挂篮常见安全事故防治措施

挂篮常见安全事故防治措施1、挂篮整体坠落挂篮最危险的工况本应是大节段的浇筑过程。但一般挂篮都经过认真计算，受力明确，在浇筑前经过多方的检查验收，思想上高度重视，发生事故反而较少。多生于试压阶段和行走过程。因为试压时是第一次重载使用，而行走过程是一个动态过程，锚同力小，细节落实与检查不到位反而时有发生。直接原因：配重不足或锚同不牢靠。施方面的因素1）配重块重量不足或位置不正确、后锚杆数量不足、使用受过电焊烧伤的精螺纹钢锚杆脆断。2）后锚直接作用于滑道时，滑道本身与混凝土锚固不牢。3）行走时采用反压滑轮时，反力支架脱焊或连接脱落。4）后锚杆、锚同螺帽、连接器质量不合格或多次使用损伤未更换，连接器连接不正确。5）下坡行走时未有效限位措施，行走过快、行走不一致，主梁脱离反压锚固架或锚同滑道。6）采用预留孔穿精扎钢筋进行锚固时，预留孑L过大或锚垫板太小，厚度太薄。7）锚同作用于主梁尾部加长段上，而加长段现场设计未经验算，联接不牢固发生断裂。对应防治措施有1）要认真核对本工况的配重块数量、锚杆数量是否正确，锚同位置、预留孔位置、预埋锚杆数量位置是否正确，如有出入，要采取有效的补救措施。2）配套使用合格可靠的锚杆、连接器、螺帽、垫板、反力支架，并定期检查。确保状态良好。3）连接器和锚杆均做好长度标识，保证锚杆旋入连接器足够长度，保证连接器对中顶紧连接。4）参与锚固的滑道与滑座要进行保护，不得随意氧割，致使滑座反扣板损坏或滑道与混凝土梁体锚固不牢。5）行走时另加浇筑锚固钢镣作保险，钢镣离主梁面有2〜3cm的空隙，既能保证行走且一旦行走锚固发生意外时，浇筑锚固钢镣就立即产生作用，但移动时要注意随时挪动保险钢镣的位置；下坡行走时还要用卷扬机穿滑车组系结于主梁，作为后梢慢慢溜放，防止自行滑动，冲出锚固范围。6）制订好检查签证表格，逐项进行检查，落实责任人，实行检查签证制度，确保万无一失。2、承重底平台整体坠落承得平台因吊杆数量较多，不易发生整体坠落事故，一般只发生在试压过程、拆除过程或是吊杆调整后首次浇筑的过程，主要问题是吊杆与上横梁联接不可靠。施工直接原因1）精螺纹钢筋吊杆使用过程中受电焊烧伤脆断，吊杆与上下横梁的联接不牢，连接脱落。2）吊杆连接器损坏或连接不正确，精螺纹钢筋吊杆螺帽滑丝失效。3）行走时采用反压滑轮时，反力支架脱焊或连接脱落。4）拆除时整体下放吊机站位不正确、地基下陷、超载吊重，同时两台吊机作业不同步发生过大倾斜，折断吊杆或回转时吊机超过作业范围发生倾覆事故5）采用卷扬机穿滑车组整体下放时刹车失灵，钢丝绳、卡环等吊具发生破坏。6）吊杆受力不均，先期受力时只有部分吊杆受力，受重载后逐根破坏。7）因拼装误差较大，多道纵梁与前后横梁的连接支座不在一条线上，且各纵梁之间并不平行.致使原本可以自由转动，可用于底板线型调整的销轴不能转动，横梁与梁纵基本保持拼装时状态，横粱与吊杆并不垂直，在吊杆受约束不能满足倾斜角度时受弯被折断。这一情况容易忽视较为危险，但发生机率少。防治措施1）采用合格可靠的吊杆、连接器、螺帽、垫板，并加以保护，并定期检查，确保状态良好。2）浇筑前检查，确保吊杆受力基本一致。3）在横梁上面线安装纵梁联接支座，严格按图拼装，尽量减少拼装误差4）做好销子防脱措施，吊杆的底部加拧双螺帽作为保险。5）事先分析各个工况与步骤，选择合适的拆除方案，编制好施工组、工艺、作业指导书，认真交底，统一指挥。6）经检查选择好吊具，对机械进行检查检修，保证机具设备状态良好3、跨道路施工的安全防护对跨道路和铁路的挂篮施工因为任何高空附物都可能给下方行人、车辆造成严重危害，所以常常采用双层立体防护的措施做到滴水不漏。1）在挂篮下方约1m处再悬挂防护平台，平台直接挂于前后横梁，比底模承重平台宽1m以上，四周加设栏杆。平台上满铺要板，木板上面及栏杆上再铺薄铁皮，可以防水、防火。平台上稍有坡度，设汇水箱通过水管排出积水。2）在上横梁上方再架简易纵梁，用于悬挂前方和两侧的钢丝密网。密网直接垂于平台内.可以防止横梁上方坠落物体飞出防护平台伤人。3）在地面道路上方再用型钢和贝雷梁搭设一个防护棚，防护棚有一定的强度、稳定性和抗风能力，并且做好防撞措施和夜间照明措施，当高空防护平台防护疏忽时起进一步防护作用。4、其它事故防治措施1）挂篮采用钢绞线进行张拉牵引时，要做好防止钢绞线飞出伤人。可以加设挡板或尾端用挤压套挤压锚固，也可以在内侧反向加设一套锚具，便可防止钢绞线飞出伤人。2）0#块施工时，常常用到大量木模，挂篮施工的防火工