XX大桥架梁施工方案汇总实用资料

马道子大桥架梁施工方案汇总实用资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

大桥T梁架设施工方案马道子大桥架梁施工方案汇总实用资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）1编制说明1.1编制依据本施工方案在符合我国国家相关法律、法规、条例、重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行1）中交一公局公路勘察设计院编制的永川至江津高速公路（永川至江津段）两阶段施工设计图及相关文件；2）永川至江津高速公路承包合同书、招标文件、投标书；3）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2021）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》2021《重庆市公路水运工程强制性要求》20214）中交一公局及本公司在高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；5）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；6）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。1.2编制原则1）合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；2）全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织；3）按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；5）以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产；6）积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理模式。2工程概况2.1工程简介马道子大桥桥面净宽为10.75m，上部布置为5x20+6x20m装配式预应力混凝土T梁，中心桩号K53+664，起讫里程K53+551～K53+777，交角为90°，先简支后连续，桥梁全长226m。下部采用肋板桥台，基础采用桩基础。（T梁多少片）三岔沟桥上部布置为5x20m装配式预应力混凝土T梁，中心桩号K54+262，起讫里程K54+209+～K54+315，交角为90°，先简支后连续，桥梁全长106m。（T梁多少片）拟建的BK0+195燃气管道一号大桥位于重庆市江津区塘河镇班竹林，桥横跨班竹林燃气管道。本桥为右侧桥为B匝道，桥长均为155.08m，设计为7跨20m，桥面标准净宽15.5m，上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；B匝道桥面设计高程287.418-289.271，坡率1.3%。（T梁多少片）拟建的DK0+195燃气管道二号大桥位于重庆市江津区塘河镇班竹林，桥横跨班竹林燃气管道。本桥为左侧桥位D匝道，桥长均为138.08m，设计为6跨20m，桥面标准净宽15.5m，上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；D匝道桥面设计高程，坡率-2.3%。（T梁多少片）架梁顺序为马道子大桥11#台→马道子大桥0#台。（四个桥的）2.2气象本项目属亚热带温湿季风气候区，气候温和雨量充沛，气候湿润，各地区气候差异显著，立体性气候特征突出，同时，伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮待灾害性天气也较频繁。据永川、江津气象站资料，多年平均气温18.4摄氏度，极端最高气温44.1摄氏度（1958年8月19日），极端最低气温-3.6摄氏度（1975年12月6日），多年年平均降雨量1179mm，最大1312.5mm，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm（1982年8月2日），年相对湿度80%，年平均风速1.3m/s。气温：项目区多年平均气温17.7摄氏度，极端最高气温40.8摄氏度，极端最低气温-2.9摄氏度。月平均气温7月最高，为27.4摄氏度。大于0摄氏度的活动积温为3201-5471摄氏度，大于10摄氏度的活动积温为5749.6摄氏度。无霜期为312天。降雨量：多年平均降雨量为1049.8mm，月季分布不均，夏季（6-8）487.1mm，集中了全年的46.4%；冬季（12-2月）57.4mm，仅占5.5%；春季（3-5月）247.8mm；秋季（9-11月）257.3mm。各月之中，7月最多，为170.7mm，占全年降雨量的16.3%；2月最少，为18.5mm，仅占1.8%。（根据实际情况写明雨季在几月、夏季在几月、冬季在几月，降水量为多少）2.2重点难点分析马道子、芦家湾、三岔沟、六贡坝大桥最大纵坡2.3%，桥总长980m，共计有20米T梁160片,30米T梁220片，长、大纵坡运梁、架梁技术难度较大。2.2.2马道子大桥第2跨与石蟆路相交，T梁架设与桥底交通存在交叉影响。（三岔沟），K51+200车行天桥，3总体施工计划及安排根据项目公司、总承包部、总监办要求，结合本项目资源配置及现场实际准备情况，具体工期计划如下：马道子大桥T梁架设：2021年6月6日至2021年8月30日。马道子大桥为整幅桥梁，可以进行整幅吊装，即先吊一幅，再吊另一幅，依次整体推进。单幅吊装顺序：先吊装3号中梁、4号次内边梁，2号次外边梁，1号外边梁和最后吊装5号内边梁，同样的步骤吊装另一幅之后过孔施工下一跨。4主要人员、设备配制4.1人员配备序号职务或分工姓名职责1工区副经理张伦现场负责人2质检工程师张泽辉现场质量负责人3试验室主任许书印试验负责人4测量组长郭四海测量负责人5安质部负责人宁洪来安全负责人6工程部部长朱乾现场技术指导7T梁起吊指挥洛鑫专职负责T梁粱场吊装8T梁运输指挥韩贞俊专职负责T梁运输9T梁安装指挥田新成T梁架设10T梁架设施工队16人T梁架设现场操作4.2主要机械设备进场计划根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。机械数量表设备名称规格型号数量进场情况技术状况备注架桥机WJQ50/1801已进场1台良好龙门吊45t2已进场良好运梁车ZH180-32已进场1台良好电焊机BX5002已进场良好5运梁及架梁设备5.1架桥机概述架桥机总长84m，其中引导梁长51.5米，一个节段三角桁片长12m。本架桥机为步履式过孔新型架桥机，该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。适用于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。该机由主机和提升小车两大部分组成，步履式双导梁架桥机，采用三角桁架作主要承载受力构件单元（如纵导梁、横导梁），单元间采用销轴联接。主导梁前端设置引导梁，重量轻，过孔安全可靠；采用步履过孔，桥机不需铺设纵移轨道；采用支点游动支撑可适应小于等于50米不同跨径桥梁安装：采用铺设横移轨道实现全断面架梁到位。该机配置自力纵、横移走行装置、纵导梁步履走行装置和吊重行车，用以实现安全过孔，吊、放梁体的三维运动。采用拼装式，易于拆装、运输、便于转移工地，经济性好。图一为主机结构示意图。附图1：步履式双导梁架桥机结构示意图（吊装40mT梁）5.1.1架桥机和运梁车主要性能参数附表1：50米跨径步履式双导梁架桥机主要性能参数表（主机部分）序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802适宜跨度m≤503适宜纵坡≤3.5%4吊钩提升速度m/min0.95提升小车纵移速度m/min36提升小车横移速度m/min1.57架桥机纵移速度m/min38架桥机横移速度m/min1.59总功率KW145.2运梁车主要性能参数表序号项目名称单位参数值1型号ZH180-32发动机型号一汽锡柴4110ZY3发动机功率KW1004发动机额定转速r/min29005变速箱型号副+140+ZH2206适应坡度（纵、横）4%、3%7载重量T1808自重T13.59轴距cm195/13010轴数3×2=611外形尺寸（主、被动车）cm(630/490)×285×17012轮胎型号120-20-18层13行驶速度（良好路段）m/min3.5-25014轮距m22015制动方式气压制动/断气刹车5.2架桥机运输、组装运输起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。吊运时必须捆扎牢固，且捆扎处设置衬垫物，捆扎处位置以竖杆节点位置为宜。存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。组装5.2.2.1准备工作1、应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。2、安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。3、架桥机经组装后，应检查下列项目：（1）检查各部栓联紧固惰况，对任何一个螺栓均不能忽视。（2）液压系统油面高度是否符合要求。（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。（5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。（6）吊梁钢丝绳是否符合使用要求。（7）限位开关、电铃是否正常。（8）随车机具、工具是否齐全。（9）电机制动部分是否可靠、正常。（10）全车进行一次全面润滑。9、5.2.2.2组装1、在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。2、在横移轨道土依次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。3、在前支腿与中支点装置间中支点装置后搭设临时支垛，组拼纵导梁、后支点装置、引导梁横联和前、后横联架，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平弯小于L／2000（L为两支点间距离）。拆除临时支垛。4、组装横导梁及横移台车。5、吊装横导梁及横移台车整体在纵导梁中支点附近就位。6、吊装提升小车于横导梁上。7、安装、布置液压管路。8、安装、布置电气控制线路及安全限位装置。9、架桥机的安装应由具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行。5.3架桥机调试及试验（见附录一：架梁检查表）（架桥机的稳定性计算）5.3.1架桥机试车前的准备1、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。2、调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。3、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。4、检查电气系统仪表是否在“0”位。5、检查有无妨碍各机构工作的障碍物。6、检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。7、待一切检查确认无误后方可试车运转。3、5.3.2空载试验1、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。2、开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。3、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。5.3.3静载试验先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。5.3.4动载试验以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复转动，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。5.3.5过孔试验（一）拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确。将主梁调节至水平状态，将运梁车托运待架预制梁至桥机尾部，做好过孔准备。（二）中支腿向后移动26米后，启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进26米。（三）前后提升小车移动至后托轮正上方，提升小车间距控制在1米左右。（四）前提升小车吊起待架T梁一端，启动中支腿反托轮减速机，使桥机前进14米到达盖梁位置，前后提升小车继续同步向前移动，将主梁调节至水平状态。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行，调节前支腿高度并穿入承重销轴，使前支腿满足架梁状态。6施工工艺及方法6.1施工工艺平整场地平整场地架桥机组拼试运行铺轨道、架桥机过孔全面安全检查架桥机安全检查运梁车喂梁提升小车横向移梁架桥机纵向移梁架设下一孔梁落梁就位并固定架下一片架桥机架梁施工工艺框图6.2施工方法（从场地平整到架桥机调试、牌照）怎么吊梁的6.2.1架桥机过孔6.2.1.1架桥机过孔具体顺序同过孔试验。6.2.1.2架桥机过孔注意事项1）在架桥机过孔前，要进行详细的过孔步骤及操作程序和注意事项等技术交底。2）仔细检查架桥机的各项性能指标，将各项操作工作落实到专人头上，有专人负责统一指挥。3）仔细检查架桥机各支腿、支点和辅助顶杆的支撑位置，轨道下垫木的码砌高度、码砌方式以及对垫木的本身的材质要求等，做到各支撑点接触紧密，支垫牢固。4）在架桥机过孔的各个步骤和过程中，始终要将机臂调整为水平状态，在前冲孔时两机臂要始终保持水平、平行、同步向前行走，防止出现不同步而使架桥机支腿或支点受扭。5）在架桥机过孔过程中的各个中间过程和需要中间停顿时，要及时将架桥机设置在锁定位置，必须在行走前再启动。7）在架桥机过孔过程中，如遇到突发性的暴雨、大雪和大风等不利和恶性气候条件或突然停电情况等，必须要及时地设置左右和前后稳定风缆，防止架桥机失稳。8）架桥机必须配备备用电源，防止在过孔过程遇到突然停电现象。9）高桥墩设计为墩梁固结，在架梁就位后必须及时进行梁底钢板和盖梁支座垫石顶钢板焊接连接，要采用间断性围焊，切忌采用全部满焊围焊，防止采用全围焊而增加次应力。墩梁固结可有效的改善高墩对架梁和运梁的不利影响。6.2.2移梁T梁的移梁利用梁场的2台45t的龙门吊进行。T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到设计要求时方可进行T梁移梁安装，并加设临时支撑以保持稳定。在起吊和移动250米T梁过程中，对梁体主要受力和接触及支撑部位必须采取保护瓦作为保护措施。6.2.3运梁由预制场龙门吊将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁车上。吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点离梁端800mm。运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，保证运输过程的稳定。6.2.3.1运梁车在梁板上运梁施工安全验算马道子大桥最大纵坡为0.7%，经过验算（见附录二：附计算书）刹车时梁板提供的摩阻力能够满足刹车需要，是安全的。同时为保证运梁过程绝对安全，在纵坡坡度大于3%时，运梁车最大行驶速度不要超过15米/分钟。6.2.3.2T梁运输注意事项1）检查运梁车的各项性能，特别是刹车和制动性能；2）采用运梁车运梁要注意拖车跑道平稳，对桥面外露钢筋进行处理，防止损伤拖车轮胎，对伸缩缝等临空处要采用支垫沙袋和铁板等顺利通过。同时注意在运梁过程中对梁两端的斜撑加固，防止大梁倾斜。3）梁片落在运梁车上时，梁前后端支撑点位置偏离支座中心线距离不大于80cm。如施工条件限制，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；4）梁片放置到运梁车上后，两端采用运梁车上的专用斜撑夹紧大梁，同时在大梁前后梁端两侧各设置4个5吨葫芦与运梁车拉紧，即内斜撑外拉紧，防止在运行过程中出现大梁倾倒或侧翻现象。5）运梁车运送梁片时，在两台车上分别由专人护送，随时检查和预防梁片支撑松动；6）运梁车主车提供动力驱动、转向、刹车系统，副车只设置转向和刹车系统，刹车操作由主车控制。运梁车前后两台车必须由固定专人操作控制动力和转向，同时要求在主副车两侧设置4个人随车携带30~50cm高的楔形软垫木，以备刹车意外失灵时能够及时进行人工刹车。7）在霜冻、下雪和下雨等气候恶劣情况下严禁运梁，防止梁板轨道混凝土面摩阻力太小出现打滑现象导致刹车失灵。8）运梁时，前后拖车由专业司机驾驶，两侧由专人负责、指挥和操作，设置4个人随手携带锲形刹车软木夹片，以备出现意外情况能够及时刹车。9）对运梁车进行改进，设置楔形垫块，根据T梁支座处梁底钢板为调整纵坡设计和施工为锲形钢板，保证梁底钢板于运梁车支座垫块为水平接触。10）架梁后，将各跨T梁顶板纵向钢筋及时焊接并与桥台或桥墩钢筋焊接，防止在运梁车刹车时导致梁体沿纵坡下滑。11）在运梁过程中，由专人负责运梁车的操作系统，控制拖车行走速度，要匀速行驶，尽量避免出现突然制动和紧急刹车，防止出现意外情况。12）在运梁过程中，如果桥面横坡较大，对较低一侧运梁车支座应进行适当的支垫，尽可能的保证被运梁板的水平，防止横坡较大而出现侧倾或横向失稳。13）在已经架好T梁的桥面上运梁，在通过伸缩缝和墩顶现浇连续段（未及时施工）处，必须铺垫3cm厚的钢板，同时要求对墩顶连续段的所有纵向钢筋全部进行焊接连接。14）在已经架好T梁的桥面上运梁时，运梁车的主要承力轮胎要尽可能的行驶在两片梁的纵向轴线上。15）在运梁车运输T梁时，要求对承重主要受力轮胎的大梁必须进行横向连接，如所有的横隔板及相邻梁片的湿接缝等横向连接钢筋要求必须进行焊接连接，严禁在无任何连接的裸梁上进行运梁作业。6.2.4喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁车将梁片前端送到前提升小车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁车状态下前进，待梁片后端送到后提升小车时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。喂梁注意事项：1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；2）捆梁钢丝绳应采用6×48型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；4）在给架桥机喂梁过程中，为防止提升小车和运梁车前进速度不同步，必须要求有专人统一指挥。一切行动听指挥，同时在发现异常情况时要立即发出危险信号和及时采取紧急制动措施。5）卷扬用钢丝绳应采用24型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。7）在给架桥机喂梁过程中，必须调整前提升小车吊梁的钢丝绳长度保证40米T梁始终处于水平状态，或是梁的前端略高于后端，即不允许出现梁的前端太低，导致40米在喂梁前进过程中出现下滑力或对架桥机增加向前的冲击力。在此情况下，如提升小车刹车制动，而运梁车仍在运行，则极易导致架桥机前支腿出现失稳，要特别注意。8）在给架桥机喂梁过程中，为防止提升小车和运梁车前进速度不同步，或出现机械故障而出现意外情况，对架桥机增加冲击力，须在架桥机两侧尾部各增设一个3~5吨（N=30KN>P=21.7KN，满足要求）的葫芦与已架好的梁片拉紧。9）在给架桥机喂梁过程中，为防止提升小车和运梁车前进速度不同步，必须要求在运梁车两侧各设置一个反应较为迅速的专职人员且随身携带软木楔子，随时观测以备及时刹车。6.2.5安放支座梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。1）检查支座垫石顶面平整度，平面位置和高程是否满足要求；2）检查和核对要安放的支座的型号和性能以及方向，以免上下颠倒和方向搞错。如果需要根据外界温度进行调整，则应提前调试完毕，并正确安放。3）安放支座后，检查支座底钢板与垫石顶面是否为水平接触，用水平尺检查，同时要检查接触是否紧密，用细钢丝检查，如有空隙则需平铺一薄层干水泥找平，检查合格后，紧固地脚螺栓，精确定位。4）支座精确就位后，要在支座顶钢板用红漆标出十字中心线，以便于落梁就位时进行检查。6.2.6落梁6.2.6.1架梁遵循的原则：整机吊梁横移为“低位运行”。T梁架设顺序为：3号中梁→4号次内边梁→2号次外边梁→1号外边梁→5号内边梁,并注意方向。6.2.6.2将梁体吊至架设梁段上方，降低吊梁高度，使梁体起升高度为离桥梁支座50mm～100mm，整机横移梁体就位；使梁体对位于支座上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。吊装完一片T梁后，架桥机横移按顺序吊装下一片T梁，直至一孔架设完毕后，架桥机过孔进行下一孔的T梁架设工作。6.2.6.3注意事项1）在架桥机过孔后，准备架梁前要进行详细的架梁步骤及操作程序和注意事项等技术交底。2）仔细检查架桥机的各项性能指标，将各项操作工作落实到专人头上，有专人负责统一指挥。3）仔细检查架桥机各支腿、支点和辅助顶杆的支撑位置，轨道下垫木的码砌高度、码砌方式以及对垫木的本身的材质要求等，做到各支撑点接触紧密，支垫牢固。4）在架桥机架梁的各个步骤和过程中，始终要将机臂和待架T梁调整为水平状态，防止出现由于不水平导致重力产生的下滑力和刹车制动产生的冲击力产生最不利的叠加。5）在架桥机架梁过程中的各个中间过程和需要中间停顿时，要及时将架桥机设置在锁定位置，必须在行走前再启动。6）在架桥机架梁前要及时和提前收集当地气象部门的天气预报，下雨、下雪和刮风等不利气候条件下均不能进行架梁。7）在架桥机架梁过程中，如遇到突发性的暴雨、大雪和大风等不利和恶性气候条件或突然停电情况等，必须要及时地设置左右和前后稳定风缆，防止架桥机失稳。8）架桥机必须配备备用电源，防止在过孔过程遇到突然停电现象。9）吊梁小车携梁沿导梁轨道纵向行走时，必须保持大梁两端为水平状态，且尽可能的降低重心高度。纵向行走速度控制在2m/分钟以内，横向行走速度控制在1m/分钟以内。10）T梁就位时必须执行先低后高或先固定后活动支座，即分端就位。就位后及时加设斜撑和横向与其它梁片进行连接。11）T梁就位后，及时和桥台进行连接，T梁横向、纵向之间再架设后马上进行连接。12）及时进行后续横隔板、湿接缝、墩顶现浇连续段、墩梁固结及墩顶负弯矩预应力等工序施工。6.3其他特殊情况下架梁工艺要点6.3.1一般规定6.3.1架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片、特殊工况等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。6.3.2特殊条件下架梁应符合下列规定：（1）经过分析计算，应有足够的安全系数；3)（2）情况复杂时，必须通过试运试吊；（3）制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；6.3.3特殊桥型架梁（1）斜桥架梁可根据桥线与墩台夹角对架桥机前辅助顶杆、前支腿、中支点装置、纵导梁、横导梁进行斜交组装，夹角符合斜桥条件；（2）曲线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。1)注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；2)中支点、后支点空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；3)如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。6.3.4特殊气候架梁6.3.4.1风中架梁，当风力超过4级时，不得在架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁，在4-6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题；

（1）稳定问题。根据气象预报为防止突发性大风突袭，宜在架桥机对位后用风缆将架桥机固定。（2）梁体摆动问题。为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。（3）防护问题。作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施，墩台顶面宜加防护围栏或设施安全网。6.3.4.2雨后或雨季中架梁，应根据路基质量，连续下雨天数，总降雨排量，排水等情况，采取措施，防止梁体或架桥机发生事故。（1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。

（2）如路基受雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空，泡软现象方可进行运梁作业。（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电器短路等故障，应严加防范。6.4解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：6.4.1先将前支腿、中支点装置降至最低位；6.4.2解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆及液压部件；6.4.3吊下提升小车：6.4.4吊下横导梁及横导梁台车：6.4.5用风缆将前支腿拉紧，拆除纵导梁、横联和后支点装置；6.4.6解体各部分能便于运输与存放即可6.4.7将所有构件归类码放髀并，便于运输装车；6.4.8清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。7安全环保措施7.1安全措施 1）为搞好吊装安全生产工作，认真贯彻执行，“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，参与施工人员要详细了解施工环境和技术要求，以确保施工安全。2）作业现场严禁闲人入内，严禁工作人员在吊装的T梁下行走、逗留。3）在起吊前，作业人员要对吊车各个部位及所掉的T梁进行认真全面的检查，经检查确认合格后，进行试吊。试吊合格后才能开始正式起吊。4）吊装作业所用的钢丝绳要有一定的安全系数，所用的卸扣、滑轮等不能超负荷，卷扬机不能超负荷工作。5）在吊装过程中，要保证垂直起吊，平稳上升，转向时要稳。6）T梁就位时，所有作业人员要听从指挥员指挥，照准目标，使T梁安全平稳就位。7）T梁就位后，检查水平两端受力面是否达到要求，就位是否准确，以确保施工质量。8）上班期间须戴安全帽，穿工作鞋，不准穿皮鞋和拖鞋进入现场。9)高空作业必须系好安全带，高空从事拧螺栓作业时须将扳手用绳系好，拴于固定物件上，防止意外掉落。10)禁止酒后上岗。11)经常进行设备检查，发现问题及时上报现场管理人员处理，架桥机坚决不带隐患作业。（检查内容：电路、连接螺栓、受力杆件、减速器、卷扬机及钢丝绳等）12)施工人员要处理好与相邻施工单位及地方群众关系，内部搞好团结，对外有礼貌，谦让，不卑不亢。13)当现场发生其他紧急事件时，不慌乱，服从现场施工负责人的安排一切行动听指挥。14）施工现场临时用电必须编制专项方案；施工临时用电必须采用“TN-S”系统，电线路必须通过电杆、横担、绝缘子和拉线架设，电缆从地下横穿时必须穿管敷设，严禁在未经严格绝缘处理的支架、脚手架及其他导电体上布设临时用电线路。15）严格施工作业区域管理，施工车辆必须凭证出入，严禁非工程施工机动车辆（特别是客运车辆）驶入施工作业区域。16）制定相关操作规程，按操作规程要求进行施工。17）特种设备必须经检测检验合格并取得使用登记证，由持证上岗人员操作。严禁起重设备、工程机械、载重汽车、自卸汽车等违规载人。18）夜间施工，必须保证有充足的照明，并备有备用电源。19）高温天气期间，根据生产特点和具体条件采取合理安排工作时间、轮换作业、适当增加高温工作环境下劳动者的休息时间和减轻劳动强度、减少高温时段室外作业等措施。7.2环保措施1）进场后立即组织全体职工学习相关法律法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时自觉接受当地环保及其他相关行政部门的监督和管理。2）在各项施工中，应尽量减少对原有自然环境的破坏。3）加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。4）加强环境管理，全面推行污染排放控制原则，将污染降低到最低限度。5）弃渣堆放点应远离河道，不覆盖原有植被，控制在规划好的荒地内。6）厉行节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。7）制定和健全排污法规体系，加强排污管理。8）继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，降低污染。9）加强环境监测和事故预防，避免污染事故的发生。必要时邀请有关环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生污染。10）保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植草、树木等尽力维持原状：砍伐树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。11）临时用地范围内的耕地采取措施复耕，其他裸漏地表植草或种树进行绿化。12）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。8质量控制及检验8.1支座垫石质量标准（架梁前检查的）8.1.1施工前应对原材料进行检查，并有合格签证纪录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行审定。8.1.2支座进场时，必须认真检查，规格和质量应符合设计要求，产品合格认证书应齐全，且检查运输过程中零件有无丢失、损坏，不合格不得使用。8.1.3施工过程中应对支承垫石、支座的吊装、安装、标高、连接锚固，以及浇筑混凝土、砂浆等全过程进行控制，并作好记录。8.1.4支座垫石混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。混凝土必须密实，严禁出现蜂窝麻面、空洞等。支座垫石质量标准项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2△轴线偏位(mm)5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查3断面尺寸(mm)±5尺量：检查1个断面4△顶面高程(mm)±2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差(mm)15预埋件位置(mm)5尺量：每件8.1.5支座安装支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应清除。支座钢件及地脚螺栓应保持不锈蚀。焊接的连接钢板时，伤的混凝土应及时处理好。支座不得发生偏移；不能脱空，垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。支座安装质量标准项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座3△支座高程(mm)±5水准仪：每支座4支座四角高差(mm)承压力≤5000km小于1水准仪：每支座承压力>5000KN小于28.2预制梁安装质量标准预制梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度；预制梁在安装时，支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度应符合设计要求。

预制梁安装前，墩、台支座垫板必须稳固。

预制梁就位后，粱两端支座应对位，粱底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装。两粱之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。预制梁安装质量标准项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1△支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4～6个支座板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱3梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻粱(板)顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)目录TOC\o"1-2"\h\z\u1编制说明 11.1编制依据 11.2编制原则 12工程概况 22.1工程简介 22.2气象 22.2重点难点分析 23总体施工计划及安排 24主要人员、设备配制 34.1人员配备 34.2主要机械设备进场计划 35运梁及架梁设备 45.1架桥机概述 45.2架桥机运输、组装 65.3架桥机调试及试验 76施工工艺及方法 96.1施工工艺 96.2施工方法 106.3其他特殊情况下架梁工艺要点 166.4解体 177安全环保措施 177.1安全措施 177.2环保措施 198质量控制及检验 198.1支座垫石质量标准 198.2预制梁安装质量标准 20隧道控制测量方案一、工程概况南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道入口为大连滨海路森林动物园南口附近山体，出口有两处，一处为白云隧道北口，另一处为大连话剧院西侧山体。工程入口为分离式双洞，单向三车道，在森林动物园白云雁水山体附近由两个单向三车道隧道分为四个单向两车道隧道，其中两条单向两车道隧道向北在白云山隧道北口介入拓宽后的东北路；另外两条单向两车道隧道向东在话剧院西侧山体穿出后与东北路相接。本标段为隧道工程第三标段，施工主线隧道起止点桩号为：西线WK1+980～WK2+910.459，全长930.459m；东线EK2+050～EK3+029.948，全长979.948m；支线隧道起止桩号为：北线NK0+890～NK1+420，全长530m；南线SK0+740～SK1+281，全长541m。支线隧道出口的接线道路工程，包括S线、N线与BD线三段道路，工程起止桩号分别为S1+281～S1+331.619（支线南线隧道北洞口至东北路）、NK1+420～NK1+438（支线北线隧道北洞口至东北路跨线桥）与BDK0～BDK0+063.346（支线北线隧道施工便道）。对既有白云山隧道进行旧洞维修工程，填补衬砌后面的空洞以及衬砌内局部空洞，保证老洞在新的南部滨海大道东端桥隧工程北段隧道施工过程中及施工后可以正常安全使用。为满足工期要求，在西线隧道WK2+557.824处设置施工5号斜井，起止桩号为K0+000～K0+318.766，全长318.766m。本隧道设置两处人行横洞和三处车行横洞，里程桩号为WK2+060～NK0+940、EK2+140～SK0+800、WK2+250～EK2+280、WK2+560～EK2+640、NK1+240～SK1+050.827，长度分别为130.744m、91.978m、130.209m、141.66m、26.431m。为满足营运及救灾的要求，设置通风、照明、消防、通信等的预留、预埋管沟。挡墙支护工程位于主线隧道东北路出口西侧北洞口处。拆除主线隧道西线路基侵占的现状毛石挡土墙；采用桩板墙结构对现状（彩云路16-20#）楼房边缘进行支护。二、参考资料及编制依据1、《工程测量规范》GB50026-932、《城市测量规范》CJJ8-993、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91）4、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）三、人员配备及任务分工项目部设测量班组，负责人1人，测量员3人。负责人对本项目的测量工作负责。公司实行两级复核制度，设计交接桩的复测工作由公司测量队完成，并按进尺情况进行复测，项目部测量队负责日常的放样工作，确保工程精度及进度。四、工序流程及主要测量工作1、工序流程：2、主要测量工作：⑴导线控制测量⑵高程控制测量⑶洞内开挖断面及钢支撑定位放样⑷衬砌断面放样测量⑸贯通测量⑹监控测量⑺竣工测量五、主要测量工作1

隧道平面控制测量布设

1.1

洞内导线精度设计

滨海隧道长2981.407m，洞内导线控制测量应按三等导线的精度施测，设计测角中误差为±2.0″，边长相对精度为1/50000。

1.2

洞外导线网形设计

由设计院交桩的GPS点接入导线控制网，在隧道进、出口分别建立1个三角网控制进洞导线，在隧顶地表布设1条复合导线连接进出口三角网，以保证洞内测量贯通。

1.3

洞内导线网形设计

洞内导线网应布设为闭合导线环，以加强测量检核和提高测量精度，每个导线环的边数为4～6条；为了提高测量精度，导线边长应尽量放长，洞内导线设计平均边长不小于300m，特殊情况下最短边长应不低于150m，相邻边长的比不宜小于1：3。

导线网可参照下图布设：

1.4

导线点的埋设

导线点埋设时，在确保视线清晰的条件下，应尽量将导线边长放长，以减少洞内测站数，削弱误差的积累；导线点应沿中线附近布设，以削弱旁折光对水平角测量精度的影响；导线点应成对埋设，埋设时成对的两个导线点应在里程方向前后错开5～10m，左右错开0.5～1m，以便于观测和防止导线点在使用过程产生混淆；埋设位置应在隧道边墙上用红油漆进行标记，并注明距边墙的距离，以便于寻找。

1.5

洞内导线点的编号原则由于导线点埋设时前后错开，各导线点里程不同，为避免导线点编号重复，建议按照导线点里程作为点名，里程取整至m，点号前冠以“M”，例如：M1+758，分别表示正洞1+758m处的导线点，如导线点遭到破坏，第一次补设的导线点在点名前再冠以字母A，如补设点继续被破坏第二次补设的在点名前再冠以字母B，依次类推。

1.6

控制网观测的仪器要求

鉴于洞内导线测量环境差、施工干扰大、占用时间长而精度要求高的特点，洞内导线测量应采用高精度、稳定性好的全站仪（最好支持红外线测量）进行导线网的观测。

1.7控制网观测技术要求

测角采用方向观测法观测6～9测回；距离往返各观测2测回，并进行气象改正、投影改正。

1.8

控制网平差计算

控制网平差应采用高精度平差软件进行计算。

2

隧道洞内高程控制测量方案设计

按照三等水准测量精度对隧道进行高程控制测量。洞外进出口各设置2个永久性水准点，水准点间距不小于200m，洞内三等水准点宜200m左右设置一个，以便于施工放样和复核。

3

洞内施工测量控制

洞内在洞顶和隧底位置按开挖面和仰拱填充的施工进度每20m布设隧道中线桩各1个，施工控制、技术交底均以隧道中线为准。隧道中线桩采用木方桩钉铁钉。在线路左侧边墙上用红色油漆标注中桩里程。

4

隧道洞内控制测量注意事项

（1）

洞内导线点应埋设稳固，采用混凝土浇注埋设至隧道基岩或隧底仰拱填充上，以钢筋十字为标志；

（2）

洞内导线测量前应提前通风，保持视线清晰；

（3）

测量时应接碘钨灯对测量觇牌进行照明，以增强照明效果；（4）

应采用测回间多次对中整平的方法削弱短边测量时的对中误差对方位角传递精度的影响；

（5）

当距离掌子面最近的导线点与掌子面之间的距离超过洞内导线设计长度的

1.5倍时，必须要对洞内导线进行延伸测量，并对洞内中线进行修正；

（6）

洞内导线测量应严格执行控制测量设计的各项技术要求。

（7）

洞内导线进行延伸测量前，应复核原有的三个洞内控制点，确认原有导线点稳固可靠后方可进行导线延伸测量。

（8）

靠近掌子面的临时中线桩在使用前应加强复核，防止发生位移。

（9）

洞外GPS控制点和三角网控制点应加强施工过程中的复核，确保进洞使用的控制点正确可靠，每年至少复核两次。（10）

隧道各工作面贯通后应及时测量贯通误差，提前调整误差为下个工作面贯通准备

5

监控量测技术

监控量测是在隧道施工过程中，使用专用仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，据此对施工方法、结构支护参数进行调整的工作。现场量测是隧道工程监控的重要手段，是直接为支护系统设计和施工决策服务的，这是现场量测规划基本出发点。现场量测规划的是否合理，不仅取决于所有规定的量测项目能否顺利进行，同时也关系到所得到的测量结果能够反馈与隧道设计与施工，进而达到修改设计与指导施工。因此，合理而周密的现场量测设计是现场量测的关键。

5.1现场量测的规划主要有以下几个方面的内容：

⑴量测项目的确定和量测手段的选择；

⑵施测部位的确定和测点的布置；

⑶实施计划的制定；⑷量测管理工作。

5.2

监测项目

量测项目分为必测项目和选测项目两大类。必测项目是隧道施工时必须进行的量测项目。选测项目是指在必要时可选择量测的项目，应根据隧道围岩条件、施工方法、支护类型及覆盖层厚度确定。为了在设计施工中确保围岩稳定、判断支护结构工作状态、指导设计施工，这类量测通常测试方法简单、费用少、可靠性高，但对监视围岩稳定，指导设计施工却有巨大的作用。必测项目包括：洞内、外观察；水平净空变化量测；拱顶下沉量测；浅埋隧道地表下沉量测。

隧道现场监控量测项目及方法及监测设备表见下表。隧道现场监控量测项目及方法表序号项目名称方法及工具布置测量时间间隔1～15d16～30d31～90d90d以上1地质及支护状况观测岩性、结构面产状及支护裂缝观察与描述开挖后及衬砌支护后进行每次爆破后进行2周边位移收敛计每5～100m一个断面，每断面2～3对测点1～2次／天，1次／2天，1～2次／周，1～3次／月3拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺每5～100m一个断面1～2次／天，1次／2天，1～2次／周，1～3次／月4地表下沉水平仪、水准尺每5～100m一个断面，每断面至少4个测点，中线每5～20m一个测点1～2次／天，1次／2天，1次／周5锚杆或锚索内力及扛拔力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每断面至少作3根锚杆拉拔试验5.3

监控量测设备配置序号检测项目监测仪器1地表沉降水准仪、塔尺、钢尺2拱顶下沉全站仪3净空收敛收敛计4数据处理电脑5.4

监控量测作业工序流程图5.5

工作要点

⑴

根据隧道地质情况、施工方法、断面情况制定监控量测实施方案，制定监控量测控制基准值，成立监控量测工作小组，及时掌握使用先进仪器设备。

⑵

隧道开挖时要及时对工作面地质变化和围岩稳定情况观察，察看喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态，发现异常时立即采取相应处理措施。浅埋地段要做好洞顶地面观察和沉降监测。

⑶

测点应在开挖面施工后及时安设，并尽快取得初读数，测点布置应牢固可靠、易于识别，并注意保护，拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内或洞外水堆基点联测，每15～20d

应校核一次。

⑷在洞内进行隧道周边位移量测、拱顶下沉、多点位移及地表沉降量测测点应尽量布置在同一断面上，以使量测结果互相对照，相互检验。量测断面的间距根据隧道长度和地质条件、施工方法不同而定，当地质条件情况良好或开挖过程中地质条件连续不变时，间距可适当加大。如果地质条件变化显著时，量测断面间距应缩短。在施工初期，为了掌握围岩动态，应缩小量测断面间距，当取得一定数据资料后可适当加大，在洞口及埋深较小的地段也应适当缩小量测断面的间距。

⑸净空变化和拱顶下沉点布置在同一断面上，测点断面间距根据地质条件、隧道结构形式、开挖支护方式等确定，一般Ⅳ级围岩10～30m，Ⅴ级围岩5～10m。

⑹十分重视各量测项目初读数的准确性。隧道开挖所测得的初读数是判断施工安全的基准点。初读数的取得往往需要经过数次波动之后才能趋于稳定。因此，测读数时必须是连续三次测得的数值基本一致后才能将其定为初读数，否则应继续测读，直至满足要求为止。

⑺测得的数据应尽快整理分析，提交项目工程部，以及时做出对应措施，合理安排施工进度。量测数据再准确，错过工程施工的最佳时机，其对工程施工的指导作用将荡然无存。从某种意义上讲，量测成果提交的及时性比单纯增加量测次数更为重要。

⑻监测结果分析采用散点图（时态曲线）和回归分析法，依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态安全性评价，并提出实施意见指导施工。常用的回归函数有：

以y=a+bx作为回归函数（线性回归法）；

选用对数函数u=Alg(1+t)作为回归函数；

③选用指数函数进行回归分析。

此三种算法均可利用EXCL电子表格软件完成，生成拟合性很好的趋势线。

⑼由于现场量测与隧道施工作业易发生干扰，因此量测工作与施工作业必须紧密配合、相互支持，施工要为量测创造条件提供方便。施工中不应以任何理由中断量测，并要防止因抢工期、抢工程进度忽视量测工作而危及施工安全。

⑽在施工过程中，各预埋测点应牢固可靠、易于识别，并要妥善保护，避免因施工造成人为破坏，以确保现场量测工作顺利进行。

⑾量测资料要列入竣工文件，为隧道施工积累资料，为其他条件类似工程设计和施工提供类比依据，并为隧道建成后运营管理服务。

⑿竣工文件中应包括下列量测资料：①现场监控量测计划；②实际测点布置图；

③围岩和支护的位移—时间曲线图以及量测记录汇总表；经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。6贯通误差的测定和调整⑴为确保施工进度，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口的施工条件优于入口，取出口的一个里程点坐标作为贯通点，由两端导线分别测量该点坐标，测量该点横向及纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。贯通后，中线及高程的实际误差应在衬砌前调整。⑵坐标贯通误差的调整发法①方位角误差分配在未衬砌地段的导线角上；②计算贯通点坐标闭合差；③坐标闭合差在调整地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处里；④采用调整后的坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。⑶高程贯通误差在规定的贯通误差限值内时，按下列方法调整①由两端测得的贯通点高程取平均值作为调整后的高程；②按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程上按线路的长度比例调整；以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。7、竣工测量隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。在直线上每200m设一个，曲线上按曲线五要素埋设五大桩。永久中线点设立后在侧墙上绘出复合《工程测量规范》GB50026-93、《城市测量规范》CJJ8-99。日期：日期：日期：XXXXXX项目部

施工方案目录第一章工程概况第二章施工进度计划第三章详细施工方法、顺序和时间第四章材料、设备、人员进场计划第五章施工安排和方法总说明第六章质量控制方法和手段第七章质量保证体系第八章安全体系及措施第一章、工程概况XXX的供配电系统、照明系统以及电力监控系统的施工。一、工程名称：XXX及相关建设工程机电安装施工项目JD-1标段隧道及设备用房动力照明工程隧道外场机电设施安装及调试。二、隧道外场机电设施安装及调试施工工期：1、隧道外场机电设施安装工期计划：X年X月X-X年X月X日。2、隧道外场机电设施调试工期计划：X年X月X-X年X月X日。第二章、施工进度计划一、工程进度具体保证措施为保证完成安装工作，我们将在加强施工计划与组织、提高机械作业水平、保证物资供应、增大劳动力投入、落实目标责任等方面采取措施，以确保工期。1、加强施工计划、组织与施工配合：在施工组织上，有计划的组织平行作业和流水作业，视施工条件分流程、分组织、大平行作业线同层组织小平行作业线，并积极配合土建施工组织好预留预埋工作，视土建条件，争取安装作业提前介入。在各施工单位共同施工期间，组织好穿插作业，还要从确保工程总体计划及与有关施工单位互创施工条件上考虑，组织必要的抢工加班作业及夜间作业。2、提高机械化作业水平，努力提高工效：材料设备运转及设备安装，尽量采用吊车。因设计修改或其他原因发生的变更，需要在墙体开孔的，采用钻孔机。增大移动式操作；架投入，方便登高作业操作，尽量提高机械作业面，提高工效。3、保证物资供应，组织好预制加工作业：在土建施工主体阶段，安装工作不能插入，此间我们将集中力量组织好预制加工工作，主要包括：支吊架制作等，为安装工作全面铺开创造条件。在物资供应上，首先保证预留预埋施工及预制加工所用材料供应，有计划地组织好安装设备、材料进场。4、增大劳动力投入：劳动力投入的多少是保证工期的重要条件，为保证工期，按工程进度要求，配备足额的劳动力。5、落实目标责任制：将保证工期的目标进行分解，分别落实到施工技术、物资供应、计划管理的有关人员及作业班组，实行工期奖，鼓励和调动现场职工的积极性，同时积极搞好宣传及职工发动工作，为保证工期提供思想政治工作保证。6、冬季、雨季施工保证措施：及时与当地的气象部门联系，掌握当地的天气情况；根据地域天气特点，合理制订施工计划，组织人员机具材料进场，安排作业时间，分派工作任务；冬季前，应修整道路，注意清除积雪，保证冬季施工道路畅通；要预见冬季运输困难，在冬季到来之前，注意加大材料的储备量，当然应同时考虑临时设施和相应增加堆放面积。采取晴雨结合的办法：留出一定的施工项目，多完成主体工程，部件可以在雨季时室内进行。不仅要考虑工作面，还应注意运输条件和其他影响施工的因素。尽量把不适于雨季的工程抢在雨季来临前完成。雨季施工的准备要在晴天进行，采取有效的防雨措施，做好排水准备面及早准备雨季施工用的材料。在阴雨天气到来前，及时做好已实施的分项工程的防护工作，防止雨水浸入，影响施工质量，如电缆头密封等；在下雨、大雾、严寒等恶劣天气对影响工程质量和施工安全的项目不予安排，如室外工作项目、电缆头制作、耐压试验等。做好雨季施工的思想教育和安全教育：发动大家明确“晴雨结合”的意义和具体措施，争取时间，加速建设；做好技术交底和安全交底，让施工人员都能掌握雨季施工的特点，避免发生质量和安全事故。不论冬季和雨天的时间长短及严寒程度，均不对工期和质量产生任何影响。通过改进施工工艺，提高工作效率，延长工时，增加机械设备和人员等措施来弥补工期可能的延误，保证施工进度的正常进行。7、抢工措施：（1）建立项目与公司通讯录，保证项目部能24小时与公司取得联系，及时解决工程出现的问题。（2）加大资金投入，保证该项目正常资金的使用。（3）根据劳动力需用计划，准备足额的劳动力，根据工程进度，足额投入。（4）各工长应按工程进度编制准确的物资需用计划，材料员按计划及时采购，保证现场正常物资的供给。（5）加班和抢工期间，所有管理人员必须坚守岗位，随时解决施工中出现的突发问题。二、施工进度计划表隧道外场机电设施安装及调试施工进度计划表序号施工内容开工日期完工日期备注1配电箱安装2021年1月15日2021年4月19日2电缆支架及桥架安装2021年12月1日2021年2月10日3电缆敷设2021年1月15日2021年4月19日4隧道、廊道灯具安装2021年1月15日2021年4月19日5接地系统安装2021年3月10日2021年4月8日6隧道外场机电设施调试2021年4月25日2021年4月29日第三章详细施工方法和顺序一、施工顺序设备采购；前期准备（含安全技术交底、基础制作、安全措施工作准备）；设备到场检查、报验；设备吊运；设备就位；设备安全防护。二、各工序施工方案和方法的详细描述：（一）、配电箱安装弹线定位:根据设计要求找出配电箱(盘)位置，并按照箱(盘)外形尺寸进行弹线定位。配电箱安装底口距地为1.3m，在同一建筑物内，同类箱盘高度应一致，允许偏差l0mm。安装配电箱(盘)的木砖及铁件等均应预埋，挂式配电箱(盘)应采用膨胀螺栓固定。配电箱(盘)带有器具的铁制盘面和装有器具的门均应有明显可靠的裸软铜PE线接地线。配电箱(盘)安装应牢固、平正，其允许偏差不应大于3mm，配电箱体在50cm以下，允许偏差1.5mm。配电箱(盘)上电器，仪表应牢固、平正、整洁、间距启闭灵活，零部件齐全。配电箱(盘)上配线需排列整齐，并绑扎成束，在活动位应用长钉固定。盘面弓出及引出导线应留有适当余度，以便检修。导线剥削处不应损伤芯线和芯线过长，导线接头应牢固靠，多股导线应挂锡后再压接，不得减少导线股数。配电箱(盘)的盘面上安装的各种刀闸及自动开关等，处于断路状态时刀片可动部分和动触头均不应带电。垂直装设的刀闸及熔断器等电器上端接电源，下端接负荷。横装时左侧(面对盘面)接电源，右侧接负荷。配电箱(盘)上的电源指示灯，其电源应接至总开关外侧，并应装单独熔断器。盘面器具位置应与支路相对应，其下面应装设卡片标明线路及容量。TN-C中的零线应在箱体(盘面上)进户线处做好重复接地。零母线在配电箱(盘)上应用零线端子板分路，零线端子板分支路排列位置应与熔断器对应。当PE线所用材质与相线相同时，其截面应满足表PE线最小截面数值。PE线若不是供电电缆或电缆外护层的组成部分时，按机械强度要求，截面不应小于下列数值:有机械性保护时为2.5mm2；无机械性保护时为4mm2。配电箱内母线相序排列一致，母线色标正确，均匀完整，二次结线排列整齐，回路编号清晰齐全。采用钢板盘面的出线孔应装绝缘嘴，一般情况一孔只穿一线。明装配电箱(盘)的固定:在混凝土墙上固定时，有暗配管及暗分线盒和明配管两种方式。如有分线盒，先将分线盒内杂物清理干净，然后将导线理顺，分清支路和相序，按支路绑扎成束。待箱(盘)找准位置后，将导线端头引至箱内或盘上，逐个剥削导线端头，再逐个压接在器具上。同时将保护地线压在明显的地方，并将箱(盘)调接平直后用钢架或金属膨胀螺栓固定。在电具、仪表较多的盘面板安装完毕后，应先用仪表核对有无差错，调整无误后试送电，并将卡片框内的卡片填写好部位，编上号。暗装配电箱的固定。在预留孔洞中将箱体找好标高及水平尺寸。稳住箱体后用水泥砂浆填实周边并抹平齐，待水泥砂浆凝固后再安装盘面和贴脸。如箱底与外墙平齐时，应在外墙固定金属网后再做墙面抹灰，不得在箱底板上直接抹灰。安装盘面要求平整，周边间隙均匀对称，贴脸(门)平正，不歪斜，螺丝垂直受力均匀。绝缘摇测:配电箱(盘)全部电器安装完毕后，用500V兆欧表对线路进行绝缘摇测。摇测项目包括相线与相线之间、相线与零线之间、相线与地线之间、零线与地线之间，两人进行摇测，同时做好记录，做技术资料存档。（二）、电缆桥架安装桥架安装工艺流程：弹线定位弹线定位预留孔洞金属膨胀螺栓安装预埋铁支、吊架螺栓固定支、吊架焊接固定桥架安装保护地线安装放缆配线绝缘摇测桥架安装的注意事项在安装时要确定型号、规格、安装地点无误后，才可以安装。所有电缆桥架包括其附件的制作均需严格遵照标准与规定执行，特别对锤击性能、表面钝化处理、镀层均匀性、外观等主要技术指标按规范要求试验鉴定，确保质量。电缆桥架安装地点对型号的要求根据施工图施工。电缆桥架必须根据图纸走向及现场建筑物特性设计弯头、长度等，未经监理工程师或业主许可，不得使用自制的弯头等附件。电缆桥架安装必须考虑其机械强度，吊架、支架、支点间距按设计及产品载荷技术要求敷设。桥架水平敷设时，桥架之间的接头应尽量设置在跨距的1/4左右；水平走向的电缆桥架间距不大于2m处设一吊架支持点。电缆桥架的标高尺寸，施工前与相关专业施工图严格复核，综合会审后施工，防止与风管、风口、冷冻、消防管道碰阻，且符合施工规范、设计要求。电缆桥架连接板的螺栓应紧固，螺母应位于电缆桥架的外侧，桥架接口应平直，盖板齐全、平整、无翘角。电缆桥架安装必须横平竖直。电缆桥架安装必须根据桥架的大小，精确计算出承托点受力情况。要求均匀、整齐美观及牢固可靠。电缆桥架必须至少将两端加接地保护，在桥架内加设一条平行镀锌扁钢（不小于）40×4mm作为接地体。由电缆桥架引出的配管应使用钢管。几种电缆桥架在同一高度平行或交叉敷设时，各相邻电缆桥架间应考虑维护、检修距离，一般不宜小于0.6m。电缆桥架支、吊架的设置：电缆桥架的支（吊）架质量应符合现行的有关技术标准，支（吊）架的防腐类型应符合设计要求。电缆桥架水平敷设时，固定点间距不宜大于2m。桥架转弯处弯曲半径R≤300mm时，应在距离曲线段与直线段接合处300－600mm的直线段设置一个吊架。当弯曲半径R>300mm时，还应在弯曲段中部增设一个支（吊）架。在分支处和端部也应设置支架。电缆桥架在每个支（吊）架上应固定牢固，桥架的支（吊）架沿桥架走向左右的偏差不应大于10mm。电缆桥架每节之间应做好接地线连接，采用桥架接地专用编织软铜线。（三）、配管配线安装1、钢管敷设根据设计及现场配合，确定线路走向，确定灯具和设备用电位置、相互关系、连接方式，确定支架位置、尺寸、数量。安装支吊架后，敷设管道。钢管的选择：按设计要求选用镀锌钢管；钢管与钢管的连接：丝扣连接：使用全口管接头，连接管端部套丝，两管拧进管接头长度不可小于管接头的1/2，使两管端之间吻合。焊接连接：暗配管管径在φ80mm及其以上，使用套管连接较困难时，也可将两连接管端打喇叭口再进行管与管之间采取对口焊接的方法进行焊接连接。钢管在采用喇叭口对口焊接时，在焊接前应除去管口毛刺，用气焊加热连接管端部，边加热边用手锤沿管内周边，逐点均匀向外打出喇叭口，再把两喇叭口对齐，两连接管应在同一条管子轴线上，周围焊接严密，应保证对口处光滑，无焊渣。钢管与盒（箱）连接：采用锁紧螺母或护圈帽固定。管子防腐：混泥土内敷设的镀锌钢管不作防腐处理，室外埋地钢管接头作二度沥青防腐。管子接地：镀锌钢管必须接地（PE）或接零（PEN）可靠。所有导管的接头，都应由石墨连接化合物处理。管接头、箱盒跨接采用成品跨接线、跨接卡连接，跨接线截面按以下原则选择：G15-G20选BV-4mm2,G25-G32选BV-6mm2,G40-G50选BV-10mm2,G65以上选BV-16mm2。配管与其他管道间的最小距离：在不同平面时，间距不应小于20mm。接线盒设置：所有接线盒应处于易接近的位置。水平敷设时,两个接线盒之间有一个弯子时，以小于20米的间距设置；两个接线盒之间有二个弯子时，以小于15米的间距设置；两个接线盒之间有三个弯子时，以小于8米的间距设置；垂直敷设时，当导线截面50mm2以下，以不大于30米的间距设置接线盒，当导线截面70mm2～95mm2以下，以不大于20米的间距设置接线盒。当导线截面120mm2～240mm2以下，以不大于18米的间距设置接线盒。明配管支架安装：明配管导管应排列整齐，固定点间距均匀，安装牢固，在终端、弯头中点或柜、台、箱、盘等边缘150～500mm的范围内应设置管卡，中间直线段管卡间的最大间距应符合GB50303-2002表的规定。电气安装所用的支、吊、托架的加工制作与安装必须符合以下规定：统一加工制作，型式一致，符合设计图纸及规程规范要求。下料全部采用切割机及手工锯切割，严禁使用气割。支、托架全部采用台钻钻孔，严禁气割开孔。制作后安装前必须作油漆防腐处理。安装程序如下：划线→支吊架安装→配管→穿线→检查绝缘→接线及器具安装→通电试运行。电气配管隐蔽前的质量检查：a钢管壁厚均匀，焊缝均匀，无壁裂、砂眼、棱刺和凹扁现象，并有产品合格证。b敷设于多尘潮湿场所的电线管路、管口均应作密封处理。c暗配管的电线管路宜沿最近的线路敷设，并应尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，其保护面不少于15mm。d进入落地或配电箱的管路、排列应整齐，管口弯出地面不小于100mm。埋入地下的电线管不宜穿过设备基础，否则应加保护管。e埋入混凝土内的钢管应用∮6圆钢搭接，然后与主筋作总等电位连接。f按规范要求，超长管路加装拉线盒（接线盒）或视现场情况钢管加大一级口径。2、管内穿线配线过程中，严格按规范选择导线的颜色，PE线应采用黄绿相间的导线,相线颜色为黄、绿、红,零线颜色为蓝色或黑色。施工时严禁破坏导线的绝缘保护层，管内严禁有接头。钢管内穿线时必须上与钢管同等截面的塑料护口圈。6mm2及以下的单股铜芯导线的连接采用压接或绕接烫锡的方法，其绕接圈数不少与五圈，不同截面铜芯线的绕接要求小截面绕在大截面上；10mm2及以上的多股铜芯线中间接头采用断油铜管压接，终端接头采用开口鼻子或铜鼻子压接，开口鼻子压接后，必须烫锡，铜鼻子压接前应烫锡。恢复接头处绝缘层的方法为：在接头处先包四层黑胶布，再在黑胶布上包二层绝缘带。所有接头处理完后，用500V摇表检查导线的绝缘，并填写绝缘电阻测试记录，及时报甲方或监理验收。（四）、照明灯具开关插座安装：1、照明器具安装前，土建应具备下列条件：对照明器具有碍的模板、脚手架应拆除，墙壁粉刷工作结束，按设计图纸合理布置灯具。2、照明器具安装前应进行清洁检查，灯具试灯后进行安装，安装后的灯具应保持内外干净明亮。3、灯具与导线连接应牢固紧密，不伤芯线，连接端头须全部作焊锡处理，且绝缘良好，开关切断相线，螺口灯头相线在中心触点上。4、灯具安装方式按设计施工，成排偏差小于5毫米。5、开关插座标高按图施工，要求同一场所高差小于5毫米，并列高差小于0.5毫米，面板垂直度小于0.5毫米。6、插座接线正确，左孔零线，右孔相线，中孔PE线。同样用途的三相插座接线，相序排列一致。7、室外路灯必须安装在预制的基础上，基础的大小应根据灯具的重量和地质情况而定。要求路灯外壳必须接地，每盏路灯内应配接线端子和保险。（五）、电缆敷设：一般要求：（1）所有电缆在交货时都应绕在坚实的电缆盘上。电缆头应予有效密封，以防止潮气侵入，按设计图中标出的电缆计算长度、施工富裕度和可能接头的位置，计算出每条电缆的长度，向电缆厂提供出电缆制造长度的要求（即配盘计划）。（2）所有电缆应按图纸所示的方式敷设。（3）电缆敷设期间应采用一切必要的预防措施以防机械损伤。（4）所有电缆敷设应与国内标准或相适应的IEE线路标准相一致，特别是在电缆转弯处，其电缆弯曲半径与电缆外径的比值，不应小于国内标准或相适应的IEE线路标准所规定的数值，在钢管内敷设的电缆，不得在管内接头。（5）除敷设在管、沟内的电缆以外，本技术规范规定的所有电缆，可敷设在水平和垂直的电缆桥架内，并以规定的方式适当固定，应使用批准的线夹等。（6）电缆要敷设整齐，尽量避免交叉，固定不得损伤绝缘；电缆不应敷设在边缘的凸出部分上，并且不得弯折或扭曲，以免损伤。（7）所有电缆固定件的设计应保证能承受最大的短路电流所产生的电动力，并能支撑电缆的重量。（8）根据敷设地点的具体条件，所有电缆线路应按规定在电缆终端和接头附近留出适当的电缆长度。电缆头制作：电缆头制作准备：电缆头制作的材料、规格、型号符合要求，并经验收合格。电缆头制作压接工具，力矩扳手等应与电缆规格相适应。电缆已敷设整理排列完，并用电缆绑带加以固定。绑扎带在支架上应成一条线，间距相等。电缆头制作方法：电缆在盘柜内的芯线应排列整齐，剥线芯绝缘时不能伤及导体和所保留的绝缘层，电缆芯线剥去绝缘层后的裸露导线长度应吻合线鼻子的深度，当鼻子压接好之后，线鼻子与电缆芯线的护层之间的导体不能裸露。接线端子与电缆芯线鼻子接触应符合规定要求。电缆终端头采用热缩工艺。电缆头制作结束后，每根电缆应挂正式电缆号牌，所有号牌应统一标准，电缆头制作结束后应经试验合格，做好记录，并验收检查。电缆工程交接验收：电缆敷设完毕后，应按下列要求进行检查：电缆型号符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；电缆的固定、间距、弯曲半径符合规定；电缆接头良好，绝缘符合规定；电缆沟符合要求，沟内无杂物；保护管的连接、防腐符合规定；工作井设置安装正确。对隐蔽工程在施工过程中进行中间验收，并在工程隐蔽24小时前通知监理验收，做好记录。（六）、接地系统和等电位联结接地系统是关系到整个电气系统能否安全运行的重大技术措施，必须确保其可靠性和完整性，杜绝运行中的事故发生，防雷接地系统安装应符合施工及验收规范的要求。1、接地系统接地干线、接地引线的焊接：用电焊，焊接必须牢固可靠，尽量将焊接面全焊满，即全方位焊接。焊接部位应进行防腐处理。将接地引线与避雷针的接地螺栓可靠连接，引线为圆钢，