12年一级建造师《公路工程》考前冲刺案例题

12年一级建造师《公路工程》考前冲刺案例题(3)

案例1

[背景材料]某高速公路路基宽24m，沥青混凝土路面，设计行车时速为80km/h。在中心桩号k8+320m处有一座530m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质粘土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑;台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水下渗。

施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。

[问题]

1.指出0#桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处?

2.举出2种防治桥头跳车的措施。

[参考答案]

1.地基清表不彻底，难以提高地基承载力，容易造成差异沉降;

2.可以增设桥头搭板，选择合适的台背填料，提高桥头路基压实度。

案例2

[背景材料]某桥10#墩为桩承式结构，承台为8×6×3m，承台顶面距自然地面下1.0m，地质条件如下：0～1.50m的砂砾，2m的粘土，以下为淤泥质土。施工水位高于自然地面1.0m。

[问题]：

针对该墩的水文地质条件，施工单位可采用那些围堰方法?

如何开挖承台基坑?适合于承台基坑开挖的支护方式有哪些?

应采取什么措施保证承台立模和浇筑混凝土?

在浇筑承台混凝土前，对桩基应作哪些处理?

如何开展承台混凝土浇筑主要内容的检验?

[参考答案]

可采用土石围堰、土袋围堰和竹笼围堰。

用集水坑排水法或井点排水法排除坑内积水。当能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土;当不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料(，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水，灌筑承台混凝土。

破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。

(1)混凝土的强度;(2)承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位。

案例3

[背景材料]某桥2#墩基础为2m、桩长25m的钻孔灌注桩，地质条件如下：原地面以下依次为粘土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下2.5m。采用钢护筒结构。

[问题]：

如何制备钻孔用泥浆?

钻孔应连续进行，不得间断。当钻进到(①)时，应(②)。钻进过程中要确保泥浆水头高度高出孔外水位(③)以上，每进(④)检查(⑤)。为减少扩孔、斜孔和弯孔，应采用(⑥)钻进，使钻杆维持垂直状态。

①A.粘土B.强风化泥岩C.护筒中部D.护筒刃脚和卵砾石

②A.中档慢速B.中档匀速C.低档匀速D.低档慢速

③A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.6m

④A.2～3mB.2～4mC.3～4mD.3～5m

⑤A.孔深和垂直度B.孔径和垂直度C.孔形和孔深D.孔径和泥浆相对密度

⑥A.增压法B.匀压法C.减压法D.低档匀压法

钻孔灌注桩的清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题?

终孔后应对该桩作哪些方面的检验?①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

当导管堵塞时，应采取哪些疏通措施?

[参考答案]

用塑性指数大于10的粘性土或膨润土来制备泥浆。

①D，②C，③C，④A，⑤B，⑥C(每个1分)

有换浆法、抽浆法和淘渣法三种。清孔使注意：迅速清孔、清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度满足规范要求;注意保持孔内水头，防止坍孔。

应检查孔位、孔径、孔形和孔深，倾斜度、泥浆相对密度和孔底沉渣厚度。

疏通方法有：拔插抖动导管、型钢插入导管和附着式振捣器振动法。

案例4

[背景材料]某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。采用预制吊装，后张法施工。预制场设置在工地附近的空地上，基岩裸露。

[问题]：

该桥板梁预制的模板有何技术要求?

张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求，并配套标定或(①)，以准确标定(②)的关系曲线。按设计要求(③)，张拉时千斤顶的作用线必须与(④)重合。张拉采用(⑤)控制，以(⑥)作为校核，同时控制()。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

①A.定期检查B.定期校验C.定期配套校验D.不定期校验

②A.张拉力与钢束伸长量B.张拉力与压力表读数C.张拉力与锚夹具C.压力表与钢束伸长量

③A.一段分批张拉B.两端张拉C.两端对称张拉D.两端同时对称张拉

④A.管道轴线B.锚具轴线C.预应力轴线D.千斤顶轴线

⑤A.应力B.伸长量C.夹片伸缩量D.千斤顶活塞伸缩量

⑥A.应力B.伸长量C.夹片伸缩量D.千斤顶活塞伸缩量

⑦A.夹片伸缩量B.千斤顶活塞伸缩量C.钢束断丝、滑丝数D.锚具变形量

对板梁应开展哪些主要内容的检验?

预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。请指出以上操作的错误之处，并加以改正。

[参考答案]

模板应采用钢板和型钢组焊而成的组合钢模，并具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁、接缝严密、不漏浆，试拼合格后方可使用。

①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C

主要检验内容有：混凝土强度;板梁的几何尺寸;板梁平整度以及板梁支座预埋件表面的平整度;预埋件位置。

(1)冲洗孔道后立即压浆不正确，冲洗管道后应吹除积水;(2)一个梁端的高孔位到低孔位压浆不正确，应从梁最低孔位开始依次向上压浆;(3)泵油表显示压力时立即停止压浆不正确，达到压浆泵显示压力时应有一定的稳定时间，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

案例5

[背景材料]某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。

[问题]：

通常处理地基的方法有哪些?

设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素?

如何设置该桥的常见质量控制点?

为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?

[参考答案]

通常有地基换填压实、混凝土条形基础.和桩基础加混凝土横梁。

应考虑的因素有：(1)支架卸落后上部构造自重及1/2汽车活载(不计冲击力)所产生的竖向弹性挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

(1)梁体混凝土的强度控制;(2)预拱度的控制;(3)支座预埋件的位置控制;(4)支座安装型号、方向的控制;(5)伸缩缝安装质量控制;(6)支架沉降量的控制。

4.应选用优质的水泥和优质的骨料;合理设计混凝土的配合比，防止水灰比过大时出现裂缝;控制混凝土搅拌时间，避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充分，并加强养生工作.

案例6

[背景材料]某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，下部为桩柱式结构，人工挖孔灌注桩。30mT梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测，主要有：混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。

[问题]：

施工单位对预制T梁的实测项目是否完备?如不完备，还应检测哪些内容?

在质量控制方面，还应开展哪些质量控制?

[参考答案]：

不完备，还应检测跨径(支座中心至支座中心)

预拱度和伸缩缝安装质量控制。

案例7

[背景材料]某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12Mpa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12Mpa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值系根据设计方提供的上部结构、混凝土收缩徐变以及活载一半作用下的理论挠度值，又计算了支架在荷载作用下的弹性变形和非弹性变形，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。在施工记录文件中记载：在混凝土浇筑过程中，预应力管道因连接不牢固，在跨中部分混凝土浇筑时预应力管道发生了上浮……。

[问题]：

施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

[参考答案]：

还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。

案例6

[背景材料]某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，下部为桩柱式结构，人工挖孔灌注桩。30mT梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测，主要有：混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。

[问题]：

施工单位对预制T梁的实测项目是否完备?如不完备，还应检测哪些内容?

在质量控制方面，还应开展哪些质量控制?

[参考答案]：

不完备，还应检测跨径(支座中心至支座中心)

预拱度和伸缩缝安装质量控制。

案例7

[背景材料]某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12Mpa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12Mpa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值系根据设计方提供的上部结构、混凝土收缩徐变以及活载一半作用下的理论挠度值，又计算了支架在荷载作用下的弹性变形和非弹性变形，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。在施工记录文件中记载：在混凝土浇筑过程中，预应力管道因连接不牢固，在跨中部分混凝土浇筑时预应力管道发生了上浮……。

[问题]：

施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

[参考答案]：

还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。

案例8

[背景材料]某高速公路K25+200～+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。

[问题]：

施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理?

混凝土振捣的方法是否正确?

[参考答案]：

不合理，应在内外模之间的腹板部位设置支撑;

不正确，应该两侧对称进行。

案例9

[背景材料]西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。

[问题]：

产生混凝土裂缝的原因是什么?

[参考答案]：

原因有：支架地基没有处理，支架没有预压，导致混凝土变形过大;水灰比大;养护不当，应在桥面上加铺麻袋等