五安全目标安全保证体系及措施

PAGE五、安全目标、安全保证体系及措施5.1安全目标5.2.1杜绝行车险性及以上事故，避免一般事故。5.2.2杜绝人身伤亡重大、大事故。5.2.3杜绝责任职工死亡事故，年轻伤率控制在1.2‰以下，年重伤率控制在0.6‰以下。5.2.4事故苗头控制在最低程度。5.2.5消灭责任灾害、责任火灾爆炸事故，无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸事故，无爆炸物品丢失事件。5.2安全保证体系及管理制度5.2.1安全保证体系5.2.1.1建立健全安全组织机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组。为确保施工安全，我单位将建立健全安全组织机构，项目经理部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组，设安全办公室，主任由安质部部长担任，负责本项目的安全管理及与路局安全联防联控及安全措施的实施及监督检查工作。安质部设专职安全工程师4名，具体负责全管段安全监督检查指导工作；设驻站联络员6名，分别驻进金岭镇站和东风车站各3名，昼夜与施工现场保持联系；各专业施工队设专职安全防护员若干名，具体负责相应管段施工现场安全防护，负责现场了望、组织人员机具下道避车。施工安全组织机构详见图5-1《安全组织机构框图》，施工信息传递详见图5-2《信息传递网络图》。图5-1安全组织机构框图作业班组职安全防护员电务队安全员综合队安全员房建队安全员机运队安全员线路二队安全员线路一队安图5-1安全组织机构框图作业班组职安全防护员电务队安全员综合队安全员房建队安全员机运队安全员线路二队安全员线路一队安全员桥涵队安全员安质部:安全工程师专质安全员调度室:调度员驻站联络员业主安全监督员车站值班员xx电气化ZH－8标段项目经理部安全生产领导小组班组安全员N正常信息传递紧急信息传递图5-2信息传递网络图…………班组安全员1队安全防护员N…………队安全防护员1队长N……队长1项目经理部安质部项目经理部调度驻站联络员路局调度室班组安全员N正常信息传递紧急信息传递图5-2信息传递网络图…………班组安全员1队安全防护员N…………队安全防护员1队长N……队长1项目经理部安质部项目经理部调度驻站联络员路局调度室图5-3安全保证体系框图责任到人、奖罚兑现提高安全意识安全责任制安全作业规程安全奖惩条例安全管理制度安全技术培训上岗前安全教育系统安全教育安全教育消除事故隐患日常检查专业检查定期检查安全检查提高预测预防能力规范生产管理规范生活环境规范施工作业规范现场设施建设安全标准工地安全控制保证施工安全参建施工人员安全检查员现场施工负责人各级业务部门安全工作体系xx线电气化ZH－8标段项目经理部安全领导小组图5-3安全保证体系框图责任到人、奖罚兑现提高安全意识安全责任制安全作业规程安全奖惩条例安全管理制度安全技术培训上岗前安全教育系统安全教育安全教育消除事故隐患日常检查专业检查定期检查安全检查提高预测预防能力规范生产管理规范生活环境规范施工作业规范现场设施建设安全标准工地安全控制保证施工安全参建施工人员安全检查员现场施工负责人各级业务部门安全工作体系xx线电气化ZH－8标段项目经理部安全领导小组5.2.1.2认真落实安全生产责任制，明确各级安全管理人员职责。项目经理部、施工作业队、工班、工班与个人逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下齐抓共管、群防群治的安全保证体系。安全保证体系详见图5-3《安全保证体系框图》。按照逐级负责的原则，各级安全管理人员的职责如下：⑴项目经理安全职责对项目安全工作负全责，负责施工现场的全面调度、指挥；对全项目施工安全、人身安全及营业线的行车安全负全责；负责监督安质部长及各级安全管理人员的岗位职责执行情况，并考核兑现，对不称职或工作马虎的坚决予以调换；负责分项工程开工的最终审批，凡项目经理未做批准的分项工程，不得施工；大型工程项目施工，项目经理必须亲自做为现场总指挥，全面协调负责。⑵安质部长负责制定作业安全措施，并检查落实情况；协助项目经理对施工各个环节和人员进行检查；分项工程开工前进行现场监督检查，对于达到条件可以开工的项目批准开工；对施工中可能出现的不安全因素提出改进意见，负责制定安全措施；做好施工人员的安全教育与安全培训工作；对各项标准在施工中的落实情况负责；对违章、违标作业提出整改意见，并督促落实；定期组织召开安全分析会。⑶调度室主任负责编制、申报施工封锁慢行计划，加强与路局各有关部门的联系，了解运营列车的行车规律和线路状况，保证列车安全正点；每天定时向分局调度汇报施工现场的情况。⑷安全工程师制定安全防护方案，进行安全交底；按照安质部长的意图做好现场的安全监督检查指导工作，对于安全隐患及事故苗头要及时制止，并及时采取必要的补救措施，现场监督落实；落实防护规定，执行防护办法；与驻站联络员保持联络，及时准确通报列车运行动态。⑸施工队长负责施工现场的全面指挥；监督检查各工点施工负责人岗位职责执行情况及班组长、安全员的作业安全情况；对各项标准、措施在施工中的落实情况负责；组织对突发情况的紧急处理。⑹专职安全防护员具体负责执行落实安全防护方案；负责施工现场安全控制，必要时拦停列车，防止事故的发生；负责人员机具下道避车。⑺驻站联络员驻进东风站和金岭镇站各3名，做为现场与运营单位联系的枢纽，负责与车站值班员、工地总指挥、工地防护员等相关人员保持密切联系；并负责来车通报工作，负责办理请、消点手续，并做好详细的工作记录。⑻班组长组织作业人员按安全交底和技规要求进行作业；对作业安全进行全过程监督检查，并负直接责任；对作业人员的作业安全情况提出考核意见；组织人员机具下道避车；遇有紧急情况，有权自主组织人员进行抢修。⑼作业人员服从班组长和各级安全管理人员的命令，按照施工技术标准要求进行作业；服从各级安全管理人员的领导；严格执行作业安全措施，做好人身安全自控互控。5.2.2安全管理制度5.2.2.1实行岗前培训、挂牌上岗制度。各级管理人员、技术人员及施工作业人员，必须实行全员安全培训、全员挂牌上岗制度。进场后，重点培训学习营业线施工的有关安全管理规定，并参加考试，考试合格后，统一发放“胶济线电气化铁路施工上岗证”，持证上岗；未参加考试或考试不合格的不准上岗。施工中项目经理部及各专业施工队必须定期并不间断地组织职工学习安全知识，进行安全教育，使全体参建职工牢固树立安全第一的思想，绷紧安全之弦。5.2.2.2实行施工方案逐级审批、逐级交底制度。凡是在营业线上施工的项目，如路基加宽、桥涵顶进、埋设电缆、要点拔接等影响既有线列车运行的项目，由项目经理部工程部统一编制施工方案，对上逐级上报审批，对下逐级交底落实，并将技术安全方案做为重点，否则不准开工。5.2.2.3认真执行安全配合协议制度。在营业线上施工，凡是对既有线安全有影响的施工项目，我单位将分别与工务段、车务段、电务段、供电段、车站等有关设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全配合协议书，协议书应明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全配合人数、费用等。同时，各专业施工队与项目经理部签订包保责任状，否则不许施工。5.2.2.4实行安全技术交底和现场设备交底制度。所有施工项目，开工前安全交底做为开工报告的组成部分，必须制定详细的安全防护措施。分项工程开工前都应进行书面安全交底，安全交底应明确以下内容：易出现安全事故的环节，防护重点，防护方法，防护物资数量、防护人员配备以及需设备管理部门配合的人员数量等。安全交底应内容具体、详细，交底人、被交底人应当签字清楚。现场防护员对施工作业人员亦应进行安全交底，使每个作业人员都了解现场安全管理的有关知识及应注意事项。项目经理部设专人与路局电务、工务等部门做好联系工作，了解地下电缆、电力线等设备的埋设情况，每项分项工程开工前，对各施工队进行书面交底，画出详细的设备图，施工中注意加强保护，设备附近采用人工开挖，确保设备的绝对安全。5.2.2.5落实干部包保责任制。区间卸料，由职务不低于队长的领导负责；凡影响既有线行车安全的开挖路基、换枕、换碴、换轨作业、扣（吊）轨架空、要点拔接以及拆铺无缝线路等工作施工时，主管安全的项目副经理及安质部部长必须亲临现场包保盯岗；凡要点、封锁、限速慢行等工作手续由驻站联络员办理；设置减速信号、限速信号、停车信号等工作，专职安全防护员负责落实，由安全工程师负责督促；道岔钉固及加锁工作由安全工程师亲自监督执行；使用轻型车辆和小车时，由安全工程师负责，配足充足的安全防护员，并时刻与驻站联络员保持联系。未办理验交的线路、桥涵等设备，负责检查养护，保证行车安全由施工队长负责。5.2.2.6加强现场监督检查制度。安质部长、安全工程师、专职安全防护员，在日常的施工生产要不断进行现场监督检查，及时发现处理施工中存在的不安全因素，消除影响行车安全的一切不良因素，纠正违章作业现象，及时发现不安全隐患和事故苗头，把安全隐患消除在萌芽状态；发现问题应及时通知现场作业人员，并制定整改措施，指定责任人和整改期限，限期整改，做到整改措施不落实不放过。5.2.2.7认真落实安全防护制度。严格按照《技规》、《行规》的要求，在施工现场设置防护信号，并配备防护人员进行防护。要在施工安全上投入必要的财力、物力，购进防护服、防护旗、对讲机等防护用品，同时配备足够的作业标、限速牌、减速信号牌、停车牌等信号牌。防护时认真执行线路防护规定，并带齐各类防护工具及通讯工具，与工地负责人保持密切联系，弯道地段和距车站较远地段要增设中间防护员。作业人员要听从工地负责人的指挥，工地负责人通知下道后，作业人员要及时到指定的地点下道避车。施工前，要充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育，发动职工讨论落实施工计划和安全措施，合理安排人力，确认信号备品、机具、材料齐全完好、封锁或慢行命令无差错，防护已设好，方可发布开工命令。施工中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患。开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界时，方准撤除防护。开通线路列车通过后，要组织对设备进行检查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录后方准收工。5.2.2.8严格执行汛期防洪制度和夏季施工防胀的预防工作。防洪工作实行集中领导，统一指挥，成立由项目经理担任组长的抗洪领导小组（见图5-4《防洪组织机构图》），根据不同情况制订出具体的防洪措施；提高设施抗洪能力，危险地段工程进度必须限期完工。排水设施（桥涵、天沟、吊沟、侧沟）应随淤随清，必须保持畅通。抢险料具应备齐备足，状态良好并归类存放在指定地点。严格执行雨前、雨中、雨后三检制；特别要注意雨中、雨后阶段的检查及监视，来回巡守到确认无险情为止。严格执行施工地段看守制，看守点必须备齐信号备品，必须保持24小时不间断有人值班。看守人员必须坚守岗位，定时巡查，检测xx线电气化ZH－8标段防洪领导小组（组长由项目经理担任）图5-4防洪组织机构图防洪办公室（组长由安质部长担任）xx线电气化ZH－8标段防洪领导小组（组长由项目经理担任）图5-4防洪组织机构图防洪办公室（组长由安质部长担任）雨天巡查队路况检查队电务队防洪抢险分队机运队防洪抢险分队桥涵队防洪抢险分队综合队防洪抢险分队房建队防洪抢险分队线路二队防洪抢险分队线路一队防洪抢险分队专业防洪险队线路，正确显示信号，发现危险，立即汇报。严格执行防洪值班制度，项目经理部防洪领导小组、施工作业队必须设专人夜间值班，掌握管区内雨情，及时督促和进行防洪检查制度的落实。成立防洪抢险队，平时注意练兵，遇有紧急情况，防洪抢险队必须以最短的时间、最高的效率完成抢险任务。无缝线路地段施工作业必须制订防胀措施。当轨温超过允许作业温度时，禁止施工。严格遵守《维规》的有关规定，尤其要执行“二清”、“三测”、“四不超”制度。高温季节要加强线路巡查，对容易出现应力峰地段，更应加强监视，发现异常及时采取措施，防止胀轨跑道，确保行车安全。有超前防胀准备，找好降温水源，备齐料具，严防胀轨跑道。5.2.2.9认真落实安全重奖重罚制度。营业线施工，确保既有线行车安全是一切工作的重中之重，做好安全工作是每一个参建人员的神圣职责。为鼓励先进，鞭挞落后，强化参建职工的安全意识，增强搞好安全施工的责任心，我项目部将实行安全重奖重罚制度，对于在施工安全中做出重大贡献的或避免发生安全事故的将给予重奖，对于在施工中责任心不强，不认真履行岗位职责而造成事故的，要按照造成的损失大小和影响的恶劣程度给予经济处罚和行政处分，如果情节严重的主交由公安部门处理。5.2.2.10规范劳务用工使用制度。项目经理部所使用的劳务工要参加由项目经理部组织的体检，杜绝老、弱、病、残和视觉、听觉不良、及智商低下的人员参加施工，严禁有恐高症的人员参加施工。体检通过后，由项目经理部公安人员向当地公安机关办理暂住证。劳务工在参加施工前必须经过安全知识教育和培训，考试合格后持证上岗，培训由安质部专人负责，未经培训的劳务工和考试不合格的劳务工，不得进入既有线施工，培训必须讲实效，避免走过场、念课文的做法，做到培训实效达到预期目的。劳务工参加施工必须有正式职工带领；不管劳务工考试是否合格，均不得担任安全防护员、驻站联络员等重要职务。施工中必须有计划地定期组织劳务工学习业务知识、安全知识，对安全意识较差的劳务工必须坚决辞退。5.2.2.11安全事故上报制度。项目经理部、各施工作业队要严格执行《铁路行车事故处理规则》，发生行车事故必须按系统逐级及时上报，不得隐瞒。发生事故，要按照“三不放过(查不明事故原因不放过、查不到责任人不放过、不制定整改措施不放过)”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。事故发生后，按照铁道部有关文件规定进行定性，并向有关部门赔偿经济损失，确保快速通车。5.2.2.12认真贯彻落实有关分项工程施工安全管理规定。针对每一项分项工程，制定各分项工程安全管理规定，做为各分项工程施工安全的指导原则和依据。本部分在后面进行详述，本部分不再赘述。5.3安全保证措施5.3.1确保人身安全措施5.3.1.1从人员素质教育方面确保人身安全项目经理、安质部长、施工队长等各级负责人应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习既有线施工安全管理规定、法规及有关安全操作规程，新工人上场前首先组织系统安全培训，并参加考试，合格后凭上岗证上岗。日常加强安全技术教育，深刻体会营业线施工安全的重要性，时刻绷紧安全这根弦，真正树立起“安全第一、预防为主”的思想。5.3.1.2从加强防护方面保证人身安全真正做到凡是有施工的地方就有人防护，施工前首先确定避车点，并向施工人员交底，来车前10分钟，驻站联络员通知现场作业人员，现场作业人员应做好下道避车的准备，大型、笨重施工机具提前下道，火车临近时施工人员下道。在区间作业来车时，认真执行双线避车制，按规定距离下道避车，在列车慢行条件下距500m下道避车。注意配足足量的防护用品、用具，并按规定发放劳动保护用品。5.3.1.3从管理方面保证人身安全⑴对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应慎防起火、爆炸和中毒。⑵野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。⑶在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走。在双线区间，应面对列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。⑷离地面3m以上的高空及陡坡上作业时必须戴好安全帽、安全带、安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。⑸轨道车随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳时人员严禁上下；装载路料、机具的轨道车平板，不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。单轨小车禁止搭坐人员。⑹不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。⑺溶制硫磺锚固材料时，应按比例先放砂子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火。5.3.1.4从规范作业程序方面保证人身安全⑴在线路上进行下列作业时应注意：①多人在一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。②起道—使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作，来车时不得抢撬。③捣固—多人分组捣固时，其前后距离就不少于3根轨枕；作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。④拨道—使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。⑤改道—钉道钉要稳，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离应不少于6根枕木，在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。⑵开挖建筑物基坑和刷坡时，应注意：①按放好的边线从上向下开挖，禁止掏底挖土。②遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用撑木或改缓边坡。③靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。④在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。⑤圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，禁止面对面或不戴手套打锤。⑶区间卸车应遵守如下规定：①装卸钢轨时，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近；装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁0.5—1m；未装妥加固，锁定设备，不得开车。②运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m以外，卸轨时撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后才能拨动后一根长轨就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。③运料列车在开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳，方准通知车长开车；在列车未停稳前，卸车人员不得打开车门和做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。⑷翻动钢轨应遵守如下规定：使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；禁止用手翻动钢轨。5.3.2确保既有线行车安全措施5.3.2.1严格执行施工作业安全防护制度⑴爆破拆除、扣轨、线路拨接、调整轨缝、更换钢轨、过轨作业、通信信号施工、轻型车辆使用、机械作业、跨线桥、渠施工、路堑或护锥开挖等施工作业均应按规定设置防护。施工防护的设置按《安规》和《技规》规定执行。⑵安全员、防护员、联络员指定专人，必须由经过培训考试合格、身体健康的正式职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。⑶驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时由合格人员代替。⑷防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻、机具上、下道或实际开通线路的时分）。⑸驻站联络员应加强与车站值班员的联系，工地防护员至少每3-5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。⑹防护使用的移动信号、施工使用的信号标志、封锁使用的移动停车信号及其设置等均按《安规》和《技规》等有关规定执行。⑺安全人员发现故障时，应立即发出警报信号，在故障地点设置停车信号。如了望困难，遇降雾、暴风雨、雪、风沙天气或夜间，应点燃火炬，如离开故障地点奔迎列车时，应再燃置第二支火炬。当确知一端先来车时，无论单、复线均应按规定防护距离向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点监视。如不知来车方向，应用喇叭连续发出警报信号，并注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。故障发生在站内线路、道岔上时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车车辆不能通往该故障地点，并按有关规定设置停车信号防护。5.3.2.2正确设置各种信号、标牌，在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下：⑴设置移动停车信号防护时：=1\*GB3①抄录并确认施工封锁命令；=2\*GB3②施工负责人通知两端防护员按规定距离设置响墩和停车信号牌，并展开停车手信号进行防护；=3\*GB3③发出施工命令。⑵撤除移动停车信信号防护时时：=1\*GB3①施工负责人经检检查确认线线路已达到到放行列车车条件；=2\*GB3②撤除施工地段两两端的移动动停车信号号牌；=3\*GB3③通知两端防护员员撤掉响墩墩，收起停停车手信号号，确认线线路处于开开通状态；；=4\*GB3④通知车站开通线线路。5.4分项工程程安全管理理规定5.4.1轨上上施工作业业制度⑴测量轨距禁止用用非绝缘的的道尺，使使用钢尺丈丈量钢轨、道道岔尺寸时时，禁止将将钢尺搭在在两股轨上上，或道岔岔附加绝缘缘的两端。⑵电气化区段，撬撬棍应有绝绝缘胶套管管，严防撬撬棍搭接钢钢轨。⑶使用单轨小车注注意不要压压掉钢轨接接续线，单单轨小车经经由道岔轨轨道电路附附加绝缘处处时，须向向车站值班班员取得联联系并采取取可靠措施施。⑷在线路上作业时时，不要将将金属工具具放在轨道道电路的引引入线上，以以防联电或或砸断，更更不要将工工具放在附附加绝缘接接头上（起起道时起道道机不能放放在此空）。⑸在绝缘接头处，注注意不要使使道钉头部部碰到夹板板，否则将将通过铁垫垫板造成轨轨底联电。⑹绝缘接头的轨缝缝要保持适适当、绝缘缘接头前后后应增加必必要数量的的防爬器和和防爬支撑撑，防止钢钢轨爬行。⑺各种轨上作业机机械、机具具均要有良良好绝缘。5.4.2封锁锁、限速施施工请销点点制度⑴铺轨、换枕、换换碴、拨接接、架空等等施工需封封锁线路时时，向分局局有关部门门提前报计计划申请，经经批准后，按按计划执行行。⑵根据月度运输方方案中规定定的封锁计计划，在开开工前三天天向分局有有关单位、部部门发出具具体施工日日期的申请请电报，并并向车站值值班员提出出申请，由由行车调度度以命令批批准后，方方可施工，严严禁擅自动动工和超前前准备。⑶封锁或慢行施工工时，施工工负责人必必须在接到到调度命令令，确认施施工起止时时间，按规规定设好防防护后，方方可开工。⑷封锁施工要坚持持做到“五不准开开工”（即：无无施工负责责人、无施施工方案、无无施工安全全措施、无无施工封锁锁命令、无无足够的劳劳动力不准准开工）。⑸凡施工慢行地段段必须安装装地面测速速仪，监视视列车运行行。如发现现超速要及及时用电台台通知司机机和行车调调度所。⑹施工负责人与驻驻站联络员员及两端防防护员时刻刻保持联系系，通讯设设备完好率率达到百分分之百。⑺封锁施工开通线线路前施工工负责人要要对机具下下道及线路路质量情况况进行严格格检查，未未达到放行行列车条件件，不准放放行列车。经经检查已达达到放行列列车条件时时，才能撤撤除防护，并并向车站办办理消点手手续。⑻线路开通后，施施工单位必必须及时加加强线路设设备养护，按按规定逐步步提高行车车速度，确确保行车安安全。5.4.3过轨轨施工作业业制度⑴跨轨运输一般轻轻便施工材材料使用机机具时（一一人或两人人可挑抬），必必须集中固固定地点，派派出责任心心强、经培培训考试合合格的正式式职工担任任施工防护护；跨轨地地点地形复复杂，了望望条件差时时，必须增增设两端专专职防护员员；在车站站内跨轨作作业，必须须与车站值值班员联系系，办好承承认登记手手续，按规规定设置防防护，方可可组织跨轨轨施工。⑵较笨重的施工材材料过轨（如如100公斤以上沙沙石、水泥泥枕、钢轨轨等），应应派驻站联联络员，用用电话或对对讲机与工工地联系，利利用列车间间隔时间，工工地用停车车手信号防防护，方可可过轨施工工。如通信信发生故障障联络中断断，必须立立即排除线线路上障碍碍，并停止止跨轨作业业。⑶较笨重的施工机机具（械），需需多人抬运运过轨时，必必须经车站站值班员办办好承认登登记手续；；利用列车车间隔时间间，必须设设驻站联络络员，用电电话与工地地联系，并并按《铁路路工务安全全规则》规规定，工地地两端设置置停车信号号防护，并并派足够人人力抬运过过轨。⑷重型机动车辆或或施工机械械一次性过过轨，应提提前一个月月提出申请请交所属工工务段审核核，报分局局批准，铺铺设临时道道口，过轨轨时必须与与车站值班班员联系，工工地两端设设置停车信信号防护，施施工单位必必须在过轨轨前三天通通知路局有有关单位派派人到现场场指导，过过轨完毕，必必须立即拆拆除临时道道口，防止止其他车辆辆违章通过过。5.4.4区间间卸料与材材料堆码制制度⑴项目经理部成立立卸车领导导小组，加加强对卸车车工作的领领导。⑵项目部安全科指指定专门卸卸车负责人人，卸车负负责人必须须是正式职职工，卸车车负责人要要经过业务务培训，考考试合格发发放培训证证后，才能能持证上岗岗。⑶建立卸车领导人人、卸车负负责人的安安全责任制制。对整个个卸车工作作的安全全全面负责。⑷卸车作业人员严严禁随车登登乘卸料车车辆，必须须事先在卸卸料地点等等候。⑸车未停稳时严禁禁打开车门门，卸完车车后，清除道眼眼，关上车门门，方可通通知车长发发车。⑹在卸车前三小时时，项目部部要将卸车车领导人、卸卸车负责人人及安全员员、劳力数数量报分局局有关调度度部门。⑺卸车领导人及其其他作业人人员，不得得直接通知知或指挥司司机停车，信信号用品要要由专人随随身携带，不不得交由他他人显示信信号。⑻笨重材料（如条条石、片石石、钢轨、混混凝土轨枕枕等）禁止止边走边卸卸和偏卸造造成偏载。在在甩车卸料料时，车轮轮应打眼，并并有专人清清道；每次次卸车后开开车前都要要认真检查查，确认车车门关好、材材料堆放稳稳固、不侵侵入限界，方方可通知车车长发车。⑼路料卸车时，必必须执行“六不卸”、“四不开”的规定。（六六不卸：即即未到卸车车地点，未未确认卸车车信号不卸卸；遇道口口、无碴桥桥，影响信信号了望及及已卸下大大堆材料的的处所不卸卸；夜间及及隧道内无无充足的照照明不卸；；遇暴风、雨雨、雪时不不卸；邻线线来车时，在在邻线的一一侧不卸；；车辆启动动后不卸。四四不开：即即卸车后，不不清好道或或材料机具具堆放不稳稳固时不开开车；车内内余料偏载载未整理好好不开车；；车门未关关好，装卸卸人员未到到齐或上车车后未坐稳稳不开车；；卸车负责责人未向车车长发出卸卸车完毕的的通知时不不开车）。⑽双线区间，两线线不在同一一平面时，不不得向高处处的一线打打开车门卸卸车。⑾靠近线路堆放材材料、机具具等，不得得侵入建筑筑接近限界界。卸车后后，施工负负责人应组组织人员全全面检查堆堆放情况，不不符合规定定或堆放不不稳固的应应立即整理理。⑿钢轨组在线路上上放置时，应应按照：①普通线路木枕地地段，可放放在道床肩肩上或枕木木头上，直直线地段可可放在道心心里。放在在枕头上，两两端至少各各钉两个道道钉，中间间适当用道道钉卡住。放放在道心时时，两端应应弯向中心心并用道钉钉固定，中中间适当用用道钉卡住住。②普通线路混凝土土枕地段，一一般应放在在道床肩上上。直线地地段亦可放放在道心里里，两端用用卡子卡在在轨枕上或或穿入木枕枕钉固，如如钢轨组较较长，中间间应适当穿穿入木枕钉钉固。③换出的钢轨一般般应放在道道床肩上或或路肩上，混混凝土枕地地段允许临临时放在道道心。⒀要加强对路料第第二次倒运运工作的管管理，装车车时严禁偏偏载、超载载和侵限，要要按要求对对有关材料料进行牢固固的捆扎。⒁在等高线路旁用用其他运输输工具卸料料时，必须须设防护桩桩，卸料两两端按规定定设防护员员，严禁无无证驾驶、无无牌照车辆辆和性能不不好的车辆辆进入区间间卸料。5.4.5小车车使用制度度⑴各种小车（轨道道检查小车车、单轨小小车、单轨轨吊轨小车车）的运行行，一般只只准在施工工作业时和和昼间使用用，不按列列车办理，可可利用列车车间隔或跟跟随列车后后面运行，但但至少与列列车尾部保保持5000m的距离。在在长大上坡坡道区间，禁禁止尾随运运行及续发发轻型车辆辆。轻型轨轨道车跨区区间运行时时应按列车车办理。⑵使用各种小车时时，负责人人应了解列列车运行情情况，按规规定设防护护（其防护护办法详见见施工作业业防护），并并保证能在在列车到达达前撤出线线路。⑶各种小车需在夜夜间或降雾雾、暴风雨雨、雪、沙沙等恶劣天天气使用时时，只限于于消除线路路故障或执执行特殊任任务，但必必须有照明明及停车信信号，在运运行中还应应降低速度度。小车应放置在固固定的安全全地点，使使用前应进进行检查，确确认状态良良好时，方方准使用。⑷使用轻型车辆或或小车时，必必须具备下下列条件：：①须有经使用单位位指定的使使用负责人人；②须有足够的人员员能随时将将轻型车辆辆或小车撤撤出线路以以外；③应备有防护信号号、列车运运行时刻表表、钟表，轻轻型车辆还还应有携带带电话机或或区间电话话柱钥匙；；④轻型车辆应有制制动装置（其其他非机动动轻型车辆辆根据需要要安装），并并持有技术术状态合格格证。牵引引拖车时，连连挂处应使使用自锁插插销，拖车车必须有专专人制动。⑤在有轨道电路的的线路或道道岔上运行行时，车轴轴应绝缘。⑸单轨小车不得在在靠站台的的一侧钢轨轨上行驶。⑹撤除线路以外的的轻型车辆辆及各种小小车应存放放固定点并并加锁，与与最外侧的的钢轨距离离不得小于于1.5米，超过轨轨面1米部分，不不得小于11.8米。使用时时，应事先先检查，确确认性能良良好时，方方可使用。⑺在区间使用小车车时，应按按下列规定定防护：使用小车，应由由专人按规规定距离随随车显示停停车手信号号，并注意意了望。在双线地段，单单轨小车应应面对来车车方向在外外股钢轨上上行驶，并并注意了望望。如推运运土石及笨笨重物料时时，除有足足够跟随人人员外，尚尚应在来车车方向设专专人防护，并并按规定设设置移动停停车信号。⑻各种小车不得交交给劳务工工单独使用用。⑼在车站内使用装装载较重的的单轨小车车，须与车车站值班员员办理承认认手续，并并在其前后后各50m处显示手手停车信号号，随车移移动，进行行防护。5.4.6施工工机械作业业规则⑴操作人员必须持持证上岗，严严禁将机械械交给无证证人员和不不熟悉机械械设备性能能的人员操操作。⑵施工作业前，操操作人员必必须认真听听取施工技技术人员的的现场交底底及有关安安全注意事事项，并对对机械作详详细检查。作作业中必须须精力集中中，不得擅擅自离开工工作岗位。⑶施工机械作业时时，必须设设专职安全全防护员，负负责来车通通知和警戒戒工作，施施工地段有有列车通过过时，禁止止紧靠邻线线的任何机机械施工作作业。⑷在场地狭窄、施施工机械有有可能侵入入邻线地段段作业时，禁禁止挖掘机机、装载机机等机械的的臂杆、铲铲斗向既有有线一侧作作圆周形转转动。向邻邻线外侧摆摆动作业时时，也应注注意防止机机械尾部侵侵入限界造造成事故。⑸在既有线堑顶、边边坡上作业业时，靠既既有线一侧侧必须留出出不少于22m厚的隔墙墙，防止施施工机械向向既有线滑滑落。⑹在既有线区间进进行挖掘或或铲运作业业时，首先先按设计图图纸查明地地下管道、电电力、通信信、信号电电缆等的位位置，并取取得有关部部门的协助助，查明具具体地点和和埋深后，作作好交底记记录，先行行试挖，弄弄清地下位位置及走向向，并请有有关运营部部门派人员员配合处理理，在保证证不影响既既有设备正正常使用的的前提下，才才能开始大大面积施工工。对不能能准确查明明地下管线线资料的地地段，施工工前先由人人工挖纵、横横向探测沟沟，以准确确查明并标标注地下管管线位置。⑺如施工机械发生生意外侵入入限界，影影响行车安安全时，立立即用步话话机向8000米外防护员员发出紧急急通知，同同时向就近近车站或养养路工区报报告，并尽尽快组织排排除，恢复复通车。在在施工机械械未撤出限限界以外，行行车安全未未恢复前，不不得撤除停停车防护。⑻施工运输车辆在在既有线旁旁施工作业业时，应遵遵守以下规规定。①建立定期检修和和保养制度度，使车辆辆经常保持持在良好状状态。车辆辆驾驶员必必须熟悉所所驾驶车辆辆的性能、保保养及操作作方法。②靠既有线行驶时时，速度不不得大于110km//h，并按规定定设置限界界桩。下坡坡或转弯时时，应换入入低速档运运行，防止止侵限。③使用挖掘机、装装载机等机机械装料时时，汽车就就位后应拉拉紧手刹，关关好车门，严严禁超载或或偏载。紧紧靠既有线线的便道应应有专人维维修并及时时平整，防防止偏载或或在坑凹地地陷车造成成车辆向既既有线倾斜斜而侵入限限界。④运输车辆停车应应停靠在指指定的地点点，不得在在坡道上停停车。如受受施工场地地条件限制制需在坡道道上停车时时，必须采采取止轮措措施。⑤凡带升降翻斗的的运输（自自卸）车辆辆在既有线线旁运行时时，严禁翻翻斗升起运运行或边起起边落以及及在行驶时时操作车箱箱举升装置置。⑥既有线有列车通通过时，紧紧靠既有线线的施工运运输车辆都都应停止作作业，保持持静止状态态，待列车车通过后再再恢复作业业。⑦靠近线路堆放材材料、机具具等不得侵侵入限界。搬搬运及装卸卸材料货物物时，应做做专门部署署，统一指指挥。卸车车后，施工工负责人组组织人员全全面检查堆堆放情况，不不符合规定定或堆放不不稳固的应应立即整理理。⑧施工领导和全体体职工应熟熟悉管内设设备情况，熟熟悉列车运运行情况和和行车速度度，熟悉各各种信号及及信号显示示方式，注注意过往车车辆。⑨任何人不得擅自自使用信号号旗、信号号灯等信号号指挥物品品，或拿这这些物品在在既有线附附近嘻闹，以以免影响正正常行车及及安全。5.4.7线路路防胀制度度⑴在无缝线路地段段施工作业业必须制订订防胀措施施。当轨温温超过允许许作业温度度时，禁止止施工。⑵严格遵守《维规规》的有关关规定，尤尤其要执行行“二清”（维修作作业半日一一清、临时时补修作业业一撬一清清），“三测”（作业前前、作业中中、作业后后测量轨温温），“四不超”（作业不不超温、扒扒碴不超长长、起道不不超高、拨拨道不超量量）制度。高高温季节要要加强线路路巡查，对对容易出现现应力峰地地段，更应应加强监视视，发现异异常及时采采取措施，防防止胀轨跑跑道，确保保行车安全全。⑶在线路拨接、站站场改造和和铺轨合拢拢等施工作作业时，必必须做好“四紧”工作〔即即拧紧轨枕枕螺栓（道道钉）、鱼鱼尾板、装装紧防爬器器及支撑〕〕。⑷必须有超前防胀胀准备，找找好降温水水源，备齐齐料具，严严防胀轨跑跑道。5.5施工安全全控制实施施细则5.5.1轨道道施工⑴无缝线路①线路施工必须由由队长在现现场指挥，按按规定设置置防护，标标准化作业业。②队长必须掌握施施工地段的的实际锁定定轨温，施施工前必须须先测轨温温，在轨温温不超限情情况下，方方可下达开开工命令。应应设专人测测试轨温，时时刻掌握轨轨温变化情情况，并做做好记录。在在轨温超过过允许作业业范围时，应应立即通知知队长，停停止施工，恢恢复线路。③混凝土枕无缝线线路作业轨轨温条件，严严格执行《铁铁路线路维维修规则》第第4.3..7条有关关规定，若若发现作业业中起道省省力、线路路方向不良良、碎弯增增多等胀轨轨预兆时，应应立即停止止作业，迅迅速浇水降降温，回填填石碴，堆堆高碴肩并并夯实，保保持道床横横向阻力，并并设置防护护恢复线路路。④防胀轨设备应经经常处于良良好状态，各各种工具备备品放在施施工现场固固定地点，不不许随意挪挪用。主要要防胀备品品：水桶、白白布、气割割设备、电电钻、无齿齿锯、长轨轨距杆、短短轨、鱼尾尾板、螺栓栓等。⑤应设足够的胀轨轨抢险专职职人员，做做到分工明明确，各负负其责，有有胀轨迹象象，立即到到达胀轨地地点抢修，对对胀轨情况况做好记录录。⑥挑选一名责任心心强，有实实际经验人人员每日全全面巡检施施工地段，发发现有胀轨轨迹象，立立即采取措措施，按线线路故障防防护办法设设置停车信信号进行防防护，并通通知车站扣扣车或司机机停车，通通知组织施施工队处理理。⑦队长、安全员及及线路作业业人员在施施工作业时时，应相互互监督检查查，坚决做做到“一准、二二清、三测测、四不超超、五不走走”，同时夯夯拍组人员员要在作业业范围内对对道床进行行不间断地地夯拍，提提高道床横横向阻力。⑧如发现胀轨跑道道，应设停停车信号防防护，绝不不允许冒险险放行列车车，同时对对胀轨跑道道两端线路路进行锁定定。从跑道道两端50-1000米范围内向向中间浇水水，使轨温温下降，内内压力减小小，轨温下下降后，抓抓紧时间将将胀轨部位位拨回原位位，并在胀胀轨地段补补充碎石，加加大道床横横断面。⑨严格执行封锁施施工及开通通的请求办办法，做好好施工日志志。⑩施工封锁前的准准备阶段，不不能扩大作作业范围。开开通后，必必须严格掌掌握放行列列车条件，严严格执行施施工“卡死”制度。eq\o\ac(○,11)防护员要要选择视觉觉、听觉敏敏感、责任任心强、熟熟悉规章，经经培训考试试合格的正正式职工担担任，工作作中带齐防防护用品及及证件，不不间断了望望列车，了了望困难时时要增设防防护员。驻驻站电话员员与现场安安全员要坚坚持3-5分钟通话话一次，并并做好通话话记录。eq\o\ac(○,12)使用换碴碴机或清筛筛机时，本本线来车要要在10000米以外，垫垫好大梁、木木楔，双线线地段施工工邻线8000米以外停机机，将各种种工具放到到限界以外外，人员下下道，站在在本线钢轨轨外侧2米以外，监监视列车运运行状态，严严禁在两线线间或横越越线路避车车。eq\o\ac(○,13)操纵带电电机械设备备的作业人人员，在作作业中必须须穿绝缘鞋鞋，禁止穿穿钉皮鞋，带带电的机械械设备各种种电线、电电缆、插头头、插座、闸闸盒等要认认真贯彻开开工前、施施工中、完完工后三检检制，禁止止带病作业业。eq\o\ac(○,14)各种施工工工具都要要处于良好好状态，对对松动、伤伤损、活头头工具，在在未修好之之前禁止使使用。eq\o\ac(○,15)在换碴机机或清筛机机运转中机机械后部人人员与机械械保证安全全距离。eq\o\ac(○,16)齿条式起起道机，不不符合起道道机使用规规定的，一一律禁止上上道使用，压压机手必须须是经队批批准的正式式路工担任任，做到专专机专人，人不离机，手不离把，随时做好下道准备，严禁抢撬。eq\o\ac(○,17)作业中，要要经常检查查限界，每每日下班前前必须将施施工机具用用蓬布盖好好，捆扎牢牢固并加锁锁，最后经经施工负责责人详细检检查，确认认安全可靠靠才能撤离离工地。看看守人员要要加强检查查，防止由由于列车振振动、刮风风造成侵限限。eq\o\ac(○,18)当天清筛筛或换碴地地段，必须须捣固四遍遍以上，符符合安全行行车条件时时方可撤出出慢行。重重点地段要要严加注意意，加强捣捣固，拨好好方向，严严格质量标标准，严禁禁冒险放行行列车。eq\o\ac(○,19)施工地段段，尚未办办理验交手手续，设备备保养和行行车安全由由施工队负负责，一经经验收后，由由工区负责责，做到衔衔接紧密，责责任清楚，时时间以验收收记录为准准。⑵整、起道施工①在无缝线路上施施工，如施施工期内的的轨温大于于锁定轨温温10℃或小于15℃以上时，应应先放散应应力。②人工起道在400mm以下，用用作业标防防护；起道道在40mm以上的的，必须封封锁施工，同同时用移动动停车牌防防护。如不不能封锁线线路时，则则采用分次次起道，采采用相应的的防护办法法。捣固车车起道，用用停车防护护，一次起起到标高。③卸下道碴，必须须满足起道道的需要，不不得在起道道后，出现现线路缺碴碴。④捣固车、配碴整整形车和动动力稳定车车启动前，必必先鸣笛；；在区间运运行前，作作业主开关关要“断开”，风动系系统要“关闭”，油压系统统要发生作作用，作业业机件要处处于空位并并锁定，严严禁离合器器处于半离离合状态。在在下坡时，不不得空档溜溜放。非常常制动后，应应对本车和和连挂车进进行检查，而而后开车。⑤配碴整形车在线线间距不足足4.5mm的地段，复复线一侧不不得用侧犁犁进行作业业。动力稳稳定车不得得在桥上、道道岔上作业业，在作业业中，不得得超压超速速。有碴桥桥枕下道碴碴厚度≤150mmm时，捣捣固机也不不得作业。⑶长轨条管理与焊焊接①工地负责人全面面检查已卸卸在路肩上上的长轨条条状态，确确认不影响响行车后，才才能通知车车站，取消消封锁，开开通线路。②卸在路肩上的长长轨条，应应即时拨顺顺；每一根根长轨条的的两端，拨拨成轨端朝朝外的喇叭叭口或安装装临时梭头头等防胀、防防撞设施。③及时恢复平交道道口及被拆拆除的设施施，撤销对对设施的保保护措施。④焊轨时机具多，专专业性强，必必须建立安安全责任制制，做到机机具有专人人负责管理理、检修和和使用，保保持机具经经常完好，确确保安全使使用。对联联合接头要要专人施焊焊，以保证证焊接质量量，确保行行车安全。⑤氧气瓶、乙炔瓶瓶和液化石石油气瓶都都是高压容容器。在使使用中不得得互撞、不不得曝晒，不不得近火，不不得沾油。在在存放上，要要保持干燥燥通风，两两种气瓶之之间相距110m以上，距距离火源及及焊接处不不小于100m。⑥移动式气压焊是是用于工地地焊接联合合接头的，在在施焊中，常常易侵入限限界，特别别在双线之之间，更易易超限，必必须切实了了解列车运运行情况，掌掌握列车间间隔时间，抓抓紧施焊，务务必在列车车到来前完完成，以保保安全。⑦把长轨条以移动动式气压焊焊焊成为长长钢轨，放放在碴肩上上待铺，必必须采取措措施，以免免在高温季季节出现胀胀轨，危及及行车安全全。⑧换下的旧长轨条条（含标准准轨），放放置于道心心，要拨顺顺并列，并并要按长轨轨列车能装装载的最长长度割断（两两端各吹一一个螺栓孔孔），或拆拆除一个接接头，再拨拨开错放，以以防胀轨。⑨高温季节或低温温季节铺设设长钢轨，预计封锁锁时间内轨轨温会继续续上升或下下和，对拆除原原有长钢轨轨扣件的长长度，要加以控控制或采取取特殊的拆拆除措施，以防发生生意外。⑩禁止任意拆除扣扣件、撞击击钢轨，强强制合上龙龙口。eq\o\ac(○,11)随车拨道道人员，不不得紧靠钢钢轨，以防防钢轨落槽槽或落地不不平稳，翻翻转伤人。⑷遇有以下情况需需进行轨缝缝调整：①实际锁定轨温不不在设计锁锁定轨温范范围内，或或左右股长长轨条的实实际锁定轨轨温相差超超过5℃。②锁定轨温不清楚楚或不正确确。③跨区间和含区间间无缝线路路的两相邻邻单元轨条条的锁定轨轨温差超过过5℃。④铺设或维修作业业方法不当当，使长轨轨条产生不不正常的的的伸缩。⑤固定和无缝线路路道岔出现现严重的不不均匀位移移。⑥夏季线路轨向严严重不良，碎碎弯多。⑦通过测试发现温温度力分布布严重不均均。⑧因处理线路故障障或施工改改变了原锁锁定轨温。⑨低温铺设长轨条条、拉伸不不到位或拉拉伸不均匀匀。⑸旧轨回收施工①回收钢轨所使用用的梭头、双双轨头卡以以及长轨列列车上的导导向槽、立立滚轮和边边滚轮等须须配套，严严禁用不同同轨型的配配件代用。②回收曲线地段的的长轨条，应应适当增加加双轨头卡卡，防止钢钢轨翻倒。③在列车上对梭头头导向的人人员，要随随梭头前进进，防止梭梭头脱落。④待前一对长轨条条离滚道入入口长度至至少30mm之后，才才能导入后后一对长轨轨条进入滚滚道，放置置在滚道上上的长轨条条，未加防防爬锁定时时，严禁动动车。5.5.2封锁锁拨接施工工⑴切实做好材料的的准备工作作。对拨接接施工所需需的各类材材料，要按按施工设计计并结合现现场调查情情况，分施施工地段进进行分门别别类，逐一一列表登记记，然后做做到“三清”。所谓“三清”，即为：：①在未运送现场前前对照表列列逐一进行行清点，不不足的及时时补齐；②运送到现场分散散后，再进进行一次清清点，以防防遗漏；③封锁施工前进行行一次重复复清点，对对丢失缺损损的部分要要立即补齐齐；⑵现场配轨尺寸必必须精确，实实行“三量”制，即配配轨人员按按图丈量；；配轨后，主主管技术人人员必须进进行复量，纠纠正误差；；然后由施施工队长再再进行一次次复量，严严格把关。特特别是对既既有钢轨、道道岔在施工工拨接中要要串动的，必必须在现场场用白色油油漆或小钉钉子做好标标记，以便便施工中准准确掌握前前后串动量量，避免重重复串动或或一次串动动量不足，影影响施工进进度。⑶施工现场的工具具备品必须须准备齐全全，对易损损件如钉道道锤、道镐镐、四齿耙耙、通讯工工具等的准准备要留有有余地，以以便施工损损坏时能随随时更换。⑷封锁拨接施工前前的准备作作业不允许许超前，必必须按施工工放行列车车条件的要要求进行准准备作业。⑸对有可能影响轨轨道电路和和信号的准准备作业，必必须在电务务人员指导导配合下进进行，不得得随意拆除除连接线及及绝缘设施施，对有可可能连电的的作业工具具都必须加加装绝缘保保护，防止止工具连电电而影响行行车信号。⑹为确保施工与行行车安全，既既有线无缝缝线路拨接接地段，应应先放散应应力（必要要时也可改改铺普通线线路），待待拨接完工工，线路基基本稳定后后，再行放放散应力达达到规定锁锁定轨温。⑺封锁施工前，施施工负责人人（或通过过驻站联络络员）应在在要点站的的施工登记记本上按施施工方案确确定的内容容登记要点点申请，车车站值班员员按施工单单位的登记记向列车调调度员提出出要点申请请，列车调调度员发布布封锁命令令后，施工工负责人必必须根据调调度命令确确定的封锁锁地段和封封锁时刻安安排好施工工防护后方方可进行施施工。⑻施工负责人在拨拨接施工完完毕，经检检查质量合合格，并能能确保行车车安全后，方方可通知驻驻站联络员员登记消点点，同时撤撤除施工停停车防护，