预制梁裂缝控制

T梁裂缝控制发布人：xxxx小组xx杭新景高速公路千岛湖支线工程SQD3标，全长3.585公里，临近06省道，横跨千岛湖，整个标段是以结构物为主。设有三座桥梁，其中后张法预应力混凝土T梁共380榀.中港二航局一、工程概况后张法预应力砼T梁拍摄：xx日期：xx中港二航局中港二航局二、QC小组简介1、小组概况表：

小组名称杭千高速公路T梁裂缝控制QC小组注册号200512课题名称T梁裂缝控制活动时间2005年8月15日至2005年11月28日小组类型攻关型培训学习小组成员均接受过TQC学习培训小组人数8中港二航局2、小组成员情况：

制表人：冯剑华日期：2005年8月15日序号小组职务姓名性别年龄工龄学历职务TQC教育时间1顾问刘志华男3916大学项目经理722顾问茅兵海男327大学总工603组长冯剑华男315本科工程、质检部长604组员陈忠泉男3312大专试验室主任605组员常东辉男251本科单项技术主管486组员张天雄男3212高中砼班组长487组员李俊男298高中模板班组长488组员王小双男3715高中钢筋班组长48平均331155.5

本工程是杭千高速公路的重点及关键控制工程，单榀T梁重达106吨，这是全线17标段我标独有的，预制质量是确保建设工程优良的关键所在，业主及当地政府对本桥的施工极为关注，省政府、省厅领导多次赴工地视察。

桥梁施工中，T梁采用C50高标号砼，易产生裂缝，较难控制。

局及公司领导非常重视，长期驻工地指导工作。中港二航局三、选题理由基于上述理由，我小组把“T梁裂缝控制”作为本项目的攻关型课题。中港二航局四、现状调查

2005年8月15日，现场已浇筑10榀T梁，QC小组成员对此进行检查，共检查150个点，不合格点22个，不合格率14.7%。我们对这些不合格点进行了汇总、分析，并针对各种裂缝形式绘制了统计表，其结果如表2。

中港二航局制表人：冯剑华日期：2005年8月15日序号裂缝型式频数（点）累计频数（点）累计频率%1干缩裂缝171777.32温度裂缝32090.93张拉裂缝2221004其他裂缝00100合计22100T梁裂缝检查结果汇总表表2制图人：冯剑华时间：2005年8月16日中港二航局调查结论：从排列图可以看出，在T梁外观缺陷中，干缩裂缝所占的比例最大，为77.3%，为影响T梁外观质量的重要因素。干缩裂缝五、确定目目标及可行行性分析中港二航局活动目标现状根据工程实实际需要，，针对现状状及活动后后所要达到到的水平，，我们确定定本次活动动的目标为为：将T梁梁裂缝不合合格率控制制在5%以以内。（见见图2）制图人：冯冯剑华时时间：2005年8月16日日检测不合格格率14.7%5.0%目标检测不合格格率检测不合格格率14.7%5.0%目标检测不合格格率图2现状、目标柱状图进程14.7%5.0%目标检测不合格率优势劣势结论实现该目标标是可行的的目标论证a.本项目目部基础管管理好，员员工质量意意识强，ISO9001质量量管理体系系完善，可可为目标提提供组织管管理保证。。b.小组成成员都是本本项目部直直接从事施施工生产的的工程技术术人员，管管理人员和和岗位能手手，小组技技术力量雄雄厚，成员员都具有较较丰富的施施工和质量量管理经验验。c.本项目目部配备新新购且计量量合格的搅搅拌站，模模板采用专专业厂家加加工制作的的定型大钢钢模，配备备高频振捣捣器与插入入式振捣器器，从设备备上保证了了工程质量量。a.T型梁梁为薄壁结结构，梁肋肋仅为40㎝，增加加了砼浇筑筑难度；b.高标号号砼易产生生裂缝，难难以控制。。制图人：冯冯剑华日日期：：2005年8月18日图4T梁干缩裂裂缝因果分分析图六、原因分分析质量意识较差责任心不强机振捣时间过长人人员对机械掌握有偏差塌落度不稳定砂石含水量有变化料砂石料把关不严环钢筋保护层过大表面湿度发生剧烈变化养护不到位法干缩裂缝顶面抹压不够未进行二次抹压砂石含泥量偏大水泥、外加剂选用不当配合比不合理布料不合理与振捣不到位拆模时间过早水械灰比灰掌比握有变偏化变差中港二航局从因果分析析图4中，，我们找出出了以下9个末端原原因：⑴质量意识较差、责任心不强⑵人员对机械掌握有偏差⑶水泥、外加剂选用不当⑷砂石含水量有变化⑸砂石料把关不严⑹拆模时间过早⑺布料不合理与振捣不到位⑻未进行二次抹压(9)养护不到位

七、要因确确认序号末端原因确认理由确认方法参加人员结果1质量意识较差、责任心不强各工种技术水平不均匀，责任心不强，对精品认识不足，未按规定要求施工，导致缺陷产生调查小组全体主因对工地现场54名工人进行调查，并进行考试，其情况如下：参加人数及格人数及格率平均分543666.7%58.52人员对机械掌握有偏差浇筑砼采用高频振捣器，现场检查操作工人，发现对于振捣时间控制较好现场确认小组全体非主因表3要因确确认表表3水泥、外加剂选用不当配合比设计时已选用收缩量较小的水泥，考虑了水泥与减水剂适应性，并进行了三个不同的配合比设计，最终确定的配合比取得了监理的认可测试小组全体非主因4砂石含水量有变化拌制前根据现场含水率做了相应的调整，并对于砂石底部含水量较大的则不采用，确保水灰比与设计配合比相符分析小组全体非主因5砂石料把关不严砂石料进场后按试验规程进行了抽检，结果合格测试小组全体非主因6拆模时间过早拆模时间根据现场天气与气温而定，一般为12-15小时左右，均能满足规范要求拆模时砼强度达到2.5MPa以上的规定。分析小组全体非主因7布料不合理与振捣不到位现场调查工人，发现砼分层布料过厚，主要采用高频振捣器振捣，插入式振捣棒辅助，二者未配合好分析小组全体主因8未进行二次抹压对现场进行检查，工人在对顶面收面后又进行了二次抹压，顶面未出现裂纹分析小组全体非主因9养护不到位养护侧面浇水不方便，常处于干燥状态；规范规定洒水养护天数一般7d，工地实际洒水养护平均5d，且干缩裂缝还会在砼浇筑完后7d，养护结束后一段时间产生；从而造成表面有细微干缩裂缝调查小组全体主因根据现场检查养护记录，其结果如下：梁数量平均养护天数备注10榀5天最长是7d，最短是3d制表人：冯冯剑华日日期：2005年年8月18日中港二航局序号要因对策目标措施地点执行人完成时间1质量意识较差，责任心不强组织人员培训学习提高质量意识和责任心1.组织施工操作人员学习、培训；2.制定奖惩制度，明确质量职责，提高质量意识，树立信心和责任感。会议室冯剑华05.8.252布料不合理与振捣不到位斜向分层，改善振捣确保合理布料，振捣到位1.合理分层下料，控制厚度2.合理运用振捣器，加强振捣施工现场冯剑华下榀T梁开始实施3养护不到位定人定岗，专人养护确保养护到位1.采取有力措施，加强养护2.根据气温的变化，重点部位重点养护施工现场常东辉下榀T梁开始实施制表人：冯冯剑华日日期期：2005年8月月20日表4八、制定对对策对策表表中港二航局九、实施实施一1、在项目目总工程师师茅兵海带带领下，由由小组成员员冯剑华于于05年8月24日日对项目部部工人有针针对性地加加强专业技技能培训，，明确质量量目标，提提高人员的的质量意识识。2、学习管管理手册、、程序文件件，制定奖奖惩制度，，通过QC小组活动动使大家对对精品工程程的认识有有了一定提提高，进一一步明确质质量职责和和权限，树树立信心和和责任感。。杭新景高速速公路千岛岛湖支线SQD3标标质量计计划中港二航局局杭千项目目部2005-1中港二航局现场调查表表对工地现场64名工人进行调查，并进行考试，其情况如下：参加人数及格人数及格率平均分6464100%96.5制表人：冯冯剑华日日期：2005年8月26日日此措施采取取后提高了了工人的质质量意识与与责任感，，对减少T梁裂缝起起到了举足足轻重的作作用。中港二航局表5评价：实施二1、在梁体体混凝土的的浇筑中采采用纵向分分段，斜向向分层，由由一端向另另一端循序序渐进的施施工方法，，每层厚度度不超过30cm（（腹板不超超过50cm），合合理布料。。制图人：冯冯剑华时时间：2005年8月22日日中港二航局T梁砼砼下料料图6振捣捣器布置图制图人：冯剑华华时时间：：2005年8月22日附着振动器的开开启根据砼的布布料方向来确定定，当第一层砼砼布料后，开启启振动器进行振振捣，至砼表面面平坦、泛浆、、无气泡外溢时时关闭振动器，，一般振动时间间为15～20秒左右，第一一层布料完毕后后按斜向分层的的方式继续布料料振捣。中港二航局中港二航局尽量避免开启附附着式振动器，，以免造成过振振现象，对T梁梁端部钢筋较密密的部位，配置置Φ30振动棒棒进行辅助振捣捣，确保砼振捣捣密实。混凝土振捣砼的布料超过波波纹管的高度以以后，振捣采用用Φ50振动棒棒进行振捣，中港二航局评价：此措施采取后，，工人已掌握合合理的布料与振振捣工艺，对减减少T梁的裂缝缝起到很好的效效果。摄影人：冯剑华华摄摄影影时间：2005.8.25中港二航局实施三1、定人定岗，，专人养护，由由常东辉负责，，现场对养护工工人李富强、王王永志进行养护护交底。2、根据气温变变化，重点部位位重点养护。夏夏季拆完模板后后须立即对梁体体进行洒水养护护，并覆盖土工工布，浇水养护护不少于10天天，同时对顶板板面层混凝土即即行覆盖浇水或或积水养护。对对于腹板、顶板板底面这些不易易覆盖养护的部部位，重点查看看，加强养护，，确保T梁整个个砼表面保持湿湿润状态10天天。评价：T梁潮湿养护此措施采取后对对减少砼在养护护期间干缩裂缝缝的产生，起到到很好的效果。。中港二航局中港二航局十、效果检查通过小组活动，，于2005年年11月18日日对已浇筑的60榀T梁进行行了检查,共检检查240个点点，不合格点11个，裂缝不不合格率减少到到4.58%。。检查结果表明明，在严格执行行各项措施后，，取得了一定的的收效，现场操操作人员的质量量意识和操作能能力均有所提高高，从所浇筑的的T梁来看，由由于振捣与砼养养护的改进，T梁裂缝已明显显减少，其结果果见表6。实施后T梁外观观质量中港二航局T梁裂缝统计汇汇总表序号裂缝型式频数（点）累计频数（点）累计频率%1干缩裂缝101090.92温度裂缝1111003沉降裂缝001004其他裂缝00100合计11100制表人：冯剑华华日日期：2005年11月18日表6中港二航局十一、总结中港二航局1、质量情况：：经检查裂缝不合合格率从14.7%减少到4.58%，由由此证明，我们们在T梁施工过过程中所采取的的各项措施均是是有效的，特别别是对于我们在在现场设置合理理的的布料点和和合理掌握高频频附着式振捣器器和插入式振动动棒振捣时间，，有效的减少T梁的裂缝。中港二航局2、经济效益：：由于T梁外观得得到明显改善，，在三季度十七七个标段全线综综合考核中，名名列前茅，得到到业主二十万元元的奖励。业主奖励文件1）社会效益：：T梁保质保期期的顺利施工，，也确保了本项项目的总体工期期与质量，其中中165大桥30米T梁顺利利安装，为千岛岛湖1号大桥如如期进行提供了了条件。3、无形效益：：与此同时，有多多批正在或将要要招标的业主到到本项目考察、、参观，特别是是浙江省政府领领导与交通厅长长，对本项目的的施工表示了极极大的关注与首首肯，由此也辐辐射到了沪苏浙浙高速公路、湖湖嘉申航道整治治工程项目，近近2.7亿元，，带来了较好的的社会效益。中港二航局浙江省厅领导在在杭千项目视察察摄影人：冯剑华华摄摄影时间：2005.10.112）团队效益：：组长带领小组组成员对活动前前后进行自我评评价。序号项目活动前活动后1质量意识801002发现问题65953解决问题75954改进问题60905参与意识50856团队精神55907QC知识6085制图、表：冯剑剑华时时间：2005年12月月25日无形效益评价表表表7巩固措施由小组成员茅兵兵海、冯剑华根根据需要不定期期对操作人员进进行质量教育，，明确分工，清清晰责任，实施施质量与薪酬挂挂钩的制度，以以发挥操作人员员的积极性，提提高责任心。鼓励各班组对各各主因的解决提提出合理化建议议，完善各项工作，提出了了新的见解。由小组成员冯剑剑华、常东辉负负责对外观缺陷陷进一步跟踪观察，及时时做好记录，反反馈信息。十二