铁路路基相关施工规范和施工技术要求分析

铁路路基相关施工规范和施工技术要求分析(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

铁路路基相关施工规范和施工技术要求分析铁路路基相关施工规范和施工技术要求分析(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）摘要：路基施工是铁路工程施工的主要环节之一，路基的好坏很大程度上决定了铁路的质量及其使用寿命的时间.所以，在铁路工程建设中，做好铁路路基是整个铁路工程的重中之重.本文将根据铁路运输的特点,对铁路路基的相关施工要点和施工技术控制要求进行分析。关键词：铁路路基；施工要求;施工质量铁路的路基施工是整个公路施工工程的重要的组成部分，路基建设的好坏直接影响到铁路路面的使用品质,也涉及到以后修补的时限和程度。所以，要始终做到规范的施工行为，正确的施工技术，这对加快铁路工程进度和提高工程质量有着至关重要的作用.一、铁路路基的施工要点(一）铁路路基施工的测量在正式施工前，严格按照图纸及其相关规定进行导线、中线和水准点的复测,在测量放线前一定要检测使用的测量仪器是否是完好的，精确度是否是符合标准，所使用的仪器均检验合格之后方可以进行实际的施工测量，复测后的测量结果与设计进行对比,看看是否有差别，测量误差要在规范要求内。为了能够满足施工时的需要，在中线的复测中要增加设置临时的水准基点和加桩地面标高;同时还要确保纵横断面定位的精确度,切实保证铁路路基极其结构构造物的几何尺度及其定位均达到设计质量标准.在此过程中，要尤其注意铁路下边所覆盖的官网线路，避免在施工时造成不必要的损失。（二)铁路路基试验段的选择铁路施工单位在进行正式施工前，要在施工路段中合理选取100米左右作为铁路建筑施工的试验段，对其进行实验，认真分析，为以后的铁路路基建筑中填料的含水量、填层的厚度、压实的工具、压实的次数和压实参数提供科学依据。(三）铁路路基的填土与压实铁路路基的材料要严格按照规范的规定进行选用，铁路路基的材料大多是挖取比较方便、稳定性好、CBR值大，压实比较容易的。通过对试验土的分析，来对路基的调料在最大粒径和最小强度上给与量化的要求.对于路基的压实,要根据工程的自身特点，科学处理压实工具、压实厚度及方法之间的关系,达到标准的压实密度。（四）铁路路基的排水水对铁路路基的稳定性和强度影响都是很大的，必须要做好路基的排水工作，在构造排水系统的同时也要符合当地的排水规划。铁路排水，一方面是铁路表面的排水，将路面的水排出去，防止表层水进入铁路工程结构组织的内层,最大程度的避免雨水对路面使用性的破坏;另一方面要做好地下排水，减少农田排注水、地下水对路基强度的影响。(五)铁路路基的防护铁路路基的防护包括沿河河堤河坝的冲刷防护和边坡坡面的防护两种。第一,沿河河堤河坝可以采用砌石、植物、挡土墙、石笼等进行直接防护，用导治构造物(如:丁坝、顺坝等）和护林带进行间接的防护。第二，边坡破面的防护主要是避免雨水冲刷、温度变化会路基边坡表层的破坏,防止表层被风化,腐蚀等现象的出现。二、铁路路基的施工质量控制（一)铁路路基施工人员的技术水平控制施工人员是整个铁路路基施工的主要参与者,施工人员的水平的直接影响铁路施工工程的质量。所以，施工部门应该加强施工人员技术水平要求，强化全体工作人员的责任意识和质量意识,进而切实保证铁路质量，达到铁路路基的施工标准.(二)铁路路基原材料的质量控制铁路路基的原材料是整个路基工程的质量基础。劣质原材料而引起的事故后果是十分严重的，也很难弥补的。施工人员在正式使用原材料之前,要对原材料经常做不间断的抽样检查,严厉禁止使用不合规的原材料，质量检测部门要把好质量关,采购部门要与信用度高、规模较大的部门合作，切实保证原材料的质量。(三）铁路路基施工中的技术控制在铁路路基施工的时候，要认真分析每一路段的优劣情况,具体情况具体分析。在铁路路基的结构设计上，基土的回弹量影响铁路工程的结构层，压实度的控制基土的含水量，强度控制路基工程.选用收缩性比较小、稳定性比较高的水泥做基层，并且在施工过程中要注意材料引起的裂缝，在设计铁路工程时，要考虑到基层裂缝所导致的反射裂缝,路面表层由于温度变化产生的裂缝,由于所承载量超出了自身承受能力的不规则裂缝等这些现象，积极进行有效防治，确保铁路的使用寿命.三、总结总的说来，铁路路基建设是一项技术含量比较高的综合工程。随着我国铁路的不断发展，运输过程中的承载量也随之加大，这就对铁路工程的质量要求越来越高，这就要求每一位施工人员要对自己所做的每一道工程程序负责，对于没有达到质量要求的工序及时返工，直到路基工程的每一道程序都达到验收的标准，保证铁路路基的质量，建设出一条高质量的、高标准的铁路，以便实现我国铁路路基建设所带来的经济效益和社会效益.铁路营业线施工安全电务方面相关规定林蹟认真学习、落实《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2021］190号)的相关内容（略）。学习、落实《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册）1。施工机械在高压线下通过或附近作业时，应符合下表规定；表1起重机与架空线路边线的最小安全距离电压（KV）安全距离（m）＜11035110220330500沿垂直方向1.53。04。05。06。07.08。5沿水平方向1.52.03.54。06.07。08.52.施工机械在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置走向前，应有专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。对特别重要的地下设施,应使其完全暴露后，方可机械作业;3.在电杆附近挖土可能影响其稳定时，应对其周围加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径:1~1.5m,拉线为1。5～2.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示；4。在建工程、脚手架及防护设施的外侧边与架空电线路边线最小安全距离，应符合下表规定:表2在建工程（含脚手架具)周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离外电线路电压等级（KV）＜11~1035～110220330～500最小安全操作距离(m）4.06。08。01015防护设施与外电线路之间的最小安全距离如表3：表3防护设施与外电线路之间的最小安全距离外电线路电压等级（KV）≤1035110220330500最小安全距离（m）1。72.02.54.05.06。05.各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时应符合下列规定；（1）汽车和兽力车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；（2)在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；（3）高长杆件应水平通过。6。电气化区段距离接触网较近，或距高压输电线基塔较近的场所，以及近处有闪电和雷声或可能突然发生雷电时,严禁使用电雷管起爆；7.电气化区段人身和携带物件,必须与接触网（供电线、正馈线）的带电部分保持2m以上的安全距离，与回流线保持1m以上的安全距离；8。接触网带电部分周围5m以内的金属结构应可靠接地;9。位于带电接触网(35kv高压线）的上方,左右各8m范围内须停电施工或封闭防护后再施工，防护结构须坚固、稳定；10.位于尚未送电开通的接触网周围施工(如隧道整修），必须联系电务单位做临时接地后再施工，防止静电伤害；11。电气安全距离一般为：人身、设备最大活动（倾覆)范围与最小安全距离之和。最小安全距离是指最极端条件下必须保证的安全距离;12.轨道电路区段，严禁两钢轨间和钢轨绝缘节处被金属短接。13.浓雾阴雨、雷电天气或现场存在大量粉尘，应尽量避免在接触网（高压线）下活动。必须作业时，应适当增加安全间隔距离,同时应避免使用雨伞以及搬运尖端向上的物品,防止尖端放电效应.14.铁路电气化接触网额定电压为25kv,绝缘标准和安全距离等可参考国标35kv电压等级的各项参数。15.高压绝缘工具或当作高压绝缘工具使用的器具,必须经高压试验合格后方可使用（一般干燥的木棍等均不能当作高压绝缘工具使用）。试论公路路基施工技术要点分析及质量控制分析摘要：路基作为公路的主体工程，其施工的好坏直接关系到公路质量.鉴于此,本文结合某高速公路路基工程，对路基施工技术进行了简要的概述,深入地分析了特殊路基的处理，提出了关键部位施工质量的措施，以提高公路施工质量。关键词：公路路基;施工技术；质量控制1、工程概况本高速公路项目沿线主要土壤类型有水稻土、潮土及黄棕壤。水稻土分布最广、数量最多，从平原湖区至低山丘陵区均有分布，该地区主要的耕地土壤，且质量较高。其它分布较多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有软土、膨胀土的不良工程地质。全线按双向四车道高速公路技术标准进行建设，主线路基宽度28。0m；行车道宽：2m×7。5m。2、路基工程施工技术要点2。1施工准备工作（1)路基放样：恢复路线中桩,钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩；（2)路基施工前，对挖方、取土场和料场用作填料的土取样进行试验;（3）场地清理，填方路基在填筑前进行压实；当基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖后再分层回填压实；（4)挖边沟、截水沟，做好原地面的临时排水设施，并与永久型排水设施相结合.排走的雨水不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。2。2路堑开挖工程(1)采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行,不可乱挖和超挖;(2）路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通；（3)采用核子密度仪检测路基挖方段的密实度，以灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%,路基顶面以下换土超过300mm时,其压实度不小于96%；（4)膨胀土地区路堑边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度0。30m~0。50m一层,待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即按图纸要求浆砌护坡封闭。2。3路基填方(1）采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，按路面平行线分层控制填土标高，严格控制每层填土厚度,按试验路路基填土厚度的90％来控制施工的填土厚度；（2)不同土质填料要分层填筑，且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于0。5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm;（3)路堤高度小于0.8时，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实;（4）路堤填筑时，当地面自然横坡陡于1：5时，应在原地面挖台阶,宽度要满足摊铺和压实机械作业的需要,且不小于1m,台阶顶做成2%～4％内倾斜坡；(5）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填注则先填段应按1：1坡度分成留台阶；如两段同时施工，则应分成相互交叠衔接，其长度不小于2m;（6)路基采用透水性较小的土填筑时，其顶面要做成2％~3%的双向坡，填筑最后几层时再逐渐恢复正常坡度,以雨季施工利于排水。在路基施工中,必须随时做好路基排水以及施工场地附近的临时排水设施，在路基边坡两侧用塑料布或编制袋设置临时泄水槽，根据情况30m～50m一道；（7）在取土场采用挖掘机或装载机装车、自卸车运料至路堤填筑处,按事先计算好的距离布料、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压.压路机碾压不到的部位，采用小型振动压路机碾压；(8）在施工过程中对土的含水量严加控制，及时测定，及时调整。当用透水性不良的土填筑路基时,要控制其含水量在最佳含水量±2％之内；（9）路堤分层填筑的最大松铺厚度不超过30mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作休整，不切除；(10）采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压;(11)采用核子密度仪检测路基压实的密实度,用灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度.3、特殊路基处理技术分析3.1膨胀土处理本工程中采用填料改良和分层改良处理方法，采用5%的石灰土对膨胀土路基进行处理，具体处理步骤(1）在膨胀土路基施工前，修筑长度不小于200m、全副路基宽的试验段，以确定膨胀土路堤施工中的石灰参量、松铺厚度、最佳含水量、碾压机具以及全部施工工艺，试验结果报请监理工程师批准；(2)要使用经检验合格的石灰，并要在用于工程之前7d～10d,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用;（3）开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成；(4）施工中应尽量避开雨季作业，加强现场排水，保证路基和已填的路基不被水浸泡。在摊铺或碾压过程中如遇雨时,需重新翻挖粉碎后掺4%~8％石灰拌合后再度压实;(5）路基填土自取土场运至现场摊铺后,按事先计算好的距离铺洒白灰，使用路拌机拌和，加强土的粉碎和与石灰拌合的均匀性;（6）碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内侧向外侧碾压.3。2软土路基处理有预压砂砾垫层处理软土路基,具体处理(1)在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂垫层，铺筑总厚度为50cm，分层铺筑，每层松厚不得超过200mm,并逐层压至规定的压实度。两侧端用片石干砌防护。在施工中避免砂砾受到污染;(2）在砂砾垫层钉部铺设机织非织造复合土工布。铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时,要保持一定松紧度(可用U形钉控制）。土工布之间的联结要牢固,其叠合长度不小于15cm.3。3桥头路堤处理采用铺设土工格栅方法对桥头路