江西跨江大桥深水基础施工技术新技术工艺交流含动画演示

特大桥

深水基础施工技术交流一、工程概况二、主要施工方案比选三、总体施工方案与施工图优化四、关键施工技术1、浅覆盖层条件下栈桥平台施工技术2、大型双壁钢套箱围堰施工技术3、大型筑岛钢筋砼沉井施工技术4、水上移动式砼拌和站五、遇到的问题和采取措施第一部分、工程概况xx特大桥为跨xx双线铁路桥，全长8957m，是xx西环线铁路的重点工程和控制性工程。该工程于2007年7月25日开始施工,2009年12月31日顺利通过竣工验收。1、水中墩设计概况xx特大桥xx水中段14＃～35＃墩共22个墩台为水上基础，均为低桩承台，平均水深10米，最大水深13米，设计采用钻孔桩,桩径2.0m；16＃～20＃为主墩，承台为圆端形，尺寸为14×20.16×4m，有12根φ2.0m钻孔桩，桩长24～25米；两侧引桥承台为矩形，尺寸为10.5（10、11）×15.3×3m，8根φ2.0m钻孔桩，桩长16～25m。第一部分、工程概况2、地形地貌及水文地质情况桥位两岸地势平缓，起伏较小，东岸为一宽阔的谷地，西岸为xx大堤，西大堤堤顶标高在22～23m之间;东大堤堤顶标高在26～27m之间，东西大堤净宽约1600m。桥址处通航河段顺直微弯，枯水期河槽水面宽约720m，在中洪水时期水面宽1400～1600m，大洪水期，西岸台地被水流淹没，水面急剧放宽，可达2500m。桥址处xx水文情况:H1/300=25.87m,H1/100=25.24m,H1/20=23.44m,Q1/100=25600m3/s,V1/100=1.15m/s；枯水期水位13.94m(2006年9月23日实测)、汛期水位20m，施工水位确定为17m。xx的降雨多集中在4～6月，具有雨量集中，强度大，多暴雨特点。枯水期一般在12月～次年3月，共4个月。xx河床基岩面相对较平坦，上覆砂层受长期采砂影响，高低变化较大，从河床面自上而下依次为:砂砾[σ]=120～200KPa；强风化岩[σ]=300KPa；弱风化岩[σ]=400KPa。河床表面覆盖层薄，仅为0.5～3m砂层，下伏就是弱风化泥质砂岩。

第一部分、工程概况3、主要工程特点及难点⑴水文地质复杂，技术含量高，施工难度大。xx河床覆盖层仅0.5m～3m，而且覆盖层主要是砂粒，下伏泥质砂岩，栈桥平台钢管桩没有锚固深度，洪水期间存在较大的安全隐患，同时xx常年风力较大，正常在3～5级，阵风7级，最大9级，极大影响正常施工；水中墩台基础平均水深10米，最大达15米，承台一次浇注方量达1000m3,施工技术难度大。⑵工期紧张，施工干扰大，物流组织困难。根据工期要求，线下主体工程工期为18个月，因此，必须在1个枯水期内完成22个水中基础，同时还要满足三级通航要求，施工干扰大。水中墩混凝土量合计87870m3，并需要投入辅助设施钢材约2万吨，大量的钢材、水泥、地材、模板及机器设备供应保障，需要有力的物流组织能力，才能确保工程顺利开展。第二部分、主要施工方案比选

方案(一)钢板桩围堰：通过调查，钢板桩更加适用于土质、沙砾石层以及直径较小的河卵石层，且砂土层相对较厚，而xx的特殊地质是砂土层很薄，有的基本上就没有覆盖层，下伏就是坚硬的泥质砂岩，该方案不适用。方案(二)钢筋混凝土沉井：xx河床相对比较平坦，没有较大起伏，而且现场14#、21#--26#墩段河床较浅，部分已经显露，覆盖层相对较厚，相比较钻孔平台作业，周期相对较短，结合现场实际地质情况，采用吹砂筑岛钢筋砼沉井方案。方案(三)双壁无底钢套箱：该方案适用于水深10米以上的低桩承台，安全系数较大，结合现场实际情况，15＃～20#、27#～34＃墩施工水深在11m以上，决定采用该方案。第三部分、总体施工方案与施工图优化1、总体施工方案为同步快速展开施工，我们从设计上、施工顺序上、工艺上、资源配置上进行研究，确定施工方案为：⑴运输方案：浅水区采用施工栈桥运输；深水区采用船运方案，砼通过设立水上移动拌和站，停靠在主墩位置现场搅拌直接浇筑。⑵栈桥：东岸搭设栈桥100m至15＃墩，西岸从35＃～20＃墩搭设栈桥810m，中间4个主墩（16＃～19＃墩）设水上独立作业平台，留设江面宽550m。经过与航道局和海事局的沟通，决定在16＃～17＃设上行航道，17＃～18＃设下行航道，上下行航道的宽度按照60米控制。xx特大桥西岸xx特大桥东岸第三部分、总体施工方案与施工图优化⑶平台：15＃、20＃、27＃～34#墩采用钢管型钢平台结合栈桥配合施工；16＃、17＃、19＃墩采用水上钢套箱独立平台；18＃墩采用钢管型钢独立平台；14＃、21＃～26#墩由于河床面较高，采用吹砂筑岛平台。⑷围堰：15＃～20＃、27＃～34#墩采用双壁钢套箱围堰，其中16＃～20＃主墩圆形双壁钢套箱，其余采用矩形双壁钢套箱；14＃、21＃～26#墩采用钢筋混凝土薄壁沉井围堰。⑸围堰和钻孔桩施工的先后顺序：为拉开工序施工，合理利用资源，16＃、17＃、19＃、21＃、26＃墩采用先堰后桩法施工；其余采用先桩后堰法施工。双壁钢套箱双壁钢套箱21#-26#吹砂筑岛钢筋砼沉井第三部分、、总体施工工方案与施施工图优化化3.2施工工图优化设设计⑴适当提高高承台标高高，最大限限度解决水水下爆破难难题。部分承台台埋深较大大，而且还还需要水下下爆破，是是最制约工工期的因素素之一。为此，对围围堰周边进进行了详细细钻探，基基岩面较平平。经过与水利利厅和设计计院共同协协商，有限限度地提高高部分承台台底标高，，解决了部部分承台水水下爆破难难题，为确确保工期创创造了条件件。⑵加大桩径径，减少钻钻孔桩数量量，缩短钻钻孔循环数数，加快施施工周期。14＃、15＃、21＃～35＃共16个墩基基础原设计计为15根根φ1.5m钻孔桩桩，把桩径径加大至φφ2.0m，根数减减少为8根根，缩短桩桩基施工时时间，为保保证工期创创造有利条条件。第四部分、、关键施工工技术一、浅覆盖盖层条件下下栈桥平台台施工技术术栈桥设计标标准为桥面面宽6米，设计计荷载50吨。设计采用低低位重力式式栈桥，钢钢管桩基础础，6片贝雷作作主梁，桥桥面系采用用I18型型钢分配梁梁结合8mm钢板，，为增加稳稳定性，设设计为9米米1跨，三三跨一联，，连接墩采采用双排钢钢管桩，覆覆盖层在3米以内的的均采用双双支墩，覆覆盖层在2米以内的的采用6米米跨，钢管管支墩采用用273××6mm钢钢管和18#槽钢做做平联，在在制动墩处处浇筑水下下混凝土对对其进行固固结。施工时分3个工作面面展开施工工，东西两两侧采用陆陆上法逐步步推进，自自20#墩墩往26#墩采用水水上作业设设备施工。。振动锤采采用DZ-90型，，以便钢管管桩适当锚锚入泥质基基岩(通过过拔起来的的钢管桩，，发现采用用DZ-90型振动动锤可使钢钢管桩锚入入较软的泥泥质砂岩20～30cm)。。平台采用钢钢管平台，，钢管间设设置两层273×6mm钢管管和18#槽钢做平平联。钢管管桩、承重重梁、中层层分配梁均均焊接连接接，形成自自身稳定性性较好的板板凳式结构构。栈桥与与平台的钢钢管桩进行行有效连接接，增强其其两者的稳稳定性。栈桥设计主主要考虑的的几个因素素：⑴功能定定位：20年一遇遇洪水位为为23.6米,汛期期平均水位位17米,为此，将将栈桥的主主要功能定定位于枯水水期基础施施工，但也也考虑一定定的防洪能能力，梁底底标高确定定在19米米以上，桥桥面标高确确定为21米。⑵水文地地质：xx缺失土土层，砂层层薄，下伏伏泥质砂岩岩，同时要要考虑基本本冲刷线的的影响。⑶水流流流速及波浪浪力：由于没有足足够的锚固固深度，在在一定的流流速下，栈栈桥的横向向稳定性较较差。⑷通航要要求：按照二级航航道进行预预留，确保保xx航运正正常。⑸栈桥与与主桥、平平台的平面面关系：栈桥设在主主桥下游，，栈桥边与与围堰边缘缘的距离按按4米控制，，与钢管型型钢平台顶顶面标高保保持一致。。第四部分、、关键施工工技术栈桥立面设设计栈桥断面设设计栈桥桥面系系栈桥与平台台关系xx特大桥桥栈桥、平平台钢管桩入泥泥质砂岩二、大型双双壁钢套箱箱围堰,21#～26#外，其余余全部采用用大型双壁壁钢套箱围围堰施工，，其中主22个深水水基础中，，除14#墩采用圆圆形围堰，，其余采用用矩形围堰堰。为减少少钻机、电电力等投入入，16#、17#、19#采用先堰堰后桩法，，14#、、15#、、20#、、27#～～34#共共12个采采用先桩后后堰施工。。1、围堰设设计14#、15#基础础承台尺寸寸为15.3×10.5××3m，27#、28#、33#、34#基础础承台尺寸寸为15.3×10.0×3m，29#～32#基础承承台尺寸为为15.3×11.0×3m，设计均均为低桩承承台钻孔桩桩基础，每每墩8根φφ2.0m钻孔桩，，考虑到这这14个承承台为矩形形，若采取取圆形套箱箱，平台搭搭设面积会会较大，为为减少作业业平台面积积，均采用用矩形双壁壁钢套箱，，其平面尺尺寸为:内内壁比承台台尺寸一边边各大lOcm，壁壁厚1.2m，钢套套箱高11.3m。钢套箱箱设计按施施工水位16m左右右考虑，钢钢套箱竖向向分4.4m+4m+2.9m三节，，其中第一一节和第二二节为双壁壁，第三节节为单壁。。每节分10块加工工制作。16#～20#主墩墩承台为圆圆端形，为为充分利用用圆形结构构不需要内内支撑的特特点，主墩墩均采用圆圆形双壁钢钢套箱。其其中，18#,20#墩采采用先桩后后堰法施工工。钢套箱箱内径21.20m，外径径23.60m，壁壁厚1.20m，，立面分为为5.4+3+5.49m三三节，平面面等分成10块制作作;第三节节为单壁、、无内壁板板。矩形双壁钢钢围堰设计计圆形双壁钢钢围堰设计计2、先桩后后堰法施工工(1)底节节围堰拼装装及下水钢套箱平台台下水施工工是指钢套套箱借助水水上型钢平平台进行组组拼，并利利用套箱内内侧的工作作桩或钢护护筒作为沉沉重桩，借借助倒链或或是卷扬机机下放钢套套箱的施工工方法。施施工步骤按按拼装平台台搭设、上上部吊挂承承重系统设设置及提升升钢套箱下下水的顺序序进行。在在钻孔桩施施工完成后后，拆除钻钻孔区的平平台面系和和承台范围围内的钢管管桩，留下下钻孔区的的外围钢管管桩作为外外侧工作桩桩，内侧工工作桩利用用钢护筒。。在内外侧侧工作桩上上焊接钢牛牛腿，在牛牛腿上搭设设横垫梁，，放样出钢钢套箱刃脚脚中心线的的位置。制造成单元元的钢套箱箱，经检查查验收合格格后运输至至墩位处，，逐节进行行预拼装，，第一节整整体预拼完完成后，再再锁定焊接接。为了防防止围堰侧侧翻，可用用倒链内外外固定在钢钢护筒和钢钢管桩上。。确认焊接接良好并用用煤油检验验不漏水后后，作好下下水的准备备。底节钢钢套箱预拼拼装完成后后锁定焊接接时，同时时可进行吊吊挂系统的的施工。吊吊挂系统包包括承重柱柱和反力梁梁，利用钢钢护筒作为为承重柱，，在钢护筒筒上设置单单层双排贝贝雷梁作为为反力梁，，在反力梁梁上设置滑滑轮组吊挂挂系统。底底节钢套箱箱拼装完成成后用吊挂挂系统吊住住底节钢套套箱吊点，，提升钢套套箱，观察察一段时间间，待稳定定后拆除横横垫梁和牛牛腿，缓慢慢下方底节节钢套箱。。(2)钢套套箱接高利用平台上上汽车吊和和浮吊吊装装第二节钢钢围堰单元元体拼装接接高。接高高拼装由一一台平台汽汽车吊和一一台浮吊对对称拼装，，为确保第第二节单元元的稳定性性，需要在在底节内外外壁板上各各焊接限位位装置，吊吊装接高时时，要随拼拼装，随调调整。(3)钢套套箱着床及及下沉。钢套箱每接接高一节立立即均匀灌灌水下沉，，预留一定定的干弦高度，以便便接高下一一节时的对对接施焊作作业。当套套箱刃脚尖尖距河床面面5Ocm左左右即停止止灌水下沉沉，通过钢钢护筒上设设置的限位位装置和倒倒链系统调调整，实现现套箱的精精确定位。。钢围堰的的着床定位位是施工中中重要而关关键的工序序，直接影影响到围堰堰最终的定定位质量。。围堰着床床前，用全全站仪观测测套箱顶上上顺桥向的的两个点，，调整围堰堰的倾斜和和偏位，直直到两点的的坐标与设设计坐标基基本相符为为止，然后后立即启动动10台抽抽水机向10个隔仓仓同时注水水，使围堰堰迅速下沉沉。(4)吸泥泥下沉钢围堰在覆覆盖层中采采用向隔仓仓注水、围围堰内吸泥泥、抓斗挖挖沙的方法法使之下沉沉，吸泥下下沉要求对对称，同时时要向围堰堰内补水，，并在围堰堰内外壁之之间连通装装置，以保保持围堰内内外水位差差，防止内内外水头差差过大而引引起刃脚翻翻砂和钢套套箱变形，，围堰下沉沉过程中随随时监控，，发现偏位位，立即纠纠正，纠正正主要采取取以下三种种方法:①调整隔仓仓水:用抽抽水机往钢钢围堰高的的一侧隔仓仓内加水，，把低的一一侧隔仓内内的水抽出出，利用两两侧重力不不同，使钢钢围堰水平平，但此法法需要保证证隔仓与隔隔仓之间、、隔仓与隔隔仓外的水水头差在允允许范围内内。②用吸泥机机在钢围堰堰的刃脚处处不均匀吸吸泥，利用用钢围堰高高低两侧下下沉时所受受阻力不同同，实现围围堰纠正。。③采用隔仓仓中的隔仓仓砼进行调调平。(5)刃脚脚支垫及封封堵刃脚下到标标高后，下下潜水员用用2cm的的钢板焊成成楔形盒子子支垫钢围围堰刃脚，，以确保钢钢围堰的稳稳定，为保保证封底砼砼的可靠性性，还需用用袋装水泥泥封堵围堰堰内刃脚。。(6)水下下混凝土封封底围堰下沉到到位后，在在围堰平台台面上设水水下封底混混凝土施工工平台，进进行封底混混凝土作业业，分仓浇浇注，混凝凝土灌注采采用φ273mm垂垂直导管水水下灌注，，混凝土供供应由陆地地上拌合站站供应。封封底混凝土土浇注面积积大，且水水位较深，，为保证质质量，采用用多管两点点同时灌注注砼。为排排出围堰内内封底混凝凝土置换出出的水量，，采用在围围堰侧板上上部开口或或用水泵抽抽水的方式式。a.钻孔平平台施工b.钻孔桩桩施工c.底托梁梁施工d.底节围围堰拼装e.底节围围堰吊装下下水底托梁限位板f.围堰接接高g.抓斗抓抓砂下沉i.封底完完成准备砍砍桩头h.吸砂泵泵吸砂下沉沉3、先堰后后桩法为把主河槽槽段墩台基基础错开施施工，有利利航道通行行，16#～20#共5个主墩基基础中，16#、17#、19#三个个墩台采用用先堰后桩桩法施工。。(1)钢套套箱滑道下下水双壁钢套箱箱滑道下水水施工是指指首节钢套套箱在岸边边组拼完成成后，沿着着在岸堤边边设置的入入水滑道向向下顶推滑滑移，当双双壁钢套箱箱达到吃水水深度后，，依靠自身身浮力浮于于水上，进进行水上推推拉运输就就位。主墩墩16#,17#,19#墩圆形形钢套箱均均采用岸上上组拼、滑滑道下水、、先堰后桩桩方式进行行施工。(2)钢套套箱组拼钢套箱拼装装场地就近近选择在桥桥址附近地地势较为平平整场地上上，结合钢钢套箱下滑滑入水要求求，设置10%～20%坡度度，安装下下滑滑道。。滑道坡度度太小，滑滑道需设置置很长，大大大增加滑滑道临时工工程量;滑滑道坡度太太陡，钢套套箱可能产产生自滑，，失去控制制，而且钢钢套箱在吃吃水深度满满足自浮要要求前，由由于滑道坡坡度太大，，钢套箱最最前端舱内内可能进水水失去上浮浮能力。根根据套箱的的10个拼拼装单元，，设置8个个混凝土基基座，混凝凝土基座顶顶面高度略略低于滑道道面，钢套套箱在基座座上组拼焊焊接完成后后，借助千千斤顶拆除除钢支座，，钢套箱下下落至滑道道上。作好好下水的准准备。(3)滑滑道设置置滑道长度度设置应应能满足足首节钢钢套箱脱脱离滑道道前，钢钢套箱重重心位置置的吃水水深度在在2.8m(根根据吃水水深度计计算得到到)以上上，满足足下水自自浮条件件。滑道道采用大大截面工工字钢组组，工字字钢组之之间设置置横向支支撑联接接系，以以增强滑滑道的整整体稳定定性。滑滑道纵向向分成2段，钢钢套箱通通过时两两段之间间形成同同坡的铰铰接结构构。首段段设于拼拼装场地地上，长长度大于于钢套箱箱外径，，纵坡设设为0，，该段在在钢套箱箱组拼完完成后，，后部用用千斤顶顶顶高上上抬一定定高度，，使首段段滑道坡坡度与尾尾段滑道道坡度一一致并顺顺接。尾尾段滑道道为下滑滑入水段段，上端端设于岸岸边钢管管桩基础础工字钢钢帽梁上上，前端端伸入水水上，固固定在钢钢管支墩墩悬吊的的贝雷梁梁上，伸伸出贝雷雷梁悬臂臂端长5m,起起始坡度度与首段段滑道一一致，与与首段滑滑道顶高高调坡后后刚好顺顺接。贝贝雷梁横横向多片片组拼而而成，两两端通过过精轧螺螺纹钢吊吊杆吊挂挂在钢管管桩与型型钢组合合成的立立柱墩上上。在钢钢套箱完完全进入入尾段滑滑道后，，通过吊吊杆对贝贝雷梁的的高度调调整进行行滑道的的坡度调调节，保保证钢套套箱入水水的吃水水深度。。(4)钢钢套箱顶顶推下滑滑设8台50t千千斤顶，，千斤顶顶支点设设于工字字钢横向向联接系系下。进进行首段段滑道调调坡顶推推，同时时顶、同同时垫高高。首段段滑道与与尾段滑滑道顺坡坡对接后后，采用用卧式千千斤顶顺顺滑道向向前顶推推钢套箱箱下滑。。钢套箱箱顶推前前，在钢钢刃角下下加焊限限位钢板板作为简简易限位位装置，，保证在在顶推时时刃角不不偏离滑滑道。在在滑道上上涂抹黄黄油减小小摩擦，，利于钢钢套箱前前行。顶顶推采用用两台120t卧式自自握油压压千斤顶顶，顺钢钢套箱中中间两组组滑道进进行顶推推，顶推推时千斤斤顶自动动夹紧滑滑道，一一个行程程后自动动前移后后部夹具具，进行行下一行行程顶推推。在顶顶推过程程中，随随时观察察钢套箱箱向前滑滑移情况况，防止止偏离滑滑道，并并及时进进行调整整纠偏。。由于滑滑道坡度度设置较较陡，钢钢套箱通通过中间间段滑道道顶推完完全进入入尾段滑滑道后，，在钢套套箱前端端加挂2只排水水量30t的军军用浮箱箱，防止止顶推进进入后期期时，钢钢套箱前前端突然然入水时时产生较较大冲击击力，造造成突然然下栽舱舱内进水水。随后后进行第第二次坡坡度调整整，借助助临时支支墩顶的的千斤顶顶逐步下下放贝雷雷吊梁，，将尾段段滑道坡坡度调整整更陡，，为13～18%，利利于钢套套箱利用用自重下下滑入水水，保证证钢套箱箱重心在在脱离滑滑道前，，钢套箱箱吃水深深度满足足自浮要要求。钢钢套箱在在尾段滑滑道上下下滑时，，由于此此时钢套套箱尾部部开始逐逐渐入水水，千斤斤顶顶推推时前端端加设钢钢垫梁，，钢垫梁梁采用军军用梁逐逐渐接长长，直至至将钢套套箱完全全推入水水中。当当钢套箱箱重心位位置前移移超出贝贝雷梁悬悬吊支点点后，采采取前端端动力船船拖拉，，后端卧卧式千斤斤顶顶推推同时进进行，将将钢套箱箱顶推拖拖拉至脱脱离滑道道，使钢钢套箱最最终在水水中平稳稳自浮。。滑道设计计套箱陆上上拼装套箱抬升升及动力力系统卷扬机动动力系统统卧式千斤斤顶顶推推尾部顶升升动力传递递底节套箱箱滑道入入水悬挂浮箱箱，增大大浮力，，减少吃吃水深度度准备入道道通过滑道道前支梁梁滑道前支支梁下降降千斤顶落梁浮箱水上拼装装吸泥下下沉定位船夹夹运浮托托水上拼装装吸泥下沉沉水下砼封封底三、大型型筑岛钢钢筋砼沉沉井砼围堰是是一个上上无盖、、下无底底的筒状状结构，，借助自自身起到到挡土防防水围护护效果，，从井内内取土，，靠其自自重使之之下沉至至设计标标高，通通常用于于桥梁的的深基础础。xx特大大桥21#至至26#墩结合合河床地地质、水水文地质质等情况况，原定定方案拟拟采用钢钢套箱围围堰施工工，栈桥桥打通后后，施工工时水位位下降至至标高11.5m，为为历年之之最，河河床深度度仅仅3～5m，经论论证后决决定将21#～～26#桥墩变变更为吹吹砂筑岛岛钢筋砼砼围堰施施工，为为考虑电电力配置置、钻机机数量、、砼供应应的合理理性，对对21#、26#两个个墩台采采用先堰堰后桩的的施工方方法，22#～～25#四个墩墩台采用用先桩后后堰的施施工方法法。钢筋砼围围堰设计计为圆形形，底节节尺寸：：外径21.0m、内内径19.0m、厚壁壁1.0m、高高4.2m，上上节尺寸寸：外径径20.6m、、内径19.0m、壁壁厚0.8m、、高4.1m,底节与与上节设设置斜角角过渡，，过渡段段高0.2m，，钢筋砼砼围堰总总高8.5m，，施工时时分4节节制作。。施工期期间水位位按13.5m考虑;沉井刃刃脚标高高为5m，封底底砼按照照2.5米考虑虑。沉井设计1、吹砂砂筑岛根据原提提供河床床面情况况，21#～～26#水较深深，但随随着枯水水季节到到来，21#至至26#逐步露露出小沙沙丘，根根据这个个情况，，确定了了吹砂筑筑岛的方方案。而而大型吹吹砂要筑筑成岛，，水深不不宜超过过3米，，而且筑筑岛材料料取料方方便。筑筑岛面积积根据沉沉井以及及为施工工沉井及及桩基提提供工作作面而定定，一般般宜在沉沉井一侧侧加宽8米以上上，以便便施工机机械有便便道位置置。21#至26#采采用吹砂砂船筑岛岛，在吹吹砂过程程中由于于水流较较急，砂砂坡面较较缓，一一般为1:5以以上，砂砂岛较难难成型，，因此，，在吹到到一定宽宽度时四四周先垒垒砂袋作作为挡砂砂墙，让让砂沉积积于墙内内水外流流而形成成砂岛。。绞吸船吹吹砂筑岛岛2、沉井井制作沉井制作作工艺流流程:场地平平整→粗粗放样→→填筑刃刃脚土模模→修坡坡→表面面粉水泥泥砂浆→→刃脚底底部硬化化→精确确放样→→安装钢钢刃脚→→安装内内模→安安装钢筋筋→安装装外模→→检查、、调整、、固定→→浇注砼砼、养护护→拆模模。由测量人人员测放放土模刃刃脚边线线;填筑筑土模并并夯实，，修正坡坡面，水水泥砂浆浆粉面，，砂浆表表面要平平整、光光滑。用用宽度为为20cm、厚厚度为15cmC15砼硬化化，精确确安放钢钢刃脚。。钢刃脚脚接头拼拼装焊接接要等强强度内模模位置要要准确，，钢筋安安装前要要将钢筋筋间距分分均匀，，用粉笔笔作标记记;钢筋筋与钢刃刃脚的焊焊缝高度度不小于于8mm，且为为连续焊焊缝，焊焊接后去去掉表皮皮。水平平环筋绑绑扎前要要用尺量量，分出出环筋间间距，每每米作一一处标记记，绑扎扎要牢固固。外模模安装要要精确定定位，支支撑要稳稳妥可靠靠，模板板接缝要要贴密、、不漏缝缝。沉井井砼浇注注要均匀匀，层厚厚不宜大大于40cm,砼振捣捣时不要要漏振或或过振，，要根据据砼坍落落度灵活活掌握，，刃脚处处钢筋密密集，插插入振动动棒时掌掌握好深深度，防防止过振振影响外外模和土土模。当当砼强度度达到设设计强度度的50%时，，即可拆拆模。刃角胎膜膜制作第一节钢钢筋、内内外模安安装3、沉井井下沉及及接高沉井的下下沉有排排水法下下沉和不不排水法法下沉，，xx特大大桥根据据该地质质情况特特点，采采用不排排水的下下沉方式式，同时时这种方方法避免免了涌沙沙的现象象，下沉沉比较均均匀。施施工时采采用长臂臂挖掘机机、机械械抓斗为为主，空空压机吸吸砂为辅辅下沉。。沉井下下沉前提提条件:底节达达到设计计强度时时方可下下沉，其其余达到到设计强强度70%以上上时方可可下沉。。沉井初初开始下下沉时，，测量频频率要加加大，测测中心点点及高差差，推算算刃脚底底的偏差差，以便便采取纠纠偏措施施。沉井井纠偏的的最好措措施是偏偏除土、、偏压重重。因为为该沉井井面积大大，且为为圆形。。偏除土土、偏压压重不宜宜同时进进行。只只有采取取偏除土土的办法法，偏除除土在沉沉井内外外同时进进行。沉沉井接高高;当第第一节沉沉井下沉沉至离地地面0.5m～～1.0m时即即可进行行接高作作业，接接高前沉沉井顶面面要凿毛毛，接缝缝钢筋要要校正等等工作。。沉井模模板安装装时要与与底节沉沉井顺直直，防止止发生折折线。沉沉井中间间是空的的，无法法放中心心点，应应在底节节沉井的的外边缘缘放点。。根据沉沉井顶面面高差，，计算出出上节模模板应有有的垂直直度，不不要以上上节模板板调整底底节沉井井的偏差差。沉井井下沉到到位后由由潜水员员下水，，探明底底部情况况，检查查沉井刃刃脚与基基岩面的的缝隙，，并用袋袋装快硬硬水泥进进行封堵堵，进行行下一道道封底砼砼工作。。a.长臂臂挖机挖挖砂下沉沉b.抓斗斗挖砂下下沉c.吸砂砂下沉d.沉井井接高e.沉井井平台搭搭设f.钻孔孔桩施工工四、水上上移动式式砼拌合合站在多墩、、大跨深深水桥梁梁施工中中，如何何解决砼砼的供应应是施工工中需解解决的关关键性问问题。水水上砼的的供应方方式，一一是在岸岸上建立立拌和站站，通过过栈桥或或浮桥运运输至浇浇筑点，，但易受受河道和和水平运运输距离离的限制制;二是在在岸边建建立码头头，砼运运输车通通过驳船船运输，，但运输输成本太太高，而而且易受受到水位位和天气气变化的的影响;三是在在船上安安装搅拌拌设备，，组成水水上移动动拌和站站，停靠靠在施工工位置现现场搅拌拌直接浇浇筑，该该方式机机动灵活活，浇筑筑速度块块，能保保证砼浇浇筑连续续性。xx特大大桥部分分水中墩墩及主桥桥悬灌砼砼施工，，就是采采取水上上浮动式式拌和站站供应砼砼，安装装2台HZ40砼砼搅拌站站，配套套主机为为JS750型型，单机机生产功功率40m3/h,砼砼总供应应量32980m3。。1、结构构组成水上浮动动拌和站站采用2艘长47m，，宽12m的800t铁驳进进行拼装装，形成成长47m，宽宽30m整体。。在船上上设置拌拌和站和和集料场场，把砼砼所用的的砂、卵卵(碎)石、水水泥等原原材料由由运输船船转运至至料场，，通过自自动计量量系统进进行全自自动拌和和，将拌拌和后的的砼直接接泵送到到作业点点。其结结构由浮浮体系统统、锚锭锭系统、、拌和主主机、砂砂石配料料系统、、供水系系统、硅硅输送系系统等设设备组成成。水上拌和站布置图2、砼施施工生产产(1)原原材料供供应南、北岸岸均设有有临时码码头，斜斜坡道坡坡度1:10,C25砼硬化化并防滑滑压纹，，满足重重车上船船条件。。水泥、、粉煤灰灰车由码码头直接接上船，，通过300t驳船运运输，砂砂、卵(碎)石石运输有有两种方方式，一一是砂、、卵(碎碎)石运运输船经经水运，，由30KN自自航式抓抓斗船从从机动运运输船上上抓取，，由皮带带输送机机输送到到料仓。。给拌和和站补料料时，按按照制定定的加料料顺序进进行，水水泥罐、、碎石仓仓、砂仓仓的存量量也要同同比例减减少，以以保证船船体稳定定性。并并观察铁铁驳四个个角处吃吃水深度度，保证证任何一一个角最最大吃水水深度<1.6m，最最小吃水水深度>0.4m。(2)浮浮运就位位两艘200t汽汽渡动力力船夹住住，拖运运浮动拌拌和站到到指定位位置，前前端钢丝丝绳固定定在钢围围堰上，，旋动转转盘绕紧紧钢丝绳绳，机动动舟四周周抛锚，，启动卷卷扬机拉拉紧固定定。抛锚锚固定主主要用以以承受浮浮体的水水平荷载载，在水水流、风风力作用用下使浮体保保持稳定定，锚的的抓力通通过试验验确定。。当遇到到恶劣天天气时，，必须起起锚把拌拌和站转转移到避避风港。。两条动动力船必必须统一一指挥，，慢慢拖拖运靠近近，并在在下游侧侧就位。。抛锚成成“八”字形，避避开主航航道位置置。(3)砼砼生产及及输送在在浮体两两侧各安安置一套套电动抓抓斗，粗粗、细骨骨料采用用ZLM40E装载机机或电动动抓斗上上料到配配料机，，水泥和和外加剂剂采用人人工上料料，整个个生产过过程有砼砼搅拌微微机控制制，可实实现自动动、半自自动、手手动三种种控制方方式(不不包括向向前后台台贮料仓仓进料)。泵管管采用φφ125mm，顺塔塔吊拼接接，垂直直运输距距离35m，水水平最大大运输距距离120m。。出仓砼砼通过HBC80型砼砼输送泵泵将砼送送至施工工节段。。砂石料补补给拌和站全全景水泥罐运运输拌和站全全景第五部分分遇遇到的难难题和采采取措施施1、钻孔孔桩护筒筒底口串串浆问题题xx缺失失粘土层层，覆盖盖层主要要是砂砾砾，且浅浅薄，护护筒采用用12mm钢板卷卷制，底底口加焊焊了一圈圈加强板板，采用用DZ120震震动锤打打设，因因河床岩岩面不平平，护筒筒底口无无法全部部嵌入泥泥质砂岩岩中，护护筒底口口串浆较较严重，，经过造造浓浆、、潜水员员下水封封堵、水水泥造浆浆等，效效果不是是很明显显，而且且造价高高。处理方法法：对GW-20反循循环回旋旋钻机进进行改造造，改泵泵吸为气气举法。。利用空空压机压压入空气气，使空空气与浆浆液混合合降低密密度，从从而达到到反循环环排碴的的目的。。顺利的的达到了了降低水水头平衡衡护筒底底口内外外水压的的目的，，顺利成成孔。钻机改造方法法：在钻机钻钻杆内插入一一根高压风管管至钻杆底40-60cm即可，钻钻进过程中，，开始供风，，钻碴就会从从钻杆内排出出。风力采用用2台3m3/7kg空空压机供风，，原22KW吸砂泵不需需使用。钻机改造方法法：在钻机钻钻杆内插入一一根高压风管管至钻杆底40-60cm即可，钻钻进过程中，，开始供风，，钻碴就会从从钻杆内排出出。风力采用用2台3m3/7kg空空压机供风，，原22KW吸砂泵不需需使用。反循环回旋钻钻泵吸式改造成成气举法施工工钻机改造前后后图2、大型筑岛岛钢筋砼沉井井封底厚度不不足问题大型筑岛区域域，钢筋砼沉沉井原设计封封底厚度为2.