国际贸易合同(合集15篇)

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卖方：_____________〔______________国法定地址、电话、传真、法人代表、职务〕

买方：_____________〔______________国法定地址、电话、传真、法人代表、职务〕

双方协商全都，同意并达成如下贸易协议，共同遵守：

第一条本合同所列条款，包括了双方达成的全部协议，并取代在此以前双方所达成的一切协议。除双方授权主管人或代表同意书入本合同的条款外，其余一律无效。

其次条买方须由卖方承认的银行，开出不行撤消的、无追索权的、保兑的、可转让的、可分割的、允许转船和分批装运，以卖方为受益人的见票即付信誉证。信誉证有效期为末批货物从装运港启运后45天。信誉证承兑费用由买方支付。

第三条卖方须向议付行提交以下单据：

1．整套清洁海运提单一式两份；

2．发票一式四份；

3．由商品检验局出具的质量证书一式两份；

4．由商品检验局出具的数量／重量检验报告一式两份。

第四条允许的溢短装数量为相当于信誉证总金额5％的货物数量。

第五条交货：

1．交货期为____________________；

2．装运港____________________。

第六条装运条件：

1．应卖方之要求，买方于每批货物装运前20天，将船名、船籍、估计抵达装运港日期和载重吨位等以书信告知卖方；

2．买方可指定________远洋运输代理公司作为其船运代理，并负责支付港口全部费用。买方应分别于船到达装运港前10天、5天、72小时、24小时，把船到达装运港的估计日期和时间，以及船到达装运港时，该船的吃水量以电报告知其代理；

3．买方应在船达装运港前10天，将该船的具体状况，包括船名、船籍、预达日期、船长和船员之国籍、呼号、载重吨位、吃水、总长及按国际海运惯例所需的其他资料，以电报告知其代理；

4．买方应将租船方出具的租船单一份尽快提交给卖方。

第七条货物装船后，凡发生货物短缺、损坏、变质，其风险均由买方承当。货物之投保由买方自理。

第八条买方应通过银行准时向卖方供应履商定金，金额为合同总值的3％，有效期为末批货物自装运港启运后30天。此定金作为买方部分违约但尚未涉及全部协议的违约罚金。买方不按第2条开出不行撤消的信誉证时，卖方有权马上终止合同，没收上述3％定金并写信给买方告知理由。

第九条买方须按本合同第2条所规定的日期前开立本批交易信誉证，否则，卖方有权不经通知取消本合同，并对由此而患病的损失提出索赔。

第十条适用规章和章程：

1．装运条款：见清单ｂ；

2．外轮在________港速遣费和滞期费收取规定，见清单ｃ；

3．滞期费率／速遣费率以及装卸结算法则刊行于________，________应遵照________公布之规章予以办理。全部费用均由买方承当。

第十一条除保险公司和船方应承当的索赔外，凡涉及货物质量、数量和重量等争吵，双方应通过协商予以解决。假如协商不能解决，则提交________商检局或其下属单位进行裁决，裁决是终局的，对双方均有约束力，任何一方均无权上诉。

第十二条卖方因无法掌握之因素，诸如不行抗力、政变、罢工、禁运、解雇等造成合同货物推延交货或阻碍交货，卖方不承当责任。但卖方按买方之要求，应向买方挂号邮寄由________出具的证书，如有可能，也可提交由________某一主管部门出具的证书。

第十三条凡涉及本合同或因执行本合同所发生的一切争吵，双方通过协商解决。如协商不能解决，可提交被告国家仲裁机构依据该国仲裁规章和程序进行仲裁，仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。仲裁费用除该仲裁机构另有判定外，则由败诉方负责。

第十四条本合同一式两份，用____文签署，经买、卖双方代表签字后生效。

清单a：

1．物品名：________________________________

2．货物规格：____________________________

3．数量：〔由卖方定，买方同意溢短装总数之5％〕

4．单价：________________________________

5．总值：u．s．d________________〔每公吨价为________总值按实际交货数量而定〕

6．包装：________________________________

清单b：装运条款

1．合同规定的每批交货日前20天，卖方应将合同号、数量、预定交货期写信告知买方，以便买方租船订舱。

2．每批货物装运前15天，买方应将：船名、船籍、抵港日期、合同号、载重吨位等须经卖方认可的项目以信件告知卖方，以便买方支配交货。

3．买方将托付装运港________远洋运输公司作为其海运代理，买方承当一切费用，买方将通过________获得该船进出装运港口的全部签证。

买方须于船抵装运港10天之前，将该船详情以信件告知卖方〔包括船名、船籍、船员人数、船员国籍、呼号、载重、吃水和总长等〕。

4．船达装运港，卖方不能准时装货，由此而引起的空舱费和滞期费则由卖方承当。

若15天装运期满而船未达装运港，则自16天起的仓储费和滞期费由买方承当。

5．卖方保证一个工作日连续24小时每个舱口的装货率为________公吨，滞留期／速遣期按附件ｃ之规定计算，________远洋运输公司按外轮停靠________港的有关速遣费和滞留费计算暂行规定，与买方直接进行结算。

6．货装完毕，卖方将合同号、品名、数量、载运船名和启航日期以信件告知买方。

清单c：

外轮停靠________港装卸有关速遣费和滞期费计算规定〔附件略〕

甲方代表：_________________

签字：_____________________

______年_________月______日

乙方代表：_________________

签字：_____________________

______年_________月______日

国际贸易合同2

一、国际贸易中合同风险的成因

造成国际贸易中合同风险的缘由，既有客观的贸易环境特别性影响，也有企业主观的自身因素。经营环境不同，国际货物买卖合同双方当事人通常会面对东道国和国际环境的影响，不同国家的政治体制、科技水平、风俗习惯、法律水平、文化差异差异很大，假如不熟识这些差异，信息把握不精确不准时，就会使得合同的订立和履行面临风险。有时某种产品存在多种质量标准，诸如行业标准、国家标准、国际标准，多种标准混杂简单发生过失，比方我国向日本出口家禽，日本的卫生标准高出国际标准的500倍，假如出口方不熟识该标准最终势必发生合同纠纷。从企业自身来讲，很多企业本身在现代经营管理方面存在很多问题，管理方式和经营理念与国际标准不接轨，缺乏熟识跨国经营的高素养专业人才，且自身管理水平不高，甚至发生合同资料保存不完好，文档资料不清楚，交接不准时甚至丢失现象。最终因证据缺乏无法向对方索赔，无法维护合法合理的权益。此外抗风险意识和法律意识淡薄。当前国际市场竞争激烈，很多企业为了抢到合同盲目压价，完全不顾及潜在的风险，重口头承诺轻证据保存，重中标轻履约，抗风险意识非常淡薄。很多国家包括我国在内，法制不健全，法律意识淡薄，有些企业不履行合同成为家常便饭，而发达国家法制化程度较高，要求合同双方必需严格执行合同条款，否则将被索赔从而患病损失。

二、国际贸易中合同风险的防控

(一)擅长利用具有法律效力的证据资料，妥当保存来函电

合同内容除双方的协议以外，还包括一些单方函件，如各种报价、形式发票、电子邮件、各种信件和传真，甚至是即时通讯记录。尤其对于冗杂交易，合同双方可能会对合同涉及到的某一条款反复通过函件进行磋商以致达成全都，那么这本身就是一个合同条款，即使该条款不被载于合同中，具有法律效力。且在保存证据资料时通常对对方发来的资料保存较好，而对己方发出的资料消失混乱和保存缺失，所以在发出资料时应当对文件备份，并进行归类，标记日期和大事以便查阅。

(二)制定恰当的法律适用条款

目前国际上用于调整国际货物买卖合同的实体法律规范中最重要的一部国际公约是《联合国国际货物销售合同公约》。但《公约》还存在许多缺陷，其并未涉及合同有效性、全部权转移及人身损害等重大问题，受损方的举证责任也未明确规定，而且实践中还存在《公约》与国内法优先适用的问题。国际货物买卖合同标的额大，法律关系冗杂，简单产生法律纠纷，所以在制定合同时要谨慎选择合同所适用的法律:比方在适用时不肯定只选择一个实体法。合同双方当事人在选择法律时可以合同某一条款适用一国法律，合同另一条款适用另一国家法律，并无法律规定只能选择一个实体法，宗旨是符合双方共同利益并有利于问题的最终解决。此外，《公约》中关于风险转移的时间问题的第69条前两款规定与我国《合同法》有所区分，适用应当留意。《公约》第69条第一款规定风险从货物交给买方处置但买方不收货从而违背合同时转移;而《合同法》第143条规定若买方使得标的物不能如期交付，则自违约之日风险转移。二者有很大不同，《公约》规定买方在“适当的时间”内不接收货物，风险就转移到买方，《合同法》规定自“违背商定之日”起买受人承当标的物毁损灭失的风险。事实上《公约》的规定相对更合理，由于赐予买方适当的时间使得买方并非一旦风险发生就要承当全部责任，相反会促使买方不对损失听之任之，防止损失扩大;另外促使买方尽快收货，有利于商品交换流通，尽量削减双方损失。所以在适用法律时买卖双方在这一问题上可以尽量适用《公约》。根据《合同法》第146条规定，双方商定了交付地点且货物已交付到该地点而买方未收取货物的，风险自货交第一承运人时转移至买方，而对于《公约》69条其次款并未明确指出风险的转移时间点，但是实践中通常应在跨国承运人卸货时发生转移，所以在签订合同时应当在合同中予以明确，防止纠纷发生。

(三)合理制定索赔条款包括制定损害赔偿和违约金条款。

由于各国对损害赔偿原则的不同熟悉，在制定损害赔偿条款的时候需要解决对准据法的选择以及应对选择了不同准据法的结果。由于各国对损害赔偿的规定差异太大，而《公约》是目前国际上用于调整国际货物买卖合同最重要的一部国际公约，我国也早已加入该公约，对《公约》的条款更加熟识。因此以《公约》为准据法解决损害赔偿问题能够尽量与贸易伙伴达成全都，削减纠纷可能性，有利于合同的履行。但是订立合同时留意，《公约》中对于损害赔偿的时间、地点、非金钱损失赔偿、损益相抵原则规定不明确，尤其是损益相抵原则在国际贸易中特别有用，所以假如适用《公约》，合同当事人要在合同中对于《公约》中未规定的重要事项予以明确规定。因此订立合同时要选择对自身有利的法律来规定损害赔偿条款。违约金数值由双方协商确定，首先，合同中规定的违约金数额要依据违约行为给对方造成的实际损失数额来定，商定的违约金不能背离该损失数额;其次，当合同中规定的违约金数额低于损害方的实际损失的，被损害方可以恳求人民法院或仲裁机构予以增加，而合同中规定的违约金数额过分高于被损害方的实际损失的，损害方可以要求人民法院或仲裁机构予以适当削减，而一般高于实际损失则无权恳求削减。违约金是一种违约责任方式，不必进行先行交。实践中在违约金问题上常常消失纠纷，常有用违约金进行欺诈的案例，因此出口方签订合同违约金条款时应留意对方的履约力量，履约期限以及要有防范利用违约金欺诈的意识。

(四)选择恰当的纠纷解决途径

当消失国际贸易纠纷时，应当根据合同预先商定的途径予以解决，合同中通常商定的方式是仲裁和诉讼。实践中仲裁常见风险点主要集中在模棱两可的仲裁协议中，贸易纠纷分歧较大，无法调解也不适用于仲裁，那么贸易方通常会提起诉讼。仲裁和诉讼各有肯定利弊，其实通常来说关键看我方企业在对方国家有无资产，假如我方企业在对方国家没有资产，对方企业在我国有资产则选择诉讼，便于在我国法院提起诉讼并执行财产，对我方当事人有利，否则一般选择仲裁。只是在实际工作中应对仲裁和诉讼的应用加以区分，依据实际需要选择仲裁或诉讼，从利于解决合同纠纷，保障企业合法权益为动身点，对预见风险进行有效防范，促进企业生产经营进展。

(五)签订合同保值条款

由于国际市场价格并非一成不变，加之贸易国的法令、动乱、罢工等意外大事的影响，使得合同不能根据规定履行。规避此类风险，需要在合同中对简单发生变故的风险点做出事前商定，签订合同保值条款。如为了应对汇率改变问题，签订合同时应注明假如计价货币的汇率发生重大改变，当变动值超过合同总标的额的肯定比例时，应当以汇率变动幅度的肯定比例来重新调整合同价格，从而使交易双方共同分担汇率变动而产生的风险。或者订立合同时双方协商选定几