民航概论3-1大气层航空器活动的环境与空中导航

第三航空器活动的环境与空中第一节本节主二、大气本节学一、掌握大气层六、熟悉气象要素对飞七、熟悉天气现象对飞一、大气的构造——分80

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散逸层

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Tr平流层中间层一、大气的构造——分1、对（troposphere）高纬地区：89km1、对流对流层主要特气温随着高度的增高而具 对流和湍流运各气象要素水平分布不集中了约75%的大气质量和90%多数天气发生在对流 对流云发展的垂直气2、平流气温随高度的升高而升高水平风速大：冬季极地有时出现80米/秒以上的强风大气层结稳定，垂直运动收到抑制空气阻力小，颠簸极少大气密度小，对飞机的空气动力性能有影响一、大气的构造——分航空器活动范围：对流层和平流层下部低空密度大，利于获得大密度小天气现象3、中间温度随高度增加而降低，有利于空气的垂直对4、热气温高达100℃上气体分子发生电离可反射无线电用于 讯。5大气的 ，高度最高可达到3000公里。层中温很高，空气十二、大气物理大气压强P

气压随高度增加而大气温度空气密度 P密度直接影响升力和 a声速温度高、音速大a dpda rT马赫数——飞机a dpda rTaa dpda rTMV三、国际标准大气和飞行高度的确国际标准大气国际标准大气海平面高度为0m，海平面高度大01.225kg/m0T150C0a0661.475节340.294m规定温度随高度变0～11000m，降温率11000m～20000m，温度为－56.5飞行高度的四、航空气象影响飞行1温、压、高温空气密度小，对性能 影在比标准大气暖的空气中飞行时，高度表示度将低于实际飞在比标准大气冷的空气中飞行时，高度表示度将高于实际飞行高度1）温、压、气压与飞行高度密切相关；气压改变影响真温、压、潮湿空气会出现云雨雾积冰等现象；湿空气密风起巡侧阵风切2）地球上的风场特点决定了机场跑影响飞行活动的天气现1）1）1）云对飞行的低云妨碍飞机云中能见度很坏，影响目云中飞行可能云中飞行可能发生飞机云中飞行可能遭闪云中飞行可能云云“FEW”（1～2个8分量、少云“SCT”（3～4个8分量，疏云“BKN”（5～7个8分量，多云“OVC”（8个8分量，阴天“SKC”云量多时，云底高是决定起降的重要气象要降冰雹（Hail）降降水对飞行的影降水使能见度减过冷雨滴会造成飞机降水产生的碎雨云影响飞大雨下方容易出现较强的大雨和暴雨能使发动机大 飞机的空气动降水影响跑道的使雾形成条件湿凝结温度下雾的形式辐射平流上升锋面4）地面能见度：观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯的距垂直能倾斜能 雷年月日 航空公司Y7/B3479号飞机执行恩施 5）雷暴对飞行的颠下击暴流5）雷暴对飞行的积暴雹雷雷暴对飞行的影闪电颠， 间6时30分，地（留申时2分我东航公一D1型 宽体客机，在从 到洛山的飞途中在太洋阿留申群岛万米高空失去控，30钟之飞机剧颠簸3以秒钟英尺惊人度下，造成1名乘务和1名客 ，30人头皮，骨骨折，另有100轻伤，机最在 西米亚 机。颠由空气乱流Dry低空风切600雷暴：云中、云下和周边均可产生最强的低空7）低空风切锋面：是不同温度、不同密度的气团的过渡区。两侧的场不连续，本质上就是一个风切7）低空风切低空急流的风切变:常发生在距离地面数百至千米 引起 引起积年月日 达航空公司的一架B737飞机，因大风雪天气被困于国家机场，数次推迟起飞，最后一次在喷洒防冻液后，又在风雪中等待了49分钟，在没有检查机身外表的冰雪是否已彻底清除的情况下就仓促起飞，因机翼上严重积冰，达不到足够的上升速率而下掉，撞在桥上后坠入波托马克河中，74人遇难，地面上4人。 引起8）积 常发生在飞机表面的突出部位上，主要包括机翼及尾 引起8）主要的积冰类型为：明冰、毛冰、雾淞和霜8）积温度