道路交通安全-10章管理与科技课件

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第十章

交通管理与交通科技第一节交通控制概述

道路交通控制定义

道路交通控制，指采用交通信号（交通警察的手势和指挥、交通标志、交通标线以及包括交通信号灯在内的其他交通设施），对道路交通系统中的交通流进行控制，使之畅通有序地运行。自动控制，指在没有人工干预的情况下，采用控制装置使被控制对象自动按照所设定的规律运行，使被控制对象的一个或数个控制参数（如电压、电流、速度、位置、流量、浓度等）能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。道路交通自动控制，指不依靠交通警察的人工指挥，主要采用交通信号设施或其他自动化设备，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。交通控制与交通管理

广义的道路交通管理指公安机关交通管理部门对道路交通系统的构成要素及其相互关系的所有调控活动。狭义的道路交通管理仅仅指公安机关交通管理部门对道路交通所进行的一系列行政调控活动。（静态管理）

广义交通管理交通自动控制交通控制狭义交通管理交通控制与交通安全：减少交通事故，保障交通安全全世界已经有2000多万人死于交通事故

全世界每年仍有40万至50万人死于交通事故

我国的交通事故更为严重1991264817次，死亡5329219983461297806719.3亿200277.3万10.9万33.2亿200366.75万10.4万33.7亿200451.79万107077

三、道路交通控制的历史与发展

（一）交通信号灯的诞生

1868年英国伦敦红绿两色臂板式

1914年美国纽约

三色电力发光

1926年英国沃尔佛汉普顿自动交通信号灯

（二）定时控制向协调控制发展

（三）20世纪30年代初期感应式信号控制器诞生（四）区域控制三、道路交通控制的历史与发展

单点控制区域控制系统交通控制的分类一、按类别划分：限制控制、信号控制、交通诱导控制

二、按控制区域划分：点、线、面

三、按控制原理划分：定时控制、感应控制、脱机优化控制、自适应控制

四、按控制思想划分：被动式控制、主动式控制

五、按信号配时生成方式划分：人工优化技术、脱机优化技术、联机优化技术

交通控制的发展总结：无序开始管理手动信号自动信号两色三色定周期感应控制单点线性协调脱机优化联机优化区域控制被动式控制主动式控制智能化更高级形式第二节智能交通系统

各国对ITS概念的理解各有差异，但实质一致。目前我国定义如下：智能交通系统（简称ITS）是在较完善的基础设施（包括道路、港口、机场和通信）之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器、计算机技术和系统综合技术有效的集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的运输系统。实现效率、安全、环境、经济等方面的效益2.1智能交通系统概述－产生背景

IntelligentTransportationSystem（ITS）基础设施数据传输智能技术运输系统2.2.智能交通系统简介－ITS的效益改善安全减少拥挤使环境影响降低到最小程度提高生产率增进机动化水平提高能源效率美国智能交通协会主席柯林斯说,ITS的应用可使现有公路使用率提高15%～30%。据日本官方的估计,日本在今后的20年内可降低8%～10%的交通事故;每年交通事故死亡人数可比现在减少30%～70%;到2010年,日本国内的交通阻塞可减少20%以上。每年还可减少45.46亿Ｌ的燃料消耗,公路网络通行能力成倍增长,并减少尾气污染,经济效益与社会效益都是很可观的根据日本道路·交通·车辆智能化推进协会的试算,仅导航系统的开发到目前就已经创造出20亿美元规模的市场,今后20年预计ITS整体将创造出5000亿美元的市场规模。2.2智能交通系统简介－ITS的效益为交通出行者提供便利减少出行时耗缩短不必要的行驶里程省时、省油提高行车安全2.2智能交通系统对交通系统的效应为交通管理者提供有力的支持

交通管理者需要在充分了解现有道路交通运行状况的基础上,作出相应的管理决策。

借助实时信息采集、传输与发布系统

应急救援

缓解拥挤

为决策和检验决策效果提供依据

改善公交服务和经营

对交通设施的智能化管理

为企业的物流运输提供更经济有效、安全的服务2.2智能交通系统对交通系统的效应自然资源管理快速准确的医疗救护响应恶劣天气状况响应2.3智能交通系统简介－

非交通部门也需要ITS军事上–使军队部署时间缩短沿海地区紧急疏散2.4智能交通系统的主要研究内容美国的七大系统ATMS(AdvancedTrafficManagementSystems)ATIS(AdvancedTravelerInformationSystems)APTS(AdvancedPublicTransportationSystems)CVO(CommercialVehicleOperations)AVCS(AdvancedVehicleControlSystems)ARTS(AdvancedRuralTransportationSystems)AHS(AutomatedHighwaySystems)AHS2.4智能交通系统的主要研究内容ATMS——先进的监测、控制和信息处理系统。该类系统向交通管理部门和驾驶员提供对道路交通流进行实时疏导、控制和对突发事件应急反应的功能。

APTS——利用智能技术对传统的公共交通系统进行改造而形成一种信息化、智能化、社会化的新型现代公共交通系统。公共车辆定位系统，客运量自动检测系统，行驶信息服务系统，自动调度系统，电子车票系统等。2.4智能交通系统的主要研究内容

CVO——通过改善运输企业的营运资质办理、注册登记、上缴税费、运输管理、货物配送过程，提高运输企业安全与生产效率。针对重载卡车与州际长途客运车。2.4智能交通系统的主要研究内容

AHS——更高级的智能车辆系统与智能道路系统的集成。ITS研究领域中最具挑战性和最具市场潜力的一项研究。

2.4智能交通系统的主要研究内容2.4智能交通系统的主要研究内容日本的九大领域先进的导航系统自动收费系统协助安全驾驶交通管理优化道路管理效率化协助公交车辆运营商用车辆效率化协助行人协助紧急车辆运营欧洲、美国、日本ITS发展历程2.5世界ITS的发展历程第二阶段应用开发第一阶段初期发展第三阶段集成与国际标准化时代

始于1994

举办组织：ITSAmerica,ERTICO，ITSJapan其他成员组织：ITSKorea,ITSAustralia,ITSCanada.世界ITS研究动向和研究成果展示的盛会2.5世界ITS的发展历程2007中国ITS世界大会第三节GPS与GIS技术

GPS是“GlobalPositioningSystem”即“全球定位系统”的简称。该系统原是美国国防部为其星球大战计划投资100多亿美元而建立的，具有全球性、全能性（陆地、海洋、航空与航天）、全天候优势的导航定位、定时、测速系统，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成，已广泛应用于军事和民用等众多领域。3.1GPS的组成空间部分地面控制部分用户3.2应用：其他紧急援助话务指挥信息查询导航车辆跟踪GPS3.3GIS技术地理信息系统，简称GIS（GeographicInformationSystem）。地理信息是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息，又常称为空间信息。一般来说，GIS可定义为：“用于采集、存储、管理、处理、检索、分析和表达地理空间数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通用技术。”从GIS系统应用角度，可进一步定义：“GIS由计算机系统、地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利用、资源评价与管理、环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府部门行政管理提供新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。”3.4GIS的构成GIS硬件软件数据人员方法GIS所需的一切计算机资源

GIS运行所必须的各种程序

GIS的操作对象决策者应用模型3.5交通GIS—T

基于GIS的可视化交通管理系统以交通地理信息系统（GIS-T）为集成平台，通过交换式以太网，将交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、GPS警车定位系统、投影拼接大屏幕显示系统和已有的通信系统、122交通事故报警系统等有机地结合为一个整体，实现信息资源共享，充分发挥系统的整体效益，形成具有数据采集、处理能力、决策能力、组织协调以及指挥能力的科学、高效的交通指挥运行机制。3.5GIS—T系统功能阐述

3.5GIS—T系统功能阐述由上图可以看出4个组成部分：1.信息集成与系统管理2.可视化综合交通指挥和应急指挥3.可视化综合交通管理业务应用4．综合交通信息发布第四节道路交通控制指挥中心交通指挥控制中心，通常简称交通指挥中心，它是道路交通发展到一定程度、交通管理和控制达到一定水平的产物。它以现代计算机为代表的高科技技术为支撑，并使之与人的管理因素相结合，将各种独立硬件系统合并和融合而成。具体来说，它既融合了各路面交通控制系统，也融合了交通管理部门的其他管理系统，如车辆管理、驾驶员管理、交通违章处理、事故报警和处理等系统。交通控制指挥中心是有彼此关联的原则、方法、警务人员和设备组成的一个系统整体。交通指挥中心4.1交通指挥中心的构成道路交通指挥中心交通信息管理子系统交通信号控制子系统电视监控子系统交通诱导子系统卫星定位子系统通信广播子系统业务咨询子系统……待扩充子系统闯红灯拍照子系统4.1道路交通管理系统道路交通管理系统……财务和装备管理系统警员信息管理系统道路交通事故信息管理系统驾驶员违章管理系统驾驶员考试管理系统机动车信息管理系统进口机动车核查系统驾驶员信息管理系统被盗机动车核查系统道路交通办公自动化系统4.2交通信号控制子系统交通信号控制子系统是利用交通信号对道路上运行的车辆以及行人进行指挥和疏导。交通信号控制子系统控制的交通信号以交通信号灯为主，不包括手势指挥等人工信号。4.3电视监控子系统电视监控子系统采用先进的电视摄像技术将路段、路口以及重要部门的视频信息传递到指挥中心，具有直观、明了，信息即时及监控范围大等特点。4.4交通诱导子系统交通诱导子系统利用固定的、活动的和动态的交通标志或者通过无线通讯电台及时向车辆实时发出道路状况信息，以便及时疏导交通，避免和降低交通拥堵，提高道路的利用率，同时可以降低交通事故。交通电台还可利用有线、无线基地台加强一线干警与指挥中心的联系，协调警力配置。4.5卫星定位子系统卫星定位子系统(GP)系统通过利用卫星和电子地图准确地定位各种运行的机动车辆，以便监视、调度和管理，既可以用于警车的调度和特殊车辆