VISSIM3.6基本使用教程解析

Vissim仿真模型实验报告班级：姓名：学号：目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、导入背景图 2.\o"CurrentDocument"二、绘制交叉口车道模型 4.\o"CurrentDocument"三、定义交通量 7.\o"CurrentDocument"四、路径选择 8.\o"CurrentDocument"五、定义弯道减速带 11\o"CurrentDocument"六、设置交通信号灯 1.2\o"CurrentDocument"七、设定排队长度和行程时间 15\o"CurrentDocument"八、添加3D模型 17\o"CurrentDocument"九、制作录像 1.9\o"CurrentDocument"十、生成交通信号控制性能指标 20\o"CurrentDocument"十一、数据处理及分析 2.3\o"CurrentDocument"十二、心得体会 2.5广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告、导入背景图1、新建文件夹，命名为交叉口仿真，并将交叉口背景图复制到该文件夹中。2、打开Vissim软件，点击菜单Options—Background—Open打开一个BMP格式的文件，如下图所示：3、定义比例尺a.使用放大镜区I，将局部图形放大;b.点击菜单Options—Background—Scale确定比例尺，如下图所示；c.点击因按钮，显示整个交叉口;d.点击菜单Options—Background—Parameters--Save保存背景图，在新建文第页安共页

件夹中会出现*.hgr文件，用于重新导入背景图时，将仿真模型与背景图进行匹配。第页,共页

1、选择、绘制交叉口车道模型1、选择按钮，分别创建西进口起点处3车道与进口处4车道，弹出路2、选择E段连接对话框后，在#points中输入2、选择E按钮，将西进口起点最右边车道（lanel）与西进口终点最右边车道（lanel）进行连接，弹出路段连接对话框后，在#points中输入3个连接点，如下图所示。Number：Name：gLabelFromLink：3、选择按钮，创建西出口车道，然后选择Number：Name：gLabelFromLink：3、选择按钮，创建西出口车道，然后选择按钮，将西进口最右边三条车道（lanel，lane2，lane3）与西出口三条车道连接（lanel，lane2，lane3）4、以此类推，重复上述1-4步骤，分别创建东、南、北等三个方向的进口和出口车道并连接，如下图所示。第页*1共页

弹出路段连接对话框后，在#points中输入8个连接点，如下图所示。广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告第页第页电共页广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告按钮，连接交叉口的剩余连接段，完成如下图6、以此类推，选按钮，连接交叉口的剩余连接段，完成如下图6、以此类推，选，鼠三、定义交通量，鼠1、鼠标左键长按，单击工具栏下方按钮，选中定义/编辑车辆按钮标左键选中东进口起始路段，左键双击，打开车辆输入对话框。2、单击NEW按钮，输入交通流名称（Name）：Eastflow,选择交通组成（composition）：defult，输入交通量（Volume）：1556，输入交通仿真时间（until）：99999。如下图399999。如下图3、以此类推，依据表（1），定义其它三个进口的交通量y进口、左转（pcu/h）直行（pcu/h）右转（pcu/h）合计（pcu/h）东26211801141556西25711301571544南55395109559北64440123627表（1）：交叉口设计小时交通量表第页就共页

按钮，左键四、路径选择按钮，左键1、鼠标左键单击工具栏最下方按钮并长按，选择路线定单击东进口起始路段，右键单击东进口起始路段起点，弹出路线定义对话框，如下图，单击New按钮，建立仿真时间间隔(TimeInternals),单击OK按钮，东进口起始路段起点处出现红色线。Condition:DestinationparkinglotfewerthanParkingLotAvailablespaceStrategy：Number：pi 律StaticName： CPartialRouteVehicleLink: 4pLabelAllVehicleTaCarHGVBusTramPedestrian|Samezone,parkinglotbybenefitfunctionCancelTiMeIntervalCondition:DestinationparkinglotfewerthanParkingLotAvailablespaceStrategy：Number：pi 律StaticName： CPartialRouteVehicleLink: 4pLabelAllVehicleTaCarHGVBusTramPedestrian|Samezone,parkinglotbybenefitfunctionCancelTiMeInterval<>Cancel-188.0:243.42、鼠标左键单击西出口路段，右键单击西出口路段终点，出现黄色路径和绿色横线，弹出路线对话框，单击流量分配Rel.Flow按钮，在相关流量(relativeflow)对话框中，输入东进口直行车流量1180pou/h，如下图。3、鼠标左键单击南出口路段，右键单击南出口路段终点，出现黄色路径和绿色横线，弹出路线对话框，单击流量分配Rel.Flow按钮，在相关流量(relativeflow)对话框中，输入东进口左转车流量262pou/h，如下图。第页黑共页色横线，弹出路线对话框，单击流量分配Rel.Flow按钮，在相关流量(relativeflow)对话框中，输入东进口右转车流量114pou/h,如下图。回回区laQ-C幺汇中-99999：1对话框中，输入东进口右转车流量114pou/h,如下图。回回区laQ-C幺汇中-99999：1Route：Time:5、以此类推，定义西进口、南进口、北进口车流路径选择。广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告五、定义弯道减速带1、鼠标左键单击工具栏最下方按钮并长按，选择1、鼠标左键单击工具栏最下方按钮并长按，选择△按钮;2、在东进口左转车流弯道上，鼠标右键长按选择弯道起点，长按鼠标右键拖动至弯道终点，弹出减速带对话框，设定各类车型在弯道的速度，如下图六、设置交通信号灯EditNetworkEditorSign社ControlOptionsSimiilationAnimationTestVISSU3.60-(Untitled)FileSignalControlledJunctions(SCJ)CancelNo.Number：|Red/Amber：Name:Amber：SCJ： 1RedEnd:Type<*CycleCPerm.GreenGreenEnd:RedEnd2:CPerm.RedGreenEnd2:广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告第页第页收共页广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告第页第页收共页置对话框(FixedTimeSignalGroups),如下图所示。3、依据交叉口信号相位配时图，在一个周期内，首先设置全红时间2s，然后放行东西直行车流28s，即相位1绿灯结束时间为整个周期的第30秒。因此，在对话框(FixedTimeSignalGroups)中，输入Number：1(表示相位1)，设定黄灯时间Amber：3s，红灯结束时间RedEnd：2s，绿灯结束时间GreenEnd：30s。4、同理，相位2的第一个红灯结束时间为30+5=35s，绿灯结束时间为35+16=51s，在对话框(FixedTimeSignalGroups)中，输入Number：2(表示相位2)，设定黄灯时间Amber：3s，红灯结束时间RedEnd：35s，绿灯结束时间GreenEnd：51s。5、同理，相位3的第一个红灯结束时间为51+5=56s，绿灯结束时间为56+25=81s，在对话框(FixedTimeSignalGroups)中，输入Number：3(表示相位3)，设定黄灯时间Amber：3s，红灯结束时间RedEnd：56s，绿灯结束时间GreenEnd：81s。6、同理，相位4的第一个红灯结束时间为81+5=86s，绿灯结束时间为86+18=104s，在对话框(FixedTimeSignalGroups)中，输入Number：4(表示相位4)，设定黄灯时间Amber：3s，红灯结束时间RedEnd：86s，绿灯结束时间GreenEnd：104s。7、鼠标左键单击工具栏最下方按钮并长按，选择按按钮，左键单击东进口车道，右键单击东进口靠近中央分隔带的第一条直行车道，出现红色横线，弹出SignalHead对话框，在该对话框中，输入编号Number：11,表示执行相位1的第一条车道，其它参数不变，如下图8、参考步骤7,定义东进口第二条直行车道的信号灯，在SignalHead对话框中，输入编号Number：12,表示执行相位1的第二条车道。9、以此类推，定义相位1的所有车道。10、参考步骤7，定义东进口左转车道的信号灯，在SignalHead对话框中，输入编号Number：21，表示执行相位2的第一条车道；SignalGroups选择选项“2”，表示相位2。如下图广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告输入编号Number：22,表示执行相位2的第二条车道；SignalGroups选择选项2”，表示相位2。12、以此类推，定义交叉口进口车道的所有信号灯，如下图所示。H~贝嘉共~6七、设定排队长度和行程时间1、鼠标左键单击工具栏最下方按钮并长按，选群按钮，左键单击东进口1、鼠标左键单击工具栏最下方按钮并长按，选群按钮，左键单击东进口路段，右键单击东进口路段，弹出排队长度计算(QueueCounter)对话框，输入□©区编号Number：1,表示东进口排队长度，如下图。□©区IVISSI13.60-(Untitled)File EditNetworkEditorSignalControlOptionsSimulationAnimationTestQueueCounterNumber：4Link：At：Cancel2、1以此类推，设定西，南，北等三个进口的排队计算器，编号分别为2,3,如下图所示。2、1以此类推，设定西，南，北等三个进口的排队计算器，编号分别为2,3,如下图所示。4,*3、鼠标左键单击工具栏最下方按钮并长按，选择曲按钮，左键单击东进口路段，右键单击东进口路段入口处，出现红色横线，弹出行程时间对话框，编号Number：1,表示由东往西通过交叉口的行程时间，信号灯SCJ选择选项“1”，行程Movem选择“1”，如下图所示。广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告第页电第页电共页广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告第页电第页电共页八、添加3D模型1、按住Ctrl+D，将交叉口模型切换到3D场景，使用场景浮动工具，放大并旋转场景。2、右键单击东出口隔离岛，弹出3D元素对话框，单击一—按钮，选择3D模型路径(vissim3.6\vissim3.6\Exe\3DMODELS)，在文件列表框(files)中，选择stoplight.v3d文件，单击，~~”按钮一“OK”按钮，添加交通信号灯。3、长按Ctrl键，鼠标左键单击3D交通信号灯并长按移动，将交通信号灯旋转到合适的角度，长按shift键，鼠标左键长按并拖动3D交通信号灯至合适的位置。如下图4、以此类推，添加其它三个方向的3D交通信号灯，注意信号灯需设置在进口方向的对面交通岛处，如下图所示。5、为了使3D场景更加逼真，可以适当添加3D植物或建筑物。九、制作录像1、单击菜单Simulation—Recording，使得子菜单Recording前出现复选钩;2、单击菜单Simulation—Continuous运行仿真模型，弹出Savefilesas对话框，确定仿真录像保存路径及名称，单击“0长”按钮；3、弹出视频压缩对话框，在“压缩程序”选项中选择“MicrosoftVideo1”，单击“0长”按钮，开始进行仿真录像制作，在录制过程中，可使用场景工具放大或旋转场景，从不同角度录制仿真模型；如下图4、若要结束仿真录像录制，可单击仿真结束按钮，即可完成仿真录像制作。注意：仿真录像制作必须在3D场景下才有效，仿真软件制作的录像文件较大，需用其它视频处理软件进行压缩或格式转换。

十、生成交通信号控制性能指标1、单击菜单Options_Evaluation—Files,弹出离线分析(OffineAnalysis)对话框。2、选中TravelTime复选框，单击其后面的Configuration按钮，弹出形成时间参数设置对话框，输入数据采集间隔Interavel：107s，表示每个周期107s采集一次行程时间数据，如下图所示。-408.0：-135.2Q-五A-ln01「Observer「Export-408.0：-135.2Q-五A-ln01「Observer「ExportConfiguration「VehicleRecord:ConfigurationFilter|rDist.ofGreenTimesNode：ConfigurationFil®|rSCJ/Det.Record「SignalChangesDataCollection:Configuration1 1Bus/TramWaitTime17TravelTime：ConfigurationrLaneChange:FilterrQueueLength:ConfigurationrLinkEvaluations：ConfigurationDelay：ConfigurationrVehicleInputsrSpecialEvaluationsrPaths(DynamicAss.］：ConfigurationFilterConvergenceOKCancelTimeFrom:Until:Inter/al：Output3、选中QueueLength复选框，单击其后面的Configuration按钮，弹出排队长度参数设置对话框，输入数据采集间隔Interavel：107s，表示每个周期107s采集一次排队长度数据，如下图所示。■OfflineAnalysis(File)百建文件夹1道路交通仿真.lnpXIObserverExportVehicleRecord:ConfigurationConfigurationFilter|QueueCounterConfiguration|X|Dist.ofGreenTimesQueueDefinitionNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationIEnd: v>|l0.0Max.Headway：|20.0Bus/TramWait.TimeTravelTime:Configuration「■OfflineAnalysis(File)百建文件夹1道路交通仿真.lnpXIObserverExportVehicleRecord:ConfigurationConfigurationFilter|QueueCounterConfiguration|X|Dist.ofGreenTimesQueueDefinitionNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationIEnd: v>|l0.0Max.Headway：|20.0Bus/TramWait.TimeTravelTime:Configuration「TimeLaneChange:QueueLength：LinkEvaluations：FilterFrom：Delay:VehicleInputsSpecialEvaluationsPaths(DynamicAss.］：ConvergenceConfigurationConfigurationConfigurationConfigurationIFilterCancelUntil：Inter/al：F19999g|l07CancelConfiguration弹出延误时间度弹出延误时间度选中，Oelay・复选框,5单击其后面的Configuration按钮，ObserverExportVehicleRecord：ConfigurationConfigurationDist.ofGreenTimesNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationBusfTramWait.TimeTravelTime:LaneChange:QueueLength：LinkEvaluations：Filter|ConfigurationConfigurationConfigurationConfiguration FilterOKCancelObserverExportVehicleRecord：ConfigurationConfigurationDist.ofGreenTimesNode：SCJ/Det.RecordSignalChangesDataCollection：ConfigurationBusfTramWait.TimeTravelTime:LaneChange:QueueLength：LinkEvaluations：Filter|ConfigurationConfigurationConfigurationConfiguration FilterOKCancelConfigurationDelay:VehicleInputsSpecialEvaluationsPaths(DynamicAss.］：Convergence广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告第页第页收共页广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告第页第页收共页5、由Simulation—Continuous进入仿真运行，大约仿真6000步，即60个周期，这时在仿真模型对应的文件夹内了，出现仿真结果文件，分别是排队长度数据文件（*.stz）、行程时间数据文件（*.rsz）、延误时间数据文件（*.vlz）。（1）排队数据文件（*.stz）八丫8：平均排队长度；Max:最大排队长度；Stop：排队中的停车次数；No.1、2、3、4分别表示东进口、西进口、北进口、南进口。（2）行程时间数据文件（*.rsz）Trav：行程时间；Veh：行车中的车辆数；No.1、2、3、4分别表示东进口、西进口、北进口、南进口。（3）延误时间数据文件（*.vlz）Delay：每辆车的平均总延误（单位：秒）；Stopd：每辆车的平均停车时间（单位：秒）；Stops：当一辆车进入排队状态时，所有状态转变的数目；#Veh：车辆数；Pers:每个人的平均总延误（单位：秒）；#Pers:总人数。

十一、数据处理及分析1、新建Excel文件，命名为交叉口仿真数据.xls，并打开；2、单击菜单“数据—导入外部数据—导入数据”，弹出选取数据源对话框，在该对话框中，文件类型选择“所有文件”，选择排队长度文件.stz，单击“打开”按钮，弹出文本导入对话框。3、单击分隔符号，选择“下一步”，出现“文本导入步骤2”，选中“分号”复选框。4、单击“完成”，单击“确定”按钮，导入排队长度数据，如下图所示。642—5564文件。编辑⑪视图9插入复）格式小）工具（1）数据①）窗口®）帮助国）口f口$」642—5564文件。编辑⑪视图9插入复）格式小）工具（1）数据①）窗口®）帮助国）口f口$」T以金也•I•厘£m期®解/体B15键入需要帮助的问题「z▼Ib营口I室春季刮雪I季IMax.Max1284 245、由于前后5个周期的数据尚不稳定平均一个周期内各个进口的平均排队长度，如下图。。963 13107。 71177 12，彳►~Sheetl/Si:就绪 E3licrosoftExcel-交叉口仿真数据.xls1QueueLengthRecord2345QueueCounter 1:Link 5At 76.300m6QueueCounter 2:Link 2At 83.800m7QueueCounter 3:Link 7At 65.300m8QueueCounter 4:Link 9At 48.100m910Avg.：averagequeuelength[in]withintimeinterval11Max.：inaxiinuniqueuelength[in]withintimeinterval12Stop：numberofstopswithinqueue1314TimeMax.Stop115No.：111161071333817214143331832121461119428344720205354267312164229512322749295236856 25137163293113410204933111642 11 11 32交叉口周期内平均排队长度度长排排1■11东 西 南 北进口广东交通职业技术学院交通仿真过程图表分析报告广东交通职业技术学院