汽车智能照明系统行业现状

汽车智能照明系统行业现状中国汽车零部件行业发展概况目前我国汽车零部件制造企业市场集中度相对较低，在低端市场中存在众多规模较小的企业，起初中小企业能够凭借成本价格优势获得一定利润空间，但随着市场竞争加剧，利润空间被逐步压缩，众多小型供应商面临被淘汰出局的风险。但行业内规模型大厂商则能持续发挥自主创新优势，凭借高端高质量的产品在市场中逐步扩大市场份额，加快并购重组步伐，整合产业链，并持续向海外市场扩张。整体来看，我国汽车零部件行业有市场集中度进一步提升的趋势。随着我国零部件产业逐步实现结构优化和产品升级，我国汽车零部件企业已由2015年的12，090家增长至2020年的14，018家，2020年主营业务收入总计36，310．65亿元，2010年至2017年，行业营收年均复合增长率为14．58%，整体行业都处于高速增长状态。2018年由于行业整体不景气，当年汽车零部件行业的主营业务收入有所下降，然而随着中国经济的复苏以及汽车行业的内需扩展，2019年和2020年行业的主营业务收入都有所增长，同比上年分别增长5．98%和1．55%，逆转了之前的下降趋势。此外，在汽车产业链全球化配置的趋势的影响下，我国汽车零件部件及配件出口市场也呈现增长趋势。2017年至2020年，我国汽车零部件及配件出口金额从2，101．12亿人民币增长至2，277．03亿人民币。2020年汽车零部件及配件行业受新冠疫情影响，同比上年有略微下降，但是下降幅度较整车行业下降幅度不大，主要原因系海外汽车零部件及配件供应商供应能力不足，海外对国内汽车零部件的进口需求依然旺盛，且国内在汽车保有量较大的情况下，售后需求稳步上升。由于我国汽车零件部件行业经多年的竞争发展与经验积累，企业生产规模、产品开发能力以及技术创新能力都得到了较大的提升。近年来，由于国三淘汰、国六排放新标和治理前期不合规车辆等政策的影响，带动了车辆的阶段性集中采购和置换，市场需求释放。其次，《汽车产业中长期发展规划》以及浙江、广东等多省推出的区域性的汽车产业发展计划等多项政策的推动指引，进一步促进汽车零部件企业产品技术升级和汽车零部件企业对符合国家战略发展规划的重要产品加大投入，积极进行布局。此外，国内企业经过多年的发展，不断实现关键技术的突破，部分企业无论在服务上还是技术上，都已经初步具备了与国外厂商竞争的实力。随着汽车产业布局的不断完善，我国汽车零部件行业的竞争力不断增强，并充分利用自身优势，抓住产业链转移与采购全球化的窗口，深入参与到国际汽车产业链中去。我国已经逐步成为零部件巨头企业布局的重要地区，汽车零部件出口金额稳步增长。随着产业集中度提升，我国汽车零部件制造企业逐渐形成了六大产业集群，形成了汽车整车制造、零配件制造等汽车全产业链的集群效应，不仅降低了运输成本，还有助于放大规模优势，为汽车行业进一步扩大市场规模奠定良好基础。集合了整车制造商和配套产业园的六大产业集群分别位于长三角地区、西南地区、中部地区、东北地区、环渤海地区、珠三角地区，均衡分布于全国各地区，既临近消费市场，又具备出口海外的地理位置优势。这一布局有助于我国汽车零部件行业的持续健康发展，逐步过渡到集中化、专业化的成熟市场阶段。汽车零部件行业发展概况汽车零部件是汽车行业发展的基础，也是汽车产业链中重要的一环。行业初期，零部件的生产与整车制造联系紧密，主要零部件往往是由整车企业自行制造，零部件的外部采购需求较小。随着经济全球化、制造业专业化分工的加深以及工业技术、质量的进步，促进了外部供应商向专业化、规模化、高技术方向发展，促使汽车行业形成了基于市场的零部件横向配套供应体系，使得零部件市场规模大幅增加。根据《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）发布的2021年度全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，全球前十大零部件供应商保持稳定，博世、电装和采埃孚位列前三名。榜单中，有22家企业超过100亿美元，有62家企业位于美国、日本和德国，有8家中国企业上榜。近二十多年来，伴随着汽车产业进一步开放，在国家政策和整车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件行业迎来爆发式的增长。根据国家统计局的数据显示，截至2021年末国内汽车零部件及配件制造行业的企业数量达到14，678家。2000年我国汽车零部件及配件制造企业年营业收入总额只有273．16亿元。到2021年，国内汽车零部件及配件制造行业的主营业务收入已经达到4．07万亿元，二十年间的平均复合增长率约为26．9%。在这一快速发展阶段，我国汽车零部件企业的技术和生产管理水平得到了很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。这些企业凭借产品质量和技术水平的进一步加强，形成了自主开发能力，可以与整车制造企业进行同步研发，具备了较强的市场竞争力，逐步进入跨国企业的全球采购网络，融入了汽车产业的全球分工体系。据国家统计局统计，2021年我国汽车零部件及配件制造的出口交货值约为2，851．55亿元，相比2011年增长了近一倍，平均复合增长率约为5．99%。但总体来看，由于起步较晚，我国本土汽车零部件企业仍存在规模较小、技术积累不足、人才短缺、研发参与度低、议价能力薄弱等问题。这些企业大量集中在二级、三级供应商体系中，呈现小而分散的特点，普遍实行多对少、多对一的供货模式，市场竞争较为激烈。汽车零部件行业上下游情况汽车产业链较长，涉及的其他行业范围较广，上游主要包括机械、电子、钢铁、油漆、塑料、橡胶、玻璃、纺织等产业；中游主要是汽车各类零部件的生产以及整车装配行业；下游主要包括物流、销售、金融、维修、改装、能源、驾培、二手车等产业。目前，国内汽车零部件行业的上游原材料市场总体发展平稳、供应充足、竞争较为激烈，其供求关系、市场价格主要受石油、钢铁、橡胶等大宗商品和电子芯片等关键元器件的供应市场波动以及国家产业及进出口政策调控等因素的影响。汽车零部件行业的下游客户一般是整车制造企业。由于整车制造企业数量相对较少，市场集中度高，其在研发设计、标准制定和产品定价中始终处于主导地位。市场规模2020年我国汽车零部件制造业的规模达3．6万亿元，预测2026年规模将突破5．5万亿元。随着全球汽车产业的发展，我国汽车零部件行业市场获得持续增长，2011年到2017年我国汽车零部件制造业营收规模从19，778．91亿元持续增长到38，800．39亿元，虽然2018年零部件行业规模跟随整个汽车市场出现下降，但2019年又呈现回升态势，2020年我国汽车零部件制造业营收规模达36，310．65亿元。随着技术创新，国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。根据前瞻研究院的预测，至2026年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破5．5万亿元。汽车零部件行业竞争格局及发展态势（一）汽车零部件目前的竞争格局从全球角度来看，来自日本、美国、欧洲等传统汽车工业强国或地区的大型零部件生产商占据着先发优势，拥有体系标准、技术人才、全球供应链等方面的竞争基础，已经在各大汽车市场成立独资、合资企业，进行全方位的产业布局。在全球百强零部件配套供应商名单中，超过80%的企业来自以上地区，总体集中度水平相对较高。在中国国内，得益于政府政策扶持、资本市场助力以及高新技术的飞速发展，部分本土优势企业的研发制造能力进一步提升，已经成为国内顶尖、世界一流的汽车零部件供应商，得到全球整车制造企业的广泛认可。在全球百强零部件配套供应商名单中，有近10%为中国企业。然而，中国本土零部件供应商起步较晚，整体的竞争能力仍较为薄弱，大部分企业还集中于二级、三级供应商体系中，以生产制造初级、低端产品为主，企业数量众多，行业竞争激烈。（二）汽车零部件行业竞争的发展态势对于多数传统车企，目前已经形成了成熟稳定的供应体系，进入壁垒较高，供需双方深度绑定，品牌竞争的难度与日俱增，各零部件供应商的竞争更多聚焦于体系内的新车型或新项目的获取，在研发、质量、成本等方面具备优势的企业会更易于在竞争中胜出。随着汽车行业电动化、智能化、网联化趋势的加深以及一批造车新势力的涌现，整车企业对零部件的技术革新、产品创新提出了更高层次的需求，市场的竞争空间进一步打开，市场竞争格局将迎来调整的机会。在未来，能够快速掌握并应用前沿技术的供应商将体现出更强劲持久的发展潜力，而对新兴车企以及创新产品的市场争夺将成为汽车零部件行业主要的竞争方向。汽车零部件行业发展现状及趋势汽车零部件是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中零件指不能