航线维护手册738书册49-apu

49章音737-800飞机使用的是AlliedSignal生产的131-9B 统提供电源和气源使这些系统在地面时即使没有外接动力设备或发动机没有工作情况下也能正常工作在飞行中APU也能提供电源和气源在32000英尺9754米以下APU发电机可以提供90KVA的电源在41000英尺12500米以下APU发电机可以提供60KVA的电源在10000英尺3048米APU能同时供气供电在17000英尺5183米只供气APU可以在不高于41000英尺的 见图49-1APU系统包括以下子系 见图49- APU动力装置49-APU发动机49-APU燃油系统49-APU点火及起动系统49-APU引气系统49-APU控制系统49-APU指示系统49-APU排气系统49-APU滑油系统49- APU动力装APU是单轴恒速的燃气涡轮发动机驱动发电机引气负载压气机和齿轮 APU安装在飞机尾部的APU舱里并由与飞机隔开APU通过三个吊点安装在APU舱的结构上吊点上有减震装置消除APU工作的振动APU的空气进气口在飞机尾锥的右侧水平安定面以下由APU电门和电子控制组件 B737-600/700/800的作动筒和B737-100/200/300/400/500的作动筒不同不可以互换 当APU工作时进气门打开APU没工作时进气门关闭有一个位置电门将进气门的开度的信息反馈到ECU 并在CDU上显示在APU舱壁后端有一条开口到机外的引射管通过这条管道将外界空气引到APU舱内冷却APU部件和APU滑油最后由排气管排到机外为了APU的结构的防热和防火APU动力装置有前前右 后右上和舱门共6个 见图498 APU发动APU发动机是由单级的离心式压气机回流式环形燃烧室和两级的轴流式涡轮组成带动负载压气机和附件齿轮箱APU发动机以恒速工作并使发电机提供400的交流电输出同时还给飞机系统提供空气当电气和气源负载发生变化时APU调节进入APU发动机的燃油流量从而保持恒定的转速 见图49 APU燃油系APU进气导向叶片IGV作动筒防喘控制活门SCV的操作飞机的燃油系统交流增压泵通过后梁的APU燃油关断活门将油箱的燃油提供给APU如果交流增压泵无法正常提供燃油时APU将从右主油箱吸油详见28章ECU通过感受APU的转速排气温度EGT 进口温度T2 进口压力P2燃油温度计量APU起动和工作所需的燃油量并将信号传输给APU燃调FCU燃调接着控制燃油分配器控制主副燃油总管的燃油量一部分经过计量后的燃油由燃油喷嘴10个喷进燃烧室进行燃烧一部分增压燃油则用于IGV作动 见图4912 APU点火及起动系APU点火及起动系统由点火组件点火嘴点火导线起动电源组件起动转换组件SCU和起动/发电机组成见图491415在ECU的控制APU060转速提供点火起动/发电机起动电源组件SPU和起动转换组件SCU共同工作使APU开始转动起动电源来28伏电瓶的直流店或1151号交流汇流条起动/发电机还可以为飞机在地面或空中提供90KVA的电源起动APU要先把APU电门打到START 松手后电门弹回到ON”位这时使低滑油压力指示灯亮在0转速时点火组件起动/发电机工作带动APU转动并且点火在7 转速时燃油电磁活门打开开始给APU供油燃烧大概在30 转速时P5板上的低燃油压力指示灯熄灭在60 转速时点火组件停止工作APU维持继续燃烧在70 转速时起动/发电机脱开APU可以维持加速在95 转速时APU可以提供电源气源APU继续加速到100 起动完成整个起动过程都在ECU的控制下完成APUAPU电门打到OFF”位APUECU的控制下自动完成停车其中有60秒的冷车时间这样可以防止涡轮轴承和燃油喷ECU故障灯或超转灯或低滑油压力灯在P9板控制显示组件CDU上可以找到停车的原因见图494 APU引气系APU叶片控制进入负载压气机的空气量喘振活门将剩余的压缩空气排出机外一个引APU舱APUAPU滑油497APU舱的冷却空气来自机尾APU尾喷管附近的引射管它利用APU发动机喷出的高速气生的低压连续将外界的空气吸到APU舱冷却APU部件通过滑油冷却器冷却滑油最后从尾喷管排出到机外见图491922 APU控制系APU电子控制组件ECUAPU的性能并连接到飞机的其他系统ECU通过BITE自检APU的性能通过BITE自检ECB发现不安全状态信号并触发保护性停车同时显示在控制显示组件上CDU不安全状态信号称之为信息有些信息或所有保护性停车会使在驾驶舱里的某些指示灯点亮 见图49 指示 蓝低滑油压力指示 琥珀故障 琥珀超速指示 琥珀 APU指示系EGT数据组 见图 控制指示组件APUEGTECUECUP5板CDUAPUEGT的显示两个热电偶都失效则EGT没有显示EGT超温和由于两个热电EGT显示会导致APUAPU上还装有一个APU的数据记录组件DMM它将以下数据记录在永久的在起动过程中ECU从DMM中APU的数据在停车过程中则将APU的最新数据到DMM中CDU显示的是DMM中的参数注意不能同时更换ECU和DMM请遵照手册中的有关内容 APU排气系APUAPUAPU49 APU滑油系APU滑油系统用于润滑冷却及清洁APU的轴承齿轮箱和起动发电机滑油系统包括一个滑油部件的组合件APU附件齿轮箱内有一个5.7夸脱5.4升的油槽其外部有磁堵滑油量传感器滑油冷却器温度控制活门油面镜和加油口整个系统总容量为8.7夸脱8.3升滑油的冷却是通过滑油冷