南京地铁盾构接收方案

目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况及编制依据一、工程概况及编制依据1.1、工程概况XX地铁四号线一期工程土建施工D4-TA15标出入段线盾构区间位于XX区XX水泥厂专用线轨道和高压线（塔），XX电子厂区，仙林大道处。出入段线盾构区间出段线起点里程CK0+648.997，终点里程CK1+418.863，长769.866m，入段线起点里程RK0+693.766，终点里程RK1+453.783，长760.017m，合计1530米。区间线路沿仙林大道向东敷设，区间沿线以人行走到和道边绿化带为主，线路下穿仙林大道。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，盾构隧道覆土深度6m~11.8m，最小曲线半径300m。设置联络通道一座；隧道顶部为①层松散填土、②-1b2、③-2b2可塑粉质黏土和③-1b1-2层可~硬塑粉质黏土，洞身主要穿越③-2b2可塑粉质黏土、②-3b2-3可~软塑粉质粘土夹粉土层和局部③-3b1-2可~硬塑粉质黏土中，洞底主要为③-2b2可塑粉质黏土、②-3b2-3可~软塑粉质粘土夹粉土层和局部③-3b1-2可~硬塑粉质黏土。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块A块、2块B块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为Φ5500mm，厚度350mm，管片外径为Φ6200mm，每环管片宽度1.2m。衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。本工程采用海瑞克S-716型6450土压平衡盾构机。刀盘开挖直径6480mm，采用辐条式刀盘，刀盘开口率约38%，刀盘采用变频电机驱动，驱动扭矩5350kNm；前盾直径6250mm，盾体长度约8m，整机长度约约79m；盾体及后配套总重约为478t，其中最重的前盾重量为60t；推进系统最大总推力42000kN，油缸行程2200mm。1.2、编制依据（1）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）；（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（4）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；（5）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2005）；（6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；（7）《高分子防水材料》（GB18173.2-2000）；（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011版）；（9）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）（建质[2012]68号）；（10）XX工程集团有限责任公司印发的XX地铁四号线土建施工TA15标盾构施工图纸；（11）施工现场调查及咨询所获得的有关资料；（12）我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。二、场地工程地质及水文地质条件2.1、工程地质情况受沉积环境影响，场区地基土分布较复杂，种类多，垂直变化较大。在地面轨道段主要分布填土、冲沟区的黏性土、粉土强度较低，工程性质较差；隧道顶部为①层松散填土、②-1b2、③-2b2可塑粉质黏土和③-1b1-2层可~硬塑粉质黏土，洞身主要穿越③-2b2可塑粉质黏土、②-3b2-3可~软塑粉质粘土夹粉土层和局部③-3b1-2可~硬塑粉质黏土中，洞底主要为③-2b2可塑粉质黏土、②-3b2-3可~软塑粉质粘土夹粉土层和局部③-3b1-2可~硬塑粉质黏土中，区间隧道围岩类别为Ⅵ级。详见图2.1，图2.2。图2.1.1：出段线工程地质剖面图图2.1.3：入段线工程地质剖面图岩土层渗透系数和透水性评价一览表层号岩土名称渗透系数试验值值(cm/ss)渗透系数建议值值(cm/ss)透水性评价水平(Kh)垂直(Kv)①-2素填土2.42×100-7~6.49×100-72.86×100-7~3.42×100-72×10-5弱透水①-2a压实填土7.47×100-71×10-6不透水①-3淤泥质素填土3.65××10-77~7.54×100-71×10-5弱透水②-1b2粉质黏土2.58×100-7~3.86×100-72.49×100-7~4.67×100-75.0×10--6微透水②-3b2-3粉质黏土夹粉土土8.73×100-7~7.44×100-66.78×100-7~3.06×100-62.0×10--5弱透水②-4b2粉质黏土4.37×100-73.99×100-7~4.07×100-75.0×10--6微透水③-1b1-2粉质黏土1.88×100-7~7.01×100-72.03×100-7~9.38×100-71.0×10--6不透水③-2b2粉质黏土夹粉土土2.15×100-7~8.38×100-61.98×100-7~2.11×100-62.0×10--6微透水③-3b1-2粉质黏土2.26×100-7~5.61×100-71.94×100-7~7.87×100-78×10-7不透水③-3b2粉质黏土4.03×100-7~5.07×100-72.03×100-7~3.16×100-75×10-7不透水③-3d2中细砂6.72×100-5~2.71×100-23.28×100-6~2.01×100-23.0×10--2强透水③-3c1粉土夹粉质黏土土1.06×100-6~9.40×100-64.78×100-7~9.07×100-61×10-4弱透水③-4b1-2黏土3.22×100-73×10-7不透水③-4e1-2混合土7.33×100-37×10-3中等透水表2.1.3岩土层渗透系数和透水性评价一览表2.2、水文地质情况1）地下水类型本区地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂。依据地下水的埋藏条件和富存条件，可分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙承压水、基岩裂隙水、岩溶水。孔隙潜水赋存于2层软弱土、粉土和混合土孔隙中。孔隙承压水分布于主要分布于3层粉土和中细砂中。基岩裂隙水主要分布于基岩破碎带和裂隙发育带。岩溶水主要赋存于溶洞或溶洞填充物孔隙中。2）地下水水位地下水位与地形地貌、地层岩性、裂隙状况、地表水系密切相关。勘察期间测得孔隙潜水初见水位埋深1.0～2.3m，稳定水位埋深0.3～1.8m，水位年变幅1.0m左右，常年最高水位可取场地整平后埋深0.5m。3）地下水腐蚀性按《岩土工程勘察规范》2009版（GB50021-2001）场地环境类型为Ⅱ类，据水质和土中易溶盐分析资料判别，沿线地表水和地下水、土对混凝土具微腐蚀，对混凝土中钢筋具微腐蚀。三、施工筹划3.1、二次进洞施工工艺流程如下图所示：四、施工准备工作4.1、技术交底、岗前培训在盾构施工前，对参加施工的全体人员按阶段进行详细的技术交底，按工种进行岗位培训，考核合格后方可上岗操作。4.2、接收井洞门地基加固盾构接收时，为了确保盾构接收施工的安全和更好地保护附近的构筑物，隧道洞口土体必须要有良好的自立性和密实性，使盾构接收时洞口土体不坍塌，地下水不涌入洞内，盾构接收前需对洞口土体进行加固。为此，本次盾构接收洞口采用Ф800@600的高压旋喷桩进行加固。加固区的范围为隧道上下、左右各3.0m，加固区的长度为9m，加固后的地基具有良好的均匀性和自立性。加固土体在加固28天后无侧限抗压强度不小于1Mpa，渗透系数≤1.0×10-7cm/s。旋喷注浆的材料采用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为300kg/m。为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔施工，具体施工顺序依据现场实际情况确定。每根高压旋喷桩施工工艺流程为：平整施工场地→修建排污和灰浆拌制系统→桩位放样→钻机就位→引孔钻进→拔出岩芯管、插入注浆管（之前先制备好旋喷浆液）→旋喷提升→钻机移位。旋喷桩施工中，严格控制钻杆的垂直度、水泥浆液配合比及材料称量、空压机和送浆泵的压力及提升速度，使压力、流量能够达到设计及规范要求，以保证桩径达及旋喷质量到设计要求。图4.2.1：青龙端盾构接收井地基加固图图4.2.2：仙林端盾构接收井地基加固图盾构接收前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求后，才能进行接收施工，否则应采取补加固措施。在盾构接收前对加固土体开样洞进行观察，发现漏水、漏泥、漏砂现象，必须进行补救加固。补救加固注浆浆液为双液浆。4.3、接收井内准备盾构接收井施工完成后，先对洞门位置的方位和坐标进行测量确认，安装盾构接收基座，准备盾构接收。盾构基座为钢结构预制成榀，吊入井下就位组装，盾构基座位置按洞口实测中心位置和设计轴线综合放样，基座安装时按照测量放样的基线，两根轨道中心线必须对准洞门中心且与盾构推进的轴线一致,确保盾构推进移动轨迹符合施工要求，考虑到盾构进洞轴线为29.814‰直线和加固区的盾构姿态控制，盾构基座高程按29.814‰安放；平面和高程以实测洞门数据为准安放，基座就位后，沿盾构基座周边每间隔1m用20#H型钢支撑在周边侧墙并进行焊接加固，使确保其强度和刚度。因盾构基座与洞圈之间有一定的距离，为保证盾构安全、正确接收，在盾构基座前端与洞圈之间安装二根导向轨，安装角度、位置应顺延盾构基座上的轨道。为确保盾构顺利推进至接收基座上，洞圈内的导向轨高程低于盾构基座轨道的高程，导向轨以一定的坡度顺延至接收基座的轨道。导向轨与盾构接收基座必须安装焊接固定，导向轨下部安装焊接钢支撑，确保导向轨的稳固。图4.3.1：盾构基座图4.4、盾构位位置姿态复复核测量在盾构进洞前1100环对已贯贯通隧道内内布置的平平面导线控控制点及高高程水准基基点做贯通通前复核测测量，是准准确评估盾盾构进洞前前的姿态和和拟定进洞洞段掘进轴轴线的重要要依据。复复核数据应应通过反复复比较，分分析误差是是否在允许许偏差之内内，从而正正确的指导导进洞段盾盾构推进的的方向，以以确保盾构构机良好的的姿态进洞洞，准确就就位在盾构构接收基座座上。4.5、洞门凿凿除首先在洞圈内搭搭设扣件式式脚手架吊吊架，即支支架固定在在洞圈上部部。在洞门上、中、下下米字型布布九个探孔孔，采用水水钻穿透洞洞门范围内内围护结构构，对其后后土体自立立性、渗漏漏等情况进进行观察，判判断进洞区区域土体的的实际加固固效果是否否满足盾构构安全进洞洞的要求，如如不满足，应应采取补救救措施，待待满足要求求后，粉碎碎性凿除洞洞门混凝土土。首先从从下到上凿凿除外层混混凝土，边边凿除边割割除外层钢钢筋，然后后从上到下下凿除两层层钢筋间混混凝土，预预留20ccm不凿除除，最后按按分块要求求（一般分分4块）将分分块处和吊吊环处混凝凝土凿至钢钢筋。洞门门凿除要连连续施工，尽尽量缩短作作业时间，以以减少土体体暴露的风风险。整个个作业过程程中，由专专职安全员员进行全过过程监督，杜杜绝安全事事故隐患，确确保人生安安全。洞门门凿除首先先在洞圈内内搭设钢制制脚手架（如如图4）。脚手架架拟采用Ф48钢管每间间隔1m进行搭搭设，脚手手架需下部部垫实，脚脚手架侧面面须用斜撑撑将其撑实实，横撑上上面均铺设设木板，并并与横撑固固定。图4.5.1：洞门门破除时洞洞圈内脚手手架布置图图4.6、洞圈内内预制弧形形钢板圈待洞门混凝土凿凿除至满足足要求后时时，开始洞洞圈内止水水钢板焊接接。由于工作井洞圈圈直径与盾盾构外径存存有一定的的间隙（盾盾构外径66450mmm，洞门门圈内径66700mmm，间隙隙单边122.5cmm），盾构构进洞前，为为了缩小盾盾壳与洞圈圈的间隙、便便于塞填海海绵条以防防止盾构进进洞时洞圈圈产生漏水水、漏泥等等问题，在在洞圈内焊焊接一整环环钢板。上上部、下部部采用3道0.6ccm厚、间间距10ccm、高20ccm的花纹纹钢板，钢钢板之间填填充1500mm×150mmm的海绵绵条。为确确保盾构机机靠上钢板板时，钢板板顺利外翻翻，在钢板板一圈以11m间距开开缝，缝深深约12cm。洞圈下部是盾构构进洞的薄薄弱点，是是最容易出出现险情的的部位，因因此在洞圈圈底部钢板板内、外层层各加焊一一道挡泥板板，加焊在在洞圈底部部两根导向向轨之间弧弧度范围，1cm厚，高10cm，钢板三道，间距20cm，用于盾构进洞时清理盾构底部的泥土便于盾构顺利骑上基座。图4.6.1洞洞圈内弧形形钢板、注注浆孔、导导向轨实物物图4.7、盾构二二次进洞在盾构切口距洞洞门地连墙墙50cmm时，停止止盾构推进进，尽可能能出空平衡衡仓内的泥泥土使切口口正面的平平衡压力降降到最低值值，以确保保混凝土洞洞门凿除的的施工安全全。洞门钢筋网片拉拉出完毕后后，盾构开开始推进。由由于刀盘已已出洞圈，前前方无土层层存在，故故此时推进进无出土，每每推进1..2m应立立即拼装管管片，从而而缩短进洞洞时间。推推进至盾尾尾还剩120ccm在槽壁壁内时停止止推进，盾盾构一次进进洞结束。一次进洞后停止止推进，立立即在槽壁壁钢圈上与与盾壳之间间采用段焊焊方式焊接接一整圈弧弧形钢板，钢钢板与洞圈圈采用段焊焊，当焊接接完毕后用用速凝水泥泥封堵弧形形钢板、管管片、钢圈圈之间的缝缝隙。图4.7.1一一次出洞后后弧形钢板板焊接洞圈封堵完毕后后，利用管管片吊装孔孔进行壁后后注浆。图4.7.2隧隧道内衬砌砌壁后二次次注浆隧道内注浆的同同时考虑到到浆液有可可能顺着盾盾壳和管片片间的间隙隙流出，所所以在钢板板上、下、左左、右4个位置开开设注浆孔孔，在洞圈圈外进行补补压浆，浆浆液达到设设定强度时时开始二次次进洞。图8洞圈外预留注浆浆孔图4.7.3洞洞圈外预留留注浆孔盾构正常推进阶阶段是千斤斤顶顶住管管片向前前前进，而此此次推进已已无管片。故故使用顶管管法，在千千斤顶与管管片之间加加顶管使盾盾构机向前前推进。当当推进至盾盾尾脱离槽壁，二二次进洞结结束。图4.7.4采用用顶管法推推动盾构机机二次进洞同一次次进洞相同同，用弧型型钢板焊接接一圈，当当焊接完毕毕后用速凝凝水泥封堵堵弧形钢板板上的所有有间隙，开开始进行注注浆加固。图4.7.5二二次进洞后后密封弧形形钢板4.8、防止管管片被拉开开措施为防止盾构完全全进洞后，千千斤顶离开开管片，管管片反作用用力的释放放而拉开管管片间的间间隙，造成成渗漏水现现象，在管管片的纵向向螺栓上焊焊接4根拉杆，上上部焊接两两根，左右右腰部各焊焊接一根，把把最后20环管片连连接一起。为保险起见，每每拼装好一一环就焊拉拉杆连接。管片脱出盾尾后后，螺栓有有可能松动动也会造成成渗漏水现现象，所以以要加强对对螺栓复紧紧、补紧。（注注：拉杆材材料为10号槽钢）右腰部拉拉杆左腰部拉拉杆顶顶部两条拉拉杆拉杆连接接处钢板图4.8.1管管片连接拉拉杆4.9、盾构进进洞段掘进进技术措施施1）严格控控制盾构正正面平衡压压力在进洞段盾构施施工过程中中必须严格格控制切口口平衡土压压力，使得得盾构切口口前的地层层有微小的的隆起量来来弥补盾构构背土时的的地层沉降降量。同时时也必须严严格控制与与切口平衡衡压力有关关的施工参参数，如出出土量、推推进速度、总总推力、实实际土压力力围绕设定定土压力波波动的差值值等。防止止超挖、欠欠挖，尽量量减少平衡衡压力的波波动，从而而保证地面面沉降量。在盾构进进入加固区区后,土压和总总推力适当当减小,保证洞门门安全。通过计算，平衡衡土压力在在盾构进入入加固区前前的土压力力定为0..8barr(根据实际际情况调整整)。当盾构构即将进入入加固区以以后，根据据刀盘油压压情况及地地面监测情情况可逐步步调低，当当盾构刀盘盘前部靠上上洞圈以后后，土压力力值降至0，以确保保洞门安全全。2）严严格控制盾盾构推进速速度盾构进洞段施工工时，推进进速度应放放慢，尽量量做到均衡衡施工，以以减少对周周围土体的的扰动，避避免在途中中有较长时时间耽搁，如如推得过快快则刀盘开开口断面对对地层的挤挤压作用相相对明显。进进入加固区区前推进速速度控制在在3～4cm/mmin，进进入加固区区后推进速速度控制在在1cm/miin。3）严严格控制纠纠偏量在确保盾构正面面沉降控制制良好的情情况下，使使盾构均衡衡、匀速施施工，盾构构姿态变化化不可过大大。检查每每环管片的的超前量，隧隧道轴线和和折角变化化不能超过过0.3％。推进进时不急纠纠、不猛纠纠，多注意意观察管片片与盾壳的的间隙，相相对区域油油压的变化化量随出土土量和千斤斤顶行程逐逐渐变化。采采用稳坡法法、缓坡法法推进，以以减少盾构构施工对地地面的影响响。在盾构构进入加固固区前应根根据洞门中中心调整好好盾构进洞洞位置与姿姿态，避免免在进入加加固区以后后再调整盾盾构姿态。4）严严格控制同同步注浆量量和浆液质质量严格控制同步注注浆量和浆浆液质量，务务必做到三三点：1、保证每环注浆浆总量；2、保证推进过程程中均匀合合理地压注注；3、浆液的配比要要符合施工工需要，稠稠度必须符符合质量标标准。通过同步注浆及及时充填建建筑空隙，减减少施工过过程中的土土体变形。每每环的压浆浆量一般为为建筑空隙隙的150％～1800％，即每每推进一环环同步注浆浆量为4..5～5.3m3。泵送出出口处的压压力应控制制在0.33MPa左左右。5）严严格控制盾盾尾油脂的的压注在同步注浆量充充足的前提提下，盾构构机的盾尾尾密封功能能就显得特特别重要。为为了顺利、安安全的进洞洞，必须切切实地做好好盾尾油脂脂的压注工工作。每班班上班时检检查并保证证储桶内有有充足的油油脂。推进进时油脂开开关用自动动档根据压压力情况自自动补压（同同时配备专专人观察，需需要时人工工压注），杜杜绝因人为为欠压造成成的漏浆、漏漏水现象。6）动动态信息传传递在盾构进洞段施施工期间，对对地面及管管线进行沉沉降监测，及及时观察变变形情况，采采用先进的的通讯手段段，将监测测数据及时时、准确地地反馈给各各相关人员员和盾构司司机，使得得盾构司机机能够根据据地面所反反映的情况况，进行正正确判断，及及时调整施施工参数、压压浆量。7）在在隧道内进进行二次衬衬砌壁后注注浆在盾构推进中，壁壁后补浆和和同步注浆浆一样也是是盾构推进进施工中的的一道重要要工序，是是减少隧道道和地层后后期变形的的主要手段段。根据进进洞段地面面监测情况况，在沉降降量较大点点实施壁后后二次注浆浆，从而使使地层变形形量减至最最小。注浆浆结束后，管管片吊装孔孔应拧紧。4.10、盾构构监测措施施1）监监测项目序号现场监测对象监测项目测点布置情况1周边建筑筑物建（构）筑物沉沉降建筑物（高压线线铁塔）周周边及拐角角处，高低低相接处、间间距20米左右，共12处2周边地表地表沉降盾构隧道中心线线上方每110m布1个测点，每每40m布设设监测断面面，盾构始始发、到达达端50米范围内每10米一断面，每每断面9个点，共189个3洞内管片衬砌净净空收敛、隆陷盾构隧道净空收收敛、隆起起、拱顶下下沉监测断断面水平间间距15mm，共330个4周边管线沉降管线走向上部，间间距20米左右，共59处2）监监测周期序号监测项目监测仪器测点布置监测频率限值/监测要求1地表沉降、隆起起水准仪，钢尺、每40米设一断面，盾构构始发、到到达端50米范围内每10米一断面掘进面前后<22D时测1～2次/d地表沉降≤300mm；地表隆起≤10mmm；当隧道掌子面施施工通过一一倍洞径，变变位速率超超过5mmm/d，仍继续续增加时，应应暂停施工工。掘进面前后<55D时测1次/2d掘进面前后>55D时测1次/周2隧道隆沉电子水准仪钢尺尺、水平尺尺每15m（10环环）设一断断面掘进面前后<22D时测1～2次/d拱顶下沉≤300mm当隧道掌子面施施工通过一一倍洞径，变变位速率超超过5mmm/d，仍继续续增加时，应应暂停施工工。掘进面前后<55D时测1次/2d掘进面前后>55D时测1次/周3周边建筑物沉降降电子水准仪建筑物基础四个个脚点及其其周围施工工影响区域域布点掘进面前后<22D时测1～2次/d掘进面前后<55D时测1次/2d掘进面前后>55D时测1次/周每次监测的同时时，需进行行现场目测测巡视，主主要目的为为：观察是是否出现渗渗、漏水和和塌方等现现象。遇超超过报警值值时，应根根据具体情情况及时调调整监测时时间间隔，加加密监测频频率，甚至至跟踪监测测，以保证证及时反馈馈信息。监测工作一般在在所有监测测项目监测测稳定停止止施工阶段段监测，但但是作为停停止施工阶阶段监测工工作，必须须通过相关关领导专家家审批同意意后方可停停止，否则则继续按频频率进行监监测。3）动动态信息传传递每一次测量成果果都及时汇汇总给施工工技术部门门，以便于于施工技术术人员及时时了解施工工现状和相相应区域地地面变形情情况，确定定新的施工工参数和注注浆量等信信息和指令令，并传递递给盾构施施工人员，使使推进施工工面及时作作相应调整整，最后通通过监测确确定效果，从从而反复循循环、验证证、完善，确确保工作井井安全和隧隧道施工质质量。五、盾构接收段段推进施工工质量保证证措施5.1、具体质质量标准（1）施工阶段允许许偏差值：：高程和平平面±50mmm，每环相相邻管片高高差5mmm。（2）隧道的管片拼拼装，有三三块标准块块、二块邻邻接块和一一块封顶块块组合成圆圆，因此拼拼装精度必必须符合设设计要求。在在隧道建成成后，中线线允许偏差差为：高程程和平面±100mmm，且衬衬砌结构不不得入侵建建筑限界；；每环相邻邻管片允许许高差100mm，纵纵向相邻环环管片允许许高差155mm；衬衬砌环直径径椭圆度小小于5‰D。（3）地面变形控制制在＋200mm～－－10mmm，盾构接接收区段应应根据实际际情况予以以严格控制制。5.2、施工过过程质量控控制根据盾构施工过过程质量控控制要求，主主要的盾构构施工过程程控制点有有：（1）由施工员填写写施工任务务单，对每每班进行安安全、施工工质量交底底。（2）由料管员做好好管片、螺螺栓、橡胶胶止水带、衬衬垫的进场场验收记录录。质量员员检查管片片的外观尺尺寸、型号号是否符合合要求，外外观质量如如何，表面面要求光洁洁、平整、无无蜂窝、塌塌落、露筋筋、空鼓、缺缺角、掉边边及裂缝现现象；看螺螺栓、橡胶胶止水带、衬衬垫的质量量尺寸是否否符合标准准。（3）由井下拼装工工做好管片片表面处理理、管片水水平垂直运运输、控制制成环管片片质量的记记录。要求求管片型号号、管片外外观质量以以及橡胶止止水带、衬衬垫的布置置、质量符符合要求。（4）由拌浆工、质质量员负责责对同步浆浆液的配比比严格把关关，确保浆浆液质量。（5）由压浆工控制好注浆时注浆压力及压浆量。（6）由盾构司机负负责做好盾盾构推进记记录。对一一些推进参参数，如推推进速度、设设定平衡压压力、出土土量、刀盘盘扭矩等做做好记录。（7）由测量工做好好隧道轴线线测量记录录汇总。（8）由班长做好当当班施工记记录，对于于安全、施施工质量等等工作情况况及时反映映。（9）以上（3）～～（8）均有质质量员统一一把关。5.3、施工难难点质量控控制本区间隧道管片片为楔形管管片及采用用错缝拼装装，在拼装装过程中必必须控制以以下几点：：（1）严严格控制管管片成环后后的环、纵纵向间隙。（2）管管片在做防防水处理之之前必须对对管片进行行环面、端端面的清理理，然后再再进行防水水橡胶条的的粘贴。（3）在在拼装过程程中要清除除盾尾处拼拼装部位的的垃圾和杂杂物，同时时必须注意意管片定位位的正确性性，尤其是是第一块管管片的定位位会影响整整环管片成成环后的质质量及与盾盾构的相对对位置良好好度。（4）根根据高程和和平面的测测量报表和和管片间隙隙，及时调调整管片拼拼装的姿态态。（5）拼拼装结束后后，伸出千千斤顶并控控制到所需需的顶力，再再进行下一一环管片的拼拼装，这样样逐块进行行完成一环环的拼装。（6）拼拼装后及时时调整千斤斤顶的顶力力，防止盾盾构姿态发发生突变。（7）严严格控制环环面平整度度：必须自自负环做起起，且逐环环检查，相相邻块管片片的踏步应应小于4mmm，每块块管片不能能凸出相邻邻管片的环环面，以免免邻接块接接缝处管片片碎裂。（8）环环面超前量量控制：在在管片拼装装前，经常常检测管片片圆环环面面与隧道设设计轴线的的垂直度，当当管片超前前量超过控控制量时，通通过调整封封顶块管片片位置给予予纠正，从从而保证管管片环面与与隧道设计计轴线的垂垂直度。（9）相相邻环高差差控制：相相邻环高差差量的大小小直接影响响到建成隧隧道轴线的的质量及隧隧道有效断断面，因此此必须严格格控制环高高差不超出出允许范围围。（100）纵、环环向管片间间均有纵、环环向螺栓连连接，其连连接的紧密密度将直接接影响到隧隧道的整体体性能和质质量。因此此在每环管管片拼装结结束后及时时拧紧连接接管片的纵纵、环向螺螺栓；在推推进下一环环时，应在在千斤顶顶顶力的作用用下，复紧紧纵向螺栓栓；当成环环管片推出出车架后，必必须再次复复紧纵、环环向螺栓。（111）隧道椭椭圆度控制制：每环拼拼装时，应应测量隧道道椭圆度，不不合格的及及时纠正，直直到椭圆度度小于5‰D后方能进进行下一环环的推进。（12）正确控制管片片的旋转方方向及旋转转量。六、安全与文明明施工要求求（1）进入施工现场场严格执行行国家强制制性标准，必必须遵守有有关安全生生产的单项项法规《中中华人民共共和国安全全生产法》（2009年版）、《建设工程安全生产管理条例》，及国家标准《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－2011）和XX市建筑工程施工现场安全管理相关制度。（2）文明施工严格格执行XXX市颁布的的相关文明明施工标准准制度。（3）进场的人员经经过安全培培训考核合合格后才可可上岗，特特种作业人人员需持有有效证件上上岗。（4）龙门吊、电机车车、拌浆设备和和盾构机等等的操作由由专人持证证进行，做做到定机定定人。（5）在凿除洞门围围护桩前，对对凿除洞门门围护桩的的施工人员员进行安全全交底工作作，严格按按国家强制制性标准搭搭设脚手架架；在洞门门围护桩凿凿除过程中中应杜绝安安全事故隐隐患，确保保人身安全全。（6）洞门围护桩凿凿除前要做做取芯试验验，保证始始发段土体体具有足够够的强度后后进行，避避免发生洞洞口土体塌塌方现象，保保证安全。（7）安全员在盾构构始发时进进行全过程程监控，指指令人员站站位安全可可靠，防止止物体打击击及人员高高空坠落，督督促各安全全措施落实实，按施工工技术方案案实施，做做好配合工工作。（8）所有进场的起起重设备、盾盾构机及其其他特种设设备需经过过验收合格格，按要求求进行备案案后才可使使用，所有有机械设备备在施工前前进行试运运转。（9）对起重设备的索索具、钢丝丝绳、卸扣扣、土箱、管管片吊钩做做到定期检检查安全使使用情况，定定期检查行行车各种安安全装置，落落实措施，督督促落实整整改情况、验验收工作。（10）在施工过程中中，吊运大大型的机械械设备、重重物时配备备相应的起起重索具，严严格禁止人人员在下部部交错作业业。（11）施工中加强各各项环境保保护措施，及及时处理流流失于地面面的浆液，保保持施工场场地整洁。（12）切实做好管片片拼装过程程中的安全全预防工作作。（13）切实做好雨季季及冬季施施工措施，防防止高温、大大风、遇水水、大雾、严严寒等对施施工造成影影响和破坏坏。七、工程应急预预案7.1、施工技技术组织措措施（1）盾构接收前对对施工人员员进行交底底，做到精精心施工，同同时加强值值班管理及及相应的监监测。（2）在盾构接收前前，对洞门门围护桩间间空隙打孔孔观察，确确认无明显显渗漏水方方可凿除洞洞门围护桩桩准备接收收。（3）在盾构接收前前安装好洞洞圈内弧形形钢板，在在接收过程程中，随时时观察漏水水情况，一一旦发生渗渗漏情况，及及时进行封封堵。（4）盾构在接收过过程中发生生渗漏时，及及时组织人人员进行堵堵漏，利用用洞圈内预预埋的注浆浆管将聚氨氨酯注入，从从而起到防防水堵漏作作用。（5）盾构完全出土土体后，通通过管片向向隧道外注注浆，再次次稳定隧道道。（6）组织专门人员员进行24小时监控控。（7）对可能引起施施工安全、结结构安全、人人生安全、环环境安全的的关键部位位及关键工工序，采取取技术方案案充分论证证，应用成成熟工艺，技技术交底明明确，由高高素质人员员严格按规规范操作实实施，认真真检查，做做到监控信信息及时反反馈。（8）交通事故、火火灾等难以以预见事件件，重点在在全员安全全意识提高高，警钟长长鸣，强化化安全教育育、安全管管理，以及及对这类突突发事件的的快速反应应能力的提提高，配备备必须的安安全器材。7.2、预防事事故措施和和风险控制制对策（1）隧道突发事件件风险分析析与对策见见表7.2--1。表7.2-1事件项目事件部位原因措施施工不安全因素素隧道内1、注浆效果差；；2、电机车出轨；；3、电机车飞车；；4、工作面管涌；；5、管片滑落（举举重臂）；；6、管片坠落（行行车）。1、及时调整压浆浆量、配比比等；2、电机车运行监监护；3、加设防溜车装装置；4、加强盾尾监测测，确保盾盾尾密封；；5、进行全过程的的施工监测测，管片拼拼装专人监监护；6、对行车钢丝绳绳、小车制制动等性能能定期检查查。盾尾漏水工作面1、穿越区域为复复杂地层，地地下水含量量丰富；2、盾尾不密封，盾盾尾油脂压压注量不足足；3、同步注浆浆液液质量不到到位。1、加快推进速度度尽快穿越越漏水区；；2、对泄漏部分集集中压注盾盾尾油脂；；3、提高同步注浆浆质量；4、利用泵及时抽抽除泥水；；5、利用堵漏材料料进行封堵堵等。管片碎裂隧道内1、管片吊运时出出现碰撞；；2、管片拼装质量量不好，环环面不平整；3、盾构机与管片片不同心，存存有夹角；4、盾构推进中局局部管片受受力过大。1、管片吊运时加加强保护，防防止碰撞；；2、管片拼装时保保证环面平平整度，防防止出现管管片内翻、外外翻；3、拼装完成即发发现环面严严重不平的的管片，拆拆下重拼；；4、管片拼装及盾盾构推进时时，尽量保保持成环管管片与盾构构机同心；；5、盾构推进时防防止局部推推力过大造造成管片碎碎裂；6、对产生碎裂的的管片进行行修补。环境破坏隧道内与地面1、隧道内不合理理排水；2、对周围建筑带带来危害；；3、地面不合理沉沉降。1、合理制定排水水方案；2、特殊地段采取取特殊的施施工方案；；3、全过程的施工工监控信息息反馈指导导施工。突发停电隧道内与地面1、外接电源损坏坏；2、电源跳闸；3、保险丝烧坏；；4、其它原因。1、优先确保隧道道内排水、照照明、盾构构推进系统统；2、定期检查供电电线路、绝绝缘情况；；3、高压电源变压压器设防护护栅、标识识禁止入内内；4、高压线固定在在边墙侧顶顶。有害、有毒气体体溢出隧道内1、穿越土层含有有有毒气体体，随盾构构推进从螺螺旋机排出出进入隧道道内；2、盾构机械的油油料等材料料挥发出有有毒气体。1、配备通风机；；2、配备监测仪器器和防毒面面具等设备备；3、确定沼气浓度度达到1..5％时，切切断电源，禁禁止使用产产生火源的的工具；4、配备足够的灭灭火机；5、各类中毒的人人员必须就就近医院处处理；6、有毒有害气体体浓度超过过警戒线，人人员必须撤撤离现场，并并采取有效效措施恢复复施工等。台风与暴雨井口1、自然天气恶劣劣。1、随时掌握天气气情况，与与当地气象象台保持信信息联系，能能提前预知知预防；2、准备足够的防防汛防台器器材；3、龙门吊停止作作业并对其其固定；4、加强地面及隧隧道内排水水。上部土体坍塌地面1、地下有自然空空洞；2、盾构机土仓压压力小于平平衡土压力力；3、盾尾同步注浆浆量不足；；1、提高土仓内水水土压力，保保持盾构机机正面平衡衡土压力稳稳定；2、加强相应部位位盾尾注浆浆；3、做好地面各方方面抢险工工作，减小小危害。（2）盾构接收施工工风险应对对措施①在围护桩混凝土土凿除后，割割除围护桩桩外半圆钢钢筋前，检检查洞圈内内弧形花纹纹钢板焊接接的牢固程程度，焊接接不足的部部位进行补补焊。②在盾构接收期间间，现场要要备有足够够抢险物资资，即各种种规格的砂砂袋、棉被被、速凝水水泥、注浆浆泵、泡沫沫条、海绵绵等物资堵堵漏剂，对对渗水点及及时封堵。③成立应急预案领领导小组，对对抢险工作作进行总体体协调指挥挥，以做到到万无一失失。④在盾构接收过程程中，项目目部人员轮轮流跟班，一一旦出现险险情及时反反馈和处理理，不留有有任何隐患患。⑤施工过程中加强强对周边环环境的监测测，并将监监测数据及及时上报。⑥在整个施工过程程中，安排排专人进行行负责，负负责管理安安全、质量量，并组织织足够的抢抢险人员随随时调动，检检查、发现现问题及时时汇报及时时处理。7.3、材料设设备的配置置盾构在接收时，应应在现场准准备足够的的抢险设备备和材料，以以期快速、安安全的控制制险情。设备有：潜水泵泵、皮管、压压浆泵、电电焊机等。材料有：聚氨酯酯、海绵、木木楔、回丝丝、水泥等等。7.4、应急指指挥机构职职责及分工工应急指挥机构项目总指挥：项目总指挥：副总指挥：副总指挥：质量员 施工员 设备员 治安消防员材料员 安全员 质量员 施工员 设备员 治安消防员材料员 安全员 各施工班组安全监督员应急指挥机构图图（2）应急指挥机构构职责及分分工①各专业作业队是是现场人员员，也是控控制工程事事故的关键键。各作业业队在发现现事故后，必必须由现场场作业班长长负责现场场指挥，立立即向值班班室拨打电电话，及时时准确汇报报险情，并并组织本班班组成员组组成临时抢抢险队伍，在在保证人员员安全的情情况下进行行事故处理理，等待救救援队伍到到来。②施工队值班人员员必须按值值班表要求求按时到位位，不得缺缺班，严格格执行交接接班制度。值值班人员必必须根据值值班员工作作要求填写写值班日志志，清晰记记录当班工工作状况。如如果接到险险情报告，值值班人员应应该做好报报告记录，向向报告人强强调临时抢抢险队伍进进行事故处处理的要求求，落实抢抢险物资，并并立刻通知知项目部经经理和生产产副经理以以及项目总总工、安全全员和项目目部有关管管理人员。③项目经理和生产产副经理以以及项目总总工、安全全员和项目目部有关管管理人员必必须保证自自身联系通通畅；在得得到事故发发生通知后后，立刻赶赶往现场。在在项目经理理和生产副副经理指挥挥下，各司司其职，开开展抢险工工作。7.5、装备和和联系方式式现场配备有内部部联系电话话，紧急时时配备对讲讲机。外部部有项目部部值班室电电话及项目目部管理人人员联系方方式。姓名职务联系电话7.6、救援队队伍的组成成工程施工抢险队队伍由发现现事故者立立即向项目目部值班室室汇报事故故情况，同同时由现场场施工人员员组成抢险险队伍，在在保证人员员安全的情情况下进行行事故处理理，等待救救援队伍到到来。第一救援队伍有有项目部现现场管理人人员及施工工人员组成成。由项目目经理盛景景全权负责责调度分配配，所有人人员均必须须服从指挥挥。第二救援队伍由由盾构工区区经理及盾盾构工区管管理人员及及施工人员员组成。由由盾构工区区经理直接接担任总指指挥。7.7、救援物物资的储备备根据工程可能出出现的险情情，主要配配备如下救救援物资：：（1）救生