全长3.1公里双向四车道路基宽度26m计算书cad图30多张设计说明

第一合同段K1+600～K4+700段，全长3.1公里。根据施工图设计路线方案，全线采向四车道面设计（沥青混凝土柔性路面）及桥梁设计。其中，平面设计、纵断面设计、横断面设计、 路 路 路 挡土 桥 Thesectionofthehighwayfrom K1+600toK4+700isselectedtodesign,whichis3.1kilometerslong.Accordingtotherouteprojectofconstructionsdesignphase,thewholelineadoptssuperhighwaystandardoftwo－waytrafficandfourlanes.Thedesignedvelocityofthehighwayis100km/h,andtheroadbedwidthis26.0m,Thedesignedloadofthebridgeadoptshighway-Ⅰ-grade,andthewidthofthebridgeisthesameasthehighway.Themaincontentsoftheprojectincludeindesign,theverticalsectiondesign,thecrosssectiondesign,theprotectionengineeringdesign(theretainingwallofgravity),theroadsurfacedesign(AsphaltConcretePavement)andbridgedesign。 Amongthem,thecalculationandpaintingofflatdesign,verticalsectiondesign,crosssectiondesign,theprotectionengineeringdesignaredesignedbyhandicraft.Thedesignofroadsurfacestructure，thecalculationofthethicknessoftheroadsurfaceandcheckingcomputationsofthetensilestressadoptthedesignsystemofthehighwayroadsurfacestructure---HSP2000.AndthebridgeengineeringadoptsbridgestructureysissoftwareBSAStodesign. roadsurfaceretaining XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXxxXXXX27.891根据施工图设计路线方案，全线采向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽26.0m，桥涵设计荷载为公路—1XXXXXXK0+000，K7+900，7.9K1+600～K4+700,3.121m左右；垄岗剥蚀地貌地面标高30～38m。(1)1.0～2.0m。(2)根据本次勘察情况沿线冲湖平原或岗间湖积洼区地水位一般为0.3～2.3m；垄岗地带地1.0～3.2m。(3)42根据本次取水样分析结果：SO2-离子含量为14.97～14.00mg/L，Mg2+离子含量为8.7～含42（I1；一般路基区23（II122一般为水田和旱地，经过一水沟和四排渠。勘察期间水埋深1.6～2.3m。上部为第四系全新1：长130.4～1.2m。上部为第四粘性土夹中密状粗砾砂层；下部为白垩系风化泥质砂岩。该路段表层发育有②-1层软土，埋深0.0m，0.9m,多为流塑状淤泥，属影响路基稳定的不良地质层。1阔，沿途为水田。勘察期间水埋深1.5m。XX表1- 软土分布情况②-10.0-1.1m，1.2-4.4m,②-10.0m,0.49m,沿线膨胀土主要是指③-1（为黄褐、褐黄、紫红、灰褐、棕红等颜色，含铁锰质结核和以看出，地基土的自由膨胀率试验值为32～64%，多具弱膨胀性。本次详勘针对其土层分布特点1%左右。1.35m。挤密等方法进行处理；对于局部较厚软土路段可采用粉喷桩、碎石桩、CFG中民交通部规准，JTJ001-97《公路工程技术标准中民交通部规准，JTJ003－86《公路自然区划标准中民交通部规准，JTJ011-94《公路路线设计规范中民行业标准，JTGD40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范中 交通部标准，JTJ013－94《公路路基设计规范6.6.民中民交通部标准，JTJ018-97《公路排水设计规范中民行业标准，JTGD60-2004《公路桥涵设计通用规范中民交通部标准，JTGD60-2005《公路圬工桥涵设计规范中民交通部标准，JTJ023－85《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中民交通部标准，JTJ024-85《公路桥涵地基与基础设计规范中民交通部标准，JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范中民交通部标准，JTJ033-95《公路路基施工技术规范路线基本的选择是道路设计中最基本问题，它不但影响公路本身，而且还影响国家的 屋造④噪音对局民的影响 ⑤汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染和影响屋造L100%LPnn 式中：i n③最小平曲线半径及个数 ④回头曲线个数⑤与原有公路及铁路交叉数目（包括平面交叉和立体交叉）⑥限制设计速度的路段长度（指居住区、小半径转弯处、交叉点及陡坡路段①桥涵工程数量（分为大桥、中桥、小桥涵的座数、类型和长度）①桥涵工程数量（分为大桥、中桥、小桥涵的座数、类型和长度）②加②加沿路居民点的影响。本段路线沿路经过蔡家冲，协家咀，庙湾，罗家巷，肖家湾，等共有A，B两条备选路线，具体可参见图纸。A线全长大致8611米，B线全长大致8699长度基本相同。路线方案比较表见下表2－1所示：两条路线大致也相同，现只对几处不同段①K0段附近此段经过蔡家冲，两线路均经过此镇，但B线比A线经过的房屋较多，即拆迁的房②K1+200段附 此段经过三排渠 线与其交角大致相同，A线28°，B线25° 左表2- 路线方案比较表2- 路线方案比较个m/个度度亩工m/程m/数个量间A占 农个66个66m 外A 的线 径于 线从 形考 A 理③K3+600段附近B线在此处穿过了2个鱼塘，A线稍微偏上，开了2个鱼塘，但传过了小块农④K6+600段附近此处接连分布有肖家下湾、肖家中湾、肖家上湾，B线从村中传过，需要拆分析项目的宏观可行性。评价期为项目建设期和项目建成后20年使用期。评价基年为项目开工 得出案的具体国民经济评价指标，编制报表，计算评价指标公路建设的能力、清偿能力等财务状况，据此判别其财务可，①财务净现值财务净现值是按财务基准折现率，将各年收入折现到建设期初的现值总和减去各年费用nFNPVR(Bn

C)(1

式中：Bt一第t年的收入（万元Ctt（万元i

tn（建设期加预测年限）。②财务内部收益率财务内部收益率是各 收入现值总和等于各年费用现值总和时的折现率，由下式求出nB(1i n FNPVR

C)(1FIRR)tnFBCR nC(1i

t ③财务效益成本比财务效益成本比是各 收入现值总和与各年费和现值总和之比，其计算为nt0B(1int0nFBCR nC(1i财务效益成本比大于1④财务投资回收期

财务投资回收期是指以各年净收益（收入减去相应费用）抵偿建设投资所需的时间，以(BC)(1i)t

t、发，在一定程度上对其沿线周围的自然地理环境和资源的破坏，引起一系列环境问题，土流入环境，使人类生存的自然环境质量下降，以致危害健康，损害生物资源，影响工农业的生 的影响及公行驶的车辆污染进行的。、噪声污染四项。高速公路路基工程线长面广，需要大量的土石方，特别是部分地区取土，公路建付运营后，随着各项防护工程及环境保护措施的日益完善，沿线自然生态环境得到新的平衡，交通噪声、振动、废气排放带来的环境污染，成为运营后的主要环境问题。100km/h，2000m①对于同向曲线间的最小直线长度：JTJ011—94（）6V600m线 即此路段反向曲线间的最短直线长度为200m。线100km/h,=0.05，最 横坡度

=0.06RRV127(ib V—行车速度ib—横坡度，﹪R=716m，720m径大到一定程度时，其几何性质与直线区别不大，而且容易给驾驶员造成判断上的，带来不良。因此，《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m。JD22.0.5V=100km/h,V3VLm,min0.036

3 m V100m③ 渐变率计

3.0.2B23.75m17.5.3iib1LL

p

m

R720m 综合以上各项得：Lm,min83.33m，最终取5的整数倍得到Lm,min85m,为使线形流畅取Ls,min200m1：1：1L=200mJD2JD32.0.5V=100km/h,V3VLs,min0.036

3 m V100m③ 渐变率计

3.0.2B23.75m17.5.3iib1

p

m

R1000m 综合以上各项得：Ls,min111.11m，最终取5的整数倍得到Ls,min115m。为使线形流畅取Ls,min270m1：1：1L=270mJD42.0.5V=100km/h,V3VLs,min0.036

3 m V100m③ 渐变率计

3.0.2B23.75m7.5.3iib0.06。7.5.4：p=1/175，则

p

m1

R1200m 综合以上各项得：Ls,min133.33m，最终取5的整数倍得到Ls,min135m。为使线形流畅取Ls,min200m1：1：1L=200mJD52.0.5V=100km/h,V3VLs,min0.036

3 m V100m③ 渐变率计

3.0.2B23.75m7.5.3iib0.06。7.5.4：p=1/175，则

p

7.500.06m1

R800m 综合以上各项得：Ls,min88.89m，最终取5的整数倍得到Ls,min90m。为使线形流畅取Ls,min200m1：1：1L=200mL

JD1：①根

s2R推 转角2Ls1802200180303424

s s 2

m750 23847503 qs m T(Rp)tanq(7502.222)tan303424

LRL303424750200m 11 Jh2ThLh2305.54600.00mHYZHLsK0377.78200K0YHHY(Lh2Ls)K0577.78(600.002200)K0QZHZLhK0977.78600.00K0 JDQZJhK0677.7811.09K0683.32计算无误 HYZHLsK1272.24200K1

QZHZLhK1872.24600.00K1 JDQZJhK1572.2411.09K1577.78计算无误 ①根 s2R推 转角2Ls1802270180305720

L2

s

m

238410003 qs m

134.920 LRL3057201000270m Jh2ThLh2412.42810.00mHYZHLsK3355.18270K3YHHY(Lh2Ls)K3625.18(8102270)K3QZHZLhK4165.18810.00K3

JDQZJhK3760.1814.88K3767.60计算无误 ①根 s2R推 转角2Ls1802200180190630

s s 2

m 238412003 qs m LRL1906301200200m Jh2ThLh2412.42810.00mHYZHLsK5263.00200K5YHHY(Lh2Ls)K5463.00(6002200)K5QZHZLhK586300600.00K5 JDQZJhK5563.004.36K5565.18计算无误 ①根据 s2R推 转角2Ls180220018028

s s 2

m 23848003 qs m 240 LRL283943800200m Jh2ThLh2304.86600.00mZHJDThK6367.89304.86K6HYZHLsK663.03200K6YHHY(Lh2Ls)K6263.03(600.002200)K6QZHZLhK6663.03600.00K6 JDQZJhK6363.039.72K6367.89计算无误 （6）终点里程桩号iiH2H1L式中：i――纵坡，按路线前进方向，上坡为正、下坡为负。％；H1,H2――按线路前进方向为序的坡线两端电的高程，m；高速公路一级公路应考虑通道农田水利等的要求；级公路应注以及工程经济等因素通过综合分析全面考虑合理确定的此段高速公路设速为100km/h，4％。当高速公路受地形条件或其他特殊条件限制时，经技术经济论证1％。越 越积水渗入路基影响其稳定性，各级公路均应设置不小于0.3％的最小纵坡，一般情况下以不小于0.3％。在弯道渐变段上，当行车道外侧边缘的纵坡与附加坡度（即p）方向相（p+0.3%250m。繁 繁过大而引起的不适合。合成坡度的计算i2i2h式中：Iihi 2％为宜。0.50.5％，应采用综合路面排水措施，以保竖曲线诸要素的计算为：竖曲线长度 L

TL T

E 竖曲线上任一点竖距 hx――竖曲线上任一点至竖曲线起点的距离。3s行驶。当半径比较大时，亦可直接连接。R=20000mi2i10.0080.0080.016

TL320 T 外距E 2表 竖曲线计算程20000mi2i10.0150.0080.023

TL460 T 外距E 22－3程22K4＋30017.50m，两相邻路段的纵坡为i11.5%和i21.2%i2i10.0120.0150.027

TL270 T 外距E 表 竖曲线计算程 保护等设施。高速公还有变速车道、爬坡车道等。而横断面中的地面线是表征地面起伏变化根《标准规定有分隔带的行车车道宽度设计速度为100km 本公路为双向四车道，根据《规范》表6.2.1可知，行车道宽度采用2（高速公路和一级公路设置0.50m。所以本公路左右路肩总长为（3.00+0.75）m×2=3.75m×2 3.50m。100km/h26.00m2×7.5m+3.75m×2+3.50m=26.00m。符合要求，路基宽2－1。图 路基宽度示意为了利于路面横向排水，将路面做成由向两侧倾斜的拱形，称为路拱，其倾斜的大小以乘客不舒适的感觉，而且当车辆在有水或潮湿的路面上制动时还会增加侧向滑移的。为此，1%～2%。高速公路由于其路面较宽，迅速排除路面降水尤为重要，所以一般采用较大值，2%。2.5m，应设置《规范》表7.5.1规定，本公路最大值为10%设计速度为100km/h，R=1000m时取4%；R=750m时取5%。是在缓和段全长范围内进行的，双车道公路缓和段长按下式计算：式中

缓和段长

L ——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘宽度i——坡度与路拱坡度的代数差P 段的渐变率不得小于1/330。JD2L(0.757.50.5)(5%2%) 缓和曲线Ls200mLc107.19m，取LcLs200m，横坡从路拱坡度（－2％）过渡到（0％） p8.75(5%2%)

1 平曲线JD3处 缓和段长L(0.757.50.5)(4%2%) p8.75(4%2%)

1

，不满足排水要求，故采用分 的方式

3000.028.75式中 路拱横坡度，其余同上Lc2LcLc127057.78212.25m。1。0.4m0.5m 1∶1～1∶1.5，边坡外侧；路堤段边坡与内侧边坡相同，路堑段边300m水渗入坡体的可能性也变大。因此，选择边坡坡度时，衡利弊，力求合理。1∶1.5。1∶1。土石方数量一般可采用平均断面法或棱台体积法计算。第法计算简易，较为常用，本处采用第一种计算方法。其计算为：VV2

式中：Vm3；A1,A2——相邻两断面的面积，㎡.2.4.5.3土石方调配方法有多种，如累积曲、调配图法、表格调配法等，由于表格调配法不需单一般将墙高逐渐降低至2m以下，使边坡坡脚不致边沟内，有时也可以横向端墙连接。布置各段挡土墙的基础。墙趾地面有纵坡时，挡土墙的基底宜做成不大于5%基为岩石时，为减少开挖，可沿纵向做成台阶，台阶尺寸视纵坡大小而定，但其不宜大有冲刷时，应在冲刷线以下至少用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内、外、顶填塞，填深不宜小于填背填土容重

18KN/m3，填土内摩擦角6.6，墙背填土与墙背间的摩擦角0C=13.7KPa,

80KPa，基底摩擦系数＝0.25挡土墙采用M5水泥砂浆，MU10毛石砌筑，砌体容重拟采用浆砌片石，墙高4m，填土高a=4m，墙背竖直，墙顶宽1m，（0

），底宽 坡度1：0.35， 段长度为10m的挡土墙。截面如下图图 挡土墙截面Ktan2(45)tan2

6.6)ah2c

)213.7tan(456.6) Ea2HKa 1

18

0.79213.7

0.79 37.19KN/ KaEaG13.51.2252349.31KN/ G23.512380.5KN/G10.52.2252312.79KN/ Ey

)

(0.9142.6)0.250.9142.6

60.93KN/EyQ1——主动土压力分项系数，选区组合I、II，其值取1.4

ExEa1.437.1952.07KNm60.93KNmEX0.9(G1ZG1G2ZG2G3ZG3)Q1(EYZXEXZY0.9(49.310.8480.51.7212.791.48)1.437.19[1(41.71)3

59.70KNm0ZGiZXZYN MYM0GZGEYZXEXN G

198.8185.170.82m

cos

2.280.822eB2.8 pmaxN(16e)142.6cos12.67(160.32)

1.2f1.280KPa（1）选取靠近基底0.5m处的I—I截面，如下图3－2图 I—I截面I—I

Ea2HKa 2118 22 213.7 18.99KN/ G13.51.2252349.31KN/ G23.512380.5KN/(49.310.84)(80.51.72)18.991(3.5c 1.30mebc2.2251.30 N1.2(G1G21.2(49.3180.50155.77KN

h12.2252

a

A2.2251f0.380.850.323MPa

（0.85为水泥砂浆的强度折减系数H023.54.58,毛石砌体取 标准荷载产生的偏心距ek

e300010mm 纵向力的计算偏心距

e0.20 由砂浆强度等级，及e查的纵 系数h

10.582.05323384.05KN(2)

Q1.2Ea1.218.9922.79KN/fv0.110.075AG1G2129.81(fv0.18)A

3－1.2，3.0.4-10.4～0.5，0.45。， [ 65N 泥稳定级配碎石（38），底基层采用石灰土（厚度待定）。4.2.1青混凝土（8）1920℃1400MPa，中550MPa1.4MPa，中粒式密级配沥青弹模量参考值（MPa）”35MPa。路面设计弯沉值根《规范7.0.2计算该公路为高速公路公路等级系数Ac为1.0，AsAbl600NAsAb =19.96（0.01Rsp/N022/ecN022/ecRsp/KsN022/ecN022/ecRsp/KsN022/ecKN022/ecRsp/Ks

0.35N011/

0.35Rsp/Ks

K0.45N011

Rsp/Ks19.96（0.01），4－1表 设计资料汇总h(20℃模量容许拉应力468？——序号车 名称前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数后轴距 交通1标准轴载 双轮 6.9％当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次 设计年限内一个车道上累计当量轴次 路面竣工后第一年日平均当量轴次 设计年限内一个车道上累计当量轴次 公路等级公路等级系数 面层类型系 基层类型系 路面设计弯沉值 20劈裂强度容许拉应力121345 石灰 级6 载BZZ-20615厚度抗压模量抗压模量容许应力142638456?7LD=20(0.01mm)H(6)=15 LS=20.4H(6)=20 LS=19.2H(6)=16.7cm(6cm(16cm(26cm(36cm(46cm(56cm(6H(6)=16.7cm(H(6)=16.7cm(验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚 504468 级 载层 结构层材料名6BZZ-厚度抗压模量 抗压模量 计算信638水泥稳定碎 计算应水泥稳定碎 计算应石灰 计算应第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=19.9第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=21.6第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=24.3第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=28.5第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=54.7第6层路面顶面竣工验收弯沉值LS=172土基顶面竣工验收弯沉值LS=322.9(0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页LS=258.8(0.01mm)(根据“测试规程”第56页第1层底面最大拉应力σ(1)=-.187第2层底面最大拉应力σ(2)=-.05第3层底面最大拉应力σ(3)=-.024第4层底面最大拉应力σ(4)=.03第5层底面最大拉应力σ(5)=.099第6层底面最大拉应力σ(6)=.0530.053MPa。4

37水泥碎石（E=1500MPa）,19（E=1500MPa）17hh1 EE2

682

192h 由

查“三层体系表面最大