施家梁互通立交现浇箱梁移动模架施工方案

施家梁互通立交现浇箱梁

移动模架施工方案

一、工程概况

施家梁互通立交桥上部结构主体均为现浇箱梁施工，其中主线共计15联，65跨，分左右幅布置，左幅8联，共计33跨，跨径组合为2×30+30.44+2×30、25+2×30+23.35、25+29.97+2×25、3×30、2×30+24.92、20.92+30+33+2×30、3×25+30+25、2×25+30+25；右幅7联，共计32跨，跨径组合为5×3026.46+4×30、2×30+34.45+34+30、22.65+3×30+25、2×30+33+2×30、22+2×31.5+22、3×30。其中、单跨跨度最大为34.45m，最小跨度为20.92m。

箱梁标准断面顶板为16.75m，底板宽度为11.85m，设计为单箱三室；匝道接口处桥面变宽为26.25m，设计为单箱五室；箱梁高度均为1.6m，顶板悬臂2.45m；除最后两联悬空高度稍低外，其余平均高度均在40m以上，且所处地形复杂，大多坐落在高低不平的山坎上，并有一条三岔河逶迤交错，悬空高度反复变化较大。施家梁互通立交主线桥位于R-1000m的平曲线上，箱梁混凝土设计为C50，下部结构中桩基、系梁、墩柱混凝土均采用C35。二、施工方案的确定

施家梁互通立交主线现浇箱梁悬空高度大、地质条件差、跨度种类多、桥宽变化频繁，且位于曲线，横坡大，并存在B、C、D、E四个匝道接口及上跨A匝道。属于典型的高墩现浇箱梁施工。满堂支架法施工对地基处理要求高，且搭架过高(平均高度在40m以上)，施工进度缓慢、不经济；梁柱式悬空支架法在纵梁架立时需要借助大的起重设备(起吊高度在50m以上)，跨中还需设置临时支墩，在卸落支架时则异常困难，安全性能差，施工速度慢，逐联施工无法保证总工期要求。

经过比选最终选择移动模架施工方案。移动模架法是一种较为先进的新技术、新工艺，主要适用于复杂地形的高墩现浇箱梁的施工，在重庆地区有相当的推广价值。移动模架法施工方案是采用带有承重杆系的拼装桁架结构作为施工的平台，主桁梁以贝雷梁为主要杆件进行拼装，另外加工相应的附件。纵桁梁的承重杆系按照倒三角形结构进行拼装，当跨度较大时，承重杆系按照倒梯形结构进行拼装，承重杆系在平台转跨推进行走前可向上收折以满足平台转跨推进行走需要。相对于梁柱式支架及满堂支架，移动模架法具有施工周期短、且更有利于保证施工的质量与安全等许多优点。

正在施工中的下部结构三、施工说明1、除左线最后四跨及右线最后四跨悬空小采用满堂支架施工外，主线其余梁跨均采用移动模架法施工；2、移动模架按照两套三跨施工投入，每次最多施工三跨，最少施工二又五分之一跨；主线左右幅同时施工。3、左、右线移动模架浇筑顺序从大里程向小里程推进，次数均为12次；具体划分情况详见附表；4、原设计三跨一联的现浇箱梁在纵向一次性浇筑；原设计四跨或五跨一联的现浇箱梁在纵向分两段施工，断开处在该跨的五分之一处，变更后采用连接器连接纵向预应力钢束；5、方案确定后，由设计院按照施工所需对原图纸进行了变更：三跨以下箱梁按单端张拉预应力束，将原设计盖梁变为单墩小帽梁，一联内纵束采用连接器接长。6、移动模架施工的优点：安全性能高、对地基要求低、减少成本、环保等。附表一：施家梁互通立交主线左幅施工梁段浇筑计划联编号每联跨数支架跨数支架类型浇筑次号第一联52.8移动模架第十二次2.2移动模架第十一次第二联42.8移动模架第十次1.2移动模架第九次第三联41.8移动模架2.2移动模架第八次第四联33.0移动模架第七次第五联33.0移动模架第六次第六联52.8移动模架第五次2.2移动模架第四次第七联52.8移动模架第三次2.2移动模架第二次第八联44.0满堂支架第一次附表二：施家梁互通立交主线右幅施工梁段浇筑计划联编号每联跨数支架跨数选用支架类型浇筑次号第一联52.8移动模架第十二次2.2移动模架第十一次第二联52.8移动模架第十次2.2移动模架第九次第三联52.8移动模架第八次2.2移动模架第七次第四联52.8移动模架第六次2.2移动模架第五次第五联52.8移动模架第四次2.2移动模架第三次第六联43.0移动模架第一次1.0满堂支架第七联33.0满堂支架第二次四、移动模架架施工介绍移动模架整体体分为部分组组成：支承体体系、收折式式桁梁平台、、平台转跨推推进行走系统统、碗扣支架架平台。1、支撑体系系支承体系是用用来支承桁梁梁平台，此体体系的构造与与墩柱情况密密切相关，施施家梁互通立立交主线桥均均为双墩和三三墩圆形墩柱柱，支承体系系由横梁、斜斜撑杆、抱箍箍、支承键四四部分组成，，斜撑由抱箍箍与支承键共共同支承固定定，抱箍与支支承键为斜撑撑提供反力支支承，减小横横梁的弯距。。上支承键直直接支承牛腿腿的横梁，下下支承键则支支承抱箍并通通过抱箍和斜斜撑最终与上上支承键共同同支承牛腿横横梁。墩柱施工预埋埋为使平台获得得支承及满足足平台与支承承休系的吊装装需要,须在桥墩柱上上埋设预埋件件。本桥墩柱柱预理件按其其作用可分为两种：一种种是用于平台台支承的预埋埋件；另一种种是用于平台及支承体系系吊装的预埋埋件。用于平平台支承的预预埋件为支承键盒与螺旋旋筋，设置在在接近墩顶的的桥墩上部。。一个墩柱有四个支承键盒盒，即两个上键键盒、两个下健健盒(圈2一I)，用于平台支承体体系吊装的预理理件为ф32精轧螺纹粗粗钢筋，插埋于两柱顶部部，每个圆柱埋埋设4根ф32精轧螺纹粗粗钢筋。墩柱支撑体系及及预埋件位置图图不同墩柱结构形形式墩顶钢筋预预埋布置预埋键盒布设图图支承健盒采用定定位钢筋固定于于桥墩主筋上，，为此需先将键键盒处的主筋截截断，截断后的的主筋用相同直直径的短筋补强强，截断后的箍箍筋弯折后贴焊焊于键盒侧外壁壁(见图3-2)；为安装链链盒，需先安装装固定键盒的定定位圆钢，键盒盒的位置精度要要求高，支承键键盒必须安装在在稳固的钢筋笼笼上，在定位圆圆钢安装前，其其下主筋及箍筋筋必须扎好，主主筋接头须牢固固，以防标高变变化。螺旋箍筋筋内(或附近)的错位过渡筋筋仅在螺旋箍筋筋与主筋发生冲冲突时才将主筋筋截断，错位设设置过渡筋；键键盒下螺旋筋安安装应精确定位位，不能靠后或或向两侧偏移安安装，且螺旋筋筋头应与键盒底底板顶紧安装。。键盒安装说明为了确保墩柱混混凝土施工过程程中，模板稳定定不偏位，预埋埋件定位准确，，须对墩柱模板板进行横向支撑撑及四周拉设缆缆风绳定位。双柱支撑系统示示意图说明：平台支承体系由由支承键和牛腿腿组成，在墩柱柱施工过程中预预埋键盒，然后后在键盒内安装装支承键支承平平台的墩柱牛腿腿，牛腿由平梁梁、斜撑及抱箍箍构成，支承键键则分为上支承承键和下支承键键，上支承键直直接支承牛腿的的横梁，下支承承键则支承抱箍箍并通过抱箍和和斜撑最终与上上支承键共同支支承牛腿横梁。。双柱支撑体系总总体布置图拼装完成的双柱柱墩支撑系统双柱墩支撑体系系吊装图支撑体系吊装说说明双柱墩支承体系系采用4个吊点点起吊的方法吊吊装,即在桥墩墩顶面利用预埋埋的φ32精轧轧螺纹钢筋作锚锚筋,一个圆柱柱固定一根悬臂臂吊杆，每根悬悬臂吊杆上挂一一个4轮滑车，，用卷扬机牵引引起吊。一个双双柱墩支撑体系系起吊重量为24t，采用4轮滑车穿装8绳，7绳承载载，5t卷扬机机，直径15mm吊绳。吊装装前先在墩顶安安装悬臂吊杆，，悬臂吊杆用预预埋的φ32精精轧螺纹钢锚固固。支承体系在在桥墩底部按前前后两片拼装。。拼装时先用上上临时平撑将前前、后两根横梁梁联系在一起，，并用滑轮吊机机吊住横梁。然然后拼装平梁下下方的斜杆及斜斜杆座，并将半半抱箍呈”瓦““状位置栓于斜斜杆座下而，再再将卜支承键悬悬挂于抱箍下方方，上支承键则则吊栓于平梁下下面。为保证体系在提提升过程中不与与墩柱发生摩擦擦.在横梁、斜斜撑座及抱箍上上均安装防擦木木块，竖向滚轮轮宜采用胶轮。。上下支撑键安装装说明两片体系吊装提提升到较横梁安安装位置高出约约0.5m后，，先安装下支承承健，再安装抱抱箍，然后安装装上支承健，安安装支承键时，，用上胡芦吊住住支承键将其向向预埋键盒内插插入，并穿精轧轧螺纹钢筋，若若支承键底座与与预埋键盒底板板间有问隙，应应用不同厚度组组合的薄钢板全全面积垫实，张张拉精轧螺纹粗粗钢筋(每根φ32精轧螺纹钢筋的张拉拉力为400KN，.每个支支承键有4根精精轧螺纹钢筋)，张拉后若支支承键底座与键键盒底板间出现现缝隙，应进一一步全面积垫实实。上文承键穿穿精轧螺纹钢筋筋时应注意将横横梁的纵向限位位件穿装在支承承键的前立板上上。抱箍安装说明在下支承健安装装完毕后，即可可安装抱箍，抱抱箍用挂在体系系上的上葫芦及及两侧葫芦安装装，其中上葫芦芦吊住抱箍中间间的上内口，两两个侧葫芦吊住住抱箍两侧的角角点并向上提升升便其转动90°抱住墩柱，，并置于下支承承键上。抱箍就就位时应保证两两个半抱箍的中中点连钱应与两两圆柱中心连线线垂直，可通过过两柱的抱箍上上平板中心连践践及其对角连线线量侧控制。待待两个半边抱箍箍均抱住墩柱并并将螺拴孔对准准后(此时两箍箍圈保持水甲)，先在两侧止止口处穿4颗普普通临时辅助安安装螺栓。拧动动临时辅助安装装螺桂使止口间间的间隙减小后后，穿装高强度度螺栓，一部分分高强度螺栓穿穿上后，取下普普通的临时辅助助安装螺栓，全全部换上高强度度螺栓。高强度螺栓施拧拧按照初拧、复复拧、终拧三步步进行。螺栓初拧从抱箍箍止口中部的螺螺栓开始，向上上下两侧摆动进进行；全部螺栓栓初拧完成后，，按同样顺序进进行复拧，复拧拧后的高强度螺螺栓经检查合格格后，应用粉笔笔划线标记螺拴拴与螺母、垫圈圈与钢板的相对对位置后方可终终拧；终拧时，，施加扭矩必须须连续、平稳，，螺栓、垫圈不不得与螺母一起起转动，如果垫垫圈发生转动，，应更换高强度度螺栓连接副，，按操作程序重重新初拧、复拧拧、终拧。终拧拧完成后，应用用与复拧不同颇颇色的粉笔在螺螺母上做标记，，以备检查。高高强度螺栓施拧拧时，只准在螺螺母上施加扭矩矩，不得在螺栓栓头上施加扭矩矩，初拧、复拧拧、终拧应在同同一工作日内完完成。每班操作作前，须对施工工扳手进行扭矩矩校正。横梁、平联系、、斜杆及斜杆底底座安装横梁安装时，根根据两墩柱中心心间距的不等调调整平联的位置置。支承体系的斜杆杆通过φ90销子与斜杆杆上接头及斜杆杆座连接，三者均在吊吊装前在桥墩底底部安装。安装装时先在横梁下下安装斜杆上接头，，然后安装斜杆杆及斜杆座；斜斜杆上接头分A、B两种类型，A型型上接头为普通通型上接头，用用于双柱墩支承承体系之横粱与斜杆杆连接，B型上上接头为调节型型上接头，用于于直线三柱墩支承体体系增加的斜杆杆与双柱墩横梁梁(20.550m横梁)的连接。横梁就就位后，在上支支承键与横梁间间安置支承钢楔楔块，待平联系安安装完毕时，将将楔块楔紧，并并将横梁腹板与与墩柱间的楔形硬木木的对位螺栓拧拧紧。说明：该支撑系系统用于主线与与匝道口相接处处现浇箱梁施工工。因匝道横梁梁和主线桥横梁梁之间存在一定定的角度，横梁梁在折线交点处处由精轧螺纹钢钢筋拉紧上下提提担共同受力。。三柱支撑系统示示意图三柱墩支撑体系系吊装图三柱墩支撑体系系吊装说明三柱墩支撑体系系分直线与折线线两种。折线位位于主线与匝道接口，直直线为主线靠近近匝道接口处加加宽。直线三柱墩支撑体系系与双柱墩支撑撑体系近似，吊吊重增加为32.8t，吊吊装跨度增大，，所采用设备及及吊装方法相同同。因存在横梁接长长，接长段及连连接与其上的斜斜杆、斜杆座与主横梁间为为几何可变体系系，故在横梁端端部与斜杆座之间加装2个个5t的临时稳稳定葫芦。折线三柱墩支撑撑体系吊装图折线三柱墩支承承体系由一个双双柱墩支承体系系及一个单柱墩墩支承体系组合合而成。折线三三柱墩支承体系系的安装分四步步进行：第一步步、先安装双柱柱墩支承体系部部分，该部分的的吊装方法与前前面所述的双柱柱墩支承体系的的吊装相同；第第二步、安装单单柱墩支承体系系部分，其吊装装方法与双柱墩墩支承体系相近近，其吊点的平平面布置如图3-20，支承承健、抱箍、斜斜杆座、斜杆、、横梁、平联等等构件的安装操操作与双柱墩支支承体系安装相相同；第三步步、安装横梁搭搭接的接头部分分，在5.25m短横梁吊装装就位时，在上上下横梁之间放放置厚20mm钢垫板，然后后置砂简座梁转转向座及砂筒座座梁，在砂筒座座梁上穿挂φ32精轧螺纹粗粗钢筋，并在粗粗钢筋下部穿挂挂横梁提件，扭扭紧精轧螺纹粗粗钢筋锚头；第第四步、安装单单柱墩支承体系系上的砂筒座梁梁转向座、砂简简座梁、520mm高垫件、、桁梁支承过渡渡件及桁梁转向向铰支座。2、收折式平台台收折式桁梁平台台由收折式纵桁桁梁，横向联系系组成。收折式纵桁梁由由水平桁梁及承承重杆系组成，，水平桁梁为拼拼装桁架结构，，由长3m的贝贝雷桁片拼装而而成的矩形桁架架；平台承重杆杆系因跨径而异异，31.5m及其以下跨径径为倒三角形，，31.5m以以上跨径为倒梯梯形。承重杆系系为平台桁梁提提供足够的抗弯弯能力及刚度，，当平台行走时时，承重杆系可可向上收折，以以满足平台向前前推进转跨行走走。标准桥宽有有6组收折式纵纵桁梁，纵桁梁梁间由横向桁片片联成整体平台台。纵桁梁支承承于前后两个墩墩柱的支承体系系上，纵桁梁前前后设有导梁满满足平台转跨行行走。横向联系桁片的的作用是将纵桁桁梁联系成整体体平台，每组纵桁梁均均由3片纵向桁桁片组成一组，，在纵桁片的每节贝雷桁片的的端部由横向支支撑立桁片将每每组纵桁片联系起来，每组组纵桁片的承重重杆系的竖杆亦亦用横向联系桁片联系起来来。各组纵桁片片由支撑立桁片片和可水平转向收折的转动动立桁片联成整整体桁架，承重重杆的各组立杆间亦用横向向联系桁片联成成整体。在各组组桁梁顶部设有水平桁片约约束纵桁梁的横横向变位。平台桁梁与横向向联系件安装施工顺序为:从从左右线桥的最最后一联开始.向主线桥方向向逐段推进。由由于左右两线桥桥在尾部区段地地势较高，墩柱柱较矮，尾部区区段箱梁采用搭搭设碗扣钢管满满堂支架现浇的的方法绝工，可可利用满堂碗扣扣架作为拼装台台拼装桁梁。桁梁为分组拼装装(三列桁片为为一组)，在拼拼装台前部布置置行走小车，桁桁梁拼装一节向向前推出一节(图3-22a)，先拼装前前端鸭嘴段、导导梁，接着拼装装贝雷桁片(包包括各种改制的的贝雷桁片)、、支撑架、下弦弦加强弦杆、斜斜面弦杆、承重重杆系，承重杆杆系按收折状态态拼装。行走小车既是桁桁梁的行走装置置，亦是桁梁在在拼装过程中的支点，当当桁梁处于最大大悬臂状态时，，小车受力最大。小车为摇滚滚小车，置于轨轨道上，轨道置置于过渡杆上，过渡杆纵向向放置，过渡杆杆由插于碗扣架架钢管上的顶托支承，过坡杆杆下的碗扣架用用φ48x3.5mm钢管及扣件件加密为30x30cm间距立管管(图3-22b)。过渡杆杆采用14#工工字钢，为保证过渡渡杆的侧向倾覆覆稳定，应在其其上面及下面用扣件夹装稳定定钢管。构件组装平台按第一次浇浇筑时的布置组组装，承重杆系系按照收折状态态组装。各组桁桁梁先三跨通装装为一列，纵向向就位后再拆除除接头处的连接接销子成三段。。本桥标准桥宽为为16.75m，采用6组常常在桁粱，超过过此宽度则临时时增加桁梁。增增加桁梁在使用用后即拆除，拼拼装时按当前浇浇筑段的实际需需要的结构形式式拼装。桁梁拼拼装为三列桁片片组成一组，每每组三列桁片由由支撑架立片与与支撑架平片连连接成整体桁梁梁(图3-24)，支撑架立立片有两种类型型：一种为角钢钢支撑架，另一一种为B型支撑撑架，这种支撑撑架的下弦杆被被割除了两段，，上部有大块钢钢板，这种支撑撑架安装在承重重杆系的竖杆附附近，以便承重重杆系收折时为为竖杆转向留出出位置，B型支支撑架在承重杆杆系打开后在支支撑架的下弦杆杆上还需安装B型支撑架下弦弦连杆及B型支支撑架下弦连接接板，并在上半半部钢板与支撑撑架竖杆之间还还要安装B型支支撑架斜连杆。。桁梁组装图另在桁梁的支撑撑架组装时，还还要一并安装转转动枢，转动枢枢的作用是在转转动桁片转动时时支承转动桁片片。转动桁片的的作用是将单组组桁片在横向连连为整体，确保保力的传递及整整体稳定；由于于其长度不同分分为两种类型：：一种是D型转转动桁片(1600)，另一一种是D型转动动桁片(2500)。1600与2500均为转动桁片片的长边的螺栓栓孔距，分别为为1600mm与2500mm，转动桁片片(1600)安装于边组桁桁梁与次边组桁桁梁之间，转动动桁片(2500)安装于次次边组桁梁与中中组梁之间。移动模架平台平平面图移动模架平台侧侧面图收折式平台示意意图说明：满足31.5m桥跨箱梁浇筑筑的移动平台为为三角形倒斜拉拉桁架结构。平平台台身由多组组纵桁梁通过组组间横联联系而而成，一组纵桁桁梁又由三列桁桁片与两列承重重杆系通过平联联桁片与立联桁桁片联结而成。。说明：主线桥跨径33m、34m和和34.45m平台承重杆系系均采用倒梯形形结构，由于34.45m跨跨已经悬臂浇筑筑了6.8m，，因此可按34m跨控制平台台设计。倒梯形承重系统统施工现场倒三角形承重系系统施工现场移动平台上的满满堂支架施工主线桥处于平曲曲线半径R＝1000m的弯弯道内以及竖曲曲线半径33000m的凹形形竖曲线内，竖竖曲线两端纵坡坡1.75％，，箱梁平曲线超超高5％，两线线桥箱梁均有匝匝道分出与汇入入，为不等跨弯弯坡斜异形桥。。采用一定高度度的碗扣支架对对于调整纵横坡坡、竖曲线及预预拱度的设置变变得极为便利。。为了保证桁梁中中的贝雷梁受力力的安全，沿纵纵桥向每0.75m布置一排排碗扣支架，支支点正位于贝雷雷梁的竖杆或斜斜弦杆接头上。。横桥向碗扣支支架按腹板下间间距0.6m、、底板及翼缘板板下间距0.9m布置。移动模架上满堂堂支架搭设平台转跨推进行行走系统由行走走车与牵引装置置两部分组成。。行走车置于墩柱柱横梁顶部，其其纵向滚轮支承承纵桁梁，使纵纵桁梁可纵向行行走，行走车自自身可横向行走走，从而实现平平台双向行走，，满足平台曲线线行走需要。牵引装置采用慢慢速卷扬机，平平台行走前先将将墩柱两侧桁梁梁间的横向联系系桁片（亦称““转动桁片”））水平转动收折折，此时平台分分开，再将各组组纵桁梁的承重重杆系向上收折折，三跨桁梁连连成整体，平台台即可行走。3、平台转跨推进行行走系统当施工节段箱梁梁预应力张拉完完成后，拆除移移动平台上的满满堂支架；将不不转跨行走的临临时桁梁吊下平平台；在各组桁桁梁的中间一根根砂筒座梁上安安置千斤顶将平平台顶起一定距距离(约2cm)，将需贾散散开的砂筒座梁梁按照行走小车车支承需要散开开，各砂筒座梁梁散开后，中到到中距离不大于于1.2m，前前后墩在散开的的砂筒座上放置置行走小车轨道道及行走小车，，两个中墩在散散开的砂筒座梁梁的原位置上放放置衬垫木方垫垫件，再将桁梁梁支承过渡垫件件上的转向支座座取下，将桁梁梁支承过渡垫件件调整位置使其其在横桥向成一一条直线，井在在其上放置桁梁梁横向滑行轨道道。千斤顶下落将桁桁梁置于滑行轨轨道上，然后在在砂筒座梁上置置行走小车轨通通及行走小车；；将各组桁梁之之间的横向联系系桁片水平转动动收折并附着子子桁粱上，同时时拆除各组桁梁梁的承重杆系的的竖杆之间的剪剪刀撑联系杆及及竖杆上的联系系支撑架，将承承重杆系向上收收折。将各组桁桁梁在滑行轨道道上横移使前、、中、后三跨桁桁梁列成直线，，将前跨桁梁后后移用销子将前前跨桁梁与中跨跨桁梁连接成连连续桁梁；在第第二跨桁架与第第三跨桁架之间间安装可竖直与与水平转向的转转向接头，再将将后跨桁梁前移移，并用转向接接头的水平连接接销将转向接头头的前件与后件件连接起来；在桁粱下弦杆上上安装转向接头头的水平过渡件件；然后用千斤顶顶起桁梁梁，取下滑行轨轨道与桁梁支承承过渡垫件，再再将千斤顶下落使使桁梁落置于行行走小车上；当当跨度在32m以上时(包括32m需在后墩前前面距后墩中心心3m处的箱粱粱上每组桁梁挂2个5t葫芦(以便在在桁梁尾尾端脱离离小车前前提住桁桁粱行走4m距距离)；；在已浇浇筑箱梁梁的前端端挂四轮轮滑车组组，滑车车组的动滑轮轮挂置于于桁梁顶顶面(以便牵牵引桁梁梁行走)，滑车车组的牵引钢钢绳通过过导向单单轮滑车车引向地地面的5t卷扬扬机。平台就位位各组纵桁桁梁行走走到位后后，此时时中跨桁桁梁己纵纵向就位位，在中中跨桁梁梁两端置置桁梁支支承过渡渡件与横横向滑移移轨道，，拆除第第一、第第二跨墩墩顶连接接销子及及第二、、三跨之之间的转转向接头头与水平平过渡件件，将桁桁梁分解解为三跨跨；将前后两两跨桁粱粱纵向就就位，然然后将各各跨桁梁梁横向就就位，前前后墩安安放桁梁梁过渡件件及转向向支座，，两个中中墩取下下支承过过渡件上上的横向向滑移轨轨道，安安放转向向支座；；打开承承重杆系系，安装装竖杆支支撑架，，平台准准确就位位后打开开水平转转动桁片片井安装装转动桁桁片的传传力螺栓栓，安装装竖杆组组之间的的立联杆杆系，在在平台上上搭设满满堂支架架，支立立模板，，绑扎钢钢筋，浇浇筑箱梁梁混凝土土，完成成平台转转。现浇箱梁梁施工箱梁分两两次浇筑筑，第一一次浇筑筑底板及及腹板混混凝土，，第一次次浇筑荷荷载全部部由平台台承担，，第二次次浇筑顶顶板部分分混凝土土，两次次浇筑混混凝土间间隔时间间约为7天，第第二次浇浇筑荷载载由平台台及箱梁梁第一次次浇筑部部分共同同承担，，通过计计算分析析，平台台承受箱箱梁第二二次浇筑筑荷载的的85％％，承受受总荷载载的约91.3%，另另15%则由第第一次浇浇筑部分分承担。。支架及模模板施工工时，应应对底模模预留预预拱度，，底板跨跨中预拱拱度根据据平台承承受箱梁梁总荷载载的91.3%计算得得出，其其余按二二次抛物物线计算算得出；；而第二二次浇筑筑顶板混混凝土时时顶板预预拱度由由平台承承受第二二次浇筑筑荷载的的85%计算得得出。五、移动动模架施施工工艺艺主梁架空空平台推推进施工工的工艺艺流程是是：①、在起起始跨的的桥墩柱柱上安装装牛腿和和横梁；；②、在横横梁上安安装架空空平台；；③、在平平台上铺铺设底模模、侧模模及翼缘缘部分模模板系统统，预压压；④、上安安装主梁梁底腹板板钢筋与与预应力力钢束、、安装内内模侧模模板；⑤、用输输送泵浇浇筑主梁梁底腹板板砼，养养生并对对接缝砼砼凿毛；；⑥、拆除除内模侧侧模板，，搭架安安装内模模顶面模模板，安安装顶板板钢筋；；⑦、用输输送泵浇浇筑主梁梁顶板砼砼，养生生并对顶顶板拉毛毛；⑧、张拉拉预应力力钢束；；⑨、落落架(砂砂筒卸落落)、拆拆除模板板及碗扣扣支架平平台；⑩、预预应力钢钢束压浆浆；⑾、平平台推进进行走(施工下下一次)。六、移动动模架施施工中几几个问题题的处理理1、移动动模架的的拼装因左右幅幅最后一一联均为为满堂支支架法施施工现浇浇箱梁，，拼装无无法在桥桥后路基基上进行行。因此此，在已已搭设好好的满堂堂支架上上进行拼拼装，拼拼装前对对支架进进行加固固，尤其其是安放放临时支支点轨道道的位置置，对碗碗口支架架进行加加密。将将支架临临时支点点高度调调至与与与支撑系系统等高高，以便便于纵桁桁梁的平平稳前移移；拼装装从前导导梁开始始，整个个收折式式平台逐逐步拼装装，长度度达到一一定值，，可以采采用牵引引的方法法向前滑滑移，拼拼装过程程中，始始终保持持平台上上构件重重量不小小于前端端悬臂的的重量的的1.5倍，确确保施工工安全。。2、移动动模架的的预压移动模架架平台拼拼装完成成并经验验收合格格后，搭搭设上面面满堂支支架，在在底腹板板铺设完完成后，，进行预预压。预预压采用用堆码沙沙袋法分分级加载载，分别别按照计计算重量量的30%、60%、、90%、120%实实施，并并在跨中中、四分分之一跨跨、梁端端设置观观测点进进行观测测，获取取有效数数据，指指导后续