无锡市道路快速化改造工程施工组织设计

...无锡市创业路快速化改造工程施工组织设计目录第一章总体概述1.1编制说明1.1.1编制依据1.1.2编制原则1.1.3编制内容1.2工程概况1.2.1工程位置、范围和规模1.2.2工程地质水文概况1.2.3道路工程设计概况2.4地道工程设计概况1.2.5桥涵工程设计概况1.2.6现状道路情况1.2.7现状管线情况1.2.8施工条件1.2.9工期要求施工组织总体筹划施工组织总体筹划原则施工管理目标施工作业队布置及管理组织机构总体施工筹划阶段性施工部署施工接口界面处理与协调总体方案交通配合与工程拆迁、绿化迁移、管线迁改等单位的配合协调与当地政府、周边单位、居民的配合协调与其他承包商接口与其它部门之间的配合第二章施工平面布置现场布置原则施工场地平面布置图临时设施主要临时工程数量第三章施工计划与进度保证措施3.1施工进度计划3.1.1施工进度计划编制的原则3.1.2施工进度计划3.1.3施工进度计划网络图3.1.4施工进度计划横道图3.1.5总体施工关键线路3.2影响工期主要因素分析及应对措施3.2.1管线搬迁对工期的影响3.2.2施工场地与交通组织的矛盾3.2.3各种资源的投入力量对工期的影响3.2.4施工质量、安全对工期的影响2.5对内、对外协调对工期的影响3.2进度保证措施3.2.1技术保证措施3.2.2制度保证措施2.3组织保证措施3.2.4设备物资保证措施第四章各分项分部工程施工方案与质量保证措施4.1各分项分部工程施工方案1.1地下连续墙围护结构施工方案4.1.2SMW工法桩围护结构施工方案4.1.3水泥搅拌桩施工方案4.1.4钻孔桩施工方案4.1.5降水施工方案4.1.6基坑开挖施工方案4.1.7支撑安装施工方案4.1.8主体结构施工方案4.1.9防水工程施工方案4.1.10桥梁及箱涵工程施工1.11道路工程施工方案4.2各分项分部工程施工方法4.2.1地下连续墙施工方法4.2.2SMW工法桩施工方法4.2.3搅拌桩施工方法4.2.4钻孔灌注桩施工方法4.2.5降水施工方法4.2.6基坑开挖施工方法4.2.7支撑架设施工方法4.2.8主体结构施工方法4.2.9结构防水施工方法4.2.10桥梁箱涵施工方法2.11道路工程施工11.2路面沥青摊铺施工方法4.2.12顶管法施工方法4.3质量保证措施质量目标质量管理方针质量控制体系4.3.4质量管理组织机构4.3.5确保工程质量的技术组织措施4.3.6冬、雨季质量保证措施4.3.7各分项工程质量的技术组织措施3.8质量通病防治措施第五章安全文明施工与环保措施5.1安全施工措施5.1.1安全管理目标1.2安全生产保证体系5.1.3安全管理组织机构5.1.4安全管理制度1.5确保安全生产的技术组织措施5.1.6各分项工程施工安全保证措施5.1.7工程应急预案5.1.8施工应急抢修材料、设备配备5.2文明施工措施5.2.1文明施工目标2.2文明施工组织机构5.2.3文明施工措施环境保护施工措施环境保护目标环境保护体系综合环保措施5.3.4针对性环境保护措施第六章劳动力、机械设备投入计划6.1劳动力投入计划6.1.1劳动力配置原则6.1.2劳动力动员周期6.1.3劳动力安排计划6.1.4劳动力保证措施6.1.5民工管理措施6.2机械设备投入计划6.2.1机械设备配置原则6.2.2主要机械设备配置说明6.2.3拟投入的主要机械设备6.2.4主要施工机械进场计划第七章关键施工技术、重点、难点与解决方案7.1关键施工技术7.1.1防水施工技术7.1.2侧墙大块无穿墙拉杆支模施工技术1.3交通组织方案及保证措施7.1.4施工测量技术7.1.5施工监测技术7.1.6管线保护施工技术7.2工程重点、难点与解决方案7.2.1确保总工期目标的实现是本工程组织工作重点，也是难点7.2.2确保重叠交叉段深大基坑稳定是本工程施工控制重点7.2.3减少施工扰民，构建“和谐项目”是本工程重点7.2.4加强与无锡市相关部门的工作联系为本工程协调工作重点7.2.5强化结构施工，保证结构防水质量是本工程质量控制重点，也是本工程的难点拟投入的主要施工机械设备表劳动力计划表施工进度计划图（表）及用款计划表施工总平面图临时用地表第一章总体概述1.1编制说明1.1.1编制依据无锡市创业路（奋斗大道~创业公铁立交）快速化改造工程1标施工招标文件及招标答疑。从业主组织的现场踏勘所获取的资料。招标文件及施工招标图中明文要求的技术规范和标准。无锡市创业路（奋斗大道~创业公铁立交）快速化改造工程1标段施工招标图。类似相关工程施工经验。1.1.2编制原则在“百分之百的响应招标文件，最大限度的满足业主期望”的指导思想下，按照“施工方案可行、施工方法可靠、施工技术先进、施工组织科学、优质安全高效、重信誉守合同”的思路，在编制施工组织设计中，坚持以下原则：坚持“百年大计，质量为本”的原则。按ISO9000族标准建立质量管理体系，严格按设计文件、施工规范和技术标准的施工，实行全面质量管理，确保优良工程。坚持“安全生产、预防第一”的原则。按OHSAS18000标准建立职业健康安全管理体系，关爱生命，以人为本，确保员工的健康与安全。坚持“文明施工”的原则。按ISO14000族标准建立环境管理体系，并制定详细的监控量测方案，配备先进的量测仪器和软件，加强信息化施工，确保周围环境、建筑物和管线不受破坏，建设“绿色工地”。（4）坚持“抓好重点、突破难点；精心组织，均衡生产；动态管理，有序可控”的原则。制定合理的工期保证措施，确保合同工期，兑现合同承诺。（5）坚持“因地制宜，技术可靠，经济合理”的原则。结合工程环境，合理配置资源，不断优化施工技术方案，积极应用“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果。1.1.3编制内容本册为投标文件的施工组织设计，按招标文件要求的内容及顺序进行编排，由七部分内容组成，简要介绍如下：总体概述阐述本工程的施工组织总体设想、施工总体部署等内容。施工场地布置结合现场条件及工程特点，给出了现场办公、生活生产等临时设施的布置及说明。施工计划与进度保证措施根据本工程施工内容，主要分析了工程进度控制关键点，施工进度总体计划以及确保工期的技术保证措施等内容。各分项分部工程施工方案与质量保证措施详细阐述本工程各分项分部工程施工方案与施工方法，以及针对本工程特点而建立的质量保证体系，采取的质量保证措施等内容。安全文明施工与环保措施阐述了针对本工程特点制定的安全生产、文明施工和环境保护保证措施。劳动力、机械设备投入计划根据工程施工安排及工程进度计划，拟为本工程投入的劳动力安排计划以及针对本工程特点制定的劳动力保障措施；并介绍了拟为本工程投入的机械设备配备情况及进场计划。关键施工技术、重点、难点与解决方案本章详细阐述分析了本工程关键施工技术，对工程重点、难点进行了细致的分析，并结合本工程实际情况提出了相应的施工应对措施。1.2工程概况1.2.1工程位置、范围和规模、工程位置创业路快速化改造工程属于无锡市内环的南环，位于无锡市东南，道路为东西走向，西起于奋斗一路西侧,起点桩号K0-200,东至创业公铁立交西侧引桥,终点桩号K6+220，该工程是创业路由原城市主干道改建成快速路，线路总长约7.3Km，其中创业路段长6.42Km。、工程规模本标段为创业路快速化改造工程1标段，包括地面道路改造拓宽工程、奋斗大道和创业路相交处地道工程，3座现有箱涵两侧加宽结构及人行天桥工程。其中南北方向的奋斗大道地道结构，起点桩号K0-300，终点桩号K0+550，全长850m；奋斗大道与创业路转向流量，采用两条定向匝道结构进行互通，其中EN匝道起点里程为K+223.93，终点里程为K0+800,全长775m，NE匝道地道结构起点桩号为K0-075，终点桩号为K0+693,全长768m。、招标范围创业路快速化改造工程1标段的道路、地道、人行天桥、箱涵、雨水、地道泵站、配电间及垃圾用房等工程的施工。2.2工程地质水文概况1.2.2.1地形地貌本工程西起创业西路与奋斗大道交叉口，沿现状创业路至南长街接现有高架，地形较为平坦，地面标高为3.0~5.0m，场区区域地貌单元均为长江三角洲太湖冲湖积平原。1.2.2.2工程地质概况拟建区域地质及场区工程地质条件稳定，其具体地层情况如下：①层填土：顶部以道路路基为主，下部为素填土。填土厚度一般在0.9~3.0左右,最深处达5.4m。②层可分为两个亚层，其中②黄色粘土，含氧化铁斑点，硬塑，1中压缩性，土质较好，分布稳定，②层灰黄色粉质粘土，含氧化铁斑2点，可塑，中压缩性，土质较好，分布稳定。③层可分为两个亚层，其中③层灰黄色粉土，一般厚度1.00~3.701米,中密,中压缩性,该层在地道段除④层埋深较浅处缺失分布外，其余地段有分布。③层灰色粉砂，捎密~中密，中压缩性，该层仅在地道2段有分布。④层灰色粉质粘土，一般厚1.10~5.50m,该层土质一般,软塑,中压缩性且局部分布；④灰色粉土，该层土质一般，捎密~中密，中压T缩性，该层仅在地道段分布。⑤层灰绿色~灰黄色粘土，一般厚3.90~15.0m，场区分布稳定，该层土质均匀，局部夹薄层粘性土，含氧化铁斑点，土质较好，为硬塑，中压缩性土。⑥层一般可分为四个亚层，场区均有分布，厚度大，土质不均，土性变化较大，其中：⑥层灰色粉质粘土，一般厚3.30~8.40m,在高架段均有分布，在1地道段靠近奋斗大桥处分布，含有机质，可塑，中压缩性，土质较好。⑥层灰色粉质粘土，一般厚3.40~14.0m，平均4.27m，受⑥层 2 2t粉土影响土层变化较大，局部缺失，该层土质不均，夹薄层粉土，局部较多，含有机质、少量贝壳碎片等，软塑，中压缩性，土质一般。⑥层灰色粉土，该层一般厚度1.3~7.7m,中密，该层呈局部分布。2t层灰黄色粉质粘土,一般厚2.00~7.5m，一般分布稳定，但层3面有一定起伏，局部为粘土,夹薄层粉土，中压缩性，⑥层灰色粉3t土位于⑥层底部，厚0.50~3.7m，不连续层分布，中密，中压缩性。3⑦层一般可分为三亚层，场区均有分布，厚度大，土质不均，土性变化较大，其中:层一般厚2.00~7.5m，一般分布稳定，但层面有一定起伏，局1部为粘土,夹薄层粉土、粉砂，以可塑为主，中压缩。⑦层灰黄色粉土，场区均有分布，但厚度变化较大，一般厚20.6~7.3m，中密，中压缩性。层灰色粉质粘土，呈局部分布，该层土质一般，以软塑为主，3中压缩性。⑧层灰黄色粘土，该层厚度较大，土质较好，硬~可塑，中压缩性；层为⑧层中的夹层，土质较好，呈中密，中压缩性，T层灰色粉质粘土层，该层土质较好，有一定厚度，硬~可塑，1中压缩性；⑨层灰色粉土，厚度较薄，密实，中压缩性。2层灰色粉质粘土层，该层土质较好，有一定厚度，硬塑，中压1缩性；⑩层灰色粉土，密实，中压缩性，该层未钻穿。21.2.2.2工程水文概况无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带，春夏之交多“梅雨”，四季分明。本场地土层主要为粘性土和粉（砂）性土，属弱透水层，场地浅部地下水类型为潜水，赋存于浅部粘性土层中，其补给来源主要为大气降水与地表径流，地下水位随季节、气候作用而变化，地下稳定水位为1.6~4.5米（标高为2，61~-0.18）。场区内地下水在Ⅱ类环境对混凝土无腐蚀性，对砼中的钢筋有弱腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。1.2.3道路工程设计概况本工程东西方向创业路里程桩号K0+200~K1+420,长1.62米，其中主线（K0+550~K1+420）为地面快速道路，基本维持现状不变，中央分隔带为5米，断面形式为快速双向6车道+铺道双向4车道+非机动车道及人行道，总宽60米，主线快速路利用原有路基对面层进行加罩，拓宽双向四车道的铺道。1.2.4地道工程设计概况本工程地道设计包括奋斗大道主线地道，奋斗大道与创业路转向匝道EN地道和NE地道三条地道。主线地道南起奋斗大道K-1+775,北至奋斗一路K0+350,全长575m。NE匝道北起奋斗大道K-1+975，转弯下穿主线地道，东至创业路K0+693，全长718m。EN匝道东起创业路K0+223.92，在奋斗大道主线地道外侧右转至奋斗一路K0+780,全长556.08m，EN匝道和NE匝道转弯至创业路后并线。根据设计图，主线K0+068~K0+350段与NE匝道K-1+975~K0+370、EN匝道K0+610~K0+780段并用一个大基坑，共分五个区（A、B、C、D、E区），另外在NE匝道K0+548.886~K0+693段与EN匝道K0+368.069~K0+223.92段为匝道并线段。具体分区详见图1-2-1。1.2.4.1地道围护结构设计概况本工程奋斗大道主线地道结构净宽19.1m，开挖深度0~8.64m。NE匝道地道结构净宽9.25m，开挖深度0~17.2m，EN匝道地道结构净宽9.25m，开挖深度0~9.6m。基坑两侧分别采用重力式挡土墙、φ650、φ850水泥土搅拌桩、地下连续墙及钻孔桩+搅拌桩作为围护结构。本工程地道围护结构设计具体如下：...（1）、主线地道围护结构：①主线K-1+775~K-1+859段围护结构采用深8.5m、宽3.2m水泥土搅拌桩重力式挡墙。②主线K-1+859~K-1+880段围护结构采用9.7mφ650SMW工法桩二插一。③主线K-1+880~K-1+940段围护结构采用14mφ650SMW工法桩二插一。④主线K-1+940~K0+068段围护结构采用16.5mφ850SMW工法桩二插一。⑤主线K0+068~K0+170段围护结构采用33m800厚地下连续墙。⑥主线K0+170~K0+262段围护结构与NE匝道及EN匝道围护共用，其中西侧（NE匝道外侧）围护结构采用27.5m800厚地下连续墙，东侧（EN匝道外侧）围护结构采用17.5m、16m800厚地下连续墙。⑦主线K0+262~K0+289段西侧围护结构与NE匝道内侧围护共用，采用22.8mφ850SMW工法桩二插一，东侧K0+262~K0+292（NE匝道K0+736）围护与EN匝道外侧围护结构共用，设计采用12.1φ850SMW工法桩二插一。⑧主线K0+289~K0+350段西侧围护结构与NE匝道内侧围护结构共用，采用20m、16mφ850SMW工法桩二插一，东侧围护结构与EN匝道外侧围护结构共用，采用10m水泥搅拌桩重力式挡墙。（2）、NE匝道围护结构设计如下：①NE匝道K-1+975~K0+020段围护结构采用8m水泥土搅拌桩重力式挡墙。②NE匝道K0+020~K0+040段围护结构采用10.6mφ650SMW工法桩二插一。③NE匝道K0+040~K0+080段围护结构采用14mφ650SMW工法桩二插一。④NE匝道K0+080~K0+100段外侧围护结构采用16mφ850SMW工法桩二插一。⑤NE匝道K0+100~K0+140段外侧围护结构采用20mφ850SMW工法桩二插一。⑥NE匝道K0+140~K0+168段外侧围护结构采用22.8mφ850SMW工法桩二插一。⑦NE匝道K0+168~K0+370段围护结构采用φ800钻孔桩+φ700水泥搅拌桩止水帷幕。⑧NE匝道K0+370~K0+470段围护结构采用31m800厚地下连续墙。⑨NE匝道K0+470~K0+504段围护结构采用21.6mφ850SMW工法桩二插一。⑩NE匝道K0+504~K0+548.886段围护结构采用20mφ850SMW工法桩二插一。、EN匝道围护结构设计如下：①EN匝道K0+368.069~K0+610段围护结构采用18.5mφ850SMW工法桩二插一。②EN匝道K0+610~K0+780段围护结构与主线东侧围护结构共用，不在赘述。、EN-NE共板围护结构设计如下：①K0+223.92~K0+267.92（EN匝道）段围护结构采用8.5m重力式挡墙。②K0+267.92~K0+287.92（EN匝道）段围护结构采用10.1mφ650SMW工法桩二插一。③K0+287.92~K0+327.92（EN匝道段）围护结构采用13.5mφ650SMW工法桩二插一。④K0+327.92~K0+368.069（EN匝道）段围护结构采用16.5mφ850SMW工法桩二插一。本地道工程附属结构包括泵站两座，分别为创业路NE地道泵站、创业路EN地道泵站。地道内支撑体系：顶圈梁采用700*1000钢筋砼梁，支撑采用φ609钢管支撑t=14mm，根据开挖深度不同，分别设1~5道钢支撑。1.2.4.2地道主体结构设计概况本地道工程设计包括奋斗大道主线地道，奋斗大道与创业路转向匝道EN和NE地道。奋斗大道QQ地道段：敞开段225m，采用坞式结构,里程桩号K-1+775~K-1+900、K0+220~K0+350；遮光段40m，采用坞式加横梁结构,里程桩号K-1+900~K-1+920、K0+200~K0+220；暗埋段280m，采用单箱双室结构，里程桩号为K-1+920~K0+200。NE匝道地道段：敞开段105m，采用坞式结构，里程桩号为K-1+975~K0+80、K0+589~K0+693；遮光段20m，采用坞式加横梁结构，里程桩号为K0+80~K0+100、K0+569~K0+589；暗埋段448m，采用单箱单室结构，里程桩号K0+100~K0+560、K0+569~K0+589。（3）EN匝道地道段：敞开段86m，采用坞式结构，里程桩号为K0+694~K0+780；遮光段20m，采用坞式加横梁结构，里程桩号K0+674~K0+694；暗埋段306m，采用单箱单室结构，里程桩号K0+368.069~K0+674。（4）EN~NE匝道并线段：结构横断面形式同奋斗大道主线地道，长145m，包括104m敞开段、20m遮光段、20m暗埋段。1.2.4.3地道防水设计概况本地道工程防水标准为二级，实际采用的具体标准略高于二级，具体规定如下：①顶板无滴漏。②侧墙仅偶有湿迹，即侧墙总湿渍面积≤总内表面积4/1000；任意100m2渗漏量＜10L/day；湿渍不超过4处，单个湿渍最大面积不大于0.15m2。1.2.5桥涵工程设计概况本标段桥梁工程包括涟漪桥新建箱涵拓宽工程、涟波桥新建箱涵拓宽工程、水居桥新建箱涵拓宽工程及人行天桥工程。新建箱涵设计为采用现浇砼单箱双室结构，考虑以后创业路拓宽，目前箱涵结构为6m的铺车行道，今后创业路铺车行道拓宽为8米，另外加6m宽人行道加非机动车道，因此，3座箱涵两侧需要同时加宽。新接箱涵纵向跨径与老箱涵保持一致，横向包括2m的铺路车道和6.25m的人行道和非机动车道，壁厚均采用0.6m，设计荷载标准采用城-A。本工程在涟漪桥的西侧设一座人行天桥，人行天桥均采用钢结构箱行梁，主桥断面采用外形优美的圆弧底箱形梁，梯道断面采用矩形箱梁。人行天桥主桥桥宽6m（包括两侧各0.25m栏杆宽度）；梯道桥宽4m（包括两侧各0.25m栏杆宽度）,两侧栏杆以内各再设0.5m自行车推道。天桥的梯道坡度1：4(踏步高度100mm，宽度400mm)。1.2.6现状道路情况奋斗大桥以北红线宽60米，现状断面为主干路，中央分隔带宽9米，两侧各单向3车道的机动车道+铺道（机非混行单向宽8米）四块板形式。创业路现状断面为主干路+铺路四块板形式，红线为100m，中央分隔带5.0米，两侧各11.5米的机动车道、2.0米的分隔、6.0米宽的机非混行铺道。1标段范围内主要位于创业路和奋斗大道交叉口处，地道在施工过程中，创业路保证双向四车道通行能力；奋斗一路保证双向二车道通行。1.2.7现状管线情况本工程施工范围内管线众多，分别有给水管、雨水管、污水管、煤气管、热力管、电力管、电信管、通信道。管线详细情况“7.3管线保护施工技术”一节。1.2.8施工条件1.2.8.1交通情况本地道南北方向沿现状奋斗大道及东西方向沿创业路布设，对外交通便利，可满足人员、设备和物资进场，以及碴土外运的要求。1.2.8.2施工用水施工用水由承包人自行解决。1.2.8.3施工用电业主在施工场地内提供2处630KVA施工电源。从变压器380V接线头以下至施工场地施工用电设施的电路布置由施工单位自行负责。为保证停电时的施工要求，我公司拟配备1台400KW的应急发电机组。1.2.9工期要求招标文件要求：本工程2008年1月21日开工，2008年9月30日竣工，施工总工期为253日历天。施工期间，业主如调整工期，我们将严格服从业主的安排，确保业主工期目标的实现。1.3施工组织总体筹划1.3.1施工组织总体筹划原则根据本标段工程规模和特点、业主要求的关键工期，结合现场区段特点，综合考虑交通疏解，地下管线等影响因素，按照施工场地实际情况，合理安排，均衡生产组织施工。满足业主招标文件中关于工程安全、质量、环保及文明施工的要求，选配经验丰富的技术人员，训练有素的地道相应专业施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织。满足工期要求，采用各种有效措施，确保工期目标的实现。1.3.2施工管理目标通过对本工程沿线路段多次不同时点的仔细踏勘，经实地调查了解并对相关单位的走访，我们对本工程的周边环境、路况、交通流量、河道、管线状况和地质地貌等现状有了较深刻的了解。为此，我们郑重承诺以下的工程目标：1.3.2.1质量目标本工程的质量目标为合格以上（无锡市质监部门核定的综合评分85分及以上）。1.3.2.2工期目标按招标文件要求，本工程2008年1月21日开工，2008年9月30日竣工，施工总工期为253日历天。根据我们自身实力并结合类似工程的施工经验及本工程实际情况，投标文件计划开工日期：2008年1月21日，计划竣工日期：2008年9月29日，计划总施工工期252日历天。投标计划施工工期较招标文件要求的总工期提前1日历天。1.3.2.3安全目标工程实施过程中坚决实施“五杜绝”，既杜绝施工死亡事故、杜绝人身伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故，员工因工负伤率小于5‰，创“市级安全达标工地”。1.3.2.4文明施工目标文明施工考核达标，符合无锡市文明施工的统一标准，争创“无锡市文明工地”。1.3.2.5环境保护目标预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染、施工排污达标率100%，创环保达标工地。1.3.3施工作业队布置及管理组织机构1.3.3.1施工作业队布置及施工任务划分根据施工部署的原则，在综合考虑工期，场地条件和不同的工程施工内容的基础上，本标段工程拟分为四个施工作业队，平行作业，全面组织施工，四个施工作业队分别为地道施工作业一队、地道施工作业二队、地道施工作业三队及综合施工作业队。各队施工任务划分如下：地道施工作业一队：负责主线地道K-1+775~K0+068段（即QQ地道）内QQ地道围护结构、基坑降水、土方开挖、主体结构及土方回填等相关工程的施工。地道施工作业二队：负责NE匝道K0+693~K0+370和EN匝道K0+223.92~K0+610段内地道围护结构、基坑降水、土方开挖、主体结构及土方回填等相关工程的施工。地道施工作业三队：负责主线K0+068~K0+350、NE匝道K0+370~K-1+975和EN匝道K0+610~K0+780段内地道围护结构、基坑降水、土方开挖、主体结构及土方回填等相关工程的施工。综合施工作业队：负责标段内地面道路、桥涵等工程施工。1.3.3.2管理组织机构本工程按项目法组织施工。为安全、优质、高效地完成本标段工程，公司组建“创业路快速化改造工程1标项目经理部”。项目经理部设三部一室四个施工作业队。1.3.4总体施工筹划1.3.4.1施工关键控制点经过我单位组织相关专家，在对本工程进行深入分析的基础上，认为本工程通过合理的施工组织安排，加大资源投入，确保08年9月30日竣工是完全可以实现的。为保证业主工期目标的实现，我们分析归纳出以下施工关键控制点：、进场前，需确保水电到位，即08年1月20日前施工临时用水、用电需接至施工场地内；、进场后，场地管线迁改需确保一个月内完成（含春节假期在内），即08年2月19日前管线迁改工作需全部结束。、场地布置需确保有8~10m宽的施工便道,以便能会车。、施工前，施工设计图必须一次性完成到位，施工过程中不允许出现大的设计方案变更；、施工过程中，需加大各种施工资源的投入。本工程参战人员从上至下、从始至终需牢固树立抢工期意识，加大各种施工资源的投入力度。1.3.4.2总体施工方案（1）、总体施工筹划思路总体施工筹划思路为“分区组织，全面施工”，即将地道分成一般地段（下述施工一区、二区）和重叠交叉段（施工三区）进行分区组织、全面施工，如此安排的目的在于：先将一般地段的主体结构在第一时间段内施工完成，以便尽早提供工作面供后序（如装修、设备安装等工程）工程进场施工，以缩短施工关键线路上装修、设备安装等后序工程的施工时间，确保本工程总工期目标的实现。（2）、施工区段划分本工程施工工期控制点在主线地道、NE匝道和EN匝道的施工。施工组织的重点也在于如何合理的组织三条地道的施工，为此我们将地道分三个施工区同时组织施工，三个施工区具体划分如下：施工一区：主线地道K-1+775~K0+068段（即QQ地道）；施工二区：NE匝道K0+693~K0+370和EN匝道K0+223.92~K0+610；施工三区：主线K0+068~K0+350、NE匝道K0+370~K-1+975和EN匝道K0+610~K0+780段，即设计图纸上标明的A、B、C、D和E区。施工分区及总体施工方案见图1-3-2总体施工方案组织示意图。（3）、总体施工安排进场后，先进行管线搬迁及地面辅道拓宽施工，同时根据交通组织方案对创业路和奋斗一路交通进行疏解，同时结合地面辅道及管线搬迁进展情况，见缝插针的进行施工便道和部分围护结构（不受管线搬...迁影响，可先行施工的围护结构有NE匝道K0+470~K0+370段地下连续墙和主线K0+068~K-1+980段SMW工法桩）的施工。待管线搬迁和施工便道施工完成后，同时组织施工一区、二区和三区的地道施工，各区总体施工方案如下：、施工一区总体施工方案为确保创业路交通畅通，在该区架设军用钢便桥以确保施工连续。该区围护结构水泥搅拌桩重力式挡墙投入4台桩机，开4个搅拌桩施工工作面，SMW工法桩投入2台桩机开2个工作面进行施工；该区基坑开挖从中间往二端开2个工作面组织施工，地道主体结构随基坑开挖进展情况，开2个主体结构施工工作面。、施工二区总体施工方案该区施工便道修建在基坑北侧，将创业路交通全部疏解至基坑南侧，即NE-EN匝道共板段组织单边施工。该段围护结构地下连续墙投入2台成槽机开2个工作面进行，水泥搅拌桩重力式挡墙投入2台桩机，开2个搅拌桩施工工作面，SMW工法桩投入2台桩机开2个工作面进行施工；降水井、抗拔桩紧随围护结构施工。该区基坑开挖与主体结构分成三小段组织施工：NE-EN匝道共板段为一小段，该段基坑开挖与主体结构施工开一个工作面，由东往西组织单边施工；EN匝道K0+368.069~K0+610为一小段，该小段由于北侧无场地作为施工便道，施工时场地利用EN匝道K0+368.069~K0+610与NE匝道K0+548.886~K0+370段之间的空地，该小段基坑开挖与主体结构施工时，NE匝道K0+548.886~K0+370段基坑暂不开挖，利用其作为施工通道施工EN匝道K0+368.069~K0+610段。EN匝道K0+368.069~K0+610段基坑开挖与主体结构施工开三个工作面同时组织施工；NE匝道K0+548.886~K0+370为一小段，该小段在EN匝道K0+368.069~K0+610段主体结构施工完成后，再进行基坑开挖与主体结构施工，施工时开2个基坑开挖与主体结构施工工作面。3）、施工三区总体施工方案该区为重叠交叉段，为工期控制关键点。该段搅拌桩、SMW工法桩、钻孔桩和地下连续墙施工机械均由施工一区、二区的机械施工完成后转至该区施工。该区基坑先开挖至NE匝道结构顶板标高后，先进行该区NE匝道K-1+975~K0+370段的施工，NE匝道K-1+975~K0+370段主体结构施工开5个工作面同时进行；待该段主体结构施工完成后，再进行EN匝道K0+610~K0+350段主体结构施工，该段主体结构施工开2个工作面同时进行；主线K0+068~K0+350段主体结构施工紧随EN匝道K0+610~K0+350段主体结构施工后进行，开3个主体结构施工工作面。在地道施工的同时，组织综合施工作业队进行泵房、顶管、地面道路、涵洞及人行天桥的施工，施工一区、二区主体结构施工完成后，立即组织装修、设备安装专业施工队进场施工。1.3.4.2总体施工顺序本工程总体施工顺序见《图1-3-3总体施工流程图》。1.3.5阶段性施工部署1.3.5.1前期施工准备阶段部署在接到中标通知书后至业主下达开工令期间，进行前期的准备工作，主要工作内容为：实施性施工组织设计与各项管理计划措施的编制、测量定位、人员调配与培训、设备配置、物资采购以及各种机具的调试、铺道拓宽、施工临建、水电到位、各种施工许可证办理等工作，达到一开工即能正常施工的条件。1.3.5.2地道围护结构施工阶段部署依据业主提供的场地及工程规模、总工期的要求，合理布置场地，...施工准备管线迁改及地面辅道围护结构施工降水井、抗拔桩施工施工一区施工（主线K-1+775~K0+068段）基坑开挖与支撑架设主体结构施工基坑降水施工装修安装等工程施工地面道路及土方回填围护结构施工降水井、抗拔桩施工施工三区施工（主线K0+350~K0+068、NE匝道K-1+975~K0+370和EN匝道K0+610~K0+780段）基坑开挖与支撑架设NE匝道主体结构施工（K-1+975~K0+370段）基坑降水施工装修安装等工程施工地面道路及土方回填围护结构施工降水井、抗拔桩施工施工二区施工（NE匝道K0+370~K0+693和EN匝道K0+223.92~K0+610段）基坑开挖与支撑架设NE-EN共板段和EN匝道K0+369.069~K0+610段主体结构施工基坑降水施工装修安装等工程施工地面道路及土方回填EN匝道（K0+610~K0+780段）和主线（K0+350~K0+068段）主体结构施工NE匝道主体结构施工(K0+370~K0+548.886段)涵洞、人行天桥及泵房施工收尾及竣工验收图1-3-3总体施工流程图科学安排各工序，组织平行施工、流水作业，力求资源的合理配置与均衡生产。充分利用围挡场地条件，逐次展开围护结构、工程桩、降水井、混凝土冠梁等工序施工，进行平行交叉流水作业。(1)、地下连续墙施工地下连续墙按设计分幅，采用液压抓斗成槽，膨润土泥浆护壁，钢筋笼整幅起吊，柔性锁口管接头。钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，根据设计图纸，钢筋笼内的桁架数量根据钢筋笼的幅度来决定。钢筋笼起吊点用φ25mm圆钢加固，转角槽段增加8号槽钢支撑，每4m一根。钢筋笼最上部第一根水平筋改为φ32筋，平面用φ32筋作4道剪刀撑以增加钢筋笼整体刚度。水下砼浇注采用导管法施工，导管选用D=250的圆形螺旋快速接头型式。本工程地下连续墙施工拟投入2套成槽设备进行施工，先施工二区NE匝道K0+365~K0+470段，待该段施工完成后，将设备调至施工作业三区进行施工，另外钢筋笼起吊及材料运输配备1台100T履带吊、2台50T履带吊和1台25T汽吊进行施工。(2)、SMW工法桩施工本标段范围内部分地道围护结构采用φ850和φ650的SMW工法桩，SMW工法桩施工过程中，拟投入4台三轴搅拌桩机进行SMW桩施工，同时配备4台35T履带吊＋4台挖机（每台搅拌桩机各配1台履带吊和1台挖机）进行型钢插入施工。SMW桩施工时，分别在QQ地道南端和NE-EN共板段各设置两台三轴搅拌桩机，同时向中间进行施工，待QQ地道南端施工完成后，将搅拌桩基调至主线段北端往南进行施工。以满足总体施工进度需要。（3）水泥搅拌桩施工本工程搅拌桩施工拟投入6台搅拌桩机，其中4台先进行QQ地道南端围护结构重力式挡土墙施工，另2台布置在NE-EN共板处，进行该部位的重力式挡土墙施工，最后将搅拌桩调至QQ地道北端进行施工，其中4台施工围护，2台施工C区地基加固及封堵墙和止水帷幕。(4)、钻孔桩施工根据钻孔桩规模及总进度计划要求，钻孔桩施工拟投入6台回旋钻机进行施工，先施工QQ地道南端和NE-EN共板位置钻孔桩（抗拔桩），最后施工QQ地道北端（包括NE匝道和EN匝道北端钻孔桩和C区下穿主线地道的NE匝道围护钻孔桩）。钻孔桩施工紧随围护结构SMW桩及地下连续墙进行。(5)、基坑降水施工根据本工程地质水文等特征情况，基坑降水采用基坑内深井管井降水，井管采用UPVC管，管的内径为φ705mm；全孔下入φ400/300mm水泥砾石滤水管，滤管外包一层60~80目的尼龙网，底部封死；井深范围内回筑φ3~7毫米滤料；为加快降水进度降水井设计深为底板下6m，确保降水后坑内地下水位达到基坑开挖面下2m。在基坑开挖过程中，对局部降水效果达不到土方开挖要求的，采用轻型井点辅助降水，以确保降水效果。降水井待基坑开挖到底后将底板面以上井管割除，改做泄水孔，待压顶梁施工完成后，将泄水孔封堵。降水井施工紧跟在基底加固后进行，基坑土方开挖前20天开始降水。降水开始后定期对观测孔进行监测，检查降水效果，确保基坑土体达到预期的效果。1.3.5.3地道基坑开挖施工阶段部署当基坑开挖前的准备工作已经就绪，围护结构已经达到设计强度，降水已经达到预期效果，基坑可正式按照施工设计开挖，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。基坑土方开挖采用长、短挖掘机及履带吊配抓斗垂直挖土及运输，可以及时架设支撑，提高挖土的施工效率。具体安排如下：基坑开挖第一层土方采用18台PC220挖掘机进行施工（同时开6个工作面，每工作面2台）；第二、三层土方采用8台PC300长臂挖掘机+16台0.3m3小挖掘机配合挖土，开6个开挖工作面，每个工作面基坑各配1台PC300长臂挖掘机在地面上垂直挖土，基坑中部长臂挖掘机够不到的地方，则每个工作面采用2台0.3m3小挖掘机下到基坑里面，将基坑中部土倒到基坑围护结构边上进行水平倒土，中间土倒至基坑边上由长臂挖掘机挖至地面；第四层以下各层土方开挖采用2台50T履带吊+2套蚌式抓斗+4台0.3m3小型挖掘机下坑翻土配合挖土；基坑底面以上30cm厚土方采用人工开挖。土方开挖方法详见图1-3-4基坑开挖方法示意图。图1-3-4深基坑开挖方法示意图1.3.5.4地道主体结构施工阶段部署车站基坑土方开挖过程中充分考虑时间、空间效应适时进行结构施工，结构施工采用顺筑法，遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则。钢筋混凝土根据纵向分段、竖向分层的安排，严格按设计要求进行各分项工程的施工，钢筋现场制作，连接采用剥肋滚轧直螺纹和电碴压力焊连接；模板支架体系为大块胶合板+方木愣作主次龙骨+满堂红钢管脚手架，主体结构采用商品混凝土，现场浇筑采用混凝土输送泵于基坑两侧对称浇筑。主体结构施工随土方开挖进展适时展开，实行跳段施工，高峰期开10个主体结构施工工作面，投入3个主体结构施工作业队、50个主体结构段（地道共82个结构段）的模板支架等周转料具，组织平行流水作业。地道主体结构材料运输采用4台50T履带吊+4个自制钢吊桶进行垂直运输，将地面加工好的钢筋等材料运至基坑。主体结构砼运输车及输送泵由商品砼生产厂家提供，进场后，砼运输车多少由砼运输距离远近决定，届时在商品砼供应合同中予以明确。砼输送泵要求至少配置4台长臂汽车砼输送泵。1.3.5.5桥梁及箱涵工程施工人行天桥及拓宽箱梁施工在地道施工过程中穿插进行。1.3.5.6道路工程施工道路结构施工，安排在每个作业区地道施工结束后进行，路基压实时，在结构物0.5m之内，采用人工配合小型机具施工，在结构物0.5m之外，路基回填压实采用自卸汽车运输、推土机整平、振动压路压实联合施工，最后采用沥青摊铺机进行摊铺沥青。1.3.5.7雨、污水管道工程顶施工本工程雨、污水管道施工设计采用顶管法施工。污水管采用钢筋混凝土管，管材为DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1400五种；施工时，投入一台泥水平衡式机械顶管施工方法，由南往北施工，先施工东侧，再施工西侧。1.3.5.8竣工验收阶段部署在每个特定部分及分项工程达到竣工验收要求后进行竣工验收。...在分部工程验收基础上，进行单位工程的验收。单位工程验收合格后，进行工程总的竣工验收。本工程在各施工阶段内，先组织地道主体结构分项、分部工程的验收，而后组织整个单位工程的验收。1.4施工接口界面处理与协调总体方案1.4.1交通配合(1)根据交通组织方案制定施工方案。根据本工程地理位置和周围道路、车流情况，结合工程分阶段施工情况，在开工前根据交通组织方案制定施工方案，报业主及相关部门审批。(2)我们将严格执行文明施工规范，确保施工工地沿线单位和居民出入口畅通无阻。牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。施工期间的交通组织及便道设置，均按照江苏省、无锡市有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。(3)施工区域与原有道路和临时交通便道之间均封闭隔离，满足封闭施工要求。工地出入口位置经交通管理部门审批同意后决定。施工期间，进入工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。(4)我们在工程具体实施前，将主动与交通部门联系，介绍和汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，进一步改进、完善交通运输方案，制定实施细则。设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。(5)接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。1.4.2与工程拆迁、绿化迁移、管线迁改等单位的配合协调（1）配合管线迁改单位对施工范围内图纸上标明的管线实际核查，参与制定拆迁、改迁方案并配合做好改迁施工。施工期间与交管部门加强联系、配合，及时围挡，增加必要的交通疏散和安全标志，安排专人负责非机动车和行人的交通协管。对于必需占用的园林绿地，提前向有关单位提出申请，待批准后使用，施工结束后按园林单位的要求恢复原貌。1.4.3与当地政府、周边单位、居民的配合协调开工前配合业主与当地政府主管部门签订临时用地协议，并严格遵守协议内容。开工前及施工中保持与政府相关业务部门的联系，对职工食堂卫生许可证、施工车辆出入证、宿舍办公区消防合格证等及时办理，保证施工正常进行。为保证施工现场周边居民正常出行，设置疏解便道，组织施工时充分考虑因施工对周边居民区的影响，留出必要的空间满足周边居民单位车辆、人员上下班要求。开工前配合业主做好宣传，并主动走访施工影响范围内的居民，解决因施工给居民带来的因难。施工中作好工序安排，以减少夜间施工噪音，处理好与居民的关系。办公室负责群众来访接待，解决施工给居民带来的困难。1.4.4与其他承包商接口(1)土建与安装之间施工接口管理按照设计要求指定专业技术人员，专门负责地下工程主体结构的设备安装、预留孔洞、预埋件或管线的预留预埋工作，做好与相邻兄弟标段接口处的预留预埋协调工作。施工单位应在地道主体结构施工完成并经分部验收合格后，在业主和监理的组织下，与相关安装承包商办理主体移交手续，手续完成后由相关安装承包商行使属地管理权。(2)与相邻承包商之间施工接口管理本标段施工不仅要满足自身的工期及质量要求，还需同时考虑配合相邻标段。一旦本标段土建工程由我公司中标，我们将根据业主的统筹安排、监理的指示，协助相邻标段的施工组织管理，确保本工程与相邻标段的顺利实施。1.4.5与其它部门之间的配合主动与交通管理部门取得联系，求得施工占用道路的批准和运输的畅通。主动配合公安部门解决外来人员登记、办理证件等问题。(3)主动与市容监察部门联系，搞好施工现场周围地区的卫生。(4)主动与质检站、安监站联系，求得他们对于工程质量和施工安全的指导与认可。(5)处理好与当地社区的关系。(6)在进场施工后，和当地社区政府、居委会取得联系，邀请周围单位与居民参加座谈会等，听取周围单位与居民的意见，并通报工程的性质、概况和建设意义，求得周围单位与居民的支持与谅解。(7)对受施工的噪声、强光、灰尘影响的单位和居民采取必要的弥补措施。同时也积极采取预防措施减少这些危害，尽可能地保护周围单位和居民们的利益。(8)在与设计单位的合作中，在开工前就事先考虑好发生设计变更等情况，制定一套应急措施或方案。遇有设计变更，及时迅速地调整工程进度计划，并相应调整人力、设备、材料和资金的用量。(9)与其它协作单位合作中，需在遵守合同和法律的前提下，进行协商合作。第二章施工平面布置2.1现场布置原则根据本地道工程特点，结合现场实际情况，充分利用规划用地。尽量减少临时用地，积极主动为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。场地布置的总原则为：施工场地作为施工组织的重要部分，严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工地点，因地制宜地进行规划安排，做到合理可行，先规划现场生产设施、进出场道路及管理人员、生产人员、监理人员生活、办公用地等；大宗料场及加工场等其它临时设施根据工程施工进度情况因地制宜进行布置。根据施工总体安排的需要，充分利用规划用地，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，尽量减少临时用地。充分考虑市容与环境保护，尽全力减少扰民，做到临时房屋及其它设施布置经济、合理、实用、安全。施工设施布置满足生产规模和施工工艺要求，做到紧凑、美观、安全、防火，并减少对周围环境和公共交通的影响。场地布置美观、整洁，尽量绿化，满足文明工地的要求。施工场地平面布置图为解决施工场地问题，避免在场外临时租地，减少施工成本，场地布置具体见附后《表9.4施工总平面图》。临时设施临时房屋临时房屋中办公用房均采用两层彩钢夹芯复合板结构；宿舍采用两层彩钢板夹芯复合板，结构生活用房中的食堂、厕所、浴室采用一层水泥彩钢板夹芯复合板。其中办公用房及宿舍包括招标文件要求的为业主及驻地监理提供的用房。生产用房中机料库、材料库、电工房、机修间、木工房等采用一层砖木结构；其余采用钢管支架简易工棚。临时供水施工用水拟从市政自来水供水接口接入，再采用φ50mm水管沿基坑四周环向布置，然后通过φ25mm分管引入施工场地内。在基坑四周每50m设置一个阀门及水龙头，以便于水管维修，并将生产用水引入工作面。生活用水的水龙头距离根据实际情况布置。临时供电(1)施工用电业主在施工场地内提供2处630KVA变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器的输出端设总控制箱，各施工部位设分控制箱，通过电缆输电至各用电负荷点。为保证停电时的施工要求，我公司拟配备1台400KVA的应急发电机组。变压器及自备电源发电室均设避雷装置。(2)现场照明沿基坑四周每30m搭设一灯塔，同时配备足够的高压钠灯作局部照明，确保基坑照明要求。地下工程主体结构站台层结构施工时，每50m增设一配电箱作为施工照明用电，电箱应设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电事故发生。2.3.4施工围挡根据施工总体安排及文明施工的要求进行标准化全封闭式管理，施工期间施工围挡本着整齐、牢固、美观的原则，围挡拟采用7.5cm厚、宽1.2m、高2m的白色夹心彩钢板，板下砌50cm高砖墙踢脚，围档板采用3米间距φ48钢管固定。2.3.5施工便道根据现场实际情况，地道两侧施工便道大部分位于原道路两侧的绿化带内，地道施工时，临时施工便道硬化，采用C20砼进行硬化，便道宽8~10m，局部可利用原道路沥青路面，以便地道围护结构施工及基坑开挖机械作业。生活区和小型材料堆放场及坑内钻孔桩施工便道地采用15cm厚C20砼进行硬化。2.3.6消防设施基坑四周每100m设置一个消防水龙头，全标段共12个；每一个施工场地均设置消防水龙头，重要或危险设施处设置消防水龙头。项目经理部和各办公、生活区各设15个灭火器箱（内装2个MFZL-4型手提贮压式干粉灭火器），生产场地内布置30个灭火器箱。办公、生活和生产区域消防通道宽度均按不小于4m设计。2.3.7急救和医疗服务按照职业健康安全管理体系（OSAHS18000）建立医疗卫生保障体系。在本工程施工期间我公司拟投入相关的医疗设备和资金，配备有经验的医师组建工地医务室，并与当地一家二级以上医院签订协议，以便及时得到进一步医疗和急救服务。2.3.9清洁及排污设施洗车槽通往场外的大门处均设置洗车槽，洗车槽设蓄水池和小型沉淀池。所有离开施工场地的车辆均必须经冲洗干净后方可开出工地大门。沉淀池...每个施工场地内的洗车槽均兼作沉淀池，同时施工便道边上排水沟每50m设置一个三级沉淀池，所有施工污水均经过有效沉淀后方可排入市政排污管网，参见图2-3-1。沉淀池沉淀池蓄水池Φ32钢筋25工字沉淀池沉淀池蓄水池Φ32钢筋25工字钢图2-3-1洗车槽沉淀池示意图（单位：m）2.4主要临时工程数量主要临时工程数量见表2-4-1。表2-4-1主要临时工程数量表序号序号项目单位数量备注1办公楼（含业主监理用房）m2600彩钢板，二层2宿舍m23000彩钢板，二层3食堂、厨房m2140彩钢板，一层4浴室、厕所m2120彩钢板，一层5工地试验室m260砖木、一层6班组工具房m2300砖木、一层7材料库、应急备料库m2300砖木、一层8门卫室座6彩钢板，一层9洗车槽座6C25砼10钢筋加工场m21200简易棚11场地围挡m2976彩钢板12施工便道m221000砼13水沟m290050×50cm14沉淀池座40砖砌24墙加盖板15渣坑m32940坑深1.5m，坑周围砖砌24墙16钢便桥座1双向四车道、长25m第三章施工计划与进度保证措施3.1施工进度计划3.1.1施工进度计划编制的原则(1)、结合本标段工程实物量的分布特点，满足招标文件安全、质量要求并符合业主对本标段工程总工期及节点工期要求；(2)、根据施工队伍的专业优势，经济、合理地进行施工组织；(3)、选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，同时使工程的重点、关键部位尽量避免在冬、雨季施工；(4)、各作业区段、作业工序尽量平行作业，达到紧凑、合理，缩减工期占用；(5)、施工进度指标、总体进度计划、各工序的循环作业时间、配套设备和劳动力的生产能力为基础，以类似工程经验作参考。3.1.2施工进度计划(1)、工程施工进度指标主要项目施工进度指标详见表3-1-1。表3-1-1主要项目施工进度指标表序序号项目名称平均进度指标备注1SMW桩20根/天·台投入4台桩机2地下连续墙1.5幅/天·台投入2台成槽机3水泥搅拌桩25根/天·台投入6台桩机4钻孔灌注桩1.5根/天·台投入6台桩机5土方开挖1200m3/天·工作面基坑上层开挖600m3/天·工作面基坑下层开挖6主体结构25天/结构段·工作面（主线地道暗埋段）投入3个结构施工作业队高峰期开10个主体结构施工工作面20天/结构段·工作面（匝道暗埋段和青主线地道敞开段）15天/结构段·工作面（匝道敞开段）(2)、施工进度计划本工程计划开工日期为2008年1月21日，计划竣工日期：2008年9月29日，计划总施工工期252日历天。投标计划施工总工期较招标文件要求的总工期提前1日历天。施工进度计划详见附后《表9.3施工进度图(表)及用款计划表》。各阶段里程碑工期详见表3-1-2。表3-1-2各阶段里程碑工期目标表序号序号项目名称工期（天）开始时间完成时间备注1施工准备及管线迁改3008-1-2108-2-192围护结构施工5108-2-1608-4-63基坑开挖及支撑架设10908-3-2508-7-114主体结构及防水施工13908-4-408-8-205附属工程和道路工程6908-7-1308-9-196收尾及竣工交验1009-9-2008-9-297总工期2523.1.3施工进度计划网络图详见附后《表9.3施工进度图(表)及用款计划表》。3.1.4施工进度计划横道图详见附后《表9.3施工进度图(表)及用款计划表》。3.1.5总体施工关键线路本标段施工关键线路为：施工准备及管线搬迁→地面辅道拓宽及施工便道施工→施工二区地下连续墙施工→施工三区地下连续墙施工→三区地基加固、抗拔桩、临时立柱桩及降水井施工→三区基坑降水→三区基坑开挖与支撑架设→三区EN6~EN8段主体结构与防水施工→三区EN20~EN17段主体结构与防水施工→三区QQ27~QQ23段主体结构与防水施工→三区...QQ27~QQ15段地道内附属结构施工→收尾工程及竣工验收。3.2影响工期主要因素分析及应对措施3.2.1管线搬迁对工期的影响管线搬迁进度直接影响地道开工日期及地道施工的连续性。根据倒排工期，管线搬迁必须1个月内完成（包括春节在内），如此进场后,需科学组织管线搬迁施工,同时在管线搬迁施工过程中见缝插针的进行地面辅道拓宽、施工便道及部分围护结构（不受管线搬迁影响，可先行施工的围护结构有NE匝道K0+470~K0+370段地下连续墙和主线K0+068~K-1+980段SMW工法桩）的施工。3.2.2施工场地与交通组织的矛盾施工场地条件直接影响合理的组织各工序平行交叉流水作业。因本工程任务重，工期紧，按正常均衡生产无法保证工期，如此必须打破常规，树立进场即开始抢工期的观念。这样势必导致全面施工，同时展开的工序多（一是基坑围护结构地下墙，钻孔桩、SMW工法桩及抗拔桩和地基加固等需同时开展，平行流水作业；二是基坑开挖与支撑架设和主体结构施工需组织平行流水作业；三是主体结构施工与洞内附属工程和装修需平等展开），且同一工序作业面有多个（如主体结构施工高峰期有10个工作面）。要合理组织上述工序正常施工，减少互相间施工干扰，则要求地道施工时施工便道至少保证8~10m宽。如此如何解决施工场地与交通组织的矛盾是确保工期的关键点所在。具体解决方案详见施工场地布置和交通组织方案。3.2.3各种资源的投入力量对工期的影响因为同时开展的工作面多，本工程施工投入的机械设备及周转料具必须按抢工期超常规配备，机械设备配备数量是按均衡组织生产投入量的2倍，模板支架等周转料具则是按均衡组织生产投入量的4倍；施工人员高峰期近1400人。如此多的资源能否在短时间内及时投入是保证工期的关键。3.2.4施工质量、安全对工期的影响本工程各项目施工必须保证一次合格，一旦出现质量问题返工，则工期将无法保证；同时不能出任何安全事故。技术上如何确保重叠交叉段基坑的稳定，控制主道与匝道交叉段主体结构的不均匀沉降等难道难度较大，该段施工各工序质量控制尤其重要，不能有丝毫的马虎。为确保本工程不出任何质量安全事故，现场配备一名质量副经理和一名安全副经理，以加强现场施工质量安全的控制。2.5对内、对外协调对工期的影响本工程协调工作多，由于同时展开的工序多，对内各施工作业队间各种施工资源的统筹安排，减少工序间干扰以及协调好土建与装修之间的关系是保证工期的关键所在。施工场地内各作业队协调由生产副经理直接负责。城市施工各方面要求高，牵涉的部门多，对外必须加大各方面的协调力度，诸如各种施工手续、弃渣外运等对外协调必须做到高瞻远瞩，各种工作需有远见性。对外协调则由项目部书记总负责，办公室主任配合，以加强对外协调力度，创造一个良好的外部施工环境。3.2进度保证措施3.2.1技术保证措施中标后主动积极的配合业主做好动拆迁工作，灵活机动，多方案预备，尽量使动拆迁工作能满足工程施工要求。开工前及时做好各项准备工作，编制好劳动力使用计划，机械设备进出场计划以及材料供应计划。（3）工程正式开工前一周，做好施工组织设计、分项工程施工方案的编制和审核工作，并在施工过程中贯彻实施、及时进行细部调整。开工前，组织相关人员对现场进行详细踏勘，充分了解工程周边的道路情况以及交通状况，配合专业单位制定详细周到的交通组织方案。进场后，集中力量尽快形成场内临时交通条件，完成临时道路及临时设施的建设，保证工程及早开工。同时确定合理的、周密的施工流程，尤其是要考虑进场后首先进行施工便道的贯通等特定因素。精心安排施组，强化管理，在深入调查，在吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现在强化管理上，要高起点、高质量、严要求。抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。3.2.2制度保证措施建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。加强和完善计划的考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核的生产计划考核制度，将施工队伍的工资直接与计划考核挂钩，落实兑现。完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分利用经济杠杆的原理，发挥施工人员的积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。在各参施工队开展“劳动竞赛”，每月评比一次，对优胜者颁发竞赛活动的“流动红旗”和在经济上予以表彰奖励。2.3组织保证措施组建“精干、高效、权威”的公司项目经理部，代表公司全权负责组织、管理本工程。在本工程范围内，公司经理部有人事、调动物质资金、机械设备和作业队伍指挥和调度权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。在接到中标通知书后，根据本工程的工程情况和投标书的承诺，调集与本工程相适应的具有多年市政地道施工经验的施工队伍进场，在人、材、物、机上确保本工程的顺利实施。担任各级生产组织机构主要部门的负责人，按投标书商务部分中安排的人员名单及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。加强对参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。坚持“确保重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，资源配置上加强重点工程、技术和人力、机械配置，充分满足工程进度的需要，在确保重点的原则下合理安排和组织其他项目的实施。3.2.4设备物资保证措施抓关键、保重点，加强宏观控制。针对本标段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，做到尽快施工。调动足够的机械设备，保证工程施工进度的需要。做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。第四章各分项分部工程施工方案与质量保证措施4.1各分项分部工程施工方案1.1地下连续墙围护结构施工方案根据围护结构设计形式，本工程地道结构A区、C区及NE匝道K0+365~K0+470段设计采用800㎜厚地下连续墙作为围护结构，共计122幅。地下墙施工采用液压成槽机成槽、人工拌制膨润土泥浆护壁，钢筋笼现场加工制作成型，100T履带吊+50T汽吊配合整体一次性将钢筋笼吊装入槽，导管法浇注水下混凝土成墙。本工程地下连续墙施工拟投入2套成槽设备进行施工，先施工二区NE匝道K0+365~K0+470段，待该段施工完成后，将设备调至施工作业三区进行施工，另外钢筋笼起吊及材料运输配备1台100T履带吊、2台50T履带吊和1台25T汽吊进行施工。4.1.2SMW工法桩围护结构施工方案本标段范围内部分地道围护结构采用φ850和φ650的SMW工法桩，SMW工法桩施工过程中，拟投入4台三轴搅拌桩机进行SMW桩施工，同时配备4台35T履带吊＋4台挖机（每台搅拌桩机各配1台履带吊和1台挖机）进行型钢插入施工。SMW桩施工时，分别在QQ地道南端和NE-EN共板段各设置两台三轴搅拌桩机，同时向中间进行施工，待QQ地道南端施工完成后，将搅拌桩基调至主线段北端往南进行施工。以满足总体施工进度需要。另外SMW工法桩型钢拔出配置4台液压千斤顶组成的起拔器夹持型钢顶升，使其松动，然后采用50T履带式吊车（4台）强力起拔，将H型钢拔出。采用边拔型钢边进行注浆充填空隙的方法进行施工。注浆充填配置SYB50-1型注浆机4台。4.1.3水泥搅拌桩施工方案本工程QQ地道、NE匝道、EN匝道及NE-EN共板敞开段部位围护结构设计分别采用宽3.2m深不等的φ700水泥搅拌桩重力式挡墙。在NE匝道下穿QQ地道位置处，NE地道围护结构设计采用φ700搅拌桩作为基坑止水帷幕。另外由于C区范围内基坑跨径较大，特别是NE匝道下穿QQ地道段，基坑开挖较深，因此，分别在主线K0+068和NE匝道K0+260处设置两道φ700水泥搅拌桩横向封堵墙，使C区形成一个独立基坑，从而便于基坑施工。另外为了确保下穿QQ段地道的NE段基坑开挖安全，特在该范围内NE匝道两侧设计采用φ700水泥搅拌桩进行地基加固处理。本工程搅拌桩施工拟投入6台搅拌桩机，其中4台先进行QQ地道南端围护结构重力式挡土墙施工，另2台布置在NE-EN共板处，进行该部位的重力式挡土墙施工，最后将搅拌桩调至QQ地道北端进行施工，其中4台施工围护，2台施工C区地基加固及封堵墙和止水帷幕。4.1.4钻孔桩施工方案本工程钻孔桩包括抗拔桩和围护桩，QQ地道抗拔桩设计采用φ800的钻孔灌注桩，NE匝道、EN匝道及NE-EN共板抗拔桩设计采用φ600钻孔桩，桩底标高均为-26.00。另外在NE匝道下穿QQ地道位置处，NE地道围护结构设计采用φ800钻孔桩。根据钻孔桩规模及总进度计划要求，钻孔桩施工拟投入6台回旋钻机进行施工，先施工QQ地道南端和NE-EN共板位置钻孔桩（抗拔桩），最后施工QQ地道北端（包括NE匝道和EN匝道北端钻孔桩和C区下穿主线地道的NE匝道围护钻孔桩）。钻孔桩施工紧随围护结构SMW桩及地下连续墙进行。钻孔灌注桩施工采用GA—50正循环回转钻机进行钻进，泥浆护壁，导管法水下灌注混凝土成桩施工技术。4.1.5降水施工方案根据本工程地质水文等特征情况，基坑降水采用基坑内深井管井降水，井管采用UPVC管，管的内径为φ705mm；全孔下入φ400/300mm水泥砾石滤水管，滤管外包一层60~80目的尼龙网，底部封死；井深范围内回筑φ3~7毫米滤料；降水井设计深为底板下6m，确保降水后坑内地下水位达到基坑开挖面下2m。在基坑开挖过程中，对局部降水效果达不到土方开挖要求的，采用轻型井点辅助降水，以确保降水效果。降水井待基坑开挖到底后将底板面以上井管割除，改做泄水孔，待压顶梁施工完成后，将泄水孔封堵。降水井施工紧跟在基底加固后进行，基坑土方开挖前20天开始降水。降水开始后定期对观测孔进行监测，检查降水效果，确保基坑土体达到预期的效果。4.1.6基坑开挖施工方案当基坑开挖前的准备工作已经就绪，围护结构已经达到设计强度，降水已经达到预期效果，基坑可正式按照施工设计开挖，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。根据本工程现场实际情况及设计要求，基坑开挖及支撑架设分三个区十个工作面进行，作业一区为QQ地道起点K-1+775~K0+068段，作业二区为NE匝道K0+693~K0+370和EN匝道K0+233.92~K0+610，作业三区为主线K0+068~K0+350、NE匝道K0+370~K0-1+975和EN匝道K0+610~K0+780，基坑开挖采取“先易后难”的原则，先进行作业一区和作业二区的土方开挖，最后施工作业三区，其中作业一区开两个工作面，由两端往中间进行，作业二区投入四个作业面（NE-EN共板开一个工作面，从端头往中间施工，EN匝道K0+368.069~K0+610段开三个工作面进行施工。待EN匝道K0+368.069~K0+610段施工完成后，施工NE匝道K0+569~K0+370），作业三区施工计划投入四个作业面从北端往中间施工。基坑土方开挖采用长、短挖掘机配合垂直挖土及运输，可以及时架设支撑，提高挖土的施工效率。基坑开挖施工参数本标段基坑开挖具体施工控制参数如下：在第一、二道支撑的土层开挖中，每小段纵向开挖宽度为6m，小段（6m）土方要在16小时内完成，随即在以后8小时内完成该小段的支撑架设并施加预应力；在第三道支撑以下（含第三道支撑）的土层开挖中，每小段纵向开挖宽度为3m，小段土方要在8小时内完成，随即在以后8小时完成支撑架设并施加预应力。基坑开挖纵坡保持1：3放坡，在基坑土方开挖中严格按开挖坡度施工，严禁在土方开挖中出现大的垂直土壁。基坑开挖方法基坑开挖第一层土方采用18台PC220挖掘机进行施工（同时开6个工作面，每工作面2台）；第二、三层土方采用8台PC300长臂挖掘机+16台0.3m3小挖掘机配合挖土，开6个开挖工作面，每个工作面基坑各配1台PC300长臂挖掘机在地面上垂直挖土，基坑中部长臂挖掘机够不到的地方，则每个工作面采用2台0.3m3小挖掘机下到基坑里面，将基坑中部土倒到基坑围护结构边上进行水平倒土，中间土倒至基坑边上由长臂挖掘机挖至地面；其中施工作业三区中重叠交叉段C区基坑开挖最深处约17.2m,因此，第四层以下各层土方开挖采用2台50T履带吊+2套蚌式抓斗+4台0.3m3小型挖掘机下坑翻土配合挖土；基坑底面以上30cm厚土方采用人工开挖。4.1.7支撑安装施工方案钢管支撑随开挖采用履带吊吊运依次安装，并及时施加予应力。4.1.8主体结构施工方案主体结构施工同土方开挖进行，同时开6个工作面，投入2个主体结构施工作业队、6套资源，开6个主体结构施工工作面，组织平行流水作业。①模板工程模板：侧墙、顶板采用2.4m×1.2m、18mm厚的胶木模板，独立柱及底板倒角模采用定型钢模。支撑体系：采用扣碗式支架，支架纵横向间距90cm×80cm，横杆间距不大于1.5米。横檀采用80cmX100cm方木。②钢筋施工结构钢筋集中在钢筋加工场加工成型，吊机吊运、现场安装。③混凝土施工结构砼全部采用商品混凝土，专用混凝土运输车运送，泵车入模，插入式振捣器和平板振捣器相结合的方式进行振捣。④支撑拆除结构钢筋混凝土按照从下至上的顺序逐步施工，为配合结构施工支撑需从下至上逐层拆除，此时应处理好拆支撑和结构混凝土施工的关系，施工中应待结构混凝土有了足够的强度后方能拆除支撑。4.1.9防水工程施工方案结构防水施工按照“以