博格板式无碴道岔施工方案

目录一、编制依据2二、工程概况22.1、工程概况22.2、主要技术标准2三、主要施工机具33.1、施工机具配制3四、总体施工方案34.1、总体施工方案3五、主要施工工序及方法45.1、施工准备45.2、道岔板测量放样45.2.1、测量基础55.2.2、放样铺放轨道板的参考点55.2.3、轨道基准点的测设65.3、道岔板底座板钢筋加工65.4、道岔板铺设75.5、道岔板精调75.6、道岔板模板安装85.7、道岔板底座砼施工95.7.1、混凝土浇筑95.7.2、养生、清理、拆除模板及支架95.8、道岔板的中间验收105.9、安装道岔10六、需要协调解决的问题10xx板式无碴道岔施工方案一、编制依据根据xx技术转让资料及xx公司图纸而编制。二、工程概况2.1、工程概况由xxxx公司提供技术转让的xx板式无碴道岔系统是一种预制板式无碴道岔。其钢轨件仍采用现有BWG公司18#道岔件。京津城际轨道交通工程亦庄车站2#、4#道岔采用的xx板式无碴道岔系统其层次构成自下而上依次为：路基、级配碎石防冻层、10-13cm厚C25/C20找平层、18cm底座混凝土（标号：C35）、道岔板、BWG扣件系统和钢轨。xx道岔板采用C55混凝土工厂预制，厚度为：24cm，长宽为可变的，亦庄车站的2#、4#道岔共需安装36个道岔板。起始里程为：DK21＋163.271－DK21+316.729。2.2、主要技术标准由于首次引进xxxx板式道岔，很多指标正在测试中，需请xx公司提供相关技术标准。三、主要施工机具3.1、施工机具配制序号设备及机具名称称规格型号单位数量备注一、施工设备1混凝土设备套1采用商品砼，罐罐车运输、泵泵车泵送入模模2钢筋加工机具套1切割、绑扎及绝绝缘测试350吨汽吊台1桥下吊岔枕板上上桥4GRP点测量设设备套1TCA18000全站仪、DINI112电子水水准仪各1台，含棱棱镜20个5轨道板快速精调调系统套1含TCA20033全站仪、精精调棱镜、反反视棱镜6道岔轨吊梁根2含吊带、吊具7铝热焊设备套1含配套设备8道岔钢轨及扣件件组装机具具套19轨检小车系统套1调岔及线型调整整二、施工机具1板间竖向调节螺螺杆套36每套包括Φ288螺杆36cm长1根，另带2个螺母，2铜质测量基标个1003混凝土模板m275组合钢模板4多向精调爪个176三向调节5精调爪支承牛腿腿个176用两个螺栓连接接在岔枕板板上，单个个重30KGG四、总体施工方案4.1、总体施工方案当找平层施工完成并达到设计要求的强度后，在找平层基础上边角定位，建立一个均匀的测量网(GRP)作为道岔板定位的基础。道岔板铺设采用50吨的汽车吊吊装道岔板至铺设部位。施工顺序为：在找平层上测量放样、绑扎底座钢筋、安放混凝土支撑垫块、道岔板粗放、精调、灌注道岔板底座。道岔板中间验收、根据道岔铺设图安装岔轨及扣配件，GRP测量小车完成线型测设。五、主要施工工序及方法5.1、施工准备 根据掌握的最新的xx道岔资料，组织相关人员培训学习，并要邀请xx公司的技术人员进行教学和指导。在机具、设备、材料准备之前，技术准备应当做到足够充分，编写合理的施工方案及作业指导书，并以此来培训参与施工的人员。 设备机具方面的准备将确定数量类型，分头落实到个人，相关管理人员应随时督促落实情况。 按技术转让资料进行灌注工艺性试验，取得混凝土施工配合比并报审。5.2、道岔板测量放样在已铺好的找平层上标注道岔板的边角位置，标注调节系统的混凝土垫块的位置，道岔板定位测量点的精确放样，采用钻机钻设GRP点位，并布设基标。建立GRP测量网点。5.2.1、测量基础道岔板的位置由轨道基准点（GRP）确定，轨道基准点必须具有基础测量所规定的精度。京津城际轨道交通测量控制网精度指标要求控制网级别精度要求基础网每1000m，水水平位置110mm，高高程2mmm导线网约每250m，水水平位置55mm，高高程1mmm轨道设标网每60m一对点，水水平位置11mm，高高程0.55mm轨道基准网每块板接缝处有有一点，水水平位置00.2mmm，高程0..1mm注：表1中的指标均是相对沿线路方向相邻控制点之间的相对精度。5.2.2、放样铺放轨道板的参考点铺放轨道板用的参考点和放置精调装置的混凝土垫块的位置将标记在已铺好的找平层上。见图（参考点）（混凝土垫块位置）参考点每块道岔板的始端和终端都要进行放样，以保证精调时道岔板不做太大的移动。其作用与用于轨道板粗铺的安置点位置一样，一侧的点用来控制道岔板粗铺精度，另一个点用来安装定位基标，也就是基准点，用于轨道板的精调。其放样精度应达到3mm以内。5.2.3、轨道基准点的测设xx道岔的轨道基准网是布置在道岔板之间的混凝土台座上，其测设方法与正线基准网一样，基准点之间的相对精度应满足：水平位置0.2mm，高程0.1mm。以线路两侧的轨道设标网为基础，与正线基准网搭接，统一布网，整体平差，保证正线与道岔的平顺过渡。（道岔基准点）5.3、道岔板底座板钢筋加工（1）、材料进场后分类进行摆放并进行标识，对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格监理确认后正式使用。（2）、根据钢筋进料长度，按设计和规范要求在加工场内下料制作钢筋，按设计编号进行摆放，并分类标识。（3）、钢筋绑扎前必须对找平层进行清理，并标出从预制道岔板深入底座板的连接钢筋位置。将制作好的钢筋运至道岔施工段落，按设计和规范要求采用绝缘卡和绑扎带进行绑扎。所有纵、横向钢筋在铺设时，应与找平层上标出的箍筋位置保持5cm的最小间距。（4）、检查钢筋网架成型情况，做好绝缘测试，确保电阻测试合格。（5）、对于铺板辅助装置、螺杆垫块和测量点必须预留空位，钢筋的布置不得妨碍道岔板的铺放和精调5.4、道岔板铺设 道岔板铺设前应根据测量放样的结果将事先做好的混凝土支撑垫块采用砂浆调平安放就位，铺放精度应小于5mm。安放混凝土支撑垫块的方式为：先采用早强、粘结性好的砂浆在支撑垫块的安放位置铺设一层2cm厚的砂浆垫层。安放垫块时需特别注意垫块预埋的钢筋必须要和底座钢筋保持绝缘。 道岔板由大型平板车从制板厂运送到施工现场的便道上，在路基下方用50吨或以上汽车吊装上路基岔位，放置于事先安装好的混凝土支撑垫块上。5.5、道岔板精调标注测量钉以便将测量仪器和测量棱镜对中测量点(GRP)的测量及平差。用全站仪+调节辅助装置三向调节支架（可调节高度和纵横向）进行精调监测定位后的道岔板根据贯通正线的基准线调节道岔板的平面位置（纵、横向）根据6个确定的控制点调节道岔板的高程平面与高程监测,全站仪的视距>6.5m并<30.0m。对轨道板的精调其精调原理及方法与正线轨道板精调有很多相同之处。轨道板上预留有安置棱镜的孔。在靠近正线的道岔板在四个角点放置4个棱镜，进入道岔中部由于曲股和直股的间距加大，道岔板渐渐变宽，在道岔板的中部增设两个棱镜。全站仪架设在道岔板之间的基准点上，以上一块已经精调到位的轨道板的最后两个支点作为定向点。道岔板上安置棱镜的点的理论坐标已经输入全站仪，全站仪架设在轨道基准点上，通过全站仪本身自带的放样程序，测量正在调整的道岔板上的4个（6个）棱镜的实际三维坐标，其结果会显示在全站仪的屏幕上。通过道岔板四周的调节架，对轨道板，进行横向、竖向、及纵向的调整。直到轨道板达到要求。道岔板精调精度指标要求：平面精度高程精度相邻板高差±0.5mm±0.5mm±0.3mm5.6、道岔板模板安装按照设计平面位置和高程安装模板，模板固定采用横向木条加斜撑牢固钢模，防止胀模、浮模，误差必须符合验标和规范要求。同时封贴调节装置以防灌浆时弄脏。5.7、道岔板底座砼施工5.7.1、混凝土浇筑⑴、按照设计要求对混凝土配合比进行报检。同时考虑泵送砼的特性。⑵、浇筑混凝土前必须对找平层面进行再次清理，并洒水湿润，检查模板加固状态和浇筑设备的工况，确保混凝土浇筑施工顺利进行。混凝土采用全断面一次浇筑完成。如果中断必须按施工缝进行处理，新旧混凝土接触面必须进行凿毛处理。⑶、按照施工配合比采用厂拌，混凝土罐车运输，采用砼泵车从路基下方泵送混凝土入模，泵送砼时，先采用新拌砂浆对砼泵车及输送管道进行润滑，浇筑砼时，降低导管高度，确保砼在施工时不发生离析现象。对于板之间的测量点（监测时需继续使用）应加以保护⑷、混凝土拌制过程中，应按验标要求对混凝土拌和物的坍落度、进行测定，并进行同条件试件留置。⑸、在浇筑前应对每车拌合混凝土检查温度，入模温度应不超过30℃。5.7.2、养生、清理、拆除模板及支架⑴、混凝土浇注完成后，采用土工布及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。混凝土初凝后对板边混凝土面进行找坡压光。混凝土终凝后继续喷洒养护剂养护7天，防止其表面产生裂纹。在底座混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人在混凝土表面上通过。⑵、混凝土达5MPa后方可拆除模板，拆除模板并按规定放置好待用。5.8、道岔板的中