日本多摩及香港沙田综合体案例分析完整

多摩新城——一座地铁站点成就的新城多摩新城（TAMANEWTOWN）规划目标——建设一个“与多摩自然环境相和谐的，具有相对独立性、设施齐全的新城”空间结构——以地铁站点为核心的单核结构简介：多摩新城是1960年代为了缓和东京都的住宅紧张状况而开发建设的。位于东京都西部，距离都心40公里，通过小田急多摩线和京王线两条地铁线与东京都相连，30分钟可到达东京都。地势为丘陵，总面积约30平方公里，规划人口31万，有21个住区。1当前1页，总共28页。多摩新城——一座地铁站点成就的新城一个是站点，一个是新城，站点如何带动新城的发展？地铁站点人气提升核心区发展区位改善知名度提升配套完善居住区发展以地铁站点为依托，相对独立的复合新城问题一：核心区如何依托站点实现人气的聚集？问题二：核心区如何提升区域的知名度，从而促进整个区域的发展？2当前2页，总共28页。多摩新城——一座地铁站点成就的新城第一，因地制宜，采用立体人车分流道路系统，利用廊道延长步行交通系统。

核心区，整体建立在二层类地面上，直接对接地铁站点，引导人流，扩大步行系统的辐射范围。核心区与周边居住区之间，通过公交系统建立便捷联系。地铁站点二层类地面核心区周边居住区公交枢纽二层人流一层车流立体人车分流道路系统3当前3页，总共28页。当前4页，总共28页。地面二层：人流地面一层：车流5当前5页，总共28页。6交通财团办公楼HELLOKITTY主题商城美术馆办公楼中央公园商业（影院、卡通主题商业街）行政办公停车楼所有公建会连廊系统连在一起当前6页，总共28页。日本多摩站的步行连廊系统7当前7页，总共28页。新城核心区主轴线当前8页，总共28页。换乘通道当前9页，总共28页。当前10页，总共28页。地面公交枢纽当前11页，总共28页。地面停车场当前12页，总共28页。停车楼当前13页，总共28页。第二，树立鲜明特色的新城形象——HELLOKITTY’STOWN提升新城知名度，实现对城区人口的反吸引、反聚集通过HELLOKITTY主题，卡通主题，赋予新城时尚气息而这些时尚气息又渗透在每一个细节之中多摩新城——一座地铁站点成就的新城14当前14页，总共28页。HELLOKITTY主题商城当前15页，总共28页。多摩新城——一座地铁站点成就的新城第三，功能复合的核心区——以商业为主导的大综合体完善新城配套，增强新城魅力，带动整个新城发展宠物学校16当前16页，总共28页。多摩中央公园当前17页，总共28页。KEIOPLAZA酒店当前18页，总共28页。

概况站点周边区域原为农田和近郊住宅站点为九广东铁在沙田区的主要站点主要商业新城市广场（NewTownPlaza）面积：超过139400平方米铺位：360家名品店+近50家餐馆香港——沙田站19当前19页，总共28页。香港——沙田站

依托内地与港岛客流，商业迅速繁荣新城市广场建立初期，由于处于香港近郊，招商困难电气化铁路九广东铁沙田站启用后，客流激增一度成为世界日客流量最高的购物商场先期进入的日本八佰伴百货因利润丰厚将总部由日本搬入商业和新城镇规划拉动下，区域已成为香港最成功的

新城区到2001年，沙田人口为61万余人，已实现新城发展目标20当前20页，总共28页。站点附近高强度开发靠近站点在步行距离之内会高强度开发，走出这个范围开发强度会骤降

物业开发采用辐射化发展模式连接站点区域设置为商业商业外层设置住宅区车站新城市广场一期（商业）高层住宅区辐射化模式为用地较为宽松的条件下站点物业的发展模式，严格遵照了最经典的TOD理念。高层住宅商业香港——沙田站21当前21页，总共28页。车站出口平台远观沙田站－交通引导方式通过地铁专门出口进行人群分流各物业采用廊道延长步行交通系统大平台实现人流在车站与商场之间转换当前22页，总共28页。

大平台实现人流在车站与商场之间转换23当前23页，总共28页。车站出口二层疏散广场当前24页，总共28页。车站出口平台周边交通接驳系统当前25页，总共28页。区域发展借鉴

CasesofTheRegion香港沙田站的城市广场26当前26页，总共28页。27区域发展借