沥青混合料设计方案中最佳油石比确定

沥青混合料设计中最正确油石比确实定-建筑论文沥青混合料设计中最正确油石比确实定李志凯〔沥青混合料设计中最正确油石比确实定李志凯〔453000〕【摘要】分析沥青混合料的体积构成，确定计算混合料最正确油石比的公式，并通过实际工程对其加以检验。对混合料最正确油石比进展了预估，并分析了矿料间隙率等对油石比的影响。关键词关键词沥青混合料设计；体积分析法；最正确油石比；矿料间隙率enan453000)【enan453000)【Abstract】ng.WhetstonetomixthebestratiowereestimatedandanalyzedtheimpactofmineralaggregateclearancerateofWhetstoneratio.【 Keywords 】 Asphaltmixturedesign 。 Volumeanalysis 。mineralaggregateclearancerateofWhetstoneratio.【 Keywords 】 Asphaltmixturedesign 。 Volumeanalysis 。。VMA1.前言沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最正确油石比确实定。在集料级配相对固定的状况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯相对固定的状况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素。因此，在混合料设计中能否准确计算出最正确油石比将对混合料的性能产生很大影响。一因素。因此，在混合料设计中能否准确计算出最正确油石比将对混合料的性能产生很大影响。确定最正确油石比的阅历公式沥青混合料设计国内外普遍承受体积设计法或体积分析法，本文将承受体积分析法确定混合料的最正确油石比，并对与油石比有关的几个问题提出粗浅的看法。经过多年的试验争论，笔者认为，沥青混合料(本文所指沥青混合料包括密级配沥青混凝土混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料)的最正确油石比可承受公式体积分析法确定混合料的最正确油石比，并对与油石比有关的几个问题提出粗浅的看法。经过多年的试验争论，笔者认为，沥青混合料(本文所指沥青混合料包括密级配沥青混凝土混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料)的最正确油石比可承受公式计算。Va3~5%，在实际工程中可取Va3~5%，在实际工程中可取4%或其它定值。Ra——沥青结合料相对密度，(25℃/25℃)1体积混合料中有(100-VMA)%体积的集料构成骨架；有预先(VMA-Va)%体积均为沥青填充，此P1、P2、P3~Pn1体积混合料中有(100-VMA)%体积的集料构成骨架；有预先(VMA-Va)%体积均为沥青填充，此即最正确油石比确实定方法。在实际协作比设计中通常承受的矿料间隙率较标准规定的最小矿料间隙率大1个百分点左右。为此，在给定工程中可将标准规定的最小矿料间隙率提13.实际工程检验3.实际工程检验3.13.1SMA-13〔1〕。上面层集料协作比为①:②:③:④=29:45:16:10，由此算得集料平均毛体积相对密度为2.789，所用麦克AH-70号改性沥青相对密度为1.023，混合料设计4%。4%。6.266.16%，计算最正确油0.1%。AC-20I〔2〕。中面层集料协作比为②:③:④:⑤:⑥=32:22:19:21:6，由此算得集料平均毛体积相对密度为2.674，所用泰普克AH-70号沥青相对密度为1.032，混合料设计空隙率为4计空隙率为4%，由公式得最正确油石比为4.74%，实际工程油石比为4.70%，0.04%。AC-25I下面层集料协作比为①:②:③:④:⑤:⑥=20:26:11:19:19:5，算得集料平均毛体积相对密度为2.678，所用AH-70号沥青相对密度为1.012，混合料设计空隙率为4隙率为4%，由公式得最正确油石比为4.40%，实际工程油石比为4.40%，计算结果与工程承受的油石比完全一样。4.影响混合料油石比的缘由分析4.1〔1〕矿料间隙率与集料级配、最大公称粒径及集料的棱角性有关，其中集4.1〔1〕矿料间隙率与集料级配、最大公称粒径及集料的棱角性有关，其中集料级配对其影响最大。矿料间隙率的适当与否在很大程度上打算混合料是否合格。假设VMA过大，为了使混合料空隙率等指标满足要求。势必要提高沥青用量，不仅不经济，而且简洁造成路面高温泛油影响路面质量。假设VMA过小，由于没有足够的空隙可供沥青填充，混合料油石比过小，简洁产生水损害、耐久性等问题。标准(建议稿)规定密级配沥青混凝土混合料矿料间隙率范围的目的，就是为了保证混合料具有适当的沥青结合料。滨博路工程某合同在小，由于没有足够的空隙可供沥青填充，混合料油石比过小，简洁产生水损害、耐久性等问题。标准(建议稿)规定密级配沥青混凝土混合料矿料间隙率范围的目的，就是为了保证混合料具有适当的沥青结合料。滨博路工程某合同在初做SMA-13配比设计时，在油石比高达6.6%的状况下，试件的空隙率仍达不到要求，分析缘由，原来VMA已高达21%，后来调整级配，将矿料间隙率调至18%左右，就成功了。所以对SMA混合料也不能只规定最小VMA，而3)。3)。〔2〕在混合料设计中，除集料级配、最大公称粒径、集料棱角性对矿料间隙率有直接影响外，油石比对矿料间隙率也有肯定影响。下面是某合同段 AC-隙率有直接影响外，油石比对矿料间隙率也有肯定影响。下面是某合同段 AC-20I混合料试验资料(局部)汇总〔20I混合料试验资料(局部)汇总〔见表4〕，可以看出，在沥青用量小于最正确沥青用量(4.5%)的状况下，VMA青用量(4.5%)的状况下，VMA于最正确用量时，VMA随沥青用量的增大而增大(固然，其增幅是有限的)，这说明混合料中有了多余的自由沥青，它撑开了矿料骨架。因此，也可以从矿料间隙率的变化状况来确定最正确油石比的范围。集料密度与规格。集料的密度与规格也是影响油石比的一方面缘由。集料毛体积密度大，集料吸取的沥青少，混合料所需的沥青就少。集料最大公称粒径大，级配良好时，矿料间隙率及外表积都相对较小，集料吸附的沥青也就相对较少，混合料的沥集料的密度与规格也是影响油石比的一方面缘由。集料毛体积密度大，集料吸取的沥青少，混合料所需的沥青就少。集料最大公称粒径大，级配良好时，矿料间隙率及外表积都相对较小，集料吸附的沥青也就相对较少，混合料的沥青用量就小。沥青密度从公式可以看出，混合料的最正确油石比与沥青相对密度成正比关系。但由于1.01.05.结语假设。用此方法计算的SMA混合料在最正确油石比时其饱和度通常在75~82%之间。计算密级配沥青混凝土混合料时其饱和度通常在65~80%之间，均符合标准要求，证明是可行的。另外，它将在很大程度上保证混合料的设计空隙率标准要求，证明是可行的。另外，它将在很大程度上保证混合料的设计空隙率为肯定值(通常可为4%)，这将能较好地掌握路面实际空隙率，使之位于5~7%为肯定值(通常可为4%)，这将能较好地掌握路面实际空隙率，使之位于5~7%之间，以更好地保证路面具有较好的高温稳定性，耐久性及抗水损害力量。参考文献之间，以更好地保证路面具有较好的高温稳定性，耐久性及抗水损害力量。参考文献JTJ032-941994.［3］1992.［文章编号］1006