交通标线培训课件(2018.6.13)

交通标线培训课件(2018.6.13)第一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科

泉州市公路局交通标线质量管理专题视频培训会议

2018年6月13日

第二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第一部分：交通标线专项行动背景第二部分：交通标线质量控制第三部分：逆反射亮度系数第四部分：常见交通标线质量问题第五部分：交通标线的发展方向第三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第一部分：交通标线专项行动背景第四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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今年3.15晚会播出了部分道路标线存在质量问题的内容，反映个别道路标线产品生产企业为了谋取利益，偷工减料，逃避监管，而且一些产品已经在部分道路上投入使用。央视315晚会道路标志标线-视频详情-快视频.mp4第五页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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3月13日，交通运输部决定在全行业部署开展为期一年的公路标线质量控制专项治理工作，从标线产品入场、工程设计、施工、验收、养护各个环节开展全面排查、治理整顿，严格标准、加强管控。省公路局负责指导全省在建和在役等级普通公路交通标线的排查和整治工作，适时组织抽查。第六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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泉州市公路局监理科第二部分：交通标线质量控制第八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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一、交通标线的定义及应用范围

定义——指施划和安装到道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立体标记、实体标记突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与交通标志配合使用，也可单独使用。应用范围——各等级公路、城市快速路、主干路应按本部分规定设置反光交通标线，其他道路可根据需要按规范设置标线。第九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科二、交通标线质量涉及的相关规范标准（一）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（二）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2017）（三）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）（四）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）（五）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）

(六）《路面防滑涂料》（JT/T

712-2008）第十页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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我国使用的路面标线涂料产品主要包括液态溶剂型、双组份、水性、固态热熔型路面标线涂料等产品。热熔型产品具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点，所以目前作为道路交通标线使用的主流产品。三、常见的路面标线涂料种类第十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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四、把好标线设计关

（一）标线主要设计参数：1、逆反射亮度系数国家标准GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》规定，道路交通标线新划标线（14天内）初始逆反射系数白色标线不低于150mcd，黄色标线不低于100mcd；正常使用期间白色标线不低于80mcd，黄色标线不低于50mcd。而交通运输部JTGF80-2017《公路工程质量检验评定标准》逆反射第十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科亮度系数分为四个等级，但四个等级未明确具体适用范围。第十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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JTGF80-2017《公路工程质量检验评定标准》作为公路工程质量的最低限值标准是上位标准，属于国家强制性行业标准，交竣工验收以此标准为依据，“适用于各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收”。与相关设计施工规范不一致时，应以本标准为准执行。交工验收可能存在对标准理解不统一。（注：GB/T16311在它面前也得让位）第十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科2、交通标线设计使用寿命：我们找遍《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）及现行的相关标准，都没有对标线使用寿命的规定。GBT16311-1996版标准曾规定路面标线的使用年限，但在GBT16311-2005版中的修订中，已经把路面标线的使用寿命这一单元进行了删除。

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泉州市公路局监理科《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-1996版本对标线使用寿命的具体要求第十六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科原因是随着中国经济的高速发展，路面标线材料的多样化和交通流量的上升，单纯的规定路面标线使用年限已经不符合实际状况，道路使用环境、车流量的大小、汽车载重质量、轮压次数、路面标线使用中达到重新施划必要的条件界定（这条其实算有规定，使用中的反光型路面标线逆反射系数不低于80/50）等等都在影响着路面标线的使用寿命。第十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科因此可以看出标线的寿命并没有采用使用年限来界定的。也就是说现在的路面标线使用年限界定已经从标准规定转移到设计要求，且两者并没有必然的联系。但我们在道路设计施工中，设计文件往往也没有明确标线正常使用的质保期限，这就导致路面通车一段时间后，假如标线磨损或者不反光，也很难再界定施工单位的责任，只好又重新施划一遍。第十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科3、面撒玻璃珠用量《道路交通标线质量要求和检测方法》GBT16311-2005版规定：反光标线面撒玻璃珠应分布均匀，含量0.3～0.4kg/㎡。GBT16311-2009版取消了面撒玻璃珠用量，用逆反射亮度系数来要求路面标线反光性能。也就是说，您可以不用面撒玻璃珠，只要能达到设计及标准规定的逆反射亮度系数要求即可。第十九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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4、标线厚度和抗滑性能、排水缝1、热熔标线干膜厚度范围为0.7～2.5mm。设计一般采用2.0mm。2、标线表面的抗滑性能一般应不低于所在路段路面的抗滑性能，特殊路段防滑标线的抗滑值应不小于45BPN。3、连续设置的实线类标线，应每隔15米左右设置排水缝，排水缝宽度为3～5cm。第二十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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（二）管控要求：做到“五个明确”

1、设计文件应明确初始逆反射系数白色标线不低于150mcd，黄色标线不低于100mcd；正常使用期间白色标线不低于80mcd，黄色标线不低于50mcd。（进一步沟通明确）2、设计文件应明确标线的使用寿命。第二十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科3、设计文件应明确标线面撒玻璃珠的用量。4、设计文件应明确标线厚度、特殊路段防滑标线的抗滑值。

5、设计文件应明确原材料、施工质量各项指标的检验标准。第二十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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五、把好原料入场关

（一）路面标线涂料和路面标线使用玻璃珠进场时要提供《交通工程产品工厂检验合格证书》和产品型式检测检验报告。产品型式检测检验报告一般有效期为二年。热熔反光涂料检测报告的检测项目包含14项：密度、软化点、涂膜外观、不沾胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量（18～25%）、流动度、涂层低温抗裂性、加热稳定性、耐候性（16年8月）。第二十五页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科15年12月“工厂检查证书”和“批量生产合格证”合并为“工厂检验合格证书”第二十六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科_____第二十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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玻璃微珠成圆率不小于80%，其中粒径在850μm～600μm范围内玻璃微珠的成圆率不应小于70%。外观应为无色松散球形，清洁无杂物，在显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明球体，光洁圆整，无明显气泡或杂质。热熔型标线采用1号（600μm＜S≤850μm质量百分比占15～30%）、2号珠（300μm＜S≤600μm占50～90%）1号珠宜用作路面标线涂料的面撒玻璃微珠；2号珠宜用作路面标线涂料的预混玻璃微珠。第二十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科玻璃珠重点检查成圆率、粒径分布、密度等七项指标。第二十九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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（二）管控要求：“两证一确保”1、在招标文件明确要求提供《交通工程产品工厂检验合格证书》和材料产品型式检测检验报告；材料进场时必须检查与品牌相符的的合格证书和检验报告。

2、招标合同明确要求路用涂料及玻璃珠等主要材料须全部进场入库后，由分局、监理、施工单位三方共同见证随机取样送检，确保送检材料与实际施工用料同等质量。第三十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科六、把好施工工艺关

（一）热熔标线涂料关键原材料主要包括合成树脂、聚乙烯蜡、钛白粉和玻璃珠等几部分。其物理特性应符合《路面标线涂料》（JT/T）280的规定。在施工时，将涂料加热到180—220℃，涂料即成熔融的流动状态，用划线机涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下快速固化。第三十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合，当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面物理粘结，是机械啮合。第三十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科现场勘查安全设施清扫路面放样

打底漆涂敷休整完成材料的熔融热熔标线工艺流程图第三十五页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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泉州市公路局监理科涂敷过程中的注意事项：

1、进行施工机械的检查，保证设备完好，预先用油毛毡和白铁皮进行试划，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量（只撒玻璃珠称重）等是否符合要求。2、施划标线之前应提前喷涂底胶漆，并晾晒10分钟以上（根据天气情况可延长或缩短时间），以底胶漆晾干为准，然后进行标线施划。第三十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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3、玻璃珠应干燥，撒布应做到及时、均匀、准确。4、划线车中的涂料要经常保持混合状态，为防止贮料罐和斗槽内涂料温度降低，划线车的保温装置应适时开启。5、禁止在潮湿的路面施工；施工温度不宜在低于5℃。6、新浇筑完成的水泥混凝土路面，因残留有灰浆皮和混凝土养护膜，应延期施工。第三十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科（二）管控要求：试验段+抽检返工

1、严格实行“首件制”。必须在试验段的各项检查项目检测合格后，方可进行在大面积施工。2、施工期间，分局应加强过程质量监管，督促施工单位进行委托有资质检测单位自检、监理按规定频率独立抽检，发现不合格的标线工程应坚决进行返工处理。并及时与市局监理科及桥隧管理中心沟通联系进行内控抽检复核。第三十九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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6月5日直属分局对朋山岭隧道口安全防护整治工程的标线厚度不足责令施工单位进行敲除返工。

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3、重视隧道口整治工程有关标线的反光效果（建议适当提高一个反光等级，具体反映在标线涂料参数上），严格把控路面重铺改造工程有关交通标线的划设质量。

4、提倡交通标线“优质优价，优价优质”。热熔标线具体成本分析如下：第四十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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每吨合格涂料的成本：含量KG单价金额合成树脂：C5石油树脂15%--19%17018

3060填料：石英砂、重钙粉50%--60%5300.3159反光材料：玻璃珠18%--25%2003.4680颜料：钛白粉、铅铬黄7%--10%70171190流平剂：聚乙烯蜡1.5%1512180塑化剂：二辛脂或称白油1.5%1514210成本约合计：5500元/T第四十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科以1.8mm厚的热熔反光标线为例，水泥路面每平方米标线消耗材料：①涂料：4.873kg（沥青路面5.3kg)②玻璃珠：0.332kg③底漆：0.17kg④液化石油气：0.157m3合格涂料6000元/T，玻璃珠3400元/T，底漆15000元/T。第四十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科每平方热熔标线成本核算：①涂料：4.873kg*6=29.2元②玻璃珠：0.35kg*3.4=1.2元③底漆：0.17kg*15=2.5元④液化石油气：0.157m3*9=1.4元，⑤直接人工费及其他:6.5元/m2

共计每平米40.8元（含管理费及税金约49/m2）,3.15晚会后，玻璃珠等各种原材料还在不断上涨。第四十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科施工中常见的偷工减料方式：

1.使用较便宜的热熔标线涂料：使用不合格的标线原料，比如每吨3000元左右的涂料，在色度、耐磨性、抗压性、抗滑性、流动性等都会很大限度的影响标线的持续反光能力和使用寿命。2.热熔标线厚度和工程图纸规定不符：依规定热熔标线厚度差异＋0.5毫米、－0.1毫米，常见到的情况是图纸规定1.5-2毫米。如果以图纸规定2毫米，实际绘制1毫米来算，外表看起来相差不多，但施工队却可以省下50%的涂料费用。

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泉州市公路局监理科3.使用圆度不足的玻璃珠：用圆度不足的玻璃珠拌入热熔标线，不只没法反射光线，价格也比合格的玻璃珠便宜许多。4.热熔标线内混玻璃珠比例不足或者没有掺配：依规定热熔标线内混玻璃珠含量应为18-25%，实际减量掺配，一般看到夜间不会反光的标线混入的玻璃珠肯定不合规定。第四十六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科5.重绘热熔标线时不将旧线磨除，直接划设新线：热熔标线重绘时不将旧线磨除干净，原先旧线有一定的厚度，直接在旧线上铺上一层很薄的新标线，表层再洒上玻璃珠，看起来就像新的一样。但因为两段标线没有结合力，新划设的标线又很薄，标线很快就会剥落失去反光能力。第四十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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七、把好标线验收关

（一）交通标线应符合下列基本要求：

1、交标线施划前路面应清洁、干燥、无起灰。

2、交通标线用涂料产品应符合《路面标线涂料》（JT/T280）及《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722）的规定；防滑涂料产品应符合《路面防滑涂料》（JT/T

712）的规定。

3、交通标线的颜色、形状和位置应符合第四十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科《道路交通标志和标线》（GB5768--2009）的规定并满足设计要求。

4、反光标线玻璃珠应撒布均匀，施划后标线无起泡、剥落现象。5、标线外观质量：线形不得出现设计要求外的弯折。

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泉州市公路局监理科JTGF80/1—2017交通标线验收实测项目：第五十页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第五十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第五十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科JTGF80/1—2004版交通标线实测项目：第五十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科新版本与旧版本的区别：

1、取消路面标线湿膜检测，全部改为交通标线干膜检测。2、检验方法和频率规定的更为详细。3、标线线段长度发生变化。4、标线宽度统一数据。5、逆反射亮度系数分级：非雨夜反光标线分为4级，白色反光标线分别为第五十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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Ⅰ级反光≥150、Ⅱ级反光≥250、Ⅲ级≥350、Ⅳ级≥450雨夜反光标线：白色雨夜反光标线：干燥≥350、潮湿≥175、连续降雨≥75。6、增加立面反光标记逆反射系数数值规定，以后的立面标记和实体标记在验收中才有依据。黄色立面反光标记：干燥≥350、潮湿≥175、连续降雨≥100。第五十五页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科1、除了抓好标线厚度、逆反射亮度系数等关键检验项目的施工质量，也要重视划设长度、宽度、间距、偏位等一般检验项目（适应新评定标准合格率法的要求）2、重视标线的持续反光能力（保持最低逆反射亮度系数），在质保期内应确保达到规定反光效果。（二）管控要求：把握“两个重视”第五十六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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八、把好标线养护关

（一）排查建档

按照省厅要求，管养要做好已通车项目的交通标线排查整治工作。查看路面交通标线是否缺失、磨损、不清晰，交通标线设置规划的准确和规范性，交通标线厚度、反光性能、抗滑性能达标情况，并根据检查情况建立交通标线治理台账。第五十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科发粘、开裂标线第五十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科标线脱落第五十九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科标线严重污染、不反光

正常使用反光效果第六十页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科标线正常划设质量第六十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科（二）及时修补整治，确保使用功能。

要重点加强对所辖路段桥梁、隧道、长下坡、急弯陡坡路段的排查工作，并按照轻重缓急的原则，对严重污染、脱落缺损、设置不规范不合理、反光效果差的交通标线及时整治到位，确保标线能发挥正常使用功能。第六十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科去年8月10日晚，陕西安康京昆高速发生客车撞到隧道口端墙的特别重大道路交通事故，造成造成36人死亡、13人受伤。第六十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科国务院批复的《陕西安康京昆高速秦岭隧道“8▪10”特别重大道路交通事故调查报告》指出事故的间接原因：事故现场路面视认效果不良。经查，事发当晚事发地点所在桥梁右侧的5个单臂路灯均未开启，加速车道与货车道之间分界线局部磨损（约40米），实际线宽为20厘米，不满足要求(标准要求为45厘米）。在夜间车辆高速运行的情况下，驾驶人对现场路面的视认情况受到一定影响。第六十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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报告指出：陕西高速集团西汉分公司秦岭管理所未按照要求开展日常巡查工作，在没有经过专项论证的情况下，凭经验长期关闭事发路段引道照明灯。陕西高速西汉公司对秦岭管理所未开启事发路段引道照明灯的问题失察；在2014年西汉高速公路养护中修工程施工图设计审查中，未发现事发路段加速车道与货车道分界线宽度不符合标准要求的问题；在高危路段治理第六十五页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科中未全面排查整治京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段安全隐患，未按照标准在隧道入口与桥梁连接部位增设防护导流设施。陕西省公路部门对事发路段安全隐患排查整改不到位的问题审核把关不严。

事故处理：司法机关对28人立案侦查，14个涉责单位的32名责任人员（河南省13人、陕西省10人、四川省9人）给予党政第六十六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科纪处分。涉及公路部门的有省公路局分管副局长、养护处长、高速集团总经理、总工程师被行政记过处分，高速集团养护部长行政降级，西汉分公司经理撤职处理，分公司副经理、秦岭管理所所长被检察机关立案侦查。第六十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第三部分：逆反射亮度系数第六十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

定义：平面逆反射表面上的发光强度系数R除以它的表面面积的商。

泉州市公路局监理科第六十九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第七十页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科影响路面反光标线逆反射系数的因素1、单位面积内玻璃珠撒布量、嵌入深度和均匀度2、路面标线涂料亮度因数3、玻璃珠成圆率4、玻璃珠折射率5、玻璃珠粒径分布和镀膜第七十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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1、面撒玻璃珠撒布量、嵌入深度和均匀度对标线逆反射系数的影响

撒布量：玻璃珠的撒布量要适度，太少则标线的反光效果差；过量则出现玻璃珠相互堆积，造成光线在玻璃珠之间反复折射，不易形成回归反射，影响路面标线的初始逆反射系数，但道路开放交通一段时间后，其逆反射系数会回归到正常状态。第七十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第七十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科嵌入深度：经研究，玻璃珠的嵌入深度为55%--67%时（1/2--2/3)，射入的光线几乎能完全发生回归反射。第七十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

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面撒玻璃珠如果沉降度高，玻璃珠沉到涂料内部，光线无法折射回视线范围内，反光效果就差，但开放交通经过磨损后，逆反射系数会有增加；玻璃珠沉降度过低，则开放交通后容易脱落，逆反射亮度系数也会很快衰减，由此可见路面标线在施工中，一定要严格控制涂料的固化速度及反光玻璃珠撒布的时间。第七十五页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科玻璃珠撒布量、嵌入深度对标线逆反射系数的影响理想状态不理想状态第七十六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科均匀度：面撒玻璃珠要均匀撒布，才能得到较好的反光效果；内混玻璃珠虽然生产混合比例达到标准了，但由于施工时重力影响，玻璃珠在标线固化过程中会逐步向下沉淀造成分布不均匀，导致标线在面层玻璃珠磨损后，要等到涂料磨损内混玻璃珠逐渐增多后才能保障正常使用效果，这里就会出现一个高点变为最低点然后回升并稳定的过程，所以同样要控制好涂料粘度。第七十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科玻璃珠均匀分布状态（断面）第七十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科2、路面标线涂料亮度因数路面标线涂料亮度因数（颜料粒子）对标线的逆反射系数影响比较大，以白色热熔反光标线涂料为例，亮度因数高低和钛白粉含量的多少有关，亮度因数的变化值虽然很小，亮度因数从0.75到0.95,其反光逆反射系数值会直线上升，直至钛白粉在涂料中达到饱和状态。第七十九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第八十页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科钛白粉含量达到7%时（一吨涂料占比70公斤的钛白粉，正常为5%--10%），可以得到最理想的色度和亮度因数。实际情况因为钛白粉17000元/吨，有的标线涂料添加不到1.5%。第八十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科3、玻璃珠的成圆率玻璃珠成圆率对路面反光标线逆反射亮度系数的影响，撒布在路面标线上的玻璃珠见下图，其表面每一颗玻璃珠为一个折射点，单位面积内折射点越多，逆反射亮度系数数值会越高。第八十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科下面以600~850μm玻璃珠为例，玻璃珠放大40倍后的图片低成圆率玻璃珠成圆率近100%的玻璃珠第八十三页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科圆形玻璃珠形成良好的回归反射，而不规则玻璃珠的回归反射路线呈散射状态，反光效果就差。所以划设时要着重控制玻璃珠的成圆率，各分局要配40倍以上带刻度的放大镜便于施工中随时进行抽检。第八十四页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科4、玻璃珠折射率玻璃珠折射率市场常见的一般为1.5、1.9、2.2。1.5折射率玻璃珠普遍应用于路面反光标线生产和施工，密度2.4左右；1.90-1.93折射率一般应用于反光布等生产和加工,密度4.2左右。但是路面反光标线逆反射系数高低和玻璃珠折射率并不成正比线性关系。第八十五页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科在路面标线中折射率1.5~1.9范围时，折射率越高，逆反射亮度系数越高，标线逆反射系数呈直线关系上升见图1；而当折射率大于1.9时，折射率越高，标线逆反射系数呈抛物线形式，高到一定折射率，其标线逆反射系数反而会降低，见图2。第八十六页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科图一第八十七页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科图二第八十八页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科5、玻璃珠粒径和镀膜路面标线逆反射亮度系数大小和玻璃珠的粒径也有很大关系，试验得出结论玻璃珠粒径越大逆反射系数数值越高。玻璃珠镀膜并不是提高其逆反射性能用途，是为了保证玻璃珠在存储过程中防潮及在施工中防止过度沉降。第八十九页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科结论影响路面反光标线逆反射系数的因素还有玻璃珠用的玻璃材料、玻璃珠烧制工艺等等，也就是说玻璃珠只是其中一个光学元件，不单单是玻璃珠质量好，就有高的逆反射系数，更需要有一个折射面来支撑。高质量的热熔反光涂料、玻璃珠、施工工艺都会对路面反光标线逆反射系数造成影响。第九十页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科第四部分：常见交通标线质量问题第九十一页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科（一）标线干燥慢、发软不抗污问题

1、树脂软化点不足：涂料用了软化点不足100℃的树脂会减缓热熔标线降温过程，致使标线发软。

2、路面温度高：热熔标线干燥时间是在23度时，不大于3分钟。夏天沥青路面温度最高达65度以上，热熔标线温度降到和路面温度一致后，就不会再降温，那标线也就不容易干燥。

3、添加过量外加剂：聚乙烯蜡和白油提高涂料的高流平性，降低涂料成本，同样会降低标线涂料软化点，也会使热熔标线干燥慢，标线发软。第九十二页，共106页。1公路交通标线质量控制专项工作

泉州市公路局监理科（二）标线的表面出现气泡、不致密。1、下涂剂（底漆）未干透就施工。导致高温的标线遇到未干透的下涂剂后，里面的水汽产生汽化现象。蒸腾作用导致气泡的增多。2、施工地面打扫的不干净。地面上的颗粒物体过多，附着杂物导致空气间隙增多，形成气泡。3、路面潮湿。路面微孔中充满水分或潮气，高温涂料使残留在微孔中的水分气化膨胀而形成微孔和气泡。（特别是水泥混凝土路面，在雨后阳光充足的情况下，至少要干燥3天以上。）

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泉州市公路局监理科（三）白色标线变黄、黄色标线变黑1、采用劣质树脂及添加剂。石油树脂耐热和抗裂解性能比天然树脂类略差一些。