航空运输经济分析演示文稿

航空运输经济分析演示文稿当前1页，总共85页。（优选）航空运输经济分析当前2页，总共85页。航空港:

指意义更广泛的机场，指供飞机起降的机场，和其机场所依托的城市。航空港（机场）：供飞行器飞行、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。第一节航空港和航空运输企业当前3页，总共85页。一、空港城市的类型及其分布空港城市：

航空港所依托的城市，

这些城市的某些职能就是航空港产生吸引辐射功能的本质所在。1、政治外交型特点：主要职能是作为国家或地区的政治、外交活动中心，城市人口较少、没有大型工业企业，污染少。比如：华盛顿、堪培拉、日内瓦、布鲁塞尔等。当前4页，总共85页。当前5页，总共85页。

华盛顿

美国政治文化中心，位于马里兰州和弗吉尼亚州之间的波托马克河与阿纳卡斯蒂亚河汇流处。市区面积178平方公里，特区总面积6094平方公里，人口约55万。白宫、国会、最高法院以及绝大多数政府机构均设在这里。美国国家艺术博物馆、自然历史博物馆、宇航博物馆、国会图书馆、华盛顿歌剧院、国家交响乐团、肯尼迪艺术中心，还有乔治敦、乔治·华盛顿等９所高等院校；当前6页，总共85页。日内瓦：瑞士的日内瓦是国际组织最多的城市，人口18万，其中以联合国驻欧洲办事处“万国宫”最为有名。除联合国驻欧洲办事处外，在日内瓦的国际组织还有世界卫生组织、国际红十字会、世界气象组织、万国邮政联盟和国际劳工组织等国际组织和各种代表机构840多个。当前7页，总共85页。布鲁塞尔：

布鲁塞尔是比利时王国的首都，人口107万，面积162平方千米，是北大西洋公约组织(NATO)和欧洲联盟的总部所在地。当前8页，总共85页。布鲁塞尔鲜花广场当前9页，总共85页。比利时布鲁塞尔小尿童当前10页，总共85页。2、经济贸易型特点：为国际重要的经济、金融、贸易中心。例如：欧洲的伦敦、巴黎；北美的纽约、旧金山、多伦多、亚洲的东京、大阪、悉尼、香港、北京、上海、广州等。当前11页，总共85页。伦敦当前12页，总共85页。伦敦

面积1,577.3平方公里，人口约828万，欧洲最大的经济中心，大约有一半以上的英国百强公司和100多个欧洲500强企业均在伦敦设有总部。全球大约31%的货币业务在伦敦交易。伦敦证券交易所是世界上最重要的证券交易中心之一。伦敦城共有500多家银行（至1991年），银行数居世界大城市之首，其中外国银行有470家，在伦敦拥有的资本总额达1000多亿英镑。伦敦城每年外汇成交总额约3万亿英镑，是世界最大的国际外汇市场。伦敦城还是世界上最大的欧洲美元市场，石油输出国的石油收入成交额有时一天可达500多亿美元，占全世界欧洲美元成交额的1/3以上，伦敦股票交易所为世界4大股票交易所之一。当前13页，总共85页。纽约全市总面积1,214.4平方公里，人口1800多万，为世界商业、金融中心。当前14页，总共85页。3、枢纽型特点：地理位置优越，国际重要的运输集散地，处于重要的国际航线上。例如：亚洲与北美航线的香港、东京、首尔、火奴鲁鲁、安克雷奇、北京、上海、广州等；亚洲欧洲航线上的沙迦、迪拜、巴林、伦敦、巴黎等；拉美航线上的芝加哥、波哥大等。当前15页，总共85页。日本东京当前16页，总共85页。韩国首尔当前17页，总共85页。迪拜当前18页，总共85页。4、旅游型有多种著称于世的名胜古迹、秀美的自然风光、现代化游乐设施等，吸引世界各地旅客。例如：伦敦、巴黎、罗马、雅典、弗洛伦萨、梵蒂冈、曼谷、悉尼、北京、西安、桂林、杭州等。当前19页，总共85页。罗马当前20页，总共85页。雅典当前21页，总共85页。意大利弗洛伦萨当前22页，总共85页。梵蒂冈当前23页，总共85页。说明:

很多空港城市类型往往不是单一的，而是呈现多元类型：如伦敦就是上述四种的综合体；当前24页，总共85页。二、航空港及一般民用机场的分类1、按用途分类通用航空机场民航运输机场民用机场飞行区客货运输服务：航站区有的机场有维修区工厂用机场（研制和试飞）学校用机场（培训）航空俱乐部机场当前25页，总共85页。一、飞行区

飞行区是机场的主要组成部分，飞机运行的区域。飞行区分空中部分和地面部分。地面部分包括跑道、滑行道、停机坪，以及导航设施、气象自动观测系统和指挥系统等保障设施。

跑道滑行道机坪当前26页，总共85页。

航站区是为旅客、货物、邮件运输服务的区域，包括客机坪、候机楼、停车场等。二、客货运输服务：航站区当前27页，总共85页。

机务维修区一般包括维修机坪、维修机库、维修工厂或维修车间、航空器材库等。三、机务维修区当前28页，总共85页。地面交通系统公路、轨道交通、水路与机场相连接当前29页，总共85页。三、空港城市三字代号和机场三字代号凡通航城市及机场都有三字代号城市代号用于客货运输服务的运价计算中机场三字代号则用于点到点的航空运输中1.有的城市不分机场和三字代码.例:CAN、SYX2.有的城市机场和三字代码不同例：PEK、BJS3.有的城市有多个机场例：SHA（SHA、PVG）

NYC（JFK、EWR、LGA）当前30页，总共85页。三、空港城市三字代号和机场三字代号1.有的城市不分机场和三字代码：例:CAN：广州白云国际机场SYX：三亚凤凰国际机场2.有的城市和机场三字代码不同例：PEK：北京首都国际机场BJS：北京城市3.有的城市有多个机场例：SHA：上海城市和上海虹桥机场PVG：上海浦东机场当前31页，总共85页。中国省市划分4个直辖市:北京.上海.天津.重庆.各省:黑龙江.吉林.辽宁.青海.甘肃.陕西.四川.贵州.云南.广东.福建.湖南.江西.湖北.浙江.江苏.河南.河北.山东.山西.海南.安徽.台湾5个自治区:内蒙古.西藏.新疆.宁夏.广西.2个特别行政区:香港.澳门当前32页，总共85页。北京当前33页，总共85页。上海上海当前34页，总共85页。天津当前35页，总共85页。重庆当前36页，总共85页。当前37页，总共85页。当前38页，总共85页。四、航空运输企业航空运输企业：指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。航空公司代号二字代号两字代号则在运输服务中使用广泛例:CZ(南航)CA(国航)美国航空(AA)三字代号三字代号是正式代号例:CES(东航)ANA(全日空)数字代号用于航空公司的业务证券中例:784(南航)781(东航)当前39页，总共85页。第二节航线经济分析航线：连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞行，并且对外经营运输业务的航空交通线叫航线。当前40页，总共85页。第二节航线经济分析航线规定的具体内容：航行的具体方向起讫点和经停点航路的宽度和飞行的高度层当前41页，总共85页。二、航线的分类（1）国内航线:航线的起讫点.经停点均在一国境内的航线.国内干线:连接首都与各省中心城市及两省大城市间的航线.国内支线:大城市向中小城市辐射的航线.（2）国际航线:航线的起讫点.经停点不在同一国境内的航线.（3）地区航线:起讫、经停点中有一站在一国内有特殊安排的地区中的航线.例：我国的香港、澳门、台湾省，美国的波多黎各等。当前42页，总共85页。三、航线网络的构成城市对式：两地间都为直飞航线，不必中转。城市串式：一条航线由若干航线组成。中枢辐射式：城市对航线和枢纽机场的辐射航线共同组成。当前43页，总共85页。三、航线网络的构成航线结构是指一个公司（或一个地区、一个国家）的航线组织和航班安排的形式。大致可以分为如下三种类型:城市对式：两地间都为直飞航线，不必中转。适用于客货流量较大的机场之间。这是我国目前航线结构的主要形式；优点：旅客不必中转，可直接到达目的地。形式简单，便于进行运力调配。这是我国航线结构中采用的主要形式。缺点：一个城市不可能直接通航任意多个城市；城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机型有大小；点对点的航线结构中，航空公司容易形成重叠性航班，造成价格的恶性竞争。

当前44页，总共85页。城市串式一条航线由若干航段组成。目前我国部分国际航线和国内航线采取此种形式。优点：可使航班在途中经停获得补充的客货源，提高飞机的利用率、载运率和客座率，节省运力。缺点：容易造成航班延误和影响正常的运力调配。当前45页，总共85页。当前46页，总共85页。二、航线的经济分析航线的分类城市对式与城市串式网络结构当前47页，总共85页。中枢辐射式由城市对航线和枢纽机场的辐射航线共同组成中枢机场之间采用城市对式航线直飞，再以每个中枢机场为中转站建立其辐射航线。当前48页，总共85页。四、中枢辐射式网络航线中枢辐射式结构是目前较为成熟的航线网络结构，这是发达国家航线网络中最常采用的形式。

优点：1.适应市场需求多数国家航空需求集中分布于少数枢纽机场，多数中小型机场需求量较少，这是航空运输市场的最显著的特征。2.刺激需求，引导航空运输增长使网络内的航线均可实现通航，实现大中小城市之间的有机连接，实现大小机群与航线的匹配；当前49页，总共85页。3.有利于航空公司提高飞机利用率、客座率、载运率转移空运量到干线航线上，提高客座率与运载率，避免运力过剩；4.有利于机场提高经营效益有利于发挥枢纽机场的规模经济效应，增加收入，降低运营成本；当前50页，总共85页。中枢辐射网络结构中枢辐射式：城市对航线和枢纽机场的辐射航线共同组成当前51页，总共85页。第三节影响航空运输布局的主要因素航空布局指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。当前52页，总共85页。影响航空运输布局的主要因素一、自然因素（1）地面自然要素航路设置、确定飞行高度和地面起降时要考虑地貌条件的限制。航空运输离不开固定的地面站电、机场、管制中心、地面雷达站等对地面条件提出一定的要求。地形和地貌是修建机场和确定航路的重要条件。当前53页，总共85页。拉萨贡嘎机场当前54页，总共85页。拉萨贡嘎机场海拔3570米，号称世界上最高的机场。高原上气候条件恶劣，昼夜温差极大，必须选用高原适航飞机；同时，机场附近地形复杂，气流干扰大，对飞行员也有特殊要求。东航等国内航空公司一般都没有高原适航飞机，所以，没有开通直飞拉萨航班。成都、重庆、西安、西宁等都是可选中转地。

当前55页，总共85页。（2）气象气候条件天气条件是决定飞行安全、正点的重要因素。盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向有较大影响。飞机起降的理想条件是逆风起降，这就使跑道的走向必须与当地的盛行风向一致。当前56页，总共85页。一架客机在贵阳龙洞堡机场接受“桑拿”式除冰解凝受到恶劣天气影响，我国长江中下游地区已有14个民航机场因积雪结冰被迫关闭。从南航了解到，因受到恶劣天气影响，我国长江中下游地区的14个机场因积雪结冰被迫关闭，导致南航从广州前往郑州、长沙、南昌、南京、南阳、宜昌、兰州、张家界等城市的55个航班取消。南航气象、飞行签派放行等部门对天气变化、机场开放情况进行24小时实时跟踪，研究预测天气走势，制定航班调整预案。当前57页，总共85页。二、经济因素经济因素是影响航空运输发展和布局的最重要的因素。（1）经济发展水平经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，决定了社会的收入和消费水准，相应地也就决定了空运需求。当前58页，总共85页。世界上最贵的飞机“空军一号”(AirForceOne)作为美国总统的专机，有6层楼高。这架蓝白相间的波音747飞机已成为美国的权力象征，也成为美国霸权地位的国际图腾。当前59页，总共85页。空军一号的设备设施美国的“空军一号”是名副其实的“空中白宫”，奉行“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则。机上共有4000平米的空间。总统拥有一个“总统套房”，起居室内有一张席梦思床、真皮沙发、高级地毯、电动窗帘等；套房内还有一间浴室，淋浴设备齐全，总统可以舒舒服服地享受。起居室的隔壁就是总统椭圆形办公室，“空军一号”上还有一个大餐厅和两个具有现代化功能的“空中厨房”，可以同时满足100人的就餐需要。机上还有一个医疗中心，配有一个可折叠的手术台。医疗中心的所有设备完全是采用最先进的尖端器材，遇到任何紧急状况，它都能立即发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。“空军一号”上的食品采集属于随机模式，为了保证总统的食品安全，通常会在飞机起飞的当天早上，或者前一天晚上去普通超市采集，避免恐怖分子的蓄意破坏。美国在世界上树敌太多，因而美国总统则就成了国际恐怖主义的首要攻击目标。因此，“空军一号”上可以说拥有世界上最先进的反导弹系统。空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，可以监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们立即启动几套电子干扰系统，诱使导弹改变方向，从而确保“空军一号”的安全。当前60页，总共85页。（2）经济开放度经济开放度高的国家或地区，其航空运输发展迅速，反之，经济封闭型国家或地区，其航空运输就较为落后。当前61页，总共85页。世界十大贫穷国九个在非洲，一个在亚洲：第一名:埃塞俄比亚第二名:尼日利亚第三名:布隆迪第四名:刚果第五名:尼日尔第六名:尼泊尔第七名:几内亚比绍共和国第八名:莫桑比克第九名:乍得第十名:马达加斯加当前62页，总共85页。埃塞俄比亚首都-亚的斯亚贝巴当前63页，总共85页。电信局当前64页，总共85页。埃塞俄比亚的民居当前65页，总共85页。布隆迪当前66页，总共85页。莫桑比克当前67页，总共85页。乍得当前68页，总共85页。（3）产业结构一般来讲，经济越发达的国家或地区，第二产业和第三产业所占的比例越高，其航空运输需求越旺盛。当前69页，总共85页。（4）相关行业任何行业都不可能脱离其他行业而孤立存在，与其他行业都有或多或少的经济联系。影响航空布局的行业如旅游业、对外贸易行业、劳务输出行业等，因此又被称为“航空密集型”行业。当前70页，总共85页。三、社会因素（1）人口因素在一定的社会经济条件下，某地区人口总数越大、密度越高、收入越高，则航空运输需求越旺盛，反之越小。当前71页，总共85页。尼日尔当前72页，总共85页。（2）政治因素航空运输是进行政治、外交活动的有力工具、政治因素对航空运输的影响是不容忽视的。政治因素除了表现为一系列的法律法令、以及航空运输政策、方针等，还包括社会的政治形势和安定状况。政治稳定、社会安定、经济发展、人民安居乐业，航空运输就发展；反之，空运市场就衰退，乃至企业倒闭。当前73页，总共85页。11月26日，泰国反政府人民民主联盟成员继续在泰国首都曼谷素万那普国际机场集会。

当天，因泰国反政府人民民主联盟示威集会而自25日晚间关闭的素万那普国际机场依旧保持关闭状态，大量乘客滞留。当前74页，总共85页。11月26日，泰国首都曼谷素万那普国际机场停机坪上停满了延误的飞机当前75页，总共85页。四、技术因素科学技术是影响生产布局最积极、最活跃的因素。随着科学技术的发展，飞机的性能、地面设备及线路状况不断得到改善，促使航空运输的活动能力不断增强，活动范围不断扩大。当前76页，总共85页。伊朗航空事故频出

归咎于美国制裁无力维护2009年7月一架伊朗里海航空公司的俄制图波列夫型客机15日在从伊朗首都德黑兰起飞后不久坠毁，乘客及机组人员共计168人恐无人生还。当前77页，总共85页。由于长期受到美国制裁，在伊朗各航空公司运营的波音、空客等机型非常有限，而且大多执行国际航班，伊朗国内航班则多是从俄罗斯进口的各机型飞机。相比俄制客机，波音、空客等机型的机票更加紧俏。伊朗空难频发。有中国公民说，“我在这里工作了十几年，听说的比较大的空难也有十来次了，基本上每年都有”。

当前78页，总共85页。事故起因在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后