老路施工方案正式版

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一、工程概况老路施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）326省道沭阳段路线起自旧路西南侧约1.4km沭阳县与涟水县交界处，向西北延伸绕越沂涛镇区后接旧326省道，沿旧路向西在古屯河西侧约500m处与旧路分离,继续向西沿马厂镇规划镇区南侧布线，在芦新河东侧约600m处再次接旧路，利用旧路向前延伸至章集社区东西侧张刘村,与旧路再次分离后在章集社区南侧向西布线,在武河村与新205国道交叉，继续向西依次跨越京沪高速公路、柴南河、柴米河以及老沭河，之后下穿新长铁路至规划松江路，继续向西跨越淮沭河后至终点245省道。S2标起止老326省道八支渠东侧附近，之后沿旧路向西在古屯河西侧约500m处与旧路分离，继续向西沿马厂镇规划镇区南侧布线，于葛荡村西侧附近结束，桩号范围K6+500~K13+200。二、旧路路面状况总体评价本项目部分路段利用现状326省道，326省道现有道路均为沥青混凝土路面，路面宽度9m.1．通过与地方养护单位沟通，326省道已进行过多次大中修改造。但到现在为止，路面整体状况仍然较差,路面存在较多横纵向裂缝及坑槽修补，修补后路面状况并未得到有效改善。2．通过全线的弯沉检测结果看出，左幅路段代表弯沉均值41.3（0.01mm)，右幅路段代表弯沉均值41.7（0。01mm)，与新设计路段（路面弯沉值21。2)相比旧路总体弯沉较大,道路承载力较差。若采用加铺改造，路面各层容易破裂，加铺后极易形成反射裂缝，存在严重的病害隐患，无形中增加了后期路面维护的费用,并对行车安全造成一定的潜在威胁。3。本项目旧路左侧大部分为深排水沟，其沟底距旧路路面顶为3～5m.若在旧路基础上采用加铺改造方案，将使纵断面进一步抬高,增加路基土方量。若将旧路路基路面挖除新建，开挖量可用于排水沟回填，同时将纵断面优化设计，降低填土高度，可减少路基土方量，降低造价。同时，由于沟底距旧路路面顶高差较大，在现状基础上拼宽易引起新旧路基差异沉降，需采用特殊路基处理。若采用降低纵断面新建方案，可减少新旧路基差异沉降，降低特殊路基处理费用。根据对以上路段路面情况的调研分析,为确保新建路面结构有较好的基础，本次将旧路段路面均挖除后新建。三、旧路改造方案本项目K6+500～K8+400路段存在旧路，为保证工程质量,旧路部分均考虑挖除后新建进行处理。路基填筑时,挖除旧路面后，下挖至新建路面底部以下110cm，原地面碾压，压实度不小于90％，其上分两层填筑30cm5%石灰土，上层压实度不小于94％，下层压实度不小于92％；路床采用80cm6％石灰土填筑，压实度不小于96%。旧路挖方量较大，根据本项目特点及其他项目弃方利用的经验，对弃土方案做如下考虑:在旧路两侧存在纵向河沟的路段,旧路路面弃方进行压碎等处治后可代替河塘段底部碎石土进行回填；旧路路基开挖土方综合整治后,在满足路基填料要求前提下,可作为路基填土进行利用。四、技术方案1。沥青面层进行铣刨作业老路挖除施工方案第一章设计要求老路挖除段（K24+000—K28+728）旧路路面宽9米,路基全宽16。3米，沥青碎石路面;(K28+728—K29+500)旧路路面宽9米，路基全宽12.5米，沥青碎石路面，沥青碎石路面整体外观质量较差。改建后采用双向六车道一级公路标准建设，路基宽33。5米，横断面布置形式为：0.75m土路肩+3。25m硬路肩+3×3.75m行车道+0。5m路缘带+2m中央分隔带+0。5m路缘带+3×3.75m行车道+3。25m硬路肩+0。75m土路肩。全线中央分隔带采用绿化带形式。行车道、硬路肩横坡度为2。0％,土路肩横坡为4％。老路挖除段路基标准横断面图第二章编制依据和原则一、编制依据1.对当地环境及现场踏勘资料。2.现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规则等.3。对类似工程施工的经验、拥有的类似工程施工成套机械设备和施工能力。二、编制原则1.坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。2。优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行有关质量标准和ISO9001质量管理体系标准,积极推广应用“四新"技术，确保创优规划和质量目标的实现。3。科学组织,合理配置的原则按项目法组织施工，科学组织，选择经验丰富的施工管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工机械设备,组织机械化、专业化施工，实施设备配套,并尽量采用大功率高效机械配套。配足安全专项资金,专款专用，确保流动资金的周转使用。4.保证施工质量，确保施工安全的原则。5.突出重点项目和关键工序的原则。第三章工程概况老路挖除段K24+000-K28+728和K28+728—K29+500为老路两侧拓宽段，沿线环境复杂，“三杆”、民房及地下暗沟等结构物拆迁量大,改建后沥青路面顶标高与旧路沥青碎石路面顶标高基本保持一致。老路结构形式为4cmAM—13沥青碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土，改造采取挖除方式进行，拟在右侧拓宽段石灰土路基施工完毕，加铺20cm低剂量水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石基层具备通行条件后，进行旧路拆除改造。旧路拆除后路基处理采用一般路段路基处理方式进行施工,左侧拓宽段施工与旧路拆除改造施工同步进行。第四章施工计划根据老路挖除段工程内容,结合工程量和施工特点,为实现合同工期目标,项目部计划于2021年4月18日至2021年10月18日期间进行老路挖除及路基回填施工,总工期184天。老路挖除及路基回填施工期间主要受雨季排洪及实际工程量等不稳定的因素影响。第五章施工准备一、技术准备1.复核施工图设计文件项目技术负责人组织项目部技术人员进行图纸复核，形成图纸复核记录。根据施工图设计文件的要求进行现场放样。施工过程中严格按照施工图设计文件的要求进行开挖。2。现场地质细勘对老路挖除段现场环境进一步进行详细勘察，核实现场情况。经过详细现场勘察，老路挖除段旧路拆除平均下挖1.48m，老路两侧土质路肩经详细勘察为杂填土，不能进行本桩利用，需进行挖除,经开挖多为垃圾土.3。技术交底项目技术负责人将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技术措施等及时向有关施工人员进行详细技术交底；组织人员进行安全教育和技术交底，建立现场质量保证体系；制定施工计划和作业细则，保证开工前所有准备工作,一切准备就绪；组织现场施工人员学习施工工艺和安全操作规程，进行相应的技术培训。二、生产准备掌握气象资料，综合组织施工全过程的均衡施工，制定雨季、冬季等恶劣天气下的施工措施。根据施工总平面布置规划，安装调试好机械设备,经查验合格后投入使用，施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。老路拆除前右侧拓宽段应已具备行车条件,交通转换入右侧扩宽段通行，具备拆除条件。三、现场准备施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰.施工平面设专人负责管理,使各项材料、机具等按指定位置堆放，各工序、各工种按部就班进行施工作业.四、项目组织管理机构及人员分工1.组织机构及人员配备项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。1.1项目经理制定全面、科学而合理的施工管理方案,并抓好具体落实工作。1.2项目总工制定施工技术方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。1.3质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验和检查，做好质量检查记录,施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。老路挖除及路基回填工程由专业路基施工队进行施工,项目部相应成立如下组织管理机构：现场主要管理人员一览表表1序号姓名职务职责备注1李结义项目总工技术总负责2赵中华工程部长技术方案制定3章彦质检部长负责质量检查4叶明试验室主任负责工程试验5秦玮测量工程师测量主管6郭加林工区长现场调度7周庆炯技术员现场技术指导8朱方技术员现场技术指导9惠恒测量员现场测量10潘海辉测量员现场测量11李世海试验员现场试验检测12机械操作人员手机械设备操作27人13配合工人施工20人2.机械设备配置主要机械配备情况一览表表2序号机械名称型号单位数量1挖掘机小松200台22钢轮压路机徐工25T台33振动压路机山推22T台24平地机165台15喷雾式洒水车8m³辆16铧犁90辆27推土机山推160台18路拌机WBZ21台19旋耕机雷沃90台410自卸车20T辆1011全站仪RST—312R台112水准仪DSZ3台213现场试验仪器、压实度检验仪器如：如灌砂筒、台称等套2第六章施工技术方案旧路改造采取挖除方式进行，拟在右侧拓宽段石灰土路基施工完毕，加铺20cm低剂量水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石基层具备通行条件后,进行旧路拆除改造。旧路拆除后路基处理采用一般路段路基处理方式进行施工，左侧拓宽段施工与旧路拆除改造同步进行。第七章旧路拆除一、施工准备

1。开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。2.进行施工段权限施工放样，放样结果报请监理工程师批准.

3.制定详细的施工段环保措施、安全防护措施.二、施工工艺

施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→一般路基处理。

三、施工方法

1。原有路面凿除采用人工配合机械进行作业,大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，不能进行大面积作业的部位采用空压机带动风镐、电钻等设备进行凿除。2.老路挖除分段进行，分层凿除。应先凿除老路沥青碎石面层、水泥混凝土面板及水泥稳定碎石层，再挖除10％石灰土层。非适宜性材料清除干净后，根据设计要求，进行路基结构层路槽开挖。3。非适宜性材料的清运本标段渣土运输将严格按照渣土运输的有关规定,选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆。严格按照指定的线路行驶，做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖,避免运输过程中渣土散落污染道路及周边环境.为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法,坚决杜绝渣土乱倒、乱弃.为了保证在老路挖除及渣土外运工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响,项目部将在渣土运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。在渣土运输的区间段内安排清洁人员,随时对车辆散落下来的土块、碎石进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。4.在凿除旧路面时，应该注意以下几点:

4.1在凿除前必须经过测量放样，并报监理工程师复核，避免盲目的施工，而造成成本增加；

4。2在凿除时，应避免损坏右侧扩宽段铺设的水泥稳定碎石层;4。3凿除的深度必须符合设计要求；

4。4在施工过程中,必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶;4。5做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作;4。6在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工;4。7雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理；4。8协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。第八章安全生产目标及保证措施一、安全生产目标以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本,基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体,落实安全生产逐级负责制，强基达标,强化管理，积极开展事故预想、预防,认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生,施工负伤率低于行业标准。二、安全保证措施1。总体思路1。1老路开挖时分段进行，按每天能开挖的量确定开挖长度，一般情况下暂按每段长不超过100m，施工前先进行安全围护，设置各种安全警示标志,并在施工路段两头安排交通指挥员组织社会车辆通行.1.2由于老路路面高于右侧拓宽段水泥稳定碎石层，施工前应在右侧水泥稳定碎石层与老路之间设置醒目防护设施，施工过程中装运渣土时运输车辆应停靠在老路左侧,以避免装运过程中渣土跌落伤及过往车辆及行人.1。3在老路开挖施工处与右侧拓宽段之间安装彩钢瓦进行全封闭防护,以避免在凿除老路沥青碎石面层及水泥稳定碎石层时飞溅石块危害过往车辆及行人。2。老路开挖前安全围护方案2。1开挖路段前后各100m处设置安全施工警示牌，安全导向标志。封闭半幅老路,在施工区与开挖区采用锥形警示桶与防撞墩相间设置。2。2老路禁止车辆通行，施工区域两头设专人指挥组织交通安全。2.3在通车的右侧水泥稳定碎石层与未挖除的老路间做好老路与新路基接坡措施,以防堵车时临时进行疏通交通。3。老路开挖3.1安全围护措施落实后,开始施工老路挖除。每次开挖老路长度控制在100m内。3.2先用挖掘机挖除沥青碎石面层，并把废料运到指定废弃场所。3。3采用安装了破碎头的挖掘机破除水泥混凝土路面，破除间距控制在50—80cm间。然后采用挖掘机挖除水泥稳定碎石，自卸车运至指定废弃场所。3。4根据老路地质情况，由业主、监理确定老路换填厚度，并按换填厚度一次性挖至路基基底设计高程。3。5进行基底碾压及分层填筑至设计路基顶高程.并按要求摊铺20cm低剂量水泥稳定碎石层+18cm水泥稳定碎石基层，并与施工好的右侧拓宽段低剂量水泥稳定碎石层做好接缝处理，开放交通。4.老路处路基填筑4.1老路开挖至设计路基底高程后，进行基底处理，基底处理按照图纸设计采用6%水泥改善土，基底处理碾压密实后进行基底密实度检验，合格后方可进行路基填筑。如压实度不合格，必须再进行碾压达到合格后为止。4。2老路处换填材料按一般路基处理材料填筑，填筑时分层填筑，每层填筑松铺厚度不宜超过30cm，路床施工图纸设计采用7%水泥改善土。4.3土源为业主统一供土,填料时采用汽车倒退法卸到指定施工路段，并及时用推土机整平，按一般路基处理方式进行碾压密实。4。4为了确保老路处换填填料与新路填料交接处路基密实，施工时先挖除50-100cm宽新路基处已填的填料，并做成台阶形,使得交接处碾压密实.5.安全教育5。1通过安全教育，增强队伍安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想,掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高队伍遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定,做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高整个队伍安全防护意识和自我防护能力。5.2特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306－85号文规定执行。经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员,要进行登记存档,对上岗证要按期复审，并要设专人管理.6。现场布置6.1设置安全标志，在本工程现场、周围配备、架立安全警示标志牌.6.2现场道路应平整、坚实、保持畅道；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂规定的安全标志标牌.7.施工机械的安全控制措施7。1各种机械操作人员，必须持有合格的特种作业操作证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作。7。2操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察。7。3用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人,向机械加油时要严禁烟火。7。4严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。7。5指挥施工机械作业,必须站在可让人了望的安全地点,并应明确规定指挥联络信号。7。6定期组织机电设备、车辆安全大检查，防止机械事故的发。8。保证社会车辆通行安全措施8。1派专职安全员进行交通车辆安全管理，确保施工、交通安全。8.2在老路施工段两端设立显示正在施工的警告标志，标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离不应少于50m.8。3老路开挖时应保证另半幅通车安全，如有不满足地段应进行拼宽处理。8.4施工段与通车段间应设置防撞墩及锥形警示标志。8。5通车路段,在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行标志.同时在施工作业区设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。8。6老路施工路长不应大于100m，并分两个工作面进行，工作面间距不少于500m。8。7项目部组织路基养护组,进行通车路段的养护工作，确保通车路段路面平整无沆洼现象，确保道路通畅。8。8做好交通通畅，配备足够的交通标志及足够的有交通疏导经验的人员维护交通秩序。8。9施工所有机械设备、材料的停放与存放，不得侵入右侧通车路面，不影响交通安全.9.检查制度老路开挖施工工程的安全维护管理落实资金保障硬件，即进场正式施工前的安全维护设施，现场的标志、标牌等。齐抓严管,管理人员、管理措施及现场管理落实到位，以项目管理安全专职人员牵头，组成施工维护小组，每日对施工现场进行巡查，让所有参建者都应心里绷着一根弦，从全方位多角度来看、来管，加强现场的清理、维护,对破损的设施进行及时更换或维修，确保现场的安全设施每日都能正常运转.第九章文明施工措施1.对参加施工人员进行职业素质教育,职工的素质教育是文明施工的主要措施之一,在加强对职工素质教育的同时，加强职业的精神文明教育，认真学习国家法律法规。2.持证上岗制度，进入现场作业的特殊工程施工人员，都必须持证上岗,严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。3。积极推广新工艺、新技术、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。4.保证施工现场人员畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。在施工过程中，与有关部门密切配合，做好光缆、管道等公共设施的保护和处理工作，杜绝各类事故的发生。5。施工现场做到:安全生产标志、标牌齐全、美观、醒目;各种操作岗位设置安全操作规程；电器管理符合安全用电标准；施工场所通道平坦,生产设施布局符合劳动安全卫生要求,预防工伤事故发生;施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染;自卸料车应进行有效的封闭措施，防止混合料沿途泄漏,造成环境污染.第十章环境保护措施1.施工机械防止漏油，油污水不得排入附近水域造成污染.2.沥青砼废料不得倒入河流、池塘内污染水源,必须倒入指定位置.3.对土质路段施工，应加强防护措施，并及时掌握气象信息，杜绝雨天施工，防止冲刷影响排水系统，减少对附近水域的污染。4。施工设备尽量减少作业操音，施工场所的噪音符合有关规定要求。在穿集镇施工时，噪音较大的机械避免夜间作业，非施工噪音应尽量避免,并通过有效的管理和技术手段将噪音声控制在最低程度。5。边通车边施工路段安排一辆洒水车来回洒水，避免施工路段行车扬尘污染附近居民。第十一章雨季施工措施针对工程所在地区气候特点，认真抓好雨季施工工作是保证工期按时完成、确保工程质量的重要环节.为此，项目部在雨季施工拟采取的措施：1。提高思想认识，加强组织领导.牢牢树立以防为主，以治为辅，防治结合的指导思想，将雨季对施工的影响减小到最低限度，实行谁主管，谁负责的管理制度,并在组织上认真加以落实。2。在编制整体工程施工计划和路基工程施工计划时要充分考虑雨季对施工的影响，预留足够的富余调剂时间，使施工计划切实可行。3.做好路基临时排水工作，包括临时截水沟、排水边沟及横向排水沟等，以利雨季排水、排洪；4。路基土方施工应尽量避开雨季,如避不开，施工时应做好路拱横坡并及时碾压，以免淋湿或积水；对易翻浆的地段要优先安排施工，以减少对工程质量的影响。5。根据现场车辆通行情况，合理选择临时通行养护方案，并按时进行维护，保证雨季车辆畅通。6。指派专人收听、收看天气预报，及时掌握天气动态，为合理地安排施工计划提供科学依据。xxxxxxx路（xx省道-xx）施工总承包工程新建xxxxx省道搭接施工方案审批：苏xxxxxxxxx建设2021年7月xxxxxxxxxxx路（xxxxxxxx省道-xxxxxx）道路工程新老路搭接施工方案一、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxkm。二、编制依据（1)xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政总包工程招标文件；(2)xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工设计图纸;（3）xxxxxxxxxxxxxxx地勘报告；（4)xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清单；（5）相关《技术管理规程》、《设计规范》、《施工规范》、《验收标准》、相关图集、国家强制性标准及其他有关技术标准规程:1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2021年版）2)《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）3)《道路工程术语标准》（GBJ124—88）4)《道路工程制图标准》(GB50162—92)5）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2021)6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2021）8)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-20212021年版）9)《城市道路交叉口设计规范》（CJJ152-2021）10)xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方检查办法；11）到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料；12)我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。三、施工前期准备工作3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。根据本工程中土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度,满足工程施工进度和施工质量的要求。3.2根据设计图纸进行测量放样。四、施工工艺4.1、清表处理：采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料,并运至弃土场内堆放。4.2、新老路基结合部位处理：根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关要求，对本段进行如下处理：（1)清除搭接老路表层.省道S304原路面下挖至设计标高，结合部位原有老路基随填筑面上升采用挖掘机进行开挖，并同时修筑宽度不小于3.0m的台阶,台阶内设3%横坡。（2)老路开挖应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实;（3)新建道路与现状沥青道路搭接时，为防止新老路基不均匀沉降,路基拼接部分台阶宽80cm，台阶向内设3%横坡。并在路基拼接处加铺土工格栅,进一步减少新老路基沉降差.土工格栅采用单向拉伸土工格栅(GDL型），幅宽3.0米，土工格栅拉伸强度≥50KN/M,屈服伸长率≤13％，2%伸长率时拉伸力≥15KN/M,5%伸长率时拉伸力≥28KN/M。4。3、路基土方碾压（1）按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；（2）作业面应分层统一铺筑、统一碾压,并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟.铺土采用装载机铺土，铺料厚度按40cm，最终厚度通过试验确定.铺料宽度超过设计边线50cm。土块直径控制在15cm以内。(3）本工程采用光轮振压路机碾压，碾压时机械行走方向平行于堤轴线；分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度,平行堤轴线方向不应小于0。5m；垂直堤轴线方向不应小于3m；轮迹搭压宽度不小于10cm。碾压时应控制行车速度2km/h。边坡及构筑物边碾压不到的部位，采用小型夯具夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。压实时要控制土料含水量在最优含量上下2%以内。如含量水量过大则需翻晒，含水量过小则用洒水车淋水。4.4、土工格栅施工（1)铺放基面应平整,不得有刺破土工格栅的尖状物。（2）土工格栅铺设时纵向与路堤轴向方向垂直，下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲折皱；路堤每边各留2m长，回折覆裹在已压实的填筑层面上,折回部分用土覆盖。(3）土工格栅采用搭接方式连接,搭接长度为30cm；重叠处用U型钉固定，且每隔一定距离用U型钉固定,U型钉间距1m。采用多层铺设时，上下搭接应错缝布设.（4）土工格栅铺设后，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅长期曝晒.施工机械与筋材间的填土厚度不应小于15cm;同时禁止施工车辆、机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。4。5、防止反射裂缝在路面拼接处加铺玻纤格栅，玻纤格栅抗拉强度≥50KN/m，最大负荷延伸率≤4％，网孔形状为矩形，孔径宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍，玻纤格栅应采用自粘式玻纤格栅。五、施工期间省道S304交通改行

5。1、组织改行原则（1）不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证福宁高速在各个时段内通行.（2）少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。（3）严格按照国家标准《道路交通标志标线》（GB—5768—1999）设置标志牌;广泛征求高速交警、路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。5.2、改行准备（1）所有材料、机械设备、交通组织所有用的标志、标牌、隔离设施（水马、防撞桶、锥形桶）专职交通布控人员等都做好准备。交通安全设施布控路政科人员的指导下进行。施工机械、人员、材料全部到位，并做好准备。（2)交通维护：开始施工,将设置现场执勤人员2人。轮流对施工路段进行执勤和交通设施维护。(3）施工人员的安全教育培训。开始进行施工前,对专职安全员和交通协管员进行培训，培训合格后才能进行上路施工。5.3、改行布置(1）施工占用前往武康方向两条车道,原车道车流改由前往雷甸方向车道行驶。前往雷甸方向车道由双行到改单行道。（2）施工占用省道S304前往武康方向55m，改行影响布控前后共1km，具体双向布控方案如下;1、距施工路段500m处路肩和中央分隔带处各设置一组“前方施工500m"提示牌，规格为1。15×1.15m。2、距施工路段400m处路肩上设置“限速20公里”禁令标志，规格为1。15×1。15m。3、距施工路段300m处路肩上设置“禁止超车"禁令标志，规格为1.15×1.15m.4、距施工路段200m处路肩和中央分隔带处各设置一组“前方施工200m"提示牌，规格为1。15×1。15m.5、在导行段100m处路肩处设置“左道封闭”、“右道封闭”及“车辆慢行”