驾车经验谈课件

交通安全关系生命编写:周中礼二〇一三年三月-------驾车经验谈最简单的安全行车方法1、慢和小心一慢解百忧;2、觉得不安全或不熟悉的路段就慢一点;3、安全行车知识之一;夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄短的不要开快车。4、当一个人小心时是这样开车的;第一、今天安全意识很强。第二、今天会稍许慢一点。第三、今天开车特别认真负责。对开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

一、怎样开车不出事故？二、出事故是因为什么原因？发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、小心一点。（对付麻痹大意）二、稍许慢一点。（对付开得快）三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）来看看开车全过程，是这样一个过程：

一、观察二、分析判断三、操作一、先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息，及早和准确地发现问题。二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断，作出决定。三、准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆。发生交通事故的原因也可以这样来分为三类：因观察错误而发生事故，约占59.6%。

因分析判断不正确而发生事故，约占34.8%。

因操作或其他原因而发生事故，约占5.6%。这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是观察。夜间行车，能看清前方路面情况十分有限，白天能看清一公里外的物体，夜晚灯光只能照射到100到300米的距离。有很多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往措手不及。在夜晚城市道路上经常有三轮车，不开车灯，车速开太快，到跟前发现有情况，只有采取紧急刹车，往往没有出事也是一身冷汗。白天正常开车，有两个情况会影响观察，导致观察达不到要求，因而发生事故。

第一个情况是开快车。开快车造成有的情况根本来不及观察，开快车的情况下，有时也无法仔细观察清楚。第二个情况是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一时疏忽走神，没有去及时仔细观察，等情况到了眼前时，已来不及采取相应的有效措施了。观察要达到观察的效果，要能满足安全行车的需要，观察时有所欠缺，是十分十分危险的事，开车时一定要坚持将路面情况完全看清楚，这一点对安全行来说，是千真万确的十分十分的重要。

在任何时候开车都要坚持一条根本原则：———观察清楚。有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，实际上规范的应该是，该慢则慢。

前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步？懒！路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。什么情况下应该慢一点？

———觉得有点危险的时候，就慢一点。

———车辆不熟悉的时候，就慢一点。———觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。

———觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。

———觉得没把握的时候，就慢一点。

———雨、雾、冰、雪天气的时候，就慢一点。

———与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。

———很生气的时候，就慢一点。

———视线不清的时候，就慢一点。

———觉得不安全的时候，就慢一点。总的原则就是:一、变更车道和转弯要注意,千万不要随意的转弯和随意的变更车道，在打方向之前，一定要将反光镜里面的情况看清楚，尽可能将车两边和车后方的情况看清楚，在没有看清反光镜之前，坚决不随意打方向。

二、转弯和变更车道要注意，提前多看看反光镜，提前打转向灯，鸣喇叭，平缓的打方向，进出非机动车道前一定要慢点，让边上直行的车和人先行。三、在出大门、或在小路上进入大路转弯前，慢一点，等一下，一定先将左右两边的路况都观察清楚。简单的总结,安全行车主要就是注意这两点:

一、严禁在别人面前突然转弯,突然变更车道,突然刹车。二、预防别人在我面前突然转弯,突然变更车道,突然刹车。在有自行车和行人的路面上，正确的行车方法是：

一、提前多鸣喇叭。二、提前减速，一定要减。三、尽可能拉开安全距离。四、加强观察注意。五、随时准备停车。“怎样开车不出事故？”

回答说：“不出事故是不可能的，事故；开得快是抢来的，开得慢是等来的”。不错，随便怎样开都有可能出事故，开得快，开得慢都有可能会出事故。快的时候危险，车辆难以收发自如的控制，慢的时候也会出事故，有统计资料表明；许多事故都是在时速40、

50公里左右时发生的，车速快慢还不是决定有无事故的主要因素。各种预防

开车的情形可分为：起步、向前开、交叉路口、变更车道、加速、减速、转弯、向后倒车这几种情况。向前开的几种情况。

一、与对方会车。提前观察，注意选择会车地点，控制车速，拉开横向间距离，礼让三先，安全会车没问题，会车事故完全可以预防。二、超车。超车时要鸣喇叭；要选择好地点超车，觉得有问题、有点勉强的时候，坚决不超；超车要预防的是前面的被超车突然变更车道或突然刹车。对付这个问题是超车的时候，车速不要太快，特别接近被超车辆时，不能快，只能比被超车稍许快一点，这样即使被超车突然改变车道，也可以马上制动，完全可以避免相撞。三、被超车。当别人要超自己的车时，第一个要考虑，这时能不能让，应不应该让，让车也要选择好让车时机、地点，有时对别人太客气也不好。如果路上有正常的超车道时，那么他超他的，我们走我们的，稍许预防就行了，但在有的路面上，有许多朋友喜欢强行超车，如果我们无条件地让他强行超车，对我们对他都不利。四、路旁的自行车和行人。这可能是驾驶员最头疼最担心的问题。当我们在正常向前开的时候，路两旁的自行车或行人，开始走得好好的，但当我们车辆临近时，突然之间看也不看就猛然拐向路中间，或者是看也不看就突然横穿公路。五、前方路面两旁的车辆。有的车子停在前面路旁边，这时要注意三个问题；（一）预防有人突然从车前或车后冲出来，因为视线受阻。类似事故也不少。要用注意观察，拉开横向间距，放慢车速，鸣喇叭来预防。（二）预防停着的车辆突然有人从里面打开车门，这些情况也经常遇得到。（三）预防停着的车辆突然启动，突然转弯调头，或者是突然进入我们准备行驶的路面。六、路上摩托车。超摩托车时，也要按照超车规则对待他，多鸣喇叭。（一）摩托车超车时喜欢从右边超车，所以我们平时开车，千万不要随意变更车道，变道之前，要看看反光镜，观察清楚后面的情况；（二）摩托车在前面，我们想超他的时候，他有时正好想斜拐到路左边去，这个时候，我们正好加速，而他正好带点刹车，最后很有可能会撞上他，所以超摩托车的时候，要拉开安全间距，多鸣喇叭，速度也不能太快，还要注意观察。如想要确保倒车安全,也可以。第一、多下来看看周围的情况；第二、注意与周围的情况保持安全距离放大点,比如离路边,比如离别的车子,比如离墙壁,原来心中的安全距离是80公分,现在为了确保安全,就把安全距离放大到100公分,心里有这么一个目标,安全距离比原来放大点,倒车时就安全了。

倒车时一定要经常多回头看,看车子的左前面和右前面,不能单看后面,倒车时车前面位置在变动,车前面左右两边容易发生碰刮,要多回头看前面,还有一点就是尽量选择安全宽阔的地方倒车。高速公路，有几种情况容易发生事故，一爆胎；二车速太快；三下雨天；四变更车道；五疲劳；六夜间。

一、预防爆胎。在高速公路上行车，汽车轮胎最重要，爆胎可能车毁人亡。二、控制车速。有的驾驶员，在高速公路上经常开150码、160码或者是170码、180码，甚至更高。开这样快非常危险，高速公路的事故，大都是因为车速太快。三、下雨天在高速公路上，性能很好的小车，空载车及重心高的车辆容易发生水滑现象，致使驾驶失控。四、变更车道。在高速公路上变更车道特别要注意，有的人平时不怎么上高速公路，平时在一般公路上变更车道比较随意，在高速公路上开车一时也难以改变习惯，要注意这一点，在高速公路上开车，一定要按交通规则办，一点不能马虎。

五、疲劳。因此为了避免事故发生最好每隔2个小时停车休息一会，有许多事故都是因为疲劳驾驶而发生的。

六、夜间。夜间有可能会有车辆横在路中间，也可能会有各种各样的物品散落在路面上。这些情况在白天都没有多大问题，而夜间行车由于能见度差，难以发现，车速快的时候，十分危险。标准的技术操作程序就是不开赌气车,不开斗气车,不开英雄车,不开霸王车,不开马虎车,不强超抢会。标准的操作程序就是开车时认真负责,认真负责的将前面的路面情况一目了然的观察清楚,根据前面的路面情况及时调整好车速,该快则快,该慢则慢,迅速及时的判断反应，根据一定的路面情况作出相应的预防措施，这里补一句,预防措施,我们都会做,就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时,我们应提前慢一点,但大多数时候,我们是不会真的慢下来,也就是说,我们的预防措施并不是真的到位。安全行车五要素一、观察清楚。对路面情况，要及时全面仔细的观察清楚，如没有观察清楚，或无法观察清楚，就不要轻易的向前开。

二、正确迅速的判断。对看到的路面情况要主动认真的思考判断，该慢就马上慢，反应要快要积极。要及时根据路面情况迅速调整好车速。三、一路预防，全面预防。开车时要善于发现问题，可以说，有时对路面情况不预防也没什么事，但不预防是错的！预防是一道有力的安全程序，开车时预防措施不到位，安全指数就显的很薄弱。预防的关键是预防措施一定要到位。开车时少了预防这一道程序，拿什么去保证行车安全无事故？四、遵守交通法规。比如在转弯和变更车道时，有的人遵守交通法规，有的人不遵守交通法规，这里有极大的区别。在转弯和变更车道时，很容易发生事故，如比较随意，那是很危险的。遵守交通法规，在转弯和变更车道前一律要注意。五、车速要能确保安全。有时选择了慢，就是选择了安全。像有时强超恶会，很危险！实际上是极严重的危险。有时是前面明明是交叉路口，但不怎么减速，或者是前面有情况，我们根本没反应，也就是说根本没有减速刹车，当然有可能发生事故。请注意中速行驶，遇到情况就提前慢一点。理智清醒的开车，同样是最最重要的。认真观察清楚是第一的重要。还有，晚上坚决不开快车，我白天有时会开快车，但夜晚，我现在是坚决不开快车。礼让三先与人为善在路上开车，先要有个正确的意识：要注意礼让三先，不要争道抢行。让，并不是谁怕谁的问题,让，是懂道理的让不懂道理的，境界高的让境界低的。在开车时，懂开车的让不懂开车的，懂安全重要性的，让不懂安全重要性的，安全意识好的让安全意识差的。礼让，其实它的本质是为了让开危险。

礼让，有时也可以避免矛盾冲突。让双方的关系更加融洽。开车无非就是处理路面情况，观察到前方有情况，就想法让开这个危险情况，不要造成三点一线，大家挤到一起，如果简单的“让”一下还不行，那就应该马上减速慢下来，马上主动停下来。这个“先”字，在这里是主动的意思。“主动”对别人客气一点，如果是别人先做到了，我们就被动了。在开车中要做到的是，主动掌握控制路况，而不是消极被动应付路况。

美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验：

一、行车时，保持4秒种的安全距离，即驾驶员反应时间1秒种，前车制动与本车制动前后时间差1秒钟，处理紧急情况、突发意处情况2秒种，如下雨天还要再加上1秒种，冰雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法，可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。这个4秒钟的时间怎样来确定呢？当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时，自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁，壹仟零肆，当自己不慌不忙数完这四个数字时，也正好到达这个明显标志或固定物体时，这个前后车之间的距离，就差不多是4秒钟。

二、平稳驾驶，即要求驾驶员正确操纵车辆，缓慢加速或减速，缓慢转向。保持安全距离，提前减速，提前使用刹车，避免紧急刹车。经过弯道时要减速行驶。变道时要缓慢渐进，转向超车或横越他车，必须选择时间或空间都很充裕时进行。遇有情况沉着冷静，从容应对。三、抬头远看，即向前看20-40秒种时间的行车距离，以争取时间和空间，提早发现前面可能突发的情况，及时采取相应的措施，特别是在天气不好、有路况变化时，更应该这样做。这里所说的20--40秒种，如果时速60公里，一分钟就是一公里，30秒钟就是500米，其实有时只要看到100米也够了。

不开危险车———开车时的危险情况很多：

———安全意识不好，危险。

———酒喝多了驾车，危险。

———超载太多，危险。

———争道抢行，危险。

———生气时开车，危险。

———不看清楚就朝前开，危险。

———同坐在车里面的女朋友玩笑开过头，危险。

———太疲劳时，危险。

———安全距离不够，危险。安全驾驶责任感安全意识很好，那是指他非常重视安全。一个人安全意识不好，那是指他忽视了安全。安全意识好，主要表现在：开车时精力集中，小心谨慎、警惕性高、预防意识强、遵守交通规则、严守操作规程、不开危险车。安全意识这一门功课，开车的人应把它当作最最重要的一门功课来学好、做好。对于安全意识，有必要好好自我强化训练一下，提高自己的安全意识。事实上，做为非专业驾驶员，也没有谁会专门来为我们提高安全意识，只有自己靠自己，不能指望别的。如何预防交叉路口交通事故，有这样一句；“超越看左、相会看右”。如果你在超越前方车辆时，一定要向道路左侧仔细观察一下，如果左侧有枝杈路口，就不能盲目超越，防止超越过程中前方车辆突然改变行驶方向，正确的做法是：如果前方车辆离路口较远，则可以采取加速超越的方法通过，如果被超车辆离路口较近，则必须减速慢行，待过了路口之后再超越，这样超车一定时安全的，即使被超车辆在交叉路口有什么动作，我们也一定有时间采取措施。相会看右。如果对向方有来车，会车前一定要向道路右侧仔细观察一下，如果右侧有交叉路口，那么这个路口会车时，就存在一定的危险，会车前如果我们的车辆离路口较近，对方的车辆离路口较远时，就要果断通过这个路口，如果对方车辆离路口较近，而我们的车辆离路口较远时，就一定要放慢车速，防止对方车辆突然左转弯，即使对方的车辆不左转弯，我们也应放慢车速，低速通过，只有这样我们才能确保在交叉路口不发生事故。在一条比较窄的公路上，这时后面有一辆车超车，因为路窄，超车时两辆车靠得很近，超车将近结束时，当时前面没有任何情况，但超车的车却突然向被超车挤压并施加刹车，这也是个突然意想不到的紧急情况吧？被超车出于本能向右打方向冲出路面翻车，这个事故原因，是新驾驶员，没经验，不知道后面有一辆车一直想超车，而超车的人又不知道前车是个新驾驶员，只知道超了车出出气解解恨，所以有了这么个难题，这个难题基本上我也没解开，所以从才学开车起，在不大宽的道路上，当别人超车时，就最好注意，脚赶快移到刹车上，从各种方位上和超车的车拉开安全距离，手抓紧方向盘，注意预防。这时的应急处理，关键是，当时应手抓紧方向盘，不要轻易打方向，不要轻易下沟，踩下刹车，能让就让，不能让就抓紧方向先碰刮一下。前面有情况，比如在不太宽的道路上，路边有同向行驶自行车和行人，或者是视线隐蔽不清的地方，一律用：减速、提前鸣喇叭、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防，如有时不好鸣喇叭，那这时车速就要再放慢点。可以说，遇到任何情况，都可以用这五点来预防。危急情况发生，有时很可能超过我们自身心理的承受能力，我们的身心基本上是处于超负荷状态，急中生智的少，忙中出乱的多。真的遇到突如其来的事时，反应能力还是极差的，要么是惊慌失措，或者是呆若木鸡。我们平时开车所犯的错误，所发生的危险，就是原则性不强，原则性不到位。所以犹犹豫豫的快快慢慢，犹豫不决的未进将进，不果断。开车时原则性不强,安全摇摇欲坠,安全有没坚定的保障。坚决不强行超车，坚决不争道抢行，坚决的和前车的距离稍微远一点。开车有原则和开车没原则是不同的，许多人开车也可能没摸到多少原则，请快拿起坚守相关原则这个坚定可贵的武器吧。随意变道,强行超车,争道抢行等,这些行车时的危险行为,只有靠严守原则去消除，坚守原则,车才能越开越稳。

试验表明：血液里酒精浓度为0.03%时，即：仅只需饮一瓶啤酒，事故发生率与不饮酒者高出了7倍；如果是饮用2两55度白酒，事故发生率为不饮酒者的35倍；当血液里酒精浓度为15%，即：饮用了3两55度白酒时，事故发生率竟增加到128倍，平时我们拿别人的事故来详细讨论，对发生事故的驾驶员心里深深的痛惜和谅解，无论是谁发生事故后都很后悔，对发生的事故，我认为：安全驾驶知识教育得太少，不到位，空白太多，有许多人在开车，但有谁认认真真学过一些安全行车的知识呢？

前车不让不超危险道路不超视线不好不超交叉路口、人行横道不超

无把握不超五不超

不开英雄车不开赌气车不开冒险车不开凑合车不开疲劳车不开违章车

六不开

过城镇闹市慢超高超长慢交叉路口慢转弯过桥、险道慢大风视线不好慢复杂路段慢停车会车、进、出车场慢七慢

不准无照驾车不要超速不准超载不要疲劳驾车不准酒后驾车

不准违章超车不要违章停车不要夜间违章使用灯光八不准

事故案例吐鲁番市3.26烟花爆竹重大爆炸事故吐鲁番市3.26烟花爆竹重大爆炸事故2008年3月26日19时（北京时间）左右，吐鲁番市在S202省道（吐鲁番市区至七泉湖镇）以北3－4公里戈壁滩沟壑内（距市区约30公里）准备集中销毁烟花爆竹及半成品、原料时，卸载过程中发生爆炸，造成参与销毁的工作人员及其他人员29人死亡，8人受伤。直接经济损失合计约974.69万元吐鲁番市3.26烟花爆竹重大爆炸事故阿合奇县“8.12”重大道路交通事故阿合奇县“8.12”重大道路交通事故2008年8月12日15时30分（北京时间），由阿合奇县城发至阿图什市的阿合奇县恒安客货联运有限责任公司司机斯拉音·尤努斯驾驶的新P-02215号宇通牌ZK6739D-2型客车行至省道306线299公里＋300米处（该处位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州阿合奇县境内，道路交通安全管理由自治区公安厅指定克州阿图什市公安交警大队管辖）超速侧滑失控后撞至山体，发生一起重大道路交通事故，造成25人死亡（其中17人当场死亡），4人重伤，1人轻伤。直接经济损失共计530万元。阿合奇县“8.12”重大道路交通事故直接原因阿图什市公安局交通警察大队委托新疆道路交通事故物证鉴定中心鉴定，该中心出具的《道路交通事故科学技术鉴定书》（新交鉴字[15268]）鉴定结论为：新P-02215号宇通ZK