整体吊装偏心钢箱梁拱桥的

整体吊装偏心钢箱梁拱桥的研究江苏省交通工程集团有限公司JIANGSUPROVINGIALTRANPORTATIONENGINEERINGGROUPCO.,LTD一、小组简介

小组名称新阜宁大桥主桥整体吊装QC小组小组注册时间2011.3.10课题名称整体吊装偏心钢箱梁拱桥的研究注册号SJGQC2011-05活动频率每月1次，每次不少于3小时活动次数11次活动时间2011.3.10～2012.1.20课题类型创新型序号姓名性别年龄文化程度职务职称组内分工TQC教育时间（小时）

1陆华良男39大学项目经理高级工程师组长均超过60小时2张永峰男33大学总工程师工程师副组长3陈宝凤男58大专副经理工程师组员4陈涛男25大学工程科科长助理工程师组员5黄保霖男26大学测量组组长助理工程师组员6夏斌男28大专试验室主任助理工程师组员7黄磊男22大专专职安全员助理工程师组员8凌清龙男29大专测量员助理工程师组员二、选择课题

新阜宁大桥改造工程是在老桥两侧分别傍宽新建一座桥梁，主桥位置新老桥间距1.5米，成桥钢结构处于偏心状态。由于新桥位置距老桥间距仅1.5米，施工难度很大，县政府工期要求紧，在封航时间受限制、国内尚无对独肋偏心拱梁组合结构桥成功吊装案例的情况下，小组成员通过讨论，提出“整体吊装偏心钢箱梁拱桥的研究”课题。

1、问题的提出1、问题的提出二、选择课题

结构长60.8米，中间部位拱肋高出桥面10米。正桥桥面宽度7.00米，其中跨中8.40m，整个构件重达290吨，且整个结构处于偏心状态。

图1桥梁三维有限元模型图2桥梁效果图2、钢箱梁桥吊装分析统计表桥梁结构形式独肋拱梁偏心组合结构国内尚没有此结构无吊装案例可循对称拱梁组合结构此结构较为常见有成功吊装案例河道等级等级低不通航封航时间不受限制等级高通航封航时间受限制二、选择课题

3、选择课题

小组通过头脑风暴法，提出以下两个课题：选择课题1

分部吊装偏心钢箱梁拱桥的研究

选择课题2

整体吊装偏心钢箱梁拱桥的研究

选择课题二、选择课题

4、课题分析、评估、选择

序号选择课题分析评估选定课题可实施性经济性适用范围操作便利性综合得分1分部吊装偏心钢箱梁桥的研究1.先在桥位处拼装支架，分部吊装系杆、中横梁、拱肋、桥面板，拼装成整体，拆除支架。2.河道占用时间约1个月，水上拼装、焊接作业难度大。3.水上拼装支架搭设、拆除需30万元。4.适用于河道通航要求低，封航时间不受限制。5.分部吊装吨位轻，吊装易操作。1分3分3分3分10分不选2整体吊装偏心钢箱梁桥的研究1.在岸边搭设支架，整个钢结构拼装成桥梁，整体吊装就位。2.河道占用时间3小时，岸上拼装焊接易操作。3.岸上支架搭设、拆除需15万元。4.适用于河道等级高，封航时间受限制河。5.整体吊装吨位重，吊装难度大。5分5分3分3分16分选定二、选择课题

5、确定课题整体吊装偏心钢箱梁拱桥的研究二、选择课题

目标值偏心钢箱梁拱桥整体吊装时间≤3h。

课题目标一次性完成偏心钢箱梁拱桥的吊装。二、设定课题目标

四、提出各种方案并确定最佳方案

1、小组通过头脑风暴法，针对整体吊装偏心钢箱梁拱桥的课题提出了各种方案，并用亲和图归纳整理：整体吊装方案系杆二上增加荷载系杆及拉索的承载力足够大偏心结构变平衡结构整体平衡吊装整体偏心吊装浮吊具备多个吊钩整体结构稳定拱肋及系杆二增设多吊点在受力范围之内项目技术特点经济性工期对其他工序的影响安全结论方案一整体平衡吊装方案在没有拱肋的系杆二上增加配重块，平衡整个结构，使整个结构处于平衡状态。1、2台200t浮吊的租金共计80万元。2、人工、材料费6万元。共计：86万元。1、浮吊就位试吊0.5小时。2、起吊行走2小时。3、落梁、调梁1小时。没有影响。需要在系杆二处增加配重63.8吨。超过系杆二及斜拉索的受力范围。1、施工成本底。2、浮吊行走稳定。3、不安全。结论：不采用方案二整体偏心吊装方案

1、在钢结构端横梁部设置主吊点。2、在主拱顶部、系杆2上增设分吊点。3、采用多吊点的方式来稳定整个结构。1、浮吊的租金共计110万元元。2、人工、材料费3万元。共计113万元。1、浮吊就位试吊0.5小时。2、起吊行走1.5小时。3、落梁、调梁1小时。没有影响。整个结构稳定，在受力范围之内，安全。1、费用偏高。2、工期满足要求3、安全、稳定性好。

结论：采用。２、整体平衡衡吊装与与整体偏偏心吊装装的比较较四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案方案一：：整体平平衡吊装装方案四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案本桥为人人行桥，，配重块块较重超超过系杆杆二及斜斜拉索的的受力范范围。可可能造成成系杆二二的严重重变形或或者拉索索的断裂裂。四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案３、小组组成员讨讨论把整整体偏心心吊装方方案分为为以下两两个方案案进行分分析：整体偏心心吊装浮吊必须具备多个吊钩浮吊行走协调性好拱肋及系杆二增设多吊点二台浮吊整体抗倾覆性差中间浮吊需要2个吊钩浮吊行走协调性不好拱肋及系杆二增设多吊点三台浮吊整体抗倾覆性好两台浮吊吊行走协协调性好好、费用用低，浮浮吊行走走时倾覆覆风险较较大。方案二、、两台浮浮吊整体体偏心吊吊装方案案四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案能解决方方案一的的抗倾覆覆风险，，安全、、时间短短，对航航道影响响小，现现场设备备租用费费用略偏偏高。方案三、、三台浮吊吊整体偏偏心吊装装方案四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案整体偏心心吊装的的两种方方案对比比分析项目技术特点经济性工期对其他工序的影响安全结论整体偏心吊装方案方案二两台浮吊整体偏心吊装方案1、在钢结构端横梁部设置主吊点。2、在主拱顶部、系杆2上增设分吊点。3、浮吊具备大小2个吊钩，大吊钩负责承重、小吊钩负责稳固。4、两台浮吊直接起吊安装。1、2台200t浮吊的租金共计80万元。2、人工、材料费3万元。共计83万元。1、浮吊就位试吊0.5小时。2、起吊行走2小时。3、落梁、调梁1小时。没有影响。1、大小吊钩的受力状况不稳定。2、浮吊行走的协调性好。3、整体结构有倾覆的风险。1、施工成本低，工期不满足要求。2、浮吊行走稳定。3、整个偏心结构的倾覆风险较大。结论：不采用方案三三台浮吊整体偏心吊装方案1、两端部和中间设置吊点。三台浮吊起吊安装。2、中间浮吊被动受力，稳定整个结构。3、船舶动力采取以一船为主，三船协作操作的方式，中间浮吊随航。1、分别采用200t、160t和80t三台浮吊租金约110万元。2、人工、材料费3万元。共计：113万元1、浮吊就位试吊0.5小时。2、起吊行走1小时。3、落梁、调梁0.5小时。没有影响。1、中间浮吊被动受力，稳定整个结构，防止倾覆。2、船舶行走一致性难度大。1、费用偏高。2、工期满足要求3、安全、稳定性好。结论：采用。四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案三台浮吊吊整体偏偏心吊装装方案作作为可行行方案。。４、确定定最佳方方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题（1）三台浮浮吊承重重分配四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案项目方案选择特点分析结论

浮吊承重分配

中间浮吊被动受力1、需要在拱顶、系杆2中间设置吊点。2、系杆1中间不设置吊点。两端部以大浮吊起重索直接承重，中间浮吊被动受力，调整拱肋的垂直度，稳固整个结构。

该方案需要多吊点，中间浮吊具备两个吊钩。结论：可行。

中间浮吊主动承重1、需要在系杆1、系杆2中间设置吊点。系杆及拱肋属于受压构件，中间起吊风险大。拱肋倾覆不易控制。偏心结构容易倾覆，系杆拱肋结构不安全。结论：不可行。中间浮吊被动受力浮吊承重分配中间浮吊主动承重整个结构稳固、平稳

拱肋、系杆结构不安全四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题（2）、系杆杆二及拱拱肋的挠挠度控制制四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案项目方案选择特点分析结论

系杆及拱肋挠度的控制跨中增设临时支撑1、支座位置设置2吊点。端部两浮吊正常起吊用。2、跨中设置4个吊点，两道纵向八字千斤索连接。3、系杆2与拱肋之间设置临时支撑。系杆2与拱肋是采用柔性拉索连接设置临时刚性支撑解决了系杆2的挠度。该方案需要在吊装前，增加双拼I36b工字钢临时支撑的焊接。劳动强度不大，需要汽车吊配合。结论：构件安全。不增设临时支撑1、支座位置设置2吊点。端部两浮吊正常起吊用。2、跨中设置4个吊点，两道纵向八字千斤索连接。系杆2与拱肋中间缺少刚性连接，系杆2及拱肋受向上的拉力系杆2与拱肋变形较大。结论：构件变形大。四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案设置临时支撑系杆及拱肋的挠度控制不增设临时支撑系杆及拱肋挠度小系杆及拱肋变形较大四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题(3)、浮吊行行走的协协调性控控制四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题项目方案选择特点分析结论

行走的协调性控制三台浮吊并排连成整体1、三台浮吊通过软牵引连成整体。2、每台浮吊设置分指挥各1名，3台浮吊设置总指挥1名。浮吊连成整体后，一台浮吊行走，其它浮吊跟着随行。该方案安全，利于统一指挥。三台浮吊不连成整体三台浮吊直接通过吊具和构件连接，浮吊之间不连接。1、一台浮吊行走，不能带动其它浮吊不行走。2、指挥时需要同时指挥3台浮吊。该方案行走时不利于统一指挥。四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题浮吊连成整体浮吊行走的协调性控制浮吊不连成整体便于统一指挥不便于统一指挥四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题（4）、构件件的垂直直度控制制项目方案选择特点分析结论

构件的垂直度控制中间浮吊2吊钩起吊1、中间浮吊采用大小两个吊钩起吊。2、千斤索上设置一个滑轮与起重钩连接。1、一吊钩控制拱肋的扭转。2、另外一吊钩保持负荷的均衡。需增加负荷能力为32T的滑轮。安全。中间浮吊1吊钩起吊直接单吊钩连接1、单吊钩的均衡性难控制风险大。四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题中间浮吊２勾起吊构件的垂直度中间浮吊1勾起吊调整起重索保持垂直

不能保持垂直5、局部应应力过大大的控制制四、提出出各种方方案并确确定最佳佳方案5、方案实实施过程程中必须须研究解解决的主主要问题题项目方案选择特点分析结论

局部应力过大的控制分步骤卸载1、先将一端浮吊就位并卸载1/2；2、中间浮吊完全卸载；3、再将另一端浮吊完全卸载。4、起始端浮吊完全卸载。横梁与系杆连接处得焊缝受力较小。安全。直接卸载1、一端浮吊完全卸载2、中间浮吊完全卸载。3、另一端浮吊完全卸载。横梁与系杆连接处得焊缝受力较大。操作方便，快捷。有风险。四、提提出各各种方方案并并确定定最佳佳方案案四、提提出各各种方方案并并确定定最佳佳方案案5、方案案实施施过程程中必必须研研究解解决的的主要要问题题直接卸载局部应力过大的控制分步骤卸载局部应力较大局部应力较小四、提提出各各种方方案并并确定定最佳佳方案案最佳方方案框框图浮吊承重分配多台浮吊整体吊装

应力控制中间浮吊被动受力

分步骤卸载

挠度控制

设置临时支撑统一协调性控制三台浮吊连成整体

垂直度控制中间浮吊2吊钩起吊对策策表表五、制制定对对策表表序号关键控制点对策目标措施地点完成时间负责人1流程设计1、制定整体吊装工艺流程1、流程清晰、可操作，员工100%掌握1、制定整体吊装工艺流程。2、制作起吊、行走、就位流程图。3、组织员工学习流程，掌握流程。办公室施工前张永峰2吊装设备的选取1、选取吊装索具的2、选取浮吊1、配备2×47mm钢丝绳。2、配备直径10.2cm以上的卡环卸扣。3、租赁一台200吨位的浮吊一台，160吨位的浮吊一台，80吨位的浮吊一台。1、购买钢丝绳及卸扣。2、市场调研租赁浮吊。市场施工前陈宝凤对策表表五、制制定对对策表表序号关键控制点对策目标措施地点完成时间负责人3起吊合理布局起吊点：1、两侧浮吊直接采用钢丝绳捆绑系杆上；中间浮吊吊在拱的顶部，稳固整个结构。2、系杆2与拱肋上设置吊点及临时支撑防止上挠。1、挠度控制在18mm内。2、倾覆角度小于5度。1吊点布置：一吊、三吊支座位置设置4吊点。2二吊在5#、7#吊杆对应的系杆2及拱肋位置设置4个吊点，设置两道纵向八字千斤索；3、与拱肋之间设置临时支撑。施工现场2011年11月张永峰整合三台浮吊1、浮吊之间距离控制在2米内。2、前地锚100%牵引浮吊1、三台浮吊通过软牵引连成整体，锁定好压水箱的连接。2、将三台浮吊与前地锚连接。施工现场2011年11月陈宝凤对策表表五、制制定对对策表表序号关键控制点对策目标措施地点完成时间负责人3起吊起吊过程控制：吊装能力匹配。吊装中对构件外观保护。建立统一指挥流程。1浮吊仰角控制在60度。2、起吊高度控制支座以上0.2米以内，一吊与三吊起吊高差控制在0.1米内。3、油漆受损面控制在0.1%范围内。4、起吊指挥统一、口令统一。1、吊装前对设备进行检查。2、调节好仰角，杜绝起重臂碰系杆3。3、包裹缆绳。4、建立指挥组织和指挥长、统一指挥口令。5、试吊。施工现场2011年11月陈宝凤序号关键控制点对策目标措施地点完成时间负责人4行走1、控制一吊、三吊与地锚间受力，控制前行速度与平衡度。2、控制浮吊准确定位1、行走速度控制在10米/分内。2、一吊与三吊行走距控制在2米内。二吊行走速度与一吊、三吊一致。3二吊钢丝绳上的滑轮自动控制一吊和三吊间受力平衡。4、二吊主吊钩控制系杆和拱肋受力，控制构件倾覆角度小于5度5、浮吊准确停放就位点。1、卷扬机点牵引浮吊。2、将三台浮吊与后地锚连接。3、行走指挥。施工现场施工时陈宝凤对策表表五、制制定对对策表表序号关键控制点对策目标措施地点完成时间负责人5落梁就位桥梁构件分步骤卸载，整体落座。1、构件一次性整体准确定位。2、构件落位距离控制在0.1-0.15米范围内。3、构件一次性落位。1、对准支座与梁体限位线2、一吊就位并卸载1/2；3、二吊完全卸载。4、三浮吊全部荷载卸载。5、一吊完全卸载。施工现场施工时黄宝霖陈涛对策表表五、制制定对对策表表六、按按对策策表实实施：：实施一一、流流程设设计观测结果反馈信息反馈`收集资料方案可行性研究起吊方案拟定吊装完成观测成果整理试吊行走参数、流程调整浮吊起吊行走（一））、整整体吊吊装工工艺流流程实施一一、流流程设设计（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程图图1实施一一、流流程设设计（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程图图2实施一一、流流程设设计（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程图图3实施一一、流流程设设计（二））、浮浮吊起起吊、、行走走、就就位流流程图图41、钢丝丝绳选选取吊重290t钢丝绳绳强度度计算算（起起吊点点4个，用用4根钢丝丝绳吊吊装））根据钢钢丝绳绳允许许拉力力计算算公式式S=P/K钢丝绳绳作吊吊索使使用安安全系系数K=5钢丝绳绳允许许拉力力S=290t/4=72.5KN计算钢钢丝绳绳破断断拉力力P＝S×K=725×5=3625KN查钢丝丝绳技技术表表选用用以下下标准准的钢钢丝绳绳：绳6×37（股1+6+12+18），抗抗拉强强度1870MPa，直径径2×47mm的钢丝丝绳实施二二、吊吊装设设备的的选取取（一））、索索具的的选取取2、卡环环卸扣扣的选选取考虑起起吊钢钢管拱拱肋单单体重重量在在290t，由4根起重重钢丝丝绳吊吊起，，进行行计算算。Fg=G/4cosβ=290KN/4××cos60=362.5KN根据卸卸扣的的允许许荷载载公式式[Fk]≈≈3.5d2250≈3.5d2d≈10.2cm即取销销子为为10.2cm以上的的卸扣扣作为为吊装装联结结使用用。实施二二、吊吊装设设备的的选取取（一））、索具的的选取取（二））、浮浮吊选选取实施二二、吊吊装设设备的的选取取项目规格起重臂及桅杆尺寸(米)起重能力（吨）数量（台）备注1#浮吊46.8*25.61601全套，工作自航锚缆定位变幅调距3#浮吊40*20.62001自航锚缆定位变幅调距2#浮吊39.0*19.0801自航锚缆定位变幅调距180KW拖轮1拖浮吊进场、现场拖运2~3T小舢板3抛锚、收缆另外：起重设备应急备件、钢丝绳、蔴绳充分准备（略）（二））、浮浮吊选选取实施二二、吊吊装设设备的的选取取1#浮吊（二））、浮浮吊选选取实施二二、吊吊装设设备的的选取取2#浮吊（二））、浮浮吊选选取实施二二、吊吊装设设备的的选取取3#浮吊（1）、吊吊点的的设置置分别在在系杆杆一、、二端端部向向内1米处各各设置置一个个吊点点，直直接采采用钢钢丝绳绳捆绑绑，供供1#160t浮吊及及3#200t浮吊双双钩施施吊。。2#浮吊在在跨中中设置置吊点点。设设置于于5、7#吊杆横横梁位位置L1=2××5=10m，在5、7#吊杆横横梁位位1、2#系杆设设置两两道纵纵向八八字千千斤索索；设设4个吊环环。千千斤索索的间间距L1=17.65××(1-2×0.207)=10.34m。实施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊点点实施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊点点实施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊点点吊点验验算FA=1100KNFC=1100KNFB=800KN端横梁梁：h=112cmb=150cmI=1/12××bh3=17561600cm4W=1/6×bh2=313600cm3Qmax=0.375××49.34××30.4=562.476KNMmax=0.07×49.34×30.4××30.4=3191.8KNmσ＝M/W=10.18MPa<[σ]=145MPaτmax=145/(112×150)=8.6MPa<[ττ]=85MPa（查《桥梁施施工计计算手手册》支架容容许应应力表表）经验算算满足足要求求（2）、临临时支支撑设设置在设置置的千千斤索索上设设置一一个滑滑轮与与起重重钩连连接。。在拱拱及系系杆2对应2#浮吊起起吊处处设置置双拼拼I36b工字钢钢临时时支撑撑。实施三三、起起吊（一））、合合理布布置起起吊点点实施效效果检检查：：经检检查，，各吊吊点位位置设设置准准确，，临时时支撑撑稳固固。避避免了了因中中间吊吊点少少而引引起的的不稳稳定，，无临临时支支撑造造成的的挠度度大等等。（1）、三台浮浮吊连连成整整体三台浮浮吊通通过软软牵引引连成成整体体，锁锁定好好压水水箱的的连接接。浮吊的的地锚锚设置置稳固固。浮吊与与地锚锚之间间通过过钢丝丝绳连连接，，1#、3#浮吊上上设置置的卷卷扬机机控制制钢丝丝绳的的牵引引。（2）、浮吊与与吊点点连接接两端部部浮吊吊分别别为200t和160t，采用钢丝丝绳直接捆捆绑系杆1、系杆2，利用20m长两根钢丝丝绳（6×37）把端部两两吊点连成成一起，直直接用浮吊吊的吊钩起起吊。中间间浮吊拱肋肋顶部两吊吊点采用一一根钢丝绳绳（6×37）连成整体体，钢丝绳绳上设置滑滑轮与起重重副钩连接接，系杆2上的两吊点点同样与浮浮吊的主吊吊钩连接。。实施三、起起吊（二）、整整合三台浮浮吊效果检查：：各连接部部位连接牢牢固。（1）、测量水水深，防止止浮吊负重重搁浅。（2）、解除钢钢结构与支支架的所有有连接。（3）、浮吊仰仰角控制在在60°。浮吊与构构件连接牢牢固。（4）、系杆上上支座中心心线引伸到到梁体上、、支座实际际中心线延延长到盖梁梁的端部。。（5）、航道道管制。（6）、吊点处处钢丝绳采采用麻袋、、土工布包包裹。（7）、设备检检查试机。。（8）、通讯畅畅通。（9）、天气晴晴朗、风速速在3级以下。实施三、起起吊（三）、起起吊过程控控制1、起吊前准准备效果检查：：前期各项项准备工作作到位，适适宜吊装。。2#浮吊不直接接参与起吊吊。1#、3#浮吊试吊前前，2#浮吊不受力力。1#、3#浮吊同时起起吊。实施三、起起吊（三）、起起吊过程控控制2、试吊效果检查：：钢构件脱脱离支架0.5-2mm。吊装能力力匹配成功功。（1）、起吊1#、3#浮吊同时起起吊，2#浮吊主要是是起稳定的的作用，不不主动受力力，防止拱拱的倾斜被被动的受力力。根据两端部的垂尺尺测量情况及时调调整1#、3#浮吊的左右起重索索的行程来保持桥桥梁的平整、垂直直度。根据侧向的垂尺垂垂尺测量情况及时时调整2#浮吊的左右起重索索的行程来保持桥桥梁的平整、垂直直度。实施三、起吊（三）、起吊过程程控制3、正式起吊效果检查：浮吊预预设角度满足要求求，钢丝绳及卸扣扣满足要求。两端端部高差在０.１m以内。实施效果检查：经经检查，起重高度度、挠度、在合格格范围内。实施三、起吊（三）、起吊过程程控制3、正式起吊（2）、起吊高度1#、3#浮吊同时调整起重重索的行程，提升升构件高度。采取低速航行浮运运，两端大浮吊以以揽船索点式牵引引为主，船舶动力力采取以一船为主主，三船协作操作作的方式，中间3#浮吊随航的办法。。初步到位后先将将后锚揽落地并安安装锚揽钢丝绳，，采取调整锚揽力力度，达到垂直安安装位的上空，准准备落梁就位。实施效果检查：经经检查，行走时构构件整体稳定，行行速、垂直度在合合格范围内。实施四、行走就位工作分四步进进行：1）先将A端浮吊就位并卸载载1/2；2）中间浮吊完全卸卸载；3）再将B端浮吊完全卸载。。4）最后卸载A端的浮吊全部荷载载。完成检测工作作后，按安装总指指挥令执行浮吊船船起重脱钩。实施效果检查：经经检查，梁体垂直直度、轴线偏位、、拱度在合格范围围内。实施五、落梁就位位七、确认效果：1、目标完成情况：：1.1工期情况经经过QC小组的共同努力，，采用多台浮吊整整体吊装施