基于云环境的城市综合交通信息集成与服务关键技术及应用

#九、项目社会经济效益评估社会效益分析提升社会公众交通信息服务水平整合海陆空铁各类交通信息资源，建立多通道、实时的综合交通信息服务平台，极大地提升社会公众交通信息服务水平。目前，公众出行门户网站易行网点击量超过280万人次；交通在手下载量已突破45万人次，日均使用量达到6万人次以上；市交委与广电集团合作开通的都市路路通、移动频道的全景大交通电视频道日均受众面超过400万人次。缓解交通拥堵改善交通服务水平建立实时动态交通监测与信息发布平台，及时处置突发交通事件，引导市民合理选择交通方式与出行路线，多管齐下综合治理，缓解交通拥堵，改善交通服务水平。截止2013年底，深圳机动车保有量已突破260万辆，比上年增长约30万辆，增幅超过13%。同期全市及中心城区工作日早晚高峰交通指数分别为2.55和2.81（2-3为缓行状态），平均车速分别为27公里/小时和26公里/小时，同比分别下降1.2%和2%。平均车速降幅显著低于机动车保有量的增长幅度，车速仍高于北京、上海、广州等同类城市。提升主管部门综合交通管理水平通过建立相关业务管理系统，全面掌控各类综合交通数据信息，以及综合交通数据的深度挖掘应用，极大地提升了主管部门的综合交通管理能力，以及工作和服务效率。如依托基于网格化的智慧交通业务管理系统，建立闭环管理体系，很好地解决了全市58个基层交通管理单元的巡查、养护、监督、考核等管理问题。通过出租车GPS数据与营运数据的综合挖掘，运管人员足不出户就可以解决出租车载客不打表、恶意绕路、私自调校计价器等违法行为的查处问题，可以节省大量执法人力、物力成本。另外，通过出租车非正常聚集情况的监控预警，在出租车行业维稳方面也发挥了非常重要作用。提高交通规划管理政策制定水平通过建立综合交通数据集成应用平台，对各类交通数据按主题进行深度挖掘应用，以数据说话，为交通规划管理政策的制定提供科学依据。目前，已分别应用于公交线网规划、优化，公交成本规制与补贴政策制定，轨道运营计划制定和优化，出租车运价结构调整和司机营收警戒线制定，长途客运线路审批和运力投放审批，突发交通事件的应急协同与指挥调度等业务领域，乃至宏观交通规划、交通发展战略和交通管理政策的制定等，对提高深圳交通规划管理政策制定水平，发挥了很好了作用。提升深圳交通管理体制改革效果深圳建立大交通管理体制后，实现了城市交通规划、建设和运行的一体化管理，打破了原有条块分割的体制弊端，为整体提升城市综合交通运行管理效率创造了良好的体制环境。通过建立综合交通运行监测系统、基于网格化的智慧交通业务管理系统、信息交换平台、应急指挥协调调度管理系统等，建立了信息共享、沟通交流和协同工作机制和平台，为打破原有的条块分割、各自为政弊端，促进各部门、各单位协同运作，发挥协同作战效果，提供了技术支撑和保障，有效提升和巩固了深圳市交通管理大部制改革成效。经济效益分析直接经济效益（1） 带动终端制造业、软件开发、智能交通系统集成等智能交通相关产业的发展，促进智能交通及相关产业发展。（2） 通过建设和完善各类信息发布渠道，整合交通信息资源，建立交通信息共享机制和增值信息服务运行机制，形成合理有序、分工协作的公众出行信息服务增值产业。间接经济效益改善深圳交通系统