绕城高速路基土建一合同实施性施工组织设计

绕城高速路基土建一合同实施性施工组织设计乐山至自贡高速公路乐山城区连接线一合同段路基土建工程施工实施性施工组织设计编制：复核：审批：山东鲁桥建设有限公司乐自高速公路乐山城区连接线路基土建一合同项目经理部年月日2实施性施工组织设计第LJ1合同段一、编制范围乐山至自贡高速公路乐山绕城连接线一合同段，桩号k00+000～k14+750，路线全长14.750公里，工程施工内容包括：路基土石方、桥梁、涵洞、分离立交、互通立交、排水及防护工程；以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。二、编制依据1、业主与我单位签订的乐山至自贡高速公路(乐山城区连接线)路基土建一合同段《合同协议书》，施工图、补遗书及驻地办有关的文件。2、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。3、本合同段资格预审强制性履约标准，中华人民共和国交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）。4、国家、交通运输部等有关部委现行公路工程建设设计规范、施工规范、验收标准等。5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。6、可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。三、编制原则1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产和文明施工的前提下缩短工期。2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。3、强化质量管理，推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。4、强化内部管理，控制工程成本。5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘。6、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。7、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。8、坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严格要求、严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。2目录第一章工程概况、施工组织机构设置及临时设施建设........................-1-一、工程概况.........................................................-1-二、人员、设备、材料安排及临时设施建设情况...........................-3-三、主要机械设备配置情况.............................................-8-四、前期准备情况.....................................................-8-五、临时工程建设情况.................................................-9-第二章主要工程项目的施工方法及方案..................................-16-第一节施工部署..................................................-16-第二节各分项工程的施工顺序.......................................-20-第三节路基工程施工方法与方案......................................-22-第四节桥、涵结构物施工方法与方案................................-37-第三章项目工期的保证措施............................................-60-一、保证工期的组织管理措施..........................................-60-二、从计划安排上保证工期............................................-60-三、从人员上保证工程................................................-60-四、从资源上保证工期................................................-61-五、从技术上保证工期................................................-61-六、从制度上保证工期................................................-61-七、从资金上保证工期................................................-61-八、保证前期工期的措施..............................................-62-第四章工程质量管理..................................................-64-一、项目质量管理目标................................................-64-二、工程质量保证措施以及质量保证体系................................-64-三、质量管理制度....................................................-67-四、质量教育........................................................-70-第五章工程安全生产管理..............................................-72-一、项目安全生产目标................................................-72-二、安全生产保证措施和安全保证体系..................................-72-三、安全管理制度....................................................-75-第六章工程环境保护管理.............................................-96-一、环境目标........................................................-96-二、环境保护措施及环境保证体系......................................-96-三、各科室环境保护职责..............................................-99-四、环境保护应急预案................................................-99-第七章冬雨季施工安排...............................................-105-（一）冬季的施工安排...............................................-105-（二）雨季施工安排.................................................-105-第八章文明施工、地方协调管理.......................................-107-一、文明施工的理解和保证...........................................-107-二、现场文明施工措施...............................................-107-三、地方协调措施...................................................-108-第九章项目风险预测与防范、事故应急预案.............................-110-一、风险预测.......................................................-110-二、防范措施.......................................................-110-三、事故应急预案...................................................-116-第十章其他应说明的事项.............................................-119-一、廉政建设.......................................................-119-二、标准化建设.....................................................-120-三、农民工管理.....................................................-121-附件：1、施工总平面布置图2、施工总体计划横道图3、劳动力计划表4、主要机械使表5、主要试验检测仪器设备表6、主要分项工程施工工艺框图7、环境保证体系框图II8、安全保证体系框图9、质量保证体系框图III第一章工程概况、施工组织机构设置及临时设施建设一、工程概况乐山至自贡高速公路乐山城区连接线项目是乐山市公路网规划“八高速”中绕城高速公路的重要组成部分，建成后作为绕城高速公路的东北环，与成乐、乐自、乐宜共同构成乐山至自贡高速公路乐山城区连接线，项目的建设对于乐山集铁路、公路、航运于一体的次级交通枢纽功能的快速转换和集散、构建西部综合交通枢纽加强与成都、川南、攀西三大经济区及多条国省干线的衔接与联系都具有十分重要的意义。本合同段为路基土建工程LJ1合同段，起讫桩号为：K00+000～K14+750，路线全长14.750公里，工程任务包含路基、桥涵、立交、排水防护、植被恢复、植物防护等。合同段内共有大桥1749.25米/10座，中桥318.4米/5座（不含跨线桥），小桥64.2/3座，人行天桥12座，另有互通内桥梁5座，涵洞67道，路基挖方293.02万方，路基填方269.24万方。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5m。（一）地形、地质、气象、水文特征路线全线在乐山市境内，处于四川盆地西南边缘，地势较为平坦。岷江自北向南纵贯测区，是路线内最低侵蚀基准面。地貌上分布河谷平原、丘陵和低山地形。低山地形，呈北西南东向延伸，山势雄伟，多深切沟谷，地面高程一般470～650米；丘陵地形分布宽广，延伸起伏。丘顶多圆缓，宽缓坳谷发育，地面高程一般在360～450米；河谷平面分布于岷江沿岸，呈漫滩、一级阶地及二、三级台地，分布高程280～450米，阶地平坦，台面起伏不平。当地属亚热带湿润季风气候，具有气温高、湿度大、雨量充沛及无霜期长的特点。全年降雨量分布不均，主要集中在5～10月份，其降雨量占全年的70%～80%。多年平均气温差别不大，为15.8～17.8℃。其中1～2月最冷，平均气温1～3℃，极端最低气温为-5℃，冰雪少见。3月开春，气温日渐升高，但间或有寒冷空气侵入，出现短暂的“倒春寒”。夏季炎热占时长，盛夏时期的7～8月平均气温26～28℃，酷热高达35～40℃。立秋后气温急降，日变化达8～9℃，有“一雨成秋”之说。（二）主要技术标准公路等级：双向四车道高速公路；计算行车速度：80km/h；-1-路面设计宽度为24.5m；（三）主要工程项目及数量本项目主要工程项目包括路基土石方工程、桥涵工程、防护和排水工程及其他附属工程的施工，以及完成以上工程所需的临时工程等的施工和缺陷修复。主要工程量-2-二、人员、设备、材料安排及临时设施建设情况（一）人员安排情况1、施工组织机构我们已按投标文件承诺成立乐自高速公路乐山城区连接线路基土建一合同项目经理部，项目部设在K10+500全福互通立交附近，在全福镇租赁了一栋5层民房作为办公、住宿、会议、食堂场所。结合本项目特点，项目经理部下设8个职能部门、5个路基施工队、4个桥涵施工队、5个涵洞及挡墙施工队、2个预制场施工队、2个水泥砼拌和站、3个防护施工队、3个绿化施工队、3个排水施工队。项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。-3-项目经理部组织机构框图2、各职能部门责任-4-（1）项目经理：全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现。（2）项目副经理：主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源，全力协助项目经理做好本项目管理工作。（3）项目总工：负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，组织项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。（4）工程科：负责分部、分项工程详细的施工工艺，对各项工程进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出解决方案；负责施工过程中工程资料的整理归档;负责本标段施工组织设计、总体计划进度和年、季度施工进度计划的编制，负责合同管理和工程成本控制，对已完工工程进行计量支付、工程变更、工程统计等工作。（5）工地试验室：负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。（6）质检科：质检部主要负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，以确保工程质量达到优良。（7）机料科：负责本标段施工生产材料的采购、管理，按施工进度计划提出材料采购计划，负责机械设备的管理、调配，负责工地设备的检修养护等工作。（8）财务科：负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。（9）安全科：负责本标段环境保护和安全管理工作，指定安全标准并负责实施，指定各岗位操作规程，对环境保护、安全生产、劳动保护、文明施工进行监督检查工作。（10）综合办公室：主要负责临时用地的租用、退还，与地方关系的协调，负责工地用水、用电、医疗，做好职工生活、办公的后勤保障、事务接待等工作；负责标准化施工、文明施工、员工教育工作；负责处理民族关系。（11）测量室：开工前编制具体的测量方案，做好控制测量工作，熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。对所有的测量都必须做到有放必复，对测量标志做好护桩，进-5-行定期复测。3、劳务队伍划分结合本项目各项工程数量、工期、路基土石调运、桥涵结构物沿线分布情况，坚持所划分各路基施工队伍挖填基本平衡、桥涵施工至少保证一个工作面的原则，将路基土石方工程划分为5个施工队伍，桥梁工程划分为4个施工队伍、涵洞工程划分为5个施工队伍、防护工程划分为3个队伍、排水工程划分为3个施工队伍、绿化工程划分为2个施工队伍。具体划分情况如下：施工队总体安排表-6-4、劳动力安排(具体数量见附表)对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：（1）介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；（2）讲述本合同段工程的特点和注意事项；（3）熟悉合同文件和技术要求；（4）明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。-7-根据施工进度需要和业主要求，人员分期分批进入现场，并依据工程进度随时增减人员，确保人员配备满足施工进度。三、主要机械设备配置情况拌合设备、测量试验设备及前期施工的主要施工机械设备目前都已达到进场要求，依据施工进度情况随时进场。具体投入主要施工机械表和主要试验、测量、质检仪器设备表见附表。四、前期准备情况1、技术准备（一）、本工程测试仪器设备和人员均从本单位试验检测中心统一调配，成立工地试验室，同时，尽快取得临时试验资质，以满足施工需要。（二）、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。（三）、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。（四）、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。（五）、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。（六）、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。（七）、组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。2、接桩复测项目组织机构确定之后，测量组配合设计院尽快交接现场控制坐标点和水准基点，移交有关资料。我方立即组织人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误。在复核过程中，对控制点桩位应-8-进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标志。3、生产准备队伍进点后，各就各位，立即开展各项生产准备工作，生产准备工作进展好坏，是关系到工程能否准点开工的重要环节，本工程生产准备任务时间紧，任务重，应高度重视，严密组织，做到有条不紊，忙而不乱。重点应抓好以下两方面工作。（一）现场清理按设计征地红线范围，认真做好场地清理工作，另外，组织专门力量积极配合业主搞好临时用地的征用和电线、电缆迁移工作，详细调查探明地下管线分布情况，做出明显标识，加强保护措施；同时，尽快熟悉当地民俗，处理好与当地政府和居民的关系，形成共识，赢得理解与支持。（二）三通一平根据施工实施需要和施工总平面布置要求，组织突击力量，快速、有序地展开临时工程施工。首先，尽快清除场内杂物和建筑垃圾，拓宽和修建施工便道，架设施工电力主干线，敷设施工供水主干管；尽快实现“三通”。其次，尽快平整场地，实现“一平”。然后，迅速展开施工临时设施的修建，调迁机具设备进场就位、调试，组织工程前期所需材料陆续进场。4、物资准备材料、构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，必须在工程开工之前完成各项准备工作。根据各种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。（1）建筑材料准备：按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据；（2）建筑安装机具准备：根据采用的施工方案，安排的施工进度，选择的施工机械类型、数量和进场时间，确定施工机具的调遣方案和进场后的存放地点和方式。水泥：采用的水泥有乐山峨胜水泥等。砂石料：主要在沙湾区观庙镇等地采购。钢筋：业主指定供应。三大主材的运输用汽车运抵施工现场。五、临时工程建设情况（一）办公、生活生产场地布置（见附表施工总平面图）-9-1、项目部驻地为方便工程管理，乐自高速公路乐山城区连接线路基土建一合同项目部驻地设在K10+500全福镇，在全福镇租赁了一栋5层民房作为日常办公、住宿、会议、食堂场所。项目部驻地紧邻乐井路，乐井路为连接乐山市区和井研县城快速车道，交通便利。自项目部驻地到施工现场大约1公里路程，出入施工现场十分便捷。项目部驻地民房占地300㎡，其中办公室6间，宿舍18间，食堂2间。2、砼拌合站建设结合本项目沿线地形复杂，地势起伏大，结构物分布分散，施工便道在K4～K6段落内打通十分困难等特点，坚持充分利用乐井路，乐山外环路、国道305线及既有乡村便道，因地制宜，减少占地，少修便道的原则，项目部经过多次考察和慎重考虑，拟定分别在项目起点凌云互通内和主线K9+900左侧全福立交养护工区内设置砼拌合站，2座砼拌合站各占地10亩。其中项目起点凌云互通内砼拌合站设置JS1000型拌合楼，主线K9+900左侧全福立交养护工区内设置双40型砼拌合楼。砼拌合站严格按照业主标准化建设要求进行建设，拌合站周边设置围墙，场地采用C20混凝土硬化，硬化厚度为20cm。为防止场地积水，在拌合站内设置完善的排水系统。另外，考虑拌和机清洗污水排放，在排水系统中设置沉砂池，防止污水排入河道，污染水源；砂石材料中细集料设防雨棚，高度满足机械设备操作空间，料场不同集料间采用37砖墙分隔，高度不低于3米，防止窜料。2、工地试验室建设为满足开工后各项试验检测工作开展，项目部结合砼拌合站位置和业主、监理工程师对于试验室标准化建设要求，在全福立交出口处租用一栋3层民房作为中心试验室办公和生活场所。该民房占地200㎡，其中试验室7间，办公室3间，生活区12间，满足日常办公需要。同时，为方便距离中心试验室较远工程项目试验检测，项目部拟在凌云互通拌合站内修建流动试验室，流动试验室由工地试验室进行统一管理。3、预制梁场建设本项目共设计预制20m小箱梁555片，30mT梁230片，空心板14片。针对本项目桥梁沿线分布较为分散，梁板数量多等特点根据施工便道情况，结合工程数量和工期综合考虑，需修建2座预制梁场。预制场的选址按照就近拌和站原则进行设置，1座预制梁场修建在K2+042毛坝大桥-10-桥头路基处，预制K0+000～K4+317范围内20m箱梁92片，30mT梁80片。计划预制场宽度24.5米，总长度200米，设置T梁底座5个，箱梁底座5个，箱梁和T梁模板各1.5套。另1座修建在K9+900全福互通主线路基上，预制K4+317～K14+750范围内20m小箱梁463片，30mT梁150片，8m砼预制空心板14片。计划预制场宽度24.5米，总长度480米，设置T梁底座6个，箱梁底座14个，存梁区长度280米。箱梁模板2.5套，T梁模板1.5套。预制梁场严格按照业主标准化建设要求进行建设，场内合理布置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。各区域采用C20砼硬化，硬化厚度20cm。场内所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。钢筋、钢绞线等原材料的存放按照其型号分类存放，下部采用20cm*20cm方木支垫，离地高度30cm。（二）施工和生活用水项目路线经过地区，水源丰富，水质较好，满足施工用水规定要求，可直接作为工程用水。在施工过程中项目部将会加强水资源保护工作，严防污染沿线居民生活用水。生活用水采用商品纯净水。（三）生产和生活用电1、项目部和试验室驻地利用当地电网，均能满足日常办公和生活需要。为防万一停电影响办公，自备两台50kw的内燃发电机组。2、在凌云互通内拌合站内设置1座变压器，临时用电使用当地电网接入动力电，变压器位置与原有高压线距离约300米，主要供应凌云互通内砼拌合站施工和桥梁工程施工，该区域用电设备符合见下表：-11-由上表可知，400KVA变压器可满足用电负荷要求，故该处配备一台400KVA变压器。为防万一停电影响施工，自备一台200kw的发电机。3、在K3+984营盘山1#大桥处设置1座变压器，临时用电使用当地电网接入动力电，变压器位置与原有高压线距离约2000米，主要K3+984～K4+710范围内桥梁工程施工，该区域用电设备符合见下表：由上表可知，250KVA变压器可满足用电负荷要求，故该处配备一台250KVA变压器。为防万一停电影响施工，自备一台75kw的发电机。4、在K6+559大田湾大桥和K7+635泥溪河大桥之间设置1座变压器，临时用电使用当地电网接入动力电，变压器位置与原有高压线距离约500米，主要供应K6+559大田湾大桥和K7+635泥溪河大桥施工，该区域用电设备符合见下表：由上表可知，250KVA变压器可满足用电负荷要求，故该处配备一台250KVA变压器。-12-为防万一停电影响施工，自备一台75kw的发电机。5、在全福互通砼拌和站内设置1座变压器，用电使用当地电网接入的动力电，变压器位置与原有高压线距离约400米，该处用电设备负荷见下表：由上表可知，400KVA变压器可满足用电负荷要求，故该拌和站安装一台400KVA变压器。为防万一停电影响施工，自备一台200kw的发电机。6、在K11+406月二村大桥和K11+809龙头沟水库中桥之间设置1座变压器，临时用电使用当地电网接入动力电，变压器位置与原有高压线距离约300米，主要供应K11+406月二村大桥和K11+809龙头沟水库中桥施工，该区域用电设备符合见下表：由上表可知，250KVA变压器可满足用电负荷要求，故该处配备一台250KVA变压器。7、在K14+308罗滩子跨线小桥处设置1座变压器，临时用电使用当地电网接入动力电，变压器位置与原有高压线距离约300米，主要供应K12+905～K14+308之间桥梁施工，该区域用电设备符合见下表：-13-由上表可知，250KVA变压器可满足用电负荷要求，故该处配备一台250KVA变压器。为防万一停电影响施工，自备一台75kw的发电机。（四）卫生室设卫生室一个，配备1名具有5年以上施工现场急救工作经验的医生，同时与就近医院挂钩，以保证工地医疗。工地设保安科，在申请地方公安机关批准后，配备条件合格的保安人员，负责对施工现场、生活设施的安全保卫工作，并配合好当地公安机关做好地区治安保卫工作。（五）便道、弃土场设置1、便道设置横向便道。结合本项目工地实际情况，以满足施工需要为前提，以少占用临时用地、尽量利用永久征地为原则，项目部经过多次现场调查，在本项目主线范围内，乐井路与主线k10+500处交叉，可以利用乐井路进入施工区域；在项目起点处有一条2.5米宽的乡村土路，连接凌云互通区和国道305线，此村路距离国道305线约700米，加宽后可以利用。以此两条道路作为人员和机械设备进场的横向便道，再向两侧路基主线打通纵向便道，以满足施工需要。纵向便道。本着少占地的原则，从凌云互通到k3+000、k10+500到k4+800、k10+500到k14+750处纵向便道，以路基红线征地为便道用地，施工过程中边施工路基主线边打通路基便道，以保证该段路基内所有工程的施工需要；k3+000到k4+800处原地形高差较大，最大高差91米且山势陡峭，连续有五个山谷，征地红线内便道无法打通，且无横向便道可用；本段内有连续桥梁5座、涵洞3道，且桥梁墩柱都为高墩，最高48.7米，桥梁下部的施工，是整个桥梁甚至整个项目顺利完工的制约点。因此为加快该段落内桥梁施工，必须尽快打通该处桥梁的便道。经过多次现场调查，该处只能根据地形情况，在永久征地之外，利用临时征地修建盘山便道，与两侧纵向便道连接，确保该段桥涵施工材料的进场和运输。计划便道长度为6000米，宽5米，最大纵坡为7%，在坡道较陡及转弯处采用15cm-14-砼硬化处理，山坳处埋设Φ1500mm圆管排水。经初算，纵向便道施工共计需临时征地约54亩，挖方5万方，硬化C30砼800米共600方，泥结碎石5200米共2600方，埋设Φ1500mm圆管26处共208米。2、弃土场设置根据现场地形和设计图纸要求，结合我合同段实际情况，按照少占耕地、保护环境、方便施工的原则，我合同段共设计弃土场8个，共弃土15.0万方。分别为：1号弃土场设在K0+870路基右侧，2号弃土场设在K2+700路基左侧，3号弃土场设在K3+560路基左侧，4号弃土场设在k5+600路基左侧，5号弃土场设在K6+960路基右侧，6号弃土场设在K8+270路基左侧，7号弃土场设在K9+180路基右侧，8号弃土场设在K11+520路基左侧。-15-第二章主要工程项目的施工方法及方案第一节施工部署一、总体施工计划部署在业主的要求工期内（计划建设工期24个月）完成全部工程项目；按2013年8月31日开工，2015年8月31日完成交工，共24个月。其中路基施工到15个月时，在合适路段交验至少1公里连续成品路基给路面施工承包人，路基施工进行到20个月时，完成60%以上的成品路基。（二）具体施工进度安排：施工准备：2013年8月01日～2013年11月30日；软土地基处理：2014年12月15日～2014年5月30日；路基挖方：2013年12月1日～2014年11月30日；路基填方：2013年12月1日～2014年11月30日；涵洞工程：2013年12月25日～2014年7月31日；桥梁基础及下部结构工程：2013年12月01日～2014年11月30日；桥梁梁板预制和安装：2014年3月1日～2015年2月28日；桥梁桥面系及附属结构：2014年6月1日～2015年7月31日；跨线桥施工：2014年7月1日～2015年6月30日；防护和排水工程：2014年7月1日～2015年9月31日；绿化工程：2014年8月1日～2015年10月31日；交工验收：2015年10月1日～2015年10月31日。后附表：1、总体施工计划横道图2、劳动力计划表二、工程特点、重点、难点工程（一）工程特点1、本项目路基工程高挖方、高填方及半填半挖施工路段较多，路基中心线最高挖方38.22米，最高填方24.13米。填方路段地势低洼，软基处理面积广、工程量大，沿线多水田，地表水长期排泄不畅，沟谷地中沉积的低液限粉质粘土，多呈软—可塑状，厚度0.5-10米，地基承载力一般为0.05-0.10MPa,此类土体以饱和度高、孔隙比大、抗剪-16-强度低、压缩性高和沉降固结慢为主要特性。2、本项目沿线地形复杂，地势起伏大，横向可利用便道少且纵向施工便道因高挖方等原因打通十分困难。工程初期，机械设备进场和材料运输将受很大制约。3、沿线桥涵结构物众多，结构形式复杂，在k3+900-k4+769路段有连续4座大桥，1座中桥，且都为高墩桥，最大桥高48.7米且桥址区斜坡地形较陡，岸坡坡角25—35度，地理位置没有横向便道，材料难以运输至施工现场。4、项目地处乐山市，属于亚热带湿润季风气候，具有气温高、湿度大、雨量充沛等特点。降雨量分布不均，主要集中在5-10月份，降雨持续时间长，降雨量丰富；盛夏时期的7-8月份平均气温在26-28℃，酷热高达35-40℃，天气闷热，日有效工作时间较短。因此，施工前必须做好施工组织、统筹安排，前期做好进场便道的规划和施工，做好施工工序的有效衔接。同时采取切实可行的施工措施，确保工期和质量。（二）本标段工程的控制重点。1、本项目沿线多山，山势起伏大，沿线水塘、水田较多，软土地基位置分散，处置面积广，且软基处理形式多样，有塑料排水板、碎石桩、片石排水沟等形式，若处置不好将造成路基的不均匀沉降，从而影响路面工程质量；另外，路基高填深挖及半填半挖路段较多，且半填半挖路段高差较大，对路基填挖结合部及高填深挖路基处理的好坏将影响整个路基工程质量。2、涵洞工程数量多，分散于整个合同段，且涵洞工程都处于路线低洼地段，便道打通难度大，施工机具及材料进场困难，部分涵洞施工需待纵向便道贯通后方可组织实施，因此涵洞工程的施工进度对整个路基工程的连片起着制约作用。3、K7+635泥溪河大桥3-5#桥墩共计12棵桩基，位于泥溪河河流范围内，桩长14.5米-16.5米，泥溪河常年流水，据调查，雨季时水位较常水位高约3.5米，因此，此桥桩基施工需在雨季结束之后立即组织施工，3-5#桩基采用筑岛方式施工，埋设4排Φ1500mm圆管约32米，来年雨季到来之前完成下部构造施工，并将筑岛挖除，确保泥溪河排水畅通。因此将软基处理、涵洞工程和泥溪河桩基施工作为本工程施工的控制重点。（三）本标段工程的控制难点.1、本合同段地形复杂，地势起伏较大，尤其在K3～K6段落内有连续几座大山，山高坡陡，坡度接近90度；可用横向地方道路为混凝土村道，但与主线距离较远，宽度窄、-17-弯道多，当地通行村民较多，不宜作为施工便道使用。所以只有利用纵向便道，但纵向便道的贯通在短时间内无法实现，桥涵工程施工的机具和材料难以进场。因此纵向便道的贯通，将直接影响整个工程的总体施工进度。2、本项目高墩柱施工桥梁较多，且多处于落差较大的两山谷之间，山势陡峭，修建施工便道也多为“之”字形或设置回头曲线，需借助塔吊进行施工，因此施工过程中，施工平台的搭设、钢筋绑扎和砼浇筑施工，安全风险较高，控制难度大，是本项目的重要制约环节。3、本项目内有现浇桥3座，虽然浇筑方量不大，浇筑时间短，但施工工艺繁琐，施工支架的搭设、预压、预应力的张拉及压浆等工艺，技术要求高，施工风险大，因此施工过程中质量控制要求严格。尤其是凌云互通内BK0+547.704匝道桥施工，该桥上跨乐自高速，结构形式多样，全桥230米，共10孔两联四次分段浇筑，且横梁和顶板均需钢绞线预应力张拉，结合乐自高速公路11月底通车目标要求，届时不可避免的会产生交叉作业，即存在安全隐患，又影响匝道桥的正常施工。因此将现浇梁施工作为本项目施工另一控制难点。三、现场各分部工程的施工顺序（现场施工思路）工程开工后，首先安排路基队伍进场，借助当地现有道路进场后，着重于打通施工纵向便道，尽快为特殊路基和涵洞施工进场提供进场道路和场地。首先在永久征地范围内，进行纵向便道施工，宽度按8米进行控制，在山坳及河流等排水路段埋设Φ1500mm圆管，确保排水畅通；及时与当地政府部门结合，对纵向便道临时征地，安排施工队伍进行线外纵向便道的施工，宽度按5米控制，实时地段设置错车点，山坳等位置埋设Φ1500mm圆管，防止农田积水，在陡坡及弯道处，采用C30砼进行硬化处理。随着纵向便道的贯通施工，逐段、分工作面安排特殊路基处置队伍和涵洞施工队伍进场，尽快组织施工，以保证路基尽早连片。永久征地交付后，立即进行拌合站场地的建设，计划1.5个月内完成拌合站建设，为现场施工尽早提供砼。桥梁施工顺序以凌云互通和全福为节点全面迅速铺开，优先进行凌云互通B匝道桥现浇桥施工，前期砼由我公司乐自五标三江拌合站提供，避免因乐自高速通车造成影响；其他桥梁施工以下部结构高墩施工为重点，以拌合站所在位置为控制点，各施工区段自近由远依次安排施工。-18-防护和排水工程根据路基进展状况，随路基施工进度及时安排施工。-19-第二节各分项工程的施工顺序各分项工程施工前做好一切准备，包括施工人员、设备机械和材料的准备，实施性施工方案的制定和现场的测量放样等工作。具体各分项工程的施工顺序如下：首先进行便道施工；特殊路基处理、涵洞应优先先安排施工，以保证路基尽早连片。一、横向便道施工安排机械设备开挖、拓宽能够进入施工现场的现有地方道路，改善运输条件，使其满足前期机械设备、材料进场需要。二、路基施工结合路基土石方工程量、工期情况，全线划分为6个路基土石方施工队伍。开工后，路基队伍首先安排进场，进场后各路基队伍开展平行流水作业。前期着重于纵向便道施工，尽快为特殊路基处理队伍、桥涵等施工队伍提供进场道路。三、挖方路基施工顺序在路基开挖之前首先应进行截水沟施工和部分路段的排水沟施工，将水及时排至施工区域外。随后沿设计路线开挖，各施工队伍利用开挖渣料填筑部分路段，形成运输道路，逐步改善纵向运输条件。然后按照设计图纸放出开挖坡脚线开展大规模开挖，逐步形成挖方段路基。四、填方路基施工顺序提前进行小型结构物及软基施工，未完成前，首先在具备填筑条件的路段安排路基填筑，填筑过程中注意纵向运输道路条件的改善。待部分结构物施工完成后，根据结构物完成先后顺序，依次开展结构物台背或墙背回填，形成填方路堤。五、防护及排水工程及时安排挡土墙施工，为填方路堤成型做好准备。同一路段挡土墙施工按照优先安排施工高填方路段挡土墙，再施工低填方路段挡土墙和护肩的顺序进行。填方路段和挖方路段边坡坡面防护工程随着路基工程进展情况，逐步展开。排水工程随着路基工程进展，尽早安排施工，以防止路基内积水无法排出，浸泡路基。六、桥梁工程-20-凌云互通同乐自高速公路相接，互通内有BK0+547.704匝道桥1座，该桥分两联四次现浇，且第二联（5号墩～10号墩）上跨乐自高速公路，施工过程中该桥需搭设支架，届时将给乐自高速通车带来安全隐患。因此，该桥在工程前期将作为桥梁工程施工的一个重点来抓。随着桥梁施工大范围开展，为方便后期梁板运输，桥梁施工先后顺序以预制场为控制点，自近由远依次安排施工。同时，由于本项目范围内桥梁有9座桥梁含高墩柱施工，高墩柱施工占用工期长，需提前安排施工。-21-第三节路基工程施工方法与方案本工程路基施工项目主要包括清理与掘除122594平米，路基挖方297.83万方，其中土方84.09万方，石方213.74万方。填方276.82万方。软弱土处理路基塑料排水板363126米/26处，碎石桩53037米/6处，涵洞基底CFG桩12779/8处，片石盲沟26478方，土工格栅加固路基360988平方米，砂砾石垫层107998方，浆砌片石边沟31541方，浆砌片石护坡36876方，挡土墙4342方，植物护坡838281平米。一、软土地基处置（重点工程）本项目多山谷沟冲，地势起伏较大，在山谷沟冲地带多水田和鱼塘，土体多呈软性，可塑状、含水量高而强度低，其地质承载力较低，软土地基处理工程数量较大，且施工难度较高。本项目软土地基处理主要有换填、插打塑料排水板、碎石桩等方式。(一)浅层换填处治浅层换填处治软弱地基指软弱土层厚度≤3.0m的路段。施工工艺流程为：试验检测及测量确定处治范围→开挖纵横向临时盲沟→清除表层淤泥→换填片碎石→检测。施工时先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水以及沟谷、水塘地段表层淤泥。软弱土层厚度≤2米时，按间距5～8m设置1.0～1.5m深的片石盲沟进行处理，软弱土层厚度2＜h≤3米时，采取换填加片石盲沟方式处理，换填片石厚度1.0m或片石盲沟深、或换填片石1.0m。在采用横向片石盲沟时，在下游侧增设一道纵向片石盲沟，结合地形延伸纵或横向盲沟至低洼处。（二）塑料排水板处治软弱地基深层插塑料排水板处治一般适用于软弱土厚度3.0～10.0m的一般路段。塑料排水板施工工艺流程为：平整场地→摊铺泥岩摊铺层→铺设砂砾石垫石→稳压→放样→机具就位→塑料排水板回折插销子→插入插管→提出插管→割断排水板→检查并记录板位情况→机具移位。1、施工工序（1）平整场地，开挖纵、横向排水沟将农田水疏干，并清除路基范围内的淤泥、草皮、树根等非适用材料。测量放样，按设计绘制塑料排水板放样图和补充图纸。（2）摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱状，其边缘厚度为30cm，中心厚度不大于100cm，再填筑50cm的天然砂砾石垫层。砂砾垫层采用天然砂砾料，最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%。-22-（3）按放样图测量放线，等边三角形布置，使用竹片桩标明桩位。间距误差应小于15cm。施工现场堆放的塑料排水板盘带加以覆盖，放置于洁净干燥处，防止污染和暴露在空气中老化。（4）插板机就位，把塑料排水板放入插管内，外露60cm，排水板回折、弯起，端部插入销子，对准桩位插入插管。插入过程中链轨垂直，插管不弯曲，透水滤套不被撕破和污染；排水板底部有销子销住，以免拔出插管时将芯板带出。（5）插管至设计深度后缓慢拨出插管，塑料排水板留在土中，在冒出地表20cm处切断排水板，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。（三）碎石桩碎石桩处治软土地基适用于软土深度超过10m，且路堤填高较大，斜坡软基及软弱土层厚度≥3.0m的涵洞地基、桥头软基。1、施工放样碎石桩按等边三角形布置，施工前绘制碎石桩放样图，按图放出桩位，并采用竹片或灰点标记桩位。各碎石桩按等边三角形布置，碎石桩间距根据设计要求，桩位偏差不大于3cm。2、施工工序（1）作好“电通、料通及平整场地”等准备工作，确保施工顺利进行。（2）测量放线，恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面，测量整平后的标高，做好排水系统，保证排水通道的畅通。（3）按设计文件桩间距及形式绘制碎石桩施工平面图，并根据处理面积及布桩方式、间距在现场用石灰标出桩位并编号，各碎石桩按等边三角形布置，碎石桩间距根据图纸设计要求放样，桩位偏差不大于3cm，用水准仪测横移梁的标高，从而控制竖向倾斜度，竖向倾斜不大于1%。（4）组装好振冲器后，接通电源；调试设备,校核各项技术参数,以确定设备处于良好运行状态；施工机具﹑人员就位，振冲器移动对准桩位。（5）造孔：采用振动器干振成孔，按“先护壁，后制桩”的办法施工，待振冲器运转正常后，使振冲器徐徐贯入土中，振冲器下降速率控制在1.0-3.0m/min。（6）填料加密：护臂送料管先达到设计桩底的基岩面上，加一批填料，然后振动上-23-提，并继续加料，用振冲器反插至设计标高后上提30-50cm，待达到加密电流和留振时间后，可依次向上分段加密，加密段长度应符合设计要求，施工时采用分段复打，复打时各段必须保证至少50cm重叠；依次重复，自下而上加密，直至孔口。上提振动成桩过程中，护壁送料管不得缺料，以免断桩，成桩直径应达50cm。（7）关闭振冲器，单根制桩结束。二、清理与掘除在清理与掘除之前，组织精干测设人员，对设计、业主提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量结果报监理工程师批准并复核无误后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的保护措施，随后,放出路线中线与边线。对于路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，树根全部挖除，一般路段清除表层30cm厚的耕植土及植被土。并运至专用的保护场地，以备路基边坡生态防护等用途。原地面以下的淤泥、过湿土等非适用性材料全部挖除后，回填材料按照图纸要求或监理工程师要求。三、路堑开挖1、路基开工前，应根据路线中桩的填挖高度表和设计图示定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置，复核用地宽度，发现问题需要修改时，报监理工程师。2、填挖交界处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用小型压实机具压实。3、路堑地段，凡是以后可能影响行车安全的危石和孤石，应将其清除。4、开挖时不得对邻近的设施产生扰动和破坏。5、挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，对于不符合填料标准的材料，要作弃方处理，不能与可利用填方的土、石混挖。6、路堑开挖之前先由测量工程师按照原地面的实际高程和该断面的设计高程，准确定出开挖边线，然后再根据路堑开挖边界线放出坡顶以上截水沟的位置。在路堑开挖之前应先做好截水沟开挖，并迅速完成其浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。7、路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并上报监理和业主，保证施工安全。（一）土方路堑-24-对短而深的路堑，采用横挖法，对深度不大，较长的路堑，采用纵挖法，若路线纵向长度和挖深都很大的路堑，采用混合式挖法，土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均按照自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取土，做到边坡自然圆滑。1、测量放样:在路堑开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，按监理工程师要求施工放样，确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。2、采用挖掘机开挖，推土机推运整平的施工方式，对于适用路基填筑的土方用自卸汽车运至路基填筑地点，用于路基填筑，对于不适用于路基填筑的土方运至指定的弃土场。3、开挖时注意图纸中未示出的地下管线、缆线、文物古迹的保护，一旦发现立即停止作业保护现场，报告监理工程师及有关部门。4、当开挖即将到达路槽设计标高时，预留下沉量，以免因路槽碾压导致路床达不到设计值，其值根据试验确定。5、弃方材料要合理安排，开挖时留足并合理调配路基94、96区的土源，弃土堆置稳定、排水畅通，避免对周围环境造成破坏。（二）石方路堑施工1、石方路堑根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂的构造采用小型松动爆破，边坡采用光面爆破，预留宽度2~3m的光爆层，钻孔角度和坡面一致，控制装药量，随挖随护。2、爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，爆破作业前7天内将爆破专业人员名单和证书报监理工程师审验。3、爆破施工依据设计图纸及现场勘查石质情况，根据爆破区域距离既有道路及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。（1）爆破区域距离既有道路及居民区较远时，石方爆破以小型及松动爆破为主，边坡地段预留2~3米采用光面爆破，石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。（2）爆破区域距离既有道路及居民区较近时，爆破断面临近既有道路，安全施工要求很高，难度很大。为确保既有道路行车安全，施工中采用浅孔松动爆破。（3）爆破施工方法-25-a、清除地表杂物和覆盖土层。b、布孔:根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c、钻孔：严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。不符合要求时，进行补孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口。d、装药：严格按炸药品种、规格及数量进行装药。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破网路敷设：网路敷设前，检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格敷设网路，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。h、爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。（4）当采用光面爆破开挖石方时，应按图纸要求及监理工程师批准的要求执行，并符合以下要求：a、正确布置炮眼，尽量减少眼口与开挖轮廓线的距离，严格控制好钻孔精度。b、采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。c、采用毫秒雷管微差顺序起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间内同时起爆，炮眼间爆炸力能起共同作用而较易炸成平台。（5）保证安全、质量的技术措施a、采用微差爆破技术，改善爆破质量和控制爆破振动，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动。b、从开始装药，即设置安全警戒防治非作业人员进入现场。网络连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施暴区。c、考虑有可能产生爆破飞石，为安全考虑，深孔爆破个别飞石的安全飞石的安全警戒范围半径暂定为机械200m，人员300m。四、填土路堤的施工方法-26-（一）路基土方填筑路基填筑工程的施工，针对本合同段的路基施工特点，为确保工期和质量，采取以下施工原则：（1）合理划分施工区段，科学组织多作业面施工。本合同段分5个施工区段，同时施工，平行作业。每个区段施工时优先施工高填方段路基、特殊路基施工段，以使路基有足够的沉降时间，保证质量。（2）采用机械化作业，分段施工、碾压、成型。机械组合是挖掘机配合大吨位自卸车，平地机配合推土机整平，压路机碾压成型。（3）施工组织按三阶段、四区段、八流程施工。三阶段：准备阶段?施工阶段?竣工验收阶段四区段：填筑区段?平整区段?碾压区段?检验区段八流程：施工测量放线?基底处理?分层填筑?摊铺整平?机械碾压?检验签证?路床整型?边坡整修1、在路基试验段开工前15天内，将复测报告和用于填筑试验段路基所用的填料进行所必须的各种试验，包括土壤的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验等成果按监理工程师要求的样式格式整理装订成册，编制试验段施工方案和开工报告，报监理工程师审批。2、按照试验段施工方案中所确定的桩号，经监理工程师同意进行试验路段施工，试验段长不小于100m，填筑时必须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。3、将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，包括松铺厚度、压实遍数、机械组合、碾压方法、压路机行走速度、最佳含水量范围及各工序组合形式整理成试验段施工总结报监理工程师批准以指导路基大面积展开施工。4、填方路基的施工程序如下：（1）填方地段先用推土机清除表土，推至边界，用汽车外运，然后进行填前压实,但地形横坡陡于1:5和原路基同宽时,应将原地面和原路基边坡挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度要满足压实设备操作的需要,台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，台阶宽度不小于3m；当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0米时，为避免路基不均匀沉降过大-27-造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还用在路面底面以下铺设2～3层双向土工格栅（抗拉强度≥80kn/m，断裂延伸率≤8％，可采用钢塑格栅）。当为填挖交界路基时，格栅应深入挖方段不小于4m。路基填方严格按照由下到上分条分幅逐层填筑，以保证填后路基的稳定。（2）开挖纵向和横向台阶时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶；台阶在填筑应保持无水，否则应进行处理，并报监理工程师认可后方可施工。（3）原地面有孤石的使用推土机或者挖掘机挖除，机械挖不动的采用小型爆破挖除。（4）路堤填土高度小于80cm时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松至路床顶面不小于80Cm，然后分层碾压，其压实度不小于96%。（5）对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限值，计算塑性指数，进行击实试验，测其最大干容重和最佳含水量，以指导施工。（6）测量放样：沿路线方向每间隔20米或更合适的距离用全站仪放出路基中桩、边桩，放边桩时每边多放0.3米，以保证边坡密实。（7）填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。（8）松铺厚度土方不宜超过30cm；填筑至路床顶面最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。（9）施工过程中，控制同一层填土采用同种土。（10）整平：根据所划规格上完土后，先用推土机初平，初步整平完毕后，先用推土机稳压一遍，再用平地机配合人工精平,使其获得均匀一致的厚度、表面平整,保证压实均匀。（11）碾压：碾压前及时测定其含水量，当含水量接近最佳含水量时进行碾压。填料碾压时先用推土机或压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，直到表面上没有明显的轮迹。为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压；曲线段由内侧向外侧碾压，碾压机械组合及遍数由试验段确定，禁止横向碾-28-压路基和在路基上随意转弯。（12）高程控制：当填土接近设计高程时，要加强测量检查，按宁高勿低，宁刮勿补的原则，计算好松铺厚度。（13）整修成型：填方路基完成后，对其外观进行整型，线型平顺，曲线圆滑，并按设计要求做好边坡防护。（14）整个施工期间，路基要做成2%-4％的横坡度，以利于路堤排水。（二）路基石方填筑施工方法填石路基材料应符合图纸和规范要求，其粒径应不大于500mm粒径且不超过层厚的2/3，路床底面以下40cm范围内，填料粒径小于15cm，路床填料粒径小于10cm。施工前，先按照规范要求修筑试验路段，确定路堤满足规范规定的孔隙率标准的松铺厚度和路床能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。1、填石路基分层填筑碾压，按照水平分层、先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机整平，对于超粒径石块采用人工破碎，不平处人工用石屑找平。2、填石路堤施工适用自重不小于18吨的振动压路机按照试验段确定的分层厚度和压实遍数进行碾压，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。3、压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报经监理人检验批准。4、填石路堤填筑至设计高程并整修完成后，外观质量达到以下要求：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料无松动，铁锹挖动困难；边坡密实，无明显空洞、松动，坡面平顺。5、土石混填（1）土石混填分层填筑，分层压实，松铺厚度根据试验确定。（2）土石混填填料中石料含量大于30％，小于70％。压实要求同填石路基。(三)高填方路堤1、水稻田或常年积水地带，用细粒料土填筑路堤高度在6米以上，其他地带填土或填石路堤高度在20米以上时，应按照高填方路基施工。2、高填方路堤填料优先采用强度高、水稳性好的材料。3、特殊地段或承载力不足的地基应按图纸要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，及时清除覆盖层，基底承载力应满足图纸要求。-29-4、施工中严格按图纸要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。5、高填方路堤材料来源不同，其性能相差较大时，进行分层填筑，禁止分段或纵向分幅填筑。6、半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，严格按照规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。7、高填方路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1:2。8、对高填方路堤严格按照图纸要求进行沉降和位移观测,并安排人员定期对沉降板进行测量，及时填写沉降观测记录，观测资料应提供监理人审查，以便作出路面铺筑的有关决定。9、分层强夯是在普通分层填筑碾压的基础上，按一定的填方高度对高填方路堤所采取的补强性压实。针对本项目设计要求，具体控制重点如下：（1）分层强夯机械应采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机，并配有辅助门架，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于10米。（2）夯锤应选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇混凝土制作的圆柱形夯锤。夯锤重10吨，在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时,坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸附力，排气孔的直径一般为100～150mm，夯锤直径为1.8～2.0m。（3）强夯施工前应在处治路段内划出20×20＝400m2的面积或纵向长10m的路段作试夯场地，通过试夯确定每一遍夯击的落锤高度（最佳击能）、平均夯坑深度、单点夯击次数、普夯（又称满夯）的落距等施工参数。（4）以下设计施工参数可供参考：普夯采用重10吨，直径2m的夯锤；强夯夯锤提升高度10m，落距一般10m；夯点间距1.5m；每层夯击按3个序列逐次夯击；单点夯击次数设计为3～5击；锤印重叠不小于500mm。（5）适当的落高和每遍单点夯击次数的确定依据是：最后两击夯沉量不得大于30mm，不产生陷锤、造成起锤困难；不出现单点多击后、夯坑周边地面隆起高度大于70mm；单遍夯深不超过700mm。（6）试夯顺序及注意事项：试夯应从路中线处的夯点向两侧逐次推进，各夯点的单-30-击与累计夯深必须标示在大样图的相应夯点上。（7）强夯检测标准：强夯后路堤压实度大于96％，回弹模量大于30MPa。（8）施工要点及注意事项①路堤每填筑至强夯设计面时，按规范要求检测路堤强夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。②按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放出夯点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时绘制夯点布置图，并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出夯点位置。③强夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。④强夯及普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，切不可自周边向中心渐次推进。⑤施工期间必须保证临时排水系统的完整有效，保证大气降水及强夯挤出的地下水能迅速排除。⑥施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。⑦重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏，可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法，安全距离的取值应在设计图纸建议值的基础上根据试夯确定。10、铺设土工格栅（1）土工格栅按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工格栅拉直平顺，紧贴下承层。铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于填土的下承层表面。（2）土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。（3）铺设土工格栅的土层表面平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。（4）格栅的纵、横向接缝采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于200mm，在受力方向连接处的强度不得低于设计抗拉强度。（5）土工格栅铺设后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。-31-（6）土工格栅每层卸土应按“先两边，后中间”的原则由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，随卸随铺形成运料通道，并避免出现局部下陷。卸料过程中严格控制填料卸土高度，高度不大于1m。（7）加强车辆管理，只容许沿路堤轴线方向在摊铺完毕的土面上行驶。土工格栅上的第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机；压实采用轻型压实机具进行，只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。（8）在第一层填土达到预定厚度并经碾压合格后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上,用人工修整锚固，并在反卷端外侧培土1.0m以保护格栅。（9）多层土工格栅铺设时，上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。（四）高边坡段路基挖方本项目存在土质挖方边坡高度超过20m，岩质挖方边坡高度超过30m边坡。（一）在路基挖方开工前至少28天内，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等相关情况，制订一个详细的施工作业计划报监理工程师批准后，方能进行路基开挖。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖。（二）开挖前，作好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。（三）路堑边坡（含高边坡）要严格按图纸施工，如果实际地质与设计有出入，要在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡度修改意见报监理工程师审批。（四）路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面要妥善安排，确保做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。（五）石方路堑开挖，以小型松动爆破为主，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后，边坡上不得留有松石、危石、凹凸尺寸不应大于10cm，否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计做足，修凿平整，以确保岩体稳定。（六）对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。五、桥、涵及结构物处台背回填施工1、台背回填材料：按照规范要求，结构物台背回填材料宜选用透水性材料如砂砾、-32-碎石、矿渣、碎石土等。2、填筑前清除路堤未压实部分，然后开挖台阶、分层填筑。3、填筑厚度：台背回填应分层进行填筑，每一层的松铺厚度不超过15cm。为准确控制每层的填筑厚度，在台背处左、中、右分别用红漆标示出填层厚度和层数。4、在回填施工过程中，对称回填压实，并保证结构物完好，不被机械碰损。作业面必须满足压路机操作，压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方式碾压密实。5、台背回填范围内压实度要求由下至上均达到96%。6、桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75％以上时，开始回填。