沪昆铁路客运专线某标段隧道施工培训

沪昆铁路客运专线xxx标隧道施工培训工程部2010.11一、隧道施工技术特性和基本理念

隧道施工技术特性技术特性

·隐蔽性大；

·作业的循环性强；

·作业空间有限；

·作业的综合性；

·施工是动态的，施工过程的力学动态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；

·作业环境恶劣；

·作业的风险性大。

一、隧道施工技术特性和基本理念

隧道施工基本理念隧道施工的四大理念归纳起来就是四句话：

1、爱护围岩；2、内实外美；3、重视环境；4、动态施工。

“爱护围岩”有两层含义：一层含义是不损伤或少损伤遗留围岩的固有支护能力，这可以通过采用机械开挖技术和控制爆破技术预以解决。二层含义是通过各种手段和方法，如采用支护技术、加固或预加固技术以及各种辅助施工技术等增强围岩的自支护能力。这些技术形成了隧道施工的核心技术。

“内实外美”关键是“内实”。而内实的关键就是要最到“四密实”，这牵涉到混凝土、喷混凝土、回填、支护接触等技术。1、混凝土密实；2、喷混凝土密实；3、喷混凝土与围岩密实（贴）；4、二次衬砌与初期支护密实（贴）。“重视环境”，两层含义，一层含义是指内部环境，即施工作业环境；一层是对外部环境，即对周边环境的影响。

环境效应：因环境变异而产生的一系列严重危及生态环境稳定性与人类生产活动的作用与效果的总和。关山隧道甘肃省兰州市，为越岭隧道,穿越关山森林公园山体。施工掘进过程中，洞内构造断裂多处涌水，大部分岩体面出现渗水现象。在隧道贯通后一个月内，关山附近大、小数十眼泉水溢出点干涸或衰竭，特别是分布在山体高坡流淌数千年知名度很高的“神泉”在几日内消失。示例一

大瑶山隧道广东省粤北瑶山山区，施工时斑古坳竖井达流量4000~15000m3/d，通车后仍继续大量排水，施工完成后洞顶斑古坳地区已发生坍陷洞穴200多个，竖井附近地表上千亩稻田变成旱地，大面积树木草地枯萎山村人畜严重缺水，花费大量资金治理地表水土流失和洞内清砂，效果并不理想，地方上索赔数百万元。示例二“动态施工””隧道施工过程程中的地质条条件是不断变变化的；其力力学动态也是是不断变化的的，因此，施施工过程就不不可能是一成成不变的。在在施工过程中中采用的各种种施工方法和和技术都是为为了适应这种种“动态”变变化的。隧道道施工的各种种决策都要在在施工阶段的的地质技术、、施工阶段的的量测技术和和施工阶段的的质量控制技技术的基础上上进行管理。。新奥法简介一、客运专线线隧道施工总总体介绍新奥法施工新奥法是新奥奥地利隧道施施工方法的简简称，原文是是NewAustrianTunnellingMethod,简称为NATM。它它与法国称收收敛约束法或或有些国家所所称动态观测测设计施工法法的基本原则则一致。新奥法概念是是奥地利学者者学者拉布西西维兹(L．．V．Rabcewicz)于上个个世纪五十年年代提出，六六十年代取得得专利权并正正式命名，七七十年代被引引入我国，它它是以既有隧隧道工程经验验和岩体力学学的理论为基基础，将锚杆杆和喷射混凝凝土组合在一一起作为主要要支护手段的的一种施工方方法，是现代代隧道工程新新技术的标志志之一。目前前新奥法几乎乎成为在软弱弱破碎围岩地地段修建隧道道的一种基本本方法，技术术经济效益是是明显的。隧道及地下洞室室工程，其核心心问题，都归结结在开挖和支护护两个关键工序序上。即如何开开挖，才能更有有利于洞室的稳稳定和便于支护护：若需支护时时，又如何支护护才能更有效地地保证洞室稳定定和便于开挖。。这是隧道及地地下工程中两个个相互促进又相相互制约的问题题。在隧道及地下洞洞室工程中，围围绕着以上核心心问题的实践和和研究，在不同同的时期，人们们提出了不同的的理论并逐步建建立了不同的理理论体系，每一一种理论体系都都包含和解决（（或正在研究解解决）了从工程程认识（概念））、力学原理，，工程措施到施施工方法（工艺艺）等一系列工工程问题。(1)松弛荷载载理论其核心内内容是：稳定的的岩体有自稳能能力，不产生荷荷载：不稳定的的岩体则可能产产生坍塌，需要要用支护结构予予以支撑。这样样，作用在支护护结构上的荷载载就是围岩在一一定范围内由于于松弛并可能塌塌落的岩体重力力。这是一种传传统的理论，其其代表人物有泰泰沙基和普氏等等人。(2)岩承理论论其核心内容是是：围岩稳定显显然是岩体自身身有承载自稳能能力：不稳定围围岩丧失稳定是是有一个过程的的，如果在这个个过程中提供必必要的帮助或限限制，则围岩仍仍然能够进入稳稳定状态。这种种理论体系的代代表性人物有拉拉布西维兹、米米勒-菲切尔、、芬纳-塔罗勃勃和卡斯特奈等等人.可见：前一种理理论更注意结果果和对结果的处处理：而后一种种理论则更注意意过程和对过程程的控制，即对对围岩自承能力力的充分利用。。由于有此区别别，因而两种理理论体系在过程程和方法上各自自表现出不同的的特点。新奥法法是岩承理论在在隧道工程实践践中的代表方法法。新奥法的基本要要点可归纳如下下：1．．岩体是隧道结结构体系中的主主要承载单元，，在施工中必须须充分保护岩体体，尽量减少对对它的扰动，避避免过度破坏岩岩体的强度。为为此，施工中断断面分块不宜过过多，开挖应当当采用光面爆破破、预裂爆破或或机械掘进。2．为了充分发发挥岩体的承载载能力，应允许许并控制岩体的的变形。一方面面允许变形，使使围岩中能形成成承载环；另一一方面又必须限限制它，使岩体体不致过度松弛弛而丧失或大大大降低承载能力力。在施工中应应采用能与围岩岩密贴、及时筑筑砌又能随时加加强的柔性支护护结构，例如，，锚喷支护等。。这样，就能通通过调整支护结结构的强度、刚刚度和它参加工工作的时间（包包括闭合时间））来控制岩体的的变形。3．为了改善支支护结构的受力力性能，施工中中应尽快闭合，，而成为封闭的的筒形结构。另另外，隧道断面面形状应尽可能能圆顺，以避免免拐角处的应力力集中。4．通过施工工中对围岩和支支护的动态观察察、量测，合理理安排施工程序序、进行设计变变更及日常的施施工管理。5．为了敷设防防水层，或为了了承受由于锚杆杆锈蚀，围岩性性质恶化、流变变、膨胀所引起起的后续荷载，，可采用复合式式衬砌。6．二次衬砌原原则上是在围岩岩与初期支护变变形基本稳定的的条件下修筑的的，围岩和支护护结构形成一个个整体，因而提提高了支护体系系的安全度。上上述新奥法的的基本要点可扼扼要的概括为：：“少扰动、早早喷锚，勤量测测、紧封闭”。。新奥法施工的基基本思想是充分分利用围岩的自自承能力和开挖挖面的空间约束束作用，采用锚锚杆和喷射混凝凝土为主要支护护手段，及时对对围岩进行加固固，约束围岩的的松弛和变形，，并通过对围岩岩和支护的量测测、监控来指导导隧道和地下工工程设计施工。。新意法简介一、客运专线隧隧道施工总体介介绍隧道围岩变形控控制分析法----新意法是是上世纪80年年代由意大利PietroLunardi教授在隧隧道预支护工艺艺基础上，将隧隧道开挖过程中中的变形状况按按三维空间进行行考虑，结合大大量理论和试验验研究，形成此此工法。该工法用于隧道道设计与施工，，适应各种围岩岩条件，特别是是浅埋松软地层层、变形环境控控制要求高的隧隧道工程。新意法进行隧道道设计基于以下下基本原则：1.全断断面开挖；2.运用用超前支护和加加固措施减小或或避免围岩变形形；

3.在离掌子面较较短的距离支护护封闭以减小隧隧道变形。新意法设计阶段由以下步骤组成成－测量阶段：在在此阶段实施对对既有的自然平平衡状态进行分分析；在此阶段段至少需要用到到工程成本的2％；－－诊断阶段：：此阶段对不采采取任何稳定支支护措施产生的的变形现象进行行分析和预测；；根据隧道掌子子面预期稳定形形态得出的A、、B、C三类变变形行为种类隧隧道线路可以被被分成具有均匀匀/相同应力－－应变状态的许许多段；－处治阶段：在在此阶段通过适适当的稳定支护护措施/体系控控制变形现象。。新意法与新奥法法主要区别是前前者注重掌子面面的稳定情况,认为一般围岩岩失稳是由于围围岩沿掌子面方方向向外的推力力造成失稳,所所以需要在开挖挖前对掌子面进进行预支护,后后者注重已开挖挖段的围岩稳定定情况,认为一一般围岩失稳是是由于围岩收敛敛变形造成失稳稳,所以需要对对已开挖段进行行支护;二者之之间的区别也仅仅限于软弱围岩岩,硬质岩不存存在区别,玻纤锚杆超前加固示例一仰拱封闭早闭合矿山法简介一、客运专线隧隧道施工总体介介绍矿山法是一种传传统的施工力法法，是人们在长长期的施工实践践中发展起来的的。它是以木或或钢构件作为临临时文撑，待隧隧道开挖成型后后．逐步将临时时文撑撤换下来来，而代之以整整体式厚衬砌作作为永久性支护护的施方法。矿矿山法的基本理理论依据是松弛弛荷载理论。对矿山法的认识识矿山法是建立在在经典的岩土力力学基础之上的的。尽管现代的的岩土力学理论论比较经典的岩岩土力学理论有有了很大的进步步和发展，但是是经典岩土力学学的理论精髓并并没有完全废弃弃。其中库仑一一莫尔及太沙基基的理论和朗金金的定律仍有使使用。用于深埋埋隧道的坍落拱拱普氏理论和用用于浅埋隧道的的沉降漏斗压力力理论及全土柱柱压力理论在现现实中仍有指导导意义。超前支护二、客运专线隧隧道施工要点保护围岩是新奥奥法施工的一个个最重要的原则则。但如何保护护围岩，在软弱弱围岩中，就只只有采用增强围围岩自身支护能能力的方法。在在土砂围岩和膨膨胀性围岩、破破碎带中，确保保掌子面的稳定定性是至关重要要的。方法：维护拱顶顶稳定的超前支支护、维护掌子子面正面稳定的的正面锚杆和核核心土以及拱脚脚稳定的锁脚锚锚杆（管）等。。维护拱顶稳定定的超前支护常常用的三种方法法：超前锚杆、、超前小导管、、大管棚、玻纤纤锚杆对掌子面面前方土体预加加固、帷幕注浆浆。超前锚杆是作为为支护结构的一一部分轴力构件件而发挥其作用用的，用以改善善拱顶斜上方的的围岩。多用在在易崩塌的围岩岩中，作为支护护拱顶的辅助方方法。超前锚杆通常与与系统锚杆同时时施工。向掌子子面拱部的斜上上方以40～80cm的间隔隔，在拱部60～100cm范围内，打入入异型钢筋，锚锚固材采用砂浆浆。锚杆长3～～4m，仰角5～20°。一、超前锚杆锚杆施工控制要要点⑴锚杆孔深度度：应大于锚杆杆长度10cm，锚杆长度符符合设计的长度度，插入的长度度不小于设计长长度的95%；；⑵锚杆的密度度符合设计的要要求，锚杆孔距距允许偏差±15cm；⑶锚杆的饱满满度：锚杆孔中中浆液必须灌注注饱满密实。超前小导管注浆浆是在隧道开挖挖前，沿隧道开开挖轮廓线外按按一定角度打入入直径为32～～70mm，长长度3～5m的的带孔钢管，利利用钢管注浆，，并与钢架连成成一体进行围岩岩加固的超前支支护方式。小导导管注浆视有无无锚杆、药液的的不同、改良深深度等而不同。。二、超前小导管管注浆超前小导管施工工控制要点⑴超前小导管管配合钢架使用用，应用于隧道道Ⅳ、Ⅴ级围岩岩拱部超前注浆浆预支护，其相相邻两排小导管管纵向搭接长度度不小于1m。。所用钢管的品品种和规格必须须符合设计要求求，重点检查管管径和壁厚，二、超前小导管管注浆⑵超前小导管管参数：a超前小导管管长度要符合设设计要求；b小导管环向向间距40~60cmc倾角：外插插角10°～30°，可根据据实际情况调整整；d注浆材料：：根据地质情况况选用单液水泥泥浆、超细水泥泥浆、水泥-水水玻璃浆、改性性水玻璃浆或化化学浆液；e设置范围：：拱部范围。⑶小导管前端端做成尖锥形，，尾部焊接加劲劲箍，管壁上每每隔10～20cm梅花型钻钻眼，眼孔直径径为6～8mm，尾部长度不不小于30cm作为不钻孔的的止浆段。⑷注浆前先喷喷混凝土封闭掌掌子面以防漏浆浆，对于强行打打入的钢管应先先冲洗管内的积积物，然后再注注浆。注浆顺序序由下向上进行行。⑸超前小导管管注浆压力应符符合设计要求，，注浆施工中认认真填写注浆记记录，随时分析析和改进作业，，并注意观察施施工支护工作面面的状态。注浆浆参数应根据注注浆试验结果及及现场情况调整整，注浆浆液应应充满钢管及其其周围的空隙。。⑹做好止浆段段封闭和止浆墙墙是决定小导管管注浆成败的关关键所在；⑺严禁小导管管不注浆或假注注浆现象，注浆浆是增加小导管管抗弯强度、与与围岩粘接形成成一个整体，从从而增加围岩的的抗剪切能力；；⑻小导管要与与拱架焊接牢固固，注浆后注浆浆孔要堵塞密实实，注浆结束4小时后，方可可进行掌子面的的开挖。大管棚是在隧道道开挖前，沿隧隧道开挖轮廓线线外利用钻机或或夯管按一定角角度打入大于70mm，长度度大于20m的的钢管，通过钢钢管注浆预加固固隧道拱部地层层，并将钢管内内采用砂浆充填填密实以减少地地层沉降的超前前地层加固方法法。三、大管棚施工控制要点⑴大管棚环向向间距30~50cm，超浅浅埋地段也可采采用密排方式，，一般沿隧道周周边布设，外倾倾角5°～8°°，工点应根据据实际情况作调调整；设置范围围为拱部；⑵钻孔前，精精确测定孔的平平面位置、倾角角、外插角，并并对每个孔进行行编号；钻进中中经常采用测斜斜仪量测钢管钻钻进的偏斜度，，发现偏斜超过过设计要求，及及时纠正，严格格控制钻机下沉沉量及左右偏移移量。⑶管棚采用热热轧无缝钢管，，壁厚不小于6mm，节长3～6m。接头头采用丝扣连接接，丝扣长15cm，隧道纵纵向同一截面内内接头数不大于于50%，相邻邻钢管的接头至至少应错开1m。⑷开孔管棚压压注单液水泥浆浆，无孔管棚压压注水泥砂浆，，注浆压力符合合设计要求。⑸洞内施作大大管棚时，一般般设置扩大洞室室。软弱破碎围岩掌掌子面不能自稳稳时，可采用组组合玻纤管超前前注浆加固。玻玻纤片抗拉强度度高、抗剪强度度低，既能加固固地层又易于在在施工中破除。。四、玻璃纤维锚锚杆施工要点①组合玻纤管管的直径、型式式、玻纤片厚度度、布孔间距等等根据地层的物物理力学参数经经计算和工程类类比确定，直径径一般采用60mm。②组合玻纤管管由工厂加工制制成需要的长度度（一般12m或24m），，施工现场不需需要接头连接。。③注浆采用袖袖阀管后退式注注浆。④采用组合玻玻纤管对掌子面面前方土体进行行加固后，开挖挖时掌子面可以以不留核心土，，钢拱架可以紧紧跟掌子面施作作，在最短的时时间内使初期支支护闭合。帷幕注浆的目的的是堵水和加固固围岩。当隧道道经过含水软弱弱地层、断层破破碎带、充填性性溶洞时，地面面环境要求不允允许排水或排水水施工不能保证证隧道施工安全全时，采用帷幕幕注浆的辅助施施工措施。四、超前帷幕注注浆开挖方法二、客运专线隧隧道施工要点隧道开挖质量控控制目标：不欠欠挖，少超挖，，表面平顺，无无明显凹凸现象象。施工中应围围绕开挖质量目目标，科学组织织，精心施工，，严格控制超欠欠挖现象。本标标段隧道按新奥奥法原理组织施施工，。隧道破碎带按照照“先支护(管管超前、严注浆浆)、后开挖、、短进尺、弱爆爆破、快封闭、、勤量测”的原原则进行组织施施工。开挖方法法的选择择⑴隧道道开挖方方法选择择Ⅱ级围岩岩宜采用用全断面面法，ⅢⅢ级围岩岩宜采用用台阶法法，Ⅳ级级围岩一一般地段段宜采用用台阶法法（必要要时采用用三台阶阶并加临临时仰拱拱），ⅣⅣ级围岩岩浅埋地地段采用用CD法法或双侧侧壁导坑坑法，ⅤⅤ级围岩岩一般段段采用双双侧壁导导坑法（（地质条条件较好好段建议议采用台台阶六步步开挖法法），ⅤⅤ级围岩岩浅埋段段采用CRD法法。开挖方法适用围岩级别及说明备注全断面法1.双线隧道Ⅰ、Ⅱ级围岩；2.地下水状态：干燥或潮湿循环进尺宜控制在3.0～4.0m台阶法1.双线隧道Ⅲ级围岩；2.地下水状态：干燥或潮湿台阶长度应有利于施工操作和机械设备效率的发挥，同时应利于支护尽早封闭成环环形开挖预留核心土法1.双线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩；2.地下水状态：有渗水或股水施工中应尽量减少开挖分部，采用大断面分部双侧壁导坑法1.双线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩；2.地下水状态：有渗水或股水中隔壁法（CD法）双线隧道Ⅴ级围岩、浅埋隧道交叉中隔壁法（CRD法）双线隧道Ⅴ、Ⅵ级围岩、浅埋隧道台阶六步开挖法双线隧道Ⅴ级围岩，地下水状态：干燥全断面开开挖法是是按设计计断面将将隧道一一次开挖挖成型，，再施做做支护和和衬砌的的隧道开开挖方法法，一般般适用在在地质条条件好的的Ⅰ～ⅡⅡ级围岩岩，个别别围岩条条件好的的Ⅲ级围围岩地段段也可使使用。四、全断断面法施工要点点配备钻孔孔台车或或多功能能台架及及高效率率装运机机械设备备，缩短短循环作作业时间间，合理理采用平平行交叉叉作业工工序，提提高施工工进度。。及时施做做喷锚支支护，围围岩条件件变化时时及时调调整施工工方法。。有条件时时采用导导洞超前前的开挖挖方法，，增加临临空面，，控制周周边眼角角度，改改善光面面爆破效效果，减减少超欠欠挖，减减少对围围岩的扰扰动，保保证隧道道施工安安全。隧道开挖挖应根据据质条件件、开挖挖断面、、开挖方方法、掘掘进循环环进尺、、钻眼机机具和爆爆破材料料等进行行钻爆设设计，并并应根据据爆破效效果不断断进行优优化。钻爆设计计的内容容应包括括炮眼的的布置、、数目、、深度，，钻爆器器材、装装药量和和装药结结构，起起爆方法法和起爆爆顺序，，钻眼机机具和钻钻眼要求求等。钻钻爆设计计图应包包括炮眼眼布置图图、周边边眼装药药结构图图、钻爆爆参数表表、主要要技术经经济指标标及必要要的说明明。炮眼布置置应符合合下列规规定：掏掏槽炮眼眼可采用用直眼掏掏槽或斜斜眼掏槽槽；周边边眼应沿沿隧道开开挖轮廓廓线布置置，保证证开挖断断面符合合设计要要求；辅辅助炮眼眼交错均均匀布置置在周边边眼与掏掏槽眼之之间，力力求爆破破出石块块块度适适合装渣渣的需要要；周边边炮眼与与辅助炮炮眼的眼眼底应在在同一垂垂直面上上，掏槽槽炮眼应应加深10cm；辅助眼、、内圈眼眼、底板板眼宜采采用连续续装药结结构，周周边眼一一般情况况下宜采采用小直直径连续续装药或或间隔装装药结构构。当岩岩石很软软时，可可采用导导爆索装装药结构构；当眼眼深不大大于2m时，可可采用空空气柱状状装药结结构。隧道爆破破应选用用适当的的炸药品品种和型型号，并并应采用用导爆管管起爆。。光面爆爆破宜采采用低密密度、低低爆速、、低猛度度或高爆爆力的炸炸药。隧道的爆爆破作业业，应采采用光面面爆破。。光面爆爆破参数数应通过过试验确确定。注：1表表所列列参数适适用于炮炮眼深度度1.0～4.0m，，炮眼直直径40～50mm，，药卷直直径20～25mm。。2当断断面较小小或开挖挖成形要要求较高高时，周周边眼间间距E应应取较小小值。3周边边眼抵抗抗线W值值在一般般情况下下均应大大于周边边眼间距距E值。。4E/W：：软岩取取小值，，硬岩及及断面小小时取大大值。5表表列装药药集中度度q为2号岩石石硝铵炸炸药，选选用其它它类型炸炸药时应应修正。。光面爆破破参数岩石类别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线W（cm）相对距离E/W装药集中度q(kg/m)极硬岩50～6055～750.8～0.850.25～0.30硬岩40～5050～600.8～0.850.15～0.25软质岩35～4545～600.75～0.80.07～0.12台阶开挖挖法是将将隧道设设计断面面自上而而下分两两台或三三台开挖挖，台阶阶间控制制一定距距离，采采用同时时并进的的隧道开开挖施工工方法，，一般用用于正洞洞Ⅱ、ⅢⅢ级围岩岩及横洞洞Ⅳ、ⅤⅤ级围岩岩的施工工。施工要点点⑴根据据围岩条条件合理理确定台台阶长度度和台阶阶数量，，台阶长长度一般般为3~5m，，且不宜宜超过1倍开挖挖洞径，，台阶高高度根据据地质情情况、隧隧道断面面大小和和施工机机械设备备情况确确定。⑵上台台阶施作作钢拱架架时，采采用扩大大拱脚和和锁脚锚锚杆（管管）等措措施，控控制围岩岩和初期期支护变变形，必必要时施施作临时时仰拱。。⑶下台台阶在上上台阶喷喷射混凝凝土达到到设计强强度70%以上上时开挖挖，当岩岩体不稳稳定时需需缩短进进尺，左左、右两两部错开开开挖。。初期支支护要紧紧跟下台台阶及时时封闭。。施工要点点⑷施工工中应解解决好上上下台阶阶的施工工干扰问问题，下下部施工工应减少少对上部部围岩、、支护的的扰动。。⑸下台台阶施工工时要保保证初支支钢架整整体顺接接平直，，螺栓连连接牢固固。⑹钢拱拱架必须须落在实实处，严严禁悬空空或落在在虚碴上上。环形开挖挖预留核核心土法法是先开开挖上部部导坑弧弧形断面面留核心心土平台台，再开开挖下部部两侧边边墙、中中部核心心土的隧隧道开挖挖方法。。一般适适用在双双线隧道道Ⅲ～ⅣⅣ级围岩岩地段，，单线隧隧道Ⅳ～～Ⅴ级围围岩。四、环形开挖挖预留核核心土法法施工要点点⑴开挖挖前应在在拱部进进行超前前支护，，环形开开挖每循循环长度度0.5～1m，开挖挖后及时时施作喷喷锚支护护、安装装钢架支支撑。⑵每两两榀钢架架之间采采用钢筋筋连接，，并设置置锁脚锚锚杆（管管），全全断面初初期支护护封闭要要紧跟下下台阶核核心土的的开挖施施作。⑶预留留核心土土面积大大小根据据围岩地地质情况况，便于于施工和和满足开开挖面的的稳定。。⑷上部部弧形，，左、右右侧墙部部，上部部核心土土开挖各各错开3～5m进行平平行作业业。双侧壁导导坑法是是采用先先开挖隧隧道两侧侧导坑，，及时施施作导坑坑四周初初期支护护及临时时支护，，然后再再开挖中中部剩余余土体的的隧道开开挖施工工方法，，一般适适用双线线及以上上大断面面Ⅴ~ⅥⅥ级围岩岩，也可可用于浅浅埋隧道道施工。。四、双侧壁导导坑法初期支护护二、客运运专线隧隧道施工工要点初期支护护是为了了及时封封闭开挖挖后的围围岩，控控制围岩岩的变形形和松弛弛，充分分发挥围围岩自身身的承载载能力，，并和二二次衬砌砌共同形形成结构构承担荷荷载，在在二次衬衬砌施作作之前，，初期支支护是确确保施工工安全的的关键。。初期支护喷射砼C20、、25、、30、、35----湿喷锚杆----系系统锚杆杆钢筋网钢架格栅钢架架型钢钢架架喷锚网防护喷射混凝凝土是在在地下工工程施工工中，为为尽快使使开挖面面稳定的的一种支支护措施施。它借借助喷射射机械，，利用压压缩空气气做动力力，将水水泥、砂砂、石子子、水配配合的拌拌合料（（并掺加加速凝剂剂），通通过高压压管高速速喷射到到受喷面面上，依依靠高速速喷射时时集料的的反复连连续撞击击压密混混凝土硬硬化而成成，使喷喷射的混混凝土能能够在几几分钟内内达到终终凝，且且强度增增长快，，可与其其它支护护措施如如锚杆、、钢筋网网、钢架架联合形形成支护护体系共共同承受受荷载，，使工作作面土体体快速稳稳定。1、喷射砼施工要点点⑴喷射射机具应应符合现现场要求求，符合合湿喷工工艺。⑵确定定合理的的水胶比比、用水水量、胶胶凝材料料用量以以及砂率率，保证证和易性性和早期期强度。。⑶喷射射混凝土土前应检检查待喷喷射面的的开挖断断面，并并做记录录，确认认无侵限限后开机机试运行行并用高高压风或或水清理理岩面，，对松动动小块石石人工敲敲除，对对超长的的杆体进进行切除除处理，，确保受受喷面洁洁净平整整。⑷喷射射作业应应分段分分片依次次进行，，喷射顺顺序应自自下而上上，分段段长度不不宜大于于6m。。⑹喷射射角度：：喷头应应保持与与受喷面面垂直，，若受喷喷面被格格栅、钢钢筋网覆覆盖时，，可将喷喷头稍加加偏斜，，但不宜宜小于70°，，如果喷喷头与受受喷面的的角度太太小时，，会形成成混凝土土物料在在工区上上滚动，，产生凹凹凸不平平的波形形喷面，，增加回回弹量，，影响喷喷射混凝凝土的质质量。⑺分层层喷射时时，后一一层喷射射应在前前一层混混凝土终终凝后进进行，若若终凝1h后再再进行喷喷射时，，应先用用风、水水清洗喷喷层表面面，但喷喷射混凝凝土拌合合物的停停放时间间不得大大于30min。⑻喷射射混凝土土回弹率率：侧壁壁不应大大于15%，拱拱部不应应大于25%。。(9)对有涌涌水、渗水或或潮湿的岩面面喷射前应按按不同情况进进行处理：ａ大股涌水宜宜采用注浆堵堵水后再喷射射混凝土。ｂ小股水或裂裂隙渗漏水宜宜采用岩面注注浆或导管引引排后再喷射射混凝土。ｃ大面积潮湿湿的岩面宜采采用粘结性强强的混凝土，，如添加外加加剂、掺合料料以改善混凝凝土的性能。。ｄ当岩面有较较大凹处时，，应先将凹处处喷平。(10)在在喷射侧壁下下部（台阶法法施工上半断断面拱脚）及及仰拱时，需需将上半断面面喷射时的回回弹物清理干干净，防止将将回弹物卷入入下部喷层中中形成“蜂窝窝”，而降低低支护强度。。(11)洞洞口浅埋地段段、断层破碎碎带、膨胀岩岩地段、隧道道洞室交叉处处，当采用喷喷射纤维混凝凝土时，其有有关要求应符符合现行《锚锚杆喷射混凝凝土支护技术术规范》（GB50086）的规定定。(12)喷喷射钢纤维混混凝土应满足足《客运专线线铁路隧道工工程施工技术术指南》及《《客运专线铁铁路隧道工程程施工质量验验收暂行标准准》的要求(13)喷喷射混凝土养养护应遵守下下列规定：ａ喷射混凝凝土终凝2h后，应喷水水养护，一般般地段养护时时间不得少于于14d。ｂ气温低于于+5℃时不不得喷水养护护。(14)冬冬季施工应符符合下列规定定：ａ洞口喷射射混凝土的作作业场合应有有防冻保暖措措施。ｂ在结冰的的层面上不得得进行喷射混混凝土作业。。ｃ作业区的的气温和混合合料进入喷射射机的温度不不应低于＋5℃。ｄ混凝土强强度未达到6MPa前，，不得受冻。。(15)喷射射混凝土的质质量检查：ａ喷射混凝凝土的原材料料应符合设计计及规范要求求。ｂ喷射混凝凝土的早期（（1d）强度度必须符合设设计要求，采采用贯入法或或拔出法检测测。ｃ喷射混凝凝土的强度必必须符合设计计要求。用于于检查喷射混混凝土强度的的试件，应采采用大板切割割法制取；当当不具备切割割条件时也可可采用边长150mm的的立方体无底底试模，在其其内喷射混凝凝土制作试件件，试件成型型的喷射方向向应与边墙相相同。当对强强度有怀疑时时，可在混凝凝土喷射地点点采用钻芯取取样法随机抽抽取制作试件件做抗压试验验。ｄ喷射混凝凝土的厚度和和表面平整度度应符合下列列要求：①平均厚度度大于设计厚厚度。②检查点数数的80%及及以上大于设设计厚度。③最小厚度度不小于设计计厚度的2/3。④表面平整整度的允许偏偏差：50mm。ｅ喷射混凝凝土表面应密密实、平整，，无裂缝、脱脱落、漏喷、、露筋、空鼓鼓和渗漏水，，锚杆头钢筋筋无外露。钢架一般在隧隧道开挖初初初喷混凝土后后施作，为使使围岩保持稳稳定而沿隧道道开挖轮廓线线布设的钢格格栅或型钢、、钢轨等制成成的支护骨架架结构，钢架架安装后可达达到围岩稳定定、限制围岩岩变形的目的的，它通常与与钢筋网、喷喷射混凝土等等结合在一起起共同受力。。2、钢架施工要点⑴钢架应在在初喷混凝土土后及时架设设，大断面隧隧道施工时，，宜使用机械械架设钢架。。安装前应清清除底脚的虚虚碴及杂物。。⑵钢架不宜宜在受力较大大的拱顶及其其它受力较大大的部位分节节，格栅钢架架的主筋直径径不宜小于18mm，钢钢筋间焊接牢牢靠。⑶每节钢架架间应以螺栓栓连接，连接接板应密贴，，缝隙不超过过2mm。⑷沿钢架外外缘每隔2m应用钢楔或或混凝土预制制块楔紧，钢钢架应全部被被喷射混凝土土覆盖，保护护层厚度不得得小于40mm。⑸钢架加工工后必须进行行试拼检查，，架立位置准准确，安装后后利用锁脚锚锚杆定位；两两排钢架间用用Φ22钢筋筋拉杆纵向连连接牢固，环环向间距1m，以便形成成整体受力结结构。⑹钢架应与与喷混凝土形形成一体，钢钢架与围岩间间的间隙应用用喷混凝土充充填密实；格格栅钢架只有有用喷射混凝凝土全部填实实后才能形成成受力结构；；各种形式的的钢架应全部部被喷射混凝凝土覆盖，保保护层厚度不不得小于40mm。⑺钢架安装装时，应严格格控制其内轮轮廓尺寸，且且予留沉降、、变形量，防防止侵入衬砌砌净空。在喷射混凝土土中增设钢筋筋网，可以防防止受喷面由由于承受喷射射力而塌落，，减少回弹量量、喷射混凝凝土层的开裂裂，增强初期期支护的整体体作用，通常常与锚杆或钢钢架焊接成一一体。2、钢筋网施工要点：⑴钢筋网采采用直径6~10mm圆圆钢，网格间间距150~300mm。⑵与钢架、、锚杆共同作作用时，采用用焊接联结方方式固定。⑶受力要求求较高时，可可采用双层钢钢筋网。⑷加工钢筋筋网的胎架应应定期检查，，钢筋网纵横横向采用点焊焊联结，网片片在运进洞内内前应进行质质量检查合格格后，方可运运至安装现场场。⑸钢筋网应应在初喷混凝凝土后铺设，，钢筋网应与与锚杆连接牢牢固，且钢筋筋保护层厚度度满足设计要要求。⑹砂层地段段应先铺挂钢钢筋网，沿环环向压紧后再再喷混凝土。。⑺钢筋网应应随受喷面的的起伏铺设，，与受喷面的的间隙一般不不大于3cm。与锚杆或或其他固定装装置连接牢固固。⑻开始喷射射时，应减小小喷头至受喷喷面的距离，，并调整喷射射角度，钢筋筋保护层厚度度不小于30mm。⑼喷射中如如有脱落的石石块或混凝土土块被钢筋网网卡住时，应应及时清除并并再喷射混凝凝土。仰拱二、客运专线线隧道施工要要点系统锚杆内轨顶面道床顶面喷射混凝土二衬混凝土仰拱仰拱填充中心水沟水沟电缆槽拱部边墙仰拱应超前拱拱墙衬砌，紧紧跟开挖工作作面，仰拱、、填充应分开开浇筑，且应应全幅灌注，，仰拱和底板板混凝土强度度达到5MPa后行人方方可通行，达达到设计强度度的100%后车辆方可可通行。为解解决仰拱施工工和运输作业业的干扰，应应采用仰拱栈栈桥。施工控制要点点仰拱作为隧道道主体受力结结构之一，严严格控制仰拱拱开挖长度、、隧底杂物清清理、施工缝缝止水、仰拱拱与填充结构构尺寸、仰拱拱与填充砼浇浇注方式和顺顺序、混凝聚聚土的密实性性等。1仰拱应紧紧跟开挖面施施作，尽快形形成封闭环。。Ⅳ、Ⅴ级软软弱不稳定围围岩施工时，，仰拱距开挖挖面应不超过过40m。2施工前于于隧道边墙每每隔5米施放放测量控制点点，作为仰拱拱开挖及混凝凝土施工控制制点。为不影影响机械车辆辆通行，仰拱拱、仰拱填充充利用栈桥平平台进行混凝凝土施工，仰仰拱成型采用用浮放模板支支架，严禁用用土模施作仰仰拱。3仰拱、仰仰拱填充施工工注意事项⑴仰拱应及及时施作，与与开挖面的距距离不宜超过过衬砌浇筑段段长度的3倍倍。软弱围岩岩段仰拱一次次开挖长度不不宜超过6m。⑵施工前，，应将隧底虚虚碴、杂物、、泥浆、积水水等清除干净净（有泥浆积积水时可一边边用水冲洗一一边利用泥浆浆泵抽干净）），并用高压压风将隧底吹吹洗干净。⑶仰拱砼应应整体浇注一一次成型，填填充砼应在仰仰拱砼终凝后后浇注，不得得同时浇筑，，前应清除仰仰拱表面的杂杂物和积水，，表现处理应应符合设计要要求。仰拱拱拱座应与墙基基同时浇筑，，排水侧沟应应与边墙同时时浇筑。⑷仰拱、仰仰拱填充施工工前须将上循循环混凝土仰仰拱接头凿毛毛处理，并按按设计要求设设置止水带。。⑸根据设计计要求，施工工缝处钢筋应应断开。⑹仰拱应超超前拱墙二次次衬砌，其超超前距离宜保保持２倍以上上衬砌循环作作业长度。⑺仰拱、底底板混凝土应应整体浇筑，，一次成型，，不留纵向施施工缝，严禁禁半幅施工。。⑻膨胀岩性性地段，开挖挖后应及时施施作仰拱。⑼填充混凝凝土强度达到到5MPa后后允许行人通通行，填充混混凝土强度达达到设计强度度的100％％后允许车辆辆通行。(10)仰仰拱、仰拱填填充施工缝不不应在同一横横断面上，错错开20—30cm.(11)ⅤⅤ级围岩段先先施作初期支支护后，再进进行仰拱、仰仰拱填充施工工，严禁初期期支护与仰拱拱同时施作。。(12)严严格控制仰拱拱（底板）开开挖尺寸，确确保仰拱（底底板）混凝土土厚度及各部部尺寸符合设设计要求，超超挖应采用同同级混凝土回回填。(13)仰仰拱填充混凝凝土的厚度和和表面高程符符合设计要求求，仰拱填充充表面坡度（（纵向和横向向坡度）要符符合设计要求求，坡面平顺顺、排水通畅畅、不积水。。14为减少少其与出碴运运输的干扰，，采用仰拱栈栈桥跨过施工工地段，以保保证隧道底部部的施工质量量，消除隧底底结构施工质质量隐患。三、超前地质质预测预报方法地质调查法超前钻探发物探法超前导坑预报报法因开挖地下硐硐室，其周围围一定范围内内对稳定和变变形可能产生生影响的岩体体。围岩【wallrock】定义：：隧道围岩是复复杂多变的，，在设计勘测测阶段要搞清清围岩的具体体情况极可能能发生的地质质灾害是很困困难的。不良良地层结构会会导致隧道坍坍塌、涌水等等事故的发生生，为了保证证隧道安全施施工和工程质质量，在设计计勘测资料和和理论分析的的基础上，应应将超前地质质预测、预报报纳入正常施施工工序中，，作为隧道““信息化”施施工的重要组组成部分，并并形成制度，，做好预测记记录和分析总总结，并根据据隧道的长度度及地质情况况，采用适宜宜的预报方法法。预报内容（1）地层岩岩性，特别是是对软弱夹层层、破碎地层层、煤层及特特殊岩土的预预测预报。（2）地质构构造，特别是是对断层、节节理密集带、、褶皱轴等影影响岩体完整整性的构造发发育情况的预预测预报。（3）不良地地质，特别是是溶洞、暗河河、人为坑洞洞、放射性、、有害气体及及高地应力等等发育情况的的预测预报。。（4）地下水水，特别是对对岩溶管道水水及富