内燃机车常见故障分析及处理1733

个人收集整理勿做商业用途个人收集整理勿做商业用途6L240ZJ柴油机常见故障分析及处理第一节 柴油机准备起动时的故障分析与处理一、曲轴不转动11．控制故障故障原因（1）启动接触器的主触头状态是否良好(2）辅助发电机接触器和燃油泵接触器的反连锁触点接触是否良好（3）启动发电机的电刷接触是否良好，有没有电刷卡死或是接线松脱现象排除方法检查是否烧损，是否虚接，是否有卡死现象或异物垫住,是否线圈断线.96V蓄电池是否亏电电池充电后再进行甩车或启动。盘车机构是否复位，其连锁触头是否脏污。司机控制手柄是否在“0”位柴油机运动部位有异物卡住 发生抱缸、抱轴 二、检爆阀孔喷水故障原因气缸盖裂漏气缸套的缸套裂漏中冷器裂漏雨水进入燃烧室排除方法故障原因气缸盖裂漏气缸套的缸套裂漏中冷器裂漏雨水进入燃烧室排除方法确认后应予以更换三、检爆阀孔喷机油甩车时,有机油从检爆阀孔中喷出，往往是停机前，由于柴油机的各种故障造成的机油漏泄而积存于燃烧室中，其主要原因有:故障原因故障原因油环或锥面环方向装反油环刃口磨损超限，刮油效果降低活塞的钢顶与铝裙之间漏油气门与气门导管之间间隙过大增压器压气机端的油封损坏或间隙过大增压器回油油路堵塞不畅或增压器的进油压力高于0。35Mpa活塞销油堵松动脱落喷油器头部凸肩与气缸套的喷油器座孔台阶之间的密封圈密封不良机油油位过高排除方法四、甩车时，柴油机发火或转速上升故障原因 排除方法上次停机后，气缸内积存有燃油喷油泵夹头销脱落,齿条处于供油位上DLS上部的顶螺丝过长DLS上部被异物垫住(3）停车阀阀芯抗劲或阀芯卡死第二节 柴油机启动的故障、原因及处理一、启动时曲轴转动但不发火故障原因 排除方法．燃油

（1)燃油燃油有气

燃油器顶部的阀螺气足没有05MPa燃油有水 以排除燃油器塞 或芯燃油的阀处于关闭状态燃油泵不转动或泵，泵齿的及轴无压力 (7)燃油不（8）（9)燃油或，机油或过低紧急停车装置未复原喷油泵齿条控制拉杆卡死（1)恒压储油室油或油位低

在用燃油机油至20℃以上再启机器身故障故障油油、油油泵齿自动停车装置滑阀密封不良（1）90V）(2）个别蓄电池单节坏装反误辅助发电关，而辅助发电接触器又断，造成起动电机扭矩小(接触不良等）柴油机总末端压力过(。（（1）,（2）活塞环折断或卡死在环槽内8．气缸 （3）组装时活塞环开口位置没有相互错开压缩压气缸套内孔拉伤（出现沟槽)或者活塞、气缸力不足（4）套，活塞环磨耗过限5）气缸盖组装不严，垫片漏气（6）组装时压缩比调整不当（7）进气阻力过大二、柴油机已经爆发起动，但松开起动按钮，柴油机又停机故障原因故障原因1．过早松开启动按钮，此时柴油机末端压力未达到 0。08～0.1MPa电断电．或断线．线（1）排除方法5．机油末端压 （2）机油力达不到 0。 （3)机油有气08～。1MPa （4）机油有故障(5）开出:当油压不足时，不油压接启机。，因故障原因1燃供续．调速内有故障原因1燃供续．调速内有气．调速工作油变质排除方法应燃精滤顶部针阀螺堵放气应排掉应及时更换第三节 柴油机运转时故障、原因及处理一、提控制手柄，转速不增故障原因故障原因速升速针阀度太小是路堵塞燃供滤清元件太脏增坏冷却排除方法二、排气冒黑烟1．柴油机超载故障原因1．柴油机超载故障原因柴油机定供油止档时，功率偏小各气缸供油量不均或有个别气缸不工作排除方法2．压缩压力偏低3油系统故障(1）喷油器掉头此时高压油管无脉动感，应迅速停机检查(2）喷油器雾化不良喷油提整小差（1)气器率低，增压压力低增压器发生故障或,,压 (4）气气统 器，成率下，或温障 高,使气温高,气低，气缸气量不.(6)增压器损坏 检理气速器的速整不当、排气冒烟成，部0.4mm下的状排气，成冒烟.机油燃烧室的原因，“第节（、检爆口喷机油。排气冒烟,不但恶化燃烧,成燃烧室有关零部件的，喷油器孔，导致气门下陷，加速活环缸套的磨损如果机油活缸壁间窜燃烧室,则同样使未.油机，应时行检查并加消除。四、排气冒白烟,,燃烧室,破活环缸壁之间的润滑油膜，加速它们的磨损燃烧室的量到达定程后，还发生“锤成柴油机的机破事故。五、柴油机功率不足故障原因故障原因排除方法转速偏低封供油止档时，功率偏低个别喷油泵柱联接的接头发生漏泄本身损接进气低,除气条件影响外尚进气增损坏，燃烧室漏气等燃中水空气活环缸套磨损供提前角当掉牙燃精滤堵燃输送故障六、柴机游车故障原因速内工作脏,中气泡及水速内工作太少位太高故障原因速内工作脏,中气泡及水速内工作太少位太高补偿针开度太松动补偿活上、窜动配合件损伤变形动活上、窜动大补偿预紧合适增减载速度针松动节当排除方法应更换洁净工作油七、排气温度（排气支、总发红）故障原因 排除方法（1)塞（2,,系统故障

3大4（56高12（3障

4)5123451234)561234,5)、超速原因排除方法(对未按规定功率修正）超速片变形,流通减超速往往可以从超正常值判出来九、原因堵塞,阻内部流玷污阻轴承损坏管路排管路漏气排背片变形流通排除方法、喘振发生喘振主要原因有：故障原因故障原因突然卸载降手柄急降速针阀开度降手柄时使转速下降快严重载载荷波动涡通部分堵喷嘴积炭太多喷嘴截小转子有卡滞现象等堵堵塞调速转速失控配系统故障诸如排弹簧卡住横臂导杆折断调不当,整螺钉松动关闭不严等海拔高外界低排除方法一、飞车飞车一般是在降手柄突然卸载时发生造成飞车原因主要有：故障原因故障原因调速转速调节系统滑阀柱拉伤抗劲,使动力下方不排油线路短路的拉杆被异物卡住喷泵犯卡太多尽管控制拉杆拉回但犯卡泵仍处于供位排除方法当出现飞车时应立即截断燃（即关闭燃泵开关截断燃精滤,打开燃反而应,，观察底壳滤网上有无金属末金属片；打开缸盖罩检查是否正常）,经检查确认无问题后手抬复原手柄方可重新启动。、机油压力不正常故障原因 排除方法．机油压力忽高忽低,忽有忽无（1（2低

象（34压继电器本身误动作三、燃油压力低故障原因故障原因．燃油管路内有空气．燃油滤清器脏．精滤前旁通阀故障或调压力低．精滤后调压阀故障，或弹簧调压力低．燃油输送泵或其驱动电机故障．逆止阀故障．燃油压力表显示不正确排除方法四、机油乳化机油乳化主要是冷却水漏入曲轴箱机油内引起，其漏入径有：故障原因故障原因．机油热交换器内部铜管裂损油、水互窜．燃烧室内有水，沿缸壁漏入曲轴箱内良，冷却水由此漏入曲轴箱排除方法五、差示压力计动作故障原因故障原因．活塞裂纹或击穿．活塞、气缸套严重拉伤，或磨耗到限弹力消失．油气分离器堵塞的门开关太猛排除方法柴油机常见故障的判断和处理第一节 柴油机故障产生的原因,)“拉卡住事.带系列。润滑足润滑条恶化表烧。冷却水足受热温度高烧。当运转中发缺水时又直加入冷水受热骤冷变形裂纹。(5)长时间超超转速运行发“飞车”事.),.二维护良)，润滑流通阻力增加堵润滑条恶化。2作同时杂随燃进入各精密偶破其正常工。按时清洗空滤清器滤清效果降低同时空流通阻力增,进减少，冒黑烟功率降。)5三装配和调错误)漏和窜象。.关螺母螺栓未按规定力矩拧紧中振动,.定时齿轮啮位置装错与门碰撞供时间正确配相位适。工程恶化排冒黑烟功率足动困难根本能动。门间隙符求门关闭加速配构.异常象，查明真实未弄清之前应乱拆这样但能消并且可能装时。第二节 常见判断和处法的措施如能立刻确定应立即空载运转停车。列举般及排法供处时参考.动困难能动障 因 排法动电运转但发火冷却水温度低常。预热。泵.检修。检查清洗,排空。、塞或有空气。或供.压缩压力不足。检修。检修，检查喷提前角。活塞环密封性,必要时重调或研磨、更换。（二)柴机功率不足故障原因 排除方法中有水或空气.滤清器阻塞。破裂或接头漏.输送泵不供。喷器损坏或脏污阻塞。喷泵柱塞磨损或齿条卡死.道脏污。增压空气冷却不足.排气道积炭严重。气门或活塞环密封不良。润滑压力太低。排除箱中积水及系统中空气。清洗或更换滤芯.检修并排除空气。清洗中冷器，检查中冷水泵。清洗。检修、更换。按本节第（九）项进行。（三）柴机转速不稳故障原因 排除方法调速器故障1。234系统内有空气.喷泵齿条卡滞。喷泵柱塞弹簧断。检修。（1.（2)（3（4打开各放气螺钉排除空气。更换拨块。（四）柴机排气烟色不正常故障原因排除方法1喷器雾化不良或滴。1清洗或更换.2喷泵别缸供量过大。2检修.3供提前角不正确。3检查供提前角。排气冒黑烟4自动喷调失灵。4检修。5气门间隙不合适，气门漏气或弹簧断。5调6进排气道脏污。更换弹簧。7增压器或中冷器流道脏污。6清洗.

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7、等并消除泄除箱积(五)异音故障 特征及原因 除方法尖叫声脆金属敲击声。迟,内发出沉晰属敲击声.大,罩内轻微敲击声。敲击声。烈噪音突然降速时可听到撞击声。6与间隙大在内敲击声此声随度升而减小。7主轴承连杆轴承间隙大曲轴箱内发出敲击声。8预室喷咀、断内发出间隙变大.喷烧死。喷垫烧出尖叫声。部尖叫声。喷烧死雾化.喷提前角合适。调供动喷调装置。同上。调间隙。原因.齿轮.、相应零件。断裂预室喷咀...并紧固。供提前角及自动喷内3喷泵坏。 调装置。

4间隙合适。研密面调间隙。因 ..(、输、管及滤.修。换修.修。并更换套及组。修。七汽1水.蒸汽(有2气套下部水封圈损坏漏水.随底壳位3热交换泄漏。增高现象）4底壳预热管漏水。预室封水圈漏水。套穴蚀穿孔或盖裂。拉套磨损大.黑3环损坏。主轴承、连杆瓦或其他轴承烧损.增涡轮端气封损坏。换修、更换水封圈。拧紧螺母或更换填料.更换。修或更换。更换。更换.修、更换。修。(八)热因 高地区空气或环 1限制负荷，使功率相境温度高。 修正。损坏。 2修或更换.供提前角不正确。3供提前角或气门漏气或气门间隙不合气温度升高适。进气阻冷却水温高研气门密封面或气清洗增.冷却水量不足。 1并补充冷却水。水损坏. 2修。水或水管路进气，形 3系统空气。成气阻。 4修.温度继电失灵扇 5更换损坏件。失去控制. 6降负荷.润滑油温度过高。.冷却效率降低.水温表不准.润滑油量不足.热交换器脏污。机油泵损坏。中冷水温过高。检查并清洗。检查油位。水系统空气。检修。减轻负荷。(九)润滑油压力过低故障原因 排除方法油底壳内油面过低。润滑油中有柴油或水.机油泵损坏。安全阀损坏或关闭不严。轴瓦磨耗过大.压力表不准.曲轴前后端进油处油封裂损。加油。更换润滑油并排除泄漏。检修.检修安全阀及调压阀.检修或更换。校正。检修或更换。(十）柴油机振动加剧故障原因 排除方法各工作失去平衡1.23)4弹性联轴节不平衡。连杆组重量相差大。轴承间隙过大..万向轴不平衡。1。2.（3。（4检修或重新按记号装配。更换.加固基础，旋紧固定螺栓,动平衡.(十一）柴油机飞车飞车是指柴油机转速失去控制，大大超过规定的最高使.设法迅速停车。紧急停车方法有：机车控制器手轮复0自动停车装置上停车手柄，当以上措施未见效时,可切断燃油滤清器至喷油泵之间的油路，.（2)）停车后，应立即盘动曲轴，避免局部过热损坏。导致飞车事故的原因及排法下:故原因 排法速器飞或速轮。喷油泵在.速器。喷油泵轮轴断。油机在负荷高速转。。、重新.更换。操作应避免。（十二）增压器常见故障故障 原因 排法1转子未按原记号组装或积炭严重，失去1增压器强烈振平衡。2动312增压器超速34速原因。1增压压力低压气机叶轮扩压器脏污。涡轮排气阻力太。拆清洗.清洗。4增压器出口压1轴承烧损(往往由于滑油不足或过脏引1力下降起)回油温度升高轴承烧损。涡轮气封漏气。涡轮进气壳及1出气壳向外喷2污油压气机或涡轮流道部分堵塞。冷器及进排气管道脏污。油机负荷波动太或紧急停车。空气滤清器阻塞。油机个别缸配气机构故.1压气机叶轮或涡轮叶轮同罩壳或气封碰擦。减少负荷过急变化。清洗.并排。拆整.拆整。GK 系列调小内燃机车液力传动故障处理这里主要说明传动箱及风扇偶合器装置在运用中可能发生的一般故障及其处理方法，对于因误操作和没有作好必要的准备工作以致发生严重事故所引起的故障，则不在这里说明.传动箱部分（1）控制器手轮挡位已提得足够高了，机车仍不能起动.可能原因 处理方法电气系统故障，如Ⅰ挡电空阀失灵。换挡阀中的起动阀卡住。（1)控制泵已磨损。控制滤清器堵（4）有。主控制阀缺油：油位低于油尺下刻线。。.正常油压为686kPa+50kPa，若油压不足,先检查滤清器，再检查安全阀和泵，最后检查管。应急处理：可用手动换挡。检查油位并补油.在供油泵出口手把位500kPa,检查并修复。（2)牵引工况时油温超过120℃，柴油机过载而自动卸负荷（空转）.可能原因 处理方法可能原因 处理方法1器 1,同时充油。 则应拆下清洗检查、修复。（3)柴油机在最高转速下工作，但牵引力过低可能原因 处理方法传动箱油位低于下刻线。油种错误，油太脏使油泵滤网堵.工作油中泡沫太多.油内混水.变扭器油封损坏或使供油泵处于大流量低压头工况，此时变扭器充油压力过低，形成充不满状态。充量调节阀卡在排油位,或由于某种原因（如制动阀卡滞)使控制油不能进入充量调节阀，造成Ⅰ挡变扭器充不满。检查油位并补油.工作油中加适量消泡剂。对传动油热交换器作水压试验.修理处,清洗传动箱后重新加油.在热交换器前后测量充油工作时的供油该故障Ⅰ挡工作时才出现,找出故障原因4因 1“0”挡和“Ⅰ"挡之间。利手动换挡风压,如仍住则应清洗检查和修复。,2卡于充位造成两同充。起动和低速运行,已

住则应清洗检查和修复。Ⅱ挡位置换挡故障。应急：使手动换挡。挡位上。涡轮与涡轮联接螺钉松动使涡轮错位。拆检更换螺钉或弹性销。。因 电换挡装置故障。换挡车向死,.23压太低不克服弹簧,滑达不到规定位置。检查机车达到换挡速度电换挡Ⅱ挡电动则检查换挡、车向如滞应修复.应急：使手动换挡。利手动换挡风压顶动数次如仍住，应拆下清洗检查和修复。。)因 换挡起动不回“0”位。活塞住。位太。住,拆洗。检查位按规定给。7.因 充量调节死排口打不开。手把位较。拆下清洗检查和修复。调节至较低手把位。按下风扇“强迫冷却"开关。)油因 A、输出端漏12、其它端漏承套回孔堵塞。检查排空泵是否查排空泵吸管是否堵塞或漏泄修泵或管路。疏通回孔。疏通回孔。9因 12.21“风扇控制选择”开关未按下(即由度调节阀控制柴机水超7.因 1.控制选、膜板破损膜板破损阀盖帽排风口有风漏阀卡滞泄漏。上充量调节阀膜板破损控制风管路泄漏。

择”开关。膜板急1。复急。清洗滤清筒滤网检查管路排故障。4。2过8.因 坏. 1充量调节阀卡滞,“O”型密封圈损坏扇控制选择”开关按下“强迫冷却开关。2。因 1复.“风扇控制选择”开关未按下度调节阀卡死口风压回.“风扇控制选择”开关按下是度空阀卡滞。试有风如证实卡死开复急处：按下“风扇控制选择开关。口有无风压因 ,1温度调节阀良参见11也是到k，充量调节阀膜板坏阀卡滞。 否则检查充量调节阀膜板阀是否“风扇控制选择”已按下,活急按下“强迫冷却”开关。O”形密封圈损坏、阀止滞。

2即说明充量调节阀故障急故障：33.关掉风扇控制选择关，不能解决，应是否滞。3。（4）柴油机水温超过84℃，风扇转速不够高，以至水温继续上升。东方红<5〉型调小内燃机车液力传动装置故障处理做好必要的准备工作以致发生严重事故等原因所引起的故障，则不在这里说明.下面分别就牵引和偶合器两个部分,列表说明发生故障的可能原因及其相应的处理方法。1、牵引部分控制器手轮挡位已提得足够高了，但机车不能起动。可能原因 处理方法故障，起动.起动。上的在位中有控制用器。0油，油位于油下.油有机故障.,可用手动挡。在挡应器上的上控制油，油应。5力/2。在油不足，器，和控制相应处理，应处理可用手动挡.。，则应下和。5油.油有故障，做一5±5厘2)。120℃，柴油机过载而自动卸(转)。可能原因