深基坑开挖施工方案(新)

桥涵深基坑专项方案一、工程概况1。1、工程简介本桥为四号桥梁位于K2+428。09处，规划河槽位底宽12米，顶宽35米梯形河槽。新建桥梁采用3孔8+16+8米“双飞燕式”连续实腹拱桥，桥梁全宽8米，基础采用桩基础。1。2、工程地质、水文、气象条件根据江苏省地质工程勘察院济西国家湿地公园一级园路工程工程地质勘察报告，济西国家湿地公园桥梁工程位于济南市槐荫区，属于前倾斜平原与黄河平原交汇地带。桥址区范围内现陆域地面高程一般29。18—33。36m；河面现状水位为24。05—28。56,水深一般2—4。0m。据1960-2004年降水资料，区内多年平均降雨量669.30mm,年最大降雨量1283。40mm（1973年），年降雨量多集中在6—8月份,占全年降雨量的65%。1.3、工程特点及施工条件1。3.1、本工程施工难点分析1)、地下水位较高，为桥梁工程施工带来较大的难度，施工中如何做好降、排水工作将直接影响工程质量及工期.2）、本工程建设规模较大，在施工过程中必须根据设计及施工要求设置好监测点，做好信息化施工。二、编制依据、编制原则2.1编制依据（1）施工设计图和招投标相关文件(2）铁路桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范(3)现场实际地形地貌情况、周围人文环境（4）施工机械和人员配置等2.2编制原则（1）确保桥涵基础施工的安全（2）积累资料，作为以后设计、施工参考.三、施工部署3.1、人员组织机构为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：项目经理：苏洪彬对工程总体负责技术负责人：邵友建负责工程总体的技术问题施工负责人：侯希青负责现场施工质量负责人：陈琳负责施工现场质量检测、检验安全负责人：李兴明负责施工现场安全生产材料负责人：李兴明负责现场材料供应保管测量负责人：汤中良负责施工中的测量工作基坑开挖时配备10人配合挖机施工，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。3.2、机械设备配置挖掘机、自卸车、推土机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态,符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2台挖掘机、10辆自卸汽车、1台装载机等机械进行施工。（详见机械设备表)机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位计划进场实际进场剩余设备拟进场日期1挖掘机PC220台42装载机ZL40台23自卸车辆104发电机组50KW台25冲击夯台23。3、现场准备施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案,并办理了必要的书面手续。3。4、技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。3。5、材料准备现场准备编织袋1000条，土500立方米。四、施工方法及施工要点根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，工作面外设置0。5米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。素填土、碎石层按1：0.75放坡,4.1、基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1。5米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。4.2、基坑开挖1、基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖,在进行承台或者墩柱施工前,人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。2、深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米，每三米设置一个1米宽的平台,进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。3、开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁,基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志.4、基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时,需加强对坑壁监测.五、工程质量保证措施5.1、质量目标：基坑施工质量合格率为100％。5。2、质量保证措施1、基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。2、开挖过程禁止扰动基底,挖至接近基底标高时预留20cm由人工进行清理。3、基坑顶面四周设置土坝或截水沟,防止地面水流入基坑内。基底不得受水浸泡,其上淤泥或杂物必须清理干净。4、基坑开挖后，对天然基底进行检验才能进行基础施工.5.3、质量检验评定标准及检验方法基坑开挖项次检

查

项

目规定值或允许偏差检查方法和频率1平面周线位置(mm)不小于图纸要求用经纬仪测量纵横各2点2基底标高(mm)土质±50水准仪:测量5～8点石质+50,—2003基坑尺寸(mm）不小于图纸要求用尺量5.4、施工过程控制强化质量意识的教育,组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即：三检：“自检、互检、交接检”；四按:“按图纸、按规范、按工艺、按标准"；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收"；六做到:“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。六、安全生产保证措施6。1、安全生产目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝伤亡事故发生。“双零”目标：即零安全事故，零伤亡率。6.2、安全生产保证体系（附图)为保证工程顺利实施,项目经理部成立安全生产领导小组，全面负责本工程的安全生产,确保安全措施的落实。6.3、安全管理措施6.3。1、开工前准备工作到位1、研究本工程地质勘查报告,并掌握第一手资料.编制施工方案,有预知性地制定安全防护措施.2、配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网。3、开工前检查挖掘机、推土机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。6。3。2、新工人进场时,三级安全教育到位:1、由项目经理主持,对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育,让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产"的基本原则.2、发安全知识测试考卷进行考核,确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训,要求全部持证上岗。6。3.3、1、除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的队长(施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续.2、项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。6.3.4、1、在施工过程中,安全员、工长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生。2、在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外,安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。3、对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育.4、在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度,6.3。5、1、通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验,明确责任目标,将事故隐患消除于无形。2、对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。3、集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动.6。4、安全措施6.4.11、机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。施工机械有专人进行统一指挥。2、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车(机械)间距不小于10m。3、夜间施工要有足够的照明，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。4、人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。5、挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作，必须在下方施工时应满足下表要求：施工现场与架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压等级(kv)＜11~1035最小垂直距离(m）6776.4.21、电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线.2、施工用电施工用电安装漏电保护装置。3、吊车由专人指挥,吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。4、施工用电必须架空。5、水泵必须接地，做到“一机一闸一漏"。6.4.31、开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳.2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施.标明位置，现场设专人看护指挥。3、开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。4、基坑四周做1。2米高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。5、基坑顶2米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。6、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。7、基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。8、加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点,并在周围布设沉降观测点；结构施工期间做到每日一测,确保在第一时间发现安全隐患。9、建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。6.5、防雨措施1、基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。2、基槽挖好后及时做好协调工作,尽量减少土基暴露时间。如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底.3、基础开挖施工时,在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井,配足抽水机抽水。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。4、随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布,在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。6.6、安全事故应急预案6.6。1组长:苏洪彬副组长：邵友建组员：李兴明石华军陈琳汤中良侯希青及各施工分部负责人组织机构下设：报案组：李兴明陈琳急救组：石华军汤中良侯希青6.6.21、组长职责：全面负责处置突发性安全事故工作，及时召集领导小组成员研究处置方案，布置任务,下达命令,启动应急救援预案.2、报案组职责：发生突发性安全生产事故，现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报，并拨打相应急救中心，告知事故种类、事态、地点、联系人等，同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组，启动应急救援预案。协助事故的调查与处理工作.3、急救组职责：接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救,协助事故的调查与处理工作。6。6。3基坑主要危险因素为：落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。原因及对策如下：1、塌方：原因：主要是因为土质不好，放坡不够，或者有地下水及雨水冲刷。对策:根据地勘资料确定合适的边坡,并且在开口时适当加大尺寸,当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率，通过该土层后正常放坡。对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取锚固支撑、斜柱支撑等措施，防止边坡塌方，具体施工方法见下图：施工期间加强滑坡的监测监控,对点位有变化需立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟，截断山体水流。2、落物:原因：坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。对策：将坑边异物清理干净。6.6.41、发生坍塌事故后，立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。2、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心取得联系,详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。3、在向有关部门求救的同时,对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。4、立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。5、如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方,防止事故发展扩大.七、文明施工、环境保护保证措施7。1、文明施工、环境保护目标文明施工、环境保护目标：创文明工地、环保工作达标工地。7.2、文明施工措施1、施工现场设排水设施,保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通.2、现场不准随地大、小便,现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免影响施工.3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记录.4、施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。5、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有排水措施,码放符合规定.6、施工现场的材料保管,依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库,专库专管，并设明显标志。7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。8、施工现场设专人洒水降尘，防止扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车辆进行全方位清扫，防止车辆带泥上路。7。3、环境保护措施7。3.1加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚.及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染.7.2。2、防止大气污染措施1、土方、渣土等运输时，必须采用密闭式运输车辆。在施工现场出入口设置冲洗车辆的设施，将车辆清理干净,不得将泥沙带出现场。2、挖土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹车,防止洒土，卸土后注意关好车箱门,场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。3、施工现场土方集中堆放，并用绿色防护网覆盖防止扬尘.4、遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、转运及其它可能产生扬尘污染的施工。7。3。31、在施工期间尽量少破坏路线周围原有的地物、地貌、植被。2、始终要保持工地的良好排水状态,修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷.3、施工过程中被硬化的土地,施工后均用农用铧犁松动并恢复植被。深基坑开挖专项施工方案一、编制依据结合我项目部编制的工程总体施工组织设计和施工现场的实际情况,以及施工经验，参照该工程排水施工图设计和有关图集编写该施工方案。二、工程概况本工程排水主要施工内容为新港大道A0+000——A2+500段区域雨水、污水管道.其北侧雨污水、南侧雨水管道大多数埋深在4米以内。且个别管道埋置深度达到5米，需要按照深基坑要求作业.对于部分临近建筑物的管道采用钢板桩支护方法支护。此段沟槽开挖应做到开挖完成后立即进行垫层、管道安装、井室砌筑、沟槽回填紧密跟进的施工方法，以确保建筑物的安全。1主要工程量有：污水检查井149座雨水检查井104座污水管道3739米雨水管道5844米2排水系统承担收集范围管道用材：管径为d300—d1000管道采用钢筋混凝土承插管；管径为d>1000管道采用平口管。管道接口：承插式混凝土管，采用橡胶圈接口；平口式混凝土管，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口.管道基础：开挖施工钢筋混凝土管采用120°混凝土基础.3施工区域地质情况由于道路紧邻长江,所以道路下存在很厚的软土层（淤泥质粉质粘土夹粘土），老路下的软土层经过多年的荷载作用，已基本沉降稳定.4、基坑施工4.1测量放线测放沟槽的开挖中心线，确定槽口开挖宽度,并用石灰线标明开挖边线,开挖过程中如遇有土质较差的地段应加大开槽宽度，开挖时应跟踪测量,控制中线和槽底高程。4.2排水a、地面排水：管道施工期间设置临时排水设施，防止地表雨水进入基坑。b、沟槽内排水：在管道底部设0.3*0.3的排水边沟且每隔50米设一集水井以θ100mm口径污水泵抽排。c、井点降水轻型井点系统由井点交管、虑管、集水总管、连接管、真空设备和排水设备等组成。井点立管由内径为50mm左右的镀锌圆形钢管制成，长度为4—8m，两头套丝扣，用管箍连接;井点虑管是安装在井点立管下部镀锌圆形带孔的钢管，虑管外径与井点立管的外径相同，长度为1.2—2。0m，两头套丝扣，下部管端用丝堵封闭，上部与井点立管连接。虑管管壁钻孔，孔眼按三角形排列布设，井孔的总面积约为虑管总面积的1/4—1/5.孔径为8。0—12.0mm，孔眼径向间距、纵向间距(中-中）均为30mm左右,虑管两头各留出100mm不开孔.虑管外壁焊直径为3mm的螺旋形钢丝，其间距为50mm.为防止降水时土颗粒随地下水进入虑管，一般在虑管外包1—2层滤网外面再包裹棕絮或土工布。集水总管一般采用内径为100—150mm的双法兰钢管,每节长4—6米。干管管壁上焊接内径为50mm的支管接头，间距（中—中)为0.8-1.6米。井点总管与真空泵或集水罐及井点立管连接,每组井点系统总管的长度应根据真空泵的排水能力、地下水的涌水量、土质等决定，但一般每个真空泵系统连接的井点总管长度不宜超过80米。连接管是连接井点立管与集水总管的短管.常用的为橡胶管,每节长约为60—100cm，内径与支管接头外径相同,使用时插在支管接头外部，并用铅丝拧紧、固定;轻型井点的施工安装真空泵系统.尽量缩短集水总管的高度.为防止真空泵排、降水系统的故障而中断降水，应使用机械设备，并有专人保养维修。雨期施工时,应采取必要的防雨措施。每台真空泵约可连接40-100根井点立管；安装集水总管。集水总管一般布置在井点立管的外侧,其敷设高程应与井管立管顶的高程相同,并需顺直，坡度一般为1％左右,其最高点为真空泵、射流泵集水罐进口处；组装井点管根据设计要求将井点实管和井点虑管组装成一个整体.井点虑管孔眼的总面积不得小于立管的截面积，骨架、滤网等均应仔细检查完好，并加保护;沉设井点立管.按井点立管沉设位置放线按线挖深30cm、宽50cm排水沟，作为用水冲孔沉设井点的排水沟,排出的冲孔泥水，经沉淀池沉淀后排入附件水体（如采用钻孔沉设井点可不必做排水沟）。沉设井点立管的常用方法有：冲孔法、钻孔法。我们考虑将采用冲孔法进行施工.冲孔法是多级离心泵将水加压至0.25—1.5Mpa，经高压管送到水枪，水枪与套管相对固定,冲孔时用吊车或扒杆卷扬机吊往水枪及管的上端，对准点位,垂直插入预先挖好的井点小坑，并不断地反复提升、下落。高压水通过水枪喷嘴将土冲切成孔,孔径约为20cm。当冲孔达到设计虑管底以下50cm以上时，冲管停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去,然后关闭高压泵,抽出水枪，按高度放下井点立管和虑管,井点至距地面（坑地面）约1米左右处停止,而后拔出套管,并用土封填上部土孔.同时冲孔出来的土渣孔部分淤填已沉淀完毕的土孔内。套管的长度为井点立管的长度加虑管的长度再加1米。每个真空泵系统抽吸的井点立管及集水总管为一组，每组中各个井点立管的立管的长度应相等，且沉设的深度应在同一水平面上，沉设井点立管后，向土孔内弃土滤料时,土孔中的水应从井点立管内冒出，如果不冒水,则该店为死点，应拔出重新沉设,或用高压水从井点立管中向外反冲洗。此时水压宜控制在0.1MPa左右。井点管的埋设深度：一般为井点管至沟槽中心距离的1。5倍.降水控制：在降水工作一开始就派专人进行监控，观察机械的运行情况,降水情况，降水的全过程采用全天候24小时不间断降水方式，确保达到降水的目的,另外，加配一台真空吸水设备备用，预防降水过程中机械发生故障能得到及时的更换。降水深度控制:在未开挖的沟槽中心线设置的观察孔进行观察，一般采用放测绳检测水位，要观察水位降到沟槽底设计标高以下50cm，方可进行沟槽开挖，并继续保持降水，稳定降水位置控制地下水的上升，将水工作一直要保持到沟槽施工至回填达到管顶以上50cm时，方可停止降水和拆除降水设备.降水工作才算完成。=4\＊GB3④注意事项井点设备运转正常后保持连续抽水。出水排查降水范围外.井点正常运行时，发现水质浑浊,分析其原因并采取相应的措施。拔除井管后,土中留有的空穴及时用黄沙灌实。5、沟槽放坡开挖土方开挖前认真熟悉图纸，合理确定沟槽开挖断面，选用施工方法和施工机械，并制定必要的安全措施，以保证施工质量、工期及安全.开挖时严格按开挖线施工，采取按井位分段施工、从下游向上游逐段推进的开挖方法。先施工主干管,然后施工直线。不得一次性开挖沟槽过长,以避免不必要的塌方和雨后沟槽积水。我部拟用挖掘机进行沟槽开挖，土质不合格土方及时用汽车(密闭车）运至指定地点堆放。土方开挖不得超挖，防止对基底土的扰动.在机械挖土时，应使坑槽底的控制标高比设计标高高20cm左右,待浇筑基础前用人工挖除。若个别地方超挖时，应用与基底上相同的土质分层夯实达到要求的密实度。挖槽过程中若发现土质不均匀等特殊问题时，应由设计单位确定地基处理方案，并办理变更设计手续。6、沟槽支撑挡板开挖对于受工作面限制的沟槽挖土深度超过5米的地段采取沟槽支撑挡板进行支撑开挖。施工中应根据不同的土质情况、槽身开挖深度、开挖高度、地面环境、施工季节等因素分别采取不同的挡板支撑。如：井字撑、稀撑、横板密撑,立板密撑以及板桩支撑,必要时采用钢板支撑.沟槽支撑是防止施工过程中槽壁坍塌的一种临时有效的挡土结构。做好沟槽支撑工作也是确保工程施工安全必要措施。沟槽的支撑加固型式如图示：b、支撑作业要求：支撑的沟槽应随沟槽的开挖及时支撑，雨季施工应加强支撑。水平挡块、横撑、立木应相互靠牢，横撑端应用铁扒钉与水平挡板钉牢；考虑下步工序的方便,以安管时尽量不倒撑或少倒撑为原则，确定横撑支撑位置,横撑顺沟槽方向的间距采用1。5米左右。拆撑作业基本要求:拆撑应注意安全，认真检查槽壁有无裂缝，发现沟槽壁有塌陷危险，可先换土，再用导链将支撑拉出;采用排水井排水的沟槽，可由两座排水井由中向两端延伸拆除;多层撑的沟槽，可按向下而上的顺序逐层拆除，待下层拆除还土之后,再拆上层支撑；横撑与下半槽撑板拆除：下半槽还土后，再将上半槽撑板拆除。7、监测措施1)、工程项目部落实安全员监督深沟槽的开挖、围护是否符合安全规定，作为专项方案要求的监护责任人.2）、监护的主要项目为：a）监查开挖后对邻近构筑物的影响b）监查深沟槽的沉降及位移、监查的频率一天两次：上班前或后一次，下班前一次；由监查人记录在《安全日志》中；在暴雨或连续的雨天中增加监查次数。、监查中发现异常情况，及时报告项目经理。由项目经理决定采取何种应急技术措施来消除隐患。8、设备投入履带式挖掘机4台,汽车10辆，真空泵4台，水泵θ100mm4台，全站仪1台，水准仪4台。9、雨季施工措施掌握天气预报和气候趋势及动态，制定应急措施，以利安排施工,做好预防和安排工作.合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井。暂时中断安装的管道及与河道向连通的管道，应临时封堵。已安装的管道验收后及时回填土方.做好槽边雨水径流疏导路线的设计、槽内排水的措施。施工安全技术措施1、深基坑施工安全技术措施（1)防止坑内土坡坍塌与滑坡控制开挖段的土坡坡度，严格按照方案确定坡度放坡。要时时注意技术清理流出土坡的水流，以防土坡滑坡在每一小段的土方开挖中严禁挖成3至4米高的垂直土壁或陡坡，以免塌方伤人。=4\＊GB3④距离基坑边4米范围内严禁堆载,挖出土方应及时外运或远离基坑合理堆放。（2）钢板桩围护施工钢板桩围护搭设完成后遂能开展土方开挖，并且保证钢板桩足够的入土深度。土方开挖深度至2米时，暂停开挖，进行水平支撑支撑完毕后再进行土方开挖。负高空作业本工程在基坑内挖土，属于负高空作业，必须根据JGJ80—91国家建设部标准《高处作业安全技术规范》的有关规定，针对本工程特点编制施工组织设计，项目技术负责人必须对本工程的安全防护技术措施的科学性，可能性负责。凡深度大于2米的基、沟槽的周边都要设置1。2米高度的临时防护，并在栏杆下部设18cm的挡脚板，防止高空坠物事故的发生。所以上下基坑的直梯、挂梯或斜道都必须采取围护扶梯要设双道护栏，斜道要设横挡。=4\＊GB3④所以负高空作业人员、管理、检查人员（包括现场测量人员），都必须穿戴安全帽、反光背心等安全防护用品。=5\＊GB3\＊MERGEFORMAT⑤场地周围及基坑内必须有足够的照明度。=6\*GB3⑥基坑周围不准堆放杂乱零散物质，确保施工人员行走安全，严禁杂物滚落坑内伤及作业人员.施工应急预案1、支护结构位移若插入坑底部分支护桩向内变形，支护桩下段位移较大，造成桩背土体塌陷，主要应设法控制支护桩嵌入部分的位移，着重加固坑底部分，具体措施有:回填好土、砂石或沙袋等，回填反压土高度至能保证基坑变形完全稳定为止。增设坑内降水设备，降低地下水。对坑底进行加固，如采用注浆、高压喷射注浆等提高被动区抗力.坡顶卸载:坡顶一定范围内的土方挖除，减少坡顶荷载。对基坑挖土合理分段，每段土方挖至底后及时浇筑垫层.流砂、管涌1)对较严重的流砂现象应增加坑内降水措施,使地下水位降至坑底以下0.5～1米以下。2)管涌十分严重时可在支护墙前打设一排钢板桩，在钢板桩和支护墙间进行注浆，钢板桩底应与支护墙底标高相同,顶面与坑底标高相同钢板桩的打设宽度应比管涌范围宽3~5米。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***"，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。深基坑开挖支护方法

摘要：指出深基坑工程是施工开挖与结构工程、岩土工程、环境工程等诸多学科的交汇,是一项涉及范围广且具有时空效应的综合性工程。

关键词:深基坑工程；特点；存在问题等；放坡开挖.

随着高层建筑的兴起与普及，深基坑工程越来越多。何谓深基坑工程？苔罗阿尼先生认为：在开挖深度不到6ｍ时，单凭经验施工也不会遭到失败,即使地基土质略差,用一般方法也能安全施工。在设计中过分保守是不经济的。另外，如果深度大于6ｍ，需要涉及到土力学方面的一些问题。根据一些专家的建议,处理开挖时挡土墙周围地基的稳定问题，一般采用稳定系数Ｎｓ=γｔ。Ｈ/Ｃｕ，对Ｎｓ≤4为浅开挖,Ｎｓ≥7为深开挖,其中γｔ是湿土单位体积的重量(ｔ/ｍ3），Ｈ为开挖深度(ｍ）,Ｃｕ是土的不固结不排水剪切强度ｔ/ｍ2。目前,我国深基坑工程具有下述特点：

(1)深基坑工程具有很强的区域性

岩土工程区域性强，岩土工程中的深基坑工程，区域性更强。如黄土地基、砂土地基、软粘土地基等工程地质和水文地质条件不同的地基中，基坑工程差异性很大。即使是同一城市不同区域也有差异.正是由于岩土性质千变万化，地质埋藏条件和水文地质条件的复杂性、不均匀性,往往造成勘察所得到的数据离散性很大,难以代表土层的总体情况，且精确度很低。因此,深基坑开挖要因地制宜，根据本地具体情况，具体问题具体分析，而不能简单地完全照搬外地的经验。

（2）深基坑工程具有很强的个性

深基坑工程不仅与当地的工程地质条件和水文地质条件有关，还与基坑相邻建筑物、构筑物及市政地下管网的位置、抵御变形的能力、重要性以及周围场地条件有关。因此,对深基坑工程进行分类,对支护结构允许变形规定统一的标准是比较困难的，应结合地区具体情况具体运用。

(3）基坑工程具有很强的综合性

深基坑工程涉及土力学中强度(或称稳定)、变形和渗流3个基本课题,三者融溶一起需要综合处理.有的基坑工程土压力引起支护结构的稳定性问题是主要矛盾,有的土中渗流引起土破坏是主要矛盾,有的基坑周围地面变形是主要矛盾。深基坑工程的区域性和个性强也表现在这一方面。同时，深基坑工程是岩土工程、结构工程及施工技术相互交＊的学科,是多种复杂因素相互影响的系统工程,是理论上尚待发展的综合技术学科。

（4)深基坑工程具有较强的时空效应

深基坑的深度和平面形状,对深基坑的稳定性和变形有较大影响。在深基坑设计中，要注意深基坑工程的空间效应.土体蠕变体,特别是软粘土,具有较强的蠕变性。作用在支护结构上的土压力随时间变化,蠕变将使土体强度降低,使土坡稳定性减小,故基坑开挖时应注意其时空效应。

（5）深基坑工程具有较强的环境效应

深基坑工程的开挖,必将引起周围地基中地下水位变化和应力场的改变，导致周围地基土体的变形,对相邻建筑物、构筑物及市政地下管网产生影响。影响严重的将危及相邻建筑物、构筑物及市政地下管网的安全与正常使用。大量土方运输也对交通产生影响.所以应注意其环境效应。

(6）深基坑工程具有较大工程量及较紧工期

由于深基坑开挖深度一般较大,工程量比浅基坑增加很多.抓紧施工工期,不仅是施工管理上的要求，它对减小基坑变形,减小基坑周围环境的变形也具有特别的意义.

（7）深基坑工程具有很高的质量要求

由于深基坑开挖的区域也就是将来地下结构施工的区域,甚至有时深基坑的支护结构还是地下永久结构的一部分,而地下结构的好坏又将直接影响到上部结构,所以,必须保证深基坑工程的质量，才能保证地下结构和上部结构的工程质量，创造一个良好的前提条件，进而保证整幢建筑物的工程质量。另一方面,由于深基坑工程中的挖方量大，土体中原有天然应力的释放也大,这就使基坑周围环境的不均匀沉降加大,使基坑周围的建筑物出现不利的拉应力，地下管线的某些部位出现应力集中等,故深基坑工程的质量要求高.

(8）深基坑工程具有较大的风险性

深基坑工程是个临时工程,安全储备相对较小，因此风险性较大。由于深基坑工程技术复杂,涉及范围广,事故频繁,因此在施工过程中应进行监测，并应具备应急措施。深基坑工程造价较高,但有时临时性工程,一般不愿投入较多资金，一旦出现事故，造成的经济损失和社会影响往往十分严重。

（9)深基坑工程具有较高的事故率深基坑工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程,常常经历多次降雨、周边堆载、振动等许多不利条件,安全度的随机性较大,事故的发生往往具有突发性。

从以上各方面综合看，我国目前深基坑工程存在的主要问题有：

①深基坑技术有待尽快发展提高当前,深基坑工程以深、大、复杂为特点，特别是沿海地区，地下水基坑的开挖形式大体可分为放坡开挖、挡土支护开挖、部分开挖2。1基坑放坡安全开挖的设计与施工摘要:放坡开挖适用于地基土质较好、开挖深度不深,以及施工现场有足够放坡场所的工程。本文讨论了软土基坑施工中，当开挖不深（3～5m）、基坑开挖对周边工程环境要求不高或有可靠措施时采用放坡开挖的技术参数，关键词：放坡；基坑；临界深度；滑移；稳定系数在基坑开挖施工中，往往可以通过选择并确定安全合理的基坑边坡坡度,使基坑开挖后的土体，在无加固及无支撑的条件下,依靠土体自身的强度，在新的平衡状态下取得稳定的边坡并维护整个基坑的稳定状况,为建造基础或地下室提供安全可靠的作业空间，同时,又能确保基坑周边的工程环境不受影响或满足预定的工程环境要求.这类无支护措施下的基坑开挖方法通常称作放坡开挖①竖向开挖土坡的临界深度和地基承载力分析1．1基坑坑壁竖向挖深表1基坑坑壁竖向挖深值土的类型深度／m土的类型深度／m软土0．75坚硬的粘土2．00密实、中密的砂土和碎石类土1．00黄土2．50（充填物为砂土)硬塑、可塑的粉土及粉质粘土1．25冻结土4．0O硬塑、可塑的粘土和碎石类土1．50(充填物为粘性土)1．2竖向开挖l临界深度计算对于一般性土，在无地下水、土质均匀时，按照边坡土体滑移面的形态(图1），可分别按式(1）和式（2）计算.边坡土体按平面滑移时：H一4C·tg（45。+0．5)／r（1）或H一2q／r(2)式中，H一竖向挖深的临界深度（m）；C一土的粘聚力（kN／m.）；y一土的重度(kN／m)；土的内摩擦角o);q一土的无侧限抗压强度(kN／m.)。当基坑坑壁顶面有均匀荷载q作用时,可将均布荷载折算为坑壁高度(AH），此时竖向挖深的计算临界深度为:H一4C·tg(45。+0．5）／）,一△H（3)AH=q／7（4）边坡土体按曲面滑移的情况，则可用泰勒理论进行计算。1．3考虑地基承载力时竖向挖深分析土体由于极限平衡的丧失而发生的破坏，在不同的岩土工程中表现不同。在边坡工程中，主要表现为稳定性丧失,如图2a所示;在建筑地基问题中,表现为承载力失效和整体稳定性丧失，如图2b所示。在边坡稳定性破坏的分析中，滑动面上剪应力主要是由滑动面以上的土体（滑动体）重力引起的，在平衡分析时只考虑破坏状态下滑动面上的作用力达到平衡条件，在平衡条件中不考虑土体的变形.因此，在竖向开挖基坑中，坑底下部存在软弱土层，当坑壁竖高度内的土体重量及作用于坑壁顶部的地面荷载使基坑底水平面处压力超过该处地基承载力时，将会出现坑底隆起的失稳现象,此时基坑竖向的挖深尚应考虑地基土承载力条件。2放坡开挖基坑设计计算2．1稳定性计算放坡开挖基坑时，一般应对放坡开挖的边坡作稳定性验算,大多采用极限平衡法来计算边坡的抗滑安全系数,即在斜坡的断面图中绘一滑动面，如图3所示,算出作用在该滑动面上的剪应力，并以此剪应力与滑动面上抗剪强度相比较，从而确定抗滑安全系数F。对于无粘性土，取一小滑块，坡角为，其重量平行于坡面方向的分力分别为：N—W·co（5）T—W·sir(6)与坡面平行的分力T将小滑块M向下滑动，而由垂直于坡面的分力N引起的磨擦力F阻止小滑块下滑，称之为抗滑力，则：F—N·tgq9=W·COs·tgq9（7）由上式可见，当土的内摩擦角与坡角相等时，F一1，边坡处于极限平衡状态.因此，边坡极限坡角等于土体的内摩擦角,与坡高H无关，当p〈时，F>1，边坡稳定。当边坡的潜在滑动面的形态为近似圆弧形时，可利用费伦纽斯条分法计算边坡稳定。3基坑降水在放坡开挖基坑时，除了沿基坑四周地面筑提挖沟截水、组织疏水以防止地表水流人基坑冲刷边坡造成塌方和基坑浸水外,当基坑底面低于地下水位、基坑的开挖助断了土内含水层时,地下水将会不断地渗入坑内要做好降水设计.4坡面防护要维护已开挖基坑边坡的稳定,必须使边坡土体内潜在滑动面上的抗滑力始终保持大于该滑动面上的滑动力。在设计施工中除了要有良好的降、排水措施，有效控制产生边坡滑动力的外部荷载外,尚应考虑到在施工期间，边坡受到气候季节变化和降雨、渗水、冲刷等作用使边坡土质变松、土内含水量增加、土的自重加大而导致边坡土体抗剪强度的降低，从而增加了土体内的剪应力所造成的边坡局部滑坍或产生不利于边坡稳定的影响。因此，在边坡设计施工中，还必须采取适当的构造措施，对边坡坡面加以防护。根据工程特性、基坑所需的施工工期、边坡条件及施工环境等要求，常用的坡面防护方法有：塑料薄膜覆盖、水泥砂浆抹面、砂（土）包叠置、挂网(钢丝网或铁丝网）抹面或喷浆等。放坡开挖的环境保护由于边坡稳定失控引起的事故波及面大,特别是在软土及地质复杂挖深较大的基坑场地，一旦发生边坡失稳，则补救困难，受损严重。因此放坡开挖基坑工程必须把握场地地质条件,确保设计、施工、监测、维护各环节严格按技术要求实施，并从下列几方面考虑工程环境要求：5．1控制影响范围当基坑挖深大于5～7m时，在两倍坑深的水平范围内宜无主干道、生命线工程及重要的建(构）筑物。5．2足够的边坡稳定系数在软土及地质条件复杂的基坑边坡应选用较大的稳定系数值.5．3控制基坑暴露时间应尽量减少基坑暴露时间。对超过半年以上的边坡，施工时必须采取坡面的防护措施，并应在周边宽为一倍坑深的地面范围予以水泥砂浆抹面或做混凝土地面.基坑开挖过程中或基坑开挖后，在进行地下室施工期间，常常会存在一些超过边坡稳定设计计算的情况，造成地面开裂,边坡土体变形及滑塌等险情.因此在整个基础施工期间，必须有相应的应急防护措施，备有抢险工作所需的设备、材料。导致险情的常见因素有：①在边坡地面上堆置的弃土和砂石等施工材料设备突破了限定的范围及高度,加大了边坡荷载；②在施工期间因排水不畅，受暴雨积水，使边坡土体含水量增加而增加了土的自重;水在土中渗流增加了水动力，土的湿化又降低了土的抗剪强度;③软土的蠕变影响.基坑边坡出现裂缝、变形以致滑动的失稳险情，其本质的问题是土体潜在破坏面上的抗剪强度未能适应剪应力的结果。因此抢险应急的防护措施也基本上从这两方面考虑，一是设法降低边坡土体中的剪应力；二是提高土体或边坡抗剪强度。常用的应急防护方法有削坡、坡顶减载、坡脚压载、增设防滑桩体及降低地下水位或加强表面排水等。6施工监测在基坑放坡开挖过程,主要进行变形、地下水和应力应变监测。6．1变形监测变形监测的对象主要为地面、坡面、坑底土体、建筑物和地下管线。监测项目为裂缝、水平位移、沉降和倾斜。通常采用目测巡视和仪器观测。6．2地下水监测地下水监测的对象主要为有深层降水和侵润线的边坡工程。监测项目为地下水位变化情况、孔隙水压力、排水量和含砂量.通常通过地下水位观测孔和埋设孔隙水压力计进行观测。6．3应力应变监测应力应变监测需根据具体工程确定.7工程实例分析7．1工程概况温州东南丽江花园位于浙江省平阳县萧江镇长宁路北侧,拟建16层钢筋砼框架结构商住楼,采用预应力簿壁管桩，基坑开挖深度分别为一3．57m和一2．77m(不包括承台底，承台另砌砖胎模施工)，场地为稻田,较空旷，北面l2～14m有一小河。根据岩土勘察报告，表土为粘土，层厚为1．7~1．2m，有较好的物理力学性能。地下室开挖深度为2．32～3．12m,实际开挖淤泥层厚度为0．12～1．42m。淤泥青灰色，流塑，夹簿层粉细砂，含贝壳碎片，层厚14．O～14．8m，全场分布.根据现场实际条件，采用放坡开挖方案,必要时对承台部分可加木桩围护。对于0．12～l_42m的淤泥，可用砂袋砌压，确保边坡稳定;为防止雨水冲刷，在坡面抹厚25cm的l：3水泥砂浆护坡。7．2边坡设计粘土内摩擦角—7．5。～8．5。，取8．1。，凝聚力C—l5～18kPa,取l6kPa。y—l9．2～l9．5kN／m.,取l9．32kN／m。。考虑坡顶均布荷载,取q一25kN／m。，代入式（3)和式(4），计算得：H一2．53m.利用费伦纽斯条分法计算放坡坡度为l：l_5，边坡稳定系数F一1．256>l，安全可靠。7．3开挖方案对于上表面0．5～O．7m厚的块石层，用反铲挖掘机挖放至南北两侧，备回填用。剩余土方一律采用人工分层开挖，塔吊运出基坑外，表面im的粘土,留下备回填用，淤泥质土运至西边河道回填。所有承台、地梁均采用边挖土、边砌砖胎模的方案施工。采用明沟排水方式，在基坑周围砖砌200mm×300mm的排水明沟，将水排至8O0深Im的集水井内，然后用6台水泵将水抽排到北面的河流中，并在坑顶做350mm高的砖挡水墙，防止地面水冲入坑内。在坡面上抹25mm厚的l：3水泥砂浆，表面压实。该工程土方开挖量约3000m。。8结语通过上面的分析和工程实例可知，对于地下室开挖深度为3～5m、场地比较空旷的基坑工程来说，可以考虑用放坡开挖来进行施工,承台的挖土采用砖胎模,以减少土方开挖。这种施工方法技术可行、安全可靠、经济合理。往往与实际结果有出入，建议每一项计算值都引人工程安全系数.重要工程对已选定的地基处理方案，选取有代表性的场地进行相应的现场试验,并进行必要的测试以验算设计参数和检验处理效果，如达不到要求，应查找原因,采取措施或修改设计。加强施工过程中的沉降(垂向）和变形(水平)观测,设立观测标志.3结语软土地基处理的好环，关系整个工程的成败，因此软土地基设计尤其重要。软基设计应围绕“地基处理”一个中心，抓住“沉降和稳定”两个基本点,采取“上部结构静力分析一地基条件分析一上部结构、基础的地基共同承担荷载内力分析一地基是否处理一选择地基处理方案一细部设计"的设计步骤，达到工程安全目的.参考文献：1.陈希哲．土力学地基基础．北京；清华大学出版社2.周水兴,等．路桥施工计算手册．北京：人民交通出版社3.中国建筑科学研究院．建筑地基处理技术规范．北京；中国建筑工业出版社4。中国建筑科学研究院．建筑地基基础设计规范．北京：中国建筑工业出版社5。陈洪江.工程地质与地基基础.武汉理工大学出版社6.袁锦根.工程结构.同济大学出版社7。林亚泉试论深基坑支护技术的施工［期刊论文]—中国科技博览张凯。谢弘帅SMW工法在淤泥层深基坑支护中的应用［期刊论文]—上海地质8.岩土工程勘察规范(GB50021-2001）9。建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）10.赵明华。基础工程。高等教育出版社11.赵明华.土力学与基础工程.武汉工业大学出版社12。陈仲颐。基础工程学.中国建筑工业出版社13.杨位洸.地基及基础.中国建筑工业出版社14。周汉荣.土力学地基与基础。武汉工业大学出版社15。中华人民共和国国家标准。建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）16.中华人民共和国国家标准.建筑结构荷载规范(GB50009-2001）17。中华人民共和国国家标准.混凝土结构设计规范(GB50010—2002）18.中华人民共和国国家标准。建筑桩基技术规范（JGJ94-94)19。中华人民共和国国家标准.建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002)20。中华人民共和国国家标准。岩土工程勘察规范（GB50021-2001）21.方江华、陈远兵．深基坑支护技术综述、西部探矿工程22。李亚仲。专项安全技术在相邻建筑近距离深基坑开挖支护中的应用．安全23.方江华、陈远兵．深基坑支护技术综述、西部探矿工程24.李亚仲。专项安全技术在相邻建筑近距离深基坑开挖支护中的应用．安全25.刘洋、卫龙武。郭彤PHC管桩劲性水泥土墙的受力特性分析[期刊论文］—江苏建筑26.李志宏.黄宏伟支撑体系支护参数对基坑支护效果的影响[期刊论文]-地下空间与工程学报27.孔德志加劲水泥土地下连续墙中水泥土强度分析[期刊论文]-岩土力学28。李涛、李红星深基坑SMW支护结构质量控制措施及监管要点[期刊论文]-工程质量29。路殿成.张坤.胡涛搅拌桩、旋喷桩在基坑围护工程中的应用［期刊论文］—青岛理工大学学报30.徐东、周顺华小型预制桩用于劲性水泥土墙基坑围护结构的计算分析[期刊论文］—城市轨道交通研究关于土壤类别的划分:一类土指砂、腐殖土等；二类土指黄土类、软盐渍土和碱土、松散而软的砾石、掺有碎石的砂和腐殖土等。一、二类土的坚固系数较低（0，5--0．8)，用尖锹、少数用镐即可开挖。三类土指粘土或冰粘土、重壤土、粗砾石、干黄土或掺有碎石的自然含水量黄土等，土的坚固系数为0．81—-1．0，须用尖锹并同镐开挖.四类土指硬粘土、含碎石的重壤土、含巨砾的冰碛粘土、泥板岩等,上的坚固系数达1．0～1．5，土的开挖须用尖锹、镐和撬棍同时进行。目录TOC\o"1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc267903472"1.编制依据及原则21.1。编制依据2HYPERLINK\l”_Toc267903474"1。2。编制原则2HYPERLINK\l”_Toc267903475"2.工程概述22。1。工程概况2_Toc267903478"2。3。水文3_Toc267903482"3。深基坑开挖施工方案5_Toc267903484"3.2.深基坑承台开挖支护施工工艺流程5HYPERLINK\l”_Toc267903485”3.3．准备工作74。安全及质量保证措施7HYPERLINK\l”_Toc267903487"5。文明施工保证措施8HYPERLINK\l”_Toc267903488"5.1。施工场地美化8HYPERLINK\l"_Toc267903489”5.2。环境卫生9HYPERLINK\l”_Toc267903490”5。3。现场文明气氛9深基坑开挖施工方案1。编制依据及原则1。1。编制依据1.1。1.铁道部铁建设[2005]160号文《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》.1。1。2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005。1.1。3。铁道第四勘察设计院杭长客运专线（浙江段）Ⅳ标设计图纸.1.1.4.施工现场勘查资料和现场环境条件1.2。编制原则。全面、充分响应施工合同,严格执行技术规范。1.2。2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行.1.2。3。采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。2.工程概述2。1。工程概况我分部起点桩号DK156+053,终点桩号DK163+606.92。杭长铁路客运专线(浙江段)跨环城东路特大桥,桥长：1984。61m起点里程DK157+616。380，终点里程DK159+600.990，基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。承台采用矩形形式，长度10。2m，宽度4。8m，高为2.0m。考虑了矩形承台切直角、倒圆角情况。墩身采用圆端型截面，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面形式，本桥由于高程原因,均采用直坡等截面形式.承台尺寸和开挖深度统计见下表.表2。1—1承台尺寸和开挖深度统计表线路墩号尺寸（m）基底标高(m）地面标高（m)开挖深度(m）跨环城东路特大桥大桥545。1×10.2×241。13248。2887。1562.2.气象本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润,雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短,春雨、梅雨比较明显,年均气温16~18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3。6℃，极端最高气温39。8℃～42.9℃，极端最低气温—7。1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天~328天.最大降雨量192。5mm,最大风速20m/s，平均风速3m/s,最大积雪20cm。2.3.水文桥址区地表水较发育，主要为鱼塘水及沟渠水，水量丰富，以雨季大气降水为补给来源。地下水类型分为第四系空隙潜水及基岩裂隙水。地下水位埋深在1.5m～3。8m,水位标高35。93m~39.05m。2.4.地质桥址区土层按其成因分类主要有:(1）0:素填土,稍湿,II；（2)1—3:粉质黏土，可塑,II，σ=120kpa；（2）1-4：粉质黏土，硬塑，II,σ=150kpa；(2）7-1细圆砾土、松散~稍密,II，σ=250kpa;（4）1-3：粉质黏土，可塑，II，σ=160kpa；(7)2—1：泥质砂岩,W4,III,σ=200kpa;（7)2-2:泥质砂岩，W3，IV，σ=300kpa；（7）2—3：泥质砂岩，W2,IV，σ=400kpa。2。5。地形情况杭长铁路客运专线跨环城东路特大桥桥址区所处地貌主要为一级地及高阶地,地势略有起伏,植被较发育，多辟为居民地;道路密布，交通较为便利；与平行的营业线铁路为沪昆线，沪昆线均位于新建线路的左侧.2.6。地震动参数根据本线地震安全性评估报告之地震小区划研究结论，地震动峰值加速度为小于0。05g。3.深基坑开挖施工方案综合考虑跨环城东路特大桥地质情况，跨环城东路特大桥承台基础开挖深度最深达7.156m，并从施工安全、节约成本、缩短工期出发，现将施工方案概述如下（按照环城东路特大桥54#