精灵遇上“鼠小弟”,狭路不相逢的两小无猜想吃苹果的鼠小弟

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菲亚特500与Smart这两款有着不同文化背景的车，个头不大，却在街头拥有极高的回头率。无论行进在Avenue、穿梭CBD，或是钻胡同，都彰显着各自不同的特点。来自亚平宁的国民车菲亚特500，延续了菲亚特上世纪30年头的传统韵味，充塞着小巧、灵动而又不失浪漫的文艺复兴味道。而诞生还不到20年的新晋小生品牌SMART，由于Swatch的设计风格介入，四处都透着现代艺术的元素，利落、骨感却又色调丰富，更像是一位弥漫活力的气质辣妹。

相信当姑娘们面对着菲亚特500和Smart这俩萌味十足的货，爱好的感觉会油然而生。这俩有着好像的个头，却由于不同的造车文化，散发着各自独特的味道。

一个是随性的地中海情人，另一个那么是风风火火的艺术爱好者，你会更热爱谁呢？

小而巧的实用本性

对于喜好“高大全”的国人同胞们而言，爱车越来越难停成为“老大难”问题，不过在这里要拜托各位看客，千万别将“车小好停车”这样的陈词滥调用在这俩家伙身上，终究它俩的诞生可不是冲着抢车位来的。

过去的意大利，刚刚体验过一战的荼毒，在振兴国家经济的同时，面向老百姓的家庭轿车菲亚特500一经推出，小巧、低廉和性能良好的特性，立刻受到了老百姓的接待，近80年的进展，体验了三代进化的菲亚特500仍旧保持了当年的味道。

在菲亚特500诞生的初期，发动机水冷箱搁置在后面的设计，让发动机盖向下延迟，开阔了驾驶者的视野，因此这样的设计线条延续至今。进气格栅下压至保险杠的位置，LOGO两旁配上两只圆圆的前大灯，让前脸呈现出一副憨憨的表情，这是菲亚特500最标志性、也是最招人爱好的面孔。

相对菲亚特500而言，Smart嘴角上扬一般的进气格栅，向后上方斜拉的前灯组合，更像是位带着皎洁笑容的现代姑娘，这样的前脸，同它的设计理念有着不成分割的联系。

当我们还在流行“万元户”的1980年头，奔驰公司就开头了汽车与城市交通的研究，出于“未来城市汽车”的观念，汽车巨头同瑞士手表商Swatch公司联手成立MCC公司，用Swatch打破手表是奢靡品以及像时装一样亲民的跨界思路，开发出“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车，因此Smart更像是走秀的时尚宠儿。

虽然同为短轴距车型，但这却抉择了它们的用途和舒适性。

相对中型轿车而言，2300mm的轴距，让菲亚特500的车内空间务必合理规划才能充分利用。然而纯粹为百姓家庭使用而开创的理念和三门四座的设计，让家庭成员乘坐500出行时，还能在掀背的后备厢里，带上一些随行的物件。

只有1867mm的超短轴距，类似Coupe跑车的双门双座，让挑起“未来城市汽车”大梁的Smart，在空间利用上更为紧凑。由于后置发动机，后备厢只能是向下拉开，没什么地方放置东西，从这个意义上来看，Smart更理应定义为都市代步行出工具。

轮廓线条的分布，将这两款车的特性充分呈现出来。

虽然都是前低后高的腰线，Smart从车身上呈折射线下拉的线条，让车身变得更为动感利落，前轮175/55R15及后轮195/50R15的前小后大轮胎设计，会给人一种向前俯冲的态势，运动本性尤为凸显。由于配备了TPMS胎压检测系统，所以标配德国大陆马牌轮胎的Smart并没有备胎。

菲亚特500那么保持了整体的圆润饱满，前后轮同为185/55R15的规格，让车以平稳示众。甚至连后备厢的轮廓线条，都与前脸线条相辉映，从侧面看像是斜梯形豆包，在心爱的外观下，无形中增加了片面车内空间。为了整体轮廓的完整性，菲亚特500的备胎被搁置在后悬梁的下方，而并非是传统的在车内后备箱里层。

内饰风格“萌”唱主角

在浪漫与时尚的外观风格对撞下，菲亚特500与Smart都采用以圆形为主要线条，在内饰风格上达成了一致。

可能是考虑到这类微型车对比招女生爱好，两款车的仪表盘和中控台都采用了一致的搭配：仪表盘、操纵按钮、空调出风口等都是圆乎乎的造型轮廓。菲亚特500甚至将座椅靠枕都做成了圆形，Smart也不甘示弱，把发动机转速表和时钟树立在工作台正上方，组成Mikey的造型，特别讨喜。

虽然内饰主题是圆形，但变速箱杆的位置和设置却很不一样。

菲亚特500采用的是6档手自一体变速箱，变速箱杆做成了圆头的航空拉杆造型，斜支在中控台的中部，有点MPV的感觉。

将变速箱杆放在传统位置的Smart，由于是AMT半自动变速箱，更换挡位时与普遍手动或自动变速箱的感觉颇有些不同。切换手动和自动模式时都是向左拨动挡杆，不同的是用右手拇指处的按键来选择自动“A”或手动“1”模式。

Smart车内是一水儿的劲酷黑色，运动式包裹座椅，只能调理前后和靠背的前上下，与之相应的是根据身材可以生动调理上下的安好带。

菲亚特500的白色+红色撞色风格，延续了外观的憨态可掬样儿，6向可调理的前排座椅可以向前45°倾斜，便于后排人员进出。

更加要提到的是，菲亚特与微软基于Mobile系统联合开发的车载信息消遣系统Blue&Me。这个类似宝马i-drive、奔驰MyComand和奥迪MMI的操作系统，通过方向盘上的Blue&Me按钮，可以实现八个按键的免提操纵功能，甚至还可以语音操纵。

惬意穿梭都市小道

假设以彪悍的动力和宽大的身躯作为爱车的选择标准，那么对不起，你的意识还停留在90年头。现如今的都市交通对于每一个有车之人来说，都有一种难以吐槽的感觉，更加是在颠峰时候的主路上。

假设能驾驶着一辆小巧而灵动的“贡多拉”，看着主干道上宛如洪水一般的车流，却可以任意穿行在犄角旮旯的胡同里，那将是一件多么惬意的事情。

事实上，菲亚特500与Smart的结伴而行，让我们在鼓楼邻近的南锣鼓巷，体会到了这样的感觉。

尽管这两个小家伙个头差不多，驾驶起来的手感却有很大区别。

启动发动机后，在爱信6速变速箱上挂好D挡，松开脚刹，菲亚特500就顺遂地启程了，而另一边的Smart却只听动静，不见行动。并不是它拒绝工作，而是AMT的变速箱操作原理同菲亚特500不太一样。

这款变速箱没有P挡，只有N挡，当脚离开油门并踩死刹车时，感觉发动机熄火了，当需要起步时，只需踩油门就会重新自动点着发动机，听起来是不是很怪异？其实这是自动启停技术在工作，虽然感觉怪怪的，但却能省下怠速时滥用的燃油呢，在全面进入“8块”时代的今天，很是受用。

灵动和小巧的身躯，让菲亚特500和Smart穿行胡同有着天生的优势，不过由于发动机的不同，两者的行进风格也会有差异。

搭载着1.4LMultiAir发动机的菲亚特500，在起步时会对比平顺。理由是这款发动机由行车电脑操纵着每个汽缸进气门的液压机构，根据速度和动力随时调剂汽缸的压力，可以达成无级变速的效果，所以在路上行进时不会展现突兀的向前冲的处境。由于这样的特性，注定菲亚特500的提速不会很快，终究这是一款追求家用效果的小车。

只有1.0L排量的Smart，搭载的那么是三菱与戴姆勒共同开发的3B21系列发动机，这款发动机在三菱是配备Colt车型的，别看它排量不大，冲劲儿可一点儿都不弱。

好多人都是被它Cute的外表所吸引，当坐进车里，启动发动机时才察觉，Smart和它的创造理念一样标新立异。这样的动力条件下，还需要驾驶者能够切实把握Smart的习性。

由于Smart的短小精悍，油门和刹车踏板并不像普遍车的向下踩，而更像是往前推，造成的感觉就像多年前的老捷达，离合器太高不轻易找准位置。

刚开头会难以掌控，就像是学打保龄球一样，总觉得别扭使不上劲儿，随着逐步习惯这样的操作，会察觉Smart其实就是个淘气的小男孩儿，一旦征服了它，就会随着你的感觉走了。

由于本金的理由，麦弗逊和拖曳臂式的独立悬挂，打造出Smart偏硬的通过性，搭配动力输出上的表达，更凸显了其典型的运动特性；相对而言，菲亚特500的麦弗逊悬挂螺旋弹簧带双管减震器及稳定杆，以及扭力梁式带螺旋弹簧及双管减震器悬挂，那么更提防舒适，不会展现硬碰硬的态势，即使有孩子或老人在车上也能轻松应对。

试驾总结

两款小车，个头差不多，但却是完全不同的两个风格。

意式风情的菲亚特500，提防的是驾驶中的舒适与随性，在时速80公里的状况下，降