青岛地铁静港路站初步设计汇报

青岛市地铁4号线静港路站初步设计汇报2016年8月青岛汇报目录1、站位2、周边环境3、现状交通站址环境一静港路站青岛地铁4号线共设置25座车站，静港路站为全线第21座车站，位于崂山区李沙路和静港路交叉路口。站址环境一车站位于规划静港路与李沙路交叉口，跨路口设置，车站主体处于李沙路下方。前一个站为九水东路站,站间距1421m，后一个站为沙子口站,站间距1308m。站址环境一1.站位M4静港路站沙子口站九水东路站北李沙路静港路站静港路北1号风亭组2号风亭组A号出入口B号出入口C号出入口站址环境一2.周边环境D号出入口(预留)

静港路站为青岛4号线第21个站，车站位于静港路与李沙路交叉口，沿李沙路呈西北至东南方向跨路口布置。静港路站为地下两层岛式11m站台明挖车站，车站为站前单渡线，车站全长276m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深3.3m。车站设置2组风亭，4个出入口，其中D号出入口为预留出入口。

站位西北侧金龙水产公司站位东北侧青岛崂峰市政公司站位东北侧北崂社区居民楼站位西南侧南崂社区居民楼站位东南侧南崂社区居民楼3、地面交通李沙路红线规划宽度30m，目前宽度14m，静港路红线宽25m，目前宽度7m。站址环境一3.现状交通静港路7m李沙路14m北静港路东侧段现状静港路西侧段现状李沙路现状1、设计客流2、限制性构筑物3、相邻区间施工工法4、地形地貌设计边界条件二

现状站点以商业和居住用地为主，用地属性规划与现状基本一致。西北象限内现状为待开发用地。东北象限为浮山路综合市场。东南象限为为旧商铺。根据客流预测报告，

远期早高峰客流最大，设计客流为2555/小时、超高峰系数为1.27。

设计边界条件二1.设计客流高峰客流量预测（人/小时）

本站高峰系数取1.27车站远期早高峰设计客流量为（33+940+1006+33）×1.27=2555（人/小时）上行方向静港路站下行方向

上车下车断面断面上车下车初期24130819261975132924近期25140721332023136026远期3394027843011100633

周边限制性构筑物为居民小区、5m宽X2m深排洪渠及35kV高压线。设计边界条件二2.限制性建构筑物金龙水产公司北崂村居民小区南崂村居民小区中崂社区居委会10kV汉河线崂峰市政公司南崂村居民小区排洪渠10KV汉河线10kV龙口线35KV午窰线北车站小里里程端九九水东路路站~静港路站站区间采采用盾构构法施工工，大里里程端静静港路站站~沙子口站站区间采采用盾构构法施工工，根据据总体工工程筹划划，本站站两端均均为盾构构接收。。盾构区间间九水东路路站静港路站站沙子口站站盾构区间间设计边界界条件二3.相邻邻区间施施工工法法静港路站站车站所处处地势整整体变化化比较平平稳，西西北高东东南低，，地块与与路面基基本水平平。该车车站的地地貌类型型为河流流侵蚀堆堆积地貌貌。设计边界界条件二4.地形形地貌7.06.36.96.16.7北1、车站站站位2、车站工工法车站设计计的重点点、难点点三规划李沙沙路为片片区主干干道，规规划静港港路为区区域主要要支路，，车站周周边规划划用地主主要为居居住及商商业，车车站考虑虑跨路口口设置有有利于客客流吸引引，车站站出入口口布置在在四个象象限内。。由于周周边四个个象限建建筑较密密集，且且现状道道路仅14m宽，根据据与周边边地块对对接结果果，方案案布置尽尽量较少少对周边边建筑的的拆迁。。车站设计计的重点点、难点点三1.车站站站位北李沙路静港路静港路由于车站站范围内内地质较较差，且且李沙路路为省道道219，现状状道路较较窄，交交通流量量较大，，周边建建构筑物物与车站站距离较较近，为为减小施施工期间间对交通通造成的的影响，，车站采采用半盖盖挖施工工。车站设计计的重点点、难点点三2.车站站工法北李沙路静港路静港路车站方案案研究四1、车站方方案12、车站方方案23、车站方方案比较较表车站位于于李沙路路正下方方，附属属布置尽尽量减少少拆迁和和对周边边环境的的影响。。尽量利用用配线段段长度，，将通风风设备布布置于站站内，减减少风亭亭长度。。结合周边边现状站站址环境境，合理理布置出出入口，，均匀吸吸引四个个象限的的客流。。1号风亭组组需拆迁崂崂峰市政政公司司所属属1层砖房约约274㎡车站方案案研究四1.车站站方案1北李沙路静港路南崂社区区南崂社区区北崂社区区青岛崂峰峰市政公公司金龙水产产公司车站方案案研究四2.车站站方案2方案2站位在方案一一的基础础上北移约155m，车站主主体避开开排洪渠渠。A出入口、、无障碍碍出入口口位于北崂崂社区前前规划绿绿地内，B号出入口口安全出口口、1号风亭组组位于西北北侧青岛岛市崂山山区汇丰丰食品有有限公司司前规划划绿地内内，其中B出入口和和安全出出口入侵侵青岛市市崂山区区汇丰食食品有限限公司地地籍线；；2号风亭位位于金龙龙水产公公司前，，需拆迁迁金龙水水产公司司所属商商铺约300㎡。北内容车站方案一车站方案二1车站规模车站顶板覆土厚度（m）/轨面埋深（m）3.3/15.253.3/15.25车站长度/标准段宽度（m）276/19.7276/19.7车站主体建筑面积（m²）1115611156车站附属建筑面积（m²）21051355车站总建筑面积（m²位及总平面布置站位的合理性站位合理站位较差出入口、风亭设置条件分析设置于道路两侧绿化带内，少量侵入地块，与周边环境协调较好设置于道路两侧绿化带内，少量侵入地块，与周边环境协调较差外部边界条件及协调情况崂峰市政公司一层砖房需协商，较易金龙水产公司产房拆迁需协商，B出入口和安全出入口入侵青岛市崂山区汇丰食品有限公司地籍线需协商车站方案案研究四3.车站方方案比较较表内容车站方案一车站方案二3工程措施施工方案及施工难度半盖挖施工，难度小，风险低。半盖挖施工，难度小，风险低。施工工期土建28个月土建28个月施工场地布置条件一般一般交通疏解条件一般一般房屋拆迁拆迁量约274㎡，需协调。拆迁量约300㎡，需协调。4对相邻区间及隧道的影响无影响无影响5综合评价优点1、车站跨路口设置，有利于客流吸引；2、拆迁量小，协商较易。1、车站主体避开排洪渠。缺点车站施工期间需对排洪渠进行迁改1、车站不跨路口，对客流吸引较为不利；2、部分附属入侵地块地籍线，协商较难。综合比较推荐方案一车站方案案研究四4.车站方方案比较较表1、总平面面图2、站厅层层平面图图3、站台层层平面图图4、纵剖面面图5、横剖面面图6、换乘节点点平面图图7、换乘节点点剖面图图车站建筑筑方案五本站车站总长长276m，线间距14m，标准段宽19.70m。站中心轨面面埋深约15.25m。总建筑面积积为13261m2，其中主体面面积11156m2，附属面积2105m2。车站共设4个出入口、1个消防专用用出入口、1部无障碍电电梯和2组风风亭。4个出入口分别别与十字路口口相邻的四个个象限地块相相连。A出入入口位于路口口东南角绿化化带内，靠近近南崂社区；；B出入口与与无障碍电梯梯位于路口东东北角，靠近近南崂社区；；C出入口位位于路口西北北角绿化带内内，靠近北崂崂社区。D号出入口为预预留，位于路路口西北象限限。1号风亭与消消防专用出入入口位于西北北侧绿化带内内，靠近崂峰峰市政公司；；2号风亭位位于路口东南南角规划绿化化带内，靠近近南崂社区。。车站建筑方案案五1.总平面图图北李沙路静港路B号出入口C号出入口A号出入口2号风亭组1号风亭组无障碍电梯消防专用出入入口D号出入口（预预留）地下一层（站站厅层）集散散厅划分为非非付费区和付付费区两部分分，付费区在在中间，非付付费区在两端端。在付费区区东侧设有一一组两台自动动扶梯（一台台上行，一台台下行），西西侧设置一组组一部2.2m宽步行楼梯和和一台上行自自动扶梯，同同时在付费区区中部还设有有一组2.2m宽步行楼梯及一台透透明观光电梯梯（兼作无障障碍电梯）。。站内物业开发发：在大里程端设设银行17.m2，便民用房27m2，站厅中部设装配式便民用用房25m2，共计69m2。车站建筑方案案五2.站厅层平平面图付费区非付费区非付费区设备区设备区地下二层（站站台层）有效效站台长118m，宽11m，站台中部部为公共区，，两端为设备备区及配线段段。站台层设设有两组楼、、扶梯从东西西两端到站厅厅层，中部设设一组楼梯和和一台透明观观光电梯（兼兼作无障碍电电梯）。车站建筑方案案五3.站台层平平面图付费区设备区设备区配线段本站为地下二二层站,车站站有效站台中中心里程处轨轨面绝对标高高-8.46m，轨面埋深15.25m；车站顶板覆覆土3.3m；有效站台中心心里程处顶板板覆土约3.3m。车站建筑方案案五4.纵剖图车站位于路中中，为地下二二层单柱双跨跨明挖11m岛式车站。车站建筑方案案五5.横剖面图图3.3m1、地质纵断面面2、围护结构3、主体结构4、施工步骤5、施工场地及及交通调流6、房屋拆迁7、管线迁改8、建（构）筑关关系9、工程筹划车站结构设计计六车站结构设计计六1.地质纵断面车站顶覆土约约为2.8～～3.4m，由上至下主主要为素填土土、中粗砂、、粉质粘土、、碎石土、强强风化凝灰岩岩、中风化凝凝灰岩、微风风化凝灰岩，，车站底板主主要位于碎石石土中，地下下水埋深约2.6～5.2m，采用半盖挖施工。。素填土中粗砂粉质粘土碎石土强风化凝灰岩岩中风化凝灰岩岩微风化凝灰岩岩常水位线桩底边线项目材料及规格结构尺寸围护结构咬合钻孔桩C30钢筋砼Φ1000@700mm第一道支撑C30钢筋砼800×800mm第二道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm第三道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm围护结构采用用咬合桩+内支撑支护型型式，标准段段基坑宽度为为19.9m，标准段基坑坑深度为17.01m，围护桩嵌固固长度约5.6m。钢管砼柱柱基础进入中中风化岩层约约1.5m。。竖向第一道支支撑采用钢筋筋混凝土支撑撑，其余2道支撑采用Φ609钢管支撑。车站结构设计计六2.围护结构项目材料及规格结构尺寸主体结构顶板C45P10钢筋混凝土1.0m底板C45P10钢筋混凝土1.0m侧墙C45P10钢筋混凝土0.7m中板C35钢筋混凝土0.4m顶纵梁C45P10钢筋混凝土1.4×1.8m1.4×2.2m底纵梁C45P10钢筋混凝土1.4×2.0m1.4×2.4m中纵梁C35钢筋混凝土1.3×1.0m中柱C50钢筋混凝土Φ900,t=20钢管混凝土柱主体结构标准准段构件尺寸寸及材料车站结构设计计六3.主体结构车站标准段主主体结构宽度度为19.7m，防水形式采采用全包式防防水。1）施工围挡，，交通调流以以及管线迁改改，施工咬合合桩、冠梁。。2）开挖土体到到第一道支撑撑下，施做钢钢管柱及车站站顶板、挡墙墙，回填覆土土。3）分段、分层层开挖并架设设内支撑结构构。3）开挖至基坑坑底部。4）自下而上顺顺筑底板、侧侧墙、中板、、侧墙、顶板板及相关的梁梁柱结构。5）覆土回填，，恢复交通及及管线。车站结构设计计六4.施工步序图本站主体分为为三期施工，，一期施工车车站排洪暗渠渠段全盖挖顶顶板及围护结结构，将李沙沙路交通改移移至围挡两侧侧，规划静港港路交通基本本不受影响。。一期施工场场地占用时间间4个月，车站总总工期28个月。A1344㎡北场地编号占用时间围挡面积备注开工时间一期A4个月1344㎡占用李沙路与规划静港路交叉路口处2017年5月车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流一期施工围挡挡A区车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流主体结构二期期施工期间，，将李沙路交交通改移至围围挡西侧，规规划静港路交交通通过全盖盖挖顶板疏解解基本不受影影响。二期施施工场地占用用时间6个月，车站总总工期28个月。B1B2场地编号占用时间围挡面积备注二期B16个月3777㎡占用李沙路北端东侧道路、绿化带及路边空地B26个月2325㎡占用李沙路南端东侧道路、绿化带及路边空地3777㎡2325㎡北车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流二期施工围挡挡B1区车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流二期施工围挡挡B2区主体结构三期期施工期间，将李沙路交通通改移至围挡挡东侧，规划划静港路交通通基本不受影影响。三期施工场场地占用时间间12个月，车站总总工期28个月。场地编号占用时间围挡面积备注三期C12个月7016㎡占用李沙路西侧道路、绿化带及路边空地C7016㎡北车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流三期施工围挡挡C区车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流四期施工车站站附属结构，，四期施工期期间，李沙路路交通恢复为为原来双向四四车道，静港港路交通基本本不受影响。。四期施工场场地占用时间间6个月，车站总总工期28个月。882㎡1354㎡场地编号占用时间围挡面积备注四期D16个月882㎡D26个月1354㎡D36个月1022㎡D46个月715㎡D56个月892㎡北D1D2D3D5D41022㎡715㎡892㎡车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流四期施工围挡挡D1区车站结构设计计六5.施工场地及交交通调流四期施工围挡挡D2区四期施工围挡挡D3区四期施工围挡挡D4区四期施工围挡挡D5区123永久用地拆迁迁临时用地拆迁迁图例：工程名称拆迁用途编号用途（业态）门牌号权属房屋性质结构形式拆迁合计（㎡）拆迁用途边界关系拆完完成时间要求备注单层面积（㎡）层数总面积（㎡）静港路站永久用地拆迁1仓库九水东路656号青岛崂峰市政公司自建房砖2241224274274结构施工紧邻2017/4/30

2门卫室九水东路656号青岛崂峰市政公司自建房砖29129结构施工紧邻2017/4/30

3杂物房无门牌号中崂社区居委会自建房砖21121结构施工紧邻2017/4/30

车站结构设计计六6.房屋拆迁1号拆迁房屋（小里程端1号风亭组范围围）1号车站结构设计计六6.房屋拆迁2号拆迁房屋（小里程端1号风亭组范围围）2号3号拆迁房屋（安全出入口口范围）3号六7.管线迁改车站结构设计计5.5X2.0m明渠从盖挖顶顶板上迁改35kV架空高压线迁迁改埋地车站总工期28个月（不含前前期工作和竣竣工验收时间间）。车站大大、小里程端端均为盾构接接收。六8.工程筹划车站结构设计计七前阶段专家审审查意见执行行情况建筑：1）工可设计阶阶段审查意见见和执行情况况无。2）总体设计阶阶段审查意见见和执行情况况1.本站周边边房屋较多，，且距离车站站主体较近，，附属建筑布布置困难，建建议初步设计计阶段拆除局局部影响车站站布置的低矮矮房屋，实现现车站功能最最优。回复：按专专家意见执执行，初步步设计阶段段尽可能按按最优车站站功能布置置。3）初步设计计预评审阶阶段审查意意见和执行行情况1.优化风风亭、出入入口等地面面设施的相相对关系，，尽量减少少对地面景景观环境的的不利影响响。消防专专用通道可可以与1号号风道合建建。回复：消防防通道与1号风道之之间为崂峰峰市政公司司大门，故故无法合建建。2.消防泵泵房有水池池宜结合风风道等附属属部分设置置。回复：按专专家意见执执行，消防防泵房及水水池调整至至消防专用用通道与主主体围合结结构之间。。七前阶段专家家审查意见见执行情况况七前阶段专家家审查意见见执行情况况3.本站出出入口均未未设置下行行扶梯，标标准偏低。。出入口设设置条件不不是很理想想，根据