海腾立交 第十二分册 人行天桥 施工图设计说明

海腾立交人行天桥施工图设计说明SQ-02-SQ-02-12-1000海腾立交人行天桥施工图设计说明第二册海腾立交第十二分册人行天桥施工图设计说明工程范围及规模渝长高速复线连接道是《重庆市主城区内外环之间高、快速连接通道优化规划（2015年）》中新增的城市快速路通道，渝长高速复线的快速入城连接通道，主要作用为为现状渝长高速分流，属于重庆市快速路网的重要组成部分。项目全线分为4段，分别是渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）、渝长高速复线连接道工程（石龙立交-石马岗隧道）、渝长高速复线连接道工程（石马岗隧道-海腾立交）及渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）。本段工程为渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交），该段工程以主线里程YK3+101.233为界划分为两个标段，一标段对应主线右线里程：YK3+101.233至YK5+300，二标段对应主线右线里程：起点至YK3+101.233。设计内容由于项目内容多，涉及专业广，根据情况，渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）（一标段）分为十篇：《第一篇：总体设计》，全一册；《第二篇：道路工程》，全一册；《第三篇：立交工程》，全一册；《第四篇：黄桷沱长江大桥工程》，全十二册；《第五篇：桥梁工程》，全三册；《第六篇：结构工程》，全一册；《第七篇：交通工程》，全一册；《第八篇：电照工程》，全一册；《第九篇：绿化工程》，全一册；《第十篇：排水工程》，全一册；其中《第五篇：桥梁工程》共两册，第一册为南岸主线高架、第二册为海腾立交，相关分册内容见下表。表1渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）（一标段）施工图设计第五篇桥梁工程图纸分册表各册名称各分册名称第一册南岸主线高架（YK3+101.233~YK3+268.500）第二册海腾立交第一分册总体设计（本分册）第二分册主线右幅高架上部结构第三分册主线左幅高架上部结构第四分册A、B匝道上部结构第五分册C匝道上部结构第六分册D、G匝道上部结构第七分册IJ匝道上部结构第八分册匝道钢箱梁第九分册主线高架下部结构第十分册匝道下部结构一第十一分册匝道下部结构二第十二分册人行天桥第十三分册桥梁附属本册为第五篇《桥梁工程》，第二册《海腾立交》，第十二分册《人行天桥》，设计内容为：跨海尔路人行天桥、接JP2号墩下桥梯道。设计依据1、合同及各主管部门批复（1）重庆市城市建设投资（集团）有限公司与重庆市市政设计研究院/中铁大桥勘测设计研究院联合体签订的《渝长高速复线连接道工程详细勘察、施工图设计合同》（2018年12月）（2）重庆市发改委《关于关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）可行性研究报告的批复》（渝发改投[2019]623号）；（3）重庆市住房和城乡建设委员会关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计的批复（渝建初设［2020］22号）（4）重庆市市政设计研究院编制的《渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）工程可行性研究》（修编稿）（2019年6月）（5）重庆市市政设计研究院编制的《渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计》（修编稿）（2020年2月）（6）重庆市轨道交通建设办公室签发《关于明确轨道交通11号线相关技术参数的复函》（渝轨建办[2020]2号）；（7）中冶建筑研究总院有限公司《渝长高速复线连接道工程黄桷沱长江大桥建设场地地震安全性评价报告》（2019年11月）（8）重庆市规划局《建设工程设计方案审查意见函》（渝规南岸方案函（市政）（2017）0018号）；（9）渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）《黄桷沱长江大桥段深基坑、高边坡支护方案安全专项论证意见》（2019年4月）；（10）中煤科工集团重庆设计研究院有限公司《渝长高速复线连接道工程环境影响报告书》（11）重庆市住房和城乡建设委员会签发《关于渝长高速复线连接道三期工程（南岸区段）方案设计对轨道交通影响的专项审查意见》（渝建轨建控审[2019]272号）；（12）渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）工程地质详细勘察报告（桩号：YK0+766.210-YK5+300）（重庆市市政设计研究院）(2019.9)；（13）本项目范围内1:500现状地形图；（14）本项目范围管线物探资料；（15）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）（16）国家及行业现行有关标准、规范、规程、办法等。2、对初步意见的执行情况无。主要测设经过2018年9月，重庆市市政设计研究院和中铁大桥勘测设计院集团有限公司作为联合体中标渝长高速复线连接道施工图设计。2019年5月，重庆市发展和改革委员会签发《关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）可行性研究报告的批复》（渝发改投【2019】623号）。2020年7月，重庆市住房和城乡建设委员会签发《关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计的批复》（渝建初设【2020】22号）。设计规范1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）；2.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）3.《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）4.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）5.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；6.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)；7.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)；8.《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64-2015)；9.《钢结构设计规范》（GB50017-2017）；10.《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2020)；11.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）12.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）13.《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）；14.《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；15.《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211-2015）16.《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10091-2017)17.重庆市工程建设的标准《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）18.重庆市工程建设的标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2016）主要技术标准1.桥梁结构设计基准期：100年；桥梁结构设计使用年限：50年；2.桥梁结构设计安全等级：二级；3.主桥桥面总宽3.5米，梯坡道总宽2.5米；4.桥下机动车道净空不小于5.0米；5.结构耐久性设计采用的环境类别为Ⅰ环境类别6.设计荷载：人群荷载：按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）计算为:3.73KPa；7.抗震设防标准：E1地震作用下，地震动水平峰值加速度为0.071g（超越概率50年10%）;E2地震作用下，地震动水平峰值加速度为0.125g（超越概率50年2%）。8.高程、里程及坐标系高程系统采用1956黄海高程，里程系统为全线统一里程系统，坐标系统采用重庆独立坐标系。主要材料混凝土盖梁、桥墩墩身采用C40混凝土，桩基采用水下C35混凝土，扩大基础C30混凝土，垫层采用C20混凝土（其它构件混凝土标号详见相应的设计图并以设计图为准）。普通钢筋设计采用HRB400、HPB300钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定（含修订条文），HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的要求。直径≥16mm的钢筋采用机械连接，接头连接等级为I级，连接区段内的接头率不大于50%。钢材本桥主梁及梯道采用Q355C或Q345C级钢，其余构件采用Q235C级钢。材质应符合GB/T1591-2018标准；Q235钢材，材质应符合GB/T700-2006标准。主要用于天桥钢箱梁、平台和梯道。焊接材料焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5％。手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345C钢板采用E5015、E5016型，Q235C钢板采用E4315、E4316型。自动焊或半自动焊建议选用H08A、H03E焊丝配高锰型焊剂，或采用H08Mn、H08MnA焊丝配中锰或高锰型焊剂。结构设计1、上部构造主桥主梁采用全焊接钢箱梁结构，在工厂加工钢板焊接形成预制箱梁节段，运输至桥位处进行现场吊装，安装定位后完成箱梁接口焊缝的焊接。主梁钢板均采用Q355C或Q345C钢，主受力部位按一级焊缝焊接。跨海尔路人行天桥：采用桥跨布置为30.5+31.5m的两跨连续钢箱梁结构,主梁采用单箱单室断面钢箱梁，桥面总宽3.5m，梁高为1.3m。跨海尔路人行天桥人行桥梯道及JP2号墩下桥梯道，净宽2.0m，总宽2.5m。2、下部构造主梁下部结构采用圆柱墩墩顶设盖梁，人行梯道下部结构采用圆柱墩，基础采用桩基础。盖梁、桥墩墩身采用C40混凝土，桩基采用水下C35混凝土。3、钢结构涂装设计钢构件外表涂装可参考如下涂装体系，也可采用其他满足30年以上防腐周期的涂装体系，但使用前应得到设计单位、监理工程师及业主批准。钢件防腐外表面采用喷涂铝镁合金防腐，其主要工艺为：采用喷砂除锈预处理后，热喷涂200±50μm铝镁合金（LF2），以锌磺环氧脂底层作封闭（H06－2），外涂装饰层厚底各按2度计，共100μm左右。其详细情况与具体工艺遵照生产厂家的产品说明。表2钢结构涂装体系方案部位涂装用料道数厚度钢箱梁外表面及钢管外表面电弧喷铝200μm有色金属环氧封闭漆1道50μm有色金属环氧封闭漆1道50μm脂肪簇聚氨脂面漆1道40μm脂肪簇聚氨脂面漆1道40μm桥面醇溶性无机硅酸锌车间底漆1道125μm喷砂（Sa3）电弧喷锌1道80μm钢箱梁内部醇溶性无机硅酸锌车间底漆1道20μm二次表处改性环氧耐磨漆1道125μm

面漆颜色需经甲方同意后方可采购。附属结构设计1、桥面铺装层跨海尔路人行天桥桥面铺装：采用3.3～5cmC30防水混凝土（桥梁中心线位置保持5cm厚，按照双向1%横坡布置，内设8mm@150x150mm钢筋网），抗渗等级为W8；2cm水泥砂浆找平层；3cm毛面花岗石防滑砖。跨海尔路人行天桥梯道铺装：采用3cm厚彩色防滑艺术砼。JP2号墩下桥梯道梯道铺装：采用2cm水泥砂浆找平层；3cm毛面花岗石防滑砖。设计图中的图案设计仅为示意，具体颜色及图案需经甲方同意后方可采购。2、支座主梁采用板式橡胶支座。梯道梁采用四氟滑板橡胶支座。支座使用年限不低于15年。为确保支座使用耐久性，支座材料性能需满足《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/74-2019）中各项指标要求。3、桥面排水跨海尔路人行天桥在两侧边墩处设置地漏；在主梁悬臂端部下方设置纵向排水管，将汇集的雨污水接入桥墩位置处的竖向PVC排水系统，排水口就近接入附近市政排水管网。制造、安装及注意事项为确保工程质量，有关施工工艺和质量检验标准应遵照《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》的有关规定。对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。（1）材料①混凝土：混凝土施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等因素，通过试验，保证混凝土强度，减少混凝土收缩、离析对结构的不良影响。②普通钢筋：普通钢筋应按设计要求的技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工规范及有关要求进行施工。③焊条、焊剂：焊接用焊条、焊剂应符合现行《低钢及低合金属强度焊条》规定的要求，应选择与焊件的强度相适应，焊缝的塑性及冲击韧性比较高，抗裂性好的焊条。（2）箱梁施工①箱梁施工质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关要求。②钢结构为厂内预制构件，现场拼装，因此要求制作尺寸与安装尺寸均需精密，误差不得大于±5毫米。③钢结构中各部分的连接，无论是搭接、对接、相贴均需焊接，按国家船舶制造焊接标准执行。④本天桥必须在厂内制作，应在厂内预先进行试拼装，发现问题应及时解决，以免影响现场拼装。⑤箱梁的施工应考虑温度影响，天桥的合拢温度采用15-20℃。⑥天桥钢板下料时需考虑合拢时的温度、天桥的坡度、预拱度的影响。（3）焊接施工焊接施工为本桥的关键工序，需注意以下几点：a、钢板必须精确下料（剪切边缘应整齐，无毛刺、反口、缺肉等缺陷），以免影响结构受力和焊接困难；b、应该防止钢板生锈，焊接前必须彻底清除铁锈、氧化铁皮、油污、水分、显露出钢材的金属光泽；c、焊缝在施焊时的起弧和落弧处常会出现未熔透的焊口，这种缺陷对本桥的结构不利。为此在对接焊缝的两端应设置弧形钢板（引弧板的厚度、坡口形式应与主材相同），待焊完后再将引弧板割除，并用砂轮或其他专门的方法使焊缝平整；d、本设计建议采用半自动焊、自动焊同时在焊接过程中尽量避免焊缝中出现未焊透、凹角等缺陷，以减少应力集中的影响，提高其疲劳强度；e、焊接工作宜在室内进行，湿度不宜高于80%。f、所有焊缝均应满足一级焊缝要求。（4）下部施工对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。①施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。钢筋骨架（或钢筋骨架片）、和钢筋网片的预制及安装均应符合《公路桥涵施工规范》的有关规定。②如因浇筑或振捣混凝土需要，可对构造钢筋间距做适当调整。③基桩施工时应根据地质、水文等情况，结合施工机械设备条件，精心施工，确保工程质量。钻孔桩应适当增加护筒长度，保证泥浆稠度，防止孔壁坍塌。④当施工发现与现有地质资料不符时，须及时通知设计单位进行处理。⑤钻孔施工至设计标高后，必须测量孔位、孔深、孔径、沉淀层厚度和泥浆的含砂率，只有在确定各项指标满足设计和规范要求后，才能灌注桩基混凝土。⑥为确保基桩的质量，成桩后应逐一进行无破损检验，本设计建议采用声测法，每根桩均要埋设三根声测钢管，以便采用超声波检测法检查桩的混凝土质量，具体埋设方法与检测部门商定。声测管应采用套筒丝扣连接或套筒焊接连接，以保证声测管内壁平顺。同时应采取防护措施，保证声测管在施工中不被堵塞。要求承担基桩检验单位必须具有相应资质。⑦桥支座应选用耐老化、防锈性能好、使用寿命长的优质支座，支座防尘罩由厂家提供。⑧管柱的内充混凝土必须密实，可适当地加一些铝粉，但不得添加含氯的膨胀剂，以免腐蚀钢材。=9\*GB3⑨桩