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文档简介
光坑山隧道二衬台车安装拆除施工方案一、工程概况光坑山隧道为分离式双线隧道,本A1标段起点为光坑山隧道YK23+026(ZK23+046),终点为YK23+570(ZK23+561),隧道长544m(515m)。隧道最大埋深140米,进口采用端墙式门洞,隧道单幅宽度14.50米,建筑限界净高5.0m。二、台车概况
1、台车长度的确定
根据计算得最小半径圆曲线与9m直线弧弦距,考虑到台车净空尺寸放大10cm,现场采用9m长二衬台车能够满足设计及施工要求。
2、台车概况
根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据我部混凝土的施工方法,制定台车具体方案如图1。台车采用电机驱动整体有轨行走,模板采用全液压操作,利用液压缸支(收)模板,机械丝杆机械固定。
台车基本技术参数
模板最大长度
L=9000mm
门架内净空高度
4500mm
台车轨距
B=15300mm
行走速度
6m/min
爬坡能力
3‰
电
源
3/1=380V/220V
总功率
20.5Kw
行走电机7.5KW*2=15KW
油泵电机7.5KW
液压系统压力
Pmax=12MPa图一三、台车主要结构
台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。1、行走系统
由电动机、液压泵、手动换向阀,垂直及侧向液压缸、液压锁、液压油箱及液压管路组成。5、电气系统
主要由液压电机、行走电机、振动器、照明等组成。6、加固系统
台车定位好之后,需对台车进行加固,主要包括纵梁横撑加固、面板丝杆支撑以及基础支撑。
四、台车安装
1、平整场地,铺设轨道
拼装台车地段所有杂物清走,风水管改线,场地尽量平坦,以便安装作业
。洞顶根据需要打设固定锚杆,以方便吊装作业。按台车轨距要求,铺设轨道,轨道要求平直,无明显三角坑,接头无错台,前后、左右高差<5mm,中心线尽量与隧道中心线重合,其误差<15mm,轨道枕木间距按30cm控制,并用道钉固牢,钢轨采用43kg/m重轨。
2、
安装行走轮架总成
利用起吊装置(手拉葫芦、挖机配合)将主动轮架和从动轮架,分别放在已铺好的轨道上,并做临时支撑,按着底纵梁中心线,调整前后轮架的距离,并用对角线相等的原理,调整轮架的正确方位,并垫平固定。
3、安装底纵梁
将底纵梁吊至已摆好的轮架之上,并用螺栓,加设临时支撑,校核对角线有无变化,如果在正确值内,可安装门形架。
4、安装门架
在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置,用螺栓临时固定。
5、安装锁梁、剪刀撑
为了尽快成为一个有机整体,安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。并及时紧固各部螺栓,使其形成一个完整的骨架。
6、安装台梁
先安装顶升油缸等各部件,
再将台梁采用手拉葫芦调至拱顶,然后采用来回移动台车的方式把台梁吊装于顶升油缸之上,调整好中心距和对角线以后,加设临时支撑,用螺栓紧固。7、安装吊梁立柱、顶模板
在安装顶模时应从中间开始,向两端延伸,这样可减少累计误差,安装好中间第一块顶模,经检查弦长和弦高符合设计标准后,再安装其它顶模,直至完成顶模安装任务,安装方法同台梁。为了台车的稳定性,此时将台车上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。
8、安装边模
顶模经检查无误后可以安装边模,安装边模时要对称安装
,以防侧倾,在安装前应把边模先运进洞,按顺序把模板靠在边墙基础上,移动台车,采用电动葫芦一块块吊装。
边模安装经调整,表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求,即可安装通梁和支撑系统。9、安装液压及电器系统
行走电器要先于安装
,以便台车的前后移动。液压系统按台车设计要求安装。10、安装附件及验收
台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、振动器等附加的安装,完毕后检查所有紧固螺栓,进行空载试车,检查电器液压系统工作是否正常、各种动作是否灵活准确到位,如一切正常,再次检查台车断面尺寸,自检合格后,报监理验收。
五、台车拆除:
台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”的原则,即按与安装过程相反的工序逐步拆卸。六、注意事项:
1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽,遵守隧道施工各项管理制度。2、现场台车构件堆放场地要坚实,排水良好,构件应用垫木垫稳。
3、构件装车应码平稳,捆绑、支撑牢固,严防超长,超重和超高。运输时不准搭乘无关人员。4、指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
5、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号,指挥人应站在视线良好的位置上,但不得站在和吊物易碰触的位置上。
6、操作人员必须戴安全帽,高处作业应配挂安全带或搭设脚手板。工作前严禁饮酒,作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。
禁止在高空抛掷任何物件,传递物
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