高速铁路隧道工程技术客专技术培训课件

隧道施工技术客运专线隧道的特点

客运专线线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，主要表现为空气动力效应所产生的新特点及现象。为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。为了降低隧道的空气动力效应，增大隧道有效净空面积是较好的结构工程措施，也是当前世界各国高速铁路发展的总趋势。客运专线隧道的特点

客运专线线隧道的横断面较大，隧道受力和衬砌混凝土的地质环境复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性、耐久性和抗渗防水性、抗冻性性能要求提高。对耐久性、等耐久性指标应严格控制。复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故永久性衬砌一般不采用喷锚衬砌。目前，世界隧道界对喷锚衬砌做为永久性衬砌尚有不同看法，随着对喷锚技术的不断深入研究和技术质量的不断提高，喷锚衬砌的应用也会更加广泛。但在目前情况下，特别在高速铁路隧道中仍不宜采用喷锚衬砌。客运专线隧道的特点

大断面隧道的受力情况不利，尤以隧道底部较为复杂，隧道拱脚和边墙脚处的应力集中更严重，需要对边墙底与仰拱连接处进行加强，并要求有更高的围岩强度或更好的地基承载力。客运专线隧道的特点

隧底结构由于在长期列车重载作用及地下水侵蚀的影响下极易产生破坏，从而引起基底沉陷、道床翻浆冒泥等病害，不但增加养护维修工作量，而且严重影响运营安全，尤其是高速铁路对隧道底部的强度较普通铁路要求更高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，因此要求高速铁路对底板厚度和仰拱、底板混凝土强度要求提高。客运专线隧道的特点

除围岩的整体性外，围岩自身强度对客运专线大断面隧道施工方法的确定、隧道的稳定与安全有较大影响。开挖后，隧道周边围岩出现更大范围的塑性化和更大的变形，围岩自稳所要求的围岩强度更高。产生拱作用要求的埋深更深，浅埋隧道的松弛压力更大，浅埋隧道的辅助施工措施要求更强。隧道拱顶更不稳定，拱顶围岩存在拉应力区，拱顶岩块崩塌的可能性更大

客运专线隧道的特点

隧道渗漏水的危害主要会引起洞内金属设备及钢轨锈蚀、隧道衬砌丧失承载力、隧底翻浆冒泥破坏道床或使整体道床下沉开裂、有冻害地区的隧道衬砌背后积水引起衬砌冻胀开裂、衬砌漏水会引起衬砌挂冰而侵人净空。从运营安全上对隧道防排水要求提高。客运专线隧道的特点

为减低养护维修工作量、保障运营安全对隧道病害的监测、诊断及评定、整治技术需求。隧道施工隧道施工关键控制点1以确定合理的初期支护参数、控制塌方，

保证隧道施工经济合理、结构安全。2以隧道防排水施工达到预期目的、不产生

渗漏水现象保证营运安全。3以隧道净空、宽度、平面和纵面指标满足

设计、施工规范要求，保证工程外观及内

在质量。新奥法法概念念新奥法法是六六十年年代奥奥地利利专家家腊布布希维维兹总总结前前人在在隧道道施工工中累累积的的经验验后所所提出出来的的一套套隧道道设计计、施施工的的新技技术。。1948年提出出，并并于1962年奥地地利第第八届届土力力学会会议（（萨尔尔茨堡堡）得得到正正式命命名的的隧道道施工工方法法。新奥法法就是是施工工过程程中充分发挥围围岩本本身具具有的的自承承能力力，即即洞室室开挖挖后，，利用用围岩岩的自自稳能能力及及时进进行以以喷锚锚为主主的初初期支支护，，使之之与围围岩密密贴，，减小小围岩岩松动动范围围，提提高自自承能能力，，使支支护与与围岩岩联合合受力力共同同作用用。新奥法法概念念奥地利利国家家地地下下空间间委员员会1980年提出出的新新奥法法“定定义””：““新奥奥地利利隧道道修建建方法法(简称新新奥法法)遵循这这样一一个原原理，，即通通过发发挥(activation)围岩承承载环环的主主动作作用用，，使围围岩(岩土体体)成为承承载结结构””。同普氏氏理论论用围围岩最最终形形成的的天然然平衡衡拱来来描述述围岩岩的自自承能能力不不同，，新奥奥法强强调可可以主主动地地通过过恰当当的围围岩支支护手手段来来激发发围岩岩的承承载能能力，，将围围岩组组织成成“承承载环环“。。新奥奥法概概念的的提出出确实实促进进了传传统的的隧道道修建建技术术从设设计到到施工工的全全面革革新。。新奥法法概念念2000版《中国土木工程指南南》第八篇隧道及地下下工程中是这样定定义和诠释“新奥奥法”的：“当隧隧道埋深超过一定定限度后，常用暗暗挖法施工。暗挖挖法最初采用传统统的矿山法。20世纪中叶创造了新新奥法，此法尽量量利用围岩的自承承能力，用柔性支支护如锚喷支护控控制围岩的变形及及应力重分布，使使达到新的平衡，，目前已用于修建建各种用途的隧道道。”“新奧法施施工的基本思想是是充分利用围岩的的自承能力和开挖挖面的空间约束作作用，采用锚杆和和喷射混凝土为主主要支护手段，及及时对围岩进行加加固，约束围岩的的松弛和变形，并并通过对围岩和支支护的量测、监控控来指导隧道和地地下工程设计施工工。”这些文字应应该是对新奥法比比较权威的注解。。新奥法遵循原则则（1）应当考考虑岩体体的力学学特性。。（2）应当在在适宜的时机构构筑适宜的支护结结构，避免在围围岩中出出现不利的应力应应变状态态。（3）为使围围岩形成成力学上上十分稳稳定的支支承环结构，必必须构筑筑一个闭合的支护结结构。（4）由现场量量测监控控围岩动动态。新奥法与与喷锚支支护的关关系喷锚支护护只是一一种支护护手段，，并且新新奥法中中的喷锚锚支护手手段在理理论上也也有它自自己的独独立体系系。从理论上上讲，隧隧道力学学理论分分成两个个体系。。一是松松动压学学派，一一是粘、、弹、塑塑性理论论学派。。松动压学学派是以以研究作作用于隧隧道支护护结构上上的荷载载---松动压为为中心来来解决支支护结构构设计问问题的。。粘、弹、、塑性理理论学派派是以研研究围岩岩中应力力再分配配为中心心来解决决隧道支支护结构构设计问问题的。。新奥法法理论属属于粘、、弹、塑塑性理论论学派的的第二分分支，因因此，没没有松动动压的概概念。新奥法所所使用的的支护手手段新奥法所所使用的的支护手手段中，，除了喷喷锚支护护外，还还有钢拱拱支架、、U型可缩性性支架、、钢筋网网、二次次模注砼砼等，在在特殊情情况下，，还要配配合使用用注浆加加固、冻冻结加固固等特殊殊手段，，并且这这些支护护手段的的最终目目的是约约束围岩岩变位，，使围岩岩和支护护结构共共同形成成支承结结构。另另外，新新奥法构构筑支护护手段的的时间效效应和空空间效应应对形成成支承环环结构、、保障围围岩稳定定有很重重要的意意义。施工经验验表明，，采用喷喷锚支护护如果忽忽视时间间效应和和空间效效应，不不仅达不不到预期期效果，，甚至会会造成工工程事故故。挪威法介介绍NTM：NorwegianMethodofTunneling）简单地说说就是由由正确的的围岩评评价、合合理的支支护参数数和高性性能的支支护材料料三部分分组成的的一种经经济而安安全的隧隧道施工工方法，，它适用用于公路路隧道、、铁路隧隧道、水水工隧洞洞及大型型地下工工程。挪威法介介绍正确的围围岩评价价体系主主要是采采用Q系统。即即用巴顿顿法进行行围岩分分级。而而合理的的隧道支支护结构构参数，，是通过过隧道施施工中的的观测和和量测记记录所求求出的Q值来选择择的，其其中包括括各种支支护结构构体系的的数值解解析检算算。挪威法介介绍在支护体体系上的的最大特特点是把把一次支支护作为为永久衬衬砌，只只是在运运营后，，如果有有涌水、、冰霜等等危害的的情况下下，才修修筑二次次衬砌。。通常一一次支护护是采用用高质量量（40～50MPa）的湿喷喷钢纤维维混凝土土和全长长粘结型型高拉力力耐腐蚀蚀的锚杆杆，而湿湿喷钢纤纤维混凝凝土的回回弹量很很小，通通常仅为为4％～6％。挪威法介介绍Q系统：Q值围岩评评价法是是70年代初（（1974年），由由巴顿（（N.Barton）等人提提出来的的一种隧隧道围岩岩分级方方法。在在欧洲各各国应用用较广。。虽然近近二十几几年隧道道的支护护技术有有了很大大的发展展，特别别是高质质量的钢钢纤维混混凝土的的开发，，并在隧隧道中得得到了广广泛的应应用，但但作为挪挪威法基基本特征征之一的的Q系统隧道道围岩评评价法变变化却不不大，仅仅仅对岩岩体应力力变量SRF进行了修修正（1993年），即即SRF考虑了埋埋深增加加时的岩岩爆及软软岩的膨膨胀性。。挪威法介介绍Q值隧道围围岩分级级体系：：将围岩分分为6级(O.001～1000)岩体的变变形系数数分为3级（O.05～50GPa）抗剪强度度分为2级(0.1～20MPa)。挪威法介介绍RQD为岩石质质量指标标，Jn为节理组组数，Jr为节理粗粗糙度系系数，Ja为节理蚀蚀变系数数，Jw为裂隙水水降低系系数，SRF为应力降降低系数数。挪威法介介绍第一个商商数(RQD/Jn)代表岩体体的结构构，也是是岩块大大小和由由不同节节理组形形成的楔楔形岩块块大小的的一个量量值。第二个商商数(Jr/Ja)代表节理理壁或充充填料的的粗糙度度和摩擦擦特点。。挪威法介绍参数SRF是衡量以下这这些项目的一一个量值：(1)在开挖通过剪剪切带和含粘粘土挤压岩层层情况下的松散荷载载；(2)稳固岩层中的的岩石应力；；(3)塑性不稳固岩岩层中的挤压压荷载。挪威法介绍当以上的6个参数确定以以后，就可以以根据该式计计算出Q值，由Q值就可确定围围岩等级。根根据围岩的等等级就可决定定隧道支护的的规模和水准准，N.Barton等人(1974年)最初提出的Q系统，支护主主要是采用加加网喷混凝土土S(mr)。1978年以后,钢纤维喷混凝凝土S(Fr)已作为商品投投入使用，到到1984年已完全代替替S(mr)。挪威法介绍Q系统的经验支支护设计N.Barton等人根据近l250个永久地下结结构物的施工工记录整理结结果给出了经经验设计方法法，该方法是是通过一张综综合考虑各因因素的图来选选择隧道支护护参数。该图图的横轴是Q值，围岩类别别示于图的上上侧，纵轴表表示隧道的宽宽度或高度被被表示安全系系数的ESR除之的量S。挪威法介绍Q系统的支护设设计卡(1993)挪威法介绍根据横轴Q和纵轴S的数值，将这这张图划分成成9个不同类型的的支护区。实际应用时时，当我们们决定了Q值和S值后，即可可由Q值和S值在图上确确定一点，，看这一点点落在图中中的哪个区区域，即可可确定隧道道支护类型型。挪威法介绍绍NTM和NATM的区别新奥法比较较适用于软软弱围岩。。在软弱围围岩中修建建隧道，节节理和超挖挖不是主要要问题，无无论人工或或机械开挖挖，均能形形成光滑轮轮廓，围岩岩能够形成成完整的承承载环，利利用围岩作作隧道的主主要承载结结构，是新新奥法的理理论核心，，实践中必必需做到。。因此，新新奥法强调调围岩监测测，根据监监测结果决决定二次支支护施作时时间和结构构形式。挪威法介绍绍NTM和NATM的区别NTM则更适用于于硬岩。在在硬岩中修修建隧道，，无论用钻钻爆法或掘掘进机开挖挖，节理和和超挖都占占主导地位位。在此条条件下，锚锚杆调动围围岩强度的的动力最强强。因此，，挪威法以以锚杆作隧隧道主要支支护手段。。由于很可可能超挖，，因此，不不宜使用钢钢拱架或网网构拱架。。由于节理理充填物引引起围岩不不均匀，可可能引起围围岩失稳，，因此要求求用喷混凝凝土或喷钢钢纤维混凝凝土对系统统锚杆补强强。隧道施工方方法施工方法简简介隧道施工中中，开挖方方法是影响响围岩稳定定的重要因因素之一。。钻爆法仍仍然是中国国目前应用用最广、最最成熟的隧隧道修建方方法。客运运专线隧道道开挖常用用的方法有有全断面法法、台阶法法、CD工法、CRD工法、双侧侧壁导坑工工法。在选择开挖挖方法时，，应对隧道道断面大小小及形状、、围岩的工工程地质条条件、埋置置深度、支支护条件、、施工条件件、环境条条件、工期期要求、工工程量、机机械配备能能力、施工工安全、经经济性等相相关因素进进行综合分分析，采用用恰当的开开挖方法，，尤其应与与支护条件件相适应。。施工方法简简介从工程造价价和施工速速度考虑，，施工方法法选择顺序序应为：全全断面法→→正台阶法法→台阶设设临时仰拱拱→中隔墙墙法→交叉叉中隔墙法法→双侧壁壁导坑法。。从施工安全全考虑，顺顺序正好反反过来。在在当前的施施工实践中中，采用最最多的方法法是台阶法法，其次是是全断面法法。在大断面隧隧道中，单单侧壁导坑坑（小隔壁壁法）和双双侧壁导坑坑（眼镜法法）采用较较多，由于于施工机械械的发展和和辅助工法法的采用，，施工方法法有向更多多地采用全全断面法，，特别是全全断面法与与超短台阶阶法结合的的发展趋势势。施工方法简简介隧道施工的的基本技术术原则因为围岩是是隧道的主主要承载单单元，所以以要在施工工中充分保保护和爱护护围岩。避避免过度破破坏和损伤伤遗留围岩岩的强度，，使暴露的的围岩尽量量保留既有有的质量，，是最重要要最基本的的原则。为了充分发发挥围岩的的结构作用用，应容许许围岩有可可控制的变变形。变形的控制制主要是通通过支护阻阻力(即各种支护护结构)的效应达到到的。施工方法简简介隧道施工的的基本技术术原则在施工中，，必须进行行实地量测测监控，及及时提出可可靠的、足足够数量的的量测信息息，以指导导施工和设设计。在选择支护护手段时，，一般应选选择能大面面积的、牢牢固的与围围岩紧密接接触的、能能及时施设设和应变能能力强的支支护手段。。要特别注意意，隧道施施工过程是是围岩力学学状态不断断变化的过过程。减少少开挖分部部，也就有有可能减少少因分部过过多而引起起的围岩内内的应力变变化和围岩岩松弛。施工方法简简介隧道施工的的基本技术术原则在任何情况况下，使隧隧道断面能能在较短时时间内闭合合是极为重重要的。为保证二次次衬砌的质质量和整体体性，在任任何情况下下，都应采采用先墙后后拱的施工工顺序。在隧道施工工过程中，，必须建立立设计→施施工检验→→地质预测测→量测反反馈→修正正设计的一一体化的施施工管理系系统，以不不断地提高高和完善隧隧道施工技技术。全断面开挖挖法全断面开挖挖法是指将将整个隧道道开挖断面面一次钻孔孔、一次爆爆破成型、、一次初期期支护到位位的隧道开开挖方法。。全断面开挖挖法有较大大的作业空空间，有利利于采用大大型配套机机械化作业业，提高施施工速度，，且工序少少，施工操操作比较简简单，便于于施工组织织和管理，，较分部开开挖法减少少了爆破震震动次数。。但由于开开挖面较大大，围岩相相对稳定性性降低，且且每个循环环工作量较较大，每次次深孔爆破破引起的震震动较大，，因此要求求具有较强强的开挖、、出渣能力力和相应的的支护能力力。隧道施工隧道施工全断面开挖挖法有较大的的断面进进尺比（（即开挖挖断面面面积与掘掘进进尺尺之比）），可获获得较好好的爆破破效果，，且爆破破对围岩岩的震动动次数较较少，有有利于围围岩的稳稳定，但但每次爆爆破震动动强度却却较大，，要求进进行严格格的控制制爆破设设计，尤尤其是对对于稳定定性较差差的围岩岩。全断面法法一次开开挖成形形，开挖挖跨度较较大，高高度较高高，隧道道周边围围岩出现现更大范范围的塑塑性化和和更大的的变形，，隧道拱拱脚和墙墙脚处的的应力集集中更严严重，隧隧道拱顶顶更不稳稳定，围围岩自稳稳所要求求的围岩岩自身强强度较高高。全断面开开挖法对于硬岩岩隧道，，由于其其自身强强度一般般比较高高，所以以围岩自自身强度度并不是是影响隧隧道稳定定与安全全的决定定因素，，可通过过采取超超前锚杆杆、超前前小管棚棚、超前前预注浆浆等辅助助施工措措施进行行超前预预加固，，从而提提高围岩岩的整体体性。对对于软岩岩隧道，，由于其其自身强强度一般般偏低，，各种超超前预加加固措施施对于围围岩自身身强度提提高幅度度有限，，自身强强度往往往成为影影响隧道道稳定与与安全的的控制因因素。隧道施工工全断面开开挖法全断面法法主要适适用于Ⅰ～Ⅲ级硬岩地地层和Ⅱ级软岩地地层。对对于Ⅳ级硬岩地地层，在在采取超超前锚杆杆、超前前小管棚棚、超前前预注浆浆等辅助助施工措措施加固固后，也也可采用用全断面面法施工工，但应应根据具具体围岩岩情况适适当缩短短开挖进进尺。浅浅埋段、、偏压段段和洞口口段不宜宜采用全全断面法法开挖。。隧道施工工台阶开挖挖法台阶法施施工就是是将结构构断面分分成两个个或几个个部分，，具有上上下断面面两个工工作面或或多个工工作面，，分步开开挖。其其优点是是灵活多多变、适适用性强强，有足足够的作作业空间间和较快快的施工工速度，，能较早早地使支支护闭合合，有利利于开挖挖面的稳稳定性和和控制其其结构变变形及由由此引起起的地面面沉降。。缺点是是上下部部作业有有互相干干扰，应应注意下下部作业业时对上上部稳定定性的影影响，台台阶开挖挖会增加加对围岩岩的扰动动次数等等。隧道施工工台阶开挖挖法台阶法适适用于Ⅲ、Ⅳ级围岩地地层和洞洞口段、、偏压段段、浅埋埋段的Ⅰ～Ⅳ级硬岩地地层和Ⅱ、Ⅲ级软岩地地层，但但应视具具体情况况采取超超前大管管棚、超超前锚杆杆、超前前小管棚棚、超前前预注浆浆等辅助助施工措措施进行行超前加加固，并并根据工工程实际际、地层层条件和和机械条条件，选选择合适适的台阶阶方式。。根据地层层条件和和机械配配备情况况，台阶阶法又可可分为正正台阶法法、中隔隔墙台阶阶法等。。隧道施工工台阶开挖挖法①正台阶上上下两部部分步开开挖法将断面分分成上下下两个台台阶开挖挖，上台台阶长度度一般控控制在1～1.5倍洞径，，但必须须在地层层失去自自稳能力力之前尽尽快开挖挖下台阶阶，支护护形成封封闭结构构。若地地层较差差，为了了稳定工工作面，，也可辅辅以小导导管超前前支护等等措施。。一般采用用人工和和机械混混合开挖挖法，即即上半断断面采用用人工开开挖、机机械出碴碴，下半半断面采采用机械械开挖出出、机械械出碴。。有时为为解决上上半断面面出碴对对下半断断面的影影响，可可采用皮皮带运输输机将上上半断面面的碴土土送到下下半断面面的运输输车中。。隧道施工工台阶开挖挖法②正台阶分分步开挖挖留核心心土法该法适用用于较差差的地层层，上台台阶取1倍洞径左左右环形形开挖，，留核心心土，用用系统小小导管超超前支护护、预注注浆稳定定工作面面，用网网构钢拱拱架做初初期支护护，拱脚脚、墙脚脚设置锁锁脚锚杆杆。当隧道断断面较高高时，可可以分多多层台阶阶法开挖挖，但台台阶长度度不允许许超过1.5倍洞径。。隧道施工工台阶开挖挖法③中隔墙台台阶法开开挖当工作面面地层自自稳能力力较差，，上台阶阶开挖后后拱脚支支撑在未未开挖岩岩体上的的自稳时时间较短短且开挖挖断面跨跨度较大大时，可可采用中中隔墙台台阶法（（通常配配合临时时仰拱使使用）。。通过中中隔墙的的分载作作用，减减轻两侧侧拱脚的的压力，，降低地地表沉陷陷值，以以确保施施工安全全。采用中隔隔墙台阶阶法开挖挖时，上上台阶开开挖长度度一般控控制在1.5倍洞径径内，，并辅辅之以以超前前小导导管注注浆加加固地地层，，留核核心土土环形形开挖挖等措措施。。由于于中隔隔墙的的限制制，一一般上上台阶阶采用用人工工开挖挖，人人工出出碴至至下台台阶，，下台台阶采采用机机械开开挖、、机械械出碴碴。隧道施施工隧道施施工台阶开开挖法法——中隔墙墙台阶阶法施施工示示意台阶开开挖法法台阶开开挖时时应注注意台台阶长长度要要适当当。选选用长长台阶阶还是是短台台阶、、微台台阶，，应根根据两两个条条件来来确定定：其其一是是初期期支护护形成成闭合合断面面的时时间要要求，，围岩岩稳定定性愈愈差，，闭合合时间间要求求愈短短；其其二是是上半半断面面施工工时开开挖、、支护护、出出渣等等机械械设备备所需需的空空间大大小的的要求求。还还应注注意解解决好好上、、下半半断面面作业业的相相互干干扰问问题，，尤其其是短短台阶阶干扰扰较大大，要要注意意作业业组织织，对对于长长度较较短的的隧道道，可可将上上半断断面贯贯通后后，再再进行行下半半断面面施工工。下下部开开挖时时，应应注意意上部部的稳稳定，，若围围岩稳稳定性性较好好，则则可以以分段段顺序序开挖挖，若若围岩岩稳定定性较较差，，则应应缩短短下部部掘进进循环环进尺尺，若若稳定定性更更差，，则可可以左左右错错开，，或先先拉中中槽后后挖边边帮。。隧道施施工单侧壁壁导坑坑法单侧壁壁导坑坑法是是指在在隧道道断面面一侧侧先开开挖一一导坑坑，并并始终终超前前一定定距离离，再再开挖挖隧道道断面面剩余余部分分，变变大跨跨断面面为小小跨断断面的的隧道道开挖挖方法法。单侧壁壁导坑坑法主主要适适用于于地层层较差差、断断面较较大，，采用用台阶阶法开开挖有有困难难的，，可采采用人人工配配合机机械开开挖的的Ⅳ、Ⅴ级围岩岩地层层。隧道施施工单侧壁壁导坑坑法采用该该法开开挖时时，单单侧壁壁导坑坑超前前的距距离一一般在在2倍洞径径以上上。为为了稳稳定工工作面面，须须采取取超前前大管管棚、、超前前锚杆杆、超超前小小管棚棚、超超前预预注浆浆等辅辅助施施工措措施进进行超超前加加固。。一般般采用用人工工开挖挖、人人工和和机械械配合合开挖挖、人人工和和机械械配合合出碴碴。断断面剩剩余部部分开开挖时时，可可适当当采用用控制制爆破破以免免破坏坏已完完成导导坑的的临时时支护护。隧道施施工隧道施施工中隔墙墙法中隔墙墙法也也称CD工法(CenterDiaphragm)，是以以台阶阶法为为基础础，将将隧道道断面面从中中间分分成左左右部部分，，使上上、下下台阶阶左右右各分分成2或多部部分，，每一一部分分开挖挖并支支护后后形成成独立立的闭闭合单单元。。中隔墙墙法通过隧隧道断断面中中部的的临时时支撑撑隔墙墙，将将断面面跨度度一分分为二二，减减小了了开挖挖断面面跨度度，使使断面面受力力更合合理，，从而而使隧隧道开开挖更更安全全、可可靠。。中隔墙墙法主主要适适用于于地层层较差差的Ⅳ、Ⅴ级围岩岩地层层、不不稳定定岩体体和浅浅埋段段、偏偏压段段、洞洞口段段。一一般采采用人人工开开挖、、人工工和机机械配配合出出碴。。可适适当采采用控控制爆爆破，，以免免破坏坏已完完成的的临时时支撑撑隔墙墙。隧道施施工中隔墙墙法采用该该法进进行隧隧道开开挖时时，台台阶长长度一一般为为1～1.5倍洞径径(此处洞洞径取取分部部高度度和跨跨度的的大值值)。先开开挖一一侧断断面的的最后后一步步与后后开挖挖断面面的第第一步步间应应拉开开1～1.5倍洞径的距距离。为了了稳定工作作面，须采采取超前大大管棚、超超前锚杆、、超前小管管棚、超前前预注浆等等辅助施工工措施进行行超前加固固。隧道施工隧道施工交叉中隔墙墙法交叉中隔墙墙法也称CRD工法(CrossDiaphragm)。当CD工法仍不能能保证围岩岩稳定和隧隧道施工安安全要求时时，可在CD工法的基础础上对各分分部加设临临时仰拱，，将原CD工法先开挖挖中壁一侧侧改为两侧侧交叉开挖挖、步步封封闭成环而而改进发展展的一种工工法交叉中隔墙墙法最大特点是是将大断面面施工化成成小段面施施工，各个个局部封闭闭成环的时时间短，控控制早期围围岩变形，，每个步序序受力体系系完整。施施工大量实实例资料的的统计结果果表明，CRD工法比CD工法减少地地表下沉近近50%。但CRD工法施工工工序复杂、、隔墙拆除除困难、成成本较高、、进度较慢慢。CRD工法各分部部间应拉开开一定的距距离，距离离以保证掌掌子面稳定定为准，一一般为1～1.5倍洞径(此处洞径取取分部高度度和跨度的的大值)，但在能保保证掌子面面围岩稳定定的情况下下，可适当当缩短距离离，以保证证操作空间间要求。隧道施工交叉中隔墙墙法CRD工法适用于于特别破碎碎的岩石、、碎石土、、卵石土、、圆砾土、、角砾土及及黄土组成成的Ⅴ级围岩和软软塑状黏性性土、潮湿湿的粉细砂砂组成的Ⅵ级围岩及较较差围岩中中的洞口段段、偏压段段、浅埋段段等。为了稳定工工作面，采采用CRD工法施工时时，须采取取超前大管管棚、超前前锚杆、超超前小管棚棚、超前预预注浆、掌掌子面封闭闭等辅助施施工措施进进行超前加加固。一般般采用人工工开挖、人人工和机械械配合出碴碴。可适当当采用控制制爆破，以以免破坏已已完成的临临时支撑隔隔墙和临时时仰拱。隧道施工隧道施工双侧壁导坑坑法双侧壁导坑坑法是双侧侧壁导坑超超前中间台台阶法的简简称，也称称眼镜（睛睛）工法，，也是变大大跨度为小小跨度的施施工方法。。双侧壁导坑坑法双侧壁导洞洞法以台阶阶法为基础础，将隧道道断面分成成双侧壁导导洞和上、、下台阶4部分，将大大跨度分成成3个小跨度进进行作业，，其双侧壁壁导洞尺寸寸以满足机机械设备和和施工条件件为主确定定。该工法工序序较复杂，，导坑的支支护拆除困困难，钢架架连接困难难，而且成成本较高，，进度较慢慢。隧道施工双侧壁导坑坑法双侧壁导坑坑法主要适适用于断面面很大、地地层较差的的Ⅳ、Ⅴ级围岩地层层、不稳定定岩体和浅浅埋段、偏偏压段、洞洞口段。采用该法开开挖时，双双侧壁导坑坑超前的距距离相等或或不等。为为了稳定工工作面，经经常和超前前预注浆等等辅助施工工措施配合合使用。一一般采用人人工、机械械混合开挖挖，人工、、机械混合合出碴。隧道施工双侧壁导坑坑法施工时，应应先开挖两两侧的侧壁壁导洞，在在导洞内施施工完支护护后再开挖挖上台阶，，当隧道跨跨度大而地地层条件较较差时，上上台阶也可可采用中隔隔墙法或环环形留核心心土法开挖挖后并及时时施工初期期支护结构构，在拱、、墙的保护护下，逐层层开挖下台台阶至基底底，并施工工仰拱或底底板。施工工过程中，，左右侧壁壁导洞错开开不小于15m，这是基于于在开挖中中引起导洞洞周边围岩岩应力重新新分布不影影响已成导导洞而确定定的。上、、下台阶之之间的距离离，视具体体情况，按按台阶法确确定。隧道施工隧道施工双侧壁导坑坑法隧道施工双侧壁导坑坑法铣挖法铣挖法是近近年来兴起起的一种新新的施工方方法，它通通过采用一一种叫铣挖挖机的设备备，安装在在任何类型型的液压挖挖掘机上，，高效替代代挖斗、破破碎锤等通通用配置，，应用于隧隧道掘进及及轮廓修正正的施工方方法，适用用于各种地地质条件。。在中低硬度度的岩石如如风化岩、、凝灰岩中中最大可达达到25～40m3/h（随岩石的的密度、破破碎度不同同而不同））。可以快快速准确的的修整构造造物轮廓，，应用在隧隧道开挖中中，不但可可以解决令令施工单位位头疼的欠欠挖问题，，还进而降降低施工单单位“宁超超勿欠”，，所引起的的成本增大大问题。隧道施工预切槽法机械预切槽槽法是用专专用的预切切槽机沿隧隧道横断面面周边预先先切割或钻钻一条有限限厚度的沟沟槽，在硬硬岩中，切切槽可作为为爆破的临临空面，起起爆顺序与与传统爆破破相反，不不是由里向向外而是由由外向里逐逐层起爆，，这种方法法可以显著著降低钻爆爆法施工的的爆破振动动速度。在在松散地层层中，切槽槽后立即向向槽内喷入入混凝土，，在开挖面面前方形成成一个预筑筑拱，随后后才将切槽槽所界定的的掌子面开开挖出来，，这样就能能有效地减减少因掌子子面开挖而而产生的围围岩变形与与地表沉降降，并使开开挖工作能能在预筑拱拱保护下安安全高效进进行。隧道施工台阶七步开开挖法洞身开挖采采用台阶七七步开挖法法施工，是是指在隧道道开挖过程程中，分七七个开挖面面，以前后后七个不同同的位置相相互错开同同时开挖，，然后分部部同时支护护，形成支支护整体，，缩短作业业循环时间间，逐步向向纵深推进进的作业方方法，形成成开挖及施施作初期支支护，混凝凝土仰拱紧紧跟下台阶阶及时施作作构成稳固固的初期支支护体系。。隧道施工隧道施工台阶七步开开挖法隧道施工台阶七步开开挖法监测检测技技术监测检测对于隧道工工程，承载载结构变化化最直观的的就是产生生位移，可可以利用不不同的量测测方法和量量测仪器得得到承载结结构位移及及内力的变变化。通过过以往获得得大量的承承载结构变变形及内力力量测结果果，可以得得出承载结结构变形及及内力变化化与承载结结构稳定之之间的规律律。结合已已有的工程程量测资料料，利用类类比法可以以确定现有有承载结构构受力变化化是否安全全。隧道监监控量测的的实施运用用，便是通通过种种量量测方法得得到准确的的承载结构构变化的相相关数据，，利用数学学方法进行行分析，通通过类比可可以得出一一定的结论论。量测工工作是新奥奥法构筑隧隧道非常重重要的一环环。监测检测新奥法量测测工作的作作用或目的的为：掌握握围岩动态态和支护结结构的工作作状态，利利用量测结结果修改设设计，指导导施工；预预见事故和和险情，以以便及时采采取措施，，防患于未未然；积累累资料，为为以后的新新奥法设计计提供类比比依据；为为确定隧道道安全提供供可靠的信信息；量测测数据经分分析处理与与必要的计计算和判断断后，进行行预测和反反馈，以保保证施工安安全和隧道道稳定。隧道检测技技术的主要要内容按隧道修建建过程分，，其主要内内容包括：：材料质量量检测、超超前支护与与预加固围围岩施工质质量检测、、开挖质量量检测、初初期支护施施工质量检检测、防排排水质量检检测、施工工监控量测测、混凝土土衬砌质量量检测、通通风检测、、照明检测测等。监测检测材料检测隧道工程的的常用原材材料有：衬衬砌材料、、支护材料料、防排水水材料。支护材料包包括锚杆、、喷射混凝凝土和钢构构件等，防防排水材料料包括注浆浆材料、高高分子合成成卷材、排排水管和防防水混凝土土等。施工质量检检测主要内容包包括：超前前支护及预预加固、开开挖、初期期支护、防防排水和衬衬砌混凝土土质量检测测。监测检测支护质量主主要指锚杆杆安装质量量、喷射混混凝土质量量和钢构件件质量。对对于锚杆，，施工质量量检测的内内容有锚杆杆的间排距距、锚杆的的长度、锚锚杆的方向向、注浆式式锚杆的密密实度、锚锚杆的抗拔拔力等。对对于喷射混混凝土，施施工中应主主要检测其其强度、厚厚度和平整整度。对于于钢构件，，则要检测测构件的规规格与节间间连接、架架间距、构构件与围岩岩的接触情情况以及与与锚杆的连连接。此外外，对支护护背后的回回填密实度度也要进行行探测。其其中，用锚锚杆拉拔仪仪、扭力扳扳手等检测测锚杆抗拔拔力，用锚锚杆质量检检测仪、锚锚杆密实度度检测仪检检测锚杆砂砂浆密实度度和长度，，用凿孔、、隧道激光光断面仪、、摄影机、、混凝土测测厚仪、地地质雷达、、超声波检检测仪等检检测支护结结构厚度，，用地质雷雷达、超声声波检测仪仪检测支护护结构缺陷陷及支护结结构背后空空洞。监测检测衬砌混凝土土质量检测测包括衬砌砌的几何尺尺寸、衬砌砌混凝土强强度、混凝凝土的完整整性、混凝凝土裂缝、、衬砌背后后的回填密密度和衬砌砌内部钢架架、钢筋分分布等的检检测。其中中外观尺寸寸容易用直直尺量测，，混凝土强强度及其完完整性则需需用无损探探测技术完完成，混凝凝土裂缝可可用塞尺等等简单方法法检测，衬衬砌背后的的回填密实实度和衬砌砌内部钢架架、钢筋分分布等可采采用地质雷雷达法和钻钻孔法检测测。监测检测按用途可分分类1工程测试：：为保证施工工过程中隧隧道的稳定定和有效地地进行施工工控制而必必须进行的的测试项目目。如：隧隧道拱顶下下沉、隧道道收敛等。。2检验测试：：为保证和检检验隧道工工程质量而而进行的测测试项目。。如：锚杆杆抗拔力及及密实度检检测、断面面测量、支支护结构厚厚度及缺陷陷检测等。。监测检测按测试内容容分类按测试内容容可分为：：1围岩状态（（包括原岩岩应力、松松弛范围等等）测试；；2荷载（围岩岩压力及支支护层间压压力）测试试；3支护结构状状态（包括括支护结构构内力、位位移等）测测试。监测检测测试项目及及手段测试项目及及手段1隧道周边位位移及断面面：精密水准仪仪、收敛计计、全息摄摄影机、隧隧道断面仪仪。2围岩内部位位移：钻孔多点位位移计（机机械式、电电磁式）、、地面挠度度仪。3浅埋隧道地地面沉降：：精密水准仪仪、全断面面沉降仪、、激光扫平平仪。一般用水平平仪量测，，量测精度度±1mm。监测检测测试项目及及手段4原始地应力力：水劈裂、应应力解除、、声发射、、钻孔应力力（应变、、变形）计计。5岩体破坏状状态：岩体体声波测试试仪。6超前地质预预报：浅层层地震仪。。7围岩压力及及支护层间间压力：压压力传感器器。8支护结构内内力：混凝凝土应变仪仪（钢弦式式、电阻式式）。9锚杆轴力：：（应变式式、钢筋计计）量测锚锚杆。监测检测测试项目及及手段10结构厚度：：混凝土测测厚仪、地地质雷达、、超声波检检测仪。11结构缺陷及及支护结构构背后空洞洞：地质雷雷达、超声声波检测仪仪。12抗拔力：锚锚杆拉拔仪仪。13锚杆砂浆密密实度：锚锚杆密实度度检测仪。。监测检测隧道变形量量测隧道变形（（位移）是是隧道围岩岩和支护结结构力学形形态变化最最直接最明明显的反映映，也是影影响围岩和和支护稳定定各因素的的综合反映映，并且变变形也是在在工程中最最容易获取取和最直观观的信息，，是铁路隧隧道监控量量测的必测测项目。监测检测地表下沉量量测控制要要点：浅埋隧道洞洞顶地表下下沉量测应应在隧道尚尚未开挖前前就开始进进行，借以以获得开挖挖过程中全全位移曲线线。测点和和拱顶下沉沉量测布置置在同一断断面上。测测点纵向间间距与隧道道埋深和开开挖宽度有有关，横向向测点一般般布置在4—6倍洞室宽范范围，隧道道中线附近近密些，外外侧渐稀，，间距为2～5m。在开挖影影响范围以以外设置2～3个水平基点点。监测检测净空变化量量测和拱顶顶下沉量测测，应在同同一断面上上进行。以以水平基线线量测为主主，必要时时设置斜基基线。对以以下情况要要调整量测测的断面位位置、间隔隔、频率：：a对膨胀性地地质，地层层长期不稳稳定时：缩缩短间隔、、增加频率率；b早开挖或迟迟缓开挖时时：调整断断面位置、、缩短间隔隔、增加频频率；c隧道的总长长发生变化化时：调整整断面位置置、增长或或缩短间隔隔；d地质良好，，且是同样样连续时：：增长间隔隔、减少频频率；e地质变化化显著时时：调整整断面位位置、增增长或缩缩短间隔隔、增加加或减少少频率；；f能很快取取得测定定值时：：增长间间隔、减减少频率率。拱顶下沉沉量测测测点，一一般布置置在拱中中和两侧侧拱腰，，每断面面布置三三点，当当受通风风管阻碍碍或有其其他障碍碍时，可可适当移移动位置置。水准准基点一一般设在在拱顶，，选择在在围岩稳稳定地段段设置。。监测检测测净空变化化量测和和拱顶下下沉量测测控制要要点围岩稳定定性判别别标准问问题，不不仅同围围岩类别别以及其其他地质质因素有有关，而而且还同同施工方方法、支支护手段段等人为为因素有有关，是是比较复复杂的。。因此，，在评价价围岩稳稳定程度度时应根根据工程程的具体体情况采采用下述述三种判判别标准准综合分分析，以以确定比比较符合合实际的的标准。。监测检测测围岩稳定定性判别别标准①根据实测测位移或或预计最最终位移移值判别别：在隧道开开挖过程程中若发发现量测测的位移移总量超超过某一一临界值值时，或或者根据据已回归归函数预预计最终终位移将将超过某某一临界界值时，，表明围围岩难以以稳定，，需要加加强支护护。监测检测测围岩稳定定性判别别标准②根据位移移变化速速率判断断位移变化化速率大大于某临临界值时时则认为为围岩未未稳定，，反之则则认为围围岩已经经达到基基本稳定定。可根根据工程程特点和和围岩条条件，制制定本工工程的位位移临界界变化速速率的标标准。③根据位移移变形加加速度判判断变形速率率不断下下降，表表示围岩岩趋于稳稳定，支支护是安安全的；；变形速速率长时时间保持持不变，，应及时时调整施施工程序序和加强强支护系系统的刚刚度和强强度；变变形速率率逐渐增增加，表表示围岩岩已达到到危险状状态，必必须立即即停工加加固。监测检测测围岩稳定定性判别别标准量测数据据的处理理由于现场场量测所所得的原原始数据据，不可可避免具具有一定定的离散散性，其其中包含含着测量量误差甚甚至测试试错误，，必须进进行整理理和数学学处理：：将同一一量测断断面的各各种量测测数据进进行分析析对比、、相互印印证，以以确认量量测结果果的可靠靠性；探探求围岩岩变形或或支护系系统的受受力随时时间变化化规律、、空间分分布规律律，判定定围岩和和支护系系统稳定定状态。。监测检测测量测数据据的处理理量测数据据处理的的主要内内容包括括：①绘制位移移、应力力、应变变随时间间变化的的曲线——时态曲线线；②绘制制位移速速率、应应力速率率、应变变速率随时间变变化的曲曲线；③绘制制位移、、应力、、应变随开挖面面推进变变化的曲曲线——空间曲线线；④绘制制位移、、应力、、应变随随围岩深深度变化化的曲线线；⑤绘制制接触压压力、支支护结构构应力在隧道横横断面上上的分布布图。监测检测测由于量测测误差所所造成的的离散性性，按实实测数据据所绘制制的位移移等物理理量随时时间或空空间变化化的散点点图上下下波动，，很不规规则，难难以用来来分析。。因此，，需要采采用数学学处理的的方法，，将实测测数据整整理成实实验曲线线或经验验公式。。回归分析析是目前前量测数数据处理理的主要要方法，，通过对对量测数数据回归归分析可可以预测测最终值值和各阶阶段的变变化速率率。常用用的回归归曲线方方程有：：①①对数数函数，，②指指数函数数，③双双曲函函数监测检测测量测数据据的处理理施作柔性性的(其实还应应该同时时强调韧韧性)初期支护护让围岩岩的变形形有所释释放的做做法，对对于初始始地应力力量值较较大、塑塑性地压压显著的的深埋隧隧道是十十分有效效的。在在那种情情况下，，围岩变变形的适适度释放放，有助助于围岩岩通过应应力调整整，发挥挥自承作作用，消消减作用用在衬砌砌结构上上的形变变压力。。相反地地，如果果过早地地施作刚刚度较大大的二次次衬砌，，将会降降低支护护系统的的可靠性性，甚至至造成结结构的裂裂损，这这是为国国内外一一些工程程所证实实了的。。监测检测测关于变形形释放但是绝不不能认为为，按新新奥法原原则修建建隧道就就必须采采用柔性性支护，，让围岩岩变形释释放。对对于软弱弱围岩中中的浅埋埋隧道，，地应力力量值本本来就不不大，致致使岩体体破坏，，强度丧丧失的““临界变变形值””比较小小。在这这种情况况下，为为了保护护和发挥挥围岩的的自承能能力，需需强调的的是围岩岩变形的的控制而而不是释释放。对对于支护护系统需需强调的的是刚性性而不是是柔性。。这也正正是在这这种具体体条件下下新奥法法原则的的体现。。监测检测测关于变形形释放在1992年版的““铁路隧隧道喷锚锚构筑法法技术规规则”(TBJl08-92)和1996年版的““铁路隧隧道施工工规范””(TBJ204-96)以及“公路隧道施施工规范”(JTJ042-94)中曾有关于二次衬衬砌应在围岩和初初期支护变形基本本稳定后施作的规规定，并且将水平平收敛速度小于O.2mm／d作为“基本稳定””的一个标志。但但是在最近发布的的“铁路隧道喷锚锚构筑法技术规范范”(TB10108-2002)及“铁路隧道施工工规范”(TB10204-2002)中均删去了此类条条文，规定“深埋埋隧道的二次衬砌砌一般情况下应在在围岩和初期支护护变形基本稳定后后施作”，而“浅浅埋隧道应及早施施作二次支护。事实上，等水平收收敛速度小于0.2mm/d才能施作二次支护护的规定本来就是是从欧洲的高地应应力围岩的深埋隧隧道的施工经验中中引用的。监测检测关于变形释放监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用1、原理探地雷达法是根据据电磁波在不同介介质中传播特性不不同的原理进行工工作的。由探地雷雷达天线发出的电电磁波,经电性不均匀体反反射后,由接收天线接收并并被仪器记录。当当仪器发出的脉冲冲，被一不同电阻阻抗的目标体反射射回来后,探地雷达就会同时时记录到发射脉冲冲和目标体反射回回来的反射脉冲。。被反射回来的脉脉冲将滞后于发射射脉冲一段时间,这个时间是电磁脉脉冲通过周围介质质的速度和目标体体的埋藏深度的函函数。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用发射的单脉冲信号号以时间和振幅的的函数记录下来,称之为一次扫描。。当天线沿着测测量面移动时,记录测量面不同位位置上的多次扫描描,得到时间域脉冲信信号的剖面,构成探地雷达记录录。若已知地层的的速度，即可得到到目标体的深度分分布。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用衬砌背后回填密实实度的判识密实：信信号幅度较弱，甚甚至没有界面反射射信号；不密实：衬砌界面面的强反射信号同同相轴呈绕射弧形，且不连续，较较分散；空洞：衬衬砌界面反射信号号强，三振相明显显，在其下部仍有强反射射界面信号，两组组信号时程差较大。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用衬砌内部钢架、钢钢筋位置分布的的的判识钢架：分散的的月牙形强反射信信号；钢筋：连续的的小双曲线形强反反射信号。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用衬砌界面的判识非复合衬砌隧道：：振幅较强、同相相轴比较连续的第第一组波就是衬砌砌界面的反射信号号，在该界面上读读取的即为隧道的的衬砌厚度。复合式衬砌隧道：：当第一次衬砌与与第二次衬砌间存存在间隙时，在该该界面上读取的即即为隧道的第二次次衬砌厚度。有初期支护隧道：：当初期支护与二二次衬砌间存在间间隙时，在该界面面上读取的即为二二次衬砌的厚度。。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用衬砌背后空隙的判判识空隙是指隧道衬砌砌背后没有全部回回填，衬砌与围岩岩间存在的空洞。。由于空气与混凝凝土的介电常数差差异较大，衬砌与与围岩之间有明显显的空隙，图像中中就会表现为衬砌砌界面反射信号增增强，如果空洞较较大，还会在界面面信号下方产生绕绕射信号。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用衬砌背后回填密实实的判识回填密实是指衬砌砌与围岩密贴、无无间隙。由于衬砌砌混凝土与围岩的的介电常数差异较较小，如果衬砌密密贴，地质雷达图图像中就会表现为为振幅较弱的界面面反射信号或没有有界面反射信号。。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用衬砌背后基本密实实的判识基本密实是指隧道道衬砌背后绝大部部分已回填密实，，只有局部存在空空隙。这种情况地地质雷达绝大部分分图像与回填密实实图像的征状相同同，只有局部衬砌砌界面呈强反射信信号。监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用砼衬砌表面脱空脱空监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用钢拱架，1榀/米监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用砼衬砌与围岩的交交界面衬砌表面围岩监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用边墙片石回填不密密实边墙片石回填不密密实监测检测探地雷达在隧道工工程检测上的应用用脱空关键质量控制防排水施工质量控控制地下工程防水的设设计和施工应遵循循“防、排、截、堵相相结合，刚柔相济济，因地制宜，综综合治理”的原则。以防为为主、防排结合、、因地制宜、综合合治理的原则。。对隧道防排水施工工质量控制，从严严格按要求对防水水材料、排水设施施位置及安装过程程进行监督检查，，严格控制防、排排水设施施工工艺艺如防水层铺挂、、焊接、止水带及及止水条安设、排排水管、盲沟铺设设，排水板及环向向盲管铺设、中心心水沟安装等，并并在隧道原设计防防排水方案的基础础上，根据不同段段落地下水出水量量及出水点位置，，及时作出特殊的的防排水措施加强强方案，确保地下下水排泄畅通，防防水措施严密有效效，保证隧道完成成后不产生渗漏水水现象。柔性防水层柔性防水层分两层层，缓冲垫层铺底底与初期支护表面面接触，对防水板板与初期支护接触触的一侧形成保护护，其表面再铺挂挂防水板。柔性防防水层不仅起到防防水的作用，由于于防水板光滑将初初期支护与二次衬衬砌隔开，它们之之间基本不传递剪剪力，只传递压力力，使二衬均匀受受压受弯，减少由由于局部应力使二二衬出现裂纹。所所以防水层对基面的要求很高高，不能有突出出物和明水，在施工防水层层之前先对基面面进行处理。防水板焊缝施工工质量控制防水板的焊缝质质量检查，检查查方法有目测、、机械检查、充充气检查、撕裂裂破坏检查。目测：肉眼观察察有溶浆均匀溢溢出、无气泡，，则质量较好；；机械检查：用平平口丝刀沿焊缝缝外边缘稍用力力，检查是否有有虚焊、漏焊部部位，如果有漏漏点，做好标记记及时修补；充气检查：其方方法是用5号针头向两条焊焊缝空腔内注入入空气，长度2m，两端封闭，当当压力达到2．5MPa时，停止充气，，持续10～15min，压力下降小于于10％，说明焊缝合合格，否则应补补漏；撕裂破坏检查：：将试焊样品切切成1cm长条，进行撕裂裂测试，所有断断裂均发生在焊焊缝以外，说明明焊缝合格。接缝防水质量控控制施工缝、变形缝缝等处是结构防防水的薄弱环节节，在施工中应应严格按施工工工艺操作。如果果操作不当往往往引起渗漏水,整治起来非常麻麻烦。在两次浇筑混凝凝土之间设施工工缝，灌注前应应对施工缝进行行处理，首先清清除表面的水泥泥浆薄膜、松动动石子或软弱混混凝土，然后在在二衬中部设置置止水条。施工缝的基面必必须进行凿毛，，并涂刷混凝土土界面处理剂，使两次混凝土土浇注接触良好好，减小可能出出现的裂缝。遇水膨胀止水条条安装前检查是是否受潮膨胀。。采用塑料、橡橡胶、金属止水水条时，要求施施工单位采取有有效措施确保位置准确、、固定牢靠。变形缝处止水带带接头连接质量量。防水体系问题有治标的、治本本的、也有纯理理论方案。应把隧道与地下下工程防水视为为一个系统工程程，根据工程具具体要求和情况况，建立起完整整的防水体系。。将防水原则、防水水设计、材料选选择、防水施工工工艺、防水施施工管理、防水水施工队伍选择择等都纳入防水体体系中。解决了材料的质质量而解决不了了施工工艺，即即优良环境下的的高级材料实验验、恶劣环境下下的低级质量施施工；理想完善善的防水方案、、现实缺陷的防防水效果，总是是无法实现设计计意图，达不到到较理想的防水水效果。防水根本在于““混凝土结构自自防水”。确保防水混凝土土达到规定的密密实性、抗渗性性和抗裂性，才才能有效地防水水、防腐，从而而提高耐久性。。混凝土耐久性大多数土建结构构由混凝土建造造。混凝土结构构的耐久性是当当前困扰土建基基础设施工程的的世界性问题，，并非我国所特特有，但是至今今尚未引起我国国政府主管部门门和广大设计与与施工部门的足足够重视。混凝土耐久性我国铁路隧道用用低强度的C15混凝土作衬砌材材料，密实度和和抗渗性差，不不耐地下水与机机车废气侵蚀，，开裂与渗漏严严重。对几个路局所辖辖的隧道进行抽抽样调查表明，，漏水的占50.4%，其中1/3渗漏严重，并导导致钢轨等配件件锈蚀以及电力力牵引地段漏电电，影响正常运运行。混凝土结构的耐耐久性问题使混凝土结构的的耐久性问题进进一