专业技术应试举例

2013年一级建造师《港口与航道工程》复习港航专业技术

应试举例1E4110001E411010水文和气象2013年一级建造师《港口与航道工程》复习2023/3/1821、某规则波如下图所示：问题：(1)试标出该波的上跨零点、下跨零点。(

)(2)该波浪的波高为(

)。(3)该波波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（

）个。(4)该波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为(

)m/s。(5)海浪连续记录中，波高总个数的（）个大波的波高平均值为有效波高。0.41.0m1.0m0.4D0.8m0.8m0.5mCBA上：A、C；下：B、D1.6

m30.21/3一、波(1)波高H=0.8+0.8=1.6m；波长L=2mA(2)上跨零点A、C；下跨零点：B、D；CB(3)

C=L/T=2/2×5=0.2m/s(4)

每分钟内波形内通过该测波传感器的完整波形为：60/5×4=3(个)5s5s解1：2.海浪连续记录中波高总个数()个大波的波高平均值为有效波高。A.

1/10B.1/5C.1/6

D.1/3一、波D3.波浪玫瑰图表达了以下有关波浪性质的信息(

)。

A．某时段波浪的波高

B．各不同方向波高出现的情况

C．某方向某波高波浪出现的频率

D．某方向某波高波浪持续的时间

E．某方向一定出现频率下的波长B、C2023/3/185问题一：

在工程上最常用的描述波高的特征值有哪几个？它们是怎样从波群中获得的？答1：在工程上常用4个统计特征值(4个特征波高)便可以确定一个波群波高的基本性状，这4个统计特征波高是：（1）

平均波高：所要描述的波群所有波浪波高的算术平均值，以

表示。（2）最大波高：所要描述的波群所有波浪中最大波浪的波高，根据观测测得。有时，也可以根据观测值推算出在某种条件下出现的最大波高。以Hmax

表示。（3）1/10大波波高：所要描述的波群中波高总个数的1/10个大波波高的平均值。以H1/10表示。相应的波周期的平均值称为1/10大波周期，以T1/10表示。（4）有效波高：所要描述的波群中波高总个数的1/3个大波波高的平均值。以H1/3表示。相应的波周期的平均值称为1/3大波周期，以T1/3表示。通常习惯将H1/3记为Hs

，相应的T1/3记为Ts。有效波高又可称为显著波高。一、波答2：波高的特征值是怎样从波群中获得的？波高特征值是通过测波仪（波高传感器）对波浪进行周期性的测量（连续）记录，然后“采用上跨零点法”对外观波形及其要素（波浪要素）等给予定义，并通过对波高测量数据进统计分析和计算，从而从观测的波群中获得波高特征值。一、波

2．港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为(

)。

A．理论最低潮位B．潮高基准面

C．海底地形图负高程起算面

D．潮位基准面E．海图深度基准面二、潮A、B、D、E1.周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮，其特征是(

)。A.两次高潮(或低潮)的潮高相差不大B.两次相邻潮差几乎相等C.两次高潮(或低潮)之间的时间间隔都是24h50minD.两次高潮(或低潮)之间的时间间隔都是12h25minE.每天高潮出现的时间基本相同ABD2023/3/188二、潮3、对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（

）。☆

A.高潮累积频率10%的潮位

B.高潮累积频率90%的潮位

C.历时累积频率l%的潮位

D.重现期为2年的年极值高水位

E.重现期为50年的极值高水位A、C、EA、B、D、E4、海港工程的设计潮位应包括（

）。A.设计高水位B.设计低水位C.平均设计水位D.极端高水位

E.极端低水位5、我国内河港口采用某一保证率的（

）作为深度基准面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位CABC6、内河常见的特征水位包括（

）A．最高水位B．最低水位C．平均水位D．枯水位E．洪水位二、潮7、我国北方方某受冻区区海港，实实测的高、、低潮位累累积频率的的关系表1、表2所列。该海港码头头水位变动动区的范围围是()。A．2.27～O.8B．1.85～O.5C．1.27～-0.5D．3.02～1.05C解：水位变动区区：设计高高水位-1米~设计低水位位-1米；海港设设计高水位位采用高潮潮累积频率率10%的潮位，设设计低水位位采用高潮潮累积频率率90%的潮位。所所以：本题题的水位变变动区范围围是：2.27-1~0.5-1，即：1.27m~-0.5m二、潮2023/3/15111、入海河流的A处，其下游河段段的水流受潮水水影响发生周期期性的顺、逆流流向变化，A处的下游河段受受潮水影响，仅有水位的周期期性升降变化，A处称为该人海河河流的（）。A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点潮流界滞流点三、流2、入海河流的A处，某下游河段段的水流受潮水水作用发生周期期性的顺逆流向向变化，其上游游河流受潮水作作用，仅有水位位周期性的升降降变化，A点称为该河流的的（））A．感潮界B．潮流界C．潮区界D．滞流点3.感潮河段内的水水流具有()等特性。A.在潮流界和潮区区界之间，仅有有水位升降B.在潮流界和潮区区界之间不存在在指向上游的涨涨潮流C.在潮流界以下，，涨落潮流呈往往复形式D.在潮流界以下，，落潮动力强，，分沙少E.在潮流界以下，，落潮动力强，，分沙多三、流ABCD2023/3/1513问题一：有哪几种海流应应当在港口与航航道工程建设中中需要考虑？他他们的成因是什什么？答：在港口与航航道工程中，主主要考虑近岸流流的三种：①潮流：主要是由于涨涨潮、落潮形成成的近岸海流。。有规则半日潮潮流和不规则半半日潮流；规则则日潮流和不规规则日潮流。②河口水流：潮流和河流的的径流是其主要要成因。③沿岸流、向岸流流和裂流（裂流即离岸流流）：波浪破碎碎是其主要成因因。三、流问题二：在哪些些工程中需考虑虑海流的影响？？★在港口与航道工工程中，港址的的选择、港口的的平面及水工建建筑物的布置、、航道的走向、、疏浚工程中弃弃泥区的选择、、作用于水工建建筑物上的水流流力的计算、船船舶系靠力的计计算、港区、航航道、水工建筑筑物（码头、护护岸、防波堤等等）附近的泥沙沙淤积和冲刷等等，均应考虑当当地的海流情况况。三、流案例一：赶潮施工与混凝凝土配比三、流1、海岸港的泥沙淤淤积，主要受（（）的影响。A．疏浚施工B．水深C．波浪D．海流E．海水盐度C、DA、C、E问题：习题册P194—3泥沙运动方式分分为：与海岸线线垂直的横向运运动和与海岸线线平行的纵向运运动。四～五：泥沙2、泥沙在水中的的运动状态主要要有()运动。A．悬移质B．混浊质C．推移质D．平移质E．河床质波浪掀沙海流输沙1、风向，即风之来来向，一般用（（）方位来表示。。A.4B.8C.12D.16D六.风ACD18问题一：在港口与航道工工程施工中的大大型施工船舶防防风、防台是指指防几级风？它它的要素有哪些些？它在港口与与航道工程安全全施工中的重要要性有哪些？答：在港口与航道工工程施工中的大大型施工船舶防防风、防台是指指船舶防御风力力在6级以上的季风和和热带气旋。6级风是蒲福风级级的强风，最大大风速为10.8～13.8m/s，海上出现3.5m高左右的大浪。。★6级风是港口与航航道工程安全施施工和大型施工工船舶防风、防防台工作中的一一个重要指标。。六.风港口与航道工程程大型施工船舶舶防风、防台工工作中的“在台台风威胁中”所所指的就是船舶舶于未来48h内，可能遭遇6级以上的风；港口与航道工程程大型施工船舶舶防风、防台工工作中的“在台台风严重威胁中中”所指的就是是船舶于未来12h内，可能遭遇6级以上的风；港口与航道工程程大型施工船舶舶防风、防台工工作中,确定船舶撤离时时机、下达撤离离命令的原则是是：确保非自航航船舶（包括附附属设施）在6级大风范围半径径到达工地5h前抵达防台锚地地。六.风问题二：大风、大风日的的要素是什么？？在港口与航道道工程施工中八级风的重要性有哪哪些？答：大风即蒲福风级级中的8级风，最大风速速为17.2～20.7m/s，海上波高可达达7.5m高左右。一天中如有此风风级（最大风速速）出现，即为为大风日。大风风日是港口与航航道工程施工中中计算水上有效效作业天数必须须考虑的一个重重要因素。8级风是港口与航航道工程大型施施工船舶防风、、防台工作中的的一个重要风级级。六.风接上页答：港口与航道工程程大型施工船舶舶防风、防台工工作中的“在台台风袭击中”所所指的就是风力力达到8级（大风）以上上；港口与航道工程程大型施工船舶舶防风、防台工工作中,确定船舶撤离时时机、下达撤离离命令的原则是是：确保自航船船舶在8级大风范围半径径到达工地5h前抵达防台锚地地；当8级（大风）到来来2h前，下锚船舶应应改抛双锚；1E4110202023/3/1523一、工程地质质勘察1、标准贯入试验击击数N值，系指质量为为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下下，将标准贯入入器击入土中（（）的锤击数。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cmCC2、根据标准贯入试试验击数N值，可判定砂土土的密实度。当当标准贯入试验验击数N值在15<N≤30范围内时。该砂砂土密实度为()。A．松散B．稍密C.中密D．密实3、港航工程地质勘勘察成果中，可可用于确定单桩桩极限承载力的的有（）。A含水量w（％）B孔隙比eC塑性指数IPD液性指数ILE孔隙率n（％）一、工程地质质勘察B、C、DA、B4.港口工程地质勘勘察成果中，用用于确定淤泥性性土分类的指标标有（）。A.孔隙比B.含水量C.粘聚力D.标准贯入试验击击数E.静力触探试验资资料5、工程勘察报告中中《综合工程地地质图》以（）为底图，根据据地貌，构造，，地层时代，岩岩土性质，不良良地质现象等所所做的综合工程程地质分区。列列有综合柱状图图。A、地形图B、海图C、航道图D、地貌图一、工程地地质勘察A6．工程勘察报报告中应有根根据岸线方向向、主要地貌貌单元、地层层的分布、地地质构造线、、建筑物轮廓廓线等确定的的剖面位置，，绘制()。图上画有该该剖面的岩土土单元体的分分布、地下水水位、地质构构造、标准贯贯人试验击数数、静力触探探曲线等。A．纵向工程地地质剖面图B．纵横工程地地质剖面图C．横向工程地地质剖面图D．特定方向上上的地质剖面面图一、工程地地质勘察B请做习题册：：P9~P162023/3/1527问题一：在港口与航道道工程地质勘勘察中，标准准贯入试验击击数N值是怎样测定定的？这一成成果在在港口口与航道工程程施工中有哪哪些应用？答：1、标准贯入试验验击数N值的测定。是是用质量为63.5kg的重锤，从76cm的高度自由落落下，将标准准贯入器击入入被测定地基基土中30cm时的锤击次数数，即为该土土层的标准贯贯入试验击数数。一、工程地地质勘察答2、标准贯入试试验击数N值，在港口与与航道工程施施工中的应用用主要有：(1)对沙土：确定沙土的密密实度(2)对黏性土：确定一般黏性性土的无侧限限抗压强度，，评价地基强强度；3、对桩基：确定单桩的极极限承载力；；判断沉桩的可可能性。4、判断地基的加加固效果。5、判断挖泥船对对疏浚土的可可挖性。一、工程地地质勘察问题二：地质勘察钻钻孔剖面图及及相应的勘察察成果指标在在港口与航道道工程施工的的哪些项目中中得到应用？？答：1、在高桩码头工工程施工中：：确定桩基的持持力形式（摩摩擦桩、端承承桩或两者兼兼有）、桩尖尖的形式（开开口、封闭））；确定桩的持力力层、确定桩桩长、估算单单桩承载力；；判断沉桩的可可能性、选定定沉桩设备（（桩锤的型号号）。2、在重力式结构构施工中：确定抛石基床床的形式（明明基床、暗基基床）、基槽槽开挖深度；；重力式结构预预留沉降量的的估算；一、工程地地质勘察接前页答：3、在码头、道路路堆场基础工工程中：地基加固方法法的选择；4、在船坞工程施施工中：围堰的施工及及稳定性预测测；基坑开挖边坡坡的稳定性计计算；降低地下水方方案的选择；；5、地下工程（翻翻车机放、廊廊道）深基坑的支护护；6、在疏浚工程的的施工中：疏浚设备的选选型（挖泥船船船型的选择择、疏浚效率率的计算）；；弃泥区的选定定。计算题1：某码头后方堆堆场回填、辗辗压密实工程程，合同要求求辗压密实度度≥95%。击实试验测测得在最佳状状态时，容积积为997cm3的击实筒内土土样质量为22166g，其含水率为为8.1%。辗压现场的密密实度检测结结果为：取样样体积为460cm3，质量为980g。现场土样测测定含水率的的结果是：土土样21.5g，按规定烘至至恒重后为9.7g。问一：根据上述的击击实试验，该该填土料的最最佳含水率是是多少？最大大干密度是多多少？问二：根据现场碾压压密实度测定定的结果，现现场碾压后的的含水率为多多少？干密度度为多少？碾碾压密实度是是否满足合同同规定？一、工程地地质勘察答一：依题意该填土土料的最佳含含水率是8.1%。击实试验中：：土样的湿密度度＝土样的质量量/击实筒的容积积＝2166/997＝2.17g/cm3击实试验的最最大干密度＝土样的湿密密度/（1＋最佳含水率率）＝2.17/（1＋8.1%）＝2.01g/cm3一、工程地地质勘察答二：现场碾压后的的含水率＝（取样湿土土质量－烘干干土质量）/烘干土质量＝（21.5－19.7）/19.7＝9.1%现场碾压后的的干密度＝（现场湿土土样质量/该土样的体积积）/（1＋现场碾压后后的含水率））＝（980/460）/(1＋9.1%)＝1.95（g/cm3）碾压密实度＝现场碾压后后的干密度/击实试验的最最大干密度＝1.95/2.01＝97%＞95%满足合同规定定。一、工程地地质勘察计算题2：某码头后方堆堆场填土辗压压，设计要求求辗压的密实实度达到95%以上。经辗压压后现场取样样检测其辗压压密实度，测测得辗实土样样品的体积为为45.8cm3，称得该样品品的质量为85.76g，经实验室测测定，样品的的含水量为7%。实验室利用用现场的回填填土进行的击击实实验测得得该土的最大大干密度为1.79。问根据检测测结果，该堆堆场辗压的密密实度指标是是否满足设计计要求？一、工程地地质勘察答：现场取样的质质量W样＝样品干土颗颗粒的质量W土＋样品中含水水的质量W水＝85.76g样品的含水量量＝W水/W土＝7%W水＝0.07W土W土＋0.07W土=85.76gW土＝85.76g/（1+0.07）=80.15gW土/V=80.15/45.8=1.751.75/1.79=97.8%>95%满足设计要求求。√1．地面上点的的高程在地形形图上用等高高线表示，等等高线之间越越密，表示（（）。A.地面坡越缓B.地面坡度越陡陡峭C.地面起伏波动动D.地面坡度有曲折B二、地形图图和水深图2、我国各海域的的理论深度基基准面在黄海海平均海平面面的（）。A.上面；B.下面C.上或下面D.上面（夏季））、下面（冬冬季）B3.大地测量中，，对水下地面面点的高程，，以平均海平平面向下的负负高程表示，，用连接相同同负高程的等等高线，形成成（）。A海域平均图B水下地形图C地形水深图D海图B4.某一水域某时时刻的实际水水深由()组成。A．海图中所标标注的水深B．潮汐表中给给出的潮高(或潮升)值C．地形图中的的水深D．水下地形图图中的水深E、地质报告中中的水深AB二、地形图图和水深图5、我国天津港进港航航道，某时刻查得得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道道的实际水深为15m，该港的理论深度度基准面与平均海海平面的高差为2.0m，则平均海平面距距该港航道底泥面面的距离是()m。A.10B.12C.13.5D.14D1523=？=15-3+2=14二、地形图和水水深图案例一、某港的理论深度基基准面与黄海平均均海平面的高差为为2.0m，该港地形图中港港池泥面的标注高高程是－14.0m，现需要通过港池池拖运沉箱，沉箱箱的最小稳定吃水水为13m，沉箱拖运时的富富裕水深不得小于于0.5m。此时的潮高为0.5m。沉箱的拖运可行行否？乘潮拖运沉沉箱最低需要潮高高为多少m？★二、地形图和水水深图答：依据题意，可可明确各水位高程程相互关系如图所所示：拖运沉箱时的可利利用水深（实际水水深）为：14.0－2.0＋0.5=12.5m＜沉箱的最小稳定定吃水为（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5m；所以，沉箱的拖运运是不可行的。14.0－2.0+最低潮高h≥沉箱的最小稳定定吃水为（13m）＋富裕水深（0.5m）＝13.5mh≥1.5m拖运沉箱才可行。。案例二★我国沿海某港沉箱箱重力式码头预制制沉箱下水，沉箱箱外形尺寸为：长长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板板厚0.4m。沉箱下水时从潮潮汐表上查得潮高高为1.0m，沉箱内压载水顶顶面较当地海域的的理论深度基准面面（理论最低潮位位）低4.0m，此时沉箱的干舷舷高度为2.0m（满足沉箱的最小小干舷高度要求））。若该沉箱的浮浮游稳定最小吃水水深为6.0m，当地海域的理论论深度基准面（理理论最低潮位）在在黄海平均海平面面以下l.5m，沉箱拖运中要通通过局部的海底浅浅点区，当地大地地测量地形图中标标明该浅点区的海海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅浅点区时段内从潮潮汐表上查得潮高高为2.0m。案例二问题(1)依据背景费料所述述，分别计算沉箱箱下水对从黄海平平均海平面、当地地理论深度基准面面、沉箱下水时的的实际平面、沉箱箱仓格内的压载水水面、干舷高度的的底面、沉箱浮游游最小稳定吃水面面至沉箱底的高度度。(2)沉箱下水时，仓格格内压载灌水总量量为多少m3？(3)保持沉箱的干舷高高度为2.0m.按港口工程技术规规范的规定，计算算沉箱通过浅点区区所需要的最小水水深及实际水深。。拖运该沉箱可否否通过海底浅点区区？(4)为了使沉箱更顺利利地通过浅点区，，当采取从沉箱中中向外抽水的措施施时，最少应该使使沉箱仓格内的压压载水面下降多少少米，才能使沉箱箱通过浅点区？1E4110302023/3/15441.港口水域是指港界界范围内所包含水水域的面积。下列列水域中，属于港港内水域的是()。A.避风锚地B．船舶制动水域C.到港船舶等待码头头泊位的水域D.船舶抵港等待海关关签证的水域港口水域的组成及及其功能B2.港内水域组成，按其功能应应包括()。A.船舶制动水域B.泊位前水位C.船舶消防水域D.港内环保水域E.船舶调头水域ABE2023/3/15451E4110402023/3/1546一、水品品种与强度度等级1.普通硅酸盐盐水泥的强强度等级分分为()。A．22.5级、22.5R级B．32.5级、32.5R级C．42.5级、42.5R级D．52.5级E．52.5R级CDE注：习题册册P21多选题3的书后答案案与新规定定不一致。。2023/3/15471、配制港口口与航道道工程混混凝土所所采用的的普通硅硅酸盐水水泥，其其热料中中的铝酸酸三钙含含量宜在在（）范围内内。A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%BC2、各种环环境中的的港口与与航道工工程混凝凝土，均均不得使使用的水水泥是（（）。☆A.矿渣硅酸酸盐水泥泥B.火山灰质质硅酸盐盐水泥C.烧黏土质质火山灰灰质硅酸酸盐水泥泥D.粉煤灰硅硅酸盐水水泥二、不同同品种水水泥在港港航工程程中的应应用3.港口与航航道工程程有抗冻冻要求的的混凝土土不宜采采用()。A.普通硅酸酸盐水泥泥B.粉煤灰硅硅酸盐水水泥C.火山灰质质硅酸盐盐水泥D.矿渣硅酸酸盐水泥泥C4.不受冻地地区的海海水环境境浪溅区区部位的的混凝土宜宜采用()。A.普通硅酸酸盐水泥泥B.粉煤灰硅硅酸盐水水泥C.火山灰质质硅酸盐盐水泥D.矿渣硅酸酸盐水泥泥D二、不同同品种水水泥在港港航工程程中的应应用2023/3/15495.配制港口口与航道道工程混混凝土可可采用（（）水泥。。☆A.硅酸盐B.矿渣硅酸酸盐C.火山灰质质硅酸盐盐D.粉煤灰硅硅酸盐E.烧黏土质质火山灰灰质硅酸酸盐ABCD6．高性能能混凝土土不宜采采用()。A．中热硅硅酸盐水水泥B.矿渣硅酸酸盐C．粉煤灰灰硅酸盐盐水泥D.火山灰质质硅酸盐盐E．复合硅硅酸盐水水泥BCDE习题册P21第4题的内容容书中没没有，这这是《海港工程程混凝土土结构防防腐蚀技技术规范范》JTJ275—2000第6.2.2条中的规规定。二、不同同品种水水泥在港港航工程程中的应应用港航工程程钢材的的性能及及其应用用1E4110502023/3/1551一、钢材的性性能与应用1.可作为港航工工程预应力混混凝土结构用用钢的有()。A.热轧带肋钢筋筋B.矫直回火钢丝丝C.冷拉钢丝D.冷拉钢筋E.预应力钢绞线线ABCE2023/3/15521.在粗直径钢钢筋的机械械连接中，，钢筋连接接接头断面面强度有损损耗的是()。A.滚压直螺纹纹连接B.套筒冷挤压压连接C.镦粗直螺纹纹连接D.锥螺纹连接接二、粗直钢钢筋机械连连接DD2.粗直径钢筋筋的机械连连接方式中中，全面考考虑其生产产效率、连连接强度可可靠性和稳稳定性，综综合指标最最优的是()。A.套筒冷挤压压连接B.锥螺纹连接接C.镦粗直螺纹纹连接D.滚压直螺纹纹连接1E4110602023/3/15541.海水环境中港口口与航道工程混混凝土的水位变变动区是指（）。A.设计高水位至设设计低水位间的的区域B.设计高水位至设设计低水位减1.0m间的区域C.设计高水位减1.0m至设计低水位间间的区域D.设计高水位减l.0m至设计低水位减减1.0m间的区域D2.海水环境港口与与航道工程混凝凝土部位可分为为()。A.水上区B.水下区C.浪溅区D.水位变动区E.大气区BCDE一、港航工程混混凝土的特点3、海水环境下，，受冻地区的钢钢筋预应力混凝凝土的抗冻等级级是（））。A.F350B.F300C.F250D.F200一、港航工程混混凝土的特点B4.有抗冻要求的港港航工程混凝土土，细骨料中总总含泥量(以重量百分比计计)的限值为不大于于()。A.1.0%B.3.0%C.5.0%D.8.0%B2023/3/1556A5.《水运工程混凝凝土质量控制标标准》（JTJ269-96）中对海水环境境钢筋混凝土的的保护层最小厚厚度作了具体规规定。混凝±保护层厚度系指指（）。A.主筋表面与混凝凝土表面的最小小距离B.箍筋表面与混凝凝土表面的最小小距离C.主筋中心与混凝凝土表面的距离离D.箍筋中心与混凝凝土表面的距离离一、港航工程混混凝土的特点6、海水环境港口与与航道工程钢筋筋混凝土保护层层的最小厚度，，按建筑物所在在地是南方和北北方而不同。这这里的南方是指指最冷月月平均均气温高于()℃的地区。A．-8B．-4C．0D．5CD7、《水运工程混凝凝土质量控制标标准》规定：海海水环境下南方方水位变动区钢钢筋混凝土最小小保护层厚度为为（）。（注：箍筋筋直径为8mm时主钢筋的保护护层厚度）A30mmB40mmC50mmD55mm一、港航工程混混凝土的特点8.海水环境中港航航工程砼结构的的（）受海水氯离子子渗透最严重。。A大气区B水位变动区C浪溅区D水下区C一、港航工程混混凝土的特点问题（一）★我国南方某海港港钢筋混凝土沉沉箱重力式码头头，设计高水位位为＋1.0m，设计低水位为为－1.5m，沉箱安装顶标标高为＋2.0m，沉箱的主筋为为Φ22mm，箍筋为Φ8mm，沉箱以预制钢钢筋混凝土盖板板封顶。问一：请分别指出该该码头沉箱上水水位变动区和浪浪溅区的范围；；那个区位的混混凝土中钢筋受受海水中Cl－的侵蚀更严重些些？为什么？问二：根据上题的条条件，回答该沉沉箱水位变动区区和浪溅区钢筋筋的混凝土保护护层的最小厚度度应是多少？并并分别指出保护护层厚度的允许许偏差范围。一、港航工程混混凝土的特点答1：水位变动区的范范围为：（设计高水位－－1m～设计低水－1m的范围）（1.0－1）～（－1.5－1）即为±0m～－2.5m的范围浪溅区的范围为为：（设计高水水位＋1.5m～水位变动区的的上限，即设计计高水位－1m的范围）（1.0＋1.5）～（1.0－1）即为＋2.5m～±0m的范围浪溅区的混凝土土及钢筋受海水水中Cl－的侵蚀更严重些些。因为浪溅区区在波浪飞溅的的作用下，海水水的干湿交替更更频繁；浪溅区区与水位变动区区相比较接触大大气（氧）更充充分；更具备有有促使钢筋锈蚀蚀的条件，该区区还频繁遭受波波浪及其破碎的的动力作用。答2：沉箱水位变动区区钢筋的混凝土土保护层最小厚厚度应为：50＋5＝55mm其允许的偏差范范围为＋10mm或－5mm。沉箱浪溅区钢筋筋的混凝土保护护层最小厚度应应为：65＋5＝70mm其允许的偏差范范围为＋10mm，不允许出现负负偏差。问题（二）如图所示，在以以钢管桩为基础础的高桩码头设设计中，怎样合合理地确定桩帽帽混凝土的底标标高？一、港航工程混混凝土的特点答：港口工程中钢管管桩是极易遭受受海水腐蚀的，，腐蚀最严重的的部位发生在浪浪溅区，浪溅区区的下限为设计计高水位向下1m，所以，在以钢钢管桩为基础的的高桩码头设计计中，就把桩帽帽混凝土的底标标高确定在浪溅溅区的下限（即即设计高水位向向下1m）以下的某一个个高程，在施工工方便的情况下下，此标高尽可可能低，这样，，便把最易腐蚀蚀的钢管桩段完完全包裹在混凝凝土中了，混凝凝土的耐海水腐腐蚀远远高于钢钢材。★钢管桩防腐：：包入桩帽内50mm以上。ABDE1.港口与航道工程程配制混凝土的的基本要求有（（）。A.强度要符合设计计要求B.耐久性要符合设设计要求C.应满足设计构件件的抗裂和限制制裂缝宽度的要要求D.应满足施工中对对于坍落度损失失的要求E.应经济合理二、港航工程混混凝土配制要求求2.重力式码头预制制沉箱混凝土设设计强度等级为为C30，预制场实际统统计的混凝土立立方体试件抗压压强度标准差为为3.0MPa，该混凝土施工工配制强度为（（）。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPaC2023/3/15653.《水运工工程混凝凝土质量量控制标标准》（（JTJ269-96）对海水水环境混混凝土水水灰比最最大允许许值作了了规定，，其中南南方海港港钢筋混混凝土的的水灰比比值最小小的区域域是（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动动区D.水下区BACD4.满足施工工可操作作性要求求是混凝凝土配制制的基本本要求之之一，其其含义包包括（）。A.流动性B.耐久性C.可塑性D.易于密实实性E.经济性二、港航航工程混混凝土配配制要求求案例★某公司沉沉箱预制制场预制制钢筋混混凝土沉沉箱，每每个沉箱箱的混凝凝土方量量为480m3，设计沉沉箱混凝凝土抗压压强度等等级为C30.该预制场场实际统统计的混混凝土立立方体抗抗压强度度标准差差为3.0MP.经计算和和试配确确定混凝凝土的施施工配合合比为1：2.50：3.50.用有效搅搅拌量为为2.0m3的搅拌机机搅拌混混凝土，，正常施施工情况况下(使用干砂砂、干碎碎石)每罐混凝凝土用砂砂1700kg，拌合水水306kg.施工中遇遇大雨，，雨后测测得砂的的含水率率达3%(碎石雨后后很快干干了)。沉箱下下水后浮浮运通过过港池，，该港理理论深度度基准面面与平均均海平面面的高差差为1.29m，港池底底泥面距距平均海海平面6m，从当地地潮汐表表查得该该时刻潮潮高2.12m，沉箱的的最小稳稳定吃水水6.5m，拖运时时的富余余水深取取0.5m.问题:1.计算沉箱箱混凝土土的施工工配制强强度。2.浇筑每个个沉箱应应备水泥泥多少吨吨?(施工中水水泥的损损耗率为为5%)3.按背景材材料所述述，雨后后每罐混混凝土用用砂(湿砂)及拌和水水应调整整为多少少?较正常施施工时有有怎样的的变化?4.沉箱浇筑筑完成后后，可以以用哪些些方式养养护?1E4110702023/3/1569D1.港口与航航道工程程中大体体积混凝凝土构筑筑物产生生温度裂裂缝的原原因是（（）。A.外界环境境温度变变化B.构筑物承承受过大大外荷载载C.产生温度度变形D.温度变形形受到约约束港航工程程大体积积混凝土土开裂与与防裂2.港口与航航道工程程大体积积混凝土土结构不不正确的的防裂措措施是（（）。A.增加混凝凝土的单单位水泥泥用量B.选用线膨膨胀系数数较小的的骨料C.在素混凝凝土中掺掺入块石石D.适当增加加粉煤灰灰的掺量量AADE3.港航工程程大体积积混凝土土施工中中的防裂裂措施包包括（）。A.选择中低低热水泥泥B.加大水泥泥用量以以提高混混凝土的的强度等等级C.在混凝土土早期升升温阶段段采取保保温措施施D.合理设置置施工缝缝E.保证混凝凝土结构构内部与与表面的的温差不不超过25℃港航工程程大体积积混凝土土开裂与与防裂4.港口大体体积混凝凝土施工工中，可可以埋放放块石，，块石的的最长边边与最短短边之比比不应大大于（）。A.4B.6C.2D.5CC5.有抗冻要要求的大大体积混混凝土中中掺加块块石时，，块石距距混凝土土结构表表面的距距离不得得小于（）mm.A.100B．200C.300D．400港航工程程大体积积混凝土土开裂与与防裂6.保证混凝凝土的抗抗冻性的的措施包包括（）。A.掺加引气气剂B.保证有足够的含气气量C.降低混凝土的水灰灰比D.提高降低混凝土的的水灰比E.提高混凝土的早期期强度ABCD7.在港口与航道工程程混凝土中掺加聚聚丙烯纤维，主要要作用是提高混凝凝土的（）。A.抗压强度B.抗冻性C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力港航工程大体积混混凝土开裂与防裂裂1E4110802023/3/15742.法国工程师达西（（Dardy）在垂直圆筒中对对均匀砂进行了大大量的渗透试验，，得出了层流条件件下，土中水的渗渗透速度与水力梯梯度（或水力坡降降）（）的渗透规律。A.成正比B.成反比C.的平方成正比D.的平方成反比1.土颗粒愈细，级配配越好，其渗透性性()。A.愈强B.愈弱C.衰减愈快D.衰减愈慢AB2023/3/15751E411090提高港航航工程混凝凝土耐久性的措措施2023/3/1576一、提高港港航工程混混凝土耐久久性的措施施为保证工程程的耐久性性，港口与与航道工程程结构混凝凝土所用水水泥的强度度等级不得得低于（））。A.32.5级B.42.5级C.52.5级D.42.5R级D2.混凝土的耐耐久性主要要包括混凝凝土()。A.抗冻性B.抗渗性C.抗海水侵蚀蚀D.防止碳化E.防止钢筋锈锈蚀ABCE2023/3/1577问题（一））混凝土浇筑筑完毕后，，可以采取取哪些方法法养护？混混凝土的潮潮湿养护要要点有哪些些？答：混凝土土的养护可可以采取覆覆盖土工布布、麻袋、、草袋、湿湿砂等有蓄蓄水能力的的覆盖物浇浇淡水养护护、可以在在混凝土上上表面围筑筑小堰蓄水水养护、可可以围设带带细孔的塑塑料管淋水水养护、可可涂养护液液养护、覆覆盖塑料薄薄膜养护等等。潮湿养护的的要点有：：混凝土浇筑筑完毕后要要及时覆盖盖，结硬后后可潮湿（（浇水）养养护；当日平均气气温低于＋＋5℃时，不宜宜洒水养护护；持续养护时时间10～21d；对有抗冻要要求的混凝凝土，潮湿湿养护后，，宜于空气气中干燥置置放14～21d；对使用硅酸酸盐水泥、、普通硅酸酸盐水泥的的大体积混混凝土，潮潮湿养护不不得少于14d；对使用矿渣渣硅酸盐水水泥、火山山灰质硅酸酸盐水泥、、粉媒灰硅硅酸盐水泥泥的大体积积混凝土，，潮湿养护护不得少于于21d；对于高性能能混凝土更更要加强潮潮湿养护，，不得少于于21d；在缺乏淡水水的地区，，素混凝土土可采用海海水潮湿养养护。水位变动区区及其以上上部位的钢钢筋混凝土土构件和预预应力混凝凝土不得使使用海水养养护，当使使用淡水养养护确有困困难时，北北方地区应应降低水灰灰比，南方方地区可掺掺入适当阻阻锈剂、延延长拆模时时间（浇筑筑2d后拆模）再再喷涂养护护剂养护。。二、高性能能混凝土的的特性2.港口与航道道工程高性性能混凝土土所采用的的矿物性掺掺合料有()。A.火山灰B.石灰C.硅灰D.磨细矿渣E.优质粉煤灰灰1.高性能混凝凝土（HPC）具有的的性能包括括（）。A.高耐久性B.高强度C.高工作性能能D.高抗裂性能能E.高体积稳定定性ABCECDE2023/3/15793、高性能混混凝土不宜宜采用()。A.中热硅酸盐盐水泥B.矿渣硅酸盐盐水泥C.粉煤灰硅酸酸盐水泥D.火山灰质硅硅酸盐水泥泥E.复合硅酸盐盐水泥CD二、高性能能混凝土的的特性4.港航工程高高性能混凝凝土的水胶胶比通常不不大于()。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.50A5.港航工程高高性能混凝凝土是指混混凝土强度度等级不低低于()的混凝土。。A.C40B.C45C.C50D.C55B2023/3/1580港航工程预应力混凝土土1E4111002023/3/15811.在相同的环境境和外荷载条条件下，预应应力混凝土构构件比普通钢钢筋混凝土构构件有许多优优点，但不包包括（））.

A.截面小、跨度度大B.具有更强的抗抗裂能力C.生产工艺简单单D.节省钢材C港航工程预应应力混凝土2.预应力筋切断断不得采用()切割。A．切断机B．砂轮锯C．电弧D．乙炔一氧气气C2023/3/15824.采用先张法张张拉钢绞线的的最大张拉应应力不得超过过钢绞线极限限抗拉强度标标准值的（））倍。。A.0.70B.0.75C.0.80D.10.8C港航工程预应应力混凝土3.张拉力的控制制是正确建立立预应力的前前提，无论是是先张或是后后张，对张拉拉力均应采取取()的方法。A．以控制张拉拉伸长值为主主，张拉力值值作校核B．以控制张拉拉力值为主，，张拉伸长值值作校核C．低松弛预应应力筋以控制制张拉伸长值值为主D．预应力与伸伸长值双控D2023/3/15835、PHC桩的技术性能能特点是()。A.强度高B.抗裂能力强C.节省混凝土D.制作时间长E.耐久性高ABCE港航工程预应应力混凝土6.目前在我国预预应力混凝土土大直径管桩桩的生产中采采用了（））等工工艺。A.高速离心B.振动C.辊压D.二次振捣E.真空吸水ABC2023/3/15848.预应力混凝土土后张法较先先张法的优点点有()。A．施工安全性性高B．更适用于大大型预制场C．适用于大断断面长大构件件的现场预制制D．工序较少E．预应力损失失较小7.后张法预应力力混凝土施工工中，预应力力钢筋张拉之之后的锚固支支点是（）。A．后张法张拉台台座B．张拉千斤顶C.混凝土构件自身身D．后张预应力专专用锚固设施港航工程预应力力混凝土CAC2023/3/15851E411110港航工程软土地地基加固方法2023/3/1586软土地基加固方方法1.堆载预压法和真真空预压法加固固软土地基的工工艺流程中，相相同的工序有()。A.铺设砂垫层B.打设塑料排水板板C.挖密封沟D.铺膜、覆水E.卸载ABED2.重力式码头墙后后回填的中粗砂砂适用（）进行加固密实实。A.堆载预压法B.真空预压法C.深层水泥搅拌法法D.振动水冲法3.振冲置换法加固固黏性土地基施施工中，各段桩桩体的()均应符合设计规规定。A.振冲器提升速度度B.水泥掺量C.填料量D.密实电流E.留振时间C、D、EC4.对经不加填料振振冲密实法处理理的砂土地基，，宜用标准贯入入试验或动力触触探法检验处理理效果，检验点点应选择在()。A.振冲点位处B.与相邻振冲点连连线的中心处C.振冲点围成的单单元形心处D.振冲孔的边缘处处软土地基加固方方法5.土质改良是防治治管涌与流沙（（土）的基本措措施之一，常用用的方法有（）。A.注浆法B.高压喷射法C.搅拌法D.合成法E.冻结法A、B、C、E6.某吹填工程在厚厚为10～15m的淤泥质土层海海滩上进行吹填填造地，吹填土土质为细砂，吹吹填厚为2～4m，对该陆域的淤淤泥质土层一般不宜采用（）进行加固。A.堆载预压法B.真空预压法C.强夯法D.深层水泥搅拌法法C软土地基加固方方法2023/3/15897.陆上深层水泥搅搅拌桩采用现场场钻孔取样检验验，芯样试件的的无侧限抗压强强度()。A.平均值不应低手手设计抗压强度度标准值B.最小值不应低于于设计抗压强度度标准值C.平均值不应低于于设计抗压强度度标准值的90%D.最小值不应低于于设计抗压强度度标准值的90%A8.陆上深层水泥搅搅拌桩桩体现场场钻孔取样的取取芯率应大于()。A.80%B.85%C.90%D.95%B软土地基加固方方法9.采用深层搅拌法法加固软土地基基时，为判定在在该地区实施深深层水泥搅拌法法的有效程度和和选择水泥品种种，应查明拟加加固土的()。A．腐蚀质含量B．pH值▲C.有机质含量及活活化反应特性D．含水量E．剪切强度B、C、D10.CDM工法加固软土地地基，加固体可可分（）等型式。A．块式B．圆柱式C．桩式D．壁式E．格子式ACDE软土地基加固方方法11、排水固结法加固固地基分为堆载载预压法和真空预压法，适用用于加固（）。A.砂土地基B.软土地基C.碎石地基D.粉土地基BB12.应用排水固结法法加固软土地基基，其主要作用用是增强土体的的（）。A.均匀性B.抗剪强度C.变形适应性D.压缩性软土地基加固方方法13、真空预压施工工时应同步进行行地基沉降与土土的侧向位移观观测。测量土体体的侧向位移的的方法是，在真真空预压加固区区()埋设测斜仪。A.中心处B.危险处C.边缘处D.邻近建筑物处软土地基加固方方法C14.爆炸排淤填石法法典型成堤过程程是()。A.施工测量B.端部爆填C.边坡爆填D.中部爆夯E.边坡爆夯BCE2023/3/159315.爆炸排淤一次推进进距离与堤身断面面、淤泥厚度及施施工能力有关，一一般为()m左右。A.3～5B.5～7C.7～12D.4～12软土地基加固方法法B2023/3/1594案例★南方某港地处潮汐汐河口的淤泥质地地区，拟在己建码码头的侧面扩建三三个5万吨级的集装箱泊泊位，码头为重力力式圆筒结构，港港区道路及堆场建建在吹填砂上。经经设计方案比选，，对道路及堆场区区域的软基采取打打排水板真空预压压法进行处理。经经过招投标，A施工单位承承担了港区区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆堆场的施工工任务。道道路及堆场场的典型设设计断面如如下图所示示。软土地基加加固方法案例★问题：1.列出真空预预压法加固固软土地基基的工艺流流程。2.在对某真空空预压的分分区巡视检检查中，发发现该分区区的真空度度为50kPa，对此，施施工单位应应该怎样处处理?按程序应该该办理哪些些手续?3．若A施工单位为为港航工程程施工总承承包二级资资质企业，，能否承担担该项目?说明理由。。4．计算面层层混凝土的的施工配制制强度(σ=3.5MPa)，并解释计计算公式中中各项参数数的含义。。案例★1E4111202023/3/15981、水工建筑物物施工，在在施工前及及施工中应应按要求设设置一定数数量的（），并应定定期观测。。A．永久观测测点B．水位观测测点C．沉降观测测点D．位移观测测点E．地下水观观测点施工程测量量ACD2、港航工程建建筑物在施施工前及施施工中就布布设一定数数量的永久久观测点，，做到（）。A、不定期观观测B、施工结束束后观测C、定期观测测D、竣工后观观测C3.港口工程施施工基线应应与建筑物物主轴线平平行或垂直直