qc确保有轨运输系统高效运行

PAGE开展QC小组活动确保有轨运输系统高效运行小组名称：xx隧道有轨运输系统保障QC小组发表人：发表时间：xxxx集团第三工程有限公司目录一、工程概况……………1二、小组概况……………1三、选题理由……………2四、活动目标及保证措施……………3五、可行性分析………4六、QC小组活动情况…………………4（一）第一次PDCA循环………………4（二）第二次PDCA循环………………9七、活动总效果…………13八、巩固措施及作业标准化………14（一）巩固措施…………14（二）作业标准化…………15九、遗留问题及今后打算………15一、工程概况：新建xx铁路(xx至xx)是国家重点建设工程之一,其中xx隧道为其控制性工程,全长6381米。我YH3标承建的进口段D3K77+565～D3K81+600里程段,长度为4035米，位于湖南省双牌县江村镇境内。开工日期2005年10月5日，合同工期26个月。为了改善施工环境、提高施工效率、确保工程工期xx隧道决定采用有轨运输作业。有轨运输主要材料设备有：ITC312挖装机、LWDZ200挖装机、SDB20梭式矿车和43kg/m钢轨。由于有轨运输在前期施工中投入大，各工序衔接紧密，应用较少，实践经验不足,而运输系统的高效、通畅、清洁是保证施工进度的关键环节，因此我们成立了有轨运输系统保障QC小组，争进度,保工期。小组概况：小组成员情况表小组名称xx隧道有轨运运输系统保保障QC小组小组类型现场攻关型课题名称开展QC小组活动动确保有轨运输系系统高效运运行注册号成立时间2007.3..25活动时间活动频率次/周所在单位三公司参建项目xx项目序号姓名年龄职务文化程度组内分工TQC教育时间间138经理大专顾问84h231总工本科组长96h353工区长大专副组长96h448有轨运输队长中专组员96h530工程部长本科组员96h625副队长中专组员96h725助工本科组员96h840工班长高中组员96h活动方式针对施工中的实实际情况，排排列问题，分分析原因，制制定对策，进进行PDCA循环本小组活动制度：及时、经常召开小组技术交流会，施工前以学习和观摩为主，施工中以解决问题为主，施工后以总结经验为主。会议以实际活动目标为中心思想，用TQC理论帮助解决问题。每月活动不少于三次。在此次小组活动中，累计开会1９次，保证了活动目标的实现。选题理由：确保工期的需要企业发展的需要经验积累的需要长乐隧道管理人员中有人参加过宝兰二线的伯阳隧道和宜万铁路广成山隧道施工，这两条隧道均采用有轨运输。有了以上两条隧道的施工经验我们就可以在长乐隧道尽量少走弯路，短期内把我们的有轨运输提高到预期目的。技术培养的需要长乐隧道是洛湛铁路项目的控制性工程，掘进是隧道施工的最主要工序，出碴是控制掘进循环时间的关键工序之一。运输系统的畅通、高效、快捷则是减少掘进作业时间的必要条件。因此为争进度、保工期，运输系统的保障需要全力以赴。确保工期的需要企业发展的需要经验积累的需要长乐隧道管理人员中有人参加过宝兰二线的伯阳隧道和宜万铁路广成山隧道施工，这两条隧道均采用有轨运输。有了以上两条隧道的施工经验我们就可以在长乐隧道尽量少走弯路，短期内把我们的有轨运输提高到预期目的。技术培养的需要长乐隧道是洛湛铁路项目的控制性工程，掘进是隧道施工的最主要工序，出碴是控制掘进循环时间的关键工序之一。运输系统的畅通、高效、快捷则是减少掘进作业时间的必要条件。因此为争进度、保工期，运输系统的保障需要全力以赴。有轨运输系统的充分利用，不仅能缩短出碴时间，节约人工成本、通风成本等，为企业创造良好的经济效益，也可为将来施工大型工程项目奠定良好的技术基础。同时，随着建设发展的需要长大隧道会越来越多，有轨运输是长大隧道优先选则施工方案，我们公司也正在着手打造隧道品牌，因此要想在隧道施工领域中处于不败之地必须掌握有轨运输技术。有轨运输系统的充分利用，不仅能缩短出碴时间，节约人工成本、通风成本等，为企业创造良好的经济效益，也可为将来施工大型工程项目奠定良好的技术基础。同时，随着建设发展的需要长大隧道会越来越多，有轨运输是长大隧道优先选则施工方案，我们公司也正在着手打造隧道品牌，因此要想在隧道施工领域中处于不败之地必须掌握有轨运输技术。目前，现场技术人员以近几年毕业生为主，实践经验较为欠缺。像长乐隧道这样的长大隧道，并采用有轨运输系统，其机械化程度较高，技术要求也较高，通过QC小组的活动，培养、增强技术骨干力量，为以后长大隧道施工培养人才。目前，现场技术人员以近几年毕业生为主，实践经验较为欠缺。像长乐隧道这样的长大隧道，并采用有轨运输系统，其机械化程度较高，技术要求也较高，通过QC小组的活动，培养、增强技术骨干力量，为以后长大隧道施工培养人才。四、活动目标及保证措施：1、活动目标作为保障系统，活动的目标就是保证畅通、高效，尽量出碴循环时间，满足施工需要。确保有轨系统有效运行率达95%以上。（2）实现系统高效、安全运行。（3）总结有轨运输经验，研究资源配置，确保资源合理利用，实现少投入多产出的目标。2、保证措施（1）对整个运输系统的管理、施工及操作人员进行认真的思想教育，使他们充分认识到本职工作的重要性，增强他们的使命感、责任感，端正工作态度，认清当前形势，使之能认真负责的作好本职工作。（2）定期组织业务学习，总结工作经验，掌握操作规程和标准，及时解决施工中出现的问题。（3）安排一名机械副队长专门负责机械设备检查和维护，负责运输有轨线路的研究布设和轨道质量检查。（4）建立运输系统保证体系，分工明确，责任到人。保证有轨运输正常运行落实组内成员分工协调好各种关系组织保证保证有轨运输正常运行落实组内成员分工协调好各种关系组织保证每月开展三次教育思想保证每月开展三次教育思想保证有轨运输保障体系有轨运输保障体系施工保证编制施工组织方案施工保证编制施工组织方案定期进行检查定期进行检查保障资金经济保证执行奖罚保障资金经济保证执行奖罚效果反馈效果反馈现场技术指导技术保证及时检查验收标准操作工艺教育现场技术指导技术保证及时检查验收标准操作工艺教育五、可行性分析1、领导重视，项目总工程师亲任组长，负责组织协调。2、技术力量雄厚，小组成员大专以上学历占63%。3、有伯阳隧道和广成山隧道的施工经验可供参考。六、活动过程：(一）、现状调查本次活动针对完善有轨运输系统，提高工作效率而展开，2007年3月26日起我们对有轨运输系统运行情况进行了全面细致的调查，通过对20个循环110小时的运行情况记录统计，调查结果很不理想，影响时间占运行时间的33.8%，详见下表。未运行循环前有轨运输行车干扰情况统计表序号影响项目调查时间（min）影响时间（min）1机械故障66009322会车干扰3213工序间干扰2244运行线路质量差差7565合计660022336有效运行率（66000-22333）/66000×1000%=666.2%%100制表人：xx时间：2007.9.26(二）、第一次PDCA循环（2007.3.26-2007.5.15）对2007年3月26日起开始调查的有轨运输系统运行情况，统计分析如下：行车干扰情况数理统计分析表序号影响项目影响时间（min）频率（%）累计频率（%）1机械故障93241.741.72运行线路质量差差75633.975.63会车干扰32114.4904工序间干扰22410100合计2233100100制表人：xx时间：2007.9.27根据以上行车干扰统计表绘出影响因素排列图主要因素行车干扰影响因素排列图主要因素影响时间（100min）累计频率（%）影响时间（100min）累计频率（%）10022.3310022.3390%20.0990%20.09808075.6%次要因素一般因素75.6%次要因素一般因素606041.7%16.889.3241.7%16.889.3240402020运行线路质量差机械故障运行线路质量差机械故障0工序间干扰会车干扰0工序间干扰会车干扰绘图人：xx时间：xx从排列图中可以看出，机械故障、运行线路质量差是影响有轨运输效率的主要原因，故我们将这两个原因作为主要问题进行解决。2、原因分析针对机械故障和运行线路质量差两个问题，我们认真讨论分析，找出影响因素其关联图如下。机械故障岗位责任制度不健全，责任不明确岗位责任制度不健全，责任不明确人员责任心不强，日常检查保养不及时维修人员保障不得力易损配件不齐全人员责任心不强，日常检查保养不及时维修人员保障不得力易损配件不齐全管理不到位掉道后起道速度慢操作熟练程度不够操作熟练程度不够人员培训不到位对有轨系统不熟悉人员培训不到位对有轨系统不熟悉对有轨系统不熟悉轨道铺设质量差，轨道铺设质量差，检查维修不及时工人责任心不到位工人责任心不到位运行线路质量差运行线路质量差绘图人：xx时间：xxx3、要因确定根据关联图，我我们小组通通过现场调调查分析和和实验测试试结果，对对各种影响响质量的因因素进行打打分，其中中分值大于于等于5的为要因因。序号原因项目崔永军廖付塘宋怀庆王志山王东成陈龙秦明勇李永生合计结论确认理由1维修人员保障不得力√○√○○○√○3个别人修理不及时2施工人员培训不够√√√√√√√√8△操作熟练程度不够3岗位责任制度不健全√○√√√○√○5△机械日常检查保养不及时4管理不到位√√√√√√√√8△易损配件无储备5检查保养不及时√√√√√○√√7△轨距增大发现不了6掉道后起道速度慢√○√√√○√√6△经常耽误很长时间注：“○”为不是，“√”为是，“△”为要因。要因确认表制表人：xx时间：xxx4、制定对策根据要因确认表表，制定如如下对策：：序号要因对策负责人要求期限检查人1施工人员培训程程度不够对施工人员进行行培训，模拟训练练xx2007.7..10前完成廖付塘2岗位责任制度不不健全，责责任不明确确建立健全岗位责责任制和奖奖罚制度，责责任到人xx2007.7..1前完成崔永军3管理不到位储备一定数量的易损配件xx全过程廖付塘4铺轨质量差,检检查频率不够提高铺轨标准,,设专人检查维修轨轨道xx全过程廖付塘5起道速度慢配备足够材料,,集中人员员xx全过程廖付塘要因对策表制表人：xx时间：xxx5、对策实施实施一：由王志志山负责联联系，组织织有经验的的司机对机机械操作人人员进行培培训，使司司机掌握操操作要领及及日常维护护保养，业业余时间进进行模拟训训练；对全全体施工人人员讲解有有轨运输系系统的整体体规划。实施二：由xxx负责建立立岗位责任任制度和奖奖罚制度，做做到责任到到人，使施施工人员明明确自己的的工作职责责。机械操操作人员做做到工作完完成检查机机械，及时时进行维修修保养，保保证下循环环开始机械械状态良好好，现场交交接班，填填写交接记记录，机械械运转状态态、保养情情况记录清清楚，交接接班司机签签名，由主主管机械的的副队长随随时抽查，对对不认真负负责、违章章操作者严严肃处理。实施三：由陈龙龙负责向项目目部物资科科提供易损损配件型号号种类及储储备数量，使使各种易损损配件有一一定数量的的储备,特别是LWDZZ200挖装机的的大臂销子子要多备。另外对机械做好好日常检查查保养，保保证备用机机械完好，对对无备用的的ITC3112挖装机更更要认真维维护，作到到每循环结结束认真检检查，及时时维修保养养，发现问问题及时处处理，保证证下循环机机械状态良良好。实施四：由陈龙龙组织铺轨轨工班人员员共同学习习铺轨标准准，xx制定了了详细的铺铺轨标准，并并进行详细细交底，现现场操作时时并现场指指导。同时陈龙龙安排4名轨道维维修人员分分两班进行行轨道检查查维修，发发现问题及及时维修，需需要大修地地段首先做做好标志禁禁止通车然然后迅速统统治铺轨人人员进行维维修。实施五：由王志志山负责给给每台电瓶瓶车配备必必要的起道道材料，并并现场讲述述起道要领领，同时王王队长规定定如果发现现掉道后电电瓶车班长长必须组织织人员及时时到位并快快速组织人人员起道，同同时保证安安全。6、效果检查我们QC小组于20077年5月20日对对策实实施20个循环的的运转情况况进行了综综合效果检检查，对990小时运转转情况的记记录进行了了统计，结结果显示，有有轨系统有有效运行率率由原来的的66.2%提高到88.7%。工作效效率有了明明显的提高高，统计结结果见下表表。有轨运输输行车干扰扰情况统计计表序号影响项目调查时间（min）影响时间（min）1机械故障5400902会车干扰753工序间干扰1284运行线路质量差差3195合计54006126有效运行率（5400--612）/5400××100%%=88.7%制表人：xx时间：xxx（二）第二次PPDCA循环（2007.5.20--20077.6.20）1、现场情况对第一次循环的结结果，进行行数理统计计分析如下下表：行车干扰情况数数理统计分分析表序号影响项目影响时间（min）频率（%）累计频率（%）1运行线路质量差差障31952.152.12工序间干扰12820.9733机械故障9014.787.74会车干扰7512.3100合计612100100制表人：xx时间：xxx根据以上行车干干扰统计表表绘出影响响因素排列列图行车干扰影响因因素排列图图影响时间（100min）累计频率（%）影响时间（100min）累计频率（%）1006.1280401006.1280405.3787.7%5.3787.7%4.474.4773%73%3.19一般因素次要因素主要因素603.19一般因素次要因素主要因素6052.1%52.1%2020机械故障工序间干扰运行线路质量差机械故障工序间干扰运行线路质量差会车干扰0会车干扰0绘图人：xx时间：xxx2、原因分析从排列图中可以以看出，运运行线路质质量差是影影响出碴的的主要原因因，我们小小组成员在在这次循环环中主要针针对运行线线路质量差差这个问题题，运用关关联图从标标准化作业业、施工管管理、日常常维护保养养、奖罚制制度兑现等等五个大方方面进行分分析,找出其中中的主要原原因，其因因果分析图图如下：未进行标准化作业未进行标准化作业接头错台大及时检查验收轨道不平顺钢枕间距过大接头错台大及时检查验收轨道不平顺钢枕间距过大运行线路质量差运行线路质量差轨距不标准轨距不标准部分钢轨变形严重，轨距增大部分钢轨变形严重，轨距增大轨道上有积水，基础不实在个别工人情绪低落，工作积极性不高轨道上有积水，基础不实在个别工人情绪低落，工作积极性不高个别扣件、夹板螺栓松动个别扣件、夹板螺栓松动施工管理不到位奖罚制度兑现不到位日常维护保养不到位施工管理不到位奖罚制度兑现不到位日常维护保养不到位绘图人：xx时间：xxx3、要因确认根据关联图，我我们小组通通过现场调调查分析和和实验测试试结果，对对各种影响响质量的因因素进行打打分，其中中分值大于于等于5的为要因因。序号原因项目xxxxxxxxxxxxxxxx合计结论确认理由1未进行标准化作作业√√√√√√√√8△钢轨间距过大，轨轨道不平顺顺，轨距不不标准，钢钢轨接头错错台大，影影响行车速速度。2奖罚制度落实不不到位○○○√○○○√2个别工人工作积积极性不高高3线路日常维护保保养不到位位√√√√√√√√8△部分钢轨变形严严重，轨距增大，个别别扣件、夹板螺栓松松动。4施工管理不到位位√√√√√√√√8△轨道上积水，造造成基础不不实。注：“○”为不是，“√”为是，“△”为要因。要因确认表制表人：xx时间：xxx4、制定对策根据要因确认表表，制定如如下对策：：序号要因对策负责人要求期限检查人1未进行标准化作业加强质量控制，严严格把关xx全过程xx2日常维护保养不到位彻底改造现有线线路，达到到标准，成成立线路维维护小组，日日常检查保保养线路xx2007.6..25前完成xx3施工管理不到位位安排巡道员值班班，保证线路通畅xx2007.6..30前完成xx要因对策策表制表人：xx时间：xxx5、对策实施实施一、由陈龙龙负责对铺铺设轨道人人员进行思思想教育，强强调铺轨质质量的重要要性，加强强质量控制制，施工中中严格把关关，并且利利用奖罚制制度，提高高铺轨质量量。实施二、由陈龙龙负责成立立线路维护护小组，每每班2人，三班班倒，全过过程对线路路进行检查查维修，对对变形较大大的钢轨进进行更换，错台较大的地段用氧气焊割平，轨道有水地段加强排水，轨距偏大地段加强枕木道钉、地锚或拉杆，保证线路通畅，采用打地锚的形式固定钢轨，未施工仰拱段每米一根枕木，每根枕木上六个道钉，内侧各一个，外侧各两个；施工完仰拱地段每1.2米埋一组（共4个）道钉，内外侧各一个。如下图实施三、由陈龙龙安排6名专职巡巡道员，分分三班倒，全全天值班，巡巡视道路，确保道路始终处于良好状态，保证线路畅通及运行安全。6、效果检查及总总结本次循环过程中中，抓住了了线路运行行质量差这这个主要问问题开展活活动，至22007年7月30日，我们对对对策实施施后的近20个循环822小时的运行行情况进行行了统计，其检查结果如下表：运行循环后有轨轨运输行车车干扰情况况统计表序号影响项目调查时间（min）影响时间（min）1运行线路质量差差4800732工序间干扰523机械故障494会车干扰325合计48002066有效运行率（48000-2066）/48000×1000%=995.7%%100制表人：xx时间：xxx七、活动总效果果1、实现了小组活活动目标我们QC小组经过两次PPDCA循环，将有有轨运输的的影响时间间控制到4..3%，有效运运行率提高高到95.77%，加快快了工程进进度，为五五、六、七七、八、九九、十月份份大干6个月创造造了条件，确确保了10月18日xx隧道的的顺利贯通通。活动动效果图95.7%95.7%88.7%88.7%第二循环第一第二循环第一循环66.2%未未循环绘绘图人：xxx时间：xxx2、培养了一批技技术及管理理人才隧道施工采用有有轨运输，我我公司并不不多见，还还没有完整整的施工管管理经验，通通过QC小组活动动，提高了了工人的施施工水平和和职业素质质，对有轨轨运输系统统起到了完完善作用，培培养了一批批年青的技技术骨干，积积累了一套套较为完善善的有轨运运输系统施施工及管理理经验，同同时对有轨轨运输大立立方梭式矿矿车串连出碴有有了深刻认认识，为有有轨运输在在今后的项项目推广应应用打下了了坚实的基基础。3、总结出了以下下资源配置置结论：岩岩石粒径较较大时用装装载机出碴碴速度较快快，但影响响通风效果果；岩石粒粒径较小时时用挖装出出碴速度较较快。4、通过活动，实实现了有轨轨运输系统统无故障安安全运行，提提高了有轨轨运输系统统的工作效效率；减少了工工