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文档简介

单主油泵电比例控制电路主油泵电比例控制电路是一个典型的三极管放大电路。基本工作原理是利用三极管的基极小电流控制集电极的大电流。Q0.0点的参考电压为8-24V双主油泵电比例控制电路双主油泵电比例控制电路主要应用在大排量泵车和120C拖泵。双主油泵由于多了一个电比例电磁铁，采用二个比例电磁铁并联，其余都一样。五十铃电控油门接线图80（白色线）、81（黑色线）、82接（红色线）经电路板出来后接一个插接件（具体位置见图）；测速线18号线直接接在底盘变速箱输出轴位置（具体位置见图）；熄火线里程表切换线沃尔沃底盘接线图沃尔沃底盘现在接线是用一个31芯插头连接的7孔7测速13孔8巡航15孔5升速16孔10降速17孔3熄火进口奔驰底盘接线图进口奔驰接线主要通过两个插座连接的，测速线是另接的X210孔Q0.5巡航X314孔Q0.2降速X315孔Q0.1升速X38、11孔14、15熄火测速电路的改进原测速电路有二个输入点，即I0.1和I0.4，分别为分动箱测速和柴油机测速二个点；现测速电路只有一个输入点，即I0.1（柴油机测速），信号是通过一个三极管放大的。水泵保护电路现行泵车搅拌与水洗由原来的手动改为电控。水箱中有水，则I0.0亮泵车的搅拌与水洗都是通过文本显示器操作的，小操作盒上的搅拌与水洗必须置于相应位置搅拌、水洗输入及输出电路搅拌信号输出点为Q0.3，水泵输出点为Q3.5；搅拌与水泵输出点都是接一个片式继电器的线圈，再利用片式继电器的常开触点控制电磁铁片式继电器自带续流装置排量调节输入电路排量调节由原来四个输入点改为二个输入点现排量调节在小操作盒增加一个钮子开关带臂架补油的系统近控状态最大排量为90%，遥控状态为100%油泵、行驶切换电路油泵、行驶切换动作是没有PLC输入电路，直接接在PLCQ3.6输出电路油泵、行驶切换电路由原来的火线直接进电磁铁改为先进开关，再到电磁铁。臂架、支腿控制电路现泵车将臂架泵补油电磁铁和旁通阀共用Q2.7点输出片式继电器的额定电流为5A臂架到位电路现泵车在臂架支撑架上安装一行程开关，保护臂架收到位后，不能再进行顺、逆时针旋转以及大臂收回2型泵车主阀块电磁阀位置图HBC新遥控器参数工作频段为:418.950-419.275MHz共十三个工作频点频点之间的间隔为:25KHz

发射功率不能大于或等于:10mw接收灵敏度大于等于:20dBHBC遥控器启动过程1、

接收系统正常通电时（没有打开发射系统钥匙开关时），从接收系统上显示窗口中可以看到，仅一黄色和一红色灯常亮，说明接收系统通电正常。2、

打开发射系统钥匙开关（并同时拨起发射系统上红色急停按钮）后，发射系统上的指示灯开始会快速闪烁（此时系统处于扫频），几秒钟后，指示灯会变为有节奏的闪烁，此时接收系统上的指示灯多原来的一黄一红，变为一黄一红熄灭一绿，（如果此时你在接收系统边上，可以听到接收系统内部继电器的闭合声），此时遥控系统工作

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