xx隧道单项施工组织设计

1.概述1.1编制依据和原则1.1.1铁道第二勘测设计院xx线站前施工xx段施工设计图。1.1.2改建铁路xx线扩能改造站前施工xx段工程招投标文件、工程承包合同书和现行铁路定额。1.1.3现场调查的相关资料及本地区所处的地理环境。1.1.4成都铁路局xx线建设指挥部指导性施工组织设计。1.1.5国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的规定、规则、条例。1.1.6现场实际情况。1.1.7认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜地制定施工方案。搞好施工安排，组织均衡生产，尽量做到不间断施工。1.1.8努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。1.2工程概况1.2.1线路编制范围改建铁路xx线扩能改造工程（贵州段）站前工程施工xx银洞坡隧道DK476+616～DK485+132，全长8516km，范围内砍伐挖根及青苗补偿、隧道、整体道床、大型临时设施等承包合同文件规定的所有工程。1.2.2地形地貌本区地处贵州高原，地形起伏较大，地势相对较陡。DK476+600～DK485+100段为构造侵蚀低中山峰丛山地，地形起伏大，峡谷深切，多悬崖峭壁，相对高差250～450m；DK485+100～DK486+500段属于中低山河谷斜坡地貌，河流两岸多为斜坡、陡崖，低山溶蚀峰丛、峰林谷地及洼地地貌为典型的喀斯特地形。1.2.3水文地质及工程地质条件DK476+600～DK485+100段，隧道洞身通寒武系白云岩和奥陶系白云岩偶夹页岩薄层，进出口段基岩出露好，强风化层厚度不大。隧道通过黄丝宽缓箱状背斜轴部及其次级褶皱—邦水穹窿，断层F4为张扭性正断层，断层破碎带宽度40～100m。地下水类型以基岩裂隙水和岩溶水为主，地表水和地下水对砼无侵蚀性，但顶部页岩局部含有毒矿床（雄黄及汞）。F4断层破碎带，岩体破碎，岩溶发育，其余段岩溶弱发育，DK483+685～+835段埋深28m，地表有一条冲沟，常年有水。隧道出口线路邻河，需加强排水措施。1.2.4施工单位的分布1.2.4.1队伍部署根据本工程施工需要，银洞坡隧道工程部署桥隧公司管段经理部，下辖进口工区和出口工区。经理部驻地设于银洞坡隧道进口端的郎里村附近，进口工区与经理部驻地同设一处，出口工区设在银洞坡隧道出口端的摆梭村附近。1.2.4.2任务划分进口工区：负责银洞坡隧道进口段长4595m洞身、平行导坑4002m;出口工区：负责银洞坡隧道出口段长3921m洞身、平行导坑1827m。1.2.5施工管理机构的组成为确保本施工管段工程安全、优质、高效、按期完成，组建“改建铁路xx线扩能改造工程（贵州段）站前工程第xx中铁三局集团公司xx线扩能改造工程指挥部”，全面履行合同，全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，按照项目管理的方法组织施工。指挥部由指挥长、副指挥长、总工程师组成领导层，下设工程技术管理部、安全质量环保部、机械物资部、财务部、合同预算部、综合办公室及工程试验室等职能部门。指挥部指挥长负责全面工作，副指挥长负责全面施工生产工作，总工程师负责全面技术工作。工程技术管理部负责施工技术管理工作，并对施工现场的地质预报工作进行管理，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保部负责安全、质量、环保等施工管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；财务部负责成本核算、财会工作；合同预算部负责工程计量、合同预算管理、计划统计工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室负责工程试验和质量检测工作。xx集团公司xx扩能改造工程指挥部：指挥长：xx负责全面工作。副指挥长：xx分别负责银洞坡隧道进出口施工。总工程师：xx负责全面技术工作。工程技术部负责日常施工技术管理工作，并对施工现场的地质预报工作进行管理和组织实施，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保部负责安全、质量、环保等施工管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；计划财务部负责成本核算、计量、计划统计和财会工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室负责工程试验和质量检测工作。指挥部下辖桥隧公司经理部，桥隧公司经理部两个工区，在指挥部的统一领导下，确保本施工工程安全、优质、高效、按期完成。1.2.6主要技术标准线路等级为Ⅰ级；正线数目：单线，预留双线；限制坡度6‰，双机坡13‰；最小半径1600m；牵引定数：3800t；到发线有效长度：850米；闭塞类型：计轴站间自动闭塞。1.2.7主要工程数量1.2.7.1银洞坡隧道正洞：8516延米进口平导：4002延米出口平导：1827延米1.2.7.2轨道工程银洞坡隧道整体道床1.2万m3。1.2.8主要工程及重、难点工程分布情况1.2.8.1工程特点长隧道施工（隧道全长8516延米），工期紧，任务重。施工不可预见因素多，施工防护及安全要求高。1.2.8.2重、难点工程银洞坡隧道，是全线的重点控制工程，地质条件复杂，穿越F4断层及含毒矿床，岩溶局部发育，具有岩爆、涌水、突泥、坍塌的潜在隐患。2.施工地区特征2.1地区特征本区地处贵州高原，地形起伏较大，地势相对较陡，相对高差250～450m，河流两崖多为斜坡、陡崖，低山溶蚀峰丛、峰林谷地及洼地地貌为典型的喀斯特地形。2.2气象特征本区属亚热带湿润季风气候区，干湿季节分明。气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温14.8℃～16.1℃，极端最高气温34.4℃～39.5℃，极端最低气温-9.5℃～-6.9℃，平均霜冻期8.6天。本区属苗岭山脉的高强度降雨中心区，5～8月为雨季，其降雨量占全年的60%，12月至次年3月为旱季，降雨量占全年的11%。年平均蒸发量1288.2mm。本区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应特征周期为0.35s。2.3交通运输情况2.3.1交通运输从贵州省922县线75km处经绿茵湖库坝的既有水泥公路向上游10km、新修便道2km可达银洞坡隧道进口起点。从贵州省922县线24km处附近经既有西南成品石油管道施工便道8km、新修便道2km可达银洞坡隧道出口终点。2.4当地建筑材料分布情况2.4.1钢材、水泥等主要材料供应用于本工程的钢材、水泥等主要材料由业主统一组织招标采购，其它材料由我单位自行采购，并按铁道部及成都铁路局制定的有关管理办法办理。2.4.2工程用砂、石料等地材供应工程所处区域河砂砂源较少，碎石加工点多处分布，但产量不能满足施工需要。隧道或路堑石方弃碴以石灰岩及白云岩为主，石料自行加工为主外购为辅，施工用砂采用机制砂和河砂相结合的方式满足施工需要。2.5沿线水电情况2.5.1水资源本区段水资源极为丰富，地下水位较高，各工点附近沟谷地段采用筑坝或挖井蓄水，主要工点濒临河流，水质较佳，能满足生产、生活用水需要。2.5.2电力供应临时用电由业主统一安排的供电点接引，各工区自备发电机，确保施工生产及生活用电。2.6通讯条件各工点通讯条件较差，需架设有线通讯线路辅以无线通讯满足施工通讯需要。3.总工期及分年、季度的形象进度安排3.1总工期及依据3.1.1总工期及依据依据成都铁路局xx铁路扩能改造建设指挥部指导性施工组织设计，确定2005年4月1日开工，2007年5月31日竣工，总工期26个月。3.1.2保工期任务划分银洞坡隧道进口由正洞进入施工3340m，由平导进入正洞施工1255m。银洞坡隧道出口由正洞进入施工3227m，由平导进入正洞施工694m。隧道进出两口相对掘进，计划2007年3月1日贯通，衬砌施工2007年3月31日完成，整体道床2007年5月20日完成，2007年5月31日银洞坡隧道整理达标。3.2施工区段划分进口工区施工区段：进口段正洞4595m，平行导坑4002m和整体道床6546m3。出口工区施工区段：出口段正洞3921m，平行导坑1827m和整体道床5574m3。3.3控制工期的工程条件困难与特别复杂工程所采取的措施3.3.1控制工期的工程条件银洞坡隧道长8516m，双口相对掘进，进口里程DK476+616，位于都匀市甘塘镇境内；出口里程DK485+132，位于贵定县昌明镇境内。该隧道线路长，中间地质复杂，有F4断层，有毒矿床等不良地质，直接影响施工工期。3.3.2控制工期措施贯彻“平导先行”原则，加强平导超前施工作用，由平导进入到正洞进行开挖作业，开创第二、第三工作面，加快开挖进度，并对正洞不良地质进行超前探测及预处理，为正洞正常施工创造条件。3.4分年、季度完成的工程量及投资和主要劳力、材料、机具、数量。分年、季度完成的工程量及投资和主要劳力、材料、机具、数量详见附表“10.5分年、季度投资安排表”、“10.6主要工程数量及分年、季度完成安排表”、“10.7主要施工机械设备数量、型号及进退场时间表”、“10.8分年、季度劳力使用数量表”、“10.9分年、季度主要材料、设备数量表”和“10.10砂、石材料调查表”。4.施工准备工作4.1施工准备4.1.1技术准备及补充地质勘察积极与建指、设计及监理单位联系，办理好中线桩、控制桩位和水准基点的交接工作。用全站仪进行线路中桩复测核对，建立施工控制网，测设隧道控制桩点，并埋置施工控制桩。采用GPS定位系统及全站仪对银洞坡隧道进行控制测量。隧道布设双导线，采用平差软件平差，确保隧道贯通误差在测量规范允许范围内，并编写控制测量成果书，报送监理工程师审核。对设计文件、设计图纸和技术交底组织技术人员认真阅读审核，了解设计意图、技术标准，熟悉设计图纸，并进行现场核实。对存在的疑问及时会同建指、监理和设计院进行处理，确保工程顺利开工。技术人员根据设计资料、现场实际情况进行补充地质勘察工作，与设计资料核对，将勘察结果及时反馈监理及设计单位。4.1.2施工队伍准备建立工程组织管理机构，并本着均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，安排本施工管段的施工队伍。所有施工队伍均由长期从事铁路工程施工及复杂地质条件下的长大隧道施工经验、身体健康、业绩良好的施工人员组成，确保施工队伍的人力资源，满足施工需要。4.1.3材料及设备准备由建指组织施工单位招标采购的构成工程主体的主要物资，及时签订供货合同，办理催运、验收和保管；自行采购的材料，及时联系生产厂家，对分供方进行采购评审，与合格的分供方签订供货合同，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。对受季节影响的水泥、钢筋等材料，提前做好储备，及时提取原材料样品进行检验和试验。并将试验报告单报监理工程师审批。4.1.4施工场地及临时设施准备4.1.4.1施工场地准备积极与业主、监理工程师及当地政府联系，办理临时用地手续，根据施工需要及地形特征修建施工场地，施工场地内设生产及环保设施，满足工程施工及环保需要。4.1.4.2临时设施准备先遣人员到场，立即进行临时便道、生产及生活房屋、临时供水、供电、通讯、砼拌和站、预制场、加工车间、排污、垃圾处理等临时设施修建，为工程按时开工创造条件。4.1.5工程试验室指挥部设工程试验室，进出口工区设工地试验室，按照铁道部及有关部委颁布的有关试验检测标准进行试验和检测，对施工质量进行控制。根据设计资料要求及时选定砂、石料及砼配合比，保证施工生产正常进行。5.总体施工方案、施工方法及各项措施5.1总体施工方案和程序银洞坡隧道全长8516m，进口里程为DK476+616，出口里程为DK485+132，为本标段重点工程。按喷锚构筑法动态设计组织施工，施工中采用综合超前地质探测预报系统进行地质探测和预报，采用先进的监控量测技术取得围岩状态参数，实行动态管理和信息化施工。正洞隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法或双侧壁导坑施工，横洞及平导采用全断面法施工，断层及软弱围岩段的施工，坚持“预报超前，治水先行、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”的施工原则。为解决施工通风、排水问题，加快施工进度，隧道设置“进、出口平导”辅助坑道。进口平行导坑位于进口端预留Ⅱ线位置（线路右侧），平行导坑长4002m，出口平行导坑位于出口端预留Ⅱ线位置（线路右侧），平行导坑长1827m。隧道正洞及平导均采用进出口双向掘进，正洞洞口2500m范围内采用无轨运输，2500m后采用有轨运输，平导采用单线有轨运输方式，钢轨均采用P24轨，平导内设会车道，平导通过横通道与正洞连接。隧道正洞施工前期采用无轨运输时，除利用横通道进行运输机械调向外，每隔200-300米设会车线一处。平行导坑和后期隧道正洞施工均采用有轨运输方式，平行导坑为单线运输，为减少钢轨投入，正洞以单线运输为主，每隔200米左右设道岔及渡线一处，钢轨均采用P24轨，平导内设会车道，平导轨道通过横通道与正洞连接。隧道正洞、平导工作面和通过平导施工正洞的工作面均采用自制凿岩台架风钻钻孔，正洞采用挖掘装载机装碴，平导采用小型挖掘装载机或立爪装岩机装碴。初期正洞施工时，采用自卸汽车运碴；采用有轨运输时，由12t电瓶车牵引2台16m3梭式矿车组出碴至洞口临时弃碴场，出口端弃碴于洞外临时弃碴场，然后由装载机装碴，自卸汽车倒运至设计指定弃碴场或用于路基及站场填方。隧道内锚喷支护采用TK961型湿喷机喷砼施工。为便于无轨运输时车辆行走、有轨运输养道和缩短后期隧底及道床的施工周期，隧道内一般地段采用仰拱铺底先行的方法施工，进出口正洞洞身均设2台衬砌台车进行拱墙衬砌施工。平行导坑以及正洞特殊变断面处采用自制拱墙架衬砌。正洞施工初期采用轮式砼搅拌运输车运送砼，有轨运输段采用轨行式砼运输车运送砼，泵送砼灌注。隧道在未与平行导坑横通道贯通之前，采用压入式通风方式，横通道与正洞贯通后采用巷道式通风方式。详见5.2.2.1“银洞坡隧道通风方式示意图”。施工初期生产用电通过洞口变压器供电，距洞口1500m后采用1台500KVA变压器高压电进洞。施工初期风钻用风由洞口空压机房供风，距洞口2000m后采用2台20m3螺杆式空压机进洞供风。隧道进、出口工区顺坡地段洞内排水采用自然排水，隧道反坡地段在工作面设集水坑，抽水机抽至变坡点后自然排出。针对本隧道中段穿越强富水地段的F4断层，利用管棚钻机或地质钻机进行超前帷幕预注浆或径向注浆，并采用加强复合式衬砌断面，提高结构承载能力。通过断层、破碎带时，采用超前支护、辅以格栅钢架、系统锚杆、钢筋网等支护措施。通过平导的超前地质探测预报发现前方有不良地质时，随即利用平导横通道对正洞不良地质段进行提前处理；当平导施工遇到不良地质严重影响进度时，采用绕行导坑，向前继续施工，以确保施工进度。5.2隧道工工程施工方方法5.2.1开挖挖支护施工工5.2.1.11洞口开挖挖支护隧道洞口施工前前，先在边边仰坡刷坡坡线外5～10m施作截水水沟，拦截截地表水，避避免地表水水冲刷边仰仰坡及洞门门，造成危危害。截水水沟用M5浆砌片石石砌筑。为增加洞口及边边仰坡的稳稳定性，确确保进洞安安全，洞口口边仰坡施施工自上而而下进行，洞洞口爆破施施工严格控控制一次起起爆的药量量，一次起起爆药量较较大时分几几次进行，避避免围岩振振动过大，造造成边坡、仰仰坡坍塌，甚甚至造成山山体滑坡，影影响洞口施施工安全。边边仰坡开挖挖完毕及时时对仰坡进进行锚喷防防护处理。考虑国防要求，银银洞坡隧道道洞门端墙墙均采用C20钢筋砼。开开工后及早早完成。有有利于洞口口稳定。5.2.1.22隧道正洞洞台阶法开开挖支护隧道IV、Ⅴ级围岩地段采用用台阶法施施工。其中中DK4881＋050~DK4881＋300Ⅴ级围岩地地段因穿越越招摆断层层，采取帷帷幕注浆堵堵水，施工工中加强超超前地质预预报工作。台阶法开挖施工工，上台阶阶用YT－28凿岩机钻钻眼。下台台阶用凿岩岩台架YT－28凿岩机钻钻眼、光面面爆破、非非电毫秒雷雷管起爆。挖挖掘机出碴碴。详见“隧道台阶阶法开挖支支护工序图图”、“隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩正正台阶法开开挖爆破设设计图”和“装药结构构图”及“一把抓连连接方式示示意图”。隧道Ⅴ级围岩地段采用用拱墙格栅栅钢架及拱拱部φ42超前小导导管加强支支护，钢架架间距0.8~1.0m／榀，超超前小导管管每1.6~2.0m一环，环环向间距0.4m，每环20根，每根根长3.5m。拱部采采用φ25中空锚杆杆，边墙采采用φ22砂浆锚杆杆，超前锚锚杆采用φ25中空锚杆杆。5.2.1.33正洞全断断面法开挖挖支护地全施辅台光非雷全次全断面开挖支护护作业流程程为：超前前地质预报报→台架、机机具就位→全断面测测量画线布布眼→钻炮眼→装药爆破→清危排险→出碴→打锚杆挂挂网→喷砼→稳定安全全检查→下一循环环。Ⅱ、Ⅲ级围岩拱部采用用系统锚杆杆，锚喷支支护，局部部围岩破碎碎地段采用用以锚杆为为主，格栅栅钢架为辅辅的加强支支护。详见见“Ⅱ、Ⅲ级围岩全全断面开挖挖光面爆破破设计图”。5.2.1.44锚段段及运营通通风段开挖挖支护银洞坡隧道设四四处非绝缘缘下锚段及及一处运营营通风段，采采用加高加加宽断面。非绝缘下锚段及及运营通风风段按正洞洞断面尺寸寸开挖后扩扩挖形成，与与正洞同时时进行施工工。变断面面处及时进进行支护加加强，径向向锚杆采用用中空注浆浆锚杆，其其它支护与与一般锚段段支护施工工相同。5.2.1.55洞室开开挖支护附属洞室与正洞洞一次开挖挖，也可以以滞后掌子子面一定距距离。施工工前根据围围岩级别及及洞室类型型进行钻爆爆设计，并并根据现场场实际情况况进行调整整。附属洞洞室采用与与正洞相同同的支护，在在附属洞室室与正洞连连接处加强强支护，以以确保安全全。5.2.1.66平导及横横通道开挖挖支护银洞坡隧道进出出口均设平平导，平导导内设置横横通道与正正洞相连，横横通道间隔隔500m设置一处处。平导内内相距500m设置错车车道一处，每正洞全断面开挖挖光面爆破破设计图处错车道长度为为60m。开挖断面为直墙墙圆拱形有有轨运输单单车道断面面，一般地地段采用自自制凿岩台台架做平台台，YT－28凿岩机钻钻孔，非电电毫秒雷管管起爆，全全断面光面面爆破。锚锚网喷联合合支护，挖挖掘装载机机装碴，有有轨运输。Ⅲ级围岩拱部局部部Ф22砂浆锚杆杆加固，拱拱墙喷射砼砼；IV级围岩拱拱部设Φ22砂浆锚杆杆、网喷砼砼施工。锚锚杆施工采采用YT－28凿岩机钻钻孔，湿喷喷砼施工，各各施工工艺艺与对应围围岩正洞施施工工艺相相同。5.2.2施工工通风、防防尘5.2.2.11施工通风风银洞坡隧道为长长大隧道，进进出口均有有平导辅助助施工，隧隧道和平导导之间横通通道连通前前，采用压压入式通风风，连通后后采用巷道道式通风。银银洞坡隧道道施工通风风分三个阶阶段布置，详详见“银洞坡隧隧道通风示示意图”。5.2.2.22施工防尘尘施工通风的质量量好坏是影影响洞内排排放污气的的主要因素素，故成立立通风技术术班组，加加强通风管管理，负责责风管的接接长、检查查、补漏、顺顺直、开机机及其它管管理工作，确确保管道漏漏风率及内内摩阻力，保保证洞内掌掌子面风速速在2m/s以上，同同时采取综综合防尘技技术，炮后后立即喷雾雾洒水，出出碴过程中中派专人洒洒水，湿式式钻孔，湿湿喷混凝土土作业。加强设备维修管管理，减少少排放尾气气、废气，达达到综合防防尘效果，并并随时进行行洞内环境境监测，配配置风速仪仪掌握通风风情况及环环境情况，确确保洞内空空气清新，创创造良好的的劳动环境境。5.2.3施工工排水隧道上坡施工地地段采用在在洞内两侧侧设排水沟沟的方法自自然排水；；下坡施工工地段采用用在开挖面面附近挖积积水坑积水水，污水泵泵抽排、排排水管输水水的方法将将洞内水排排至洞外沉沉淀池内，处处理后外排排。隧道上坡段施工工采取顺坡坡排水方式式，排水以以平导为主主，正洞水水通过横向向水沟及横横通道排入入平导。隧隧道正洞及及平导设置置两侧及单单侧排水沟沟自然排水水至洞外污污水处理池池，经污水水处理后排排至河沟内内。下坡施施工地段采采用在开挖挖面附近挖挖积水坑积积水，污水水泵抽排、排排水管输水水的方法将将洞内水排排至顺坡段段，自然排排水至洞外外污水处理理池，处理理后外排。隧道穿过断层破破碎带及富富水地层，有有突水的可可能，施工工中做好地地质超前预预报探明前前方水文地地质情况，提提前疏排及及做好其它它措施准备备，并预备备抽水设施施，迅速排排水，确保保施工安全全。5.2.4施工工运输隧道进出口正洞洞2500米范围内内采用无轨轨运输，2500米后采用用有轨运输输。平导均均采用有轨轨运输，每每500米设错车车道一处。采采用挖掘装装载机装碴碴，电瓶车车牵引，梭梭式矿车组组运至洞口口临时弃碴碴场，然后后由装载机机装碴，自自卸汽车二二次倒运至至站场填方方处或指定定弃碴场。有轨运输施工见见“洞口轨道道布置图”及“洞内有轨轨运输示意意图”。5.2.5隧道道衬砌施工工隧道衬砌均采用用复合式衬衬砌。洞身衬砌分两步步施工，先先进行仰拱拱和铺底衬衬砌，后进进行边墙及及拱部衬砌砌；银洞坡坡隧道进出出口正洞边边墙及拱部部采用模板板衬砌台车车衬砌。下下锚段、平平导及横洞洞衬砌则根根据断面形形式自制衬衬砌台架，配配组合钢模模板施工。砼在洞外搅拌站站集中拌制制，轮胎式式砼搅拌运运输车或轨轨行式砼搅搅拌运输车车运输。HBT660C泵送入模模，插入式式（或附着着式）振捣捣器振捣。在二次衬砌施工工时，按设设计准确施施作各种预预埋件或预预留孔。5.2.5.11一般地段段施工5.2.5.11.1防排水施施工本隧道一般岩溶溶不发育段段，地下水水排放不影影响生态环环境时，采采用“防、排、堵堵、截结合合，因地制制宜，综合合治理”的原则；；对于隧道道穿过岩溶溶断裂破碎碎带，地下下水较大时时，采用以以排为主。影影响生态环环境时，根根据实际情情况采用“以堵为主主，限量排排放”的原则，达达到堵水有有效、防水水可靠、经经济合理的的目的。本隧道洞内设双双侧沟双侧侧槽，水沟沟过水断面面宽40cm。银洞坡隧道防水水等级为二二级。当其其穿越招摆摆断层破碎碎富水带（DK4881+0440～+310）采取超超前帷幕注注浆、超前前局部注浆浆、开挖后后经注浆及及补注浆等等注浆堵水水措施，根根据超前预预测预报成成果对堵水水注浆段落落、堵水方方式等作适适当调整。隧道衬砌喷混凝凝土与模筑筑混凝土之之间拱、墙墙均设置复复合防水板板，板后设设置环向φ50透水盲管管，环向盲盲管按间距距10m一道设置置，环向盲盲管的设置置在施工中中可根据围围岩出水情情况作相应应调整。本本隧道于两两侧墙脚设设φ50纵向透水水盲管加强强排水。本隧道环向施工工缝均设止止水带，施施工缝按10m一道设置置。本隧道衬砌背后后均进行充充填压浆。透水管盲沟采用用5cm长的锚固固钉及PE板窄条（8×200cm）锚固在在喷砼面上上，锚固钉钉距按50cm布置。纵纵环向盲沟沟用三通连连接，设于于防水板与与初期支护护之间，将将衬砌背后后水流汇入入侧沟内。初期支护与二次次衬砌间拱拱墙设复合合防水板，先先用专用锚锚钉或木楔楔将无纺布布固定在喷喷射砼层上上,再将防水水板用热焊焊方法焊接接在塑料垫垫上,防水板搭搭接用热焊焊机焊接,中间留检检查孔。5.2.5.11.2仰拱施工工仰拱施工期间，为为保证洞内内出碴车辆辆的通行，在在仰拱施工工地段设轨轨道桥或便便桥。采用用工字钢制制作，一端端支撑在枕枕木垛上，另另一端支撑撑在已浇筑筑完的砼上上，下面设设橡胶垫对对砼面进行行保护。轨轨道桥或便便桥移动利利用机械牵牵引，桥下下预留满足足施工需要要的空间。砼浇筑前，对仰仰拱底部进进行清理，检检查合格后后方可浇筑筑。砼浇筑筑采用泵送送，从前到到后一次浇浇注成型，人人工摊铺，振振捣器捣固固。5.2.5.11.3二次衬砌砌砼施工复合式衬砌施作作时间以满满足规范及及设计要求求条件为准准，当支护护变形量大大，支护能能力又难以以加强，变变形无明显显收敛趋势势时，在报报请监理工工程师批准准后，提前前施作二次次衬砌。银洞坡隧道进出出口各设2台衬砌台台车，长度度12m，单件最最大重量不不超过5T，以便于于运输和洞洞内现场拼拼装。砼在洞外搅拌站站集中控制制，无轨运运输时段，由由轮式砼搅搅拌运输车车运送砼；；有轨运输输段，由电电瓶车牵引引轨行式砼砼搅拌运输输车运送砼砼；砼输送送泵泵送砼砼入模，附附着式或插插入式振捣捣。砼灌注采用两侧侧对称灌注注，保证两两侧灌注高高差不超过过1m，防止侧侧压造成台台车台架移移位。混凝凝土灌注过过程防止过过捣和漏捣捣，保证混混凝土密实实，表面光光滑，无蜂蜂窝麻面。砼砼灌注至拱拱顶时采用用挤压式灌灌注，确保保拱顶砼密密实。泵送砼时保持连连续运转，输输送管保持持顺直，转转弯圆缓，接接头严密，泵泵送前润滑滑管道。砼砼灌注完成成后，及时时按规范进进行养生。5.2.5.22变断面施施工下锚段、平导及及横通道采采用自制衬衬砌台架配配组合钢模模板施工。台台架采用I18工字钢，对对口支撑采采用φ150mmm钢管，模模板采用加加强型组合合钢模板。钢架安装时垂直直线路。钢钢模板与钢钢架的连接接采用U型扣件，模模板之间的的连接采用用穿销和扣扣件，模板板缝之间设设止浆胶条条。为固定钢架，防防止浇注砼砼时跑模，下下部砼未凝凝固前上浮浮力使模板板变形、移移位，加设设木支撑，木木支撑一端端支顶在钢钢架上，一一端支顶在在初期支护护上。为防防止木支撑撑顶坏防水水板，支撑撑端部加设设橡胶垫。5.2.5.33钢筋绑扎扎钢筋绑扎用门式式钢管架做做绑扎工作作平台。为为保证洞身身钢筋位置置准确，上上下垂直，间间隔均匀，在在平台上按按洞身截面面尺寸设纵纵向钢管做做托架，架架起洞身主主筋，并固固定钢筋位位置，下部部与仰拱钢钢筋搭接焊焊，然后从从下至上对对称绑扎钢钢筋。绑扎前钢筋上用用卷尺量出出控制点并并划线，搭搭接长度符符合规范要要求，在搭搭接焊周围围用石棉水水泥板进行行遮挡，以以保护防水水层。5.2.5.44衬砌压浆浆施工衬砌施工时，在在拱顶预埋埋注浆管，预预埋注浆管管采用能与与注浆机出出浆口匹配配的塑料PVC管，塑料料管伸入混混凝土端紧紧靠防水板板，用密度度纸包住端端口，防止止砼堵塞注注浆管。隧道衬砌完成后后，在洞内内沿线路正正坡方向进进行衬砌压压浆施工，压压浆所用的的水泥砂浆浆浆液在现现场拌制，施施工时根据据实际情况况调整施工工配比。人人工搭设门门架式移动动作业台架架，注浆采采用注浆机机，由低向向高压浆施施工，逐孔孔实施，待待邻孔有浆浆液渗出时时，结束注注浆，用纸纸袋或草袋袋封闭注浆浆口，而后后移动作业业台架进行行下一循环环施工。压浆施工完成一一段后，重重复进行检检查压浆，检检查压浆的的浆液采用用水泥净浆浆，若邻孔孔仍有渗浆浆，则继续续进行水泥泥砂浆浆液液压注。5.2.6超前前地质预报报、施工测测量及监控控量测5.2.6.11隧道超前前地质探测测预报银洞坡隧道岩溶溶发育，特特别是招摆摆断层破碎碎带及其附附近，隧道道施工期间间存在发生生突水、突突泥的可能能：由于岩岩溶存在不不可预知和和不确定性性，所以施施工中该隧隧开展超前前地质预测测预报工作作，以确定定其具体位位置和规模模，据此采采取相应的的措施，保保证施工安安全。采用TSP203等等仪器进行行地质超前前预测预报报，并利用用超前钻探探进行超前前探测，以以掌握掌子子面前方的的地质条件件。隧道开挖后，采采用物探手手段对隧道道底部进行行探测，以以探明隧底底是否存在在溶洞、溶溶穴、暗河河等及其规规模、与隧隧道的空间间关系，必必要时采用用钻探验证证，以便及及时处理。组建地质超前预预报专业小小组，采用用先进科技技手段进行行超前地质质探测预报报，提前准准备各种可可能的不良良地质条件件的施工预预案，超前前处理不良良地质，是是实现长大大隧道的安安全施工和和快速掘进进的必要条条件。其工作程序见“综合超前前地质探测测预报系统统程序图”。5.2.6.22隧道施工工测量在施工测量中，严严格遵守铁铁路工程测测量规范的的规定，保保证施测精精度。隧道道洞外控制制测量采用用GPS测量，施施测时将加加强和相邻邻标段控制制桩点贯通通。布设好洞口控制制点，做好好埋石、检检校好仪器器，仪器选选用GPS112×LCC型，施测测时严格按按照GPS测量规程程操作，收收集数据后后及时进行行处理，并并提供成果果报监理工工程师审查查。隧道内中线测量量采用莱佧佧TCRAA11022全站仪进进行精密导导线测量，及及时进行洞洞内控制网网平差和中中线调整，连连续布设导导线基线。隧道内高程测量量采用水准准测量。由由洞外高程程控制点传传递，洞内内每隔100m设立一对对高程控制制点，利用用导线基线线控制点兼兼作高程控控制点，进进行往返观观测，观测测限差和精精度符合规规定等级的的精度。5.2.6.33隧道监控控量测监控量测的项目目有：地质质超前预报报、洞内外外观察、隧隧道围岩变变形量测、应应力～应变变量测、围围岩稳定性性和支护效效果分析。：质2线地钻等具程道前报量过观内敛监稳和道征净量顶测内量测应应测监架支杆受情而评效综合超前地质探探测预报系系统程序图图无其他情况无其他情况无其他情况工程地质分析预测判断前方有大型岩溶、断层破碎带TSP203超前地质预报30～100米超前钻孔8～30米超前钻孔判断前方有小型断层破碎带30米红外线、雷达补充物探30米内红外线补充探水方案优化根据设计施工判断前方无不良地质隧道周壁雷达、红外线补探结束有不良形态施工隧道周壁雷达、红外线补探施工有不良形态方案优化支分过数理分出的对定护行然位析求始及合学并结验5.3银洞坡坡隧道施工工顺序和工工期安排工进口工区：自进进口分别进进行隧道进进口段正洞洞及平导的的施工，并并由平导经经横通道进进行正洞施施工（增加加正洞施工工的工作面面），隧道道贯通后，由由内向外进进行整体道道床施工。出口工区：自出出口分别进进行隧道出出口段正洞洞及平导的的施工，并并由平导经经横通道进进行正洞施施工（增加加正洞施工工的工作面面），隧道道贯通后，由由内向外进进行整体道道床施工。5.3.2工期期安排5.3.2.11计划开、竣竣工日期及及总工期计划开工日期为为2005年4月1日，竣工工日期为2007年5月31日，总工工期为26个月。5.3.2.22施工进度度计划施工准备：20005年1月25日～2005年4月1日隧道进口施工正正洞33400m：2005年4月1日～2007年3月1日；进口由平导施工工正洞12555m：2005年10月20日～2007年3月1日；进口平导施工44002mm：2005年4月1日～2006年5月20日；隧道出口施工正正洞32277m：2005年4月1日～2007年3月1日；出口由平导施工工正洞694m：2005年11月20日～2006年7月16日；出口平导施工11827mm：2005年4月1日～2005年11月20日正洞仰拱施工：：2005年6月1日～2007年3月15日；正洞衬砌施工：：2005年7月1日～2007年3月31日；水沟及电缆槽施施工：2005年8月1日～2007年4月5日；整体道床铺设施施工：2007年3月1日～2007年5月20日整理达标：20007年5月21日～2007年5月31日5.3.2.33施工进度度计划横道道图见“xx铁路扩能改改造工程xxx银洞坡坡隧道施工工进度计划划横道图”。5.3.2.44施工进度度计划网络络图见“xx铁路扩能改改造工程xxx银洞坡坡隧道施工工进度网络络图”。5.4银洞坡坡隧道施工工技术措施施针对本隧道工程程的施工特特点，成立立以指挥部部总工程师师负责、由由工程人员员组成的隧隧道施工方方法、机械械使用等施施工技术攻攻关小组，小小组攻关课课题：隧道道施工方法法、机械使使用、隧道道超前地质质探测预报报、隧道不不良地质处处理、隧道道防水、隧隧道光面爆爆破、隧道道衬砌、整整体道床、隧隧道通风、隧隧道运输、隧隧道快速施施工等课题题。小组成成员分工协协作，按照照各课题要要求，在本本工程施工工中，不断断总结和创创新，以确确保标段工工程优质、高高效、快速速的完成。5.4.1平行行导坑快速速施工技术术隧道平行导坑具具有探明前前方地质情情况、增加加工作面、通通风、排水水等功能。做做好平导地地质超前预预报工作，对对平导快速速施工具有有很重要的的意义，因因此必须加加快其施工工进度，以以保证平行行导坑掌子子面有尽可可能多的超超前量，为为此在施工工组织及技技术管理、钻钻孔爆破、出出碴和通风风等方面采采取如下快快速施工技技术措施。平行导坑施工过过程中，拟拟采用现代代化管理模模式，形成成一套适应应长大隧道道平行导坑坑快速掘进进的管理模模式。制订订如下进度度指标，保保证有计划划地进行，根根据地质条条件和工期期要求，制制订平行导导坑的进度度指标为：：Ⅴ、Ⅳ级围岩：：＞300mm/月，Ⅲ级围岩：：＞360mm/月。优化机械设备配配置和加强强管、养、修修是快速施施工的关键键。认真分分析和总结结各种机械械设备的配配套模式、工工作效率、维维修保养方方法，针对对平行导坑坑的不同开开挖阶段和和地质条件件，制订不不同的机械械设备配套套方案，建建立相应的的管理体系系和保障措措施。合理确定炮眼深深度：在大大型机械装装碴运输的的条件下，为为了提高掘掘进速度，加加大炮眼深深度，提高高循环进尺尺，减少循循环次数。采采用小直径径中空直眼眼掏槽技术术，将掏槽槽眼放在断断面中部以以提高掏槽槽质量。加强堵塞：为了了阻止炸药药爆炸生成成的高压气气体从炮孔孔中逸出，增增加爆炸应应力波的作作用时间，提提高炸药爆爆炸能量的的利用率，所所有炮孔均均用炮泥堵堵塞。加强爆破及光面面爆破技术术：对于岩岩石坚硬、夹夹制力大、可可爆性差的的地段，加加大掏槽眼眼的装药量量，实行分分段微差起起爆。对于于周边眼采采用间隔装装药和不耦耦合装药，尽尽量减少爆爆炸冲击波波对岩壁的的破坏，以以保证隧道道开挖断面面光滑、平平顺，减少少超欠挖。5.4.2高效效的装碴运运输系统采用无轨运输时时，加强运运输车辆的的维修保养养及调度，并并派专人对对运输道路路进行维护护，确保施施工运输快快速有序的的进行。有轨运输在出碴碴、运输过过程中，挖挖装机、梭梭式矿车掉掉道是影响响运输速度度的一个重重要因素，为为了解决这这个问题拟拟采用以下下措施：加强道床和轨道道养护，对对于发生沉沉陷的道床床尽快利用用行车间隙隙进行整修修，对于损损坏的轨枕枕、钢枕、道道岔和扣件件要及时更更换，发生生变形的钢钢轨及时调调整或更换换。为保持持线路稳定定，道床厚厚度≮15cm。采用电瓶车一次次牵引二节节梭式矿车车进洞，另另用18T电瓶车洞洞外牵引掉掉头，有效效提高出碴碴运输、卸卸碴及掉头头进洞速度度。电瓶车限速行使使，减少刹刹车次数。组组织好车辆辆运行，减减少会车次次数，提高高司机和调调车员的操操作水平。5.4.3良好好的通风系系统根据隧道不同施施工阶段进进行施工通通风设计，拟拟采用轴流流风机压入入式通风和和巷道式通通风。风机的选择主要要由所需风风量和按所所选风管参参数计算的的风压确定定。轴流风风机采用多多段变速风风机和低噪噪节能隧道道专用风机机，风管采采用新型拉拉链式软风风管，直径径为φ1200～15000mm，平均百百米漏风率率不大于0.02，由专业业人员进行行现场管理理，有利于于通风的标标准化作业业。风管安安装要平、直直、顺，以以减小管路路沿程阻力力和局部阻阻力。5.4.4其他他措施建立现场生产指指挥中心，以以作业班组组为管理单单元，以施施工工序为为控制对象象，进行各各工序的协协调、工序序循环时间间和循环进进度的控制制以及突发发事件的处处理。优化配置钻爆、装装运、喷锚锚、衬砌等等机械化作作业线，并并针对不同同地质情况况，制订不不同的机械械设备配置置方案。强强化机械设设备的管、用用、养、修修。施工中中认真分析析和研究各各种机械设设备的配套套模式、工工作效率、维维修保养方方法；建立立相应的管管理体系和和保障措施施。优化工序组合，实实行平行作作业。施工工中最大程程度的利用用有限的时时间和空间间，实行多多工序平行行作业，各各道工序均均衡施工，缩缩短工序循循环时间，总总体进度平平稳推进。建立洞内外有效效的通信系系统。洞内内外通讯联联络采用有有线通信，实实施内外监监控，使每每个生产环环节在通讯讯网中自动动衔接，使使生产指挥挥中心能及及时与各作作业生活点点、部门沟沟通，生产产指挥中心心随时了解解到各层面面情况，及及时反馈信信息，指挥挥施工。做好洞内疏排水水，尤其是是软岩地段段，防止积积水浸泡拱拱、墙脚，造造成支护失失稳。切实解决好有轨轨运输的仰仰拱施工干干扰问题。采采用轨道桥桥施工仰拱拱，解决与与有轨运输输之间相互互干扰的矛矛盾，使仰仰拱超前施施工，加快快施工进度度。加强施工应变，做做到地质变变，施工方方法、措施施变，该加加强的支护护要加强，避避免丧失稳稳定围岩的的最佳时机机。5.4.5不良良地质地段段施工措施施本隧道不良地质质主要有：：岩溶、断断层破碎带带、有毒矿矿床、岩爆爆等。不良良地质地段段施工关键键是做好超超前地质探探测预报，及及时将有关关结果反馈馈于监理工工程师及设设计单位，积积极配合做做好动态设设计，保证证不良地质质地段安全全有序进行行施工。5.4.5.11岩溶地段段施工措施施隧道在溶洞地段段施工时，根根据设计文文件有关资资料及现场场实际情况况，查明溶溶洞分布范范围、类型型情况、岩岩层的稳定定程度和地地下水情况况等，根据据设计、监监理意见分分别以引、堵堵、越、绕绕等措施进进行处理。详详见“溶洞及暗暗河处理措措施图”。施工过程中进行行综合详细细的超前地地质探测预预报工作，调调查清楚岩岩溶的大小小和其它发发育情况，根根据其类型型确定正确确的处理方方案。喷锚支护及开挖挖在无水压压或低水压压的状态下下施工。在在进入设计计高水压地地段施工前前，加强工工作面前方方地质超前前预测预报报，根据富富水情况及及水压大小小，采用超超前帷幕注注浆、径向向注浆或限限量管道排排放等手段段降低作业业面水压。并并在开挖时时严格遵循循“短进尺、弱弱（不）爆爆破、早封封闭、强支支护、勤量量测、紧衬衬砌”的原则。施工中加强检查查溶洞顶板板，及时处处理危石。当当溶洞较高高时，设置置施工防护护排架或钢钢筋防护网网。在溶蚀蚀地段的爆爆破作业，做做到多打眼眼，打浅眼眼，并控制制装药量。在在溶洞填充充体中掘进进时，加强强超前支护护措施，必必要时采取取预注浆加加固地层。采采用抗水压压钢筋混凝凝土衬砌的的地段，填填充性溶洞洞地段不设设盲沟和泄泄水孔，防防水板全环环铺设，并并在衬砌两两端设钢片片止水带，溶溶洞衬砌段段不设避车车洞和少设设施工缝，使使高压水安安全封堵在在衬砌之外外。为防止隧道施工工可能造成成的地下水水严重流失失、地表塌塌陷、水源源枯竭导致致生态环境境遭到破坏坏，做好地地表水、出出水点以及及地表塌陷陷区的观测测工作，必必要时对地地表进行处处理。同时时在岩溶发发育地段，尽尽量见“溶洞及暗河处理理措施图”维系岩溶暗河的的既有通道道，使地下下水恢复到到原有水位位。5.4.5.22断层段岩溶溶高压涌水水、突泥地地段施工措措施银洞坡隧道于DDK4811+3755段通过F4断层，其其破碎带宽宽度20～60m，以断层层角砾为主主，局部后后期可能重重新胶结。断断层带内饱饱水，隧道道开挖可能能坍顶、遇遇突水、突突泥，影响响施工安全全。突水地段施工时时采取相应应的防水、排排水措施。根根据涌水量量大小，提提前封堵和和疏排，同同时做好应应急准备，一一旦发生涌涌水，迅速速排出，以以防大量地地下水涌入入洞内造成成危害。涌水预测方法：：根据在类类似地质条条件隧道施施工中的成成功经验，以以超前钻孔孔为主，相相似预测法法为辅。施工方案：施工工中认真研研究设计文文件，加强强地质调查查，进行超超前钻孔探探测，采用用综合物探探手段预测测预报，判判明水源补补给、涌水水量和突水水压等情况况，有针对对性地采取取帷幕注浆浆、超前注注浆或管道道引排等方方案。采用上部弧形导导坑预留核核心土法、台台阶法等开开挖方法，并并辅之以超超前小导管管注浆止水水穿越突水水段。按顺顺序分部开开挖隧道断断面，施作作支护。支支护系统锚锚杆由厚壁壁小导管代代替，施作作支护时，根根据渗漏水水的情况，在在各渗漏水水处钻眼引引水，设置置弹簧排水水管。在大大面积淋水水或水流量量仍很大的的情况下，设设置多层弹弹簧排水管管，通过弹弹簧排水管管将水引入入墙脚纵向向排水管，流流入排水沟沟将水排出出洞外。富水地段备足抽抽水设备，加加强施工用用水、排水水管理，防防止拱脚和和基底浸泡泡。突泥地段施工时时依靠地质质超前预报报作出判断断，根据涌涌泥量的大大小，提前前采用帷幕幕注浆或超超前小导管管预注浆封封堵，以加加固地层止止水。一旦发生有危害害的突泥时时，尽快将将口堵住。堵堵塞的材料料以钢筋、钢钢管和型钢钢为骨架，填填塞草袋、劈劈柴和木板板。堵口后后，用喷混混凝土将其其封闭，并并将周围洞洞身加固；；然后沿开开挖面周边边设超前钢钢管支护，采采用φ40mm、φ50mm或φ80mm长6～8m的无缝钢钢管。必要要时两层、三三层重叠，形形成“套管”以增大其其抵抗松散散地层压力力的能力。同同时在此断断面附近设设置监控量量测点，监监控量测围围岩的收敛敛变形情况况。5.4.5.33有毒矿床床地段施工工措施O1t地层分布于银洞洞坡隧道洞洞身及上部部，该层顶顶部夹有一一层约10m的页岩，局局部富含有有毒矿物——雄黄及汞汞。隧道施施工及时采采集水样及及空气样本本，及时检检测判断并并采取相应应措施。有毒矿体地段施施工时，切切实加强监监测及个人人劳动保护护措施。5.4.5.44岩爆地段段施工措施施隧道洞身分水岭岭处最大埋埋深为680m，埋深较较大地段硬硬岩可能发发生岩爆。施工前，通过综综合超前地地质探测预预报，分析析有可能发发生岩爆的的地段，以以便正洞施施工达到相相应地段时时加强防卫卫，采取以以下必要措措施。使用光面爆破，并并严格控制制用药量，以以尽可能减减少爆破对对围岩的影影响。可选选用超前钻钻孔预爆法法，喷射高高压水冲洗洗岩面预先先释放部分分能量，以以减少岩爆爆的发生。岩爆严重地段，增增加钢筋网网、喷砼等等支护措施施。5.5银洞坡坡隧道施工工工艺5.5.1全断断面光面爆爆破施工工工艺Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断断面开挖，光光面爆破。掏槽方式：采取取直眼掏槽槽。炮眼深度：正洞洞炮眼深度度为3.5m，掏槽眼眼深度为3.7m。平导炮炮眼深度为为3.5m，掏槽眼眼深度为3.7m。爆破效果：隧道道开挖爆破破炮眼残留留率要求硬硬岩达到80%以上，中中硬岩达到到60%以上。见“光面爆破施工工工艺框图”。5.5.1.11钻孔准备工作：测出出轨面线和和中线，凿凿岩台架就就位，画出出开挖轮廓廓，按设计计标出炮眼眼位置（地地质条件变变化时，适适当调整钻钻孔位置）,YT--28风钻钻眼眼。掏槽眼：注意孔孔眼平行度度，避免炮炮孔交叉以以保证掏槽槽眼的掏槽槽效果。掘掘进眼：眼眼口排距、行行距误差不不大于6cm。内圈眼眼：与周边边眼的排距距误差不大大于5cm。周边眼眼：炮眼间间距误差不不大于5cm，外斜率率不大于5cm//m，与内圈圈眼间最小小抵抗线误误差不大于于5cm，钻孔位位置在轮廓廓线上。掘掘进眼、周周边眼眼底底在同一垂垂直面上。钻钻眼完毕，按按炮眼布置置图进行检检查并做好好记录，有有不符合要要求的炮眼眼重钻。5.5.1.22装药作业业装药前将炮眼内内的泥浆、石石粉吹干净净，检查炮炮眼达到设设计要求后后装药，装装药严格按按设计药量量进行，装装药后，所所有炮眼均均堵塞炮泥泥。5.5.1.33装药结构构周边眼采用间隔隔装药，导导爆索联接接，掏槽眼眼采用集中中装药，底底部30%长度加强强装药，其其它眼采用用集中装药药。见“光面爆破施工工工艺框图”5.5.1.44起爆作业业爆破网络采用微微差、非电电毫秒雷管管起爆，非非电毫秒雷雷管插入药药卷内，反反向装入眼眼孔内，导导爆管引线线连接采用用一把抓型型式。连接接雷管采用用低毫秒段段，同组连连接雷管采采用同种毫毫秒段导爆爆管。5.5.2砂浆浆锚杆施工工工艺砂浆锚杆采用220MnSSiφ22mm螺纹钢筋筋。检查锚锚杆类型、规规格、质量量及其性能能是否与设设计相符。5.5.2.11钻孔采用YT-28型风风钻，孔眼眼间距、深深度和布置置符合设计计参数的要要求，其方方向垂直于于岩层层面面。5.5.2.22锚杆安装装和检验采用早强型锚固固材料。将将打好的眼眼孔用高压压风清除孔孔内岩屑，将将浸好水的的几个锚固固卷装入眼眼内，用木木棍送至眼眼底，将锚锚杆插入，其其位置尽量量居中，端端部外露长长度为5～15cm。锚杆的的锚头制成成Y字型，锚锚端头最大大宽度与锚锚固剂直径径相等，将将锚杆的锚锚头安放在在锚固卷底底部，用TJ-9型风动搅搅拌机带动动锚杆快速速旋转，边边旋转边徐徐徐推进，锚锚头在旋转转与推进中中强烈搅拌拌浸水后的的锚固卷，使使水泥浆获获得良好的的和易性，水水泥浆如沿沿孔壁下滑滑，孔口用用纸堵塞。为了检验锚杆安安装质量，对对锚杆进行行抗拔检验验。安装拉拉力计时，其其作用线与与锚杆同心心，并固定定牢靠。加加载匀速、缓缓慢，拉拔拔至设计吨位即停止，不不做破坏试试验。砂浆锚杆施工工工艺见“砂浆锚杆杆施工工艺艺框图”。5.5.3中空空锚杆施工工工艺见“砂浆锚杆施工工工艺框图”5.5.3.11中空注浆浆锚杆施工工流程YT-28风钻钻钻孔、清清孔→锚杆插入入锚孔→锚杆尾端端安装止浆浆塞、垫板板、螺母→连接锚杆杆尾端和注注浆泵→注浆5.5.3.22中空注浆浆锚杆构造造杆尾：与YT--28风钻连接接，可与注注浆胶管套套接。杆体：中空厚壁壁全螺纹杆杆体，外径径25mm，内径15mm。可任意意切割，便便于安装配配件，同时时作为锚杆杆，齿峰凹凹槽进一步步提高锚固固力。联结套：使锚杆杆能边钻进进边加长到到设计长度度，使用联联结套接长长到设计长长度。钻头：每设计长长度锚杆一一个钻头。5.5.3.33锚杆安装装采用YT-28型风风钻，孔眼眼间距、深深度和布置置符合设计计参数的要要求，其方方向垂直于于岩层层面面。钻孔完完成后，将将中空锚杆杆打入岩体体。5.5.3.44注浆用塑胶泥封堵杆杆体周围及及孔口，工工作面上的的裂纹也用用塑胶泥封封堵塞。管管端外露20cm，以便安安装注浆管管。注浆采采用注浆泵泵进行。5.5.4超前前小导管预预注浆施工工工艺5.5.4.11小导管制制作：小导导管采用φ42mm的钢管制制成，沿管管体每20cm钻φ8mm孔，四周周梅花状布布设出浆孔孔，前端封封闭并制成成尖状，以以便顺利插插入已钻好好的导管孔孔内，当围围岩松软时时，用锤击击直接打入入。5.5.4.22小导管安安设：用YT-228风钻开孔孔，开孔直直径为42～50mm，并用吹吹管将砂石石吹出。用用带冲击的的YT-228风钻将小小导管顶入入孔中，或或直接用锤锤击插入钢钢管。用塑塑胶泥封堵堵导管孔口口周围及工工作面上的的裂缝。5.5.4.33注浆：注浆浆口最高压压力严格控控制在0.5MMpa以内，以以防压裂工工作面。控控制进浆速速度，一般般每根导管管双液总进进量控制在在30L//min以内。每每根导管内内注浆量由由计算确定定，若压力力上升，流流量减少，虽虽然注浆量量未达到计计算值，但但孔口压力力已达到0.5MMpa，结束注注浆。超前小导管施工工工艺流程程：施工前前准备→钻孔→安设小导导管→安设注浆浆管路→管路压水水试验→注浆→记录分析析5.5.5帷幕幕注浆施工工工艺隧道穿越断层破破碎带、富富水地段，设设计为帷幕幕注浆超前前加固地层层方案。5.5.5.11地下水超超前处理参参数确定根据隧道的水文文地质特点点，注浆范范围确定为为开挖轮廓廓线外5～8m，如达不不到止水目目的时，注注浆范围根根据实际情情况扩大。全全封闭注浆浆就是要使使浆液扩散散到注浆帷帷幕范围内内的所有岩岩石裂隙及及其它通道道中，所以以注浆孔的的布置要以以浆液扩散散不出现空空白为原则则，据此我我们以隧道道中轴为中中心将注浆浆孔呈伞形形布置。根根据岩层情情况发挥钻钻机最佳作作业效率，每每次注浆长长度为25m，分三环环注浆，第第一环长11m，第二环环长17m，第三环环长25m，全断面面布孔88个，止浆浆盘厚5m。因围岩岩条件变化化很大，注注浆压力控控制为静水水压力的2～3倍，单孔孔注浆有效效扩散半径径为3.5m。5.5.5.22帷幕注浆浆工艺帷幕注浆工艺流流程见“帷幕注浆浆工艺框图图”。见“帷幕注浆工艺框框图”采用凿岩台架开开孔，液压压钻机钻孔孔和扫孔。根据浆液种类的的不同和出出水量的大大小选用了了两种不同同类型的注注浆机：往往复式注塞塞泵（单液液注浆机）和和全液压双双液注浆泵泵。采用自制“Y”型混合器器，进口直直径为32mm，出口直直径为50mm，浆液通通过能力300LL/minn以上。钻机摆放在自行行设计加工工的多功能能钻孔台架架上，钻机机既可左右右移动，又又可随台架架平台上下下移动，满满足全断面面钻孔要求求。注浆泵泵、搅拌机机、储浆桶桶及配套设设备置于平平板车上。测量组根据孔口口坐标在掌掌子面上用用红油漆标标出孔口位位置，并注注明孔号；；利用钻机机首尾坐标标差值控制制竖直及水水平角。钻孔时，严格做做好钻孔记记录：孔号号、进尺、起起讫时间、岩岩石裂隙发发育情况、出出现涌水位位置、涌水水量和涌水水压力。钻孔中未出现泥泥夹层或涌涌水量小于于0.8LL/s，就一钻钻到底，全全孔一次压压入注浆封封孔；当钻钻孔中遇泥泥夹层或涌涌水量大于于0.8LL/s立即停止止钻进，采采取钻一段段注一段的的分段前进进式注浆，直直至终孔。根据施工试验，先先注外圈，后后内圈，同同一圈的孔孔由下而上上间隔施作作，同时外外孔各孔间间距离尽可可能大一些些。注浆作业按照钻钻孔→出水→测水压、水水量→压水试验→注浆→扫孔→出水→再注浆→达到设计计要求。5.5.5.33质量检验验物探：孔内波速速测试，在在检查孔内内进行波速速测试，与与围岩波速速比较确定定注浆效果果。每个环节注浆完完成，钻2～3个检查孔孔注浆效果果，末达预预期效果时时采用小导导管压注同同配合比浆浆液补注。5.5.6防水水板的施工工工艺本隧道衬砌喷砼砼与模筑砼砼之间拱、墙墙均设置复复合防水板板。见“防水板施施工工艺程程序图”。5.5.6.11净空测量量及喷射混混凝土基面面处理：防防水板施作作前，对隧隧道净空进进行量测检检查，对欠欠挖地段、凸凸凹不平、锚锚杆头外露露等处基面面进行处理理，以满足足净空要求求及基面要要求。5.5.6.22布设吊挂挂铁线：首首先用红油油漆标出隧隧道拱顶中中心线，在在拱顶中心心线上沿隧隧道纵向布布设吊挂铁铁线，然后后从拱顶向向两边边墙墙布设铁线线，间距0.9m（小于吊吊绳间距10cm），且平平行于隧道道中线，铁铁线两端布布设长度大大于防水板板铺设长度度1m。布设铁铁线时，先先在初期支支护面上用用冲击钻钻钻孔，孔眼眼直径2cm，深4-5ccm，然后楔楔入木楔。楔楔入木楔的的外端与孔孔眼齐平。在在木楔上钉钉钉，把铁铁线挂在钉钉子上后，把把铁钉打弯弯，以防衬衬砌混凝土土施工时铁铁钉刺破防防水板而影影响防水效效果。铁钉钉按每2m一根布设设，隧道轮轮廓凸凹不不平时，适适当加密，以以保证铁线线与初期支支护密贴。5.5.6.33吊挂防水水板：将防防水板的中中心线对准准隧道拱顶顶中心，三三至五人站站于工作台台架提起防防水板（每每人各持一一段），将将中心线吊吊绳捆绑于于隧道拱顶顶中心铁线线上，横向向吊绳从拱拱顶向两边边边墙吊挂挂。全部挂挂完后，推推动台架向向前移动。同同法吊挂第第二环、第第三环，以以至该衬砌一个循环段段全部挂完完。防水板板要超前铺铺挂，即每每一衬砌循循环的防水水板铺挂长长度至少比比衬砌长度度长1m，以便大大片防水板板接头粘接接牢靠。见“防水板施工工艺艺程序图”5.5.6.44防水板接接头粘接：：防水板采采用搭接粘粘接，搭接接长度10cm。粘接时时，首先将将防水板面面接头处擦擦净晾干，然然后用排刷刷均匀地刷刷上粘胶剂剂。刷胶时时，忌往复复多次刷，以以免底胶“咬”起。涂刷刷上的胶浆浆不宜太厚厚。采用手手滚，将防防水板平放放于板，用用滚轮车滚滚压接头，至至粘接平顺顺牢固为止止。逐段粘粘接完整个个接头后，将将该接头处处用木板加加以顶撑，待30分钟后拆去顶撑。5.5.6.55防水板的的保护：焊焊接钢筋时时在其周围围用石棉水水泥板进行行遮挡，以以免溅出火火花烧坏防防水层。避避免破坏防防水板，及及时灌注砼砼进行保护护。二次衬衬砌时，在在正对砼输输送管口的的防水板处处设置保护护层，避免免损坏防水水板。振捣捣人员经严严格培训，杜杜绝振捣棒棒点触防水水板现象，以以免造成破破坏。5.5.6.66防水板的的质量检查查：查看其其是否与喷喷射混凝土土密贴；查查看防水板板是否有划划破、扯破破、扎破等等现象；查查看粘接缝缝宽是否符符合要求；；每铺设20～30延米，剪剪开粘接缝缝2～3处，每处0.5m，查看是是否有漏粘粘、假粘现现象。5.5.7喷射射混凝土施施工工艺喷射混凝土施工工工艺详见“喷射混凝凝土施工工工艺框图”。5.5.7.11原材料的的选定按设计及规范要要求选定合合格的原材材料。5.5.7.22喷射前的的准备工作作检查开挖断面尺尺寸；清除除开挖面的的浮石和墙墙角的岩碴碴、堆积物物；处理好好岩面，拆拆除障碍物物，必要时时，安设工工作平台；；用高压风风冲洗受喷喷面；受喷喷面滴水部部位埋设导导管排水，导导水效果不不好的含水水层可见“喷射混凝土施工工工艺框图图”设盲沟排水，对对淋水处可可设截水圈圈排水；埋埋设控制混混凝土厚度度的标志；；工作区有有良好的通通风和足够够的照明装装置；喷射射作业前，对对机械设备备、风、水水管路和电电线路等进进行全面检检查及试运运转。5.5.7.33喷射作业业湿喷砼喷射作业业分片进行行，喷射顺顺序自下而而上；在前前一层砼终终凝后进行行复喷。喷喷射手经常常保持喷头头具有良好好的工作性性能；喷头头与受喷面面垂直，保保持0.66～1.0mm的距离；；喷射时控控制好表面面平整度；；终凝两小小时后，洒洒水养护，养养护时间不不小于7天。5.5.7.44配合比及及拌合料湿喷混凝土的配配合比参考考值为水泥泥:砂:碎石=1::2.5::2.0，砂砂率为555%，水灰灰比W/CC=0.445。在搅搅拌站一次次拌好，并并检查其坍坍落度，使使之保持在在5～8cm。拌合料用用混凝土运运输罐车运运至湿喷机机前，通过过湿喷机加加上速凝剂剂后，喷至至受喷面上上。5.5.7.55喷射混凝凝土的质量量控制湿喷砼试件可直直接用试模模制作，或或用喷模法法制取。根根据喷射砼砼28天龄期期抗压强度度的试验结结果，绘制制图形，控控制喷射砼砼的抗压强强度。喷砼砼的匀质性性，以现场场28天龄期期抗压强度度标准差和和变异系数数控制。5.5.8衬砌砌台车拱墙墙衬砌施工工工艺隧道衬砌采用衬衬砌台车施施工。5.5.8.11衬砌施工工工艺框图图见“衬砌施工工艺框框图”。5.5.8.22衬砌施工工工艺文字字说明用衬砌台车进行砼砼衬砌，衬衬砌台车长12m，每环衬衬砌长度10m。见“衬砌施工工艺框框图”该衬砌台车二套，单单件最大重重量不超过过5T，便于运运输和洞内内拼装。5.5.8.22.1铺设设轨道：要要求轨距偏偏差不大于于1cm，高差差不大于2cm，严格格按中线铺铺设，确保保台车走行行方便，以以方便调整整及就位。5.5.8.22.2走行行：松开卡卡轨器，清清除轨道上上粘结砼和和杂物，开开启走行控控制系统，走走行到衬砌砌段位置锁锁定卡轨器器。5.5.8.22.3就位位调整模板板：交替启启动垂直和和侧向油缸缸，使模板板位于设计计要求的位位置，然后后挂设侧向向千斤顶并并进行偏差差调整，中中线水平检检查合格后后锁定模板板支承系统统，安装堵堵头，完成成立模工序序。5.5.8.22.4砼浇浇注：砼浇浇注通过模模板两侧天天窗自下而而上对称、分分层进行。为为保证台车车不偏压、不不移位，两两边砼浇注注高差不超超过1m。捣固利利用模板天天窗人工用用捣固棒捣捣固，砼浇浇注完成后后按规定进进行砼养生生工作。5.5.8.22.5拆模模：当衬砌砌砼达到拆拆模强度时时，拆除堵堵头板，然然后松开基基脚千斤顶顶，回收侧侧向千斤顶顶油缸，拆拆除边墙模模板，回收收垂直千斤斤顶油缸，使使模板完全全脱离。最最后清除模模板表面粘粘结的砼，喷喷涂脱模剂剂。5.5.9整体体道床施工工工艺银洞坡隧道采用用套靴式弹弹性支承块块整体道床床。5.5.9.11整体道床床施工工艺艺流程整体道床施工工工艺流程详详见“整体道床床施工工艺艺框图”。5.5.9.22整体道床床施工工艺艺说明5.5.9.22.1钢筋筋砼支承块块预制支承块为C600级钢筋砼砼，为现场场整体钢模模预制，施施工要求较较高。见“整体道床施工工工艺框图”承轨槽面平整，不不得露筋，凹凹凸≯1mm，其它它几何公差差≯2mm。5.5.9.22.2中线基准准标桩设置置砼标桩为现场预预制，可调调基准器为为厂制，现现场轮换使使用；标桩桩不再复用用，用后浇浇筑于道床床内。基准准标桩设在在线路中线线上，直线线每隔6..25m设设一个，曲曲线每隔5m设一个，用用道尺检查查以整正轨轨道排架。埋埋设标桩要要求：预制制标桩底用用砼调整使使桩顶达设设计高度，高高度误差为为±5mm；纵横横向误差为为±10mmm。标桩埋埋设好后，在在桩顶凹槽槽内安放基基准器，用用钢尺量距距控制基准准器纵距至至允许误差差±5mm内时用用螺钉固定定。安放基基准器后，直直线用经纬纬仪穿线法法，曲线用用支距法将将可调基准准点精确至至中线位置置；之后再再逐点进行行水准测量量，计算高高程及调整整值，按值值调整基点点螺栓至设设计高程。调调整后基准准点的允许许误差：纵纵向距离±5mm；横向向距离±1mm；高程±1mm。轨道道排架整正正达标后，回回收可调基基准器，以以备下一循循环再用。5.5.9.22.3伸缩缩缝设置伸缩缝设在前后后两对支承承块中间并并横贯整体体道床横断断面。一般般地段每隔隔11对支承块块设伸缩缝缝一道。伸伸缩缝上部部60mm沥青胶胶砂施工时时做成楔形形，浇筑道道床砼后拆拆卸该处模模板，下部部为沥青木木板填塞。5.5.9.22.4施工工纵缝整体道床两侧与与侧沟之间间设施工纵纵缝，采用用乳化沥青青涂刷隔离，以防止道床床砼收缩后后带动侧沟沟开裂。5.5.9.22.5施工工机具设备备组合式轨道排架架；自行式式门式吊机机；移动式式组装平台台；浮放道道岔；可调调式基准器器（标桩）和和标桩固定定架。5.5.9.22.6砼底底座施工底座采用C400砼直接与与隧底填充充（铺底）联联接，曲线线超高和竖竖曲线在底底座上设置置完成。砼砼底座同道道床板对应应设置凹槽槽及伸缩缝缝。整体道道床施工前前，在砼底底座施作隔隔离层，以以便将来更更换道床。5.5.9.22.7道床床钢筋制安安在施工完的砼底底座上安置置道床钢筋筋网，距道道床底部10cm处设φ14mm螺纹钢钢钢筋网一层层，网格间间距20cm，横向两两端弯头距距侧沟纵缝缝间距10cm，纵向筋筋在道床伸伸缩缝处切切断。5.5.9.22.8组合合式轨道排排架铺设组装完弹性支承承块，按顺顺序摆放到到组装平台台上，用吊吊机吊起空空排架移动动至组装平平台上方对对位，再用用扣件将支支承块与排排架下挂篮篮扣紧即形形成可供铺铺设的小型型轨排。轨排铺设时用吊吊机吊起运运至铺设地地点，粗调调定位，相相邻轨排间间使用夹板板联结，每每接头按1-3--4-6顺序拧紧4套螺栓，轨轨缝留6-100mm并按100m准确里程程调整轨排排端头位置置。多榀轨排联结成成为轨道后后，其轨面面的精度锁锁定由轨架架支腿和轨轨向锁定器器完成。其其中轨矩14355mm和1：40的轨底坡坡度为定值值不调。高高低、水平平由左右支支腿螺栓调调整，轨向向由轨向锁锁定器调整整，调整时时严格按内内轨高程→中线→轨面高低低及轨向→水平及三三角坑→复核高程程及中线的的程序进行行。排架精精度达到要要求时，拧拧紧支腿螺螺栓，锁定定左右轨向向锁定器。模板分浮动模板板和侧模板板两类。浮浮动模板在在安装排架架时预先套套装在排架架支腿起支支撑作用，支支腿调整高高低时浮动动模板始终终与地面接接触，侧模模板分为接接头和中间间两种，安安装时插入入两浮动模模板间用插插销联结成成一体，模模板在浇注注砼前涂刷刷脱模剂。5.5.9.22.9砼灌注及及养生输送泵位于组装装平台后部部，输送管管道布置在在排架上面面和侧面。浇浇注砼时做做到布置合合理，不污污染排架和和支承块，随随浇筑数量量逐根拆管管道，砼浇浇注结束后后及时检修修保养输送送泵和清洗洗管道。砼运输采用轨道道式砼搅拌拌车从洞外外运至工点点，采用砼砼泵车输送送。道床捣固使用插插入式振捣捣棒，作业业时分前后后两区间隔隔二米捣固固，前区主主要捣固下下部钢筋网网和支承块块底部，后后区主要捣捣固支承块块四周与底底部加强，捣捣固时应避避免捣固棒棒接触排架架和支承块块，遇砼多多余或不足足时及时处处理。道床床使用专用用量具控制制断面形状状，做到一一步到位，道道床抹面严严格符合道道床面对坡坡度的要求求。表面修修平抹光。道床拆模后进行行养生工作作，养生强强度达到要要求后，全全面清理道道床表面，铲铲除灰碴，各各部位清扫扫干净。支支承块表面面没有残留留物，预埋埋铁座刷涂涂防锈漆防防护。道床养生48小小时后可拆拆除轨道排排架，拆除除顺序为：：轨排间联联结夹板→快速扣件→模板间插插销→轨向锁定定器。然后后松动支腿腿螺栓和模模板，用吊吊机吊起排排架重新悬悬挂支承块块循环使用用。5.6创优规规划、质量量安全措施施5.6.1创优优规划我单位将建立以以指挥长为为首的创优优领导小组组，制定保保证实现质质量目标的的创优规划划和创优措措施。把创创优目标和和责任分解解，严格按按质量体系系标准组织织施工，实实行目标管管理并按本本投标书承承诺，调集集经验丰富富的技术管管理人员，配配备先进适适用的机械械设备。成成立重难点点工程QCC攻关小组组；以全新新的观念、先先进的管理理模式实施施本工程质质量体系管管理工作；；推进新技技术、新工工艺、新材材料、新设设备的应用用，提高施施工工艺水水平，保证证工程质量量，确保创创优目标的的实现。5.6.1.11质量目标标值隧道开挖爆破炮炮眼残留率率硬岩达到到80％以上、中中硬岩达到到60％以上。软软弱破碎围围岩地段支支护及早封封闭成环；；隧道衬砌砌内实外光光，结构轮轮廓线条顺顺直美观，衬衬砌混凝土土不渗不漏漏不裂；岩岩溶处理、径径向注浆、帷帷幕注浆符符合设计和和规范要求求；洞内外外防排水系系统配套，排排水通畅，无无堵塞淤积积。5.6.1.22工期目标标值银洞坡隧道工程程2005年4月1日开工，2007年5月31日完成线线下工程达达到铺架要要求。5.6.1.33安全目标标值杜绝责任行车重重大、大事事故；杜绝绝责任职工工死亡事故故；杜绝重重大火灾、爆爆炸事故；；杜绝责任任交通特大大、重大事事故；杜绝绝道口责任任重大伤亡亡事故；杜杜绝锅炉压压力容器爆爆炸事故。5.6.1.44文明施工工目标值组织健全、目标标明确、措措施齐全、执执行有力；；施工场地地布局合理理、井然有有序，材料料堆码整齐齐、各类标标志齐全；；施工人员员遵纪守法法、文明用用语、尊重重民风、民民俗，创铁铁道部安全全文明施工工工地。5.6.1.55成本目标标值推行责任成本管管理，编制制内部施工工预算，工工天、物资资、机械台台班消耗以以及管理支支出控制在在目标以内内。5.6.1.66环保和水水保目标值值工程建筑及生活活垃圾、生生产生活废废水按规定定排放处理理，完工后后恢复植被被，确保工工程环境及及沿线水域域不受污染染破坏，符符合国家环环保及水保保规定要求求，创建“健康、生生态、绿色色、环保”型达标工工地。5.6.1.77内业资料料目标值检测记录、施工工日志、交交接班记录录、验标资资料填写及及时、齐全全、可靠，数数据记述清清楚；设计计图纸、变变更设计、隐隐蔽工程签签证齐全；；经济技术术资料、各各类台账、报报表收集及及时，按时时上报。5.6.2质量量保证体系系及措施5.6.2.11质量保证证体系我单位将按照IISO90001质量体系系模式建立立本工程质质量保证体体系，成立立以指挥长长为组长、总总工程师为为副组长，质质检工程师师、管段经经理、技术术主管参加加的全面质质量管理领领导组。开开展全面质质量管理活活动，优化化施工工艺艺，提高工工程质量，争争创国家优优质工程。工工程技术部部门根据工工程特点制制定创优规规划和创优优措施，成成立以总工工程师为组组长的创优优攻关小组组，分析工工期、安全全、质量、成成本、环保保问题，针针对问题制制定对策；；质检部门门负责质量量检查和评评审工作。经经理部根据据指挥部创创优规划及及工程特点点成立相应应的质量管管理和创优优领导小组组，定期组组织有关人人员进行质质量教育、督督促检查和和质量评比比。按照GGB/T1190011-20000iddtISSO90001∶2000“质量体系—要求”标