海上工程船简介课件

海上工程船在海洋油气开发中的作用及我国发展现状1、海洋油气装备体系2、工程船在海洋油气开发中起辅助作用，但却是必须的装备3、一些工程船在其他海上工程中起主要作用4、我国目前研制海上工程船的水平、能力5、对几个问题之刍议1、海洋油气装备体系

海洋油气装备，即开发海洋油气资源所使用的各种装备。这是一个相当庞大的体系。一般认为，有如下的装备及其设备/系统在海洋油气开发作业中需要使用。油气生产用的装备

种类较多，而且不断有新概念开发出来。目前已采用的有：桩基导管架固定平台、半潜式平台、混凝土坐底平台、顺应式平台、水下井口+FPSO、张力腿平台TLP、单立柱平台Spar、简易平台等。油气田勘探、建设、生产支持/保障、维修用的海上工程船

有：物探船、起重船、铺管船、半潜运输船、潜水支持（工作）船、打桩船、下水驳、近海供应船OSV等。

油气钻探、生产用的钢材等材料、设备、系统船舶/平台的配套设备和系统特种专用的油气产品运输装备如海底管道、LNG船、LPG船等。

起重船、起重/铺管船

其作用就是吊装，反向用途是吊走拆除的平台等海上结构物。发展特点：要求起重量大，这是因为平台的模块越来越大，为了适应尽量减少海上吊装次数而产生的。目前最大的起重量2×7100吨起重量要求的不断提高，单体船形起重船在稳性、抗倾能力等方面已不能适应，促发新船型——半潜船型起重船SSCV（装2台起重机）问世。半潜船的小水线面积，对波浪、海流的敏感度大为减小，提高耐波性，即减少摇晃。大起重能力和高耐波性使作业效率大大提高。为吊大尺度物件用双钩（两台起重机），两船两机则船运动不协调，非常困难且危险；SSCV可做到单船双机双钩Balder起重船HolsteinSpar平台Thialf起重船

3628+4536t2×7100tS7000起重船上加装铺管设备，使具备铺管功能新概念——海上Single-lift起重系统，是浮力抬升（不是起吊），已经应用于实践。此系统主要应用于大型海洋平台的拆卸，也可用于海洋平台的安装，其抬升能力12000t～

30000t

MPUHeavyLifter举力式半潜船

半潜船是一种以装运特大型结构物为目标的特种工程船，它的作业甲板面积可达成千上万平方米。具有强大的调载系统，可以使船体在三、四个小时下沉至承载甲板没入水中，然后将需要其承载的物体引入甲板上方，用调载系统使船体上浮，将承载物举出水面安放在甲板上。运输到目的地后，带着该承载物一起下沉，待承载物浮起并拖离后，半潜运输船自行浮起，承载过程完成。

潜水支持船DSV

也被称为潜水工作船，水下支持船（subseasupportvessel） 油气田建设、生产时水下设备的安装、检查、维修保养等，事情很多，该船用途广泛。 技术特点：潜水作业支持，ROV支持、动力定位、长艉甲板船型且较宽阔，便于作业、月池吊放系统、直升机支持，机动性抗风浪性都很强。

EDDAFAUNA

水下检查维修和ROV支持船海洋油气开发作业使用的

其他工程船

物探船、用途广泛的“三拖”，规范中现归在OSV船型（offshoresupplyvessel）、打桩船、导管架下水驳等。多缆物理勘探船3、一些工程船在其他海上工程中起主要作用 除了海洋油气开发外，当前海上工程也方兴未艾，蓬勃发展，使用的主要装备是各种海上工程船。其中某些工程船在海洋油气开发中也在使用，是通用的海上工程装备。海上救援、救生、打捞

其主要作业船也是一种潜水工作船，而且水下救生是处于技术顶层的潜水工作船。目前水下救生已突破1500m；水下的科考已到达10000m，我国深潜器到6000m。 大型起重船也用于打捞。

美AvalovDSRV（深潜救生艇）1525m

美鸽子号援潜救生船北约的一艘援潜救生船日千早号援潜救生船打捞古代沉船南海一号（铁箱内）起重打捞库尔斯克核潜艇海上工程建设十分兴旺跨海大桥建设海上风电场建设海底光缆网络建设和维护海上环保措施——废弃平台和管道拆除跨海大桥建设仍很兴旺

东海、杭州湾、苏通均已建成，上海崇明岛大桥即将建成通车，珠港澳大桥即将兴建。最近有报道：琼州海峡跨海大桥的项目规划研究已通过了评审。这些跨海大桥建设使用的工程船主要是海上起重船和打桩船。

东海大桥吊装桥面板海上风电场建设

风电是清洁的绿色能源，海上风电前途广泛。我国现正形成风电热，海上风电也起步了，东海风电场规模34台3mW，已安装了3台，，据说苏北海岸要装3000台。风电机组海上安装使用专门的安装船，比较好的船型是一种浅水自升式平台。

海上风电设备安装及安装船东海风电场风电机运输与安装海底光缆网络建设和维护 海底光缆敷设及维修——互联网的基础，要使用布缆船。 除此之外，跨海电力电缆以及一种动力/通信复合缆（光电复合缆）的敷设，也使用布缆船。海上环保措施——

废弃平台和管道拆除海洋环境保护法等法律法规规定，废弃的海上结构物（平台、管道）需及时拆除主要的工程施工是分离、吊运装载和运输使用的工程船有：起重船、运输驳船、拖船、铺管船（拆管道）潜水工作船（水下查勘、切割）以及特种拆除工程船特殊的关键技术是结构物水下切割举力式半潜起重船拆除平台上部模块大规模冲填造陆

冲填造陆，是人类为克服建设用地（特别是大海港城市）困难而采取的一项大的海上工程。已完工的洋山深水港、新加坡机场、香港迪斯尼以及最大的阿联酋迪拜棕榈岛冲填造陆工程，冲填土方达到几千万、几亿方。使用的工程船主要是耙吸挖泥船和绞吸挖泥船。

阿联酋迪拜棕榈岛全景迪拜朱迈拉棕榈岛迪拜棕榈岛上的别墅群耙吸挖泥船

在迪拜棕榈岛冲填造陆其他海上工程

科考：可燃冰、金属结核矿的勘测/开采，海洋水文调查等； 军事目的：援潜救生、水上发射等都将使用不同的海上工程船。

4、我国目前研制海上工程船的水平、能力

随着我国海上油气开发和海上工程的发展，国内开发设计建造了多型海上工程船，满足了部分国内市场的需要。研制水平与国外有差距，发展不平衡，差距有大有小，值得高兴的是：总的趋势是差距在缩小。起重船、起重/铺管船4000t单船体起重船MHCV——“华天龙”，自研已建成7500t单船体起重船MHCV——“蓝鲸”，起重机自研，船舶改造2×8000t半潜平台起重船SSCV——课题开发/概念设计，自研

4000t单船体起重船

MHCV——“华天龙”7500t单船体起重船MHCV——“蓝鲸”2×8000t半潜平台起重船SSCV半潜运输船非自航“重任三号”，用“南海希望号”FPSO自研改装，举力15000t自航“泰安口”“康泰口”，国外基本设计，国内详细设计建造，载重15000t正在进行课题开发和合作设计50000t自航半潜运输船

“重任三号”非自航半潜船“泰安口”自航半潜船潜水支持（工作）船

国内民用专业潜水支持船尚未设计建造，差距好像很大，其实国内有能力自研。上世纪70年代起已研制多型军用打捞救生船，就是一种潜水支持（工作）船。如最近建成的一艘新型救生船，有300m饱和潜水系统、动力定位、月池及升沉补偿吊机等。有需求即可设计建造。

我军早期的两艘打捞救生船挖泥船 国内近年已建在建的大型（8000m3以上）耙吸挖泥船10余艘均为自研。16888m3“新海凤”为建成最大，其疏浚设备国产化率接近100%。30000m3进入课题研究；国外最大为46000m3，差距已缩小；绞吸挖泥船的差距也日趋接近。国内研制的大型耙吸挖泥船

其他工程船如新型布缆船、风电设备安装船等均在设计建造，这些工程船国内有储备，技术也成熟，有需求即可设计建造。与国际水平的差距

工程船舶的技术指标有不同的差距。主要是设备的国产化率有待提高。专用设备的国产化情况参差不齐，有些国产设备已经被使用。通用船舶如大功率柴油机、发电机、变频设备、动力定位系统