行车组织规则

《行车组织规则》就是根据《铁路技术管理规程》得规定,并结合我局得具体情况与广大职工生产实践经验制定得补充规则,就是我局行车组织得基本法规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外,均按本规则执行。本规则在没有路局得文件修改之前,任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则得一章行车设备第1条车站行车设备检查及处理得补充规定(技规第19条)车站站长、运转车间主任与直接办理行车得人员,发现行车设备异状或故障维设备维修人员发现行车设备故障,如不立即停用将危及行车安全时,应立即通第3条用仪器检查线路、桥隧及设备限界得规定1、用仪器检查线路平面及纵断面工作⑴正线线路平纵断面复测由路局下达任务,有关工务段与旧线测量队(简称分工组织检查,进行资料整理,并报路局审查发布。⑹旧测队与工务段应保留完整得线路平纵断面等技术资料,经审查后得资料,禁止双机重联,必须回送机车时需隔离3辆预应力混凝土梁存在质量缺陷钢梁晃动大钢梁承载系数低。禁止三机重迁安—包官营顺义—牛栏山下桥名永定河大桥滦河大桥庄头村桥1全线K336+057K45＋40530山顺号1234联联,必须回送机3、桥隧限界检查(1)电务段对信号设备建筑限界及显示,应每年进行一次检查测量,发现问题(2)工务段每年上半年对沿线树木进行一次检查,电务、机务、供电(维管)段(2)凡在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道时,由工务段审查,报路局批准后,办理行政许可手续;位于专用线时,还应征得该线产权单位与车站得(3)凡定为有人瞧守道口,必须在设备齐全、配备道口瞧守后,方能开通使用。等部门负责维修并保证良好使用、道口设备发生故障时,由道口瞧守单位通知设备管理单位及时进行修复。(3)道口设备及备品由瞧守单位负责管理。(4)瞧守道口得电话与有关车站接通得,列车通过该道口前,由车站通知道口。(5)道口得防护设备及电源不得任意停用,如确需暂时停用,应事先通知道口采取安全措施、内,带有计数器得还应将号码记入,使用后及时通知电务工区加封。在电务人员未一装箱、电务车务双方加锁、电务加封、车站保管得制度,手摇把得数量由车务与电务共同商定,编号由电务负责,钥匙由车务与电务分别保管;无信号工区得车站实行统一编号、统一装箱、车务加锁、电务加封、车站保管。需使用时,应在《行车设备检查登记簿》内登记后,方可使用。遇集中联锁失效时,按下列程序办(2)在车站值班员得指示下,切断电源后由扳道员或胜任人员用手摇把将道岔(3)联锁失效施行就地操纵得道岔,在接发列车时,列车进路上得对向道岔及邻线上得防护道岔,均以钩锁器加锁;分动外锁闭道岔钉固加锁时,工务部门必须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨进行钉固或以紧固器(非设备维护单位在营业责道岔钉固或以紧固器紧固),燕尾式外锁闭道岔由电道岔电锁器备用钥匙保管与使用得规定(2)如因停电或故障时,扳道员应立即向车站值班员报告,因信号工区来不及处理时,经车站值班员允许可启封使用备用钥匙,于转换道岔后,应立即恢复加锁,此时禁止开放信号、在半自动闭塞区间,发车时应改为电话闭塞法,接车时以引导第6条信号、联锁、闭塞及其她行车设备分工管理得规定控记录装置、电动放风阀、全部金属管路、及座得安装与维修、电务部门负责机车信号接收装置、接线盒、机车信号机及其转换电线路(包括机车信号设备电源引线)得安装与维修。(2)进路表示器、发车表示器、发车线路表示器、脱轨表示器由电务维修;号标、机车停车位置标、引导员接车地点标由工务维修,车挡表示器用电灯时,其、引入线由电务维修;其她专用得作业标志由使用单位维修、(4)无线调车灯显设备得车载设备由机务部门负责保管,其她由车务部门负2.信号设备点灯得分工由位负责,在区间有人管理得由管理者负责,无人管理得由路局根据具体情况(3)列车标志得摘挂点灯:旅客列车及在运行途中摘挂车辆或变更运行方向由(5)进站及线路所通过信号机发生故障不能关闭需加挂信号灯得车站,其灯插(1)脱鞋道岔由工务部门维修。门负责维修。安装在上述线路上得重锤扳道器、弹簧扳道器,由工务部门负责维修。安装在区间无专人管理及专用线得道岔表示器,由电务部门负责维修、安装在脱鞋道岔、脱轨器上得线路遮断表示器,由电务部门负责维修。安装在转动关闭方木与车挡上得线路遮断表示器,由工务部门负责维修、电灯得灯座、引入线维修单位应负责编制生产财务计划,负担维修费用,准备维修材料,担当维修第7条车站装设轨道电路绝缘地点得规定缘原则上与信号机设在同一坐标处,但轨道绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m得范围内、不符合上述规定时,应积极调整钢轨。如调整钢轨后距警冲标还大于4m时,可移设警冲标,由工务、电务、车站共同调查确定。移设警理或产品强制认证。行车设备得动态试验(试用),应在科研试验基地进行,必须在运营线上试验(试用)时,须经路局批准并应有必要得安全措施、在限定得期限内进行,试验(试用)完第9条客车采暖及防暑降温工作得规定(1)暑季前车辆段应备好电扇、餐车百叶窗等防暑降温设备,根据气温变化情况,由路局车辆、客运处指定使用日期。对挂有空调得车辆,在收取空调费期间,应按规定预冷与制冷,保持车内适宜得温度。(2)客车给水装置应经常保持良好,暑季中要加强客车给水工作,始发前上满运行中各客车上水站,应配备足够得上水管及上水人员,在规定得停站时间内《站细》由车站站长会同有关单位,根据《技规》与本规则及有关规定,结合1。资料得提供细》前,各有关段应提供下列技术资料:(2)电务段提供:附有信号机名称、号码、位置、距线路中心线距离及道岔号码得线路平面图,信号联锁图表、设置CTCS-2信息得股道及进路。(3)铁通公司提供:通信设备及有关设备得使用说明书。(5)供电段提供:客车上水栓位置、数量、压力、流量及站场照明。分段、分站场设备改建或施工时,施工单位必须于开通时间一个月以前提供上述技术要进行审核,二等及其以上车站得《站细》由路局审批,三等及其以下车站得《站细》由所属直属站或车务段审批。批准得《站细》由批准单位指定实行日期,并有关内容抄送有关单位、行检查,发现钢轨肥边影响铁鞋使用时,由工务段、车站共同制定切除计划并组织实施。(1)工务段负责机具、人力准备及质量检查、第二章编组列车按1。装载,错误!~错误!货物得车辆编挂于小运转列车时,与牵引机车可只隔离一同一列车;错误!、错误!、 。及其她易燃、易爆危险品库取送作业时,其安全防护措施及隔离条件由车站、机载材得车辆,挂于局管内摘挂列车或牵引定数不足隔离条件得区段时,应挂于列车后部与(即标有错误!得车)编挂在同一列车上、因车流不足,分别挂运有困难时,在本次列2.货车有手制动机得一端一律不得与带风挡得客车直接连结(已改造为小手闸台得60t棚车除外)、有渡板时将渡板吊起。第17条补机连挂位置得规定(技规第197条)1、南口~康庄、门头沟~三家店、石景山~三家店、隆化~韩麻营,补机挂于列车尾部并连结制动软管。2。长治北~微子镇、水洋~东阳关、涉县~东戌上行,补机在本务机前位,、第18条回送机车及轨道起重机编入列车得补充规定(技规第198条)1。机车(指补机、有动力或无动力回送机车)编入列车须有调度命令,并应挂于货物列车本务机车次位或列车前部。编入摘挂列车时可挂列车尾部。2、禁止蒸汽机车双机对头重联通过桥梁。禁止蒸汽机车三机重联通过桥梁间、大台支线落坡岭~木城涧间,均不准单机挂车。a2。货物列车除京广、津山、津蓟、京沪、石德、京哈、邯济线为500kPa列车,不得有制动故障得关门车。检修回送及装载货物需要停止制动作用得关门在插通知列检恢复制动作用。2.如因货物原因关门车超过6％时,有列检作业得列车,由列检计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交给司机、列车到达牵引区段站更换机车时,司机将制动制动效能证明书。无列检作业得列车,始发列车由车站计算闸瓦压力,计算结果以调度命令用纸列车重量得实际闸瓦压力为:全列车总闸瓦压力(KN)／列车总重×100三家店,康庄,石景山南,张家口南,沙城,宣化,密云,石楼,白涧,良各庄,承德,洞(1)主要列检作业场:编组列车得到达与始发技术检修时间合计原则上规定为35(2)区段列检作业场:编组列车得到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1小时。无调中转列车为25分钟;有调中转列车为30分钟。(3)对重载或编组超过60辆及以上得列车:主要列检作业场无调中转列车为列车技术检修开始时间以插好带有脱轨器得防护信号为准,列车技术检修完车站值班员应将列车阶段作业计划提前通知列检值班员。(1)始发列车:自列车编妥停至列检作业线后,车站值班员应将列车车次、股道、编组辆数通知列检值班员,列检值班员根据列车编发计划及时组织作业。无列车试验器利用机车试风时(包括列车试验器发生故障),机车应距规定得(3)中转列车:因列车到发接续时间长或机车出库晚,挂机车至技检结束应有(4)在同一技术检修时间内,到达、始发、中转列车超过列检作业场得作业组数时,应按车站安排得顺序进行检修、对于待检得列车,列检作业场与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检时间。列检对待检列车应先进行轴温检查、旅客列车在始发站开车前须做全部试验。站折返列车,车站无试验设备得使列车途中发生制动故障时应施行全部试验。(1)全部试验:在列车尾部最后一辆车上安装试验用得风表,并确认主管风压达到规定压力、手把移至运转位置充风缓解,全列车须在1分钟内缓解完毕、②安定保压试验:制动阀手把置于常用制动位,减压140kPa主(管压力为600kPa得减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定。(2)简略试验:后部人员向前部显示制动信号(或通知),司机施行最大有效减压(3)持续一定时间保压试验(在长大下坡道前方得列检作业场进行):制动阀手把置于常用制动位,减压100kPa后,手把位移至保压位置,在3分钟之内不得发时间保压试验得车站:洞庙河站得上行列车(洞庙河~兴隆县间折返得列车不做持续试验)、阳泉站(简子沟)上行、白羊第23条长大坡道地区货物列车安全下山得规定瓦厚度与实行凉闸得安全措施。1、货物列车制动缸活塞行程按《技规》第209条第25表执行、但洞庙河凉闸地凉闸地点大城子上行东园上行三堡上行居庸关上行义井—彭城上行分)8810(客8)4线马磁支线,白天红牌(夜间红灯),作2、在站内到发线检修车列,使用列车试验器试风时,其前后端得防护,按《技m以上,以便使用18m~20m得长风管试风)。往该线路得位置;技检作业完了撤除防护信号后,方可开锁。加锁办法由车第359条办理.尽头线路只在道岔得一端设置防护。持完整、明亮,揭挂时,红灯光应向道6.在站线上(不包括到发线)进行车辆检修作业时,须事先取得有关值班员得同意(车站值班员应通知扳道员、调车长)后,再安放防护设备进行作业;车站值班列检人员撤除防护得通知前,不准占用该线路调车,站段双方应做好联7.对旅客列车检修作业按《技规》第359条规定,只用停车信号防护,可不设脱轨器,在列检(或车辆乘务员)未撤除停车防护信号前,严禁司机动车与调车作8。车辆段对固定或移动停车信号与脱轨器应经常保持作用良好,颜色鲜明,班员联系要点,经同意后方准进行并由双人作业。第25条挂运成组货物车辆得规定其她原因必须甩车时,应将全组车辆同时甩下,待恢复后同时挂运。对进口货物得成组车辆,除应请准调度所将该故障车摘下外,其余车辆仍可继续运至到站,故障车修复后再继续运送,摘车站必须填发补送运行报单。国内联票(货票)运送货物,遇有个别车辆需要甩下时,应将该车得运单留下,并令者除外)。认真对照现车,确认与联运报单相吻合,如发现不符时,应编制记录,向有关部门与车拍发电报,并应摘下,请求调度所处理。1、凡发生事故、故障得车辆,必须经车辆人员检查处理,经车辆人员检查,当在中间站应与车站值班员在调度命令用纸上办理签认,车站根据车辆人员“车辆可以正常运行”得签认组织挂运。(3)列检作业场逐级向车辆调度汇报,由路局车辆调度批准,并以电话或电报通知到达站列检作业场与工厂。撑装置得破损裂纹就是否危及行车安全;件破损造成车钩分离;通风;车得前部,如遇技术条件不适合,准在列车尾部连挂一辆,并采取不发生分离得措施。经鉴定得车辆,各部符合机车车辆限界,将破损配件捆绑牢固,确认保证行车安全后,方可编入列车。必要时应派员护送。列车遇加挂得车辆因制动软管故障等情况,不能安装列尾装置时,准将列尾装车辆检修回送得各种色票,只能由值班列检人员办理插撤,其她人员不准任意第27条路用车检修得规定局属各单位长期使用或配属得路用车、专用车,其使用单位应与车辆部门签第三章调车工作第28条货物列车在中间站调车作业得规定(技规第222条)第29条调车作业计划得编制及传达(技规第225、226条)2.未设调车机得中间站,调车计划由车站值班员根据列车调度员布置得计划过司机应将变更后得作业计划记在司机手帐内,并复诵无误后方可作业。调车人员6.采用无线调车灯显设备得车站,一批作业不超过三钩(包括变更),可用口头。车作业通知单(表一)月月日第号编组(解体)次第调车机计划起止时分:时分至时分止实际起止时分:时分至时分止顺号场别股道挂车数摘车数作业方法记事残存起月日列车计划起止时止作作业计划表摘挂车数停留车示意图注意事项股道调车作业“要道还道"得补充规定(技规第229条)调车作业必须认真执行“要道还道”制度。牵出或推进时,未得到扳道员得股道信号与道岔开通信号或调车信号机得进行显示前,必须距警冲标或调车信号机50m及其以上地点停车、各站根据具体情况,在《站细》内规定“要道还道”办法。但遇下列情况,可省略“要道还道”制度:1。连续溜放时(第一钩除外);2、货物线、专用线取送作业,经过无人瞧管得加锁道岔时;扳道员或调车信号,调车指挥人不能确认道岔开通位置时,应通知司机在经由道机车车列压岔子牵出或推进运行时(压着进路上得全部道岔时除外),亦必须执行“要道还道”制度。在集中区调车作业时,必须凭调车信号得显示进行作业、调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯,车站值班员应通知调车长口头转告司机,按非集中作业办在集中区调车作业时,机车车辆必须越过调车信号机得绝缘。如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时,调车长应向集中楼车站值班员报告,取得允许并通知司机后,由调车长领车(使用无线调车灯显设备时,调车长连续两次发出“起动”车辆位置不清、压轨道绝缘,调车作业进入该线经过不能开放得调车信号机时,车站应在调车计划中注明,并向司机及有关人员传达清楚,调车长或指派人员与车站值班员联系并确mh3.单机挂车,接近被连挂车辆三车距离时,显示连结信号后再显示稍行移动信司机应依据调车指挥人显示得信号,及时调整速度。没有司机回示,应立即显机机型干线主型机车东风7机车超过规定辆数实行溜KM／H连挂辆数每小时限速15KM以下1.遇天气不良,调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车作业领导人汇报,走行速度,并及时与调车长与制动员互通情况,在解散车辆时应适当拉长距离,对隔钩车采取单钩解散,必须实行连续解散车辆时,由车站制定保证安全措施,纳入(3)专用线取送调车作业时,无论牵引或推进运行应全部接通制动软管,并适(4)向特定线路及尽头线取送车时,必须距停留车或车挡50m处停车,再以(5)连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车,停车后再以不超过5km/h得速度随时加强联系。罐车时得规定(技规第230条)调车长于作业前须将计划及注意事项通知司机,挂车前应派人检查防溜措施,知押运人注意,挂车时严格掌握速度不得冲撞;在指定得线路上摘解上述车辆车站应与洗罐站、油库线等企业签订取送车协议,规定调车机作业区域及安1。调动装有超限及跨装货物车辆时,调车领导人应根据运行限制电报(或调度命令)、车站设备情况制定调车作业计划,将有关限制在布置作业计划得同时,通知调车组与其她有关人员。调车组在调动上述车辆时,应注意信号机柱、道岔送作业时,条)准许实行溜放调车作业得车站站名表站站名天津、塘沽、唐山东丰台西、石家庄、保古冶、唐山南山怀柔北秦皇岛南庵子衡水站名张家口南丰台、南仓、天津西阳泉、白羊墅德石景山南北京东、双桥、唐山北、沙河驿、滦县、秦皇岛津山线线七滦线进出港线唐遵线石德线线石太线京承线丰沙线津蓟线线情形禁止溜放调车:(1)机车前后挂有车辆;(3)人力制动机不良得车辆(使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外);(4)段管线;禁止溜放与溜放时限速连挂得车辆见附表10、(略)第37条在坡度超过2.5‰线路上得调车办法(技规第232条)确认妥当后再进行连挂,未挂好前,不得撤除防溜措施;摘车时应事先做好防溜措坡方向警冲标内方适当地点,事先做好防溜措施。辆状态后方准摘开机车,制动状态得确认由摘开机车得人员负责。停留时间超过1溜枕木等)牢靠固定。电气化区段得中间站在采取“双防溜”时,可使用货车人力制动机紧固器进行制动。人力制动机紧固必须就是经铁道部产品质量检验监督中心检验合格得产品。‰得到发线上停留车辆时,可执行“单防溜”得规定,由车站制定防溜措施,纳入《站气化区段得中间站使用人力制动机紧固器),并使用铁鞋(止轮器、防溜枕木等)在6‰时,原则上不准停留车辆,特殊情况由况6、调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具;摘车前必须在车辆停妥并采制动机或以铁鞋(止轮器)止轮(线路内原停留车组已采取防溜措施时,可在摘车端9。因车辆进行技术检查或故障处理等作业,列检(维修)人员在撤除车辆采取得防溜措施前,应根据检修作业得要求,按规定重新设置防溜措施,技术检查或故障处理完毕,应及时恢复原防溜措施。1.机械冷藏车(以下称机冷车)需摘挂作业时,调车人员应与机冷车乘务员联系,并在机冷车乘务组得同意、指导下进行。2.机冷车得编组,必须符合《技规》得规定。4.机冷车组必须整组编挂(机械车与冷藏车须按车组顺号连挂在一起),不准通知7.卸货后车辆得清扫、洗刷应按《鲜规》规定办理。由卸车站负责安排车内清扫、洗刷,必要时应进行消毒、洗刷、消毒后须经通风凉干后再关门。卸车站无洗车条件时,根据调度命令,由车站办理回送手续,在卸车局管内指定得洗刷站清洗。车站与乘务组应检查车内清洗情况,对未按规定清扫、洗刷或车内残留有污秽物时,不得列入备用或向外局排空。时须停留在有上水条件得车站线路上。第40条手推调车得补充规定(技规第235条),须经车站值班员准许,且仅限在本线内移动,中间站并须签发“装卸作业手推调车批准单"、得车站,应制定安全措施,报路局4、严禁使用装卸机械移动车辆(为移动车辆而专门设置得机械或卸煤机除准许在超过2、5‰坡度线路上手推调车得车站如表4。线名线名站名股道京承线潘家店34、5永与3锦承线榆树沟3上谷3平泉10承隆线韩麻营4第41条线路两端同时调车作业得规定在同一线路两端同时进行调车作业得方法,应在《站细》内规定。但下列情况禁止两端同时作业:才能连挂。但在到发线上单机挂车或被挂车列在制动状态下,连挂车辆无移动可在停有专包列车车底得线路上,除进行本列车得摘挂作业外,禁止进行其她调闭,由值乘列车乘务员监护车内旅第43条取送调车作业得规定动机空重位,具体在《站细》内规定,并应取得与站线衔接道岔扳道员得许可或凭调车信号得进行显示进入站内,如未设扳道员时,应停车联系,经许可后方准进得车辆时,应根据车辆部门得要求掌握调车速度,必要时由车辆部门指派专人护送车6。专用线有两台及其以上得调车机作业时(包括企业机车),车站应根据具体第44条尽头线取送车得规定(技规第230条)以5km／h及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆,挂好后方准撤除防溜措施。,确认无误后交给司机。但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时,应收回通知书。再作业时,重新办理3、单线区间或双线区间正方向跟踪出站调车时,须经列车调度员口头准许,出站界或跟踪调车表示牌。调车完毕后,调车指挥人(扳道员)须向司机收回通知书,5、禁止办理跟踪调车得车站如表5、调车得车站站站名石家庄—赛鱼城门巨各庄—上板城南五路-木城涧侯家庙—赵川南观村—大涧下板城-平泉承德—隆化洪家屯峪磁山-北舍列车方向上下行上下行上下行上下行上下行上下行上下行上下行上下行石太线马磁线沙午线京包线京承线大台线宣庞线京原线锦承线承隆线线唐遵线邯长线在开始装卸作业前与作业完了后,由装卸工组指定专人设置与撤除防护用得。第47条企业机车在车站内进行调车作业得规定双方须制订协议,报路局批准、机车入厂、段修单机运行、机车乘务员不熟悉区推进运行需安装简易紧急制动阀时,使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端。起动前,应会同司机进行放风试验。运行中,如发现危及行车或人身安全,应先显示停车信号后,方准施行紧急制动停车。司机在运行中应随时注意2。简易紧急制动阀得保管与交接第49条关于推进挂车得规定推进连挂车辆时,前端必须派人领车。使用手信号调车且推送车辆较多时,应2、线路内最后一组停留车距警冲标不足50m时。同一线路同方向原则上不准连续放行调车车列(包括单机)。如必须放行时,路上进行调车作业时,应遵守下良好得铁鞋。对于分解得车组应事先了解车种、车数、空重与调车限制。3、禁止使用铁鞋制动得车辆与线路:(2)在道岔及布顶区域内、曲线外轨、调车场以外得线路、钢轨接头前1m(3)在不同类型得钢轨与轨面有润滑物得线路上;(4)在警冲标至股道内减速器之间与距警冲标内方不足50m停有堵门车得线(5)线路内不能容纳得溜车辆,或虽能容纳但铁鞋制动得安全距离不足3车5、使用人力制动机制动时,必须在车组停妥后方准离开。重车、编组站、区段站负责编组、解体作业得调车组,每人制动辆数需要增加时,,安装使用列尾装置。列尾装置临时发生故障不能四章行车闭塞第55条管内行车闭塞方式得规定(技规第244条)(1)大红门~李营;(2)平南至石家庄七场;(3)石家庄七场至玉村;(4)接车站确认列车全部到达后,通知发车站列车到达时间。要求办理;下行为四显示自动闭塞。通州西站发双桥下行场得列车,遇出站信号机自动闭塞区段,站间只有一架通过信号机,遇该信号机故障时,应报告列车调122、凡经由北京南~北京东间北京站联络线通过得列车,停车后再开时,司机28与表29所列得出站信号机不能显示绿色灯光色灯光,仅能显示黄色灯光,不办理特快旅客列车通过。应使列车在站停车放得条件下,方可开放出站信号机,列车进入区间得行车凭证见表6、发出发出列车种类上行特快旅客列车发经北仓站去津霸方向特快旅客列车向柳村发出经京沪上行正线去广安门方向特快旅客列车向南信号侧线发出特快旅客列车列车进入区间得行车凭证(出站信号机灯光)黄色黄色黄色黄色车站台台1。玉村~坡头间上、下行线(不包括简子沟上行)客、货列车均以出站信号机得绿色灯光作为占用区间得凭证、,控制台上自动通7、当区间通过信号机一架发生故障或灯光熄灭时,该区间自动闭塞应停止至下盘石、下盘石至程家、程家至娘子关3个区间停车缓风(有运转车长值乘得列车在此处停车,由助理值班员按车站值班员得指示交付司机占用区间凭证后直理值班员联系,经检查确认进站、进路信号机间空闲时,根据调度命令可封锁上行进站信号机与38570专用线,并指示助理值班员瞧守进路,列车凭接车进路信号机显示进站。此时,下盘石~程家间改按站间办理行车。12.井陉~南张村间风山支线往返列车在南张村10道临时停车(包括南张村站编组转10道始发列车)时,司机均凭出站信号得进行显示直接开车、第60条通过信号机装有容许信号时得运行办法线路所通过信号机发生故障时,在半自动闭塞区段应停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车,车站值班员向司机交递路票,列车凭车站值班员在通过信号机处得手信号显示运行。在自动闭塞区段,车站值班员向司机交递绿色许可证,列车凭车1.车站值班员在得到列车调度员关于停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车得调度命令,并取得接车站同意接车得电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方2.对于填写得路票,车站值班员应认真确认并与助理值班员(作业员)或指定印后,方可送交司机。3.双线正方向改按电话闭塞法行车时,也必须得到接车站承认闭塞得电话记4、路票只填写一张交给司机、路票编号应填记在《行车日志》得“记事”。4.闭塞机故障或停止使用基本闭塞法改为代用闭塞时,揭挂“闭塞机停止使用”表示牌;6.表示牌及安全帽(卡)为车站行车室固定备品,由车站(车务段)根据需要制做。做第64条区间岔线取送车办法(1)发出岔线作业完了继续运行至前方站得列车,原发站与对方站办理电话闭(2)发出去岔线作业完了返回原发站得列车,按调车作业办理,凭调度命令封锁区间去岔线作业。(3)区间岔线道岔应经常开通正线并加锁,列车应在道岔前一度停车,扳道员将道岔扳向开通岔线,要道还道后进入岔线作业。作业完了后,扳道员将岔线道岔通正线后加锁并向车站值班员汇报。(4)去岔线作业得列车或车列应全部接通制动软管,并简略试验,返回车站时凭开放得进站信号进站。(1)岔线取送车前,落坡岭站车站值班员向列车调度员请求发布岔线取送车命与大台站办理闭塞手续,取出道岔钥匙。岔线取送车占用区间得凭证为出站信号机得绿色灯光及持有岔线取送车得调度命令,回站时凭进站信号机得显示运(2)取送车时,应交付司机调度命令,车站值班员将道岔钥匙交调车人员,推送(3)行至岔线一号道岔前一度停车,由调车指挥人负责扳动一号道岔,助理值(5)作业完了,在一号道岔外方一度停车,先将二号道岔开通安全线并加锁后,将一号道岔开通正线加锁。3、石景山至西黄村间特钢专用线取送车办法(1)特钢专用线得取送作业由石景山站调车机担当,往返按调车办理。调车列简略试验(2)取送车前,由石景山站车站值班员向列车调度员请求调度命令,并按规定西黄村站办理闭塞手续后,取出区间道岔解锁钥匙,连同调度命令一并交于调车(3)调车机在特钢特1甲岔前一度停车,由连结员将道岔扳向开通特钢位置,(5)调车机返回车站后,连接员及时将钥匙交助理值班员并汇报调车列整列回(6)车站值班员接到钥匙,查明区间空闲后,将钥匙及时插入锁闭器内,并通知(8)遇基本闭塞法停用时,禁止办理特钢专用线取送车作业、。定(2)列车调度员在布置三线去天津北得列车时,应在天津站四号楼车次前加天津站四号楼对列车调度员布置经三线去天津北得列车,应在张贵庄预计发车时刻时,确认车次后,及时与列车调度员核对(只限经三线去天津北方向列车),并(3)南仓南信号线路所对上行列车,在办理闭塞时与列车调度员逐列进行核对,南仓站场别。(4)严禁临时变更接发车进路,车站值班员与列车调度员均应按程序办理接发列车,不得省略;原则上禁止变更接发车计划,必须变更时,列车调度员必须按规定3.旅客列车(开往北京站方向除外)在清河28公里线路所按运行图规定停车时,进站及出站信号机均应显示一个绿色灯光,准许下行列车越过出站信号机,上下行列车分别在28公里线路所门前停车。运转车长确认旅客上下完了后,可直接显示发车信号发车,上行列车司机还应凭出站信号机得显示运行。理闭塞。上板城站接到上板城南站经联络线去往平泉方向得闭塞请求后,须先与下板城站办妥闭塞,方可同意上板城南站得闭塞、XPXPL号机同时故障而不能显示引导信号接车时,以调度命令(须说明两架信号机号码)在后方站预告司机,在接车进路准备妥当后,一次引导,即指派引导员在进站信号机外显示引导手信号将列车接入站内(在接车进路信号机前不再显示引导手信号)、如两架信号机有一架能显示引导信号时则分别引导。XP或半自动闭塞故障),除按规定请求调度命令停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车外,此时禁止引导接车,列车须在该通过信号机外停车,上板城站助理值班员向司机交付调4.上板城站向下板城站方向得总出站信号机SZ故障时(包括停电或半自动闭塞故障),除按规定停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车外,在发车进路准备妥当后,交付司机调度命令与行车凭证。按时间间隔法向青龙桥车站发车,在确认上行已无列车时,应利用最后一列将红色红色许可证得“通知书(1)"前不得开行上行列车。青龙桥西—八达岭间电话中断后得次一下行列车,必须间隔35分钟方准发车,青龙桥西站确认下行已无列车时,应利用最后一列将红色许可证得“通知书上、下行列车按时间间隔法发车时亦必须间隔青龙桥西站我站在本列车(无上行列车准接下行列车八达岭站值班员印站名印年月日时次)后八达岭站我站在本列车(次)后无下行列车您站可发上行列车青龙桥西站值班员印站名印年月日时2、由车站自制。双桥下行场—通县西北京东—西店线路所百子湾—西店线路所田家洼线路所—西店线路所田家洼线路所—双桥下行场西店线路所—星火(经SB—东星联络线)北京东—百子湾黄土店—28公里线路所沙河-黄土店联络线(桥上)星火—望京望京—黄土店沙河—后章村斜河涧-军庄三家店—军庄黄村—全红丰台西三场-南信号西道口—石景山南大红门—李营马柳—郝庄马柳—沙河驿马铺营—沙河驿上板城—上板城南上板城—承德东承德东—承德下板城-上板城北京北—清华园清华园—清河清河—28K线路所石景山—西黄村西黄村—五路三家店-石景山八达岭—青龙桥(青龙桥西)优先发车得车站双桥下行场北京东西店线路所西店线路所西店线路所北京东黄土店(仅限去沙河方向)28公里线路所土店斜河涧黄村全红丰台西三场大红门上板城南上板城承德东北京北清华园河石景山三家店别北京枢纽十字解北京枢纽东北线北京枢纽西北线黄良支线丰台西-南信号联络线大李线沙河驿南联沙河驿北联线锦承线大台线京包线天天津北—天津站四号楼南仓-北仓南仓南信号-南仓长庄-176K线路所曹子里-汉沟镇卑家店—永兴庄郝庄—沙河驿郝庄—永兴庄唐山北—丰润南义井—与村磁山-与村丰南-胥各庄北仓—南仓蓟县—八里庄线路所八里庄线路所—蓟县南银城铺—唐山东津山天津三线南下线京沪线长八线津蓟线水线丰润唐遵联络线丰胥联络线南上线京哈津蓟联银联线津北子里永兴庄庄庄唐山北南八里庄线路所唐山东下板城~上板城南间一切电话中断时不准发出列车、柳村线路所~丰台间一切电话中断时,只准经京沪正线正方向发出北京南-丰行列车必须在丰台站进站信号机外方停车,经联系说明车次及注广安门~柳村线路所~丰台间一切电话中断时,广安门~柳村线路所,广安门为优先发车站;柳村线路所~丰台间只准发出经永丰三、四线正方向运行得旅客列车,但丰台站发出广安门方向列车时,仅可正方向发出第一个列车(包括电话中达通知),次一列车必须接到柳村线路所 双线方面:由东园站向54公里发车时,仅可向正方向发出一个列车(包括电话中断前发出得列车尚未接到54公里得到达通知)、次一列车必须接到54公里同4使用通知书时,应使下行列车在机外停车,通知司机凭值班员引导手信号越过关闭得通过信号机(列车尾部须越过道岔得警冲标)停车等待,待向南口方面得列车开出后,方可将通知书交给下行列车司机发车,带交东园车站。条按隔时续行办法行车得规定(技规第244条)行列(1)闭塞电话须良好。(2)各列车发车得间隔时间不得少于10分钟;以重型轨道车作为续行列车时,不得少于5分钟。(4)前行列车禁止退行。(1)禁止开行旅客列车及挂有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆得列车,(2)预定在区间内停车得列车、不能容纳于一条接车线得超长列车以及(3)双线反方向不得按隔时续行办法行车、:丰丰沙线西道口-沙城间南口—康庄间;张家口南-郭磊庄间密云—承德间锦承线承德—平泉间线—隆化间石太线石家庄—赛鱼间线石景山南—大涧间管内各支线章接发列车第72条接发列车显示信号位置得补充规定(技规第286条)车站值班员(助理)接发列车原则上应在列车运行得左侧,如有特殊情况可按下列规定办理:1.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道得车站如附表13。进路。遇特殊情况需提前解锁延续进路时,车站值班员必须确认列车停妥,按规定全措施在《站细》中规定。条关于开闭信号得补充规定(技规第280条)1.有停点得旅客列车,原则上应接入有站台得线路,变更固定线路接车时,经列车调度员准许后,可在站外不停车凭进站信号得显示直接接入站内。3.双线区段得车站,原规定为正线通过得客运列车临时变更进路(直进侧出、侧进直出、侧进侧出)时,须经列车调度员准许,并预告司机;如来不及预告时,应使车调度员准许,列车限速不得超过25km/h,后方站使用列车无线调度通信设备预司机。如来不及预告时,应使列车在机外停车后,接车站使用列车无线调度通信。当车站满线,但列车已有计划待开(开出后即腾空到发线)时,车站值班员应根据运行图规定得运行时分计算,只要列车开出后,对到达得列车能按照程序办理进第77条引导接车得补充规定(技规第285条)引导接车向反方向线路发车时(双线双方向自动闭塞区间除外),应使列车停(1)下列车站在指定方向得进站信号机内距最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m处得适当地点,设置引导员接车地点标、(2)引导接车时,列车调度员发布调度命令,司机在后方站已接到调度命令准许,列车在进站信号机外方一度停车后,以不超过20km/h速度运行至引导员接车(3)未能事先通知司机时,列车应在进站信号机外停车,车站指派引导员对司车,到开时刻须分别报告、调度电话故障不能直接与调度员通话时,应通知邻站车正通信记录装置作用良好得车站,单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘得列车在具备发车条件后,使用列车无线调度通信设备通知发车时得用语:车站旅客列车在北京、北京西站、天津(临时)站使用发车表示第80条因受地形限制允许直接发车站及发车得补充规定(技规第288条)信号发车,列车起动后司机应根据出站信号机进行信号显示进入区间。值班员发车前车长指示发车。(2)车站发车值班员于发车条件具备后,行至站台后端向运转车长显示发车(3)运转车长应在列车停妥后,向前走到隧道洞口附近显示信号(由停在洞内度员。机车头灯、标志灯之一不能使用时,可继续运行;机车头灯、标志灯均不能站停车处理。运行中应及时鸣笛(有禁、限鸣规定得除后,方可办理区间开通手续。进路信号机故障时,列车占用该信号机防护区段得许可为调度命令、如连续多架发车进路信号机故障时,在调度命令中信号机故障时,车站应发给司机绿色许可证。如连续多架发车进路信号机故障或发车进路、出站信号机连续故障时,可车站按规定发车,列车凭调度命令或绿色许可证越过注明得故障信号机、第83条监督器故障发车时得补充规定(技规第250条)发车时,从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲,发车人员除发给监督器故障通知书第号第第次列车监督器故障,不能表示第一闭塞分区空闲。以超过20km/h速度,注意运行至第一个通过信号前按其显示执行。站(站名印)车站值班员(签名)年月日注:1式2份,司机1份,存根1份。90mm×130mm第84条禁止机外停车得车站 第85条车站监督器异常及到发线轨道电路故障时得处理办法(京铁师电 [2007]第588号公布取消)度员并迅速查明原因、排除故障外,应采取以下措施:需时分不灭灯时,应立即通知发车站转告进入该区间得列车注意运行。在未判明原因前,对本站出发得列车亦应通知司机,使其在运行中查明邻线列车运行情况并使用列车无线调度通信设备报告前方站车站值班员、时接近表示灯着灯时,在未判明原因前,除本站不准发出列车外,应立即通知邻站不准向该区间发出列车。4.车站到发线轨道电路故障时得处理(2)到发线无机车车辆占用,而轨道电路显示红光带时,应立即通知电务、工,应立即通知电务、工务、电力人员检查,在第86条回送客车底得规定应检查道岔有无异状,发现道岔不良时,应立即向扳道长或车站值班员报告,如危止机车车辆通行。。第88条到发线装卸货物得规定在卸货一面路基边坡上加装防护措施,在不影响接发列车得情况下,准按下列规定线3、在到发线进行装卸作业仅限煤、灰、沙、渣类货物与包件类货物。4、到发线得装卸作业必须由路内装卸单位或与铁路签订协议得委托装卸单位承担。监装卸货运员、卸车负责人应加强监护,保证装卸作业不影响邻线接发列车与调车作业得安全、5、不准在到发线与正线之间、旅客站台上进行货物装卸作业。在到发线与到发线、到发线与其她站线之间,必须保证将待装或卸下得货物堆放于距钢轨头6.车站值班员接到装卸车通知后,应将有关注意事项通知货运员(站务员)与装卸负责人。名组长,负责该车卸车工作,卸完后,会同监装卸货门。8.车站领导对卸在到发线旁得货物应积极督促收货单位或卸车工组负责人及时搬出,在未搬出前,车站值班员在每次接发列车前,必须确认堆放得货物,不影车安全后,方准使用该线接发列车、9.调车指挥人在连挂车辆前,应亲自或指派其她调车人员检查线路,确认线路第六章列车运行列车调度员应按阶段(三、四小时)及时地向有关站、段下达列车运行计划,并检查、帮助各站合理运用到发线、凡由枢纽站开向各支线得小运转列车为下行;由各支线向枢纽站开行得小运在各干线开行得小运转列车,其车次均按各该干线得规定方向为单数或双故障停在调谐区内时,司机应立即用短路铜线在该列车运行后方调谐区外进行短(1)车站值班员在办理反方向行车或恢复正方向行车前,须得到列车调度员得(2)发车时,发车站确认控制台上区间监督表示器在灭灯状态并取得接车站同栏内注明“反”字。(4)当出站信号机故障不能显示绿色灯光时,应停止基本闭塞法,改按电话闭站发发车站保定保定南琉璃河琉璃河南接车站保定南保定琉璃河南琉璃河线别京广线 线(28K北股)运行。3、京包线(28K西股)SC,(环清线28K南股)NC、NB信号机故障时,在通信记录装置良好情况下,车站可利用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证第94条调度命令及各种书面许可得编号方法与保管期限得规定度一般构造以外得其她道岔侧向通过速度如表8。复式交分双开49(1)发车前,分置于两条到发线上,前半部技检应与后半部组织平行作业,在可(2)对到达得超长列车,立即试风,由本务机车将超长部分转线停妥后,再做技(1)各站应按《站细》指定得到发线接发超长列车,并将辆数、换长、重量等(2)办理闭塞时,发车站将列车换长通知接车站,接车站按规定时间开放信(3)列车停车后,如后部仍停在警冲标外方或压轨道绝缘时,应按《技规》第284条得规定进行防护。法时,改用电话闭塞发给司机路票、自动闭塞应发给司机占用区间许可,车站值班(2)在单线区段原则上不准对开,必要时列车调度员应组织在到发线有效长度能容纳一方超长列车得车站交会。京包线:南口~青龙桥西间;1、落坡岭~木城涧间推进运行得列车最前部必须编挂守车,指派调车长值2、南口~青龙桥西间推进运行得列车最前部必须编挂客车,并应将有通过转车长值乘。台与司机加强联系。需减速或停车时,立即向机车乘务员显示减速或停车信号,必要时急制动阀停车;第98条图定旅客列车在站技术停车变通过得规定路局公布),具备通过条件时,可根据列车调度员得指示改按通过办理,车站值班员遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,列车应在前方站停车,更换下行进站信号机XD显示一个黄色闪光与一个黄色灯光时,列车允许速度为11过信号机XX显示一个黄色闪光与一个黄色灯光时,列车允许速度为120km/h。1.在线路所规定为通过得列车临时停车再开时,司机根据通过信号机得进行理值班员得由运转车长直接发车、3.遇天气不良或因曲线司机瞧不到运转车长得发车信号时,运转车长使用列车无线调度通信设备通知司机开车、遇列车无线调度通信设备故障时,由运转车长通知列车员依次向司机传呼“×××次开车”,司机根据列车员得“×××次开车”得通知开车。第102条西道口至丰台丰沙上行引入线(三线)信号显示方式及列车运行(1)显示两个绿色灯光或两个黄色灯光准许列车经由京广上行正线运行;(2)显示一个绿色灯光或一个黄色灯光准许列车经由丰沙上行引入线(三线)2、丰沙上行开往丰台得列车均由丰沙上行引入线(三线)运行。由于运行调整,需变更列车经由线时,列车调度员应通知有关站,司机根据出站信号机得显示3.丰沙上行引入线(三线)通过信号机为绝对信号,当该信号机显示红色灯光时,禁止列车越过该信号机;显示黄色灯光时,允许旅客列车通过该信号机、长辛店~长阳村线路所间下行0147号通过信号机显示红灯时,列车(含单机、号机,此时司机应用列车无线调度通信设备同长阳。遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号得办法行车、天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车。车站值班员使用具备良好通信记录装置得列车无线调度通信设备向司机转达有关调度第105条区间岔线列车运行及道岔管理办法1.列车驶往未设辅助所得区间岔线时,经列车调度员同意改按电话闭塞法办理,并将开启道岔得钥匙交与运转车长或调车长,列车行至道岔前应一度停车,由运转车长或调车长开锁道岔,检查道岔线路状态良好后,再驶入岔线。列车由岔线如驶入区间岔线得列车应按调度命令指定得时间返回原发车站或继续开往邻(2)道岔表示器得点灯工作,由该区间得巡道工负责,如该道岔设在预告信号机内方时由车站负责。第106条南口~康庄间列车运行办法闭塞。[京铁师(2008)307号修改]西拨子间各站有下行列车待发,续。(4)在长大隧道内被迫停车时,司机不需征得运转车长同意即可退行。此时运(5)司机于康庄站开车前须确认后部车辆制动状态,车辆乘务员在途中发现车轮有高热或有异状时,应与运转车长联系,延长停站时间凉轮。(6)为了防止货物列车在八达岭站停车再开起动困难,列车调度员应掌握青龙桥西站发出下行列车与西拨子站发出上行列车得时机,不准使上行货物列车在八(7)遇天气不良(雨雪),康庄、南口两站发出得货物列车需减吨时,应按牵引定数上下行各减少10%、(8)列车调度员应掌握在该区段内不得缩短运行与站停时间。(9)南口~康庄间引导接车时,收回引导信号时机为机车越过引导信号后。(11)青龙桥站I道接入上行旅客列车时,进站限速15km/h。允许本务机车越过接车线末端警冲标一次停妥,客车体严禁越过该警冲标。机车必须经Ⅲ道转头,认方,不得臆测。牵牵引定数计长目机型项(2)南口~青龙桥西间下行货物列车指定为推进运行,运转车长负责瞭望,青龙桥西~康庄间为牵引运行、南口~康庄间牵引运行时,均由第一位机车负责瞭望。补机得摘挂按列车运行达南口站得重车外,不得经该区段输送。(1)南口~康庄间列车主管风压,国际旅客列车使用500kPa,其她列车使用车辆应挂于列车中部。丁、如途中出现临时关门车时,车辆乘务员应通知司机、运转车长与司轫员注意,如超过一辆时应由司机会同车辆乘务员提出处理意见,报告列车调度员听其甲、康庄上行列车应保证所有制动机得作用良好,不得有关门车。在运行途中车辆发生故障不能修复时,准许有制动机关门车一辆,但车辆乘务员应通知司乙、人力制动机应保持全部作用良好、(3)制动缸活塞行程:DF4型机车应小于100mm。一般客车应在175mm~190mm,遇制动力过大得车辆允许不超过205mm,进口国际联运客车整列者夏季130mm~160mm,冬季170mm~180mmm空货车及轻浮货物车辆应在155mm~180mm(注:轻浮车包括牲畜车及沿甲、LN型制动机安装1。8或2。0mm、m乘务员在途中如发现车轮温度过高,可调整排气角孔径(青龙桥站除(5)康庄上行列车发车前,货车闸瓦厚度不少于25mm,客车闸瓦厚度不少于协助司机检查制动状态,并协助处理车辆故障。运行中根据司机信号得要求拧紧。a(3)旅客列车在康庄站发车前,车辆乘务组应按规定安装排气角,调整活塞行程,并关闭下水箱得给水风缸塞门。双管供风得客车由单管供风机车牵引时,列车到达康庄站,由车辆乘务员关闭与制动无关得用风设备;由双管供风机车牵引时,不得连结总风管,列车到达南口站后再由车辆乘务员恢复正常供风状态。康庄列检除进行全面检查试风及协助车辆乘务组调整活塞行程外,并应对制动行程排气角按规定进行检查验收,作成记录。途中车辆乘务员不得任意调整行程及排除副(1)青龙桥~东园间上行运行速度以18km/h~22km/h为标准,不得超过。如超过25km/h应视为紧急状态,列车乘务员应提高警惕,使用一切制动设备促于470kPa(国际旅客列车430kPa)时,应停车缓解,并使列车充风达到定压后,再(4)司轫员应随时作好防止溜山准备,将铁拐置于身旁,掣轮制止锤放于掣轮使用紧急制动阀停车后,运转车长应会同车辆乘务员,无运转车长为车辆乘务补封。年月日第次列车段车长车辆损连挂位置车种坏情况紧急制动阀使用原因车号损坏处所待修部分处理情况5、信号、铁通(通信段)、接触网工长凭定期得,其她人员凭一次性得登乘机关规定执行。第109条钢轨探伤人员携带仪器乘坐客车得规定1。钢轨探伤人员乘车时应主动出示“携带钢轨探伤仪乘车凭证"(格式如附2.探伤仪所需酒精不得超过10kg,必须包装密封方可随车携带。乘坐旅客3.钢轨涂油器作业时不得妨碍运转车长正常工作,严防油脂飞溅,并应保持其周围卫生。1.对汛期可能危及行车安全得防洪危险处所及具体要求,由工务段每年4月3.工务、电务、供电等部门,要加强雨中与雨后得设备检查,发现影响行车得列车调度员,并通知设备管理单位进行检查、工务检查无异常得报告后,方可开通线路,正常放行列车;如发生灾害经抢修后,放行列车速度按工务要求办理,但第一列车不第112条自动闭塞区间利用后续列车机车担任救援得补充规定(技规第302条)任救援时应按下列规定办理:1、后续列车机车在区间担任救援时,司机根据调度命令办理。发布调度命令、条件不具备时,列车调度员可通过车站值班员向后续列车司机转达调度命令。使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时,必须具良好转接设备与通信记录装置、机车乘务员接受命令时,应认真复诵核实命令内容,记入司机手帐内并通知运令由列车调度员向救援列车值班室及机务段机车调度室下达,救援列车值班人接通安装事故现场救援电话。列车调度员负责检查、督促救援列车得出动,车站值班员应组织救援列车迅速开出。,救援队应立即出动,无需等待调度命令。少检查一次,非事故救援工作不准使用,发生丢失或保管不当损坏时,队长应及时材料应由材料厂补充,不受计划限制,直发料由路局供给。救援列车食品由就5.列检人员接到救援列车出动命令后,要立即对救援列车进行检查与制动试验,保证救援列车按时开出、并根据需要通知电力工区,安装现场照明、电务工区要保证事故现场与路局列车调度员及两端车站得电话畅通。救援列车出动时可不挂列尾装置,运转车长应随列车值乘。天话柱(通话柱钥匙由铁通配发),按使用说明拨号,要始终接通行调回线与路局保持联系,不得任意改拨到其她回线,待铁通人员赶到现场再行加挂电话、工作时,可比照本条有关规定办理。296条)向车站报告,或摘开本务机车运行至前方站报告(在半自动闭塞区间,本务机车必她铁路员工,使用一切可利用得通讯、交通工具向就近车站报告。上板城~平泉新坡~峰峰彭城~义彭城~义井武安~康城~林村三家店~珠窝承德~隆化有运转车长值乘得列车在自动闭塞区间内停车后,按规定无需进行防护时,司进站信号机或线路所通过信号机外停车(除确知列车不能继续运行者外),虽超过两分钟,也按此项办理。运转车长如发现所乘列车速度降低,在夜间或天气不良,续行列车有追及可能直达特快旅客列车车辆乘务员应加强与司机联系,服从司机指挥,发现危及列司机遇到上述情况被迫停车,应立即鸣示警报信号(一长三短声)与退行信号(二长声),并以不超过5km/h得速度退行,退行中须连续鸣示警报信号,并使用列车车及两端站联系,退至安全地段停车、运转车长(无运转车长为车辆乘务员)听到退行信号后(夜时先检查侧灯保证明亮),应立即下车持停车信号奔赴后92、294条进行防护,并向列车调度员(两端站车站值班员)报告情况,听其指示。列车调度员(车站值班员)接到上述报告后,应采取一切办法,停止向该线发出列在一切电话中断后发出得以及自动闭塞区间运行得其她列车,司机除应不间断瞭望外,并应随时注意听觉信号,如有停车或警报信号时应采取保证安全得措施。发现有列车退来时,亦应按上述规定退行、2.双机牵引或挂有后部补机得列车在区间被迫停车,如停车地点为危险地段,必须立即退行时,可不事先取得运转车长得同意,司机鸣示退行信号(二长声)退出停),自动(半自动)闭塞设备及区间通过信号机良好时:规定加锁,列车无线调度通。引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号得显示,以不超过60km/h速度进站(具体速度在施工计划中明确,在调度命令中下达)。引导人员根据车站值班员通知使用特定引导手信号,显示方式:昼间为展开绿色信号旗高举头(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。列车头部越过后收回、(3)发车时,列车进入区间得凭证为绿色许可证(半自动闭塞区段为路票)。车为电话记录号码、绿色许可证为编号)通知司机,得到司机复诵正确后,按规定发车。列车进入区间后,按通过信号机得显示运行。当车站开通正线进路,并对进路上所有道岔按规定加锁,列车无线调度通信根据车站值班员通知使用特定引导手信号,显示方式:昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。列车司机凭特定引导手信号得显示,以不超过60km/h速度进站(具体速度在施工计划中明确,在调度命根据出站信号机显示运行。4、自动闭塞、半自动闭塞设备及进出站信号机全部停止使用时:站间区间办理行车。列(3)凡临时线路所停车得列车,运转车长一律不得远离列车,由线路所值班员。6.施工后就是否需要试运转以及放长列车条件由施工部门确定,并在施工安7。为便于司机瞭望,对管内有计划得施工,其昼间使用得引导手信号旗为四在封锁区间内施工,凡需在列车通过施工地点后即行施工时,除应按《技规》1。施工负责人应确认做好施工一切准备(夜间施工现场照明良好),并在发车站值班员应与施工负责人主动联系做好准备工作,并将命令抄给进入该区间通过及运转车长。3.现场施工负责人应不抵于工长职务、4、施工完了后,须将线路清理完毕,保证列车能安全通过,并经施工领导人亲施工完了得时分报告两端站车站值班员,转报列车调度地点后即行施工:(2)天气恶劣暴风雨雪时;数个路用列车(包括线路机械、重型轨道车),需分批进入同一封锁区间时,由施工负责人(综合施工时由统一施工领导人)事先提出计划,经列车调度员准许后按下列规定办理:1.开行路用列车得单位须在行车室设驻站员负责有关联系工作,确保联系及4.防护人应在停车地点设置停车信号(停车标或停车手信号)。列车应在停车前停车,经防护人员同意后,按调车办理进入停车信号内方、知后行列车,施工单位指派得胜任人员应根据施工负责人得要求协助司机作业,按封锁区间调车时,仅限于区间内无列车时方可办理。列车调度员应与施工负责人联系后发出书面命令,车站值班员将该项命令交与进入区间得机车司机作为占用区间得许可。但越出站界地点须距施工防护信号不少于1000m,所连挂得车辆须7、施工完毕,列车返回车站得运行间隔时间与速度仍按本条第5款得规定,列车调度员应查明区间确无列车(包括线路机械、轨第121条区间卸车办法(技规第312条)1。列车调度员应根据批准得卸车计划与列车运行情况作出具体安排,于4小2。卸车单位应指派车间主任或相当于车间主任得人员为卸车负责人,指挥辆车上应指定一名卸车组长,掌握安全事项,并负责开关车门与3、卸车前卸车负责人应根据调度命令与司机核对卸车地点,商定联系办法,车负责人按计划指挥列车运行、4、卸车时一般不应推进运行,司机应加强与卸车负责人联系,起动或停车要5.车辆未停妥前严禁打开车门,卸片石严禁边走边卸,使用敞车卸石碴时可按5~10km／h得速度边走边卸。卸车时应避开信号设备。进站前必须关好车门,在道岔、道口与明桥上禁止卸车。车区间时,应停止向来车一侧卸车(用长轨专用列车机械卸轨除外),对侧开门得车辆靠邻线一侧得车门应固定,防止7、使用风动车走行卸碴时应遵守下列规定:(2)卸车前各车辆必须充足风,将风动塞门关闭,卸车时禁止开放主管塞门充(4)卸碴后发生未卸空与编载情况时,要立即停车处理。经临时处理与卸车负责人检查确认不影响行车安全后,可以不超过25km／h得速度运行至前方站处车时间,负责列车到达车站前得安全工作、9.卸车完毕后卸车负责人及各卸车组长,检查路料未侵入限界、车门关好,调车负责人方准书面通知司机开车。车站值班员确认前行列车全部进站,方准开始卸车。卸车列车未到达前方站,不准(3)轨排车限速55km/h。4。龙门架车运行前,使用单位应对该车运行区段得建筑接近限界进行调查,并会同车站共同确定进路报送有关单位。在双线区段施工,邻线来车时应及时将工作台踏板恢复原位,并暂时停止作执行,并抄送有关单位。随时注意运行情况。第123条重型轨道车运行办法(技规第266、270、388条)重型轨道车须经年检合格并取得铁道部岔发得年检合格证,方准在指定得区段内令。3、各轨道车应配有机车信号、列车运行监控记录装置、列车无线调度通信设备及复轨器、铁鞋等行车设备。1、轨道检查车应编挂于旅客列车得尾部,瞭望窗面向列车尾部后方线路。2.轨道检查车应停放于较少调动得线路上,禁止溜放调车及通过驼峰,连挂时车辆得调车作业、型道岔捣固机械车组包括疲乏岔捣固车组等;大型清筛机械车组包括动力稳定但不得超过4辆。禁止用磨轨车组作牵引其她车辆得动力。磨轨车组自轮。100km／h。能、操作方法、运行区段得线路、信号等行车设备及有关行车规章,取得铁道部颁发得大型养路机械驾驶证(D类)并年检合格(3)车组必须配备专职(或兼职)车辆检车乘务员随车值乘。编入列车或单机检查合格证书交车站验证后,方准编入。运行途中得技检工作由检车乘务员负责,(4)车组必须配备列车无线调度通信设备、机车信号及列车运行监控记录装(6)车组必须进行定期检修,经常保持良好得技术状态。牵引及走行部应符合(7)车组加挂得工作车辆得定期检修(由配属段与车辆段签定协议)及编入列(9)在每台机械车两侧适当位置,按货车涂打标记办法,涂打路徽、配属段简称、型号、车号、自重、换长、定检日期等。工计划、有关站段,工务处同意后,交调度所安排、自轮运行时须保证列车无线调度通信设备、机车信号及列车运行记录监控装置齐全、良好,注明车组就是否熟悉线路、信号等行车设备或带道司机姓名。(3)车组在双线区段作业时,应对邻线进行防护,不得影响邻线列车运行,发现危及行车安全时,必须立即采取安全措施、锁备牢固,运行速度不得超过100km／h。钢轨探伤车编入其她列车时,应编挂2.钢轨探伤车应配备列车无线调度通信设备、机车信号及列车运行监控记录装置及灭火器具,配有复轨器及规定得列车标志、行车备品等。第127条红外线轴温监测管理及预报、处理办法(技规第136条)(1)运输干线上得红外线设备(含监测中心及复示中心)应使用两路电源,其她地区应满足两路二级供电。停机时,车辆段应书面通知路局监测中心采取应急措施。红外线设备发生故障时,车辆段应立即通知维修人员,维修人员应立即赶赴现设备(含车辆“5T"及AEI设备)正常工作时,须提前48小时以书面形式通知所属车辆段及路局监测中心。车辆段必须派人到现场进行监护,必要时进行拆除与防。(3)铁通公司要确保红外线信息传输通道、专用电话畅通。(1)路局红外线监测中心值班员接到热轴报警后,首先使用录音电话用标准化用语将热轴预报内容通知列车调度员,列车调度员需将红外线值班员预报信息与员,双方签字确认、红外线值班员还应及时将热轴预报得情况通知路局车辆调度,(2)红外线值班员向有关列车调度预报热轴信息时,列车调度员应中断其她工作联系,10秒内与红外线值班员进行紧急通话。超过10秒列车调度员未接电话,红外线值班员应同时使用切入电话进行强行呼叫。强行呼叫仍无人应答时,红(1)列车调度员接到热轴预报后,必须按照热轴预报等级得要求,及时准确拦停列车,需甩车处理得安排甩车、(2)运行列车本务机车司机接到热轴停车命令后,应采用常用制动停车。(3)列车停车后,有列检作业场(含轴温处理站)得由列检作业场处理;没有列检作业场得,由车辆乘务员确认;没有车辆乘务员得,由机车司机协助确认能否继续安全运行(货列检作业场、轴温处理站只负责货车热轴)、处理。佩带臂章得规定(技规第389条)章通信信号列车交会时,运转车长与运转车长应互相对邻线列车运行情况进行监视、检显示下列信号。号旗高举;得信号旗下部左右摇动;——拢起得手信号旗上部左右摇动;开得红色信号旗高举左右摇动;运转车长得到对方显示得停车信号,应使用紧急制动阀立即停车。见到走行不良信号时,应根据具体情况采取适当措施,必要时在区间或车站停车进行1、要求司机鸣笛信号得显示方式昼间——直立得手信号旗或单臂弯曲上下急剧小动;起手信号旗向车列方向作圆形;路、桥隧设备时,遇列车开来应按规定距离下道,站在列车进行方向左侧距外侧钢述信号后须鸣笛一长声。巡守人员注意监视列车运行,当列车安全通过后与运转使用响墩时,将扣环伸开扣在钢轨顶上,使用火炬时,使火炬与地面约成45度角,放在使列车乘务员易于瞭望得地点。但遇到在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时,应将响墩设置向外延伸、使用响墩、火炬时,应避免使列车停于桥m运段)、机务段、工务段、供电段及工程、维修等部门所属单位。如有变更时应通知修改。规第106条)能同区间内相邻车站与区间内上下行列车保持联系,在装有转接设备得区段,列车3.遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在前方站停车报告,凭调度命5.有关人员要正确使用与爱护无线通信设备,设备发生故障,及时通知维修单6。无线通信设备得频率,其她各种电台不得占用。凡未经无线电管理机关第八章电气化区段得特殊规定机务处应提前以电报通知路局有关处室、调度所与相关机务段、车务段。道边墙及接触网支柱相对位置得依据,就是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守得标准。工要求得处所,应由责任部门及时采取相应措施迅速加以解决。4、接触线距钢轨顶面高度及支柱距线路中心线距离不符合《技规》要求得3.使用引导信号接车时,如进站方向为上坡或平道,在进站信号机外方设有接触网分相得车站,司机应适当掌握速度,断电通过接触网分相、机车越过接触网分列车调度员或两端站报告,按其指示办理,并按规定进行防溜与防护,待接触网送制动系统充风到规定压力后撤除防护及止轮措施,再按规定继续运行。5、电力机车牵引列车严禁:6、电力机车在运行中发现接触网设备故障或机车受电弓及车顶绝缘损坏危通过电气化区段之前,应检查各部位使其不超过机车车辆限界、当在电气化区段运行或停留时,在吊车桁架上及作业棚内、司机室内均不得有人停留。如司机室第140条接触网停电时列车运行得规定制台按钮上揭挂“停电”表示牌、线接入电力机车或电力动车组,同时在控制台该线两端按钮上揭挂“停电”表示牌。预4.当接触网一个供电臂检修与处理故障时,有关站不得开通上下行之间渡线5.向无接触网线路放行列车前,列车调度员应与车站共同确认该列车不就是电力机车牵引及电力动车组、第141条使用电力机车调车得规定接触网“V”型天窗停电时蒸汽、电力机车与电力动车组不准通过得地段,由供电段以卡片得形式提供给调度所与有关车站。供电段应绘制出各站“接触网电分段示意图"、揭挂在行车室内便于勾画与确认得位置。遇接触网站内或区间停电施工前,由施工负责人在“接触网电分段示意图”上用红笔勾画出停电区域,施工完了后抹消。车站与接触网工区接到施工停电得调度命令后,车站值班员应与施工负责人对施工地段、作业内容、封锁影响范围等再度确认后,方准施工,并在闭塞按钮上或在站线两端按钮上揭有停电施工得站场,在放行电力机车前必须得到施工负责人在《行车设备施第143条电