设计1.1设设计原则a.沿道道路共考虑虑了电力、弱弱电、给水水、燃气、雨水、污水六种市政工程管线，原则上均采用地埋敷设。b.地下下管线雨水水与污水管管布置在车车行道下，电电力、弱电电、给水、燃燃气布置在在人行道下下。各种管管线竖向交交叉时，从从上往下排排列顺序为为：电力、弱弱电、燃气气、给水、雨雨水、污水水。c.电电力、弱电电、给水、燃燃气、雨水水、污水、监监控等管线线的横路管管按规划交交叉口处预预留及每80-1120米预埋。道道路交叉口口按常规预预留交通信信号线UPVC管道，若若不预留，则则可与弱电电管道共用用。1.2给给水管线设设计a．XXX大道两侧侧人行道下下敷设，K0+0000至K0+700敷设管径为DN400的给水管管道。给水水管道在横横断面上的的位置见《管管线综合标标准横断面面布置图》。b．室外外消火管网网与给水管管网共用。消消火栓采用用SS1000/655-1.00型，安装装在距道路侧石1.0米处，间间距不大于于120米。c.绿化化用水从供供水主管上上由支管引引入，沿线线接户支管管可根据场场平及道路路两侧用地地情况做适适当的调整整。d.自来来水主管道道采用球墨墨铸铁管，采采用热熔连连接，管道道基础采用用沙石基础础，设计给给水管覆土土