m梁下部肋板式桥台设计总说明

云南省交通规划设计研究院通用图钢筋混凝土肋板式桥台通用图设计总说明第3页共2页通用图设计总说明一．通用图适用条件和技术标准本通用图适用于水富至绥江二级公路指定桥梁。适用路基宽度B：10m。适用于直线、曲线，且平曲线半径＞250m，一联孔数不大于7孔，桥面（结构）连续长度不大于140m的梁式桥。适用于上部标准跨径为20m装配式后张法预应力混凝土连续桥面简支T形梁及结构连续T形梁。适用上部构造横截面：4片T梁截面（B=10m）。适用桥面宽：桥宽10m。汽车荷载：公路－Ⅱ级。车道数：双向2车道。适用桥台高度：桥台高L≤10m。二．技术规范中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）。中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）。中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）。中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63－2007）。中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）。国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）。国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。三．主要材料：混凝土：台帽梁及耳墙、背墙、挡块垫石采用C30；肋板及承台采用C25。钢筋：采用热轧HPB235、HRB335钢筋，钢筋的主要技术性能必须符合国家标准GB1499.1-2008、GB1499.2-2007的有关规定。四．设计要点台帽梁、肋板按钢筋混凝土构件设计。肋板式桥台采用Midas2007计算软件，按不同的路基宽度、不同肋板高（L=5m、L=10m）、正交分别建模，进行结构计算。台帽梁与肋板按刚构计算，肋板顺桥向水平方向用土压弹簧（只受压）模拟，肋板底边界条件按固结考虑，肋板最小高度不应小于5m。上部构造温度影响力按温升20摄氏度和温降20摄氏度考虑。汽车荷载作用传至台帽梁上的支座反力均按正交引起的反力值加载。顺桥向由于上部构造温度影响和汽车制动力引起的台顶水平力分配，考虑了2、3、5、7不同跨及相邻不同高度墩柱的抗推刚度联合作用，采用集成刚度法进行分配计算。土压弹簧系数计算中，土的比例系数mi取20000KN/m4。所有路基宽度均采用方形两片肋板桥台，桩直径φ120cm。平面线形为直线时、台帽梁位于曲线缓和段且为双向横坡时，台帽梁平置，台帽梁顶面设置支座垫石及防震挡块，桥面横坡由支座垫石调整形成；平面线形为曲线（除台帽梁位于曲线缓和段且为双向横坡外）时，台帽梁正作斜置，台帽梁顶面设置支座垫石及防震挡块，桥面横坡由台帽梁横坡、支座垫石调整形成。桩基设计及施工时应根据每座桥具体的地质资料进行计算核实。为方便桩基础计算，给出肋板底（天然地面线处）外力值。见表一～表二。表中顺桥向作用组合包括：恒载、汽车荷载、温度作用、制动力；横桥向作用组合包括：恒载、汽车荷载、收缩、徐变作用、温度作用。表一给出桥台高L=5m、L=10m时单片肋板底最大竖直力标准组合值，供计算桩长用。其它桥台高度单片肋板底最大竖直力可内查得出。表二给出桥台高L=5m、L=10m时单片肋板底承载能力极限状态最不利外力组合值，供验算桩的强度用。表一单片肋板底最大竖直力标准组合值表路基宽度B(mm)10L=5m时最大竖直力N((KN)2267L=10m时最大竖直力N((KN)2815表三单片肋板底承载能力极限状态最不利外力组合值（路基宽度B＝10m）荷载作用方向顺桥向横桥向控制反力最大轴力最大弯矩最大轴力最大弯矩L=5m时轴力（KN）2836259228362233弯矩(KN.m)789809357475剪力（KN）191194108133L=10m时轴力（KN）3493349334932874弯矩(KN.m)3395339545203剪力（KN）307307324五.施工要点有关桥梁的施工工艺按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的有关条文执行。桥台支座垫石高度、各肋板高度及桩基放样坐标等参数，见每座桥施工图设计资料和说明。施工放样时，应复测中线和桥梁孔跨距离及水准点高程，各细部放样时，应核对相关尺寸和高程，无误后，方可进行施工。支座垫石、防震挡块与台帽梁同时浇筑，但支座垫石浇筑时，应充分考虑上部构造板梁上拱值过大带来的对支座垫石高度理论值调整的