xx快速路a标文字终稿修改

PAGE第一章投标承诺我公司将抽调精兵强将组建管理班子，组织技术素质高、能打硬仗的劳务队伍进场，运用先进、成熟的施工工艺，科学合理的管理方法，按“质量、安全、工期、文明、服务”五个一流的要求建设本工程，特郑重承诺如下：一、对本工程施工工期的承诺根据招标文件要求，本工程总工期为360个日历天，施工工期较紧。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务:实际施工时，暂定开工日期为2006年11月10日（具体以业主下发的开工令为准），计划竣工日期为2007年11月4日，总施工工期为360个日历天。二、对本工程质量的承诺本工程按中华人民共和国建设部颁布的“市政工程质量检验评定标准”（CJJ1-90、CJJ2-90、CJJ3-90）进行验收，我方承诺确保本工程符合市政工程质量验收标准的规定，一次性验收合格且满足设计及使用功能：分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上，争创省级优质工程。三、安全施工承诺严格和遵守和执行国家、省、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，本着“全员管理、安全第一”的原则，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。本工程的安全目标为：实现“五杜绝”即“杜绝因工亡人事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故”；将轻伤频率控制在0.1%以下。四、文明施工承诺施工现场场地布置合理；机械、材料堆放整齐；营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求；施工期间实现外界向业主“零”投拆的目标。五、环境保护承诺严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境不受污染，并确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。六、人员、机械设备落实承诺我公司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及多年市政施工经验的施工队伍来参与本工程施工。并配备足够的施工管理人员及施工预备队，以确保本工程既定质量、安全和工期目标的实现。七、工程保修承诺我公司一旦中标，对本工程的保修将按质量保修书的规定以及国家建设部有关文件、业主或其代理机构的要求执行。保修期内在正常使用的条件下，出现确因施工方面的原因而发生的工程质量问题，其返修工作及修复费用均由我公司负责。若我公司不履行保修义务和责任，则我公司将承担由于违约而造成的法律后果。八、对招标文件及合同条款的确认经详细阅读本工程的招标文件及合同条款后，我公司完全同意并响应招标文件和合同条款的要求、同时我公司完全同意按照招标文件规定的造价计算方式。第二章编制说明本施工组织设计是在详细阅读《招标文件》，充分理解设计要求，深入现场考察的基础上，对目标工期、施工质量控制、项目管理机构及劳动组织、施工机械设备、主要分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署，力争各方面能够充分符合业主的各项要求，确保工程各项管理目标的实现。一、编制依据（一）、XX市留石快速路一期A标段工程招标文件、补遗书等招标资料。（二）、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规范、质量检验评定标准及验收办法。（三）、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。（四）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。（五）、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。二、编制原则（一）、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。（二）、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（三）、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。（四）、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。（五）、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。（六）、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。（七）、尊重和保护工程施工所在地民众多年形成的民俗民情和行为准则。（八）、全面推行贯彻IS9000标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。（九）、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的市政工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！三、工程简介XX市留石快速路位于XX城区北部，为XX市规划道路最北的一横（留祥路—石祥路—石大路）的组成部分，为XX市城市西北区、三墩地区同城市东、中部地区重要联系通道及XX城市西部重要的对外出入口通道，项目地理位置优越，交通便捷。XX留石快速路路线起自莫干山路立交，以地面快速路方式沿着石祥路布线，接入既有上石立交，经过高架及地面快速路后，上跨储新路接入高架桥快速路，最后接入石桥立交。本次投标为一期工程A标段，工程起点桩号为：K11+199.301，终点桩号为：K12+573.488，路线全长1.375km。工程内容包括高架桥、地面道路、排水工程等。工程招标单位为XX市城市基础设施开发总公司，设计单位为铁道第三勘察设计院。（一）、技术标准概述道路等级：城市快速路。设计车速：快速路主线为80km/h（困难时不低于60km/h）；上、下匝道为40～60km/h；地面辅道为40～50km/h。道路红线宽度：全线路基宽度为60～66.5m。道路采用沥青砼路面结构。桥梁宽度：一般高架桥段双向六车道，桥宽25m；局部加宽段桥宽32～42m；上下匝道桥单向单车道，全宽8m，净宽7m；上塘河桥位于变宽段，左幅为28.5～25.5m，右幅为25.5～28.5m。设计荷载：新建桥梁为城—A级；人群荷载为3.5KN/m2；拼宽桥梁按原设计荷载设计。道路路面计算标准轴载为BZZ-100。（二）、桥梁工程概况本段设计范围内桥梁工程有：主线全快速路高架桥1座，上行匝道桥2座，地面层辅道改造桥1座。1、跨径布置城市快速路高架桥采用预应力砼连续梁形式，以跨径25～30m为标准跨径，跨越交叉路口适当增大至40～48m。跨径组成为：（（30+31.451+30）+2×（3×30）+4×30+（36.934+48+36）+2×（4×30）+（24+24.614）+4×30+（30+40+40+30）+（25.77+3×30）+（26.418+27）+（30+42+42+30））m共13联。A、B匝道跨径组成为：2×（3×30m）。上塘河桥跨径组成为：左幅（20.234+20.272+20.437）m，右幅（19.973+20.272+20.143）m。2、主线高架桥构造（1）、上部结构第1联采用预应力混凝土等截面单箱七室连续箱梁，箱梁全宽37.898～33.537m，梁高2.0m，悬臂1.75m（第一孔过渡到2.0m）；第2联采用预应力混凝土等截面单箱六室连续箱梁，箱梁全宽33.537～32m梁高2.0m，悬臂长1.75m；第3联采用预应力混凝土等截面单箱六室连续箱梁，箱梁全宽32～34.324m，梁高2.0m，悬臂长1.75m；第4联采用预应力混凝土等截面单箱六室连续箱梁，箱梁全宽34.324～39.594m，梁高2.0m，悬臂长1.75m；第5联采用预应力混凝土变截面单箱八室连续箱梁，箱梁全宽39.594～42m，梁高2.0～2.7m，悬臂长1.75m。接A、B匝道跨腹板斜率由1：2变化至1：4；第6～9、11～2联均采用预应力混凝土等截面单箱三室连续箱梁，箱梁全宽25m，梁高2.0m，悬臂长4.0m；第10联、第13联均采用预应力混凝土变截面单箱三室连续箱梁，箱梁全宽25m，梁高2.0～2.2m，悬臂长4.0m；箱梁顶板厚0.25m；底板厚0.20m，在墩顶附近加厚至0.45m；中腹板厚0.4m，在墩顶附近加厚至0.7m，外侧腹板采用斜腹板，厚0.5m，在墩顶附近加厚至0.7m；端横梁厚2.0m，中横梁均为2.5m，除第六联48m跨径范围内设置3道0.2m厚横隔板外，其余每跨跨中均设2道0.2m厚横隔板。主线桥桥面横坡在曲线段设超高，直线段为双向1.5％横坡，梁高不变。桥面设8cm现浇C40防水混凝土铺装，内设10x10cm的D12冷扎焊接钢筋网片；全桥沥青混凝土铺装为6cm。连续箱梁设纵横向预应力束，第六联～第十三联箱梁桥面设横向预应力束。支座采用盆式橡胶支座。（2）、基础及下部结构桥墩为H型，两根立柱在顶部适当向外倾斜，断面采用矩形。墩柱尺寸：1.7x1.5m，外侧设0.1x0.1m倒角，采用4根1.5m直径钻孔灌注嵌岩桩，承台厚2.5m；桥面变宽段分别在两侧增设墩柱，尺寸为1.5x1.5m，采用2根1.2m直径钻孔灌注嵌岩桩，承台厚2.0m。3、A、B平行匝道桥构造（1）、上部结构采用预应力混凝土等截面单箱单室连续箱梁，箱梁全宽8m，梁高1.5m，接主线处梁高局部变化至2.0m,悬臂长1.75m；箱梁顶板厚0.25m，在墩顶附近加厚至0.35m；底板厚0.22m，在墩顶附近加厚至0.40m；斜腹板厚0.4m，在墩顶附近加厚至0.8m；端横梁厚1.2m，中横梁均为1.8m，每跨跨中均设1道0.2m厚横隔板。连续箱梁设纵横向预应力束，支座采用盆式橡胶支座。桥面单向横坡由箱梁旋转形成。全桥桥面设8cm现浇防水混凝土铺装，内设10x10cm的D12冷扎焊接钢筋网片；全桥沥青混凝土铺装为6cm。（2）、基础及下部结构墩柱采用花瓶型。墩身尺寸：1.6×1.4m，墩顶尺寸：3.8×1.4m，外侧设R=7.5cm倒角，采用2根Ф1.2m钻孔灌注嵌岩桩，承台厚2.0m。桥台采用一字型桥台。台身厚1.5m，基础采用4根Ф1.2m嵌岩钻孔灌注桩基础，承台厚2.0m。4、地面辅道桥（上塘河桥）上塘河桥位于XX市以北的石祥路上，左幅中心里程K12+331.649，右幅中心里程K12+331.658。采用凿除盖梁及多余立柱，新建盖梁及拼宽方案，并且尽可能的利用老桥板梁。上部结构采用预应力混凝土空心板梁，梁高90cm，板宽不等。（三）、排水管线工程概况本工程排水工程包括雨水管道及污水管道。雨水管线：管径为d315～d600，采用HDPE管，排往河道或石祥路既有雨水管中。污水管线：管径为d315～d400，采用HDPE管；管径D1200采用钢筋混凝土管。沈半路地面道路改建、上下匝道桥修建而占压的局部雨水、污水干管需移位新建。另外还有部分因道路调整需还建的雨水口，以及既有道路面层加厚补强需改造的雨水、污水检查井。（四）、道路工程概况1、平面设计:主线设计线位与既有路中心线基本相符，共有两处平曲线。地面道路中心线与高架桥设计中线一致，辅道、非机动车车道、人行道平行高架桥布置。高架桥两处平曲线超高值采用4％，地面辅道超高值采用2％。2、纵断面设计:设计路拱横坡为1.5％。本段高架桥最大纵坡1.36％，最小纵坡0.3％;辅道最大纵坡4.15％，最小纵坡0.3％。3、横断面设计:储新路～二号支路段：该段主线为高架快速路。路幅全宽为49m，中间快速路为25m双向六车道的高架桥；地面中央绿化带宽7.0m，地面两侧的机动车道宽8.5m，侧带宽5.0m，两侧的非机动车道和人行道分布宽4.5m和3.0m。二号支路～沈半路段：该段主线为高架快速路，主桥两侧有一对上下匝道。路幅全宽为58m，中间快速路为25m双向六车道的高架桥，上下匝道桥宽8m；地面中央绿化带宽9.0m，地面两侧的机动车道宽8.5m，侧带宽2～9m，两侧的非机动车道和人行道分布宽4.5m和3.0m。沈半路～东新东路段：该段主线为高架快速路。路幅全宽为51m，中间快速路为25m双向六车道的高架桥；地面中央绿化带宽7.0m，地面两侧的机动车道宽12.5m，侧带宽2.0m，两侧的非机动车道和人行道分布宽4.5m和3.0m。4、路面结构层设计快速路路基段：沥青马蹄脂混合料SMA－13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC－20C（6cm）+粗粒式沥青混凝土AC－25F（8cm）+沥青砂（1cm）+5％水泥稳定级配碎石（42cm）+级配碎石（25cm）＝85cm。辅道路基段：细粒式沥青混凝土AC-13C（4cm）+中粒式沥青混凝土AC-16C（5cm）+粗粒式沥青混凝土AC-20F（6cm）+沥青砂（1cm）+5％水泥稳定级配碎石（42cm）+级配碎石（25cm）＝82cm。立交匝道路基段：沥青马蹄脂混合料SMA－13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC－20C（6cm）+粗粒式沥青混凝土AC－25F（8cm）+沥青砂（1cm）+5％水泥稳定级配碎石（32cm）+级配碎石（25cm）＝76cm。非机动车道砂粒式沥青混凝土（1.5cm）+细粒式沥青混凝土AC－13C（4cm）+沥青砂（1cm）+5％水泥稳定级配碎石（25cm）+级配碎石（25cm）。人行道：预制混凝土彩色人行道板（5cm）+M10水泥砂浆（2cm）+5％水泥稳定级配碎石（15cm）。5、辅道补强及改建道路结构道路工程施工有新建部分，也有在原有旧沥青路面上加罩处理。地面辅道大部分采取老路补强结构，最小补强厚度为10cm。当补强厚度小于10cm时，铣刨既有路面，再进行补强，当补强厚度大于10cm小于16cm时，用中面层调平；补强厚度大于等于16cm小于20时，用下面层调平；补强厚度大于20cm小于31cm时，在下面层下用沥青碎石调平；补强厚度大于等于31cm时下侧15cm可用水泥稳定基层调整。用面层和沥青碎石调整方案均在既有路面顶铺设一层玻璃纤微土工格栅。老路拓宽、原分隔带改建部分采用新建路面结构形式。并在新旧路基接头处，铺设幅宽2m玻璃纤微土工格栅，铺设在中下面层之间。6、特殊路基采用水泥搅拌桩进行地基加固，路基防护为L型钢筋混凝土悬臂式挡土墙。四、地貌、地质及水文条件（一）、水文地质条件地表水：流经拟建项目区的主要河流为上塘河，属钱塘江水系。河水主要受大气降水补给，水流平缓。地下水：地下水主要为第四系土层中的空隙水和承压水以及下伏基岩中的空隙、裂隙水。透镜状砂层为其主要储水层。地表水与地下水互为补给，径流速度缓慢。由于项目区地表水水系发育，本区地下水水位埋深一般为2.0～2.5m。水位同时又受大气降水影响，动态波幅1～1.5m。地下水水质对混凝土一般不具侵蚀性，但对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，河水部分具明显污染现象，具异味。（二）、自然地理与气象1、自然地理与地形地貌拟建项目位于XX市北部地区，地貌单元属杭嘉湖平原西南部。区内地形较平坦、开阔，交通便利，地面高程在3～6m，路线地势向西略降低。2、气象杭州市地区属亚热带季风气候区，气候温和、湿润、多雨，四季分明。春季降水丰富，且降水时间长。初夏因冷热高压对峙，形成3～6月份为梅雨季节。7～9月份受太平洋副热带高压控制，盛行东南风，海洋带来充分的水气，冷暖变化大，为台风雨季，雷雨是本区降水主要类型之一。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以清冷干燥天气为主。年平均气温15～18℃，极端高温38～43℃，极端低温－7～－15℃；年平均降水量1400～1500mm，雨季多集中在3～6月春雨、梅雨期及8～9月台风暴雨季节，一日内最大降水量达183.7mm，月最大降水量达384.5mm，年总降雨日数140～170天。多年平均蒸发量1200～1400mm。多年平均相对湿度80～82％，多年平均大雾51天，最多大雾年64天，无霜期220～270天。最大冻土深度5cm，最大积雪厚度15cm。全年主导风向以东风为主，北、西风次之。平均风速1.9m/s，历年最大风速20m/s，最大风速在台风期。（三）、工程地质条件1、区域地质构造本场区地质构造处于余杭～嘉兴台陷的西湖复向斜东北段，掩盖区基底属杭州～余杭一带的华夏系构造。2、地层岩性根据区域地质资料及本次勘探结果显示，拟建场上部地层主要为浅海相沉积物，下伏基岩主要为朱罗纪凝灰岩、安山玢岩。拟建场地地层可可分为11大层，细细分21亚层，自自上而下描描述如下：：（1）、第三纪地层层（Q）=1\*GB3①－1杂填土：：灰褐色、杂杂色、松散散，含碎块块石，富含含有机质和和植物碎屑屑，局部为为耕植土和和素填土，层层厚0.3～4.6mm。=1\*GB3①－2素填土：：灰褐色、杂杂色、松散散，土性主主要是亚粘粘土，含少少量碎块石石，富含有有机质和植植物碎屑，层层厚0.3～3.4mm。=2\*GB3②亚粘土：：褐灰色、灰灰黄色、褐褐灰色，软软塑为主，微微层理，局局部夹薄层层亚砂土，稍稍有光泽反反应，干强强度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，东侧过过渡为亚砂砂土，层顶顶高程为-1.665～5.611m，层厚0.3～3.9mm。=4\*GB3④－1淤泥质亚亚粘土：灰灰色、流塑塑，微层理理，稍有光光泽反应，干干强度中等等，韧性中中等，局部部淤泥质粘粘土和淤泥泥，层顶高高程为3.71～-1.885m，层层厚0.3～14.11m。=5\*GB3⑤－1亚粘土：：灰绿色、灰灰黄色、黄黄褐色，软软塑，局部部硬塑，稍稍有光泽反反应，干强强度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，含有钙钙质结核，主主要分布在在场地西侧侧，层顶高高程为2.51～-8.665m，层层厚0.5～4.1mm。=5\*GB3⑤－2亚粘土：：灰绿色、灰灰黄色、青青褐色，千千层饼状，软软塑，稍有有光泽反应应，干强度度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，含有少少量钙质结结核，部分分过渡为亚亚砂土，主主要分布在在场地西侧侧，层顶高高程为-0.229～-10..75m，层层厚0.7～6.1mm。=6\*GB3⑥－1淤泥质粘粘土：灰色色、流塑，部部分软塑，稍稍有光泽反反应，干强强度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，部分为为淤泥质亚亚粘土，主主要分布在在场地东侧侧，层顶高高程为-3.553～-17..64m，层层厚0.3～12.55m。=7\*GB3⑦－1粘土：灰灰绿色、灰灰黄色、黄黄褐色，硬硬塑为主，部部分软塑，稍稍有光泽反反应，干强强度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，含有钙钙质结核，部部分为亚粘粘土，层顶顶标高为-5.669～-32..64m，层层厚0.5～11.11m。=7\*GB3⑦－2粘土：灰灰黄色、黄黄褐色，硬硬塑为主，部部分软塑，稍稍有光泽反反应，干强强度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，含有钙钙质结核，局局部为亚粘粘土，层顶顶标高为-13..47～-26..16m，层层厚3.1～10.88m。=7\*GB3⑦－3粉砂：浅浅灰黄色、灰灰色，很湿湿，中密为为主，摇振振反应迅速速，无光泽泽反应，干干强度低，韧韧性低，夹夹层状粘性性土，局部部过渡为亚亚粘土，层层顶高程为为-19..66～-35..27m，层层厚0.4～5.8mm。=8\*GB3⑧亚粘土：：青灰色、灰灰褐色、灰灰黄色，软软塑，稍有有光泽反应应，干强度度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，含有钙钙质结核，层层顶标高为为-24..54～-25..76m，层层厚0.60～2.900m。=9\*GB3⑨－1亚粘土：：灰黄色、黄黄褐色，硬硬塑，稍有有光泽反应应，干强度度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，含有钙钙质结核，局局部过渡为为粘土，层层顶高程为为：-26..71～-42..80m，层层厚：0.5～15.22m。=9\*GB3⑨－2粘土：灰灰黄色、黄黄褐色、褐褐红色，硬硬塑，稍有有光泽反应应，干强度度中等，韧韧性中等，局局部见少量量贝壳碎屑屑，含有砂砂砾，层顶顶高程为-36..31～-46..29m，层层厚1.1～2.300m。=9\*GB3⑨－4砾砂：灰灰黄色、灰灰色，中密密～密实，夹夹粗砂，部部分过渡为为粉砂，磨磨圆度较好好，充填物物为粘性土土和粉砂，层层顶高程为为-36..31～-46..29m，层层厚1.1～2.300m。=9\*GB3⑨－5圆砾：灰灰黄色、灰灰色，中密密～密实，砾砾石含量为为40％～55％，夹中中粗砂，部部分过渡为为砾砂，磨磨圆度较好好，砾石一一般呈圆状状～次圆状状，最大砾砾径达8ccm以上，一一般小于55cm，砾砾石成分以以粉砂岩、石石英岩及火火山岩等，局局部含有燧燧石，充填填物为粘性性土和中粗粗砂，部分分过渡为砾砾砂，层顶顶高程为-36..31～-46..29m，层层厚1.1～2.300m。（2）基岩本区下伏基岩主主要为安山山岩、凝灰灰岩，根据据风化程度度可各划分分为以下三三个风化带带：=10\**GB33⑩－1全风化安安山玢岩：：暗红色、紫紫红褐色，局局部见灰白白色，手易易掰碎，风风化成土状状，铁质浸浸染，裂隙隙一般发育育，顶层高高程为-10..70～-38..52m，层层厚0.4～6.8mm。=10\**GB33⑩－2强风化安安山玢岩：：暗红色、紫紫红褐色、灰灰色，局部部见灰白色色，手不能能掰碎，母母岩成分已已部分风化化，局部铁铁质浸染，裂裂隙一般发发育，夹有有弱风化岩岩块，岩芯芯呈碎块状状为主，捶捶击易碎，层层顶高程为为-11..79～-45..88m，层层厚0.3～13.99m。=10\**GB33⑩－3－1弱风化安安山玢岩：：紫灰色、灰灰红褐色，斑斑状结构，块块状构造，岩岩芯主要呈呈碎块状，短短柱状，捶捶击不易碎碎、清脆，岩岩石单轴抗抗压强度较较大，为较较硬岩～坚坚硬岩，岩岩石较破碎碎，裂隙发发育，岩体体基本质量量等级为==4\\*ROOMANIV级，层层顶标高为为-37..69～-43..17m，层层厚2.1～4.1mm。=10\**GB33⑩－3弱风化安安山玢岩：：紫灰色、灰灰红褐色，斑斑状结构，块块状构造，岩岩芯呈短柱柱状、柱状状，捶击不不易碎、清清脆，岩石石单轴抗压压强度平均均值51Mppa，为较硬硬岩～坚硬硬岩，上部部岩石较破破碎，下部部相对较完完整，裂隙隙发育，岩岩体基本质质量等级为为=2\*RROMANNII～=3\*RROMANNIII级，可可划分为霏霏细岩、安安山玢岩、英英安玢岩等等，层顶高高程为-11..09～-54..21m，层层厚大于22.2m，未未揭底。(11)－1全全风化凝灰灰岩：暗灰灰色、紫褐褐色，局部部见灰白色色，手易掰掰碎，风化化成土状，铁铁质浸染，裂裂隙发育，夹夹强风化基基岩，层顶顶高程为-25..47～-55..27m，层层厚0.4～15.22m。(11)－2强强风化凝灰灰岩：暗红红色、紫红红褐色，局局部见灰白白色，手不不易掰碎；；母岩成份份已部分风风化，局部部铁质浸染染，裂隙一一般发育，夹夹有弱风化化岩块，岩岩芯呈碎块块状，捶击击易碎，层层顶高程为为-26..37～-66..17m，层层厚0.9～14.55m。(11)－3－－1弱风化凝凝灰岩：紫紫灰色、灰灰红褐色，含含砾凝灰结结构，块状状构造，岩岩芯呈短柱柱状、柱状状，捶击易易碎、清脆脆，岩石单单轴抗压强强度平均值值16.99Mpa，为较硬硬岩，上部部岩石较破破碎，下部部相对较完完整，裂隙隙发育，岩岩石为主要要蚀变凝灰灰岩，部分分为熔结凝凝灰岩，岩岩体基本质质量等级为为=3\*RROMANNIII级，层层顶高程为为-31..27～-68..69m。(11)－3弱弱风化凝灰灰岩：紫灰灰色、灰红红褐色，含含砾凝灰结结构，块状状构造，岩岩芯呈短柱柱状、柱状状，捶击易易碎、清脆脆，岩石单单轴抗压强强度平均值值16.99Mpa，为较硬硬岩，上部部岩石较破破碎，下部部相对较完完整，裂隙隙发育，岩岩石为主要要蚀变凝灰灰岩，部分分为熔结凝凝灰岩，岩岩体基本质质量等级为为=3\*RROMANNIII级，层层顶高程为为-31..27～-68..69m。以上塘河为界拟拟建场地基基岩东部主主要分布为为凝灰岩，东东部安山玢玢岩，埋藏藏深度重东东至西逐渐渐变浅。3、不良地质与特特殊岩土软土：软土分布布分布于自自地表2.3～16m深度范围围内，厚度度0.3～12m。淤泥质质土，灰色色、灰黑色色，流塑，含含有机质，空空隙比大，含含水量高，具具有高压缩缩性，力学学性质差。填土：杂填土与与素填土，由由粘土质砂砂、碎块石石土、有机机质、建筑筑垃圾等混混合组成，杂杂填土结构构大部分松松散，素填填土呈软塑塑状，厚度度1.2～4.3m。4、地震基本烈度度：项目区地震基本本烈度=4\**ROMMANIV度。第三章施施工总体安安排及说明明通过阅读招投标标文件及补补遗书，参参加业主组组织的标前前会议及考考察现场，我我方对本工工程项目施施工方案做做了仔细的的研究，并并借鉴于我我方曾经施施工过类似似工程的施施工经验，最最终确定本本工程项目目的施工总总体安排。一、工程重、难难点分析与与对策（一）、工程地地处位置重重要，施工工期间既有有道路的安全畅通和和交通疏导导工作是确确保工程顺顺利施工的的关键因素素。本标段地处石祥祥路，是一一条横贯XXX城东市市区的城市市主干道，承承担着大量量的东西向向集散车流流。施工场场地狭小，地地面交通繁繁忙，车流流、人流密密集，施工工中必须进进行多次的的道路改移移及车流分分解，交通通疏解难度度大。施工期间的交通通组织方案案是施工组组织设计的的重要组成成部分，我我方在业主主和有关部部门的指导导下，编制制切实可行行的交通组组织方案，并并积极主动动地保持与与交警部门门的联系，争争取他们的的支持。同同时，坚持持“先交通对对策到位，再再进行工程程施工”的原则，组组织交通维维护小组协协助交警部部门做好现现场的交通通维护工作作，确保施施工、交通通两不误。（二）、本标段段工程项目目多、工程程量相对集集中，工期期紧张，施施工中必须须做好组织织与管理，以以确保工期期目标的实实现。本标段桥梁工程程包括主线线高架桥、匝匝道桥及辅辅道桥，以以及桥下道道路及排水水工程等，工工程项目较较多。根据据招标文件件要求，本本工程总工工期为360个日历天天，在工期期紧、交通通组织任务务繁重、施施工技术难难度大、地地质条件复复杂的情况况下，如何何保证在最最短的时间间内，实现现本工程的的施工目标标且保证工工期有所提提前将是工工程的施工工的重点和和难点。为确保工程工期期的实现，首首先，我公公司将编制制详细的施施工进度计计划和确保保施工进度度计划顺利利实施的保保证措施，按按照施工项项目先后顺顺序合理安安排，能够够交叉进行行的采取交交叉施工方方案，不能能交叉进行行的分期分分批施工，确确保各个工工序顺利进进行。其次次，必须准准备足够的的周转材料料、合理配配各种备施施工力量和和施工机械械，避免因因材料和机机械原因而而造成的停停工现象；；加强施工工组织与管管理，避免免窝工现象象。制定物物资供应保保证措施、质质量检验与与控制措施施等，在各各项工作中中做到未雨雨绸缪，是是保证本工工程按期完完成的有效效途径。（三）、地上地地下管线错错综复杂，地地方施工干干扰大本工程施工范围围内地下管管线多，包包括雨污水水、电力、电电信、给水水、煤气、通通信等管线线，且分属属各不同的的产权单位位，一部分分管线须在在施工前作作永久性迁迁移，一部部分管线需需在施工过过程中进行行保护加固固，这些工工作需多个个部门密切切配合。管管线所属产产权单位多多，给地方方协调增加加了难度，施施工相互干干扰因素多多。我方进场后，成成立公用管管线协调领领导小组，配配合业主、监监理、及管管线单位做做好各方面面的协调工工作。在具具体实施前前，密切与与主业及有有关部门配配合，积极极主动地与与地方政府府和相关产产权单位联联系，合理理安排迁移移顺序，在在业主的统统一领导下下开展工作作，核对弄弄清地下管管线的确切切情况(包括标高高、埋深、走走向、规格格、容量、用用途、性质质、完好程程度等)，并制定定切实可行行的管线保保护方案、临临迁措施，确确保在较短短的时间内内完成管线线的迁移、保保护工作。（四）、质量要要求高，安安全文明施施工很重要要。本工程质量目标标为确保本本工程符合合市政工程程质量验收收标准的规规定，一次次性验收合合格且满足足设计及使使用功能，同同时争创省省级优质工工程。为确保质量目标标的实现，首首先，我司司将制定切切实可行的的质量保证证措施，确确保分项工工程合格率率100%，分部工工程优良率率95%以上，单单位工程优优良率95%以上；其其次，成立立专门的质质量验评小小组，对工工程质量进进行管理和和监控，并并落实三级级验收制度度进行质量量验收，即即按施工班班组→项目部→公司质量量部门的验验收程序进进行验收；；最后，实实行奖罚制制度。本工程施工期间间，须做好好安全文明明施工，制定定详细的安全全保证体系系，责任到到人，确保保安全文明明施工满足足招标文件件要求。工工程实施过过程中设全全封闭围护护，施工围围蔽严格按按杭州市文文明施工要要求的标准准执行。（五）、桩基数数量多、工工作强度大大，是施工工中须严格格控制的关关键部位。本标段桥梁基础础均为钻孔孔灌注桩基基础，由于于工程路线线长，桩基基种类多、数数量大，主主线高架桥桥和匝道桥桥近308根；单桩桩长度长，最最短的桩长长17.2米，最长的的桩长511.3米，多数桩桩的长度在在40米左右；桩桩入岩深度度多在2米左右；由由于以上原原因，钻孔孔灌注桩成成为了本标标段施工的的一个技术术难点和关关键部位。我方保证合理选选择钻机型型号、数量量和平面布布置：计划划在主线高高架桥3个主要工工作面各投投入6台钻机、匝匝道桥投入入4台钻机，全全桥共投入入22台钻机。同同时，充分分考虑施工工工艺和衔衔接，以确确保基础桩桩工程的施施工进度和和质量，为为加快桥梁梁上部结构构的施工争争取更有利利的形势。在在桩基施工工中必须注注意孔身泥泥浆护壁，防防止坍孔现现象出现，浇浇注砼时控控制砼拌和和质量及快快节奏连续续施工，防防止出现断断桩质量事事故。（六）、主线高高架桥的施施工质量及及安全，是是确保本工工程施工质质量及安全全的关键部部位。本工程高架桥上上部结构采采用整体现现浇等高度度连续箱梁梁，跨交叉叉口或河道道部分采用用三跨整体体现浇变高高度连续箱箱梁。连续续箱梁工程程量大，混混凝土连续续现浇箱梁梁施工进度度将直接影影响本工程程工期，同同时现浇箱箱梁的质量量好坏也将将影响梁体体寿命和使使用功能。施工中应应严防出现现施工裂缝缝，保证混混凝土的质质量，确保保梁体内实实外美。我方将根据实际际地质情况况和施工荷荷载要求，经经过施工设设计计算，制制定详细的的支架方案案及技术措措施。对于于一般连续续箱梁，计计划在处理理地基上搭搭设满堂门门式支架；；对于跨交交叉口或河河道大跨度度变高度连连续箱梁，计计划在墩旁旁施工临时时基础，并并采用贝雷雷桁架及型型钢搭设连连续钢支架架，然后安安装模板及及其支撑系系统，按设设计要求浇浇注箱梁。施施工时必须须确保其支支架的承载载力、稳定定性和沉降降量满足规规范和施工工要求，这这是本工程程中需解决决的技术难难点之一。（七）、本工程程混凝土的的施工质量量非常重要要，是确保保桥梁施工工质量的关关键之一。本工程桩基础、墩墩台和上部部结构等均均采用现浇浇钢筋砼结结构，为确确保砼的施施工质量，我我方将加强强混凝土施施工过程的的组织与管管理：1、加强混凝土的的原材料和和试验控制制：从材料料的选择、混混凝土的配配合比、骨骨料的力学学性能等方方面对高性性能混凝土土系统地进进行试验工工作。与商商品砼供应应商作平行行试验，准准确计算出出混凝土的的配合比，并并报批审核核。使用过过程中，要要严格按照照配合比执执行。2、加强混凝土搅搅拌质量控控制：派专专人（试验验人员）到到商品混凝凝土厂家，监监督检查配配合比执行行情况及原原材料、塌塌落度、试试件取样、称称量衡器检检查校准及及拌合时间间是否相符符。及时进进行混凝土土的强度、弹弹性模量的的试验。3、加强施工过程程控制：从从混凝土的的拌合、运运输、入模模、振捣、养养护全过程程进行严格格控制；而而且每道工工序必须经经监理工程程师的批准准。4、合理选择灌注注时间和温温度。（八）、预应力力钢筋质量量及张拉施施工，也是是确保桥梁梁施工质量量的关键之之一。本工程桥梁均为为预应力混混凝土，因因此预应力力钢筋张拉拉施工是确确保桥梁施施工质量的的关键工序序。施工过过程中，应应首先控制制原材的质质量，并对对钢绞线及及锚具等进进行复试或或检测；其其次，预应应力张拉前前，砼的强强度必须达达到设计要要求并达到到规定龄期期，并对张张拉设备的的仪表进行行专项检测测。最后，应应严格按照照设计及施施工规范要要求进行施施工，按照照张拉程序序对张拉应应力进行控控制，并量量测实际伸伸长值等。（九）、周边环环境、河流流水系的保保护任务重重。XX是著名的风风景旅游城城市，本工工程拟建桥桥梁沿现有有石祥路建建设，跨越越多个主要要交叉口和和上塘河，而而且工程沿沿线两侧为为企事业单单位、商铺铺和人口密密集的居民民区，因此此，环境保保护显得尤尤为重要。我方将投入足够够的人力和和物力，将将环境保护护工作作为为本工程的的重点项目目来抓，按按当地环保保部门的要要求，认真真、细致地地作好环境境保护工作作，真正将将杭州市政政府“环保立市”的宗旨落落到实处：：1、开工前，我方方成立周边边环境保护护领导小组组，制定环环保措施，并并一一落实实到相关责责任人；同同时，对作作业人员进进行详细的的技术交底底，加强宣宣传、学习习和教育。确确保施工期期间上塘河河、陆上绿绿化地、居居民区水塘塘不被污染染。2、做好基础钻孔孔桩泥浆的的处理工作作，防止泥泥浆渗漏入入河流；施施工期间所所有的废渣渣余泥，清清运至弃土土场挖坑埋埋置，不得得弃置在农农田、河道道内。3、各种施工机械械其动力油油及润滑油油不能渗入入附近河道道及水系。4、施工生活污水水和施工废废水经处理理后就近排排入现有排排污设施。（十）、施工创创优规划本工程是一项工工程施工难难度较大、工工期紧迫的的工程，我我方制订的的创优目标标为争创省省级优质工工程（钱江江杯）。为为确保工程程创优规划划要求，中中标后我公公司将严格格按照IS099000簇质量体体系标准组组织施工，实实行质量目目标管理，调调集经验丰丰富的技术术管理和施施工人员，配配备先进适适用的施工工机械设备备，制定保保证实现质质量目标的的创优规划划和切实可可行的创优优措施，成成立重点、难难点工程QC攻关小组组，高速、优优质地建设设好该工程程,维护我们们声誉，弘弘扬我们施施工水平，为为业主提供供满意的工工程。同时时，制定该该工程创优优规划。具具体创优规规划和保证证措施详见见“第十章质量保证证体系及质质量保证措措施”中的“二、创优优规划”。二、施工组织机机构及施工工队伍部署署（一）、施工组组织机构本标段按项目法法管理施工工，我方本本着“科学组织织、创优夺夺杯、安全全高效、确确保工期、文文明施工”的原则，同同时便于内内、外协调调，抽调本本公司具有有类似工程程经验和熟熟悉杭州市市区施工状状况的施工工管理人员员组建杭州州市留石快快速路一期期A标段工程程项目经理理部，全权权负责本工工程项目的的组织、实实施及管理理。若有幸幸中标，我我公司将本本工程列为为2006～2007年度重点点工程项目目，对本工工程提供资资金、设备备、物资和和技术的重重点支持，并并竭尽所能能地协助贵贵指挥部进进行一系列列的外部协协调及内部部管理。在经理部机构中中设置工程程技术部、安安全质量环环保监察部部、物资机机械部、计计划财务部部、综合办办公室等四四部一室。将将在施工前前组织有关关人员对图图纸进行复复核会审，并并派遣有丰丰富经验的的质检工程程师和桥梁梁、道路、测测量、机械械、试验及及现场施工工的专业工工程师参与与本工程施施工，派遣遣有计算机机网络管理理经验的人人员参与本本工程的管管理。施工组织机构详详见附后框框图。（二）、各职能能部门的配配属情况本合同设项目经经理1人，项目目副经理2人，项目目总工程师师1人，各部门门人员不少少于4～6人，办公公室4人。总人人数控制在在32人以内，管管理技术人人员至少50％有5年以上工工作经验，其其中材料及及质检人员员有五年以以上经验至至少各4名，环保保、医疗卫卫生设专人人负责。项目经理部根据据本工程的的工程量及及其分布情情况分6个施工作作业队，每每个施工队队设作业队队队长各一一名，并配配有技术、测测量、试验验、安质人人员。做到到分工明确确、层层落落实，保质质保量地进进行各项工工程有序的的施工。各各施工作业业队的施工工人员数量量工区项目目经理部根根据各施工工作业队所所施工的工工程量和施施工进度进进行协调调调配。（三）、各职能能部门的主主要职责范范围1、项目经理:是是施工企业业代表在该该项目上全全权委托代代理人，是是施工项目目全过程中中所有工作作的总负责责人，是安安全质量第第一负责人人。2、项目副经理：：协助工区区经理工作作，按施工工组织设计计具体负责责组织生产产；现场协协调各施工工作业队人人员、材料料、机械设设备等。3、项目总工程师师：负责技技术管理工工作，组织织编制并批批准本项目目的实施性性施工组织织设计、质质量计划和和作业指导导书等技术术文件；组组织图纸复复核、技术术交底和过过程控制；；组织分部部工程质量量评定、审审批检查和和试验等报报告。4、工程技术部：：负责施工工全过程中中的内部监监控，包括括施工技术术、试验、测测量、生产产调度、环环保等；负负责编制施施工工艺及及操作细则则；负责试试验、测量量工作，对对所有试验验项目制定定方案并组组织实施：：对施工过过程中出现现的问题提提出处理方方案，负责责编制各工工序技术文文件并进行行交底：负负责施工全全过程中的的内部监控控；组织编编制竣工文文件。5、安全质量环保保监察部：：包括施工工安全、质质量、环保保等，其主主要职责为为施工安全全、质量、环环保监督管管理；制定定质量安全全标准及工工地的创优优规划并负负责实施；；制定各工工种岗位操操作规程，对对安全生产产、劳动保保护、质量量进行监督督检查；负负责施工现现场的环保保监测，并并制定有效效的环保措措施。6、计划财务部：：包括计划划统计、预预算合同、施施工财务等等工作;负责编制制年、季、月月度施工生生产计划，制制定下达施施工生产、安安全措施计计划并检查查落实、监监督执行；；编制统计计报表并上上报；负责责工程合同同管理；负负责施工生生产所需用用资金的组组织与筹措措，保证施施工生产资资金落实;负责工程程计量支付付，日常财财务报销，季季度、年度度财务结算算和工程竣竣工决算，各各种资金回回收及债权权的清算。7、物资机械部::包括本工工程物资材材料、机械械设备的调调运采购等等工作；负负责施工生生产材料的的采购、供供应和管理理，按施工工进度计划划提出材料料采购计划划，按时组组织工程材材料到位，确确保生产用用料供应。负负责机械设设备的管理理施工生产产所需机械械设备的调调配，新增增设备订货货、采购；；申报设备备维修,配件采购购计划与监监督维修保保养，确保保机械设备备正常运转转。8、办公室：负责责劳资人事事、区疗卫卫生、治安安保卫。其其主要职责责是当好项项目经理的的管理助手手，参与经经理部日常常管理工作作。对内制制订各项工工作管理制制度,起草有关关文件,对来文及及时进行处处理。负责责劳动力的的调配，职职工工资、奖奖金分配，各各类文件建建档案管理理。对外负负责联系、接接待，做好好工地周边边治安联防防及工地保保卫工作，负负责后勤生生活服务管管理工作。9、施工作业队：：负责按管管理部门下下达的施工工生产计划划、施工质质量、安全全措施计划划组织执行行各工程项项目的施工工生产。（四）、施工作作业人员部部署1、工区划分综合考虑到本标标段工程的的施工特点点，我方计计划将本工工程划分成成3个作业工工区，每个个工区又划划分为若干干个主要施施工作业面面（详见施施工总体部部署所述）。第一作业工区内内容包括：：桩号K11++199..301～K11++590..752范围内的的主线高架架桥（K2～K15），以及及地面辅道道、排水管管线、附属属工程等施施工部分。第二作业工区内内容包括：：桩号K11++590..752～K12++120..300范围内的的主线高架架桥（K15～K32）、匝道道桥（A0～A6、B0～B6），以及及匝道、辅辅道、排水水管线、附附属工程等等施工部分分。第三作业工区内内容包括：：桩号K122+1200.3000～K12++537..488范围内的的主线高架架桥（K32～K46），以及及辅道、排排水管线、附附属工程等等施工部分分。以上3个作业工区必须须做到相互互配合，分分工不分家家，并统一一接受经理理部的管理理和协调调调配。2、作业层人员部部署各类施工人员最最高峰共配配备830人（平均555人）；其中中：一工区区施工人员员250人，二工工区施工人人员275，三工工区施工人人员3055。根据施工作业区区划分及工工期要求，计计划安排6支专业施施工队进场场作业：每每个作业工工区各设2支施工作作业队，包包括1支桥梁施施工作业队队和1支道路、管管线综合施施工作业队队。每支施施工作业队队各设生产产负责人（队队长）一人人，配有技技术、测量量、安全、质质检等工程程技术管理理人员，按按专业分配配施工任务务。桥梁施工作业队队下属班组组有：桥梁梁普工班组组、桩基工工班组、混混凝土工班班组、钢筋筋工班组、木木工班组、架架子工班组组、预应力力工班组、吊吊装工班组组、机操工工班组等直直接从事生生产的施工工班组。道路、管线综合合施工作业业队下属班班组有：道道路普工班班组、管道道工班组、混混凝土工班班组、钢筋筋工班组、机机操工班组组等直接从从事生产的的施工班组组。所有施工人员将将由我公司司有着钻孔孔灌注基础础、连续箱箱梁桥、市市政排水管管道和路基基路面施工工经验的骨骨干人员组组成，作业业工人高中中以上文化化程度者占占95％，特殊殊工种全部部要求持证证上岗，工工人都有技技术等级证证书，使用用的合同制制工人也是是与我公司司有长期合合作关系的的协作队伍伍的技术工工人。参加本工程的施施工力量，总总体布置方方针按照“分段独立立、流水作作业、交叉叉施工、统统一协调”的原则进进行，相对对独立地组组织工程施施工。整个个标段实行行项目经理理部→作业队→工班三级级管理。在为3个工区下属施工工队配备施施工班组的的同时，根根据各施工工作业区的的实际情况况，加强各各班组人员员机械设备备的协调和和管理，最最大限度地地发挥人员员和机械设设备的功效效和能力。劳劳动力投入入计划按施施工高峰期期安排，施施工过程中中项目经理理部将根据据施工现场场、施工进进度和工程程量进行适适当调整，以以确定作业业队的劳动动力的配置置。具体详见“第七七章主要人员员、材料和和机械设备备供应计划划和保证措措施”以及附后后的图表。三、施工总体部部署（一）、组织思思路根据业主招标文文件规定，本本工程要求求在360个日历天天内完工。为为了确保按按期完工，我我们将抽调调精兵强将将，配备足足够性能良良好的设备备，合理安安排各道工工序，精心心组织、精精心施工，确确保工程按按期保质完完成施工任任务。为了了确保按期期完工，有有效地利用用时间，根根据本工程程的结构特特点，在施施工过程中中尽可能的的采用平行行作业、流流水作业和和交叉作业业相结合的的施工方法法，使工程程施工按照照制定的目目标进行。我方对本工程的的总体组织织思路是：：以主线高架桥为为主、匝道道桥和辅道道桥为辅，分分区、分面面按流水作作业进行组组织施工；；交通组织织按两个阶阶段进行翻翻交；排水水管线、桥桥下辅道路路基和路面面工程穿插插进行。围绕关键工序为为主线，结结合本工程程特点，采采取多点平平行作业，本本标段桥梁梁工程共划划分为如下下几个主要要工作面：：主线高架架桥：K2～K15、K15～K32、K32～K46；A、B匝道桥为1个工作面面；上塘河河桥为1个工作面面。道路和排水管线线按主线划划分的工作作面，每当当连续箱梁梁完成一联联，立即施施工桥下相相应长度的的管线和道道路。（二）、阶段性性施工部署署1、施工准备工作作：主要管理人员、技技术人员进进驻施工现现场，在业业主的协助助下进行临临时用地的的租用，签签订用水、用用电和商品品砼协议，马马上组织三三通一平工工作，进行行前期临时时设施的建建设。一旦旦条件符合合，施工队队伍马上进进入现场，对对工程全线线进行控制制点复核，建建立施工控控制网、按按桩放样，对对临时工程程和桩基施施工全面展展开。由于本工程路线线长、工程程量大、工工期紧、综综合管线复复杂、施工工干扰大，故故进场后必必须积极主主动地配合合业主作好好征地拆迁迁及地下管管线调查、迁迁移工作。同同时，组织织人员编制制实施性的的交通组织织方案，修修好临时道道路，进行行交叉路段段改道和围围护，并组组织好各相相交路段的的过往行人人、车辆的的交通疏导导。2、桥梁基础及下下部结构施施工：本标段主线高架架桥共有桥桥墩45座，匝道道桥和上塘塘河桥共有有桥墩、桥桥台11座（双幅幅）；其中中主线桥38#、39#桥墩处于于上塘河水水域中，其其余均为陆陆上桥墩。对应每个主要工工作面，投投入合理数数量的钻机机同时开工工，逐跨推推进成桩作作业，并优优先安排进进行主线桥桥桩的钻孔孔施工。拟拟采用GPS--15型钻机进进行正循环环钻进、换换浆法清孔孔，当嵌岩岩钻进困难难时，调配配冲击钻机机钻进。钢钢筋笼在加加工车间集集中制作、汽汽车吊装入入孔，泵送送商品混凝凝土灌注成成桩。陆上上桥墩桩基基拟采用在在墩位处平平整、处理理场地进行行钻孔施工工，位于上上塘河的水水中桩基则则采用搭设设工作平台台的方法施施工。下部结构承台和和墩柱的施施工交替进进行，对应应每一工作作面配备合合理数量的的模板和支支撑材料，以以流水节拍拍进行施工工。主桥陆地承台，采采用明挖法法施工，根根据基坑地地质条件与与气候条件件采取适当当围护措施施和基坑排排水措施，挖挖深超过22.5m采采用钢板桩桩围护；主主桥水中墩墩承台采用用闭合钢板板桩围堰挡挡水、钢围围檩支撑、混混凝土封底底的方法施施工。墩身采用装配式式厂制定型型钢模，对对高墩柱增增设缆风绳绳交叉固结结，采用商商品砼泵车车输送入仓仓，分层、连连续一次浇浇筑成型。3、主线高架桥和和匝道桥上上部结构施施工：在现浇箱梁每联联下部结构构完成后，及及时对梁体体下投影地地面进行地地基处理施施工，以保保证增强现现浇箱梁满满堂支架搭搭设的地基基承载力要要求。一般连续箱梁采采用满堂门门式支架，地地基处理采采用不小于于30cmm厚塘渣碎碎石和10cmmC15素砼垫层层。所有支支架应做好好预压试验验，在立底底模时采取取相应的预预拱度措施施。对于跨交叉口连连续箱梁，计计划在墩旁旁施工临时时基础和军军用墩，并并采用贝雷雷桁架及型型钢搭设连连续钢支架架，然后安安装模板及及其支撑系系统，按设设计要求浇浇注箱梁。跨跨越河道处处则采用钢钢管桩基础础、贝雷桁桁架拼装梁梁，组成梁梁桩式支架架，边支撑撑点设板条条基础。连续箱梁外侧模模及底模采采用厂制定定型钢模，以以确保外观观质量；内内模均采用用木模，刚刚度和强度度符合要求求。钢筋在制作场内内加工，现现场绑扎。主主线桥连续续箱梁砼的的浇注分两两个阶段，第第一阶段浇浇注底板及及腹板，形形成槽形梁梁。第二阶阶段浇注箱箱梁顶板形形成箱梁，同同时形成一一整联的连连续箱梁。混混凝土强度度达到要求求后，进行行预应力张张拉作业。匝道桥与主线高高架结构类类似，按先先A匝道后B匝道的施施工顺序，参参照主线桥桥施工工艺艺作业。4、其他桥梁上部部结构施工工：本工程上塘河桥桥为拼宽桥桥，上部结结构为预应应力钢筋砼砼板梁，计计划委托xxx市内具具备资质的的大型加工工厂预制，并并报请业主主考察、审审核同意。待待具备安装装条件后，分分阶段采用用汽车吊机机吊装板梁梁就位。5、桥面及附属项项目施工：：桥面工程施工，防防撞墙模板板、伸缩缝缝、泄水管管材料等及及时准备、只只要有工作作面及时组组织施工。6、混凝土工程：：全线所有砼统一一采用商品品混凝土，现现场采用混混凝土泵车车直接泵送送或运输入入模，商品品混凝土由由xx市内有有资质并有有类似工程程业绩的大大型商品混混凝土厂商商供应。供供应商应能能满足工程程施工的砼砼质量、数数量，有良良好的工程程配合经验验，各种手手续资料齐齐全，并经经业主和监监理认可，确确保砼质量量。7、道路及排水管管线施工道路以及排水管管线项目施施工总体上上穿插进行行。因此，当当每一联连连续箱梁施施工完成、拆拆除支架后后，立即施施工箱梁投投影范围内内排水管线线，以及辅辅道机动车车道的路基基、路面和和附属项目目，作业面面的划分与与主线桥一一致；箱梁梁投影范围围外的排水水管线和道道路工程项项目，则在在第二阶段段交通改道道后分段实实施。（1）、排水管线工工程施工：：采用挖掘机开挖挖沟槽、人人工修底，弃弃土外运至至指定地点点。沟槽开开挖前作好好排水和支支护措施；；大型管道道采用吊机机配合人工工安装。闭闭水试验按按规范要求求进行，合合格后分层层回填、碾碾压密实。（2）、道路工程施施工：路基填筑，在清清表并采取取排水措施施后，采用用挖掘机挖挖装、自卸卸汽车装运运、推土机机推平、人人工整平、碾碾压机碾压压密实的一一条龙机械械化施工作作业方案。道道路基分层层填土、碾碾压，每层层厚度不大大于30ccm，直到到路槽标高高。路基施工完成后后，进行路路面结构施施工，施工工时按照设设计的要求求分层施工工垫层、水水泥稳定层层、粗、中中、细沥青青砼面层。路路面结构施施工采用机机械化施工工，自卸汽汽车运输，摊摊铺机摊铺铺，压路机机碾压密实实的一条龙龙机械化施施工作业方方案。8、具体的施工方方法及工艺艺详见后续续章节所述述。五、施工协调管管理（一）、与业主主的工作协协调1、尊重业主对工工程的统一一领导,坚决服从从业主确定定的与各协协作单位的的协调。2、在施工过程中中，经常与与业主保持持联络，加加强沟通，主主动及时定定期向业主主反映工程程进展情况况。3、在工程施工中中，若遇到到有些问题题涉及面广广，解决和和协调比较较复杂，我我方积极与与业主协商商联络，落落实解决办办法。即使使不能解决决，也要服服从大局，见见缝插针地地安排施工工，确保工工程按总体体计划进行行。（二）、与设计计单位之间间的工作协协商1、积极与设计单单位联系，进进一步了解解设计意图图及工程要要求，根据据设计意图图和要求，确确定和充实实我方的具具体实施性性施工方案案。2、认真阅读施工工图，对施施工图上的的疑问积极极与设计联联系，沟通通。3、施工过程中，若若遇到地质质、地形变变化，及时时与设计联联系，并提提出我方的的解决办法法，按设计计要求实施施。（三）、与监理理工程师的的协调1、尊重监理工程程师，积极极配合现场场监理工程程师的工作作。2、对于监理工程程师提出的的质量问题题，无条件件地就地解解决，直至至监理工程程师满意。3、在未经监理检检查认可的的情况下，不不得进入下下一工序的的工作。4、配合监理工程程师的事后后监督，即即监理工程程师认可后后，仍有权权力对正在在实施或覆覆盖的工序序提出检验验要求。（四）、对施工工队和生产产班组的协协调1、按总进度制定定的控制节节点，组织织协调工作作会议，检检查计划实实施情况，制制订修订和和调整工作作计划。2、项目部按期召召开生产会会议，协调调各施工队队在施工中中碰到的问问题，合理理安排生产产。（五）、配套管管线的施工工协调此次配套管线共共有通信管管道、电力力电缆沟、给给水管道、燃燃气管道等等配套管线线，配套管管线的施工工总原则是是配合主体体工程的施施工进度，同同时，主体体工程施工工单位应为为配套管线线尽可能的的创造有利利条件，但但由于此次次工程任务务重、管线线多、工期期紧，还必必须考虑交交通因素，难难免会遇到到一些意想想不到的问问题，不论论是主体还还是配套管管线工程施施工单位均均必须本着着大局着想想的原则组组织施工。第四章施工工平面布置置一、布置原则现场是工程建设设的关键之之一，其计计划布置的的好坏，直直接影响工工程建设的的进度和工工程造价，根根据长期的的工程实践践经验，我我们对场地地布置的原原则如下：：依实际地形布置置、修筑施施工便道，尽尽量使用业业主提供的的红线征地地范围，减减少临时租租地。根据施工的先后后次序，利利用永久征征地或已完完工程作未未完工程的的临时场地地。尽量减少对施工工交通的干干扰，不妨妨碍施工测测量放线，保保障运输道道畅通。各各工种的作作业不产生生干扰。靠近主体工程，减减少工地搬搬运距离，职职工上下班班方便。尽量集中，便于于管理。符符合环境保保护，满足足使用卫生生、安全。二、施工平面布布置说明（一）、施工便便道、施工工栈桥1、施工便道：本工程高架桥梁梁施工前，需需在其两侧侧围挡以外外拓宽地面面道路。首首先对现状状石祥路上上机非隔离离带进行围围护，然后后各向两侧侧拓宽，拓拓宽后的通通行宽度不不小于8mm，以满足足施工现场场需要及临临时交通疏疏导的要求求。原隔离离带和拓宽宽部分需进进行硬化处处理，结构构形式为原原地面重型型压实＋填填筑30ccm塘渣＋＋6cm粗粒粒式沥青砼砼＋4cmm中粒式沥沥青砼。共共需修筑拓拓宽施工便便道2.442km。施工便道在各主主要交叉口口设出入口口，在沈半半路和东新新路的两个个主出入口口处，设置置长度不短短于20mm，宽度同同便道同宽宽的C20砼路面，在在砼路面上上设置冲洗洗站，配备备高压水枪枪，以便于于汽车轮胎胎冲洗，防防止泥土带带出至城市市道路上，影影响环境卫卫生。洗车车后的污水水在设沉淀淀池，污水水经沉淀后后再排入排排水系统。本标段主线桥跨跨各相交道道路交叉口口上部箱梁梁支架法施施工时，根根据现有通通行情况，计计划设置大大跨度施工工门洞，以以确保车辆辆及行人通通行。施工便道结构详详见附图。2、施工栈桥拓宽便道跨越上上塘河处新新建施工便便桥，施工工便桥采用用贝雷桁架架钢梁桥，宽宽度与便道道相同桥面面宽16mm，跨径布布置3m+6××9m+3m=60m。便便桥岸上基基础为片石石混凝土“U”型桥台，明明挖扩大基基础；水中中基础为Ф80cmm钢管桩，钢钢管桩桩顶顶焊固桩帽帽、其上横横梁为2×I660型钢。上上部纵向采采用4×4列贝雷桁桁架拼装，间间距90ccm，上下下弦安装加加强弦杆。桥桥面部分由由28#工字钢横横梁和12#槽钢分配配梁组成，上上铺1cmm厚桥面花花纹钢板。桥桥面两侧设设90cm人行道道栏杆。便桥按照公路标标准荷载：：汽-20，挂-100进行设计计。经过初初步检算，便便桥可以同同时通过两两辆40t载重汽车车或一辆100t重型拖挂挂车，承载载能力完全全满足施工工运输—尤其是满满足主桥施施工的材料料、机械设设备和各种种构件的运运输要求，确确保主桥施施工不受影影响。（二）、施工围围护、场地地硬化及形形象布置为保证工地安全全施工，以以及确保现现场交通畅畅通，根据据业主要求求及杭州市市文明施工工有关规定定，在主要要交叉道口口及施工地地段采用封封闭式施工工围护，将将施工区域域与现有道道路隔离；；同时在工工程起点附附近设置龙龙门架及灯灯箱标志牌牌。交通围围护与施工工围护形式式一致。施工围护底座高高50cmm，砖砌抹抹面粉刷，墙墙面采用彩彩钢板，高高度1.88m。围护护设置整齐齐，美观，设设专人进行行围护的日日常检查和和维修，外外壁面悬挂挂喷绘的有有关本工程程建设的宣宣传图片及及标语。施工围护结构形形式详见附附后《施工工围护结构构示意图》。施工场地、临时时房屋、室室内地面、加加工车间、料料场及仓库库地面用CC15砼硬硬化。堆料料场各原材材料均分开开堆放，并并采取隔离离措施。在工区大门围护护外墙设施施工“七图二牌”标志，并并在工区出出入口设门门卫值班室室，负责现现场的安全全保卫及车车辆人员出出入登记检检查工作。（三）、施工用用房生产生活及办公公室房屋的的修建，应应结合现场场地形的实实际情况修修建，以满满足生产生生活及办公公的需要。1、项目经理部驻驻地计划在桩号K112+4660处，拟建建桥梁南侧侧红线外靠靠近沈半路路位置，借借地60mm×20m＝12000m2左右，搭搭建项目部部驻地临时时活动房屋屋设施。其其中5000m2作为项目目部办公用用房，包括括各科室办办公室、会会议室、资资料室、试试验室等，并并安排两间间作为驻地地业主代表表和监理的的办公用房房。另7000m22作为项目目部职工宿宿舍、仓库库、食堂、浴浴室、厕所所等用房。项目部四周设围围墙和大门门，在门墩墩悬挂项目目经理部名名称。项目目经理部办办公用房、生生活用房及及机具停放放场地分开开设置，场场地及主要要道路进行行硬化并进进行绿化。办办公、生活活用房采用用双层标准准装配式活活动钢房，做做到实用美美观、隔热热通风。在项目经理部及及其他醒目目位置设立立施工告示示牌和施工工平面示意意图，将各各种管理图图表装裱上上墙；同时时，设黑板板报、宣传传栏等各种种形式，大大力加强宣宣传工作，增增强职工的的责任感，提提高职工的的工作热情情。2、工区驻地各施工工区内设设办公室，仓仓库、钢筋筋车间、木木工车间、周周转材料堆堆场等生产产用房设施施，以及宿宿舍、食堂堂、厕所、浴浴室等生活活用房设施施。一工区、二工区区联合驻地地：桩号K11++540～K11++620处，拟建建桥梁北侧侧红线外，借借地80mm×20m搭设设临时设施施，共计占占地面积11600mm2。三工区驻地：桩桩号K12++230～K12++280处，拟建建桥梁南侧侧红线外，借借地50mm×20m搭设设临时设施施，共计占占地面积11000mm2。由于本标段线路路较长，道道路两侧建建筑物密集集，可借用用空地十分分有限，工工区临时设设施、加工工区、堆料料场等可根根据施工进进度，尽量量设在地面面道路的隔隔离带上或或已施工好好的路基上上，并随工工程进度随随时调整。工工区驻地外外临时设施施面积：钢钢筋加工场场地面积不不少于8000m2，木工车车间面积不不少于6000m2，周转材材料临时堆堆放场地面面积不少于于10000m2，其他生生产设施面面积不少于于600mm2。生活、办公用房房采用双层层彩钢板活活动房，规规划时综合合考虑各方方面需求，满满足人员的的日常生活活、工作及及娱乐的需需要，保证证施工管理理、生产人人员有良好好的居住环环境。在施施工高峰期期，如果工工区生活房房屋紧张，可可就近租用用民房解决决。生产房屋要求施施工场地的的情况，并并考虑方便便施工进行行规划，拟拟在合适区区域修建生生产用房，材材料库房均均采用彩钢钢板活动房房，钢筋、木木工加工为为棚房。房房屋的布置置要求紧凑凑、美观、大大方且与周周边环境相相适应。（四）、路面基基层混合料料、混凝土土供应路面基层、面层层混合料由由于设计数数量较少、场场地紧张等等因素，决决定不设置置路面拌合合站，采取取购买成品品混合料。经经业主及监监理工程师师同意，选选择具有良良好施工信信誉的单位位进行混合合料的拌合合供应，我我公司负责责摊铺、平平整、碾压压施工，确确保按期、优优质完成施施工任务。受场地限制，本本工程不设设搅拌站，水水泥混凝土土采用商品品混凝土，由由xx市内具具有相应资资质和类似似工程经验验的合格厂厂家负责提提供，并经经过业主及及监理工程程师考察同同意。我公公司将派质质检人员进进驻砼工厂厂监督质量量，并加强强工地的质质量检验。本工程主体砼均均采用商品品砼，零星星用砼拌和和拟采用流流动拌和，配配设2台350LL搅拌机，根根据工程需需要可随时时移动。砂砂浆拌和也也采用流动动拌和，根根据工程需需要随时移移动。（五）、现场材材料运输及及堆放根据现场平面布布置及工程程特点，现现场材料水水平运输主主要采用机机动车和人人工运输为为主。高架架桥梁施工工时垂直运运输采用汽汽车吊与人人工相配合合的运输方方式满足施施工的需要要。根据施施工现场吊吊装任务较较大的工程程特点，拟拟配置16t、25t汽车吊2～4台以满足足现场机动动吊装任务务的需要。水泥采用散装水水泥桶放置置贮存，砂砂、石子、钢钢筋和管材材等随用随随到，以节节省空间。主主要材料运运输尽量在在夜间交通通流量小的的时段进行行。（六）、施工用用电本标段业主提供供3台315KKVA变压器，每每个工区配配备一台变变压器，并并相应设置置配电房。配配电房设在在变压器附附近，并由由配电房总总配电箱引引至各分配配电箱，再再由分配电电箱接至用用电设备。沿拟建道路边线线施工便道道旁设置架架空线路，采采用三相五五线制，每每隔40～50m布设6～8m的电杆。在在每隔一个个桥墩设置置一个固定定配电箱，固固定配电箱箱内配置漏漏电保护器器和接地装装置。现场场用电采用用铁制轻型型移动式配配电箱从设设置在电杆杆上的固定定配电箱上上接出，配配置多个插插座、闸刀刀，确保施施工过程中中一机一闸闸，满足施施工过程中中的用电需需求。由分分配电箱接接到各用电电设备时应应采用电缆缆线。工地地用电配线线采用FN-S三相五线线制，根据据用电量计计算结果采采用截面导导线95～50mmm2，采用铜铜芯电缆供供电。同时时，将电源源接入项目目部、各施施工区驻地地以及钢筋筋、模板加加工场内，以以满足加工工生产和生生活的用电电需求。根据xx市用电电较紧张的的实际情况况，为保证证临时停电电时能连续续施工，施施工现场拟拟配备4台200KKW柴油发电电机，并报报电力部门门备案。（七）、施工用用水本工程用水主要要为生活用用水、养护护用水及零零星砼拌和和用水，业业主已将自自来水接至至施工现场场。施工时时我方从业业主提供的的2个DN65主管用DN40镀锌管接接出，沿拟拟建道路边边线施工便便道旁布设设（布置于于用电线路路下），并并接至加工工区及生活活区、项目目部。（八）、施工通通讯项目经理部办公公室、监理理工程师及及办公室各各配备一台台长途电话话，负责对对外联系。施施工场地内内、现场施施工人员、生生产指挥和和现场工程程师都配备备对讲机，进进行现场协协调和起吊吊指挥工作作（对讲机机的配备和和作用应按按照有关部部门的规定定执行）。另另外，项目目经理部主主要管理人人均员配备备移动电话话。（九）、施工期期间临时排排水系统的的设置1、场内排水系统统根据现场实际情情况，尽量量利用原有有排水系统统，同时在在本工程施施工便道边边线外设置置一条宽330cm左右右，深度330～50cm的临临时排水沟沟，在明沟沟端部设置置砖砌沉淀淀池，雨水水和场地、基基坑内排水水经沉淀后后直接排入入河道中或或附近的排排水系统。2、生活废水、污污水处理生活废水及污水水现场设置置化粪池，并并且与当地地环境部门门联系，定定期用粪车车抽吸，不不直接排放放以免污染染当地环境境。3、施工废浆处理理场内设置大型临临时泥浆池池，施工时时由杭城专专业泥浆运运输队（经经环保部门门批准的）及及时运出工工地，在合合理的弃浆浆地点堆弃弃。三、施工总平面面布置图详见附后《施工工总平面布布置图》和和《临时用用地计划表表》。第五章交通组组织方案及及通行保证证措施本工程处在正在在通行的xxx城北主主干道石祥祥路上，地地理位置重重要，周围围密布工业业区和居民民区，交通通十分繁忙忙，施工期期间必须保保证既有道道路双向通通行，附近近企业和居居民出行方方便。施工工时应充分分考虑交通通红线、道道路路幅的的压缩占用用、交通疏疏导分流等等，合理安安排施工顺顺序及施工工周期，我我们将努力力克服因交交通疏解而而造成的工工期影响，保保证合同工工期。一、现状评价（一）、既有道道路现状既有石祥路快速速路已经建建成。路幅全宽宽50～60m，沥青混混凝土路面面，路面使使用情况尚尚好，机动动车道和非非机动车道道之间采用用绿化带隔隔离；人行行道铺装道道板，未种种植行道树树。1、既有石祥路储储新路～沈沈半路～东东新路段现状本段既有道路在在99年底竣工工通车，双双向六车道道，路幅宽宽50m，沥沥青混凝土土路面。既既有沥青混混凝土路面面局部有油油蚀坑槽和和纵向车辙辙等破坏现现象，路面面平整度不不够好，后后期运营中中已局部加加铺沥青面面层，目前前使用状况况较好。道道路两侧建建筑物密集集，车流量量较大。2、既有石祥路东东新路～石石桥路段现现状本段既有道路为为双向四车车道，路幅幅宽40mm。路面结结构为沥青青混凝土，使使用状况尚尚可，局部部路面存在在开裂、车车辙等病害害。道路两两侧建筑物物密集，车车流量较大大。（二）、既有相相交道路现现状1、二号支路交叉叉里程K11++651，既有道道路宽度114m，规规划宽度220m，为为城市支路路；路面结结构为水泥泥混凝土，使使用状况一一般；道路路两侧建筑筑物密集，车车流量较小小。2、沈半路交叉里里程K12++190，既有道道路宽度33/400m，规划划宽度400m，为城城市主干道道；路面结结构为沥青青混凝土，使使用状况尚尚可，局部部路面存在在开裂、车车辙等病害害。道路两两侧建筑物物密