跃龙路改造工程施工组织设计

跃龙路改造工程施工组织设计一、工程概况跃龙路是连接南通市南北两条主干路——人民路和青年路的主要道路之一，随着南通市总体规划道路网的不断完善及经济的快速发展，其较窄的路面及较小的平面线型半径使原道路通行能力不能适应其通行要求，路况已不能适应濠河风景区的景观要求，因此该道路工程的实施，对解决该路段交通拥挤的现状、美化濠河周边环境具有非常重要的意义。1、工程范围：本道路南起青年中路，北至人民路，其中与濠南路、桃坞路、北朱家园路相交，起点桩号K0+000，坐标X=42681.303,Y=86576.685，讫点桩号K1+320.272，坐标X=43922.137,Y=86228.136，全长1320.272米，实施内容包含：雨污水管道、沥青路面拓宽、石质人行道板、小桥加宽等工程。本工程路幅范围内埋设有给水、煤气、路灯、供电、电信移动、联通、网通、有线电视等地下管线。2、工程设计情况：（1）道路部分：a、青年路至南公园交叉口段设计路幅宽度为28米，标准断面形式为：行车道宽21米，人行道宽分别为3米和4米。南公园交叉口至西被闸南设计行车道宽度为22米，西侧人行道宽3米，东侧人行道净宽2米。西被闸至人民路段道路暂不改造，只对路面破损处进行修补处理，对原人行道进行改造。b、行车道拓宽及管道开挖部分行车道结构为：3cm细粒式沥青砼（AC—13）+6cm中粒式沥青砼（AC—25）+20cm二灰碎石+20cm二灰土+20cm8%灰土处理。c、原沥青路面行车道结构为：原沥青路面铣刨1cm+≥4cm中粒式沥青砼（AC—25）+3cm细粒式沥青砼（AC—13）。d、人行道结构为：4cm石质道板+3cm砂浆垫层+5cm20#细石砼+10cm12%石灰土+土基压实。（2）排水部分：a、雨水管道：本工程雨水管道分别采用d200、d300、d400、d500、d600硬聚氯乙烯加筋管，环刚度为8Kpa，砂垫层基础，d800管采用承插式预应力钢筋砼（JG5696-94），工作压力4Kg/cm2，橡胶圈接口，135°钢筋砼基础。雨水边井采用边沟式单蓖、双蓖雨水井、铸铁蓖，雨水检查井d300-d400管道采用φ700圆型检查井，d500管道采用φ1000圆型检查井，d600-d800管道采用φ1200圆型检查井，检查井盖采用防盗重型球墨铸铁井盖。B、污水管道：本工程污水主管道分别采用d1000、d1200FKJ耐腐蚀钢筋砼Ⅱ级管，橡胶圈接口，180°钢筋砼基础，污水外接支管采用d400硬聚氯乙烯加筋管，砂垫层基础，检查井分别采用φ1000、φ1500、φ2000圆型检查井，检查井盖采用防盗重型球墨铸铁井盖。（3）桥梁部分：本工程桥梁工程仅作桥梁西侧拓宽，拓宽部分各结构面高程同原桥，拓宽部分结构形式为：3-9cm细粒式沥青砼+10cm水泥砼桥面铺装+58cm高钢筋砼空心板梁+钢筋砼桥台帽+钢筋砼轻型桥台。3、技术标准：（1）道路等级——城市次干路，Ⅰ级标准。（2）计算行车速度：30-40KM/h。（3）桥梁设计荷载标准：汽车—20级，挂车—100，人群荷载4.5KN/M2。（4）高程系：八五国家高程基准。二、工程特点1、跃龙路工程位于南通主城区，是青年路和人民路的重要连接线，沿线交叉路口多，学校机关、商店林立、车流、人流集中，对安全生产、文明施工及交通组织措施提出了更高的要求。2、本路大部分地段位于濠河风景区内，道路基本沿濠河行走，工程施工期间的一切污水排放需采取有效措施合理排放，不能影响濠河水质。3、本路段地下管线错综复杂，对雨污水管道施工期间的沟槽开挖，新老管线的连接，特别是青年路交叉口处同原污水管总管的连接施工难度很大，施工前需认真组织，制定切实可行的措施，确保施工顺利。4、跃龙路改造工程质量要求高，工期短，而且影响大，需要按精品工程要求，集中一切优势力量，精心组织、精心施工，强化质量管理，加快施工进度。三、施工部署1、施工组织：为适应工程施工管理的需要，确保本工程如期保质完成，本工程设立“跃龙路改造工程项目经理部”，全面负责本工程的实施，对外与业主、监理方、设计方联系，接受他们的管理，对内进行施工、技术、质量、进度和生产安全、交通安全管理等。项目经理部管理层设项目经理和项目技术负责人、施工、质量、材料、安全文明施工、机械、财务负责人各一名，下辖生产技术、质量安全、材料设备、财务预算、工地试验等职能部门，各部门配有相应的专职管理人员，开展日常工作。施工作业层设两个排水施工队、两个道路施工队、机械作业队、桥梁施工队、搅拌站各一个。2、施工顺序：本工程总体施工顺序按“先施工拓宽部分的排水、路基路面，后施工老路部分的排水、路基路面”的原则组织施工，在排水和道路之间不影响、不制约的前提下，可采取“见缝插针、平行交叉流水作业”的施工方法组织施工。3、施工主要步骤及交通组织安排：本工程计划工期为2003年1月8日开工，2003年4月28日前竣工，根据招标文件精神和现场踏勘情况分析，我们拟分以下几阶段组织施工，便于施工期间交通顺畅有序，确保计划工期内完成工程任务。第一阶段（2003年春节前）：（1）小桥两侧围堰，但不合拢，让坝体在春节前一阶段得到稳定，在春节后再合拢。（2）小桥至南公园交叉口段，在道路设计中心线位置（行车道路面宽度不小于9米），纵向布置彩钢板围栏，在学校、居民区、商店等出入口处预留通道，维持原路面通车，对西半幅拓宽部分进行清理，施工污水管道。第二阶段（2003.2.5-2003.3.2）：（1）小桥围堰合拢，施工桥梁下部构造，桥面板预制。（2）南公园交叉口至小桥段东幅行车，西幅雨水管道施工，路基及6cm中粒式沥青砼。（3）南公园交叉口至西被闸段东幅通车，原路西半幅适当位置设置纵向彩钢板围栏，施工西侧Y20′~Y25雨水管。（4）西被闸至人民路段施工人行道段改造。（5）小桥至青年路段东侧通车，纵向布置彩钢板围栏，施工西侧污水和雨水管道。第三阶段(2003.3.3-2003.3.25)：（1）小桥桥面板安装，桥面铺装。（2）南公园交叉口至小桥：西幅通车，东幅施工雨水支管，原路面拆除、开挖、路基及中粒式沥青砼两侧人行道施工。（3）小桥至青年路西半幅路基和6cm中粒式沥青砼施工，西侧人行道施工。（4）南公园交叉口至西被闸东幅通车，西半幅路基及6cm中粒式沥青砼。第四阶段(2003.3.26-2003.4.10)：（1）小桥至南公园交叉口：东侧人行道施工。（2）小桥至青年路西幅通车，东幅过路污水管及雨水管施工，原路面拆除，路基及6cm中粒式沥青砼施工。（3）南公园交叉口至西被闸西幅通车，东幅雨污水管道施工，开挖部分路基施工及部分原路面铣刨、中粒式沥青砼施工。第五阶段(2003.4.10-2003.4.25)：（1）南公园交叉口至西被闸东半幅施工中粒式沥青砼。（2）全线施工3cm细粒式沥青砼面层。（3）全线人行道板完成及交叉口顺接。（4）完成所有附属工程，清理、撤场。4、施工平面布置图见附图。四、施工准备工作1、组织准备：为保证工程的正常施工，确保工程质量，从本单位管理层内挑选工作责任心强、经验丰富的工程技术人员和管理人员负责工程管理，从本公司施工队伍中挑选适应本工程需要的技术业务熟练、能打硬仗、能吃苦的工人组成施工队，负责本工程的实施，并根据工程需要，随时补充劳动力（详见劳动力使用计划表）。2、材料准备：根据本工程材料使用量计划，联系好材料供货渠道，并备足经检验复试符合质检标准，满足业主及设计要求的水泥、黄砂、石子、石灰、钢材、粉煤灰和各种管材等材料，并做好各种混合料的试配工作和土工试验。3、机械准备：根据工程施工的需要，备足各种机械设备、工地测量、试验仪器等，并检修调试好（详见主要施工机械设备计划表），在施工前运至施工现场，并视工程需要，随时调度增加机械的投入。4、施工用水、电：施工用电由业主提供，为保证供电的连续性，我方自配一台90KW柴油发电机组，施工用水可接自来水或采用经检验合格的其它水源。5、技术准备：组织施工人员，认真熟悉图纸、施工规范、操作规程以及施工组织设计，做好施工前的各项技术准备和交底工作，认真记录好设计和勘察部门对道路的控制点、水准点的全面交底，并进行校对复核，增加必要的临时水准点、中心桩和边桩，并采取必要的保护措施。6、现场勘察：对现场的平面布置进行调查，正确合理地布置好临时设施和现场临时施工用地，对全线电话、电缆、电力电缆、有线电视电缆、自来水、煤气管道及排水管等地下管线调查摸底，绘制出平面图，并在现场和平面图上做好标记，防止和减少施工期间的人为损坏。 五、主要分项工程施工方案（一）排水管道施工：本分项工程主要负责人（责任人）为：（1）施工主要负责人（责任人）：李明德。（2）质检主要负责人（责任人）：许德明。（3）交通安全负责人（责任人）：许志炎。本工程排水管道主要分雨水和污水管道两项，雨水管道d600（含d600）管经以下的采用PVC-U加筋管，d800采用承插式预应力钢筋砼管，管底标高在+2.3-+3.30之间，雨水检查井分φ700、φ1000、φ1200三种形式，污水管道采用d1000、d1200FKJ耐腐蚀钢筋砼Ⅱ管，污水检查井分φ1000、φ1500、φ2000三种形式。本工程施工顺序为：定位放线→开立杆槽→井点布设→沟槽开挖→管道基础→管道铺设→检查井→闭水试验→沟槽回填。1、定位放线：用J2经纬仪、钢尺根据管道设计平面图精确定出各检查井的位置。2、开立杆槽：本标段绝大部分排水管道位于老房基上，为方便立杆冲入土中，在位于杂土位置的排水管施工时，需先开挖立杆槽，将上层杂土挖除外运，以利于下立杆，同时可以防止因杂质冲入立管孔内导致井点漏气，影响井点降水效果。3、井点布设：为保证干槽施工，确保施工质量，管道施工时将根据管道埋设的具体深度设置井点降水设备。根据现场实测的地下水位标高，井点设备设置按以下原则进行：a、沟槽底标高在2.7米-1.0米之间时设置单排井点降水；b、沟槽底标高在1.0米-0.0米之间时设置双排井点降水；c、沟槽底标高在0.0米--1.0米之间时设置二级双排井点降水.d、本工程W8-W10、W3-W7污水管段施工期间，由于本段污水管道同Y5-Y19、YE6-YE11雨水管水平距离在3米左右，因此，雨污水管道可考虑同槽施工，即在污水管道沟槽回填土至雨水管基底标高时，施工雨水管，原污水沟槽所用的外侧井点管同雨水管合用。4、井点降水：为了保证基槽不发生流砂，稳定槽底及边坡，防止滑坡及塌方，本工程采用轻型井点降水，施工期间着重注意如下事项：（1）在进行技术交底时，着重向施工人员阐述井点降水的重要性、施工注意事项和降排水要求。（2）为了保证在整个施工过程中连续稳定的抽水，工地自行配备90KW的柴油发电机组一台和备用泵。（3）井点布置及安装的原则：满足施工需要，保证干槽施工。a、在基槽放线准确无误后布置井管，井管距管道结构边缘不小于1.5米，同时距沟槽开口线不得小于0.5米。滤管顶距槽底不得小于1.5米，其高程根据地下水分布情况一般控制在水位以下20cm左右；b、下立管前要确保导入管的孔径不小于30cm，立管插入后用级配砂石回填孔槽，然后覆土封填，确保吸水效果；c、在铺设总管时，设置0.1%-0.2%的坡度，最高处设在机组进水口处，标高与水泵一致，以免总管窝气。（4）井点设备的运行：a、首先要进行试抽，检查各连接管及出水系统是否连接完好、严密、牢固、畅通，电器设备、机械运行是否正常，各种仪表是否准确。b、正常运行期间，有专人不间断地进行巡视，检查各节点是否有漏气现象，真空度是否满足要求（真空度控制在600-800之间），出水是否良好，并做好各种记录。（5）运行时间控制：每段井点运行时间从基槽开挖前1-2天开始运行，至管道工程施工至地下水位以上时停止。5、土方工程：沟槽土方采用挖掘机开挖，人工配合整理基槽，沟槽底部预留30cm的土方采用人工开挖，严禁超挖，不宜作路基的杂质土及时清运出施工现场，可利用的土方堆于沟槽的外侧，局部无堆放场地的土方就近倒运。沟槽开挖至设计标高后，如槽底土质不能满足质量要求，可按设计要求换填4%水泥土分层夯实。6、管道基础：（1）钢筋砼基础：模板采用木模板，利用基槽侧壁支撑，钢筋采用集中加工，现场安装。浇筑砼时，先浇筑平基，施工时，注意钢筋的保护层，稳管后再浇筑管座，平基高程比设计高程低1-2cm，管座浇筑时，必须两侧面同时进行。砼由试验室根据设计配合比根据配合比和原材料的性能调配出符合要求的施工配合比，由监理工程师审批，最后交工地搅拌站进行砼拌制，用翻斗车、手推车运输，溜槽下料，机械振捣施工。管座浇筑注意事项：a、浇筑前平基凿毛并用水冲洗干净；b、对平基和管底接触的三角部分，选用同强度等级的砼中的软灰先行填捣密实。（2）砂垫层及黄砂包管施工：a、本工程≤φ600的管道基础采用砂垫层基础，因此，该部分管道沟槽开挖时，对机械开挖深度必须加以控制，机械开挖深度控制在砂垫层顶面高程以上20CM处，然后向下采用人工开挖，开挖断面同砂垫层断面，采取开挖一段、管道埋设一段的方法施工，避免沟槽挖好后遇雨等不正常情况而引起的塌方。b、垫层施工：砂垫层分二层实施，下层摊铺10cm厚，用2.2KW平板振动器振平后再用HZR—220B型电动振动夯实机振压密实，测算压实系数，再按实际需要的厚度摊铺上层黄砂，振捣密实为止。7、管道铺设：本工程管道分别采用钢筋砼和PVC-U加筋管，钢筋砼管在管道铺设时，采用16T汽式起重机吊装，下管前认真清理管道承口内橡胶圈沟槽，插口端工作面及橡胶圈，管材吊运及安装时，采用可靠的软带吊具，平稳下沟，人工配合，不得与沟壁剧烈碰撞，为了安装方便，可先用水浸湿胶圈，然后将连接管道的插口对准承口，保持插入管道的平直，用卷扬机将管一次插入至标线，最后用塞尺顺承口间隙插入，沿管周检查橡胶圈安装是否正常。PVC-U管采用人工下管，安装时采用手拉葫芦将管道的插口插入承口内，然后检查安装质量。管道施工的注意事项：（1）管道安装和铺设工程中断时，用盖堵将管口封闭，防止杂物进入。（2）PVC-U管与井壁连接处，在管道安装前涂刷二道胶粘剂并滚上粗砂，胶粘剂涂刷宽度不少于井壁厚度。8、检查井施工：本工程检查井分别采用φ700、φ1200和φ1500圆型检查井，钢筋砼基础，钢筋砼井基础参照管道钢筋砼施工方法。井室砌筑前，标砖必须浇水保湿，不得有干心现象，砂浆随拌随用，砌筑砂浆饱满，井室内壁砌筑圆顺，井墙外三角缝边砌边填饱砂浆，井壁内外抹面光滑。砌检查井时的注意事项：（1）管道与井壁间用原浆稳固，内外采用1：2水泥砂浆分两次进行抹面嵌缝，保证管道与井墙结合良好。（2）要根据设计要求，在管顶发120mm高砖券。（3）预留支管随砌随安，预留管的管径、方向、标高符合设计要求，支管超挖部分用C10砼填实。（4）井室内的踏步和脚窝应随砌随安，铁爬梯安装牢固，砂浆凝固前严禁攀爬。（5）井盖座安装时，严格按设计要求控制高程，坐浆饱满，安装平稳。9、有关问题处理：（1）基槽开挖至设计高程后，槽底土质如不是原状土或为淤泥杂填土时应予清除，并超挖至原状土止，超挖深度不小于20cm，然后采用C10砼填实。（2）所有预留支管，如不能及时接通必须封堵。（3）在新建管道与原井连接或穿过原管道时，须采取切实可行的加固措施，确保原管道流水顺畅，并视具体情况，可采取机械调水等措施，使工程顺利开展。10、闭水试验：管道施工完毕，覆土前应按规定对管道进行闭水试验，对接口及管身进行外观及渗水量的测定，检查是否有渗漏或其它不正常的现象，试验合格后，方可对本管段进行覆土。闭水试验注意事项：（1）闭水试验必须在井体砌粉完毕养护2天后且管道灌满水浸泡24小时进行。（2）闭水试验前沟槽不得回填土。（3）闭水试验的水位为试验段上游管内顶以上2M，不足2M以检查井高为准。11、管道回填：管道隐蔽验收合格后方能回填，回填前，必须对沟槽进行认真清理，排除积水，管顶50cm以内，不得回填大于6cm的土块和杂物，采用人工进行夯实（不含管道两侧）。管顶50cm以上及50cm以内管道两侧扩大部分采用振动夯实机分层夯实，每层回填土虚铺厚度控制在20cm以内，当回填土厚度及高层满足压路机碾压要求时，即采用压路机进行分层碾压，确保回填土密实度满足设计要求。在检查井四周等薄弱环节或压路机无法碾压的地方，在井坑开挖时扩大工作面，回填时采用两种型号振动夯实机进行分层夯实，底层采用HZR—22B型振动夯实机，上层采用振动力更大的HZR-32B型振动夯实机夯实，在雨水边井回填时，四周如无法扩大，则可采用低标号砼回填振实，确保回填质量。12、交叉口及过路涵管的施工及交通组织安排：（1）青年路交叉口管道施工：青年路交叉口由于交通流量大，管道沟槽开挖较深，同时涉及到新老管道的连接，因此，根据工程的施工顺序，交通组织及调水措施等实际情况，经反复踏勘现场和多方面调查摸底拟按以下步骤实施：a、第一步：从跃龙路由北向南施工W25-W26井段管道，本阶段原污水管道污水流向及解决措施：施工前，将青年路上W26井东西相邻两个原D500污水井1#和2#封堵，1#井向西的污水由城南泵站和姚港路泵站抽调，原跃龙路东侧的污水仍由北向南通过3#→W原→4#流通，封堵采用常规的封堵办法，待污水泵站降低管内水位后实施。该段管道施工完成后，将W26井向南预留的管道封堵，同时将W26#井向北管口封堵，将W26井向东暂预留一级D500管道同原管道相连，待施工W25向东管道时再封闭。本阶段交通组织措施：将跃龙路上的彩钢板护栏由北向南延伸至W26井南5米处，并由该处向西北角延伸封闭。跃龙路东幅由北向南右转弯车辆及青年路由东向西的车辆绕过W26井南向西通行，其它方向车辆各行其道。b、第二步：施工W26-W原井段管道（含W原井及沟槽回填）。本阶段原污水管污水流向及解决措施：将跃龙南路上的4#和5#井封堵，青年路由东向西的污水从3#→2#→W26→1#井通行，原跃龙路东侧的污水同样由2#井向西通行，该部分污水由城南泵站和姚港路泵站抽调。本阶段交通组织措施：W26-W原井段管道施工时，W25-W26段必须回填好，保证车辆通行，在W26-W原之间设30*10米的彩钢板护栏，跃龙路由北向南右转弯车辆及青年路由东向西的车辆可从W25-W26之间通行，青年路由西向东的车辆可从W原井南绕道或从W26井北侧缓慢通行。C、第三步：施工W25井向东同跃龙路东侧原污水6#井段D1000管道。本阶段调水措施：将W26井内向南、向北两管口封堵墙拆除，向东管道封闭，然后，将青年路上的2#井和跃龙路上的7#井封堵，同时将4#井和5#井封堵拆除，之后，从原管道6#井向北连续两个井内向新管道内的W23、W22井各采用两台12寸泵调水。本阶段交通组织措施：本阶段待跃龙路西幅拓宽部分可以通车后实施，从W25井南2米向东北角将原跃龙路东幅封闭，全部进出跃龙路的车辆均从西幅通行。d、第四步：以上三步全部实施后，务必将用于调水的所有检查井内的封堵墙全部拆除干净，报废的污水管道除外。（本交叉口污水管检查井井位及交通组织示意图详见第页）（2）南公园与桃坞路交叉口管道施工：在南公园交叉口向南东幅通车时，在W10-W9-W8管道东侧布置彩钢板围栏，从W8向西斜向封闭交通至桃坞路南路边，本阶段施工W10-W8及W9向西同原井相连。W8-W7段在西幅通车时施工。（本交叉口交通组织示意图详见第页）（3）过路涵管施工：本工程过路涵管的施工根据路基的施工顺序分幅施工。（4）W20-W21管道施工：本段管道利用桥梁围堰期间进行施工。（5）交叉口管道施工注意事项：a、开挖后的沟槽土方外运至适当地点堆放，待沟槽回填时再运进，避免土方堆置影响交通。b、沟槽开挖及管道铺设，其工作时间尽量安排在夜间21：00时后施工。c、在沟槽开挖时，根据现场施工情况及交通情况，必要时增设钢板桩支撑，减小开挖断面，便于施工顺利、交通顺畅。d、交叉口管道施工期间，安全护栏、警示标牌及警示灯要规范齐全，做到安全文明施工。e、交叉口管道施工时，集中优势力量，争取在最短的时间段内施工完成，减少对市民交通带来的不便。（二）道路工程本分项工程负责人（责任人）：（1）施工主要负责人（责任人）：李宝生。（2）质检主要负责人（责任人）：许新林。（3）安全管理负责人（责任人）：沈立军。本道路工程在0+000-0+675段老路全部拆除，路面结构按新建路面实施，在0+675-0+844.2段，原行车道管道开挖后完整路面横向净宽大于4米部分，按老路补强实施，其余均按新建路结构实施。1、土路基施工：（1）根据设计和勘测部门所交的中心桩定出道路中心线一条，边线两条。（2）进场后首先将施工范围内所有旧路面及附属结构物拆除，拆除工作机械为主，人工为辅，并及时将建筑垃圾、生活和其它杂料清除弃运，弃运距离考虑15KM。（3）根据现场实际情况，在道路外侧可开挖处开挖临时排水沟，遇雨时及时排除沟内积水。（4）对土基进行开挖整理至设计标高，对有机质土、难以晾干压实的土及CBR值较小的土均应清除弃运，然后对其进行充分碾压（考虑5cm压沉量），并对土基的密实度和回弹模量值进行测定，如达不到设计要求，应根据设计要求采用8%的灰土对行车道路床以下20cm进行处理。（5）土基施工前，要配合有关单位，对各类地下管线要埋设好，对于埋深较浅的地下管线，可在土基施工完后再开挖埋设，确保埋设好的地下管线完好。2、8%灰土处理土路基：根据设计要求，对本工程拓宽部分回弹模量小于20Mpa的土基采用8%灰土进行处理，处理厚度为20cm，采用稳定土拌和机路拌施工。（1）材料要求：石灰采用Ⅱ级新石灰，活性钙镁含量不得低于70%，加入充分消解，不得含有未消解的团块，土块要粉碎，粒径不得大于15mm，为保证配合比准确和方便施工，将灰土重量比换算成体积比。（2）在路基范围内的障碍物清除后，对原地面进行测量，采用机械辅以人工对路床进行整平，对达不到路床顶面高程的地段采用素土填筑，用8-10T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整（并具有规定的路拱），然后用石灰线分格，按计算好的石灰用量均匀摊铺在整平的土面上，用稳定土拌和机拌和，拌和要充分均匀，随后根据设计高程、虚铺系数进行整型和碾压。（3）碾压：a、压路机碾压时，直线段由边至中碾压，平曲线由内侧向外侧碾压，后轮要重叠1/2轮宽，行进速度要均匀缓慢。b、完成一个路段后，应按设计要求对其高度、路拱、密实度进行测试，如未达到规定的要求，应重新平整碾压至合格为止，同时对存在问题进行分析、调整。（4）养护与管制：摊铺、碾压完成后，保持在湿润状态下养生一周，除洒水设备外，禁止其它车辆通行。3、二灰土基层：本工程行车道采用20cm二灰土底基层，主要施工顺序：铺粉煤灰→初平→石灰线分格→铺石灰→铺土→拌合→整型→稳压→找补整型→碾压→养生。（1）材料要求：石灰和土要求同前，粉煤灰粒径变化在0.001-0.3米米之间，其比表面积为2500M2/g，干灰要加水，防止扬尘，湿灰含水量不宜超过15%，过湿灰可堆高、滤干，粉煤灰内不应有团块及其它杂质，其SiO2+AL2O3含量不小于70%，烧失量＜20%。（2）根据设计配合比，由试验室测定出石灰、粉煤灰与土的自然干松容重及当天的含水量，换算成体积比，计算出二灰土的虚铺厚度，根据预先设置的纵横高程桩头，在路槽内用石灰线分格，按计算好的粉煤灰、石灰和土的用量，均匀摊铺在整平的底层土面上，用路拌式稳定土拌和机进行拌和，使二灰土不但拌和均匀，而且拌和后的颗粒更细，拌和更充分，从而保证了二灰土的施工质量。（3）拌好后的二灰土分别采用8-10T双轮压路机、14-30T振动式压路机、12-15T和18-21T三轮压路机进行稳压、振压、加压（由弱到强）等压实方式计12遍以上，碾压时，后轮要重叠1/2轮宽，碾压按先慢后快，由边至中的原则，经连续碾压，直至顶面“闭气”，且无明显轮迹痕印，并经取做压实度试验达到质检标准要求为止。二灰土找平应在碾压1-2遍后即细致检查表面平整度和标高，边检查边铲补，填补处旋耕拌和，施工中坚持做到宁高勿低，宁铲勿实。（4）二灰土大面积摊铺前，应先做试验段，根据试验段的摊铺系数，控制大面积摊铺时的虚铺厚度。（5）二灰土碾压成型后，即进入养生期，养生时间控制在6-7天，此间，经常洒水使其表面始终处于湿润状态，并用胶轮压路机进行经常性柔压，禁止其它车辆通行。4、二灰碎石基层：本工程机动车道采用20cm二灰碎石上基层，主要施工顺序：搅拌站拌合混合料→运输→摊铺→整型→碾压→养生与管制。（1）材料要求：石灰和粉煤灰等材料要求同前。碎石要求石质坚硬、无风化、针片状少、含泥量少，压碎值≤30%，粒径级配良好，最大粒径为30-40mm，集料中掺入石灰、粉煤灰之后，其级配应符合技术规范要求。（2）二灰碎石拌和与运输：a、拌和：在海港河边接近跃龙南路的适当位置，租用堆场，面积约4000M2，建立混合料搅拌站，负责工程的混合料供应，使用有全电子马达精确控制骨料和粉料均匀恒定和配有电子称量皮带，对各种骨料能精确称量的厂拌设备进行二灰碎石的拌和，拌和场设专职技术员一名，随时抽查原材料和混合料的含水量及配合比，并随时调拌和用水至最佳含水量，拌好的混合料随拌随运出摊铺。b、运输：将拌合均匀的混合料及时采用自卸汽车运至摊铺处。（3）二灰碎石摊铺和碾压：a、摊铺：a-1在大面积摊铺前，应先做试验段，根据试验段的摊铺系数计算出实际的摊铺系数，再进行大面积摊铺。a-2二灰碎石采用二灰碎石摊铺机进行摊铺，其施工厚度根据试验段取得的压实系数进行控制，同时辅以人工整平，并以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。a-3混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，初压后用3米直尺检查路拱和平整度，及时铲修整平，低凹处应翻松后修整，翻松深度不得小于10cm。a-4摊铺混合料时，尽量延长摊铺段落，以减少接茬，分幅施工时，在接铺新料前，将旧料松散部分刨除，洒水湿润，接茬采取立茬，毛茬衔接。b、碾压：b-1摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，如遇降水，应将已铺好的混合料至少先普压一遍，以利排水，然后用彩条布覆盖，天晴后待混合料含水量适当时再补压。b-2初压时，先用8-10T双轮压路机由边至中稳压1-2遍，其后立即进行找补，找平后用14-30T振动式压路机、12-15T和18-21T三轮压路机进行振压（由弱到强），加压计12遍以上，碾压时，轮迹要重叠：双轮为30cm，三轮为后轮宽的1/2，碾压按先轻后重，由边至中的原则，经连续碾压，直至顶面无明显轮迹痕印，并经取压实度试验达到质检标准要求为止。接茬处碾压时，应再次适当洒水湿润，加强碾压，确保接缝质量。c、养生与管制：养生期采用洒水法养生，养生时间控制在不少于7天为宜，养生期加强保护，禁止任何载重车辆通行。5、玻纤格栅：本工程在二灰碎石与沥青砼之间铺一层玻纤土工格栅。玻纤土工格栅铺垫前，将二灰碎石表面用水冲洗，待干燥后清扫干净，然后铺放格栅，施工时纵横向搭接15cm，用配套的U型钉插入二灰碎石基层内，嵌固，间距1.5米。玻纤土工格栅铺设时要注意如下事项：（1）土工格栅铺设和沥青砼施工同次序进行。即铺设一定面积的土工格栅后及时施工沥青砼，然后再铺放格栅，再施工沥青砼，如此往复进行。（2）禁止载重车辆在土工格栅上行走。（3）土工格栅铺设时应拉直平顺，紧贴基层，同时不应出现任何损坏，否则应予更换。6、道路面层：沥青砼路面施工：本工程行车道面层采用两层式结构，下层为6cm中粒式沥青砼，上层为3cm细粒式沥青砼面，为了减少纵向接缝及路面平整度，拟采用两台进口摊铺机分前后次序连续摊铺。（1）施工准备：a、清扫基层：沥青砼施工前１～２天，用高压水龙头冲洗基层，清除灰尘及杂屑，实行交通管制，封闭交通至沥青砼施工完毕为止;

b、机械准备（详见附表），进入施工现场的所有机械预先调试并检修好，机械处于性能良好状态。

（2）沥青砼的质量控制：a、根据招标文件要求，本次行车道的沥青砼以甲供半成品的形式向施工单位供料，我方在现场对来料的质量进行必要的检测，对运到现场的混合料色泽应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，对不符合温度要求，油多发亮、成团、油少发干、离析、温度过高沥青砼表面呈焦褐色和遭雨淋的混合料不得接收。b、沥青混合料的温度控制：序号沥青砼的施工阶段适宜的温度℃备注１加热阶段１５０～１７０℃２沥青混合料出厂阶段１４０～１６５℃３运输到施工现场≮１２０～１５０℃４摊铺温度120~140℃≯１７５℃５碾压温度120~150℃≮１１０℃６碾压终了温度轮胎压路机≮８０℃钢轮压路机≮７０℃振动压路机≮６５℃（3）试铺：各沥青面层施工前，选用长度约１００m的直线路段进行试铺，通过试铺确定：

a、摊铺机的操作方式、摊铺温度、速度、初振、夯实的方法和强度，自动找平方式;

b、压实机具的选择组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数;

c、施工缝的处理方法;

d、各种沥青面层的松铺系数;

e、取试铺用的沥青混合料进行马歇儿试验、沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产后的标准配合比。

（4）摊铺：

a、摊铺机运行时，储料斗及搅刀分布宽度内应备有充足的沥青及连续供应的沥青混合料，尽量减少摊铺机在运行中停机待料;

b、摊铺中供料车卸料车与摊铺机接触时，避免强烈碰撞，并慢速前进缓缓卸料;

c、摊铺过程中，摊铺机不能随意变更行驶速度或停机，防止厚度发生变化，影响平整度，出现波浪甚至断裂;

d、在铺筑上层沥青混合料前，对下层受到污染的路段，应进行清扫，用压缩机将灰尘吹净，喷洒粘层油后铺筑上层沥青砼。

（5）摊铺运行中的局部处理：

a、遇雨水井：在雨水井上临时加盖钢板，机械正常摊铺，过后立即用人工按标准修整;

b、遇检查井：井盖、井圈高过摊铺标高须将搅龙、刮板等提起，跨过井圈再铺，该部分采用人工修整；检查井较多时可后安井圈、井盖，预先铺一块竹胶板，继续摊铺;

c、小弯道等零星位置无法用摊铺机处采用人工随主体摊铺;

d、遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭遇雨淋的混合料作废。

（6）碾压、成型：

压实后的沥青砼需满足压实度及平整度的要求。a、沥青混合料压实按初压、复压、终压（成型）三阶段进行，采用光轮压路机与轮胎压路机组合的方式，以慢速而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度按下表的规定执行：

附表：沥青砼施工压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压复压适宜最大适宜最大适宜最大光轮压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机--3.5-4.584-68b、初压时不得产生平移和横向细缝。采用轻型光轮压路机碾压２遍，其线压力不小于３５０N/cm，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不可以突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

压路机从外侧向中心碾压，慢车道实铺宽度为４.４米，一次全幅摊铺。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压边缘时应选派经验丰富的老驾驶员操作，紧贴路平石碾压而又不会损坏平石；

c、复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或光轮压路机。碾压遍数不宜少于４遍，无显著轮迹为止。如采用轮胎压路机时，总质量不小于１５吨，轮胎充气压力不小于0.5mpa，相邻碾压带应重叠1/3~1/2；

d、终压应紧接在复压后进行，终压可先用双轮压路机碾压，不宜少于２遍，并无轮迹为止。

压路机碾压过程中为防止混合料沾轮，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，轮胎压路机可不洒水或在连续碾压一段落时间轮胎已发热后停止再洒水。

压路机无法碾压之处如雨水井、检查井、拐弯死角等采用人工夯或电动振动夯实机夯实或用铁榔头击实。（7）接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证密实、平顺，无接缝痕迹，采用直茬热接。纵缝处理：a、当日先后摊铺相邻两摊铺带应重叠2.5-5cm，先摊铺带纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形和污染，便于第二条摊铺带的衔接。b、不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带的边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并啧刷一层粘层油，方可摊铺新料。c、纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在已碾压路面上，约10-15mm的宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。d、路面上、下层的纵缝不应重叠，应错开30cm。横缝处理：a、当日摊铺需临时划分段落时，可在摊铺碾压终端设置横垫木，做到端部整齐，继续摊铺时可省去切除不整齐部分的工序。b、次日继续施工时的端部横缝，若须刨除，工艺同纵缝措施。（8）开放交通及其它：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。沥青路面雨季施工应注意下列事项：a、注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。b、运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。c、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。7、原路面补强部分：采用铣刨机对原沥青路面铣刨1CM，将铣刨后的路面清理干净，喷洒粘层油，用中粒式沥青砼进行人工摊铺找平，机械碾压。（三）道路附属工程：附属工程主要负责人（责任人）：（1）施工主要负责人（责任人）：周志华。（2）质检主要负责人（责任人）：邱双晨。（3）交通安全负责人（责任人）：周美兵。1、侧、平石安装：石质侧、平石经检查验收合格后，方可进行安装。安装时，用J2经纬仪控制侧、平石边线，每10米钉一控制桩，用DS2水准仪控制侧、平石高程。砼基础需在侧、平石安装前浇筑平整，待强度达到5N/mm2以上时，砂浆找平安装，侧、平石安装时均预留8mm接缝，采用φ6.5钢筋自制工具勾半圆缝，特别是在雨水口处，要与雨水口施工相配合，做到安砌牢固、位置和流水坡度准确。2、人行道施工：本工程人行道结构为4cm石质道板+3cmM10水泥砂浆+5cm20#细石砼+10cm12%石灰土，具体施工方法如下：（1）石灰土底基层：人行道石灰土底基层，厚度10cm，施工前首先处理好土基填挖，保证土基密实度符合设计要求。人行道石灰土施工时先全幅摊铺土料，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，保证厚度均匀，表面平整，然后根据备料土层厚度，计算每平方米石灰土所需用的石灰重量，确定每车石灰的摊铺面积，并在备料上划出每车石灰的的纵横间距，人工摊铺，并将石灰均匀摊平使表面不得留有空白位置。采用稳定土拌和机反复拌和，并随时检查调整拌和深度，防止拌和过深，破坏下承层表面，当石灰土拌和均匀，色泽一致时，随机抽样，用EDTA滴定法测定灰剂量是否满足要求，如不满足要求需加灰重新拌和，直到符合要求为止。人工整型后，进行碾压，先用8-10T二轮压路机初压两遍，再用15-18T三轮压路机碾压3-4遍至无显著轮迹，达到要求的密实度，再用胶轮压路机柔压封面保湿养生5-7天。（2）砼基层：石质道板基层为5cm20#细石砼，待底基层石灰土验收合格后施工。20#细石砼现场机械拌制，平板式振动器振捣密实，人工抹平表面并适当拉毛处理，覆盖保温养护，强度达5N/米米2以上时方可进行面层施工。（3）石质道板面层：石质道板面层用3cmM10水泥砂浆作垫层，铺砌道板时必须控制好顶面高程，并拉通长线进行控制，保证道板砌缝的直顺度，道板下铺筑砂浆必须采用砂浆机现场拌制均匀，做到随拌随用，铺筑饱满密实，确保人行道施工质量。铺砌好的石质道板面层，必须平整，并与其他构筑物接顺，不得有积水现象，强度未达到要求前要加强养护管理并不得开放通行。（四）桥梁部分：本分项工程主要负责人（责任人）：（1）施工主要负责人（责任人）：季道清。，（2）质检主要负责人（责任人）：胡建华。（3）交通安全负责人（责任人）：许兴泉。1、施工围堰：根据现场实际情况，结合桥梁及污水管道施工，拟在老桥东西两侧筑拦河草袋坝，坝顶宽度1.5米，迎水面坡度1：1，背水面边坡1：1，其中东侧围堰内侧距老桥5米，西侧围堰内侧距设计管道外边线6米左右。由于两条围堰处均为块石挡墙，坝端难免会出现滤水现象，为了确保桥梁基础干坑施工，因此，将坝端内侧石驳拆除一部分，使坝体同挡墙后土连成一片，避免了坝外水的侵入，同时在坝内侧预设集水坑备水泵排水。2、挡墙及部分河床铺砌拆除：围堰完成后，采用潜水泵将坝内明水抽干，采用人工和机械相结合的方法拆除块石挡墙及新建桥台部分河床铺砌。3、测量定位：采用J2经纬仪结合钢尺测定桥梁纵、横轴线。4、基坑开挖：因本桥台基础底标高为-0.1米，故在基坑人工开挖之前设一级双排井点降水，以保证干槽施工（井点运行及管理同排水工程）。5、桥台基础：基槽挖好整平后，请业主、监理、设计单位及地质勘测单位有关人员共同对基槽的土质、承载力及平面位置、尺寸、高程进行验收，合格后进行基础施工，并做好验收记录。本工程采用20#钢筋砼基础，基础高60cm。施工顺序：基础垫层→钢筋绑扎→支立模板→砼浇筑→预设台身钢筋→养生。a、模板：采用组合钢模板，模板表面应平整光滑无孔，模板安装时要接缝严密，尺寸准确，模板支撑采用钢管支架，另台墙基础模板同侧墙基础同时支立。b、钢筋制安：钢筋预先加工，现场绑扎、安装，控制好钢筋保护层，对于小规格钢筋及必须现场接长的钢筋接头采用双面电弧搭接焊，电弧焊接在得到监理工程师批准后进行。同时，台墙主筋同基础钢筋一起绑扎，台墙主筋先用2-3根附筋及斜筋固定。c、基础砼浇筑：砼由工地搅拌站根据设计配合比及材料性能调配，按照经监理工程师批准后的施工配合比拌制，手推车或翻斗车运输，溜槽下料，机械振捣密实，每层基础砼采用水平分层法一次浇筑完毕，台墙与侧墙基础同时浇筑。6、钢筋砼桥台身：本工程桥台身采用钢筋砼轻型桥台，桥台身顶宽60cm，底宽120cm，主要施工顺序：钢筋绑扎→模板支立→砼浇筑→养生。a、模板：由于本工程桥台身外露面积大，模板设计的合理与否，不但影响到桥台的美观，也影响到桥台砼浇筑的质量，因此，在桥台施工时，模板拟采用大面积的高强度覆塑竹胶板（δ=18mm）进行支立，该模板具有理想的刚度、平整度与光洁度，模板支撑采用钢管和木材相结合，脚手架采用钢管支架和木脚手板搭设。b、钢筋：钢筋制安同基础钢筋。另外，台身钢筋安装应与模板支立配合进行，如有妨碍钢筋绑扎安装的模板，应待钢筋完工后再支设，侧墙钢筋同台墙钢筋一起安装。c、砼施工方法参照基础砼施工。另外，为了确保台身砼的内在质量和外表美观，砼水平分层浇筑时，每层砼厚度控制在30cm内，同时，加强振捣，每一振点的振捣延续时间应按砼表面呈现浮浆和不再沉落进行控制，振动器插入下层砼内的深度，应在50-100mm之间，用插拔时速度要慢，以免产生空洞。同时，侧墙同台墙砼一起浇筑。7、桥台帽：模板、钢筋及砼施工参照桥台身。8、板梁制作：（1）模板：a、底模：在桥梁西侧河北空地范围内进行场地平整，作构件预制场地。底模采用砂浆砖砌地模，表面用1：3水泥砂浆粉刷并根据设计要求找预拱度，砼浇筑前在底模上抹薄薄一层牛油，确保板梁底部光滑。b、侧模：板梁侧模采用定型加工的木模板，表面衬三合板，视使用情况随时更换，板面上无色油作隔离剂，模板采用分接拼装式，以便于搬运和安装。c、芯模：本工程桥面板芯模采用充气橡胶芯模。（2）钢筋：钢筋制安参照桥台身施工方法，另外，主筋焊接必须采用闪光对焊，对焊的钢筋接头必须送试验测试其强度等力学性能，待符合规范标准后再使用，同时在同一断面上的钢筋接头数量必须满足规范要求。（3）砼：砼制作同桥台身，砼浇筑时采用插入式振捣器次序振捣，特别注意边角处的振捣，最后采用平板振捣器拖平，人工整理板面。板梁砼浇筑时，先浇筑板梁底部砼，然后用铁丝结合钢筋将橡胶芯模固定，防止芯模上浮和偏位，确保板梁质量。9、板梁安装：当板梁砼强度达设计强度85%以上且台帽砼达设计强度75%以上时方能吊装，吊装采用25T汽车吊进行，钢绳捆绑位置应设在距空心板两端50cm处。安装前，在台帽顶面用油漆精确标记好每块桥面板的安装位置，支座面和梁底应清理干净，使板梁底与支座接触面密贴。10、桥面施工：（1）桥面板安装就位后，先将铰缝内清除干净，用米12.5号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达50%后，绑扎附加钢筋后，洒水湿润，浇筑铰缝砼，振捣密实，加强养护。（2）桥面铺装层施工前，用水将桥面冲洗干净，然后绑扎钢筋网，桥面砼浇筑时，采用机械拌和、机械振捣和机械结合人工提浆抹面，确保桥面平整度和横坡的准确。（3）桥面人行道板：采用人工根据设计图案边坐浆边铺砌，铺砌时，道板要轻拿轻放，用橡皮锤敲实，不得损坏道板的边角，质量和外观不合格的道板不得使用，铺好后的道板要及时检查验收，发现有位移不稳、翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，并及时洒水养生3天，养生期内禁止行人走动。11、桥栏杆施工：本工程桥栏杆采用钢筋砼现浇立柱，栏杆扶手采用φ80*4钢管制作，花饰采用60*4和40*4镀锌扁钢制作，具体要求参照施工详图。立柱模板采用木模，支立稳固，确保点、线、面符合设计要求，同时确保各预埋件位置准确。12、台后填土：本工程根据设计要求，采用砂性土回填，密实度大于95%。（1）台后填土前要清除杂草，回填土中不得含有淤泥和腐植物。（2）待监理工程师检验认可后，方可回填。（3）回填时，挖方内的边坡应修成台阶型。（4）台后土分层回填夯实，每层虚铺厚度为20-30cm，中、下层采用HZR-32B型振动夯实机夯实，上层采用压路机压实，经压实的回填土密实度不小于95%，并做密实度测定。13、老桥处理及新老桥衔接：老桥栏杆及部分桥面铺层采用人工结合风镐拆除，拆除后清理并冲洗干净，同新桥面砼铺装层整体浇筑。对同新桥台搭接处的老桥台进行修凿处理，确保4cm油毡沥青板沉降缝垂直且缝宽均匀。14、桥梁沥青砼面层：桥面沥青砼同路面沥青砼同步施工。六、工程质量保证措施(一)组织措施：1、质量方针和目标：切实贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，通过ISO9002质量保证体系的有效运作，确保工程质量达优良工程标准。2、质量管理组织：本工程成立由项目经理任组长，项目质检工程师任副组长，有关职能部门和施工队负责人为成员的项目TQM小组，领导现场的质量管理、监督与控制工作，项目经理部下设专业质检机构，并配专职质检、测试人员，从而形成由项目经理负全责，有关专业职能部门及施工人员参加的多层次、全方位质量管理、监控网络。3、试验和检测：（1）项目经理部设专职质检部门，配专业质检员、试验人员及必要的检测仪器和设备，负责本工程的材料检验、试验及工程质量的检查、验收工作。(2)试验员严格按规范或标准要求对原材料进行自检试验，并将合格的试验结果报中心试验室核验，所有原材料需待中心试验室认可后方可组织进场，并用于工程施工。(3)本工程质量实行内部“三级”检，经自检合格后报监理工程师查验，所有隐蔽工程，分项、分部工程只有经监理工程师查验合格后方可进行下道工序的施工。(4)施工检测包括施工前、施工过程中及施工后，贯穿于施工的全过程。（5）施工现场为监理工程师在施工过程中的质量检查和试验刨造配合条件，包括提供必要的人员和设备。(6)加大检测设备人员的投入，提高检测频率，对局部路基处理、路基施工等重要工序的检测频率在规范要求、质检标准的基础上增加50％到100％。4、奖惩措施：在工程施工中，采用经济手段，加大奖惩力度，强化质量管理，公司将采取按质奖惩制度，对第一责任人(项目经理部负责人及分管领导)，第二责任人(相关部门的第一负责人和质检员)和第三责任人(施工队长及相关小组负责人)工程总造价3％的2％、1％、0.5％进行奖罚，对施工班组实施分部分项工程创优奖励制度，确保工程创优。5、精心组织，精心施工，严格按照设计图纸、施工规范、验收标准、操作规程施工，所有分部分项工程必须达优，对不达优的工程坚决返工，实行质量否决制。6、选择技术好、责任心强的操作工人为该工程的主要施工力量，并开展创优工程竞赛。7、加大机械设备的投入，提高机械化施工程度，确保机械装备完好、先进和实用，在数量上满足施工进度及质量要求。(二)、技术措施：l、加强施工测量放样工作，采用日本产拓普康全站仪进行放样和复核，并在施工过程中多检查多复测，发现问题及时纠正。重点做好以下工作:(1)复测设计单位的现场交点，校对各里程桩号；(2)本工程施工控制网结：道路中线一条，边线两条；(3)补测施工中必要的水准点，并严格闭合；(4)主要控制点及水准点均设牢固护桩；(5)测量记录齐全，全部控制线及高程点必须经工程监理及公司生技科验收。2、严格把好材料质量关，对施工中所用的全部材料，都必须具有出厂合格证、生产日期等有关说明产品质量的文字资料。水泥、钢材、砂石等材料均需按规定送检验部门做复检试验。砼、砂浆、土基及路基结构层均需按规定做有关试验，并达到标准，对于路面用的混合料、沥青等均按要求做复试及混合料组成设计的比较试验。3、材料保管：（1）搭设仓库堆放水泥，并垫空防潮。（2）砂、石、粉煤灰、石灰等材料堆放场地硬化后，分隔堆放。（3）所有进场材料经监理验收认可后进行标识。4、排水管道施工

(1)对工程所用的管材进行抽样鉴定，发现有损坏、变形或存放超期的管材，不得用于本工程。(2)在管道铺设完毕后应尽快回填，必须在管道两侧对称回填，回填土中不得含有碎石及其它杂硬物体。(3)管顶以上两侧和管顶50cm以上及井周，由下而上分别采用HZR一22B型和HZR--32B型振动夯实机夯实，确保回填土密实度符合设计要求。(4)砼施工：(a)按试验工程师批准的配合比拌制砼，计量准确，其容许偏差为：水泥±1%、水1±%、骨料土±2%。(b)每日测定粗细骨料含水量控制砼的水灰比。(c)机械拌制砼时，搅拌时间不少于90秒，确保砼和易性满足要求。5、土路基回填压实过程中要保证排水畅通，在回填位置两侧设置排水沟，及时排除雨水。6、道路结构层施工：设专人负责路基的压实质量，严格掌握好基层用混合料的施工配合比，并注意压实养生，确保路基弯沉值达设计要求。主要做好如下工作：(1)二灰土施工时，石灰要充分消解、过筛，其钙、镁含量符合规范要求。(2)混合料拌和要均匀，无夹层，无遗漏未犁到之土埂。(3)二灰土和二灰碎石基层施工时，每天进行一次取样试验，检验混合料的含水量、级配、石灰含量和无侧限抗压强度是否满足设计要求。(4)严禁压路机在已完成的路基或正在碾压的路段上调头和急刹车。7、沥青砼面层施工a、认真检查沥青混合料运至现场的质量，发现问题及时与拌合厂联系。b、严格要求运输车辆对混合料进行覆盖，确保混合料的到场温度。c、严格控制摊铺机的行进速度，并根据供料快慢情况、施工机械配套情况及摊铺厚度对速度按2—3M／Min予以调整选择做到缓慢均匀，不间断地摊铺，不应任意快速摊铺几分钟，然后再停下来等一车料。d、工人午餐时应分批轮换交替进行，不得停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。e、摊铺后的混合料，一般不采用人工整修，在特殊情况下，需人工找补或更换混合料时，应在现场主管人员指导下进行，缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺，当属机械原因引起严重缺陷时应立即停止摊铺。f、压路机的碾压长度应与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。g、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等侯，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。h、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备和车辆，不得散落矿料、油粒等杂物。8、桥梁施工：（1）桥台身a、模板表面平整光滑，安装时接缝严密，无错台，接缝处贴胶封闭，防止漏浆。b、砼浇筑前，模板内要清理干净，无砂浆块及其它外来杂物。c、结构外露面模板采用胶强型自重胶板，确保外表美观。d、砼浇筑时振捣均匀密实，砼浇好后采取适当的措施（2）预制板梁预制场安排专职技术人员负责，预制时，必须保证每块板达到30#砼足够强度。其几何尺寸在质量评定标准允许范围内取最小值，桥面板底模砼筑要严格控制好预拱度，并保持一致，便于板梁安装后相邻板无错台现象，材料称量，砼配合比，钢筋骨架制安，模板制安，砼浇筑养护等道道工序验收，并达到质检标准。（3）台后填土压实设专人负责，随时检测回填土密实度。9、质量检验：每一道工序都必须先经工地自检合格，填报有关资料报监理验收合格，并办理有关手续后，方可施工下道工序，施工中一方面要狠抓工程的内在质量，另一方面外观质量也不能放松，要两手抓，两手都要硬，不能偏废。10、严格按图施工，遇到设计事先未考虑到的特殊情况，经监理到现场观察认可，并办理了有关手续后方可施工。七、主要项目质量通病的防治措施根据多年的道路施工，我们发现了不少易出现的工程质量通病，因此，在施工期间，还应从以下各方面采取措施重点防治。1、排水管道：a、在检查井周回填时，要适当扩大井周回填工作面，从槽底开始用振动夯实机转圈分层夯实，如土质不好，采用石灰土回填。b、在雨水边井施工时，回填土要在井墙每砌30CM高即用小型夯具分薄层夯实或采用低号砼填实。2、回填土：（1)沟槽及路基回填时，严禁超厚回填，须控制好虚铺厚度。(2)沟槽回填前，一定要将河塘内的水及湿土清除掉，严禁带水回填。(3)回填土中严禁挟带有机物、大块物体及过湿土回填。3、土路基：(1)土路基在碾压平整时，如发现有软土基要及时处理，不留质量隐患。(2)路基底部设1一2％的土拱，以利排水。(3)土路基分层填筑时，要根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层最大松铺厚度不超过30cM，且路床顶面最后一层最小压实厚度不少于8CM。4、二灰土：石灰土在搅拌过程中要按配合比计量准确，搅拌均匀，土料内严禁含有大块土、大块砖等杂物，在碾压时，及时检测灰土含水量，尽量使灰土在最佳含水量状态下碾压，使其压实度达设计和规范要求。5、二灰碎石基层：(1)在二灰石搅拌时，严格控制配合比和用水量，搅拌均匀。(2)在二灰石摊铺时，如发现精细料离析，须采取重新搅拌，并及时通知搅拌站检查配合比，调整拌和时间。(3)碾压成型后的二灰石基层及时养生，并禁行载重车辆。6、沥青砼路面：a、沥青混合料进场要作外观检查，如有含油量过大现象，则不应摊铺，对油分沉淀部分要清除。b、沥青混合料摊铺后及时碾压，禁止过早重碾，避免产生早期裂缝。c、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青砼温度，大风和降温时停止摊铺。7、桥梁施工（1）加强砼结构浇筑前模板制作、安装的检查验收工作，模板支立前要有详细的计划和方案，防止产生跑模、胀模、漏浆现象从而影晌砼的浇筑质量。（2）钢筋制安a、所有钢筋配料单必须经项目工程师审核通过，并由专业质检人员及时检查验收。b、做好技术交底工作，完善钢筋加工场的技术管理，做好钢筋工程的隐蔽验收，防止钢筋品种、规格、数量不符合设计要求。c、钢筋安装时要确保钢筋保护层厚度。（3）砼浇筑的质量控制a、砼配合比：首先要完善相应的各项制度，其次要经常检查和维修称量设备、使各混合料中各组成材料配比准确。b、砼拌制时，保证拌合符合要求，随时检查砼的坍落度确保砼和易性良好，不出现离析现象。c、砼浇筑振时，要顺序振捣，不能漏振和过振。d、加强砼硬化后的养护工作，采取相应的有效措施。（4）加强构筑物填土质量管理填土时一是严禁超厚加填，控制好虚铺厚度，二是回填土中严禁夹带有机物、大块物体和过湿土，三是选择合适的压实机械确保填土密实。八、工程创优及质保体系为使本工程成为优良工程，施工中建立严密的创优保证体系如下：1、组织机构：(1)项目经理部：技术质量组、生产施工组、材设组、试验室。(2)施工队：专职质检员。(3)施工班组：兼职质检员。2、物资供应：(1)水泥、钢材、沥青、外加剂等材料必须认证合格和复试。(2)砂、石、水、有机物含量少于规范值。(3)按规定入库存放、定期检查领用发放。3、技术管理：(1)编制实施性施工组织设计。(2)进行专项技术交底。(3)制定施工细则或工艺细则。(4)技术资料、文件管理、竣工文件编制。

4、施工控制(1)按设计和操作规程进行施工，按技术交底、工艺细则进行规范化施工。(2)中线水平尺寸、高程测量控制。(3)给定配合比配料检查。(4)钢筋、混合料检查(5)施工监测。5、质量控制：(1)工序检查：自检一质检工程师一监理工程师。(2)隐蔽检查：自检合格一监理工二程师认可。(3)阶段检查。(4)分项、分部按标准检查。6、技术教育：(1)结合施工的技术教育。(2)重要工序岗前教育。(3)技术练兵。九、雨季施工技术措施l、进场后，采取合理的排水措施，能使地面水有效的排除。2、每天注意收听天气预报，经常与气象台联系．并根据天气情况、合理安排施工。3、雨季期间的生产安排，应集中劳动力和机械设备，采取分段突击的方法，完成一段，再开一段，切忌在全线大填、大挖土方。4、遇雨及时检查，发现积水及时排除。5、砂、石、粉煤灰等材料雨季含水量要经常测定，随时调整混合料拌合加水量。6、材料堆场备好一定数量的塑料薄膜或苫布等防雨设备，以便下雨时及时覆盖。7、道路基层施工时，工作段不能拉得太长，尽量做到边拌合边摊铺，边碾压成活。雷暴雨前来不及碾压成活，应先普遍初压l~2遍，或用彩条布进行覆查，以防雨水浸泡，雨停后，待其晾晒至适当含水量再碾压。8、雨季施工时，应随时疏通边沟，保证排水良好。9、在雨季期间，在末成型的路基或垫层不允许车辆行走。10、对软土地段或低洼之处应安排在雨前施工。11、因雨造成的湿软路段，可采取晾晒、换土、用外掺料等措施。12、在路基施工期间，准备足够的防雨棚和彩条布，在沥青砼路面施工时，遇雨停止施工。十、冬季施工技术措施1、冬期施工的准备工作：(1)冬期施工开始前，针对现场条件、工程特点编制详细冬施方案。(2)合理进行施工安排，对不宜在冬季施工的项目尽量避开冬季施工。(3)配备冬期施工所需的设施及防护用品。(4)对施工人员进行冬季施工技术交底及冬季施工安全教育。2、冬期施工技术措施：(1)基坑开挖后立即进行下道工序施工，当不能立即进行下道工序施工时，基底预留200MM以上土层，待下道工序施工前挖除。(2)沟槽回填土均应不合冻土块及冰雪，回填土分层厚度较常温时适当减小。(3)钢筋焊接在避开风雪处进行，焊接接头严禁立即接触冰雪。(4)砼中掺加早强型高效减水剂，降低拌和物中单位用水量，并提高早期强度，提高结构抗冻性能。(5)砼浇筑前认真清理，使所有模板、钢筋及骨料均不得有积雪、冰块。(6)砼浇筑安排在气温较高时进行，砼的运输、入仓、振捣过程应连续、紧凑，尽量在白天完成砼浇筑摧工(7)砼浇筑后及早养生，养生方式采用保湿养生法，即首先在砼表面覆盖塑料薄膜，防止水份散失，再在其上覆盖包裹1—2层草袋保温。(8)模板拆除时间根据同条件养生试件强度试验确定，尽量延长拆模时间，待结构砼达规定强度后拆除，确保结构内部质翼、外表美观。3、冬期施工安全措施：(1)对现场道路、脚手板采取防滑措施，当有积水、积雪、冰冻时，及时进行清理。(2)对施工机械、运输车辆采取防冻措施。(3)施工人员按规定使用防寒劳护用品，做好现场防寒、保暖工作，确保施工中人身安全。（4）做好现场消防工作。十一、环保及文明施工措施严格遵守“通市政（2002）字第071号文”及《市政工程安全文明工地考评办法（试行）》，按照文件精神，切实加强安全文明建设，具体措施如下：l、所有现场清理的淤泥、杂料及时弃运出施工现场。2、路基层施工时，安排专人负责洒水车的洒水工作，防止灰尘飞扬。3、拌和场尽量设置在居民区较远的地方，减少施工时给附近居民生活带来的不便，施工期间随时保持现场整洁，施工装备、材料、设施做到有计划的妥善存放，废料垃圾和不再需要的临时设施及时撤除并运走。4、在工地适当位置安置红灯，竖立标牌，请过往行人及当地居民注意交通安全，支持、理解工程建设。5、由于本工程工期较紧，在生产安排时要考虑到合理性，噪音大的工序可安排在白天施工，噪音小或无噪音的工序尽可能安排在午休时间及夜间施工，减小由于施工噪音对附近宾馆房客及居民正常生活的影响。6、石灰进场消解后，表面立即用土封密，防止扬尘，粉煤灰进场视含水量大小，适时洒水。7、在路面结构层形成后，安排人员日夜值班，请行人绕道通行。8、机械设备停置，材料堆放排列整齐有序。9、施工期间保持便道和施工区域内空气环境，干燥季节对粉尘表面及时采取洒水措施，清扫道路保证施工环境整洁有序。10、施工车辆出车前冲洗干净，避免影响环境。11、工程施工期间，每个施工段周围采用彩钢板结合钢管脚手进行围护，确保施工现场文明整洁。12、工地生活区、食堂、力公室做到干净整洁，专人打扫。13、采取一切可能的措施，加快施工进度，缩短工期，将因施工给当地群众带来的不便降低到最低程度。14、工程撤场之前，务必将现场清理干净。15