2023年高考等级考地理经典知识点微专题训练116南北极科考含详解

2023地理微专题训练116南北极科考

一、单选题

地球表面的陨石易风化和发生化学成分变化，南极大陆却因环境特殊保存了大量陨石，被称为

“陨石宝库”。下图为南极冰流域和陨石富集区分布示意图。读下图，完成下列各题。

八山脉

•陨石富集区

——冰流域分区

*冰的流动方向

1.陨石富集于图示地区的原因是（）

A.天体撞击B.冰川作用C.流水沉积D.板块运动

2.相对于其它地区，南极陨石科考价值较高的原因是（）

A.气候湿润，陨石不易风化B.冰雪覆盖，保存年代久远

C.环境洁净，对陨石污染小D.臭氧层薄，坠落的陨石多

1.B读图可知，冰盖的流动方向由中部向四周运动，陨石在冰盖的运动下向南极大陆外缘富集，B正

确；陨石是地球以外脱离原有运行轨道的宇宙流星或尘碎块飞快散落到地球表面的未燃尽的石质、铁质

或是石铁混合的物质，这些物质并非只坠落于南极地区，且这些物质进入地球大气层以后就不能再称之

为天体，A错；南极大陆流水作用微弱，C错；陨石“富集”于图示地区的边缘地带，与板块运动关系不

大，D错。所以选B。

2.B南极气温低，降水少，A错；其他地区由于环境和风化作用，陨石落地难以保存几千年，南极相对

其他地区来说，陨石落地后被冰雪覆盖不易被风化侵蚀，这才是南极陨石科考价值高的主要原因，与南

极的环境洁净关系不大，B正确，C错；臭氧层厚薄与陨石坠落多少关系不大，D错。所以选B。

2018年2月7日，中国第34次南极科考队在南极恩克斯堡岛（下图中甲地）举行了简短而隆重

的罗斯海新站选址奠基仪式。在巨石遍地、如同雪中戈壁的荒岛上，鲜艳的五星缸旗迎着零下20C。

的呼啸寒风，在数十个集装箱拼接成的临时建筑前冉冉升起。我国罗斯海新站预计4年后建成，届

时将满足全年科考需求，是具备开展地质、气象、陨石、海洋、生物等科学调查条件的现代化南极

考察站。下图为南极地区8月等压线图。

3.图不时刻风力最大的是

A.长城站B.罗斯海新站C.昆仑站D.泰山站

4.罗斯海是南极大陆周边海域生物种类最丰富的海域，是全球最大的海洋保护区，但生物保持缓慢的自

然演变状态。罗斯海生物演变缓慢的主要原因有

①常年严寒的环境②人类活动影响小

③食肉性海洋生物少④风力强劲的时间多

A.®（2）B.@@C.®（3）D.

3.B读图中等压线分布图，图示时刻罗斯海新站附近等压线密集，水平气压梯度力大，故此处风力最

大。故选B。

4.A罗斯海生物演变缓慢的主要原因有常年严寒的环境，温度低生物生长缓慢，①正确；受人类活动影

响小，2正确；读材料可知，罗斯海是南极大陆周边海域生物种类最丰富的海域，食肉性海洋生物多，

3错误；读图可知，罗斯海地处海湾处，风力强劲的时间较少，4错误。故选A。

2015年1月8日，中国第31次南极科考队在罗斯海首次发现了新锚地，“雪龙”号在南极海域

多了一个“新家”，它标志着“极地航海保障工程”取得重要阶段性成果。下图是两极地区简图，图

中A表示新锚地位置。读图回答下列各题。

5.下列关于新锚地的描述中，正确的是

A.位于黄河站的西南方向B.与中山站均濒临太平洋

C.自转线速度比长城站小D.距离泰山站约9900千米

6.两极地区

A.半年极昼与半年极夜交替出现B.冰川地貌广布，均能看到企鹅

C.大洋环流均呈顺时针方向D.常年寒冷，盛行偏东风、降水少

7.冬季南极比北极更加寒冷，导致南北极地区气温差异的最主要因素是

A.海水温度B.海陆分布C.行星风系季节位移D.太阳辐射强度

5.C结合图可知，A位于黄河站的东南方向，A错误；中山站濒临印度洋，A濒临太平洋，B错误；长城

站纬度比A低，因此自转的线速度比长城站小，C正确；泰山站与A的经度大约相差90。，但是纬度没有

在赤道上，因此距离小于9900千米，D错误。故选C。

6.D除极点外，南（或北）极地区极昼与极夜间均有时间间隔，二者并非交替出现，A错误；两级地区

均为冰雪覆盖，南极地区典型动物为企鹅，北极地区典型动物为北极熊，在北极地区看不到企鹅，B错

误；北极地区大洋环流为顺时针，南极地区大洋环流为逆时针，C错误；两极地区纬度高，气温低，均受

极地高气压带与极地东风影响，降水少，D正确。故选D。

7.B南极地区是世界气候最寒冷的她方，气温比北极低，因为南极以大陆为主，北极以海洋为主，大陆

部分的比热容小，温度降低的速度与幅度均大于北极，ACD错误，故选B。

2013年12月25日中国第30次南极科考船“雪龙”号接到俄罗斯“绍卡利斯基院士”号求救信号后，立

即改变原定的科考航线，全速航行，竭尽全力地破冰，前往营救。经充分准备，克服困难，终于于1月2

日成功营救俄罗斯52名被困南极乘客。本次科考队的主要任务是在昆仑站与中山站之间（图中星位置）

建立中国南极第四个科考站——泰山站。读图回答下列各题。

我国南极科考站位置示意图

8.下列关于中国南极科考站说法正确的是

A.四个科考站都位于南极圈以内

B,昆仑站、中山站、泰山站位于南极圈以内

C.中山站是中国最早的南极科考站

D.长城站、昆仑站、泰山站位于南极圈以内

9.“雪龙”号从接到求救信号到前往营救地点时间内下列说法可信的是

A.开普敦温和多雨B.澳大利亚正值羊毛收获季节

C.斯里兰卡正值雨季D.青岛昼短夜长，太阳直射点由南向北移动

8.B长城站位于南极圈外，A、D错。昆仑站、中山站、泰山站位于南极圈以内，B对。长城站是中国最

早的南极科考站，C错。

9.D12月份，南半球是夏季，开普敦是地中海气候，夏季炎热干燥，A错。澳大利亚正值小麦收获季

节，B错。斯里兰卡是热带季风气候，此时正值干季，C错。青岛位于北半球，昼短夜长，太阳直射点由

南向北移动，D对。

北京时间2011年11月3日11时，中国南极科考队乘坐“雪龙号”科考船从天津港启程，执行

我国第28次南极科考任务。读图完成下列各题。

10.当中国南极科考队乘坐“雪龙号”科考船从天津港出发时，太阳光直射点的位置最接近（）

A.3°30'N,105°E

B.5°10'S,125°E

C.11°24'5,135°E

D.20°10,S,135°E

11.此次中国南极科考队乘坐的“雪龙号”要途经澳大利亚的弗里曼特尔港进行必要的物资补给，该港

口城市全年的降水主要集中在（）

人.3~5月8.6~8月C.9~ll月D.12~次年2月

12”雪龙号“11月19日离开弗里曼特尔港继续前行，于12月5日抵达中国南极中山站，这段航程

（）

A.行使方向为东南B.航距超过10000千米

C.不会遇到狂风巨浪D.黑夜渐短白昼渐长

10.C根据出发时北京时间为11月3日11时，计算12时所在的经度即太阳直射点的经度位置为：135°

E；11月3日太阳直射点位于南半球，但距离冬至曰还有1个半月左右，故离23.5飞应较远。C项符合。

11.B结合该地的经纬度位置和海陆位置判断该地为南半球的地中海气候，故降水集中在冬季（6-8

月）；

12.I）两点之间的经线判断，航线向西南；A错误。10000千米即为一条经线长的一半，图示航线显然

不到，B错误。航线穿过南半球的中高纬度，盛行西风区域，风浪较大，C错误。11—12月为南半球的夏

半年，故越往南昼越长夜越短，D正确。

2013年11月7日上午，中国第30次南极科学考察队乘坐“雪龙”号奔赴南极执行为期155天

的科考任务，其中科考的一项重要任务是在南极内陆伊丽莎白公主地建设我国第四座南极科考站一

—泰山站。12月19日“雪龙”号驶离中山站附近的陆缘冰地带，只能以3、4节（1节=1.852千米

/小时）的船速沿着南纬65度左右纬线向东艰难航行，开始中国极地科考史上首次环南极大陆航行

的征程（见下图），据此完成下列各题

13.影响“雪龙”号环南极大陆航行速度的最主要因素是

A.洋流B.大气环流

C.浮冰D.珊瑚暗礁

14.由于独特的自然地理条件，第30次南极科考队员在考察期间可能遇到的主要困难有

①低温严寒②地形起伏大③高原缺氧④冻土深厚⑤生态脆弱⑥可供施工时间短

A.dWB.（D®®cD.

13.C每年的11、12月份，在南极是夏半年，南极大陆边缘有许多浮冰漂浮在海面，轮船要避开浮冰，

所以航速慢，C对。洋流在各海域都有，顺洋流速度加快，不是减慢的原因，A错。大气环流涉及到风

带，顺风航速快，B错。珊瑚主要分布在热带、亚热带海区，南极大陆边缘主要是寒带，D错。

14.B根据材料可知，在南极地区可能遇到低温严寒，①对。南极大陆是冰原大陆，地形起伏小，②

错。南极大陆冰盖厚度约2000米，海拔较高，高原缺氧，③对。冰层厚，冻土深厚不大，④错。南极大

陆是冰雪大陆，内陆冰盖一般较稳定，不能说生态脆弱，⑤错。南极冰雪大陆气温极低，可供施工时间

短，⑥对。所以B对。A、C、D错。

下图为中国“雪龙”号科考船在澳大利亚与南极洲之间2次往返的路线图，航行途中危险系数

高，航线选择十分关键。2018年11月我国展开第35次南极科考工作，计划在中山站附近建立我国

首个南极永久机场。此前，考察队员在中山站附近发现一处“蓝冰"（“篮冰”是指由积雪压实形成

的冰川冰，最初呈白色，经过漫长岁月，气泡逐渐减少，冰体晶莹透彻），适合机场建设。据此完成

下列各题。

70,80'90*100*110*120-1300140*160*160*W.

20,

30・

15.“雪龙”号科考船在穿越澳大利亚与南极洲之间的海域途中，航线常需及时调整，其最主要依据是

A.海水温度B.洋流流向C.海洋生物D.气象资料

16.“蓝冰”区成为永久机场选址地点的主要优势是

A.风力较小B.降雪较少C.冰川牢固稳定D.积雪厚度较薄

17.南极永久机场投入使用后，可以

①扩大科考范围②完善保障体系③缩短医疗救助时间④调整极地科考时间

A.破③B.0X^3）c.dWD.（2W）

15.I）根据材料可知，“雪龙”号科考船在穿越澳大利亚与南极洲之间的海域途中，需要穿越“咆哮的西

风带”，西风导致风大浪高，气旋活动变幻莫测，因此需要根据气象资料对航线及时调整，选D。海水温

度、洋流流向都相对稳定，这里的海洋生物较少且出现具有一定的规律，可以避开，即使遇上也不会是

经常性地现象，满载先进设施的“雪龙”号也会做出一定的应对，不会因此经常性调整航线。据此分析

选D对。

16.C永久机场选址地点的地面必然具有一定的固定、稳定性，根据材料，“篮冰”是由积雪压实的冰川

冰经过漫长的地质年代形成的稳定冰层，由于冰层中的气泡被挤压减少，冰层相对于其他地方更为坚

固，适合机场建设；“蓝冰”区位于南极外围，风力较大；这里位于海陆过渡带，降雪较多且由于纬度

高，气温低，积雪厚度大。据此分析选C。

17.A南极永久机场投入使用后，由于出行、生活更为方便，可以扩大科考范围；永久性的机场可以增

加一些补给，使得这里的保障体系得以完善；可以存储物资，或快速补给物资，从而缩短医疗救助时

间；极地科考时间是南极的暖季，不会因建设机场而改变，据此分析①②③正确，选A。

经过20多天的连续施工，中国第五个南极科考站——罗斯海新站（见下图）于2018年2月7

日在恩克斯堡岛正式选址奠基。南极科考站有常年站和夏季站之分，罗斯海新站为常年科考站。读

图回答下列问题。

18.下列最可能为常年科考站的是

A.长城站、昆仑站B.中山站、泰山站C.泰山站、昆仑站D.长城站、中山站

19.关于罗斯海的叙述，不正确的是

A.常年盛行东南风，风力强劲B.该海域洋流呈顺时针方向环流

C.全年覆盖有冰层，多冰山D.鱼类较多，方便科考队获取食物

18.D长城站与中山站纬度较低，且濒临海洋，气温年较差小，且两站均在永久冰冻线之外，最可能为

常年科考站。

19.D读图可知，该地位于南极地区，常年盛行东南风，风力强劲；南极环流自东向西流动，在该海域

受大陆轮廓影响形成顺时针方向的环流；该地纬度较高，全年覆盖有冰层，多冰山；该海域鱼类资源丰

富，但是为了保护南极地区的环境，科考队食物全靠外来运输，不会在当地捕鱼以获取食物。

20.下图为一摄影师在南极某科考站拍摄的太阳在一天中的运动轨迹示意图。图中太阳从右向左运动，

并且是每两小时拍摄一次。照片拍摄地点位于科考站的（）

20.B科考站位于南半球，图示太阳从右向左运动，太阳高度逐渐减小，因太阳从东向西运动，所以图

示右为西，左为东，说明拍摄地为科考站的西侧，因此选B项。

我国第三个南极科考站昆仑站（80°251S,77°06^）,已在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区胜利建成。

读图回答下列各题。

21.在昆仑站进行天文观测的优势是（）

A.纬度高，气温低B.全天候，观测广

C.极夜期长，空气稀薄D.极昼期长，海拔较高

22.下列关于我国南极科考站的说法中，正确的是（）

A.昆仑站在长城站的东南方向B.长城站终年盛行西北风

C.中山站位于西半球D.三个科考站都有极昼极夜现象

21.C昆仑站所处的纬度较高，极夜期长；且昆仑站位于南极冰盖的最高点，海拔高，大气稀薄，大气

透明度高，所以在昆仑站进行天文观测的优势是极夜期长，空气稀薄，利用光学仪器的观测效果好。故

选C。

22.A根据图示可知，昆仑站纬度较高，更靠近南极点，位于长城站以南；顺着地球自转的方向，昆仑

站在长城站之东，综合可知，昆仑站在长城站的东南方向，A正确；长城站终年盛行东南风，B错误；中

山站的经度位于60。£附近，位于东半球，C错误；长城站在极圈以外无极昼极夜现象，D错误。故选A。

2017年2月21日，阿根廷科考队乘船到达阿根廷南极宿营地(84.5°S,60°W),并用手机拍摄了

当天正午时的太阳。读图，完成下列各题。

23.科考队到达宿营地时，北京时间和手机拍摄所对的方向为

A.12时正北B.0时正南

C.12时正南D.0时正北

24.此日，科考队员可以观察到

A.阿根廷国旗飘向西北方向B.日落时间为当地地方时22时

C.到达地面的紫外线含量减少D.北极熊不时在远方的地平线上出现

23.D2月21日，太阳位于南回归线与赤道之间，在阿根廷南极宿营地去看太阳，太阳位于正北方向，

该地位于西四区，北京时间是东八区，东加西减，一共相差12个小时，因此北京时间是次日零点。正确

答案选D。

24.A2月21日，太阳位于南半球，南半球是夏季，阿根廷是亚热带季风气候，夏季刮东南风，因此国

旗飘向西北方向，正确答案选A。夏季到达地面的太阳紫外线含量更多，C错误，北极熊在北极冰。D错

误。无法计算日落时间，B错误。

难言岛位于南极洲罗斯海沿岸，岛上地面碎石遍布，常年盛行六七级的偏西大风。难言岛科考

站是中国第五个南极科考站。读难言岛位置示意图，完成下面小题。

25.难言岛位于甲地的

A.东南B.西南C.东北D.西北

26.难言岛碎石形成的外力作用主要是

A.海浪侵蚀B.流水侵蚀C.风力堆积I).风化作用

27.与昆仑站相比，在难言岛建立科考站的优势是

A.纬度低，温暖期长，利于生活和科考

B.海拔高，多晴天，利于天文观测

C.据南极点近，利于开展高纬度海洋研究

D.冰盖厚，利于冰芯的提取

25.B读图分析可知，难言岛位于南半球，难言岛距离南极点更近，因此难言岛位于甲地的南部；从经

度来看，南极顺时针为自西向东方向，图中经度顺时针方向数值逐渐增大，说明该经度为东经，由此判

断，难言岛位于甲的西方，综合判断，难言岛位于甲岛的西南方位，故答案选B项。

26.D由材料分析可知，难言岛所在的纬度较高，气候寒冷，岩石缝隙中的水体，经过不断的冻融，从

而使岩石由整体变分裂，由大块变破碎，该过程属于风化作用，故答案选D项。

27.A读图分析可知，昆仑所在的位置比难言岛所在的位置更加靠近极地，海拔更高。因此难言岛最大

的优势是纬度低，海拔较低，温暖期长，利于生活和科考。故答案选A。

恩克斯堡岛位于南极洲罗斯海西岸，该岛岩石裸露，独有超强、超干、超冷的风。2018年1月

16S,中国第34次南极科考队抵达南极洲恩克斯堡岛，开始建设中国的第五座南极科考站。下图为

恩克斯堡岛附近卫星遥感影像。据此完成下面小题。

28.恩克斯堡岛主导风向及其形成的主要因素分别是

A.东北风地形和地转偏向力B,东南风气压带分布和地转偏向力

C■西南风气压带分布和地形D.西北风海陆热力性差异和地形

29.恩克斯堡岛的强风可使

①冰间湖终年不冻，利于科考物资运输②岛上土壤冻结，建站地基更加稳定

③陆缘冰大量聚集，海上避风港湾缩小④岛上积雪吹散，有利于科考站建设

A.B.C.O®D.

28.D恩克斯堡岛独有超强、超干、超冷的风。说明不是极地东风，即不会是东南风，B错。南极大陆冰

雪覆盖，陆地气温低于海洋，超干、超冷的风应来自大陆，不会是东北风，A错。西南部有维多利亚地的

山地阻挡，风力较弱，C错。西北部有山谷，狭管效应明显，主导风向为西北风，形成的主要因素是西北

风海陆热力性差异和地形，D对。

29.B恩克斯堡岛的强风可使冰间湖终年不冻，利于科考物资运输，①对。岛上覆盖冰层，风不会使土

壤冻结，②错。强风使陆缘冰不易聚集，海上避风港湾面积稳定，③错。岛上积雪吹散，有利于科考站

建设，④对。B对，A、C、I）错。

2018年11月2日，我国第35次南极考察队搭乘“雪龙”号科考船赴南极科考，此次考察的一个重

要任务就是在南极冰盖建设我国第一个永久机场。机场选址于距离中山站28千米的冰盖上，预计跑道

长度为1500米，宽为80米。下图为我国南极科学考察站位置示意图。读图回答下列各题。

30.建设我国第一个南极永久机场的意义在于

①扩大考察范围，提升科考效率②增强我国的国防实力

③有利于克服极夜现象，增强科考连续性④增强南极地区交通通达性，提高运输能力

A.®（g）B.（2）®C.D.

31.我国建设南极永久机场可能遇到的主要困难有

①冰盖滑动，地基不稳定②处于风力强劲的西风带南部，施工难度大

③积雪厚度大，无法满足飞机起降要求④深居南极内陆，材料运输困难

A.B.①®c.（2X3）D.②④

32.假若一架飞机执行科考任务，从长城站起飞，沿最短距离航线飞行到即将兴建的南极永久机场，飞

行方向是

A.一直向东北B.一直向西南

C.先向东南再向东北D.先向西南再向西北

30.D在没有飞机的情况下，科考队员只能乘船进行科考，而利用飞机观测可以扩大考察范围，且可提

升科考效率，1正确；修建机场有利于我国向南极地区运送科考所需的物资与设备，并能及时救助遇到

困难的科考队员，故可增强南极地区交通通达性，提高运输能力，④正确。对增强我国的国防实力影响

不大，②错误；不能克服极夜现象，③错误。故选D。

31.B机场选址于冰盖上，冰盖滑动，会造成机场地基不稳；冰盖上覆盖着厚厚的积雪，不能满足飞机

起降要求，且对积雪改造处理的难度大，故D③正确。机场选址于极地东风带内，2错误；该永久机场

选址于沿海地带，材料运输难度不大，④错误。故选B。

32.C南极永久机场位于长城站东南方向，从长城站起飞沿最短距离航线飞行到南极永久机场需经过

“大圆劣弧”，飞行方向应该是先向东南再向东北°故选C。

自1985年以来，我国先后在南极地区建成长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个科考站。其中

昆仑站和泰山站为度夏科考站,且设计寿命仅10年和15年。2018年1月我国在南极的罗斯海海域的

恩克斯堡岛（165°E,76°S）上正式开建第五个科考站——罗斯海新站（下图）o罗斯海生物种类多达16

000余种,恩克斯堡岛地面碎石遍布。

据此完成下面小题。

33.昆仑站和泰山站两科考站设计寿命较短的直接原因是（）

A.内陆地区不便船舶进入B.内陆雪层不断积累

C.内陆地区常年风力强劲I）.纬度太高,气候太冷

34.第五个科考站——罗斯海新站选址的主要原因是（）

A.东风吹散浮冰,利于船舶航行B.地表多碎石,利于建筑施工

C.罗斯海海域宽阔,气候较暖和D.海洋生物多,利于海洋研究

35.恩克斯堡岛上碎石遍布的主要原因是（）

A.气候变暖，岩石崩解破碎明显

B.冰川融化，流水侵蚀作用强

c.基岩裸露,冻融、风化作用强

D.岩石裸露,风力侵蚀作用强

33.B昆仑站和泰山站为度夏科考站，且设计寿命仅10年和15年，昆仑站和泰山站两科考站设计寿命

较短的直接原因是南极内陆地区，雪层不断积累，科考站会被积雪埋没，B对。与内陆地区不便船舶进

入、常年风力强劲、纬度太高，气候太冷无关，A、C、D错。

34.D读图，罗斯海北部有山脉阻挡，极地东风的影响小，东风吹散浮冰，利于船舶航行不是主要原

因，A错。地表多碎石，不利于建筑施工，B错。与直接临大洋区域相比，罗斯海海域较小，C错。第五

个科考站——罗斯海新站选址的主要原因是风浪较小，海洋生物多，利于海洋研究，D错。

35.C恩克斯堡岛上碎石遍布的主要原因是基岩裸露，冻融、风化作用强，C对。气候变暖，冰雪融化，

不是岩石崩解破碎的主要原因，A错。径流量小，流水侵蚀作用弱，B错。是因受冷受热不均，岩石风化

形成，风力侵蚀不是主要因素，D错。

2013年11月7日至2014年4月15H,中国南极考察队开展了第30次科学考察活动。2013年

12月27日，我国南极科考船“雪龙号”因救援俄罗斯客船途中遭遇暴风雪而被困于（66°39'S、144°

25'E）南极浮冰区。2014年2月8日，我国第四个南极科考站泰山站正式建成并开站，右图为我国四

大南极科考站位置图和泰山站景观图，读图文材料回答下面小题。

36.此次南极科考期间（）

A.地球公转速度先变慢后变快

B.晨昏线与南半球某纬线圈切点的移动方向是先向北再向南后向北

C.长城站4月9曰的昼长与3月3曰相同

D.泰山站正午太阳高度的变化幅度较长城站大

37.导致“雪龙号”遭遇暴风雪天气的直接原因是（）

A.极地东风带的强风所致B.西风带内的气旋活动所致

C.东南信风势力强劲所致D.极地高压强烈下沉气流造成

38.泰山站雄伟壮观，外形设计采用圆环形外表、碟形结构和高架设计，主要是因为（）

①视野开阔②减少风阻③防潮④，避免飞雪掩埋⑤'保温

A.（3W）B.OS@C.②豌D.

36.B地球在近日点（1月初）公转速度最快，远日点（7月初）公转速度最慢，此次科考时间为H月7

曰至次年4月15曰，所以地球公转速度是先变快后变慢，故A项错误。11月7日到12月22曰，太阳直

射点由北向南运动到南回归线，晨昏线与南半球某纬线圈切点的移动方向是由南向北；12月22曰到次年

3月21曰，太阳直射点由南回归线向北移动到赤道，晨昏线与南半球某纬线圈切点的移动方向是由北向

南，春分日切点与极点重合；3月21日到4月15日，太阳直射点由赤道向北回归线运动，晨昏线与南半

球某纬线圈切点的移动方向是由南向北，故B项正确。长城站4月9日的昼长与3与3日的夜长相同，

故C项错误。由正午太阳高度的计算公式可知，泰山站正午太阳高度的变化幅度较长城站小，故D项错

1天。

37.B因气压带、风带的南移，该海域受西风带的影响，多气旋活动，形成暴风雪天气，故B项正确。

极地东风带寒冷干燥，不易形成降水，A项错误。东南信风不会影响此纬度，C项错误。下沉气流不会形

成大风天气，D项错误。

38.D高架设计，海拔高，可以开阔视野，避免飞雪掩埋；因南极风力强劲，圆环形、碟形和高架设

计，可以减小风阻；而南极气候干燥，高架设计不利于保温，故D项正确。

南极大陆素有“科考圣地”之称。目前，我国在南极大陆已建成的科考站有长城站、中山站、昆

仑站和泰山站，我国第五个南极科考站罗斯海新站于2018年2月7日在恩克斯堡岛选址奠基（图中A

点附近）。下图为我国南极科考站位置简图，读图文材料完成下列各题。

39.罗斯海新站位于长城站的

A.东北方向B.东南方向C.西北方向D.西南方向

40.位于南极冰盖之巅的昆仑站最适合天文观测，主要原因是

①海拔高，空气稀薄，大气透明度高；，②极昼期长达半年，可连续观测；③人类活动少，光污染和大气

污染极少；④四季分明，观测结果研究价值大

A.B.C.（2）@D.@@

41.罗斯海新站选址奠基后的一个月内，以下说法正确的是

A.悉尼正午太阳高度增大B.赞比西河进入枯水期

C.重庆市昼渐短、夜渐长D.亚平宁半岛和风细雨

39.D该图为南极俯视图，地球自转成顺时针方向，可知罗斯海新站位于长城站西方，由于罗斯海纬度

较高，因此位于南方，综上所述，罗斯海新站位于长城站西南方，D正确。

40.B昆仑站最适合天文观测的原因包括：常年受高气压控制，天气晴朗，海拔高，空气稀薄，且大气

污染小，大气透明度高，海拔高，视野开阔，有较长的极夜，可连续观测，B正确；一般天文观测选择在

夜晚而不是白天，昆仑站的极昼也不能达到半年，②错；纬度高四季不分明，④错。故选B。

41.1）由材料可知，罗斯海新站选址奠基后的一个月内，时间在2月7日至3月7日，太阳直射点在南

半球，并且向北移动，亚平宁半岛位于北半球，属于地中海气候，这段时间内温和多雨，D正确；悉尼位

于南半球，正午太阳高度逐渐缩小，A错；赞比西河流域为热带草原气候，这段时间内是湿季，降水多，

河流处于丰水期，B错；重庆市昼渐长、夜渐短，C错。故选D。

2014年，我国对南极实施了第31次科考，科考队员在南极点上放置了喜庆的中国结。据此回答

下面小题。

43.对这个中国结照片的拍摄日期、科考队员所在的位置及中国结影子朝向的叙述，正确的是

A.3月12日，中国结影子朝向正南方B.6月22日，拍摄者位于中国结东南

C.10月1日，中国结影子朝向东北方D.12月4日，拍摄者位于中国结北方

44.与北极及其周边地区相比较，南极及其周边地区的地理状况是

①1月份冰雪厚度更大②3月份白昼累计时间更长

③9月份平均气温更高④7月份近地面的气压更高

A.®（2）B.@@C.®0）D.统

43.D南极科考时间应选择南极地区为极昼的时间。由于该中国结位于南极点上，位于地球的最南点，

因此中国结向外延伸的所有方向均位于中国结的北方，D正确。

44.D1月份太阳直射南半球，南极附近地区出现极昼现象，冰雪厚度较小，「1错；3月21曰为春分

曰，太阳直射赤道，全球昼夜平分，该日之前的3月份太阳直射南半球，南极附近为极昼现象，北极附

近为极夜现象，该日之后的3月份太阳直射北半球，北极附近出现极昼现象，南极附近出现极夜现象，

因此3月份南极附近白昼积累时间更长，②正确；春分日到秋分日之间，北极附近接受太阳辐射较多，

南极附近为极夜，接受太阳辐射减少，且南半球由于西风漂流阻隔了高纬度与中低纬度的热量交换，因

此南极的平均气温更低，③错；7月太阳直射北半球，南极附近气温更低，空气下沉更为强烈，气压更

高，④正确，故选I)。

南极冰盖表面的剧烈辐射冷却使得近地层空气密度增大，海拔较高处近地层空气密度比同一水

平面上其他位置的空气密度大，并在重力作用下沿斜坡加速向下运动，形成下降风，其风力大，破

坏性强。读南极大陆等高线分布图。

回答问题。

南极大陆等高线分布图

45.在我国四个南极科考站中，下降风最为典型的科考站是

A.长城站B.昆仑站C.泰山站D.中山站

46.根据所学知识，分析下列说法中不合理的是

A.图中下降风典型地区的风向以偏东风为主

B.晴朗的白天或多云的夜晚下降风的强度较大

C.研究下降风，对于南极科考的顺利进行有积极意义

I).出现下降风时，近地面大气中会出现逆温现象

45.D结合材料“在重力作用下沿斜坡加速向下运动，形成下降风”分析，中山站附近等高线最密集，

坡度最陡，下降风最为典型，D正确。

46.B结合材料“南极冰盖表面的剧烈辐射冷却使得近地层空气密度增大”分析，晴朗的白天冰盖表面

应升温，不会剧烈辐射冷却，多云的夜晚大气逆辐射作用强也不会使冰盖表面剧烈辐射冷却，B不合理。

中国“雪龙号”南极科考船于2009年10月11日启程，2010年4月10日返回上海。读

“此次南极科考的大致路线图”，完成下面小题。

・沿线停靠港口

。中国南极科考站

弗里曼特尔

克莱斯

少。特彻奇

亚40°

47.关于此次南极科考的叙述，正确的是（）

A.考察船到达长城站时，正值极昼

B.考察船从乌斯怀亚到中山站途中，航向西南

C.考察船从中山站到弗里曼特尔途中，风平浪静

D.考察船在澳大利亚西部海域顺流北上

48.“雪龙号"停靠中山站期间（2009年12月6日~2010年3月5B）（）

A.罗马炎热干燥B.学校台实的昼长不断增长

C.密西西比河处于丰水期D.北印度洋季风洋流呈逆时针方向流动

47.D此次南极科考过程中，长城站位于南极圈以北，无论考察船什么时间到达长城站都不会发生极昼

现象，故A错，从图中可以看出，中山站位于乌斯怀亚的东南方向，所以考察船从乌斯怀亚到中山站途

中，航向是东南，故B错，考察船从中山站到弗里曼特尔途中，经过西风带，风浪较大，故C错，澳大

利亚西部海域为西澳大利亚寒流，洋流自南向北流，考察船的航向与洋流方向一致，所以考察船在澳大

利亚西部海域是顺流北上，故D正确。

48.D“雪龙号"停靠中山站期间（2009年12月6日~2010年3月5日）是北半球冬季，南半球夏季，

罗马属于地中海气候，冬季温和多雨，故A错。此期间（2009年12月6日~2010年3月5日）太阳直射

点先向南移，冬至曰（12月22日前后）过后再向北移，学校台实昼先变短后边长。故B错。密西西比河

位于北美洲，该时期处于当地冬季，为枯水期，故C错。北印度洋海区此季节盛行东北季风，在洋流呈

逆时针方向流动，故D正确。

2017年11月8日，我国南极科考队从上海起航，奔赴南极罗斯海的恩克斯堡岛，建设我国第五

个南极科考站。下图为我国待建科考站的位置示意图。冰架是与大陆冰相连的海上大面积的固定浮

冰，罗斯海的罗斯冰架是世界上最大的冰架。据此完成下列各题。

49.由图可知（）

A.起航当日迪蒙迪维尔站为极昼

B.待建站与北京的时差约5小时

C.中山站附近海域属于大西洋

D.长城站向北与南美洲隔海相望

50.罗斯冰架稳定、深厚，其形成的主要有利条件有（）

①海湾纬度较高，气温较低，有利冰架保存

②海湾靠近极地，高气压有利形成较多降雪

③沿海地形起伏大，易于大陆冰向海洋滑入

④海湾开阔，岛屿少，受下垫面差异影响小

B.am）c.axs®D.am

49.D据图可知，长城站位于南极半岛，向北与南美洲隔海相望，I）正确；据材料知，起航当日为11月

8H,据图可知，迪蒙迪维尔站位于南极圈上，12月22日为极昼，A错误；据图可知图示待建站经度约

为165°E,与北京的时差约3小时，B错误；中山站附近海域属于印度洋，C错误。故选D。

50.A罗斯冰架稳定、深厚，其形成的主要有利条件有海湾纬度较高，气温较低，有利于冰架保存，1

正确；极地高气压盛行下沉气流，不利于形成降雪，②错误；沿海地形起伏大，易于大陆冰向海洋滑

入，海湾开阔，岛屿少，受下垫面差异影响小，34正确。故选A。

2018年10月1日，南极上演了极光秀，正在南极执行任务的科考队员用相机记录了“绝美极

光遇上五星红旗”这一美好时刻。下图为科考队员拍摄照片。

据此，完成下列小题。

51.与极光形成密切相关的因素是

A.太阳辐射强度B.耀斑活动周期C.大气层的厚度D.八大行星位置

52.极光多发时，地球上

A.“磁暴”现象多发B.发生强烈地震

C.臭氧层空洞增大D.气候变得温暖

51.B极光是由于太阳带电粒子流(太阳风)进入地球磁场，在地球南北两极附近地区的高空，夜间出现

的灿烂美丽的光辉。极光的形成与太阳活动息息相关。耀斑是太阳活动的重要标志，且太阳活动往往是

相伴发生的，故选B,其余选项可排除。

52.A太阳活动期间，大量的带电粒子进入地球空间，并被地磁场捕获。由于粒子增多，环电流也增

强。环电流产生的磁场与地磁场叠加，使得地磁场的水平分量发生很大变化。这时就发生了磁暴。这种

情况也就是产生磁暴的直接原因。A对，其余选项说法错误。

据报道，某年8月12日，一支科考队在南极某地(80°S,12°E)观看了极夜后的首次日出。完成

下列各题。

53.当日，科考队员在该地看出日出时，北京时间约为

A.7时B.7时12分C.19时D.19时12分

54.当日，日落于该地的

A.东方B.西方C.南方D.北方

55.据此推算，该地此次极夜开始的时间约在该年的

A.3月21〜30日B.4月1日〜10日C.5月1〜10日D.6月1To日

53.1)根据材料“某年8月12日，我国科考队在中国南极(80°S,12°E)观看了极夜后的首次日出。”说

明该地由极夜转为白昼现象，即昼由。小时逐渐增加，根据材料“首个日出”，说明是太阳刚好升起，就

得落下，应该为当地地方时的12：00,该地与北京时间的经度相差约为108°,时间差约为7小时12分，

即北京时间约为19：12,此题选项D最接近。

54.D8月12日，一支科考队在南极某地(80°S,12°E)而太阳刚好升起，就马上落下，当地时间为

12：00.此时太阳正好位于该地的正北方，D项正确。

55.C据材料可知南极某地位于80°S,该地极夜开始时太阳直射点应位于10°N,只要太阳直射点位于10°

N以北地区，80°S就应该出现极夜现象。太阳直射点从10°N向北移至23°26'N然后南移至10°N的时间内

80°S能出现极夜。太阳直射点从10°N向北移至23°26'N,在从23°26'\南移至10°N分别经历时间应该相

等，从6月22日到8月12日经历的时间大约52天，那么此次极夜开始的时间约在该年的6月22日的

52天前，大致是5月初，C项正确。

当地时间2017年12月10日凌晨3时，中国第34次南极科考队经过连续作业，将首批重约

250吨的新站建设物资卸运到南极罗斯岛（163°46'E、74。54'S）新建站区。读下图完成下面小题。

56.中国第34次南极科考队将首批新站建设物资卸运到南极罗斯岛时，物体的影子朝向

A.东南B.西南C.西北D.东北

57.新站建设选择南极罗斯岛最主要原因是

A.全球气候变化的敏感地区B.渔业资源丰富的地区

C.自然环境条件较好的地区D.对外运输便利的地区

56.C罗斯岛位于74。54§,12月10曰该地已经出现极昼现象（太阳直射点1个月约跨越8个纬度，冬

至日太阳直射南回归线，因此11月22日，太阳直射约16°S,此时74飞刚好出现极昼现象，该日为12

月10日，罗斯岛早已经出现了极昼现象），因此当地时间凌晨3点，罗斯岛的太阳在当地的东南方，物

体的影子指向西北方，C正确。

57.A读图可知，罗斯岛靠近罗斯冰架，对全球气候变化较为敏感，是科研的理想圣地，A正确；新站建

设是为了科考，不是获取渔业资源，B错；由材料可知“南极科考队经过连续作业，将首批重约250吨的

新站建设物资卸运到南极罗斯岛"。由关键词“连续作业”“250吨”“首批”以及南极大陆所处的地理位

置可知该地自然环境恶劣，对外交通不便，CD错误。

从2018年7月20日出发到9月26日返回，历时69天的中国第九次北极科学考察顺利结束。科考航

程超过1.25万海里，最北航行至北纬84。32'（图a）。这次科考在不同区域的海冰上，首次布放我国自

主研发的“无人冰站”观测设备（图b）。无人冰站”是指无人值守、可长期在冰上运行的观测系统。其

采集的数据通过卫星自动传回国内，使我国北冰洋考察从夏季延续到了冬季。据此完成下列各题。

40°50。60°70080°

140°150°160°1700180°17m160°

a中国第九次北极科考航线和主要作业区示意

58.我国第九次北极科考

A.在夏季和秋季进行B.航行经过低纬、中纬和高纬地区

C.去程期间①②③④作业区白昼均渐短D.返程沿途植被由繁盛逐渐凋零

59.“无人冰站”观测设备有助于

A.提升对北极及周围大陆空气质量预测能力

B.提高对北极和南极环境变化的监测能力

C.研究北极海冰减少及其导致的天气、气候效应

D.获取海一冰一气界面多参数短期环境数据

58.A因为此次科考时间是在2018年7月20日到9月26日，所以我国第九次北极科考是在夏季和秋季

进行，故A项正确。航行出发地上海纬度大于30度，所以没有经过低纬地区；因为去程期间是7月20

日到8月24日，太阳直射点虽然南移，但④作业区在北纬84度左右，纬度较高，作业时间始终是极

昼，白昼没有变短；返程沿途纬度降低，沿途温度升高，植被应由凋零逐渐繁盛。故BCD项错误。故选

Ao

59.C因“无人冰站”观测设备设在常年海冰区，有助于记录北极海冰减少及其导致的天气、气候效

应，C项正确。监测设备位于北极附近常年海冰区，远离大陆，不易监测大陆、南极及海面的环境数据。

故ABD项错误。故选C。

下图为我国某科考基地附近等高线地形图，图中拒马河2月份流量最大。据此回答下列各题。

60.“站在这里向北看去，山丘下的湖泊，就像一块碧玉一般，镶嵌在大地上；而湖泊北部和东部两座延

伸出来的长长山脊，如同一双温柔的手，以无限的深情呵护着这熟睡的精灵”。文中的湖泊是指

A.高山湖B,燕鸥湖C.西湖D.拒马河沿线冰沼

61.该科考基地可能位于

A.青藏高原B.北极黄河站C.格陵兰岛D.南极长城站

60.B根据题干描述“湖泊北部和东部两座延伸出来的长长山脊”，看哪个湖泊北部和东部有山脊。等高

线由高处往低处凸出为山脊，图中燕鸥湖符合文中描述。

61.D根据图中信息分析，该科考基地所在地区海拔低，地面有冰川、冰沼，说明气候寒冷，纬度很

高，应在极地附近；图中拒马河2月份流量最大，拒马河因在极地附近其河水补给应是冰雪融水补给，2

月份流量最大说明1、2月份气温最高，应是南极地区，所以该科考基地可能位于南极长城站。

中国第五次北极科学考察队以“南北极环境综合考察及资源潜力评估”专项为背景，于2012年

6月27日从上海出发，经青岛起航，乘坐中国“雪龙”号极地考察船经日本海、白令海到楚科奇

海，穿越东北航道，抵达北大西洋，实施考察作业和对冰岛进行正式访问。这是中国船只首次穿越

东北航道，也是中国船只首次穿越北冰洋。读下图回答下列各题。

62.此次北极科学考察队途中在北冰洋沿岸遇到的困难可能是

①多东南风，风力很强，海面多见气旋活动

②多浓雾，持续时间长，能见度低

③航行期间最大的挑战是海冰，海冰较密集，部分航段需俄罗斯破冰船提供领航服务

④途中遇到冰山，给航海带来威胁⑤正值北半球的夏季，沿途浮冰较少

A.B.

c.统⑤D.(2W

63.“北极航路”的开辟对中国的意义正确的是

①缩短中国至欧美国家航程，节约航运开支、时间和能源消耗

②进出口成本降低，中国制造商品的价格优势更加突出

③降低对苏伊士运河和马六甲海峡的依赖，减小战略风险

④促进中国西北地区和东部沿海的发展

⑤补给更容易，航行更安全，海盗威胁减少

A.①(S④B.(W3)

c.owD.小④

62.D考察期间是夏季，北冰洋沿岸极地东北是东北风，风力很强，海面气旋活动少，①错。夏季沿岸

多浓雾，持续时间长，能见度低,②对。航行期间最大的挑战是海冰，海冰较密集，部分航段需俄罗斯

破冰船提供领航服务，(3对。途中遇到冰山，给航海带来威胁，④对。正值北半球的夏季，沿途浮冰较

多，⑤错。所以D对。

63.B“北极航路”的开辟，可以缩短中国至欧美国家航程，节约航运开支、时间和能源消耗，①对。

进出口成本降低，中国制造商品的价格优势更加突出，2对。降低对苏伊士运河和马六甲海峡的依赖，

减小战略风险，③对。对促进中国西北地区的发展影响不大，4错。航行更安全，海盗威胁减少，但补

给困难，⑤错。所以B对。

二、综合题

64.目前我国已建有五个极地科考站，其分布如下面两图所示。读图回答下列问题。

20030

(1)长城站(62。135)、中山站(69。225)、昆仑站(80°25'S)、黄河站(78°55'N)四科考站中距极点最近的为

。相距最近的两个科考站是一。

（2）若运