施工组织设计的文字说明

第一章编制范围、编制依据及编制原则第一节编制依据1、2014年104国道（乐清段）路面大修工程建设指挥部提供的《设计图纸》、《工程量清单》、《招标文件项目专用本》等招标文件和《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）；2、《公路施工组织》、《公路项目施工管理》、《公路工程质量管理与控制方法》、《路面工程》等有关参考书与教材；3、交通部有关公路、路基路面施工规范、质量验收规范。《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第二节编制范围2014年104国道（乐清段）路面大修工程二标段，主线起止桩号为k1858+000-k1890+875.1，长2.8751km。桥梁1座，全线桥梁总长14施工主要内容为行车道(24cm混凝土路面碎石化层或30cm水泥稳定碎石层，8cmAC-25C沥青砼下面层，7cmAC-16C沥青砼上面层)、路肩（15cm水泥稳定碎石层，7cmAC-16C沥青砼上面层）、路面排水等施工及其缺陷修复第三节编制原则一、确保工期的原则严格按建设单位对工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，确保工程总工期的实现。二、合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标准。1、严格遵照业主对本施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。2、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。3、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。4、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。三、安全第一原则安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家、浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。四、团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。五、坚持文明施工的原则施工过程中严格按照“建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。第二章工程概况一、工程位置及意义1、地理位置104国道乐清市段，起自k1788+917（于台州接壤）至k1862+300（于永嘉县接壤）全长73.383公里，道路沿线工厂林立，是乐清经济发展的生命线。乐清市位于浙江省东南部，地理坐标为北纬28°07′，东经120°57′。东临乐清湾南濒瓯江。陆域面积1174平方千米，海域面积249平方千米。总人口116.23万人，市辖21个镇、10个乡。这里气候温和，水土肥沃，自然资源丰富，素有“旅游胜地”、“鱼米之乡”之称，在温州、台州、宁波、舟山沿海走廊中，乐清历来是经贸集散地。2、自然条件地形属浙南中山区和沿海丘陵，东南部为沿海平原，地势平坦、河网交叉。乐清市属中中亚热带海洋型季风气候，温和湿润，雨量教充沛年平均气温17.7℃，年平均降水量达1647mm，年内雨量逐月不均匀，集中在4-6月的梅雨期和7-9月的台风期，年际降水量也不平均。据《乐清市水利志》记载，自1950年以来，乐清市境内发生干旱乐清湾为正规的半日潮，涨潮流向北西，或北北西，呈漫滩状。落潮流向东南或南东东落潮后滩水归潮入海。每潮平均进潮量为6.5亿立方米，比瓯江大两倍，并有海域泥沙沉沉积湾内。乐清湾东山潮位站实测最大潮位差达8.34m，平均潮差4.54m。影响乐清湾的台风多数来自西太平洋，其次是南海台风北上。台风出现的时间，主要集中在7月-9月，其中8月份最为多见。2、水文、地质乐清市有白石溪、银溪、淡溪、清江、白溪、大荆溪等分割独立的河流入海入江，这些水系西东走向，源短流急，属山溪性河流。乐清境内地质构造，大致分为两个体系：一为新华夏构造体系，一为东西构造体系。长漳--温州新华夏系断裂带。位于乐清西北部，由一系列挤压带、断裂、片里、劈理带组成，走向为东北40°，长90km以上，宽10km左右。有西岙断裂带、岭里断裂带等。东西构造体系在乐清境内北纬28°~28°20′之间，总体为东西走向，宽度在30km以上，由规模较小又密集成带的压性断裂组成。其它为褶曲及盆地构造。4、交通情况根据乐清市北白象交通观测站统计，2013年前11个月乐清104国道平均日均交通量详见下表：路段年平均日交通量统计报表观测站名称合计（辆/日）小货车中货车大货车特大货车集装箱小客车大客车甲12345678北白象站33742553500217831519550803292735、技术标准本工程主线采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）一级公路技术标准设计。计划工期为120日历天。暂定开工日期:20暂定完工日期：20二、主要工程量本工程主要结构层工程量见下表1-1。表1-1结构层主要工程量项目单位数量备注路面工程混凝土路面碎石化层m246504.0厚24cm沥青粘层乳化沥青m249861.41.2kg/m2A型下封层乳化沥青m244479.05kg/m2B型下封层乳化沥青m228575.02.8-3.2kg/m2水泥稳定碎石层m36907.5行车道厚30cm，路肩厚15cmAC-25C沥青砼层m34304.22厚8cmAC-16C沥青砼层m36027.6厚7cm第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期根据业主要求，我项目部2014年5月正式进场，进场后到摊铺前的时间主要用于拌合场地，以及备料。中标后，已经迅速组建项目经理部，7天内安排设备、人员进场。首先，由经理部主要负责人带领工程技术、试验、机械和行政管理人员约10天，进驻施工现场，分头进行施工准备工作，其内容主要包括：施工现场踏勘与设点；现场临时设施的建设；对业主、设计单位提供的图纸、标准、测点等数据进行实地检测；对所提供的道路、水、电、场地和料场情况进一步了解和落实；开工必须的材料设备进场等。其次，安排施工准备工作急需使用的设备进场，主要有工作生活用车，平整场地等用的装载机、推土机、压路机，测量用的全站仪、水准仪等,本标段的试验已安排统一外委并配试验技术员2名送检。其他设备根据实施性的施工组织计划陆续进场，同时要满足业主的强制性要求。其他人员根据工程进展，陆续到位，做到事事落实到位、至人，人员力量充足，但要避免窝工现象的发生，减少不必要的开支。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法首先做好充分准备，成立了调遣工作领导小组，负责组织调遣人员、材料、设备分批进场的准备。搭设备施工支架用的拆装式杆件、轮胎吊机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直发施工现场。大型施工设备、非急需的料具、周转材料在随后的3～5天通过公路运输直接运至施工现场。大部分施工人员通过客运进入本工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场，采购材料主要用汽车运输进入施工现场。三、机械设备配备计划配置的主要施工机械包括：碎石化设备、注浆设备、水稳拌和设备、沥青混凝土拌和设备、摊铺机，压路机、自卸车、装载机、测量仪器设备等。四、材料配备计划（一）、材料的选用1、本工程主要所需材料为碎石、水泥、沥青等；碎石是本工程用量最多的材料，数量庞大，级配要求较高，其中上面层所需的玄武岩价格昂贵，因此必须提前备料，然而本标段周边缺乏大规模的采石场，碎石供应量难以满足工程建设需求，以外购主。2、上下面层沥青采用A级70#石油沥青，A下封层采用乳化沥青，B下封层采用乳化沥青,粘层沥青采用乳化沥青。3、进场施工前，经过调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，最终选择合格、合适的材料供应商；工程用碎石以外购为主，通过对料源材质的检测，选择合格的材料用于工程的建设中。五、劳动力配备计划根据工程规模、工期要求及本投标人劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，施工高峰期，人员总计约100人左右，在管理和技术人员中大专以上学历者占90%，中级以上专业职称者占60%，项目经理及项目总工程师均具备多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。六、施工总体部署1、拌和场地建设和维修沥青拌和场地计划沿用原雁楠公路拌合站地处雁楠公路K24+000，按照总体生产计划，对原来沥青拌合楼进行维修并使用。2、场地安全措施拌和施工场地设立安全告示牌，防止非施工人员进入施工场地。各交通路口设立交通文明指示牌，以文明的态度接受社会监督，形成文明建设、安全施工的监督体系。主要仓库、拌和楼、工棚、生活区都要配备足够的灭火设备，并经常检查，以防火灾。（三）施工组织机构针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名，总工程师1名，管理人员15。项目经理部下面分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、项目副经理、总工程师直接负责管理，作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责。具体部门和职能分工为：1、技术质量部：技术管理、生产调度、工程测量、质量检测2、合约管理部：工程计量、计划统计3、物资设备部：机务管理、设备调配、物资供应4、计划财务部：财务管理、成本控制、日常收支5、安全生产部：质量监督、安全保卫6、综合办公室：日常接待、行文协调、精神文明、饮食住宿、医疗卫生、宣传报道项目部下设水泥稳定碎石拌和站和沥青混凝土拌和站，其工作项目为负责水泥稳定碎石和沥青混凝土路面的施工，并且进行施工场地四通一平、生产生活设施、施工便道修筑养护等项目施工。七、主要职责范围（一）主要人员情况说明1、项目经理岗位职责（1）具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标。（2）施工过程中对承担工程项目的质量负直接领导责任，并指定1名副经理专门分管工程质量，建成及交付使用后负终身责任。（3）组织制定并上报、实施工程项目质量计划。（4）负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。2、项目总工程师的岗位职责（1）协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划。（2）对工程项目施工过程进行技术领导和监督检查。（3）具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。（4）具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。（二）各部门分工职责项目经理管理职能部门设五部二室，具体部门及职能分工为：1、技术质量部职责：负责按施工设计、技术图纸编制施工工艺、作业指导书，拟定工程材料用料计划，检验材料质量及收集整理、检评材料质保表、拟定机械设备申请计划、进行施工测量监控，负责各工序的技术交底工作。在施工的全过程及时完整的收存好工程技术资料，以及工程总结和竣工资料整理工作、文明施工和环境保护工作。2、合约管理部：负责验工、计量工作，拟订季度、月度计划，并根据施工作业实际编制切实可行地比较具体的旬（或周）作业计划。结合施工实际结合季节特点提出工程高峰低谷期的实际工程量和机具劳动力调配计划，更合理有效的指挥生产，服务生产。3、物资设备部部：负责对工程所需物资、设备及配件的采购、储备、供应工作，建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和使用率，提高设备的利用率。根据工程进展作业情况合理安排物资、机械设备等的协调与调拨等工作。4、计划财务部：负责财务管理、合同管理、成本核算和控制。及时的分阶段的进行成本分析，有效的控制工程进展的机具、材料、劳力的消耗。结合工程进展拟订工程款用款计划，并进一步作好工程款支出控制。5、安全生产部：负责整个工程的质量管理和安全工作，建立质量、安全保证体系，制定质量管理办法及安全保证措施、安全督察制度，落实质量、安全制度，开展全面质量、安全管理工作。做好整个工程的安全工作，制定安全计划，建立健全施工安全的制度措施，并督促落实。7、综合办公室：协助项目经理管理日常行政业务，作好工程大事记录和影响工程进展事件的有关记录，并办理相应手续、文件，来往文件收发记录等。负责对外事务性接待与联络、内部后勤供应、生活管理、环境卫生管理、社会治安综合治理、工地宣传、施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。以上部门设置及分工，可根据业主或监理工程师的要求进行调整、充实和完善，以便与业主的现场管理机构更好地协调工作。项目经理部组织机构框图项目经理项目经理总工程师项目副经理总工程师项目副经理 交通疏导小组杨综合办公室吴正文杨财务管理部人陈崇洁杨交通疏导小组杨综合办公室吴正文杨财务管理部人陈崇洁杨技术质量部杨物资设备部许新民杨安全生产部杨计划合约部杨路基注浆、路面面层施工检查井、集水井施工班组 路基注浆、路面面层施工检查井、集水井施工班组沥青路面铣刨及病害处理施工班组边沟、盲沟、涵洞、施工班组路肩及路面排水施工班组水泥砼路面破碎施工班组 沥青路面铣刨及病害处理施工班组边沟、盲沟、涵洞、施工班组路肩及路面排水施工班组水泥砼路面破碎施工班组说明：本标段工程采用综合施工处与专业施工队相结合的方法进行施工组织：按照各自的施工任务组织施工。项目部管理人员20人左右，施工人员施工高峰期约需100人左右。八、具体生产计划和工期安排（一）生产计划和组织措施项目部施工段分为三个段落分别为k1860+275.1-k1860+115为第一段落，k1860+115-k1859+240为第二段落，k1859+240-k1858+000为第三段落。我部将合理安排施工顺序，避免因机械搬移造成没必要的资金消耗，顺序为第一段落主车道左幅→第二段落主车道左幅→第三段落主车道左幅→第三段落主车道右幅→第二段落主车道右幅→第一段落主车道右幅→第一段落硬路肩左幅→第一段落硬路肩右幅→第二段落硬路肩右幅→第二段落硬路肩左幅→第三段落硬路肩左幅→第三段落硬路肩右幅。路口凿除、VR修补等零星工程与主车道施工同步进行，由于104国道交通复杂，施工时按实际现场交通车流量、交通情况进行调整。（二）具体工期安排和生产投入根据经验对生产能力进行预估计，实际有效生产天数120天，考虑自身机械设备和材料供应以及生产协调状况，交通复杂等不利因素，整个生产时间预计需要100天。1、主车道计划2014年6月6日-2014年6月20日完成第一段落左幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年6月22日-2014年7月3日完成第二段落左幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年7月6日-2014年7月16日完成第三段落左幅原水泥砼路面碎石化、灌浆处理的施工，2014年7月此时，为满足施工的需要，分别需要生产工人50人；需要增加的辅助生产人员：测量技术人员3名，试验技术员2名，电工1人，修理工人2名，现场管理人员4人。共计12人。需要机械设备如下：1台MHB多锤头破碎机+4台装载机+10辆自卸汽车+2台XP261轮胎式压路机+1台YZC-12双钢轮压路机。2、AC-25下面层计划2014年7月1日至2014年8月25此时，为满足施工的需要，分别需要生产工人50人；需要增加的辅助生产人员：测量技术人员3名，试验技术员2名，电工2人，修理工人4名，现场管理人员6人。共计20人。需要机械设备如下：1座沥青拌和楼+4台装载机+30辆自卸汽车+4台ABG-423摊铺机+1台26T轮胎式压路机+2台26T振动压路机+2台DD110双钢轮压路机+2台XP261轮胎式压路机+1台YZC-12双钢轮压路机。3、主车道上面层计划2014年8月30日-2014年9月15日完成铺筑投入的机械设备：1座沥青拌和站+15辆自卸汽车+2台ABG-423摊铺机+2台DD110双钢轮压路机+2台XP261轮胎式压路机+4台装载机。人员：拌和楼操作手4人，压路机操作手4人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，共记31人4、硬路肩铣刨的施工计划2014年8月27日-2014年9月7投入机械设备：1台铣刨机+15辆自卸汽车+2台26T振动压路机+4台装载机。人员：铣刨机操作手1人，拌和楼操作手3人，压路机操作手3人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，洒水车司机1人，共记32人5、硬路肩水稳结构层的施工计划2014年9月1日-2014年9月9日完成投入机械设备：1座稳定土拌和站+15辆自卸汽车+2台摊铺机+2台26T振动压路机+1台26T胶轮压路机+4台装载机。人员：铣刨机操作手1人，拌和楼操作手3人，压路机操作手3人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，洒水车司机1人，共记32人6、硬路肩上面层2014年9月10-2014年9月25日完成铺筑。投入的机械设备：1座沥青拌和站+15辆自卸汽车+2台ABG-423摊铺机+2台DD110双钢轮压路机+2台XP261轮胎式压路机+4台装载机人员：拌和楼操作手4人，压路机操作手4人，装载机操作手4人，摊铺机操作手4人，摊铺机辅助民工15人，共记31人。7、附属工程：附属工程穿插在主体工程施工中，与主体工程同时施工，2014年09月底，完成所有附属及剩余工程。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程为原水泥混凝土路面碎石化、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式沥青混凝土上面层等工程，工作量大，工期较紧，因此，合理组织施工，均衡利用劳动力，是本施工组织的一大任务。为此，我们经多方比较，充分阅读招标文件和图纸，根据工期，质量要求，进行统筹考虑，统一布置，精心组织，合理安排。第一节施工准备施工现场是施工的全体参加者为实现优质、高效、低消耗目标而进行有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。施工准备具体内容如下：一、及时组织技术交底技术交底的计划于5月份进行，把工程的设计内容、施工计划安排、施工技术特点等内容，详尽地向全体施工人员交代清楚。1、交底时间计划在开工前，我项目部人员在总工程师的组织下进行了工程技术交底，组织技术人员对本工程设计内容、施工计划安排、施工技术特点向参加施工全体人员进行了讲解和交底。特别是组织技术人员对图纸进行会审，对工程量清单进行核查。2、交底的内容向所有参加者交代清楚工程的施工进度计划、月（旬）作业计划；施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施和施工验收规范要求；新结构、新材料、新技术和新工艺实施方案及保证措施；图纸会审所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项。3、交底反馈施工人员接受施工技术交底内容后，要组织其进行认真地分析和讨论，弄清关键部位、质量标准、安全措施和操作要领，必要时进行现场示范，并明确任务及做好分工协作，同时建立健全岗位责任制和保证措施。二、做好施工场地的控制网测量、现场管线的调查及施工影响抽调一支精干的测量技术队伍进驻施工现场，针对业主交验的控制桩、水准点进行全面的复查并进行保护。而后进行中桩及高程的复测和断面补测，使施工顺利开展。同时，准备施工技术资料和必要的测量及试验设施，并建立工技术档案室。（1）应全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对。调查根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。（2）路线测量工作基桩制作1、根据路线特点，加工一定数量的水泥桩、钢筋、铁钉；分别用于路线控制点、水准点的放样和保护，以及道路中桩、边桩等桩位。2、施工前测量路面开工前，现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。a)中线复测和固定用计算机CAD技术复核图纸，测算要求放样坐标，用TOPCON311GTS全站仪进行坐标法复测路线各点，和相邻施工段进行闭合测量，加密导线点；固定路线的主要控制点，如导线点、交点，转点，曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。b)路线的复核丈量。全面恢复路线中桩，加密曲线段与构造物附近的中桩。路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。施工中应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，当地形许可时，移钉各点的方向应为：直线上垂直于路中线，曲线中为垂直于该点的切线方向。当地形条件受限制时，也可用其它方法将主要控制点置于路基范围以外，但在移动的桩上和记录簿中均应注明桩号及移动距离。为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。c)复核与增设水准点查对与复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合；超出容许误差范围时应反复核对、查明原因，及时上报监理、业主、设计等部门进行查对修正。保证水准闭合差在20√Lmm内(L为水准线长度，km)。增设临时水准点，使水准点间距在100m-200m加强水准点保护，对怀疑被移动的水准点在复核后方可使用。d)横断面的检查与补测1）路面施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应进行复测，加桩处，应补测横断面。2）横断面检查与补测时，应采用坐标法，正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。3）检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。三、场地建设1、施工用电施工用电采用外接电源，同时配多套发电机组备用。2、施工用水路线所经地区水网发达，水量丰富，水质好，满足施工用水需要。3、施工通讯项目经理部设传真机一部，程控电话两部，因特网宽带专线一条，同时主要管理人员配备移动电话。确保与监理工程师、业主、相关部门、上级单位以及施工现场内部的顺畅通讯。4、临时设施项目部位于北白象，距离施工现场3KM，包括办公室、接待室、职工宿舍、食堂等。四、质量要求准备工作本着“安全第一，预防为主。确保质量，创精品工程”宗旨，以质量第一为原则，以规范与合同为准则，制定完整的质量自检体系，在每个项目施工前，及时检查工程准备情况。工程施工时，及时做好施工记录；工程施工后，及时检查完成的项目指标。及时做好质量验收记录，将工程施工全部清楚体现到文字记录中。五、安全教育准备工作全员教育、贯彻施工内容和施工方法，宣传安全事项，落实安全保卫体系。制定安全保证措施，落实安全管理责任制度。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并进行定期安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、车辆驾驶、机械操作等特殊工种的人员，应进行相应技术操作的培训，获得合格证件后，方准持证上岗。做好外来人口安全管理，并由项目经理部登记负责办理“暂住证”；以及办好各种保险。施工现场应设在干燥的地基上,并做好防火、防台、防洪等措施。易爆易燃品仓库、发电机房、临时小型油库、配电室应采用防火材料修建，远离生活区，并加设外栏。施工测量时注意现场电力线路，防止仪器工具接触电力线。临时工程施工时，注意场内交通与水电设施的安全工作，施工机械保证安全运行，临时便道与地方道路交叉口处设置交通牌，以确保过往人员与车辆的安全。第二节原路面碎石化施工方案一、施工准备（1）在水泥砼路面破碎前，先铣刨所有将破碎的混凝土板块上存在的部分沥青表面修补材料。（2）路面碎石化处理前疏通和修复排水系统，并设置排水盲沟。（3）碎石化施工前对沿线的涵洞、管道及其他构造物进行重新调查确认并在现场标记，确保这些构造物不会因施工造成损坏。对路基构造物，在构造物两端各3m范围内不进行碎石化；对埋深在0.5m以上的管线是否因碎石化受到破坏，应该与管线管理部门取得联系，并遵守相关规范；埋深不足0.5m的管线，应禁止破碎。距路肩10m以外的建筑物的路段，可以正常破碎；对于路肩外5-10m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。（4）在有代表性路段设置高程控制点，以利施工中检测高程的变化，指导罩面施工。（5）在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，对于碎石化范围内的出入口放置醒目的安全警示牌，禁止无关车辆、人员出入，以满足通车及施工要求。（6）在破碎前用洒水车在需要破碎的车道上洒水控制施工中的扬尘现象，洒水时间与进行破碎的时间宜控制在半个小时之内。（7）夜间施工，现场需要有符合要求的照明设备。施工现场设置路灯，对于需要保护的结构物、小桥涵、路面下埋管线等应设置围栏，并悬挂警示标志。二、原路面碎石化施工（1）试验段路面碎石化施工正式开始前，根据路况调查资料，选择有代表性的路段长200m的半幅路面作为试验段。初步设定落锤高度1.2m，落锤间距为10cm，并逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明该参数已满足碎石化要求，记录此时采用的破碎参数。通过试验段的试破碎进行破碎机械参数的调试和施工组织措施，达到规定的粒径和强度要求，为今后的大面积施工提供可靠的理论依据。（2）试坑在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m3的试坑，试坑的选择避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至旧路基层，在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应的调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数。在正常碎石化施工过程中，根据路面实际状况对破碎参数不断进行微小调整，当需要对参数做出较大的调整时，及时通知监理工程师和现场技术人员。（3）MHB破碎MHB破碎的顺序为由两侧向中央逐步进行。两幅破碎要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。（4）预裂要求在特殊路段（如混凝土面层抗弯拉强度较高路段）用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期效果。预裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数。（5）软弱基层或路基修复水泥混凝土路面出现较多的开裂、断板等病害，导致雨水可能由路面表面渗入到路基等情况的发生，路基强度可能会降低，不能满足相关技术要求，需要对路基进行补强。（6）凹处回填路面碎石化后表面凹处在10cm*10cm以内，在压实前用密级配碎石回填；10cm*10cm以上的利用沥青碎石找平，保证加铺沥青面层的平整度。（7）原有填缝料及外露钢筋清除在喷射下封层以前所有松散的填缝料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物进行清除，如需要，填充级配碎石粒料或沥青碎石。（8）破碎后的压实破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实，压实遍数1-2遍，压实速度不宜超过5km/h。在路面强度过高或过低的路段避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。（9）乳化沥青碎石下灌为使表面较松散的粒料有一定的结合力，使用慢裂型乳化沥青做下封层，用量为5kg/m2，其固化物用量大于2.5kg/m2，下封层表面再撒布适量石屑进行光轮静压。（10）弯沉检测按每车道2.5m一次进行检测，对于弯沉大于72（0.01mm）的点采用路基注浆加固的方式提高路基强度，经弯沉检测合格后方可进行面层施工。三、路面碎石化的施工质量控制指标及方法（1）碎石化施工质量控制检验指标与检测频率为了满足直接加铺层的技术要求，保障加铺层施工质量，碎石化施工质量检测指标与检测频率应满足下表要求：项次检查内容标准保证率检查方法和频率1顶面粒径<7.2cm75%直尺，20m一处2上部粒径<22.5cm75%直尺，试验段50m一处；正常施工不均匀时抽检5%3下部粒径<37.5cm75%直尺，试验段50m一处；正常施工不均匀时抽检5%4顶面单量回弹模量平均值≥350MPa---承载板，每车道按50m一处5平整度<2cm75%3m直尺，200m两处6纵断高程±2cm75%水准仪，200m两处7横坡±0.5%75%水准仪，200m两处（2）施工质量控制检测采用回弹模量指标，试验段测试的点位随机选定，并不少于9个，若平均回弹模量达不到设计指标要求，施工单位及时与设计单位联系，采取注浆处治提高路基回弹模量，经设计单位计算通过后，方可进行施工。进行大面积施工过程中，要注意单幅路面长度破碎超过1km时，在破碎粒径发生突变处挖试坑抽检，验证粒径是否满足要求，如果不满足要作小幅调整，在此过程中无需继续检测回弹模量指标，而以试坑粒径状况与试验段有无显著差别作为判断是否合格的依据。对于下卧层强度差异较大的不同路段要作不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，做小幅调整以满足其他段的破碎要求。水泥混凝土路面碎石化施工工艺流程图否否是是开放交通沥青层加铺破碎层碾压破碎层整备局部软弱地段处置破碎层清理与保护特殊地段处置破碎参数调控破碎施工原路面清理整备交通控制破碎参数是否满足要求安置是否合理有效试振、试坑检查排水系统安置机械设备维护确保工况良好施工前调查准备工作沿线建筑调查危险区域确定地下附属设施调查保护与否地质调查软弱地带确定否否是是开放交通沥青层加铺破碎层碾压破碎层整备局部软弱地段处置破碎层清理与保护特殊地段处置破碎参数调控破碎施工原路面清理整备交通控制破碎参数是否满足要求安置是否合理有效试振、试坑检查排水系统安置机械设备维护确保工况良好施工前调查准备工作沿线建筑调查危险区域确定地下附属设施调查保护与否地质调查软弱地带确定第三节路基注浆施工方案1、施工工艺（1）放样定位：根据弯沉检测资料对检测弯沉超过72（0.01mm）以上的点进行记录及标记，按图纸的孔位进行精确放样定位。（2）钻孔：采用空气压缩机为动力的浅孔钻，要求保证钻孔的垂直度和钻孔深度。（3）下套管：下套管包括下套管并连接、钻孔封口等工作。封口采用速凝混凝土进行封口料的制作，并保证封口的长度在0.2m以上。（4）下注浆管：先检查注浆头的状况，检查管路不能有堵塞现象，并保证各节管路的连接质量，尽量使注浆管下放至孔底。（5）浆液制作：按提供的配合比拌制好浆液，浆液的比重符合要求，添加适量的添加剂，保证浆体具有良好的可水泵性、和易性、保水性。（6）开注浆机：在一切工作都做好以后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量是否到达设计的注入量；这个过程主要靠注浆人员来控制，另外注浆人员还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。注浆结束后当浆液达到初凝状态方可拔管，并采用快硬砂浆封口。（7）注浆：注浆过程中尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。（8）清洗并封闭道路：在注浆完毕后要及时拔除注浆管、清洗注浆机、搅拌机和各种管路，并封闭养护48小时。（9）弯沉复测：养护时间结束后即可进行弯沉复测，未达到弯沉指标的点应及时分析原因，并重新进行注浆。2、特殊情况下的技术处理措施（1）在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，采取如下控制性措施：降低灌浆压力，同时提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；限量灌浆，控制单位吸浆量不超过30L/min-40L/min或更小一些；采用间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌，待15min左右再灌。（2）在灌浆过程中，当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，采取如下方法处理：加大第一次序孔间的孔距；在施工组织安排上，适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，在开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆；串浆孔若为待灌孔，采取同时并联灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，则停钻封闭孔口，待灌浆完后再恢复钻孔。3、注浆工程质量的技术保证措施（1）正确放样定位，根据设计位置和深度，正确确定注浆孔位及划分场地注浆区段，钻孔下管过程中障碍物或钢筋应及时处理，不可强行钻入，以免造成机械的损伤，必要时改为移位钻孔。（2）保证沉管的垂直度，利用振动沉管时，其管的垂直偏差，控制在规范以内，下沉速度控制在0.5m/min，沉管深度根据设计要求的深度。（3）浆液配制：为防止路面污染，浆液配制及注浆需在专用的工作汽车上进行，浆液配制须专人管理，负责计量，用料及配合比要严格按照设计要求，浆液应搅拌均匀，才可以注浆。（4）注浆：当注浆管至设计标高后开始注浆，压力一般控制在0.5-1.0Mpa内，注浆速度控制在10L每分钟，注浆过程中应记录每根桩的注入量，注浆压力及时间，并记录注浆过程中是否产生堵管的情况。发现注浆量不足，冒浆时，应分析原因，根据具体情况，采取必要措施，保证注浆质量，防止路面污染。第三节沥青混凝土面层根据沥青路面工程施工的自身特点，编制详尽的实施性《沥青路面施工组织设计说明书》，充分考虑如下因素：1、路面施工的特殊技术要求；2、堆料点、运料线；行车线；3、主要施工机械的数量、型号；4、劳动力、其它设备、材料供应计划；主要内容有：1、根据设计图纸，进行料场勘察与选择，确定石料加工方法；2、确定施工工序及施工方法；3、编制流水作业图，布置设备安装平面图，组织施工班组；4、编制工程进度日程图；5、编制材料运输日程计划；6、计算所需生产要素（工、料、机）及平衡分配的需要量；拟投入主要机械设备机械：ABG-423摊铺机、LQC-3000沥青拌和楼、YZC12双钢轮压路机、DD110双钢轮压路机、XP261胶轮压路机、30T自卸车、洒水车、50C一、施工前的准备工作（一）施工现场安排现场总指挥全面负责表面层的施工及各部门的协调工作，并设置施工现场如下：1、施工前准备工作组：负责沿线纵横断面现场测量，清扫冲洗路面，清除污物，灌补裂缝，喷洒粘层油。2、摊铺作业组：按照准备组测定的纵横断面控制高程，挂基准、放桩、定高程，校测摊铺后高程，摊铺机前清扫处理接缝，指挥运料车，协调各摊铺机的行驶速度。3、碾压组：其主要工作台为指定专人测量铺设后的面层温度，插温度标志小旗，指挥压路机进行初压、复压和终压。4、质量保证组：负责每天摊铺时的横缝处理，派专人用3m5、机械抢修、安全、运输保障组：负责机械抢修，燃料供应，沥青混合料运输。6、后勤保障组：负责施工人员一切后勤工作。7、沥青混凝土路缘石铺装组：负责路缘石铺筑工作。8、沥青材料组：负责沥青主台的监磅、现场收料、结束拌料至收料总数的统计。（二）施工机械准备1、施工机械的准备要满足路面施工的要求。路面工程施工前各种施工机械必须进行检查、调试，使其处于良好状态。2、机械组合：（1）2台ABG-423摊铺机，1座沥青拌和楼。（2）压路机：1台YZC12双钢轮压路机，2台DD110双钢轮压路机，2台XP261胶轮压路机。（3）汽车起重机：起重量为30t汽车起重机2台（用于拌和楼的安装和拆除），15辆自卸车运输沥青混凝土。（4）自动智能沥青洒布车1辆，油罐车4辆，50C型装载机43、施工前准备好必要的小型设备，如火箱，礅锤、耙子、烙铁、扫把等，以备边角、桥头、接缝等处的压实与烫平工作。（三）场地准备1、进场前必须复核整条路的基层标高情况，纵向6米一点（每幅路面3点）进行摊铺厚度的标注，对标高不满足规范的路段必须处理至设计标高要求的范围。局部不平或成坑处，可用沥青混合料整平。2、摊铺施工前，基层用硬的竹扫帚清扫干净，并用空压机或风力灭火器配合洒水车对基层表面浮土进行冲洗，确保基层表面的整洁。二、沥青面层材料技术要求与配合比设计(一)沥青面层材料技术要求1、沥青根据设计，沥青路面的上面层和下面层均采用A级70号石油沥青。且应符合现行规范“道路石油沥青技术要求”，见表3-1。表3-1道路石油沥青技术要求项目单位质量要求针入度（25℃，100g0.1mm60～80针入度指数PI，不小于-1.5～＋1.0延度（5cm/min,10℃cm15延度（5cm/min,15℃cm100软化点（环球法），不小于℃46闪点℃260含腊量（蒸馏法），不大于％2.2密度（15℃）g/cm31.01溶解度（三氯乙烯），不小于％99.5薄膜加热试验163质量变化，不大于％±0.8残留针入度比，不小于％61残留延度（10℃cm62、乳化沥青透层用乳化沥青，应符合表3-2的技术要求。表3－2乳化沥青的技术要求试验项目单位技术要求破乳速度慢裂粒子电荷阳离子道路沥青标准粘度计s8～20恩格拉粘度计1～6筛上筛余量（1.18mm筛）不大于％0.1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质残留物含量，不小于％50针入度（100g,25℃0.1mm50～300延度（5℃cm40溶解度（三氯乙烯），不小于％97.5常温贮存稳定1d不大于％15d不大于％5下封层用乳化沥青，应符合表3-3的技术要求。表3－3乳化沥青的技术要求试验项目单位技术要求破乳速度快裂粒子电荷阳离子道路沥青标准粘度计s10-25恩格拉粘度计2～10筛上筛余量（1.18mm筛）不大于％0.1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质残留物含量，不小于％50针入度（100g,25℃0.1mm50～200延度（5℃cm40溶解度（三氯乙烯），不小于％97.5常温贮存稳定1d不大于％15d不大于％5粘层用乳化沥青，应符合表3-4的技术要求。表3－4乳化沥青的技术要求试验项目单位技术要求破乳速度快裂或中裂粒子电荷阳离子道路沥青标准粘度计s8-20恩格拉粘度计1-6筛上筛余量（1.18mm筛）不大于％0.1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3蒸发残留物性质残留物含量，不小于％50针入度（100g,25℃0.1mm45-150延度（5℃cm40溶解度（三氯乙烯），不小于％97.5常温贮存稳定1d不大于％15d不大于％53、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。面层宜采用石灰岩等碱性石料等满足面层指标要求的碎石。面层碎石采用反击式破碎机，以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制，以严格控制细长扁平颗粒含量和含泥量，确保粗集料的质量。集料与沥青的粘附性必须满足规范要求，沥青混合料用粗集料的质量要求见表3-5表3-5沥青混合料用粗集料技术要求项目单位质量要求石料压碎值，不大于表面层％26其它层％28洛杉矶磨耗损失，不大于表面层％28其它层％30表观相对密度，不小于表面层－2.60其它层－2.50吸水率，不大于表面层％2.0其它层％3.0对沥青的粘附性，不小于表面层级5级其它层级4级针片状颗粒含量，不大于混合料表面层％15其它层％18粒径大于9.5mm表面层％12其它层％15粒径大于9.5mm表面层％18其它层％20水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％1.0软石含量，不大于表面层％3其它层％54、细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的0～2.36mm机制砂，优先选用石灰岩石质,不得选用酸性岩质，也不能采用山场的下脚料。沥青混合料用细集料质量要求见表3-6。表3-6沥青混合料用细集料质量要求项目单位质量要求表观相对密度，不小于－12.5坚固性（>0.3mm的部分），不小于%12含泥量（<0.075mm颗粒含量），不大于%3亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间）不小于S305、填料填料必须采用采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净，质量应满足表3-7的要求以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的其它规定。表3-7沥青混合料用矿粉技术要求项目单位质量要求表观密度，不小于t/m32.50含水量,不大于％1亲水系数,小于/1塑性指数，小于%4粒度范围＜0.6mm%100＜0.15mm%90-100＜0.075mm%75-100外观－无团粒结块(二)沥青混合料配合比设计1、一般要求1）本合同段上面层设计混合料类型为AC-16中粒式沥青混凝土，下面层为AC-25粗粒式沥青混凝土。2）热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。3）热拌沥青混合料配合比设计应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)附录B的步骤进行。4）公路热拌沥青混合料的配合比设计应遵照以下三个阶段进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。由此确定的生产用标准配合比，应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。6）本工程根据公路等级、气候及交通条件，沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验方法。沥青混凝土的压实度以马歇尔密实度作为标准密度，表面层的压实度不小98%2、沥青混合料级配要求材料级配范围以施工技术规范的级配为基础，通过试验进行调整，沥青面层各层均采用密实式粗集料断级配，以提高各层的高温抗形变能力，级配范围见表3-8。3、沥青混合料技术标准沥青混合料马歇尔试验技术指标，见表3-9。表3-8沥青面层材料的矿料级配组成范围（方孔筛）筛孔尺寸31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-10090-10070-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-716AC-2510090-10070-9060-8351-7040-6524-5214-4210-337-247-174-133-7ATPB-2510080-10060-10045-9030-8216-700-30-30-30-30-30-30-33-9热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目技术标准AC-16AC-25ATPB-25击实次数（次）双面各75双面各75双面各75稳定度（KN）不小于8.08.0流值（0.1mm）15～4015～40空隙率（%）4.0～6.04.0～6.0不小于18沥青饱和度（%）65～7555～70注：1、沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA，%）当马歇尔试件设计空隙率为3%、4%、5%时，分别为11、12、13，当设计空隙率不足整数时，用内插法确定要求的最小VMA；2、配合比设计中，粉胶比宜控制在0.6～1.6范围内。3-10沥青混合料性能试验技术要求表指标密级配普通沥青混合料（AC）SMA-13试验方法1、高温抗车辙试验（60℃动稳定度，不小于（次/mm）1000（2800）1500（3000）T07192、水稳定性试验浸水马歇尔残留稳定度比，不小于（%）80（85）75（80）T0709冻融劈裂残留稳定比不小于%75（80）75（80）T07293、低温弯曲试验（-10℃，50mm破坏应变不小于2000（2500）-T07284、室内渗水试验渗水系数，不大于（ml/min）120（120）80（80）T0730三、沥青封层、粘层施工1、沥青封层基层养生期满后或破碎完成后及时施工沥青封层、粘层，根据施工图设计中的要求。施工前必须对基层表面进行清扫，使其达至干燥、清洁、无松散材料（采用空压机鼓风或风力灭火器吹尘），经监理工程师验收合格后才能进行喷洒作业。封层采用乳化沥青，智能型沥青洒布车喷洒，透层喷洒量不少于1.2Kg/m2，乳化沥青透层油沥青浓度按50%控制，A型下封层喷洒量不少于5Kg/m2，其固化物应大于2Kg/m2喷洒沥青后立即用碎石洒布车洒布5-10mm石屑，B型下封层喷洒量不少于2.8-3.2Kg/m2，1）封层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长、表面过于干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒封层沥青。2）喷洒透封层沥青应符合下列要求：（1）喷洒封层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的设施。（2）洒布的封层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。（3）如遇大风或即将降雨时不得喷洒封层沥青。（4）气温低于10℃时，不宜喷洒封（5）应按沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏时，应采用人工补洒。（6）喷洒封层沥青后，严禁车辆、行人通过。（7）在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的封层沥青未渗入基层时，应予清除。2、粘层1）粘层材料粘层的沥青材料采用快裂的乳化沥青，粘层沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF04-2004）要求，粘层乳化沥青宜采用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成。2）各种粘层沥青品种和用量应根据粘结层的种类通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF04-2004）的要求。乳化沥青粘层的用量为0.3L/m2~0.3）粘层沥青应采用智能沥青洒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。4）喷洒粘层沥青应符合下列要求：(1)施工准备工作准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘埃。路面有脏物时应清除干净。当粘有土块时应用水刷净，待表面干燥后喷洒。(2)气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10℃(3)喷洒温度在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。(4)喷洒粘层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处，应予刮除。并按《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒粘层油时，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。(5)养护喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。四、沥青热拌热铺混合料上、下面层施工（一）、施工准备1、基本要求1）施工前对各种材料进行调查与试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。施工单位应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。各种原材料和沥青混合料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF04-2004）规定的要求及施工图设计的要求。2）施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。2、施工要求1）施工设备(1)沥青拌和厂a．拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。b．拌和设备采用徐工LQC-3000型间歇式拌和机，配备计算机设备，能按用量（电子计量）分批配料，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。（1）间歇式拌和机备有保温性能好的成品储料仓，其产量不小于200t/h，并装有温度检测系统。拌和机设有二次除尘设置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进行回收粉仓使用（或废弃），拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。(2)运料设备用有金属底板的自卸汽车运送混合料，车厢内在未装料前应保持洁净，无杂物。运输车辆备有覆盖设备，车厢四角密封坚固。(3)摊铺机械a．沥青混合料摊铺采用德国进口ABG-423摊铺机，设备安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。b．摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。c．摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度和平整度。(4)压实机械压实设备配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。2）沥青混合料的拌和(1)场地上层应用混凝土硬化。粗、细集料应分类堆放并隔开，不应互相交错，取自不同料源的集料应分开堆放。(2)对细集料（2.36mm以下的石屑及砂）搭蓬遮盖。(3)每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。从同一料堆不同位置取样品，筛分结果每个筛孔通过量的最大误差应控制在10%（粗集料）和7%（细集料）以内。(4)拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内并应预先标定。同时冷料仓隔开。(5)沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均应符合表4-2的要求。加水泥时，加热温度应提高10℃。贮存温度降低不超过10表4-2热拌沥青混合料的施工温度（℃）沥青种类石油沥青沥青标号A级70石油沥青沥青加热温度（℃）155~165矿料温度（间歇式拌和机）（℃）集料加热温度比沥青加热温度高10~30沥青混合料出厂正常温度（℃）145~165混合料储料仓储存温度（℃）储料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度（℃）高于195运输到现场温度（℃）不低于145混合料摊铺温度（℃）正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压的混合料内部温度（℃）正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了的表面温度（℃）钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通的路表温度不高于50(6)所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过195℃(7)材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标。（二）沥青混合料的拌制沥青混合料的按质按量按时供应，是确保沥青路面施工质量的关键。“沥青路面工程的质量80%取决于沥青混合料的拌制”。为了达到按时按量供应合格沥青混合料的目的，根据我们多年来沥青混合料生产的经验，在沥青混合料拌制设施和各种材料准备就绪后，关键要严格按照沥青混合料的生产工艺操作，严把质量关。沥青混合料生产工艺主要取决于三个方面的控制即：材料规格检验、生产级配的控制和拌和控制。在生产过程中具体控制事项如下：1、集料的质量控制，试验人员对各种进场集料逐批送检，在生产过程中加强巡视，发现质量问题，及时检测调整，对不合格材料坚决铲除。对使用的沥青，每批必须做针入度、延度（15℃2、粘附性等级不符合使用要求，则按照要求在面层掺加消石灰或沥青抗剥落剂。3、严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。混合料出厂温度每车进行测量并记录。此外，根据现场气候特点和运距长短等具体情况确定实际生产温度。4、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒均被沥青裹覆，并以沥青混合料拌和均匀为度。5、注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟、离析等现象。如果确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。6、严格控制油石比和集料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和沥青抽提筛分试验，检验油石比、集料级配和沥青混凝土是否符合重交通道路技术指标，同时在生产过程中加强监测。7、每天分析一次检测结果，计算油石比、各级集料通过量和沥青混凝土各项技术指标，分析生产过程是否正常。8、做好开机前、停机后的例保，加强生产巡视，备足零配件，对关键计量器具进行定期检测。9、沥青路面的混合料，是由粗集料、细集料、矿粉、机制砂和沥青结合料组成。其质量控制主要是原材料、拌和过程，成品出厂的质量控制。（三）沥青混合料的运输1、控制每车装料数量，大车不超过35吨，小车不超过8吨，以大车装料为主，交叉口可选用小车装料。施工前，自卸车做好维修保养工作，保证施工时车辆运营状况良好。2、为了防止沥青与车厢板粘结，运料前对自卸车厢清理干净，车厢侧板和底板可涂防粘液，如涂薄层肥皂水。但要注意不得有余液积聚在车厢底部，否则不予装料，由专人负责检查。3、自卸车接料时，应移动位置，分堆装料以减少粗细粒料的分离现象。4、运料车辆做好混合料的防护工作，装料严禁超载，车顶用帆布或油布严密覆盖，以免油布遮盖不严而导致降温过快、雨淋和污染环境。5、由专人负责混合料出厂温度的检测工作，对不符合出厂温度要求的混合料作废料处理。6、运输过程中宜中速行驶，确保交通安全，尽量避免急刹车，以减少混合料离析。7、采用数字显示插入式热电偶温度计（须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底约30cm。8、运料车到达现场卸料前，先交验出厂料单，由专人测试到场温度。料车倒车由专人指挥，倒车时应对准摊铺机料斗，在摊铺机前30cm左右处停车挂上空档，再由摊铺机顶料车轮胎前进起斗，速度由专人指挥，与摊铺机速度相配合。9、施工摊铺前，要有8辆以上的车等待卸料，正常摊铺后应经常保持4辆车等待卸料，从而保证摊铺机匀速前进。（四）沥青混合料的摊铺(1)在经监理工程师验收合格的基层上铺筑沥青混合料。摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。(2)表面层采用一台摊铺机摊铺，中下面层采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10m左右。前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm(3)沥青混合料的摊铺温度应符合表4-2的要求，并随沥青的标号及气温的不同通过试验确定，一般不低于145℃(4)设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料（过多粗料）未后送前，新料就开始卸到受料斗中。(5)摊铺作业过程中，分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不使沥青混合料时多时少。(6)摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。(7)应尽量保证上、下两层沥青面层的连续摊铺，并防止路面污染。在施工工序安排上，沥青面层铺筑宜在交通管线施工、中央分隔带填土和边坡防护等工程完成后再开始。(8)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。(9)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。(10)沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试验路段的试铺试压方法或根据以往经验确定。（五）沥青混合料的压实(1)混合料摊铺后立即进行压实作业，摊铺后压路机紧接着碾压不得等候，特别注意碾压温度，碾压结束时的温度不低于80℃。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合表(2)压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。(3)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。(4)压路机应配套。如双钢轮双驱动振动压路机（10t~20t），重型双钢轮振动压路机（19t~40t），19t~25t轮胎压路机，并应有足够数量。压路机的数量（不少于5台）、规格、碾压次序、分阶段碾压温度应由试验路段确定。在正式施工时应严格按试验路段确定的工序进行碾压。现场应设专人指挥碾压。(5)压路机的碾压速度应符合表4-3的规定。表4-3压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2~343~563~66轮胎压路机2~343~564~68振动压路机2~3(静压或振动)3(静压或振动)3~4.5(振动)5(振动)3~6(静压)6（静压）（六）接缝施工(1)纵向接缝部位的施工应符合下列要求：a．摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10~20cmb．半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再跨过已压实路面10~15cm(2)相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m(3)平接缝应作到紧密粘接，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：a．在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平后再予碾压。然后用3b．在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝，缝位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚度等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。c．在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。d．在预定摊铺段的末端先铺一薄层砂，再摊铺混合料，待混合料冷却后用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水、待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿情况下铺筑混合料。(4)从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合厚度要求时，应予铲除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3(5)横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15~20（七）水泥混凝土桥面的沥青混凝土面层施工(1)公路中水泥混凝土桥面的沥青混凝土面层施工与水泥稳定碎石基层上的沥青混凝土面层的施工一样，各项要求应与其相接路段的行车道面层相同。(2)沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，必要时可采用振动压路机或重型钢筒式压路机碾压，以保证桥面沥青混凝土的压实度，但不得损坏桥梁结构。（八）开放交通及其它(1)热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50℃(2)沥青混合料加铺层雨季施工时应符合下列要求：a.注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。B.运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施。c.当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。（九）气候条件(1)沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。路面滞水或潮湿时，应暂停施工。(2)施工气温低于10℃(3)未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。由此所发生的一切费用由承包人承担。（十）铺筑试验路段面层沥青混合料在正式开工前，铺筑200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量和组合方式；通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等工艺；通过试铺确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平工艺；通过试压确定碾压顺序、温度、速度及遍数等压实工艺，以及确定松铺系数、接缝方法；按规范的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；建立用钻孔法及核子密度仪法测定沥青混合料密度的对比关系。确定压实度检验方法与标准，施工检验项目与方法；确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划；全面检查材料及施工质量的方法；确定施工组织及管理体系与质量保证体系。（十一）取样和试验(1)沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)的方法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件。混合料的试样，每台拌和机应在每天进行2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)标准方法对表4-5规定项目进行检查。(2)压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度和厚度。(3)实验室取样与试验要求：a.每批来料中取沥青样品进行针入度、软化点、延度试验（10℃、15b.施工前，必须先按规定级配范围，用拌和厂实际准备的不同规格的碎石做三阶段配合比设计。在试验确定最佳沥青用量时，沥青混凝土的空隙率（空气率）控制为4%。做马歇尔击实试验时，沥青的加热温度为160℃，矿料的加热温度为170℃，沥青混合料击实温度为140~145℃，完成击实时，温度不低于135c.从铺筑试验段开始计，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取样品（粗集料不少于5kg，细集料不少于2d.对每种沥青混凝土至少做两次车辙试验，检验沥青混凝土的动稳定度或抗永久变形能力。开始时和中间各一次（不得二次加热）。e.在沥青混凝土生产的每一天，都应取有代表性的沥青混凝土样品做马歇尔试验，测定沥青混凝土的各个技术指标值；同时进行抽提和筛分试验。马歇尔试验每天做二组试件（每组至少6个试件）。抽提和筛分试验每天上下午各做一次，并分别单独记录其结果于汇总表中。抽提仪应事先进行标定，得出不同理论油石比与抽提油石比的关系曲线，及不同理论矿粉含量与抽提后矿粉含量的关系曲线。f.表面层采用标准蜡封法测定沥青混凝土试件的体积，除非钻件侧表面无气孔或钻件浸入水中时仅有个别小气泡出现，可以用表干法测量体积。否则，用蜡封法测定钻件的体积。中下面层为I型密实沥青混合料，浸入水中时仅有个别小气泡出现，可采用表干法测定试件的体积。g.对于测定沥青混凝土试件的理论密度可采用两种方法：一种采用规范中用真空法测定试件最大相对密度的方法，注意只需将石料与沥青拌和好后即可测定密度，不要击实成试件。另一种采用石料的视密度和毛体积密度进行理论计算。h.进行马歇尔试件有关指标的试验与计算：测定粗、细集料的表干比重rs、毛体积比重rb和视比重ra，矿粉的视比重ra（或称密度）。粗细集料按面层施工规范分。沥青用量以油石比表示，沥青用量Pb（%）。用蜡封法或表干法测定马歇尔试件的毛体积密度，rsp。试件的理论最大密度rt式中：Pb—油石比，%；γb—沥青的密度，g/cm3；γ1…γn-1—矿料的密度，g/cm3；一般采用粗细集料的毛体积密度（rbi）与表观密度（rai）的平均值及矿粉或水泥的表观密度(ra)。P1…Pn—各种矿料占矿料总质量的百分率，%。矿料全体的相对密度γm用下式计算矿料间隙率VMA:用下式计算试件的空气率（即所谓的空隙率）Va用下式计算沥青体积率Vb用下式计算沥青饱和率VFA3、施工质量检测要求1）检查的项目（1）施工过程中材料质量检查的内容与要求如表4-4所示。表4-4施工过程中沥青混合料质量检查的内容与要求材料检查项目检查频度粗集料外观（石料品种、含泥量等）随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）必要时压碎值必要时磨光值必要时洛杉矶磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）必要时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时矿粉外观随时<075mm必要时含水量必要时石油沥青针入度每周1次软化点每周1次延度每周1次含蜡量必要时乳化沥青蒸发残留物含量每周1次蒸发残留物针入度每周1次蒸发残留物软化点每周1次蒸发残留物延度必要时注：1表列内容是在材料进厂时已按“批”对材料进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量